Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4516
.pdf
проходит через резьбу цилиндрического элемента и входит в зацепление с ней, а его верхний конец, как
обычно, крепится к кузову автомобиля и находится под ним с помощью соответствующего соединения.
В неподвижном подшипнике, установленном на одном из опорных элементов или образованном
продолжением одного из цапф блока, находится рабочее коническое колесо, которое входит в зацепление с
зубчатым коническим колесом цилиндрического элемента, а к рабочему коническому колесу прикреплен вал
L, который доходит до конца шасси и снабжен рукояткой, с помощью которой его можно использовать для
вращения цилиндрического элемента Ao в одном или другом направлении с целью наклона или опускания
корпуса.
Между верхней частью цилиндрического элемента и блоком устанавливается соответствующий упорный
подшипник.
В тех случаях, когда необходимо управлять коническим колесом с любой стороны транспортного средства,
это колесо имеет наружный набор конических зубьев, которые входят в зацепление с коническим колесом на
валу, проходящем поперечно по транспортному средству и управляемом с любой стороны.
Вышеуказанные конструкции подходят в тех случаях, когда наклон вагона должен обеспечивать выгрузку его
содержимого в любую сторону. Однако, если требуется наклон в сторону или назад, то несущие конструкции
выполнены в виде рамы, снабженной концевыми цапфами с подшипниками в продольных элементах шасси, и
в этом случае вал рабочего колеса соединен с ним карданным шарниром и может простираться до передней
части автомобиля и приводиться в движение двигателем через любую подходящую конструкцию сцепления.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых (фиг. 1)
представлен схематический план задней части шасси транспортного средства, оснащенного механизмом
согласно данному изобретению для наклона в любую сторону. На рис. 2 представлен аналогичный вид,
демонстрирующий случай, когда тот же механизм установлен для наклона кузова в стороны или назад.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез механизма, отсоединенного от транспортного средства и
изображенного в большем масштабе.
На фиг. 1 чертежей показано, что две параллельные поперечные балки 1, 2 проходят между продольными
боковыми элементами 3, 4 шасси автомобиля и крепятся к ним. Опоры 1 и 2 несут любые подходящие
подшипники 5, как показано, например, на рис. 3, которые принимают цапфы 6 блока 7, расположенного
между опорами 1 и 2, причем цапфы 6 способны совершать угловое перемещение вокруг своей оси в
подшипниках 5. В блоке 7 просверлено отверстие под прямым углом к его оси для установки цилиндрического
элемента 8, который, как показано на рисунке, имеет просверленное отверстие и резьбу.
В показанной конструкции цилиндрический элемент 8 имеет фланцевое соединение на верхнем конце, при
этом фланец опирается на упорный подшипник 9, который может быть удобно выполнен в виде балки, а
нижний конец элемента 8 снабжен воротником, как показано на рисунке.
Крыло цилиндрического элемента 8 выполнено или снабжено зубчатым коническим колесом 10, а рабочее
коническое колесо 11, установленное в неподвижном подшипнике или на удлиненном конце одного из цапф 6,
входит в зацепление с зубчатым коническим колесом 10.
На фиг. 1 рабочее коническое колесо 11 непосредственно соединено с рабочим валом 12, который
простирается до конца транспортного средства и показан с рукояткой управления 13. Очевидно, что
коническое колесо 11 может быть установлено с передней стороны опор, и тогда вал 12 будет выступать
вперед и приводиться в движение двигателем.
При такой конструкции, как на рис.
1,
При вращении рукоятки 13 цилиндрический элемент 8 будет поворачиваться, а наклонный винт будет
подниматься или опускаться в соответствии с направлением вращения рукоятки 13.
В таком примере, как на рис. 1, где кузов транспортного средства должен быть наклонен в одну или другую
сторону, и желательно, чтобы вал 12 не выступал в заднюю часть транспортного средства, а проходил
поперек транспортного средства, обеспечивая возможность управления с любой стороны, мы предлагаем
такое устройство, как показано пунктирными линиями на рис. 1, где вал 12 снабжен коническим колесом 14,
которое входит в зацепление с коническим колесом l:i, закрепленным на задней части рабочего конического
колеса 11.
