Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4527
.pdf
До настоящего времени при шлифовании краски валки обычно располагали вертикально один над другим,
либо в одной горизонтальной плоскости, либо в плоскости, слегка наклоненной к горизонтали. В некоторых
случаях предлагалось использовать одну пару валков, расположенных над другой парой валков.
Когда валки располагались вертикально, при измельчении краски было принято подавать вещество на нижний
валок и перемещать его вверх, но чаще всего краску измельчали на горизонтальных или слегка наклонных
станках.
В мельницах для измельчения краски также принято устанавливать направляющие на некотором расстоянии
от концов валков, чтобы предотвратить попадание вещества к концам валков, а также выброс капель и мелких
частиц под действием центробежной силы. Для достижения идеальных результатов при работе с
абразивными материалами, такими как красный свинец, высокоскоростные валы должны обеспечивать
идеальный контакт друг с другом по всей своей длине. Следовательно, если концы валов не используются,
износ будет неравномерным, а изделие – плохо отшлифованным. 70 Согласно данному изобретению, мы
используем способ шлифовки краски, типографской краски и подобных веществ, пластичный или жидкий
компонент которых способен отделяться и/или отходить от валков при перемещении по поверхности
цилиндра на расстояние и со скоростью, вызывающими натяжение, превышающее сцепление указанного
материала с самим собой или адгезию к валкам, при этом шлифовка осуществляется на машине, в которой
валы гладкие, оси валков расположены вертикально со смещением, а окружное расстояние между точками
контакта промежуточных валков составляет менее 2 (где R — радиус валков), благодаря чему скорость
самого быстрого валка может быть увеличена до скорости, превышающей 750 футов в минуту, без
отбрасывания материала от корпуса валков.
Ссылаясь на чертежи, представленные вместе с пунктом 90 предварительной спецификации, в которых:
На фиг. 1 в качестве примера показан вид сбоку одной из форм мельницы, изготовленной в соответствии с
данным изобретением; на фиг. 2 показан вид сбоку той же мельницы: 95 На фиг. 3 и 4 показана система
принудительной смазки мельницы в противоположных проекциях.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи: [0 Рис. 5 — вид с торца прокатного стана, показывающий способ
регулировки валков; Рис. 6 — вид, показывающий способ перемещения валков при сохранении их
параллельности; Рис. 6 — вид сбоку рис. 6:
На рис. 7 представлен увеличенный фрагмент одного из регулировочных колес.
Машина включает в себя опорную плиту a110, имеющую подходящую форму для размещения цилиндра в
положении, позволяющем принимать готовый продукт. Опорная плита a несет раму b, на которой
установлены четыре ролика 1, 2, 3 и 4, оси 1X, 2', 3a и 4C длиной lm.
которые расположены в вертикальном смещении. Эти валки, имеющие полую конструкцию для циркуляции
воды, соединены между собой зубчатыми колесами, заключенными в корпусах c, c.
Валки приводятся в движение с разной скоростью: валок 1 вращается с самой низкой скоростью, а валок 4 —
с самой высокой. Подходящие передаточные отношения следующие: Ролики 1 и 2.
Вращения 2 и 3.
Катушки 3 и 4.
отношение 1 к 3,2 отношение 1 к 2,5 отношение 1 к 2.
12.5 Вал 2 неподвижен, но валки I, 3 и 4 могут быть отрегулированы для контакта с соседними валками, то
есть валок I может быть перемещен ближе или дальше от валка 2. «Вагон 3 можно перемещать ближе к валу
2 или дальше от него, и аналогично вал 4 можно перемещать ближе к валу 3 или дальше от него».
Регулировка валков осуществляется с помощью шести регулировочных колес d, по два для каждого из валков
1, 3 и 4.
- Способ регулировки показан на рис. 5, где представлен вид с торца прокатного стана со снятыми зубчатыми
колесами, приводящими в движение валки, а также крышкой механизма облегчения зубчатой передачи c, c.