На фиг. 2, где конструкция позволяет наклонять кузов транспортного средства в одну или другую сторону, а
также назад, конструкция отличается от описанной ранее тем, что опоры 1 и 2 соединены между собой
концами, а не с шасси, и на концах опор установлены цапфы 16 с подшипниками в боковых рамах шасси.
Механизм, установленный на опорах, в точности такой же, как описано выше, но, как показано на фиг. 2 и 3,
рабочее коническое колесо 11, установленное на удлинителе 17 цапф 6, соединено с рабочим валом I2
универсальным шарниром 18 любой утвержденной конструкции, например, показанным на фиг. 3.
Предлагается продлить рабочий вал 12 в переднюю часть машины, где он будет оснащен любым подходящим
муфтовым устройством, с помощью которого его можно будет соединять с какой-либо приводной частью
двигателя или отсоединять от нее.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257518A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 марта 1926 года. Нет, 8326/26.
Завершено: сентябрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический нагревательный элемент.
Я, Леси Джон Хэнкок, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вествард Хаус, Гроув Роуд,
Саттон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в качестве электрических нагревательных элементов используются стержни или трубки из
карбида кремния, и я использую их в связи со своим изобретением, которое относится к электрическим
обогревателям и радиаторам.
Согласно моему изобретению в области электрических обогревателей и радиаторов, я использую стержни
или трубки из карбида кремния в сочетании с огнеупорной пластиной из карборунда, в которую или к которой
эти стержни или трубки крепятся. Под словом «карбид» в данном описании я подразумеваю карбид кремния,
связанный, например, огнеупорной глиной. Указанные стержни или трубки могут быть усилены стержнями или
эквивалентными элементами с большей прочностью, либо эти стержни или эквивалентные элементы могут
быть изолированы.
Моё изобретение может быть реализовано во многих формах, некоторые из которых показаны на
прилагаемых чертежах, где:
На фиг. 1 показан электрический радиатор или очаг, к которому применен один из вариантов моего
изобретения.
На рис. 2 представлен поперечный разрез радиатора, изображенного на рис. 1.
На фиг. 3 показана модификация изобретения, примененная к радиатору, изображенному в разрезе, а на фиг.
4 показана деталь конструкции.
На фиг. 1 и 2 корпус или рама радиатора a имеет обычный тип и два отверстия b, b, за которыми показаны
стержни из карбида кремния c, установленные в рифленые блоки из карборунда. d.
Способы крепления или фиксации стержней могут быть любыми по желанию.
Переключатели для этого радиатора не показаны и могут быть расположены в нужном месте.
На рис. 3 корпус или рама e имеет более глубокий тип от передней части к задней, и вместо того, чтобы
располагать элементы вертикально, я размещаю элементы f на плите g и могу покрыть их блоками J50 из
карборунда или другого подходящего материала, как показано пунктирными линиями на h. На передней
панели этого радиатора расположены 7 прутьев, усиливающих эффект обычной колосниковой решетки.
При желании эти стержни могут быть нагревательными элементами. Отражатель j отводит тепло от элемента,
а переключатель расположен в точке k. Плита g изолирована слюдой или другим веществом I, например,
асбестом или подобным материалом m. 60 На рис. 4 показанное устройство можно считать идентичным
устройству на рис. 3, и для обозначения используются одинаковые буквенные обозначения. Видно, что
стержни имеют расширенные концы 1l, к которым осуществляется последовательное соединение (6,5
проводами от клемм o. Увеличенные концы P могут быть покрыты гальваническим способом для обеспечения
хорошего электрического контакта с проводами n.
Я обнаружил, что благодаря комбинированному воздействию 70 ярких излучающих стержней и тусклых
излучающих блоков достигается превосходный эффект нагрева. Кроме того, тепло продолжает излучаться в
течение значительного времени после отключения тока. 75 Многочисленные эксперименты показали, что этот
элемент экономичен в использовании, создает очень реалистичный эффект огня и практически неразрушим.
Использование карбонтированной плиты или подложки усиливает излучение, улучшает внешний вид,
создавая эффект свечения, а также служит защитой для стержней или трубок, которые могут быть полностью
или частично вставлены в канавки или просто лежать на блоке.
Изобретение может быть реализовано различными способами в рамках следующих пунктов формулы
изобретения, при этом элементы могут быть соединены отдельно, так что все они не обязательно должны
находиться в цепи одновременно, или могут управляться последовательно-параллельным переключателем,
или иным способом по желанию.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257519A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1926 года. № 8339/26. 257,519 Заявка принята: 2 сентября 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный инструментальный комплект для установки и снятия фланцев обода колесных дисков с
прямыми боковинами шин.
Мы, компания THE NORTi BRITISH RUBBER COMP'ANY LIMITED, расположенная по адресу: Castle Mills,
Fountainbridge, Edinburgh, британская корпорация, и Роберт Лонгден, проживающий по адресу: Clerwood,
Corstorphine. Эдинбург, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному набору инструментов для установки и снятия
сжимаемого обода колесных дисков для шин с прямыми боковинами, в котором сжимаемый обод входит в
кольцевую канавку или углубление в ободе, на котором установлена шина, при этом сжимаемый обод имеет
разрез и выемку на одном из концов, образованных разрезом, и наш усовершенствованный набор
инструментов включает в себя инструмент, содержащий рычаг, шарнирно соединенный с крюком, который
предназначен для захвата постоянного обода, в то время как конец рычага предназначен для взаимодействия
со сжимаемым кольцом.
В предложенном ранее типе инструмента крючок проходил под постоянным ободом таким образом, чтобы
зацепиться за постоянный фланец обода.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем инструмент, подобный описанному, для натягивания обода
на обод, несущий шину, при установке обода на место или для отталкивания обода назад перед его снятием,
но в нашем изобретении крюк приспособлен для зацепления под бортиком канавки или углубления, в которое
входит съемный фланец.
Для вовлечения предлагается второй инструмент? 0 Выемка на ободе позволяет отделить ее конец от обода
колеса, а также предусмотрен третий инструмент для облегчения окончательной операции отделения обода
по всей окружности колеса.
Также предпочтительно предусмотреть дополнительный инструмент для использования в случае, когда
съемный фланец обода установлен на обод колеса, но не прилегает должным образом к нему из-за наличия
ржавчины 50 или других препятствий.
Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют
предпочтительную конструкцию усовершенствованного набора инструментов 55, однако следует понимать,
что показанная конструкция приведена лишь в качестве примера и может быть изменена в рамках
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На рис. 1 представлен фрагментарный разрез шины и обода колеса, демонстрирующий первый этап снятия
кольца.
На рис. 2 представлен вид сверху инструмента, использованного в операции, показанной на рис. 1.
На рис. 3 представлен фрагментарный вид сбоку обода колеса 1965 года, на котором кольцо частично
расширено.
На рис. 4 представлен фрагментарный поперечный разрез, а на рис. 5 — перспективный вид,
демонстрирующий второй этап удаления кольца 70.
На рис. 6 представлен вид сверху инструмента, использованного на втором этапе.
На рис. 7 представлен поперечный разрез, а на рис. 8 — перспективный вид, показывающий третий этап 75
снятия кольца.
На рисунках 9, 10 и 11 показаны изображения инструмента, использованного на третьем этапе.
На рис. 12 представлен поперечный разрез, а на рис. 13 — боковой вид, показывающий первые этапы
повторной установки кольца.
На рис. 14 представлен поперечный разрез, демонстрирующий процесс фиксации кольца в нужном
положении.
На рис. 15 представлен вид сверху инструмента, показанного на рис. 14 (рис. 85).
На рис. 16 показан вид сбоку всего набора инструментов; некоторые детали отсоединены, чтобы показать
процесс сборки инструментов.