Обозначения 1, 2a, 3' и 4' соответствуют осям валков, показанных пунктирными линиями.
Аналогичное расположение деталей можно обнаружить и на другом конце мельницы, но достаточно описать
только один конец.
Ролик 2 установлен в неподвижном подшипнике и, как уже упоминалось выше, не регулируется. Вал 1'
установлен на цапфе в изогнутом рычаге 6, шарнирно закрепленном на раме в точке 7.
Другой конец рычага имеет раздвоенную форму для крепления стержня 8, один конец которого шарнирно
закреплен в точке 9 (3(0) внутри него), а другой конец заканчивается резьбовой втулкой 10, которая
выполнена заодно с регулировочным колесом d.
Резьбовая втулка ввинчивается в рычаг 11, шарнирно закрепленный на раме в точке 12.
Нижний конец рычага 11 имеет раздвоенную форму и взаимодействует со скользящим блоком 13,
закрепленным на кривошипе 14 на концах поперечного вала 15 (см. рис. 6).
Этот вал установлен в раме мельницы, которая снабжена двумя упорными штифтами 16 и 17,
предназначенными для ограничения перемещения рычага f, свободно установленного на валу 15. Второй
рычаг 19, закрепленный на валу 15, установлен рядом с рычагом f и соединен с ним микрометрическим
винтовым регулировочным колесом e, винт которого соединен с рычагом 19 с одного конца и проходит через
внутренний резьбовой выступ 20, образованный на рычаге f.
Рычаг f имеет пружинный фиксатор 21, предназначенный для зацепления за штифт 17, тем самым удерживая
рычаг f в определенном положении.
С помощью микрометрического колеса e можно точно определить относительное положение двух рычагов f и
19 (и, следовательно, положение вала 15). Таким образом, когда рычаг f поднимается вверх до тех пор, пока
собачка 21 не войдет в зацепление с упором 17, положение вала 15 всегда будет одинаковым при любой
регулировке колеса e.
Вращение вала 15 (за счет кривошипа 14) вызовет небольшое перемещение рычага 11 на величину Q5, и это
перемещение совершенно не зависит от положения колеса d.
Движение, создаваемое кривошипом 14, очень мало, и, следовательно, вращение колеса e обеспечивает
очень точную регулировку. Кроме того, он регулирует рычаги 11 одинаково и одновременно на обоих концах
прокатного стана, так что валок остается параллельным соседнему валку во время его перемещения. 75 При
нажатии на рычаг f (после освобождения пружинного фиксатора 21) и его опускании до упора в штифт 16 вал
15 вращается, кривошипы 14 толкают вперед рычаги 11 и отделяют ролик 1 от ролика 2. Как и прежде,
движение рычага j перемещает валик 1, сохраняя его параллельным валику 2. Таким образом, рычаг f
обеспечивает быстрый способ отделения ролика 1 от ролика 2, и после того, как правильная регулировка
выполнена с помощью колеса e, рычаг f можно использовать столько раз, сколько необходимо для
разделения и обеспечения контакта роликов без нарушения регулировки. Следует, конечно, понимать, что
колеса d d необходимо использовать для того, чтобы изначально добиться полного параллельного положения
роликов, но после их регулировки их больше не нужно трогать.
Точная регулировка контактного давления, а также разъединение и зацепление валков осуществляются с
помощью колеса e и рычага / соответственно.
На фиг. 7 показан способ соединения стержня 8 с втулкой 10 с помощью карданного шарнира 23; одна часть
24 этого шарнира крепится к втулке 10 мягким медным штифтом 2', проходящим через втулку и часть 24.
Колпачок 26 закрывает штифт и конец втулки.
Назначение медного штифта — служить предохранительным устройством на случай попадания между
валками какого-либо твердого предмета, который в противном случае мог бы повредить прокатный стан.
При столкновении валков с твердым предметом сопротивление увеличивается, что приводит к разрыву
медного штифта и разделению валков.
Валки 3 и 4 имеют механизм, аналогичный механизму валков 1 и 116, который далее описываться не будет.