На рис. 17 представлен вид сбоку всего набора из 90 инструментов в уменьшенном масштабе.
Обращаясь сначала к рис. 1, на нем показан обычный тип колесного обода для шины с прямыми боковинами,
состоящий из основания обода a, неподвижного ободного фланца b под углом 95°, кольцевого канала c на
противоположной стороне обода и съемного разъемного кольца или съемного ободного фланца d, который
устанавливается внутри канала c.
Как показано на рис. 3, один из концов разрезного кольца d имеет выемку e для облегчения установки и
снятия кольца d.
Для удобства будем исходить из того, что шина и кольцо d уже установлены, и что для снятия шины
необходимо снять кольцо d. Для этой цели мы, прежде всего, предлагаем инструмент А, изображенный на
рис. 1 и 2, который включает в себя вал или рукоятку f, несущую один или несколько поворотных крюков g для
захвата обода колеса, как показано на рис. 1. Вал f также имеет на своем конце упор или выступ h для
соприкосновения со боковой стороной кольца d. Таким образом, как видно из рис. 1, при повороте вала или
рукоятки f из положения, показанного сплошными линиями на рис. 1, в положение, обозначенное пунктиром,
кольцо d будет прижато к боковой поверхности шины. Эта операция выполняется на небольшом расстоянии
от зазубренного конца кольца, обеспечивая тем самым доступ к зазубрине e в кольце d.
Затем в дело вступает инструмент B, показанный на рис. 4, 5 и 6. Этот инструмент имеет укороченную
концевую часть lk, которую можно вставить в выемку e. Изогнутая нижняя сторона инструмента B
прижимается к верхнему краю канала обода c, который служит точкой опоры, благодаря чему инструмент B
может использоваться как рычаг для подъема зазубренного конца кольца d до тех пор, пока он не
перевалится через верхний край канала обода c.
Для облегчения этой операции и полного снятия кольца d мы предлагаем инструмент C (рис. 7, 9, 10 и 11),
имеющий показанную форму, позволяющую поддеть внутренний край кольца d и использовать его для
облегчения снятия кольца. Инструменты B и C используются последовательно по всему ободу колеса до
полного снятия кольца d.
Предпочтительно, конец h инструмента A имеет изогнутый профиль, как показано на рисунке, для
взаимодействия с вогнутой боковой поверхностью кольца d. Инструмент А также имеет режущую кромку 1,
позволяющую ему зацепляться за верхний край канала c и располагаться между последним и кольцом d.
Предпочтительно, инструмент А может быть реверсивным за счет наличия двух режущих кромок 1, при этом
крючки g могут свободно вращаться вокруг своих осей, так что можно использовать любую из режущих кромок
1.
Инструмент B предпочтительно имеет вогнутую форму в точке n, чтобы в него входил край выемки e в кольце
d, а хвостовик инструмента B в задней части концевой части k имеет постепенное сужение, предпочтительно
вогнутое, как в точке i. Эта деталь может использоваться для отсоединения кольца d, когда кольцо d
удерживается в открытом положении с помощью инструмента C.
Теперь перейдем к описанию метода повторной установки кольца d. С этой целью кольцо d устанавливается в
положение 7C рядом с колесом, а зазубренный конец кольца d удерживается на месте с помощью
инструмента C, как показано на рис. 12 и 13.
Для этой цели инструмент C, помимо крючкообразного конца o, имеет два 7 или более углублений p на задней
части инструмента, эти углубления позволяют инструменту соответствовать контуру кольца d, так что кольцо
d может быть надежно и прочно зафиксировано в положении, показанном на фиг. 12 и 13. Затем оператор 80
приступает к проталкиванию кольца d через верхний край канала c с помощью инструмента A тем же
способом, что и при снятии кольца d, при этом инструмент A сначала приводится в действие в
непосредственной близости от зазубренного конца кольца d, как показано на рис. 13, и постепенно
перемещается вокруг колеса шаг за шагом, пока кольцо d, наконец, не войдет в канал c по всей окружности
колеса. Инструмент 90 C используется для сопровождения инструмента A во время вдавливания кольца d на
место; инструмент C предотвращает выскальзывание кольца d из канала c во время дальнейшего
перемещения инструмента A. 95 В некоторых случаях может оказаться, что из-за ржавчины или других
препятствий кольцо d не будет должным образом устанавливаться в канавку c, поэтому мы предлагаем
дополнительный инструмент D, предназначенный в первую очередь для использования в мастерских.