Достаточно отметить, что после того, как шесть колес отрегулированы таким образом, чтобы все ролики были
параллельны, разъединение всех роликов может быть осуществлено путем управления всего тремя
рычагами, и эта операция никоим образом не нарушает регулировку. Это важная особенность, поскольку она
обеспечивает быструю работу и исключает необходимость постоянной регулировки, которая требует
определенных навыков. Нередко случается, что после остановки прокатного стана по какой-либо причине его
невозможно повторно запустить с помощью первичного двигателя, пока валки находятся в контакте, поскольку
пусковая нагрузка 130 257,727 очень велика. Если ролики можно быстро разъединить, запустить двигатель
при небольшой нагрузке, а затем быстро и без необходимости регулировки снова соединить ролики, это
позволит сэкономить много ценного времени. Валки могут поддерживаться при желаемой температуре за счет
циркуляции воды, поступающей в точке g, откуда она циркулирует через валки 0 и выходит в точке h.
Поскольку валки плотно прижаты друг к другу, на подшипники оказывается значительное усилие, поэтому
необходима система принудительной смазки.
l5 Под подшипниками с каждой стороны машины находится масляный поддон j, образованный продолжением
корпусов шестерен. Схема системы циркуляции масла схематически показана, в качестве примера, на рис. 3 и
4. Масло откачивается из одного из поддонов j через фильтр k насосом m, который проталкивает масло по
основному трубопроводу n и ответвлениям o к подшипникам p. Излишки масла (26) из подшипников стекают
обратно в расположенные под ними поддоны, причем два поддона соединены трубой для поддержания
постоянного уровня. С каждой стороны рамы (см. рис. 1) установлен манометр q, который показывает
необходимое давление, поддерживаемое в системе смазки.
Между роликами 1 и 2 установлены защитные экраны r, которые регулируются в поперечном направлении &5
для целей, описанных ниже.
Эти щиты очень плотно прилегают к валам 1 и 2, как лучше всего видно на рис. 2. Для подачи материала на
валы предусмотрен желоб. Боковые щиты t расположены по обе стороны от валков 2, 3 и 4 и лучше всего
видны на рис. 2, где они обозначены пунктирными линиями. Предпочтительно, чтобы эти защитные экраны
были съемными и состояли из нескольких частей, чтобы их можно было снимать для чистки.
Следует понимать, что шпиндели валков должны проходить через эти щиты, которые должны быть разделены
по линии, проходящей через эти отверстия, для обеспечения возможности отсоединения. Защитные экраны
сходятся внизу и служат для улавливания готового материала, который удаляется с валка 4 с помощью
скребка iiM, и направляют материал в барабан v.
Привод машины в движение осуществляется шкивом /а, установленным на шпинделе ролика 4.
В процессе работы валы вращаются с разной скоростью, чтобы обеспечить необходимое истирание между
каждым валом.
Измельчаемый материал подается на верхний вал 1 с помощью бункера s, и, поскольку материал более или
менее жидкий, он растекается до тех пор, пока не достигнет боковых регулируемых защитных экранов r.
Желательно, чтобы для шлифовки использовалась вся ширина всех валков, чтобы износ валков происходил
равномерно по всей их поверхности. Для эффективной шлифовки необходимо, чтобы каждый валок идеально
соприкасался со следующим валком по всей своей длине, и если бы использовалась только середина валков,
они бы быстро изнашивались до пустотелости; если бы крайние части валков не изнашивались, это
препятствовало бы контакту средней части валков. Регулируемые защитные экраны предназначены для
ограничения степени растекания материала по валкам.
Если измельчаемый материал очень вязкий, защитные экраны r необходимо размещать на расстоянии 80°
прямо от концов валков, но, с другой стороны, если измельчаемый материал очень жидкий, их следует
размещать на некотором расстоянии от концов валков, как показано на рис. 1, поскольку около 85° материала
проходит мимо защитных экранов. Более быстро движущийся валок подхватывает материал от более
медленно движущегося валка, таким образом, материал обрабатывается до тех пор, пока не достигнет
нижнего валка 4, где он удаляется скребком 90 u и направляется нижней частью щитов t в цилиндр v.
Защитные экраны служат для улавливания немногочисленных капель или частиц, которые отлетают от концов
валков, и эти капли падают на дно экранов и смешиваются с измельченным материалом, поступающим в
барабан. Таким образом, видно, что для шлифовки используется вся ширина валков, и, следовательно, износ
валков равномерный; а также что валки не имеют бокового перемещения или смещения. Если подача
материала из желоба прекращается во время работы машины, валки разделяются с помощью рычагов,
предотвращая тем самым трение и, как следствие, нагрев валков.
Для предотвращения повреждения машины в результате случайного попадания железа или других твердых
веществ между валками, на регулировочных колесах предусмотрены предохранительные штифты x из легко
ломающегося металла, которые срезаются, позволяя валкам разъединиться. Эти 115 штифтов можно легко и
недорого заменить, что позволит избежать дорогостоящих повреждений оборудования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257728A
[]
-- - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 19, 1925. № 20,813/25.
3 - Завершено: сентябрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области центробежного производства труб и подобных изделий или относящиеся к
нему.
Мы, компания MoIR-BuCiiANAN CENTRIFUGAL PRiOCEssEs LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Сент-Винсент-стрит, 224, Глазго, и Дональд Мойр, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Как теперь хорошо известно, нередко трубы и подобные конструкции покрывают специальным составом для
придания им определенных желаемых характеристик. Например, битумные покрытия наносят на бетонные
трубы для улучшения их внутренней поверхности. В тех случаях, когда такие трубы производятся
центробежным методом, было предложено покрыть внутреннюю поверхность галькой, которая лишь частично
вдавливается в материал и выступает наружу, образуя после затвердевания массы неровную матрицу, к
которой прикрепляется облицовка. Однако это довольно ненадежная процедура, поскольку она в
значительной степени зависит от размера, формы и количества гальки, поэтому одна труба может сильно
отличаться от другой. Известно также, что в металлических трубах предусмотрены продольные
гофрированные участки или пазы типа «ласточкин хвост», к которым крепятся цементные растворы или
цементобетонные покрытия.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности производства изделий, изготовленных
методом центробежного формования, таких как трубы, с более равномерным покрытием, так что как только
будут определены условия, подходящие для данной эксплуатации в отношении конкретной трубы, появится
разумная перспектива поставки других труб, которые по существу идентичны. С этой целью предусмотрено,
что внутренняя поверхность центрифугированной трубы или ее эквивалента должна быть отделана
углублениями для размещения футеровочного материала. Изобретение применимо к трубам, которые
полностью изготовлены методом центрифугирования, или к трубам, футеровка которых также изготовлена
методом центрифугирования и сама подлежит футеровке. В случае труб, изготовленных методом
центрифугирования, футеровка также может быть выполнена методом центрифугирования, предпочтительно
с использованием стали марки 50, но это не обязательно. Углубления образуются в результате нарезания
канавок, осуществляемого резкой, которая может происходить одновременно в нескольких областях при
вращении вращающейся формы в направлении 65 относительно стационарного режущего механизма или
наоборот. Или же резка может быть результатом относительного вращательного и продольного движения
между формой и режущим инструментом, в этом случае канавка 60 будет иметь непрерывный и спиральный
порядок.
На прилагаемом чертеже схематически показана часть так называемого ножа, который может использоваться
с ведром, способным, находясь в пределах 6,5 вращающейся формы центробежной прядильной машины,
наклоняться. Таким образом, внутренняя поверхность трубы, вместо того чтобы быть непрерывной, как
обычно, завершается рядом кольцевых углублений (70), соответствующих зубьям 1 ножа. Глубина, ширина и
шаг углублений могут варьироваться в соответствии с различными требованиями, но соотношение или
пропорции, показанные на рисунке, могут быть следующими: 7.