Этот инструмент 100 имеет пару сжимаемых губок r, шарнирно закрепленных на раздвоенном валу или
рукоятке s на шарнирных штифтах t и u, расположенных на разных расстояниях от конца раздвоенной
рукоятки s, так что, когда губки 105b зацепляются с ободом колеса и кольцом d, как показано на рис. 14, губки
могут быть сдвинуты вместе с помощью вала s в качестве рычага. Таким образом, кольцо d можно с усилием
установить на место внутри рифленого канала c.
1
Для удобства обращения и транспортировки мы предпочитаем изготавливать инструменты А и В с полыми
хвостовиками r и I' соответственно, в которые можно вставить один конец инструмента С (как показано на рис.
16). Полые хвостовики длиной 11,5 мм (v и wl) могут быть установлены в конец трубки или втулки (x), которая
может использоваться в качестве рукоятки для инструмента A или инструмента B, а также служит для защиты
инструмента C, когда он не используется. Когда инструмент B используется (X t 12;) его острие может быть
вставлено в гильзу x до воротника y (как показано пунктиром на рис. 16).
Инструмент D также может вставляться в конец трубки или втулки z, и эта трубка может быть немного
большего диаметра, чем трубка x, так что все инструменты можно компактно собрать вместе, как показано на
рис. 17, когда они не используются.
Теперь особенно подробно опишите: :;: 130 и 257,519
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания INTEIRNATIONAL 1ARVESTERN COM.INY, расположенная по адресу: 606, South Michigan
Avenue, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к клубкам шпагата, используемым в зерносвязальных машинах для уборки и
связывания снопов весом 1,5 грамма. В частности, речь идет о клубке бечевки, имеющем оболочку,
предназначенную для предотвращения смятия клубка и предотвращения запутывания бечевки при
разматывании клубка. Покрытый таким образом клубок шпагата описан в описании предшествующего патента
заявителя от 12 апреля 1920 г., № 163567.
Целью настоящего изобретения является создание клубка бечёвки, имеющего цилиндрическое тело с
плоскими концами, центральное отверстие одинакового диаметра и защитную обмотку; участки, прилегающие
к краям защитной обмотки, плотно прилегают друг к другу или уложены в стопку; однако, согласно нашему
усовершенствованному способу изготовления, защитная обмотка на одном конце оставляет непокрытую
область вокруг отверстия, в то время как обмотка на другом конце простирается до края отверстия. Эти
конструктивные особенности позволяют наматывать покровные нити под таким небольшим углом
относительно вертикальной оси шара, что предотвращается их соскальзывание; обеспечивается маркировка
верхнего конца шара; предусмотрено относительно большое основание для покровной нити; допускается
укладка соседних шаров друг в друга; и, при укладке в контейнер для шпагата на зерновом связующем,
верхний шар никогда не сможет запутаться с нижним.
[Цена 11-] 2579520 № 8725/26.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из вариантов осуществления изобретения; одинаковые
обозначения указывают на одинаковые детали на всех изображениях.
На рис. 1 показан вид сбоку двух сложенных друг на друга шаров диаметром 50 мм, как они выглядели бы,
если бы были размещены в контейнере для шпагата зерновобёрточной машины; часть крышки каждого шара
снята, а нижний шар частично показан в разрезе, чтобы продемонстрировать универсальный центр намотки
65 мм и осевые отверстия. На рис. 2 представлен боковой вид, иллюстрирующий угол направления ветра для
нитей, сформированных в оболочке. На рис. 3 представлен перспективный вид, показывающий крышку после
того, как универсально намотанный корпус шара под углом 60 градусов и часть крышки были размотаны от
центра шара. На рис. 4 показан нижний конец, а на рис. 5 — верхний конец шара. 66 Внутренняя или
корпусная обмотка изображенного шарика относится к хорошо известному типу универсальной обмотки,
распространенному в данной области техники, и поэтому не будет подробно описываться. Достаточно
сказать, что эта внутренняя обмотка 7 0 плотная и компактная, и вмещает максимальное количество нити на
занимаемом пространстве.
Как известно, основная намотка формируется на шпинделе с помощью спирали из 765 витков нити, которые
наматываются туда и обратно относительно длины шарика.
На чертежах показана основная обмотка или корпус, и после завершения намотки этой части неизбежно
остаются выступающие части, которые составляют внешние витки пряди шпагата. Было установлено, что эти
выступающие части являются причиной части проблем, возникающих в результате запутывания и обрушения.
В целях обеспечения устойчивости этих внешних витков, а также предотвращения деформации торца или
продольного выпучивания шара из-за бокового давления, возникающего в результате неаккуратного
обращения и тому подобного, дата принятия Конвенции 9S (США): октябрь. 12, 1925, Дата подачи заявления
(в Соединенном Королевстве): 31 марта 1926 года.
Завершено: 2 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в изготовлении клубков из бечёвки.
1
1 1 В патенте 257520 предусмотрена внешняя открытая сетка или защитная обмотка 12, которая
предпочтительно является непрерывным продолжением пряди, образующей основную обмотку 10; указанная
защитная обмотка плотно намотана вокруг цилиндрического тела внутреннего шарика 10 и, как показано на
рисунке, предпочтительно имеет открытую форму.
После снятия готового шара со шпинделя шарикоформовочной машины в шаре останется центральное
осевое отверстие 13 практически одинакового диаметра; и, как показано на фиг. 1 и 5, виден свободный конец
14 нити, образующей начало шара.
Этот свободный конец свободно лежит в полом сердечнике, откуда его можно вытянуть из соответствующего
конца шарика, как будет показано позже, чтобы начать разматывание шарика; при этом следует понимать, что
шарик разматывается из отверстия наружу, так что защитная обмотка всегда остается до конца, как показано
на рис. 3.
Торцевые стенки цилиндрического корпуса 10 имеют плоскую форму, как показано на рис. 13 (см. рис. 1), а
нити в обмотке 12 плотно прилегают к этим плоским концам, оставляя, однако, в верхней части шарика
круглую непокрытую область 15. На противоположном или нижнем конце шара крышка доходит до отверстия
13 и находится с ним на одном уровне (см. рис. 4). – Следует отметить, что витки, образующие крышку на
концах, расположены противоположно и направлены касательно к отверстию шара.
В шаре, описанном в предыдущем описании заявителя, каждый конец имел открытую область. Поэтому при
формировании покрытия было необходимо, чтобы витки шпагата образовывали относительно большой угол
относительно оси шара, проходящей продольно через отверстие, и, как следствие, иногда происходило
отрывание прядей покрытия от шара. Следует отметить, что при используемом способе изготовления крышка
доходит до края осевого отверстия в нижней части шара, что позволяет наматывать витки крышки более
точно по оси шара. Другими словами, угол, показанный на рис. 2, между осью А-В шара и линией С-D,
проходящей через виток покрытия, составляет приблизительно 20 градусов или меньше, чего достаточно для
преодоления тенденции к отслаиванию волокон покрытия. Эта обмотка создает ферменную конструкцию,
позволяющую концам оболочки оказывать внутреннее усилие на прямые концы шара go60, чтобы преодолеть
любую тенденцию этих концов к продольному выпячиванию.