это следует рассматривать как показатель того, что во многих случаях будет признано подходящим. В тех
случаях, когда используются машины, оснащенные средствами, которые, находясь внутри формы, могут
вращаться вокруг ее оси, очевидно, что вырезание углублений может быть произведено, когда форма
неподвижна, поскольку для этого достаточно повернуть указанные режущие средства, которыми может быть
зубчатое лезвие, например, показанное на рисунке, прикрепленное к заправочной трубке формы, что
является известной формой устройства.
Если используется желоб или заправочная трубка, перемещающаяся вдоль оси относительно формы под
углом 90 градусов, независимо от того, может ли она дополнительно вращаться вокруг оси формы r28 i 0 ,728
или вокруг независимой оси, можно использовать одиночный долотообразный наконечник или многозубчатый
инструмент, закрепленный на желобе или трубке, перемещение которого во время вращения формы приведет
к образованию одинарной или множественной спиральной канавки в трубе.
При центробежной футеровке такой трубы пластичным материалом, как в горячем, так и в холодном
состоянии, обнаруживается, что неровности поверхности трубы не проявляются во футеровке, которая,
наоборот, образует ровное и гладкое внутреннее пространство.
1
Следует понимать, что, хотя речь шла только об одной облицовке, после нанесения одной облицовки можно
сделать канавки на той же облицовке и нанести другую облицовку того же или другого состава, и это можно
повторять столько раз, сколько необходимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257729A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся кузовов железнодорожных и других транспортных
средств.
Мы, компания CAMMELL LAIRD & COMPANY IITTED, расположенная на территории металлургического
завода Cyclope Steel and Iron Works, Сэвил-стрит, Шеффилд, графство Йоркшир, британская компания, и
Артур Стоуи Бейли, кавалер ордена Британской империи, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к типу транспортных средств, изготовленных из стали или другого металлического
листа с внутренней отделкой или облицовкой из дерева или металла, предназначенных для использования на
железных дорогах, трамваях, автомобильных дорогах и т.п., в которых оконные проемы образованы по бокам
вертикально расположенными стойками, а сверху и снизу — фланцами на верхней и боковой панелях.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции корпуса такого типа, причем
основное усовершенствование направлено на уменьшение количества необходимых деталей, а
следовательно, и стыков и щелей, где может скапливаться влага и вызывать коррозию.
С этой целью конструкция включает в себя сочетание фланцевых стоек кузова и наружной боковой панели,
верхний край которой в промежутках между стойками, связанных с окнами, имеет фланец, направленный
внутрь, и которая характеризуется тем, что фланец панели выступает за пределы стоек, чтобы перекрыть
один выступ углового профиля, другой фланец которого непосредственно крепится к стойкам с внутренней
стороны автомобиля.
Таким образом, отпадает необходимость в использовании таких приспособлений, как угловые кронштейны,
для соединения профильной детали с опорами.
На прилагаемых чертежах изображен корпус вагона в соответствии с изобретением, причем на фиг. 1 показан
схематический боковой вид части железнодорожного вагона с двойными раздвижными дверями между
сиденьями, а на фиг. 2 — вертикальный разрез передней стенки одного из купе.
Как показано здесь, отсек включает в себя стойки корпуса 1, выполненные из фланцевых или швеллерных
профилей, расположенные на подходящих интервалах друг от друга, к которым надлежащим образом
крепится, например, с помощью заклепок, а верхняя панель 3 также прикреплена аналогичным образом.
Панель 2 имеет внутренний выступ, как четко показано на рис. 2 (4), между колоннами, связанными с окнами,
образуя подоконники для подъема светильников или жалюзи; выступ 4 крепится к продольному элементу 5,
выполненному под углом и прикрепленному непосредственно к колоннам 1. Верхняя панель 3 имеет фланец
по нижнему краю на расстоянии 3' между соответствующими стойками 1, образуя верхний край оконных
проемов. Боковые стороны оконных проемов образованы непосредственно колоннами, которые, как известно,
служат основаниями для оконных проемов и тому подобного, и, не имея закрытых частей, легко доступны для
чистки и покраски. Края панелей 2, 3, примыкающих к опорам 1, тщательно соединены с последними,
например, сваркой или иным подходящим способом, так что отсутствуют выступы, щели или стыки, где может
скапливаться влага и вызывать коррозию.
Такое соединение происходит вдоль концов 4 фланцев 4, а также в областях, обозначенных 2lob.
6 Это цельная пороговая пластина, боковые части которой соединены со стойками кузова и рамой 7 или
шасси автомобиля, при этом центральная или соединительная часть такой пластины изогнута под углом к
первым двум частям, через которые осуществляется указанное соединение; это известная разновидность
пороговой пластины как таковой. Эта подоконная доска усилена по верхнему краю продольным внутренним
сплошным угловым элементом 6'. Помимо обеспечения легкого доступа к каркасу для чистки и покраски,
прочность конструкции одновременно значительно повышается. Крепления, подобные показанному на
рисунке 8, помогают закрепить пластину 6; по одному креплению установлено на каждой стойке и на нижней
раме 7. Предпочтительно, эти кронштейны выполнены из прессованной пластины с дренажным отверстием
Sa внизу.
Рельсовый брус 9 и водосточный желоб 10 выполнены в виде цельной детали, что позволяет избежать
коррозии, обычно возникающей при приклеивании водосточного желоба к рельсу отдельно.
11 Это внешние молдинги, которые в случае необходимости гладкой поверхности кузова автомобиля
опускаются. В тех случаях, когда вместо оконного проема 12 требуются панели, подобные 13, они крепятся,
например, сваркой или иным подходящим способом, вдоль линий 14 внизу к панели 2 и вверху к панели 3.
В связи с тем, что мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: -1. Кузов транспортного средства, описанный в
данном документе, характеризуется тем, что верхний внутренний край наружной боковой панели в
пространстве между стойками и окнами выступает внутрь за стойки, чтобы перекрывать один фланец углового
элемента, другой край которого непосредственно прикреплен к стойкам с внутренней стороны транспортного
средства, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257730A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся патронов для токарных станков и
аналогичных станков.
Мы, Сесил Дэниел Андре У. из Мерчистона, Хитон Мерси, Манчестер, графство Ланкастер, британский
подданный, и сэр У. Г. Армстронг, Whitworth & Company Limited, из Элсвик Уоркс, Ньюкасл-он-Тайн, графство
Нортумберленд, британская компания, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к патронам для токарных станков и подобных станков, в которых
зажимные губки или зажимы патрона приводятся в действие относительным вращательным движением
между указанными губками и пластиной или диском, имеющим кулачок или зубчатое колесо, с которым они
взаимодействуют.
Изобретение включает в себя сочетание с патроном указанного типа средств для осуществления
относительного вращения между указанными частями с помощью силы, что обеспечивает быстрое и удобное
затягивание и разжимание зажимных губок, исключая трудоемкие мышечные усилия, обычно необходимые
для манипулирования патронами при работе с тяжелыми заготовками.
В одном из вариантов применения изобретения круглая пластина или диск, включающий в себя торцевой
кулачок или спираль для зацепления с губками с целью осуществления их одновременного радиального
перемещения, снабжена зубьями шестерни по периметру.
В подходящем месте рядом с указанной зубчатой пластиной или диском установлен качающийся рычаг или
рама, имеющая центральный шарнир и шестерню на каждом конце рамы. Указанные шестерни зацепляются
друг с другом, и одна из них также зацепляется с зубчатым колесом, которое при необходимости вращается от
небольшого электродвигателя, который может быть установлен на передней бабке токарного станка и
приводит в движение это колесо через соответствующий редуктор. Указанная рама имеет ручной или ножной
рычаг, с помощью которого ее можно качать на центральной опоре.
В среднем или нейтральном положении качающегося рычага или рамы обе указанные шестерни находятся
вне зацепления с зубчатой пластиной или диском патрона. При перемещении рамы в одном направлении из
нейтрального положения шестерня, входящая в зацепление с вышеупомянутым зубчатым колесом, также
входит в зацепление с зубчатой пластиной, и поскольку тем же движением рамы замыкается выключатель,
управляющий подачей электроэнергии к двигателю, двигатель приводится в действие, и требуемое
вращательное движение передается на зубчатую пластину для осуществления радиального перемещения
зажимных губок в одном направлении по поверхности патрона.
Для перемещения зажимных губок в противоположном направлении рама качается, чтобы разъединить
указанную шестерню и привести другую шестерню в зацепление с зубчатой пластиной. Но поскольку такая
разъединенная шестерня находится в постоянном зацеплении со своей парной шестерней, а также с
вышеупомянутым зубчатым колесом, она будет действовать как промежуточное колесо и, таким образом, при
вращении двигателя в том же направлении, будет приводить в движение зубчатую пластину в обратном
направлении по сравнению с тем, которое достигается при зацеплении указанного промежуточного колеса с
указанной пластиной. Следует понимать, что с каждой стороны от центрального или нейтрального положения
качающейся рамы предусмотрен электрический выключатель.
Вместе с двигателем и приводимым в движение им редуктором установлена муфта, которая предназначена
для обеспечения надежного привода при освобождении зажимных губок, но проскальзывания при
перемещении губок в направлении закрытия или захвата, когда между губками и заготовкой создается
достаточное давление.
Указанный механизм может быть организован таким образом, чтобы его работа осуществлялась с помощью
ремня или других средств передачи мощности вместо электродвигателя.
В другом варианте применения изобретения, пластина с кулачковым механизмом может удерживаться в
неподвижном положении, в то время как диску или подобной детали, образующей держатель для зажимных
губок патрона, передается вращательное движение. Указанный держатель крепится к главному приводному
шпинделю токарного станка, а зажимные губки обычным способом входят в зацепление со спиральной или
кулачковой пластиной. По периметру кулачковой пластины крепится тормозная лента, соединенная с ручным
или ножным рычагом для ее затягивания или ослабления. Кулачки приводятся в движение вращением
главного приводного шпинделя с соответствующей скоростью и в требуемом направлении через обычный
приводной механизм токарного станка, в то время как кулачковая пластина удерживается от вращения с
помощью скобы.
Для ручной регулировки положения зажимных губок могут быть предусмотрены любые обычные средства.
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся патронов для токарных станков и аналогичных
станков.
Я, Сесил Дэниел Эддрю из Мерехистона, Хитон Мерси, Манчестер, графство Ланкастер, британский
подданный, и сэр У. Г. Армстронг, компания Whitworth & Company Limited, из Элсвик Уоркс, Ньюистл-он-Тайн,
графство Нортумберленд, британская компания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к патронам для токарных станков и подобных станков, в которых
зажимные губки или зажимы приводятся в действие относительным вращательным движением между
указанными губками и пластиной или диском, имеющим кулачок или зубчатое колесо, с которым они
взаимодействуют, и имеет своей целью обеспечение усовершенствованных средств для осуществления
такого относительного вращения с помощью энергии.
Изобретение включает в себя комбинацию частей, описанных и заявленных ниже.
Обращаясь к двум прилагаемым листам с пояснительными чертежами: на рисунке 1 показан вид спереди, а
на рисунке 3 — боковой разрез одного из вариантов патрона в соответствии с нашим изобретением, тогда как
другой вариант аналогично показан на рисунках 3 и 4.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
Как показано на рисунках 1 и 2, круглая пластина или диск a, включающий обычный кулачок или стержень b
для обжатия губок с целью обеспечения их одновременного радиального перемещения, снабжена боковым
выступом по периферии, образующим кольцо с зубьями шестерни c по всей его внешней поверхности. В
подходящем месте рядом с указанной зубчатой пластиной или диском установлен качающийся рычаг или
рама d, имеющая центральный шарнир e и шестерни f и g, расположенные по разные стороны от указанного
шарнира. Указанные шестерни входят в зацепление, и одна из них (g) также входит в зацепление с зубчатым
колесом 7; которое при необходимости вращается от небольшого электродвигателя, такого как i, который
может быть установлен на передней бабке токарного станка и приводится в движение с указанным колесом
через соответствующий редуктор, например, червяк и червячное колесо. Указанная рама rl имеет ручной
рычаг j или ножной рычаг, благодаря которому ее можно качать на центральной опоре оси. В нижнем или
центральном положении качающегося рычага или рамы обе шестерни f и g, указанные выше, находятся вне
зацепления с зубьями шестерни или кольцом c патронной пластины или диска a.
При перемещении рамы d в одном направлении из нейтрального положения шестерня g, которая входит в
зацепление с указанным выше зубчатым колесом h, также входит в зацепление с кольцом c, и поскольку тем
же перемещением рамы замыкается выключатель, управляющий электропитанием двигателя, двигатель i
приводится в действие, и желаемое вращательное движение передается пластине или диску a для
осуществления радиального перемещения зажимных губок k в одном направлении по поверхности патрона.
Рычаг или подобная часть указанного переключателя обозначена цифрой 1 на рисунке 1.
Для перемещения зажимных губок k в противоположном направлении рама качается, чтобы разъединить
указанную шестерню g и привести другую шестерню f в зацепление с кольцом c. Но поскольку такая
разъединенная шестерня g находится в постоянном зацеплении со своей парной шестерней f, а также с
вышеупомянутым зубчатым колесом h, она будет действовать как промежуточное колесо и, таким образом,
при вращении двигателя в том же направлении, заставит зубчатую пластину вращаться в обратном
направлении к тому, что получается i, когда указанное промежуточное колесо заполнено кольцом c. Следует
понимать, что при перемещении качающегося рычага или рамы d в любую сторону от нейтрального
положения, указанный выше электрический переключатель 1 автоматически приводится в действие для
управления током двигателя i.
Вместе с двигателем и приводимым в движение им редуктором установлена муфта, которая предназначена
для обеспечения надежного привода при освобождении зажимных губок, но проскальзывания при
перемещении губок в направлении закрытия или захвата, когда между губками и заготовкой создается
достаточное давление. На рисунке 2 показана соответствующая муфта, имеющая наклонные зубья или
подобные детали, которые могут раздвигаться или разъединяться под действием пружины при вращении в
одном направлении.
Указанный механизм может быть организован таким образом, чтобы его работа осуществлялась с помощью
ремня или других средств передачи мощности вместо электродвигателя.
Передняя пластина или держатель губок? Устройство оснащено обычными направляющими, такими как o для
губок k, и отверстием для смазки с пробкой p.
В патроне, как показано на рисунках 3 и 4, спиральная или кулачковая пластина a может удерживаться
неподвижно, в то время как переднему диску или пластине n, образующей держатель для зажимных губок k,
передается вращательное движение. Указанный держатель крепится к главному приводному шпинделю
токарного станка, а его зажимные губки входят в зацепление с кулачковой или зигзагообразной пластиной, как
в предыдущем примере. Однако вместо зубьев шестерни c на вышеупомянутом кольцевом выступе
кулачковой пластины a, указанный кольцевой выступ снабжен тормозной лентой q, прикрепленной к ручному
рычагу r или ножному рычагу для ее затягивания или ослабления. Кулачки приводятся в движение вращением
главного приводного шпинделя с соответствующей скоростью и в требуемом направлении через обычный
приводной механизм токарного станка, в то время как кулачковая пластина удерживается от вращения
тормозом.
Для ручной регулировки положения зажимных губок могут быть предусмотрены любые обычные средства.
Таким образом, в приведенных примерах периферия кулачковой пластины a имеет отверстия типа "вороток" в
качестве s для этой цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257731A
[]
Соседние файлы в папке патенты