Следует отметить, что при формировании оболочки бечёвка образуется в виде кольцевидной утолщённой или
бусинообразной части 16 в верхней части шара и аналогичной части 17 в нижней части шара. Конец,
снабженный непокрытой частью, является верхней частью шара, и в этом отношении не может возникнуть
никакой путаницы, поскольку у данного шара только один конец частично непокрыт; тогда как согласно
предыдущей конструкции каждый конец имел непокрытую часть. Таким образом, когда разница становится
очевидной для пользователя, он понимает, что в конце 7:
Мяч, представляющий собой непокрытую область, — это верхняя сторона мяча, и свободный конец 14
веревки должен быть вытянут с этого конца. Кроме того, поскольку бусинообразная часть 17 плотно окружает
сердцевину в нижней части шара, было бы неудобно и неестественно вынимать конец бечевки 14 с этого
конца. Кроме того, при размещении этих улучшенных шариков вплотную друг к другу в контейнере для
бечевки зернового связующего или в транспортных контейнерах становится очевидно, что соседние шарики
можно сложить вместе, вставив нижний или меньший конец и бусинку 17 верхнего шарика в верхнюю или
большую бусинку 16 нижнего шарика. (См. рис. 1).
На рис. 1 показан способ укладки и соединения этих шариков в бечевке (сама банка не показана). Свободный
конец 14 верхнего шарика выходит из сердечника весом 9 г, как уже было сказано. Наружный свободный
конец, обозначенный цифрой 18 на фиг. 1 и 4, который завершает крышку шара, привязан, как показано
цифрой 19, к свободному концу 14 нижнего шара. Таким образом, становится очевидно, что когда верхний
шар исчерпан, нижний немедленно приводится в действие.
В случае непокрытых шаров возникают серьезные трудности при соединении нескольких шаров таким
образом. Натяжение и усилие, прилагаемое механизмом обвязки зерна к свободному концу 14, носит
прерывистый характер, что приводит к тому, что этот конец временами провисает в виде петли 110, которая
колеблется вверх и вниз в отверстии шара. Часто он спускается в отверстие соседнего нижнего клубка, и из-за
множества свободных концов волокон в пряди, бечевка зацепляется и переплетается с аналогичными
свободными концами волокон на свободном конце 14 нижнего клубка, начиная тем самым разматывание
нижнего клубка до того, как верхний будет полностью израсходован; в результате мгновенно образуется
досадный запутанный клубок. Очень важное преимущество данного шара заключается в том, что эта
трудность полностью преодолевается благодаря тому, что нижняя часть шара, за исключением отверстия,
полностью покрыта. Опыт показал, что развернутый конец 14 не будет опускаться в отверстие нижнего шара
из-за наличия бусин или утолщенной части 17; последняя действует как ограничитель и предотвращает
опускание в нижний шар.
Кроме того, следует отметить, что нить шпагата покрыта выступающими свободными концами волокон, и,
благодаря многократному увеличению количества нитей, образующих бусину 17, эти свободные концы
волокон также увеличиваются в количестве, обеспечивая тем самым лучшую герметизацию и предотвращая
проникновение конца 14 в сердцевину нижнего шарика.
Еще одна особенность данного мяча — способность его оболочки сохранять свою форму до самого конца,
даже после удаления всей внутренней части мяча, не деформируясь и не образуя комков. В этой связи
обращаем внимание на рис. 3. Здесь часть покрытия сохранилась даже после того, как большая часть мяча
была размотана. Следует учитывать, что цилиндрический шпагат может помочь чехлу удерживаться на месте.
На этом рисунке видно, что эффект скрученной раковины создается за счет того, что боковые стороны
раковины расположены противоположно друг другу и скручены от шарнирной части внизу наружу и вверх, что
обозначено в целом цифрой 20, где крышка находится на одном уровне с отверстием шара. Таким образом,
по мере разматывания крышки 3() нижние витки от шарнира последовательно поддерживают верхние пряди,
образующие верхнюю сторону или потолок освобождаемой крышки, эффективно предотвращая тем самым
обрушение верхней части крышки и обеспечивая полное выматывание всей нити крышки без образования
запутывания.
Из вышеизложенного следует, что усовершенствованный клубок достигает всех поставленных целей и
обладает многими преимуществами, которые желательны ввиду многочисленных практических трудностей,
ранее встречавшихся при использовании известных клубков из шпагата.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты