Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4496
.pdf
радиальное движение жидкости, одновременно гарантируя высокую эффективность в широком диапазоне
изменения напора без перегрузки приводного агента в случае снижения напора, против которого работает
насос 30. Водопроводные каналы делают большими, чтобы сделать насос практически невосприимчивым к
воздействию воды; кроме того, скорость вращения может быть выше, чем у обычных центробежных насосов,
что позволяет использовать более дешевый приводной механизм или двигатель.
Дата: 24 сентября 1925 года.
Компания HATHORN, DAVEY AND COMPANY, 40 LIMITED, Хью Итальф Лаптон, через компанию John E.
Walsh & Co., 7, East Parade, Лидс, и в Галифаксе, агенты заявителей. 45 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С
ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования центробежных насосов или относящиеся к ним.
Мы, компания HATHORN, DAVEY AND COMPANY, Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Хью Ральф Лурпотокс, подданный Великобритании, оба из Sun
Foundry, Dewsbury Road, Leeds, в графстве Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, в каком помещении и на выходе оно может быть использовано. Вертикальный привод, как это должно
быть выполнено, при этом вал 4 вращательно установлен в специально описанных и установленных
элементах 5, нижний из которых установлен на выступе 6 направляющих лопастей 7, согласно следующему
утверждению.
Данное изобретение относится к насосам с низким напором, и верхний конец вала 4 выполнен в виде
рабочего колеса с закрепленным шпоночным соединительным диском 8, расположенным под изменяющимся
углом на центральной опоре, в то время как нижний конец вала 4 имеет приводной вал и направляющие
элементы, закрепленные на нем шпоночным способом, расположенные на ступице 9 рабочего колеса,
установленные на лопатках 10 или поддерживаемые ими. Лопатки рабочего колеса 10 трубчатого элемента
или вала, расположенные соосно с приводным валом, вокруг выступа 9, сужаются вверх и, в данном варианте
исполнения, имеют три 75 лопастей, направленных наружу в корпус направляющей лопатки 2, который для
данной задачи должен быть меньше, а указанные лопатки рабочего колеса 10 наклонены к вертикальной оси,
как показано на рисунках 4, 5 и 6, 80. В соответствии с изобретением насос d, e, f, g и hi соответствует
радиальному принципу, обозначенному на рис. 3, и в котором вертикальное рабочее колесо сконструировано
таким образом, чтобы поток на выходе из него имел истинные длины - осевая составляющая, приблизительно
равная радиальной составляющей, в дополнение к поверхностной траектории A. B (рис. 3), сечение
тангенциальной и радиальной составляющих вдоль поверхности ступицы (рис. 2) и вдоль обода (рис. 2).
Согласно изобретению, насос приспособлен для работы на комбинации линий сечения, соответственно
отнесенных к центробежному и винтовому принципам, и в котором высота между горизонталями в указанном
85 рисунках представляет истинные длины - осевая составляющая, приблизительно равная радиальной
составляющей, измеренной вдоль средней части потока, делящейся на поверхностную траекторию A. B (рис.
3), сечение тангенциальной и радиальной составляющих вдоль поверхности ступицы (рис. 2) и вдоль обода
(рис. 2).
9 Лопатки 10, расположенные в начале рабочего колеса, спроектированы таким образом, чтобы эффективно
преобразовывать это осевое давление, а также исключать разницу давлений на конической, или, скорее,
сцепленной, поверхности между слоями линий тока. Для того чтобы изобретение было четко понятным и
легко осуществимым, его следует описать со ссылкой на корпус, изображенный на прилагаемых чертежах;
при этом: - поверхность примерно на 45° к оси насоса, трехлопастного насоса вертикального типа, в то время
как по всему рабочему колесу поперечное соединение поперечное. Лопатки рабочего колеса 10
заканчиваются на полностью описанном корпусе, изображенном на прилагаемых чертежах; при этом: -
поверхность воды расположена приблизительно под углом 45° к оси насоса, в то время как по всему рабочему
колесу поперечное соединение поперечное. Участок, расположенный перпендикулярно направлению потока,
показан на рисунках 2 и 3, которые соответственно представляют собой обратный поток, не являющийся
расходящимся.
На рисунке 4 представлено изображение половины направляющих лопаток 7 насоса, которых в этом варианте
исполнения четыре, расположенных радиально и сужающихся вниз, в то время как указанные лопатки 7
расположены таким образом, что угол к указанной конусной поверхности на конце 71 лопатки, 110, менее
прилегает к ступице 6, чем на лопатках насоса, показывая их контур. На рисунке 5 представлено изображение
увеличенного варианта исполнения. Направляющие лопатки 7 насоса, которых в этом варианте исполнения в
этом варианте исполнения в ступице 6 расположены в радиальном порядке и сужаются вниз, в то время как
указанные лопатки 7 являются лопатками, расположенными вдоль средней линии потока, так что угол к
указанной конусной поверхности на конце 71 лопатки, 110, показан на рисунке 5. - 7 ударяются с меньшего
радиуса, прилегающего к ступице 6, чем к ободу (см. рисунки 7, 0, 8 и 9). 115 вокруг обода. - Форма, контур и
наклон лопаток 10 вместе по линиям C. D. рисунка 1, нарисованные в увеличенном масштабе. Рисунок 7
представляет собой полусекционный план, выполненный с угловым расположением направляющей к
лопастям 7, как описано выше, и 55; рисунок 8 представляет собой сечение одной из показанных
направляющих, что вызывает как осевое, так и тангенциальное и радиальное движение жидкости, в то же
время в части обода. - время, обеспечивающее высокую эффективность в широком диапазоне изменения
напора без чрезмерной нагрузки на приводной агент в случае 125 части корпуса, нижняя часть 1 которой
представляет собой расширенный вход в головку, к которой насос прижимается, уменьшается. Обращаясь к
рисунку 1 на чертежах, центробежный насос включает в себя трехкомпонентную часть корпуса, нижняя часть
1 которой представляет собой расширенный вход в поступающий поток.
Водяной отвал, покрывающий всю входную площадь, имеет большие каналы, расположенные в центральной
части 2, что делает насос практически герметичным, а верхняя часть 3g обеспечивает необходимую
производительность; кроме того, скорость вращения 130 1jji i i может быть выше, чем у обычных
центробежных насосов, что позволяет использовать более дешевый приводной механизм или двигатель.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257112A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1925, Нет, 24029/25.
Фотография слева: 7 июня 1926 года.
257,112 Завершено. Принято: август. 26, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства кирпича.
Мы, компания C. WHITTARER & COMPANY LIMITED, расположенная на Даури-стрит, Аккрингтон, графство
Ланкастер, инженеры, британская компания, и Норлман Уиттакер, директор указанной компании, подданный
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к следующим
усовершенствованиям в машинах для производства кирпича.
В одном из типов таких машин две формы расположены в подвижной каретке, которая перемещается вперед
и назад под вертикальным поршнем, попеременно подавая материал в одну или другую форму, образуя так
называемый сгусток; затем нижний поршень формы поднимается и выталкивает сгусток из формы. До
настоящего времени, когда требовалось сформировать сгусток меньшей толщины, чем обычная глубина
формы, т.е.
Для уменьшения эффективной глубины формы было необходимо снять каретку с формами с машины,
вставить уплотнительные элементы под поршень, чтобы поднять его, затем установить каретку на место и
проверить, работая на машине, соответствует ли образовавшаяся масса требуемой глубине. Следует
понимать, что крайне важно, чтобы заполнитель имел необходимую глубину, поскольку каждый заполнитель
после выхода из формы проталкивается в другую форму и там прессуется до размера готового кирпича.
Таким образом, размер сгустка определяет плотность готового кирпича.
Согласно настоящему изобретению, вместо изменения положения поршня с помощью уплотнительных
элементов, которые можно вставить только после снятия каретки с пресс-формами, каретка размещает под
поршнем скользящий клин, приводимый в действие винтом или другим регулировочным средством, так что
положение поршня можно изменять с помощью регулировочного средства.
Под каждым поршнем расположен скользящий клин, верхняя поверхность которого горизонтальна, а нижняя
50 поверхность наклонена и опирается на одну или несколько поверхностей каретки под тем же углом. К
задней части клина прикреплен винтовой стержень, проходящий через гайку, закрепленную на каретке, и
рукоятку управления. b прикреплен к концу стержня. Верхняя поверхность клина прилегает к нижней
поверхности поршня. Таким образом, вращая винт в гайке, клин 60 будет перемещаться вдоль наклонной
поверхности или поверхностей на каретке, поднимая или опуская нижнее положение поршня относительно
формы и обеспечивая точную регулировку размера сгустка в ней.
Хотя вышеописанное относится к конкретному типу кирпичеплавильной машины, изобретение может быть
применено к любому типу кирпичеплавильной машины, где нормальное положение нижнего поршня
изменяется для регулирования глубины сгустка или кирпича, образующегося в форме.
Дата: 22 сентября 1925 года.
И. Оуден О'Брайен, 75 лет, бывший патентный поверенный фирмы W. P. Thompson & Co. из Манчестера.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства кирпича.
Мы, компания C. WHITTAúER AND COMPANY LIMITED, расположенная на Даури-стрит, Аккрингтон, графство
Ланкастер, [Price 1I-] Engineers, британская компания, и Норман Уиттаксер, директор указанной компании,
подданный Великобритании, поступаем следующим образом: Настоящим pee 4s 6d заявляет о характере
данного изобретения, а именно о том, как оно должно быть выполнено, в частности, путем нанесения на
наклонные поверхности каретки А. Клин В раздвоен и определяется посадкой вокруг штока А3 поршня таким
образом, что при подъеме поршня приводным механизмом 70
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кулачка для удаления тромба; в машинах для
изготовления кирпичей такого типа шток будет скользить через клин.
В которой расположены две формы. Ввинчиваемый стержень С ввинчивается в скользящую каретку, которая
перемещается назад и вперед под вертикальным выступом, снабженным гайкой С и кольцом С' до 75,
попеременно вдавливая материал в одну форму, предотвращая боковое перемещение стержня.
или другой из форм, образующих то, что есть. Таким образом, когда стержень С вращается, клин, называемый
сгустком, нижний поршень В перемещается вверх или вниз по винту С.
Затем форма поднимается и выгружает сгусток. Верхняя поверхность b клина B 16 прижимается к нижней
поверхности поршня 80 H[в этом случае требуется сформировать сгусток меньшей толщины, чем в
нормальном положении]. Таким образом, вращая винт C, чтобы уменьшить глубину формы, т.е. уменьшить
эффективную глубину формы, она будет перемещена вдоль наклонных поверхностей a на каретке,
необходимой для извлечения каретки A, тем самым поднимая или опуская формы из машины и вставляя
уплотнительные элементы под поршень относительно формы A' или A2 и позволяя установить каретку
обратно, выполнить точную регулировку размера и проверить, управляя машиной сгусток внутри.
Было ли образовавшееся сгусток частью необходимой глубины, указанной на резьбовом стержне C и гайке c?
Следует понимать, что его следует заменить любым другим подходящим устройством, поскольку крайне
необходимо, чтобы сгусток, вызывающий скольжение клина B по поверхности, имел требуемую глубину, так
как поверхность a.
Каждый сгусток после отделения формы, подробно описанный выше, проталкивается в другую форму, и,
определив природу нашего изобретения, прессуется до размера готового изделия и определяя, каким
образом оно прессуется в кирпич. Таким образом, если будет произведен контроль размера сгустка, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257113A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 сентября 1924 г., № 24033/25, завершено: 24 июня 1926 г., 2579113 ffi-. Завершено:
август. 26, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для сушки чая и связанные с ним усовершенствования.
Я, Монтгомери Ихарт Хоткис, проживающий по адресу: Мелвилл-стрит, 12, Эдинбург, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к оборудованию для сушки чая и имеет своей целью усовершенствование
оборудования для проведения операции сушки.
В соответствии с данным изобретением сохраняется механизм перемещения лотков, обычно используемый в
автоматических машинах для сушки чая, но бесконечные ряды лотков разделены на две секции: верхнюю и
нижнюю, с подходящим зазором между ними для выхода использованного воздуха.
Горячий воздух, поступающий из воздухонагревателя, с помощью вентилятора разделяется на два потока:
один направляется к верхней части верхней секции и проходит через нее вниз; другой направляется к нижней
секции и поднимается вверх, оба потока встречаются в отведенном для этого пространстве, откуда выходят
через большие отверстия в корпусе сушильной камеры.
Давление воздуха в каждой секции регулируется с помощью шарнирного дефлектора, расположенного по
краю и разделяющего горячий воздух на два потока.
Температура горячего воздуха в каждом участке регулируется путем подачи небольшого регулируемого
количества холодного воздуха в каждый из потоков, при этом воздух подается небольшим вентилятором
высокого давления. Благодаря этим двум способам регулирования, в пределах практических ограничений, на
любой из участков можно подавать любое давление и любую температуру горячего воздуха.
Влажный лист подается в верхнюю часть машины с помощью любого одобренного механического подающего
устройства, проходит под кожухом и сразу же контактирует с потоком горячего сухого воздуха. Пройдя через
верхнюю секцию, частично высушенный лист падает на нижнюю секцию 45, где он встречает новый поток
горячего воздуха и "завершает" сушку, после чего поступает на разгрузку.
Для контроля процесса «финишной обработки» в стандартную ступенчатую систему переменного зубчатого
колеса с 50 шкивами встроена муфта, а в удобном месте в корпусе камеры установлена дверца, позволяющая
оператору контролировать состояние листа по мере его продвижения по нижней линии из 55 лотков.
В качестве альтернативы муфте и ступенчатому шкиву с изменяемой скоростью вращения может быть
использована коробка передач с регулируемой скоростью, приводимая в движение одним шкивом и
управляемая рычагом 60, что обеспечит еще больший контроль над процессом «финишной обработки». При
использовании этого метода обслуживающий персонал, проверяя состояние листа рукой, может, по своему
усмотрению, мгновенно уменьшить или увеличить скорость движения лотков или, переведя рычаг в
нейтральное положение, полностью остановить движение.
Датировано 25 сентября 1925 года. М. Х. ХОЧКИС. 70 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для сушки чая и связанные с ним усовершенствования.
Я, Монтгомери Харт Хотчкис, Мелвилл-стрит, 12, Эдинбург, Шотландия, [Price 1|-] британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию для сушки чая и имеет своей целью создание
усовершенствованного оборудования для проведения операции сушки.
В соответствии с данным изобретением, лотки, обычно используемые в автоматических сушильных машинах
для чая O10, разделены на две секции, верхнюю и нижнюю, каждая из которых имеет собственный источник
горячего воздуха. Горячий воздух забирается из воздухонагревателя любого подходящего типа и подается
вентилятором таким образом, что разделяется на два потока: один направляется в верхнюю часть сушильной
камеры, закрытую кожухом, и оттуда проталкивается вниз через верхнюю секцию лотков; другой поток
направляется в нижнюю часть сушильной камеры и проталкивается вверх через нижнюю секцию лотков,
встречаясь с верхним потоком воздуха в пространстве между двумя секциями, откуда объединенные потоки
выходят через большие отверстия в корпусе сушильной камеры. Давление воздуха в каждой секции
регулируется с помощью шарнирного дефлектора, расположенного на разделительной кромке основного
потока горячего воздуха; перемещение этого дефлектора из центрального положения вызывает
дополнительное давление либо в верхней, либо в нижней секции в зависимости от направления отклонения.
Температура горячего воздуха регулируется, в первую очередь, путем подачи холодного воздуха на
нагревательную или входную сторону вентилятора обычным способом. Эта температура является
температурой машины и желаемой температурой для верхней части, когда постоянно подается влажный лист.
Температура воздуха в нижней секции, которая является «финишной» секцией, обычно несколько ниже, чем
при обработке листьев на первом этапе сушки, и для этого небольшой вентилятор размещается в удобном
месте с целью подачи регулируемого количества холодного воздуха в нижний поток перед его поступлением в
сушильную камеру. Благодаря этим средствам регулирования в любом из участков можно поддерживать
любое давление и любую температуру горячего воздуха в пределах практических ограничений.
Влажный чайный лист подается в верхнюю часть машины с помощью любого одобренного механического
подающего устройства, проходит под крышкой и сразу же контактирует с потоком горячего сухого воздуха.
После прохождения через верхнюю секцию частично высушенный лист падает на нижнюю секцию, где
встречает новый поток горячего воздуха, и «завершает» сушку, после чего поступает на разгрузку. 66. Для
контроля «завершающей обработки» предусмотрено размещение одной или нескольких дверок в корпусе
камеры, чтобы оператор мог ощущать состояние листа на этапе «завершающей обработки», а также (1)
добавление 70-й муфты к механизму регулирования скорости со ступенчатым шкивом, обычно используемому
в автоматических машинах для сушки чая, или (2) редуктор с регулируемой скоростью, приводимый в
движение одним шкивом вместо муфты и ступенчатого шкива. 75 Редуктор является более
предпочтительным вариантом, поскольку позволяет обслуживающему персоналу не только мгновенно
останавливать и запускать движение подносов, но и уменьшать или увеличивать скорость подносов в
зависимости от состояния листа, с минимальными потерями времени.
Описанное выше средство обеспечивает простое устройство для сушки чая в одном устройстве и за одну
операцию, вместо распространенной практики, когда листья для сушки сначала пропускали через
«автоматическое» устройство, а затем «завершали» обработку в отдельном, как правило, ручном устройстве;
кроме того, метод разделения и распределения горячего воздуха в устройстве соответствует новейшим
известным принципам сушки чая. 5 Прилагаемые чертежи в качестве иллюстрации или примера показывают
один из практических вариантов осуществления изобретения, но описанные на них конструкции, разумеется,
следует понимать лишь как иллюстративные, а не как определяющие границы изобретения.
На фиг. 1 представлен схематический вид сбоку, иллюстрирующий средства, используемые в настоящем
изобретении для сушки чая.
На рис. 2 представлен вид с торца вышеуказанного объекта.
В показанной схеме горячий воздух под небольшим давлением подается вентилятором 110 в воздуховод 1 и
там разделяется на два потока 2 и 3; количество воздуха, подаваемого в каждый поток, регулируется
шарнирным дефлектором 4, приводимым в действие рычагом управления 5. Верхний поток горячего воздуха
115b 3 направляется в кожух 6, охватывающий большую часть верхней части сушильной камеры, откуда он
проходит вниз через верхнюю секцию и выходит через большие отверстия 120 7, расположенные по бокам и в
задней части машины. Нижний поток горячего воздуха 2 направляется к нижней части сушильной камеры,
проходит через нижнюю секцию, встречается с воздухом, поступающим из верхней секции, и выходит через
отверстия 7, которые сделаны достаточно большими, чтобы обеспечить свободный выход обоих потоков
воздуха.
Влажный лист, подлежащий сушке, подается на большое зубчатое колесо 18, закрепленное на заднем валу
45, на котором расположен нижний комплект подвижных лотков; движение с этого вала передается
посредством ряда цепных приводов 19, соединенных цепями 22.
Две смотровые дверцы 21 позволяют проверять состояние «готовности» или сухости листа перед его
выгрузкой, а оператор станка может с помощью рычага переключения скорости 20 редуктора управлять
движением листа по своему усмотрению.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257114A
[]
[Второе издание.] ]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 28, 1925. № 24,105/ 25.
Завершено: август. 26, 1926, .. ;1 M0,ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в составе светопрозрачных дорожных покрытий Cold-BEitLuminous.
Я, Оскар Генри Бергер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Бирмингеме, штат
Алабама, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к битумным дорожным композициям, приготовленным из аспенальных
веществ и приспособленным для удобной обработки и укладки в холодном состоянии.
Целью данного изобретения является создание улучшенных композиций описанного типа и процесса их
нанесения, которые особенно подходят для использования в дорожном строительстве, благодаря чему эти
продукты, обладая всеми хорошими качествами, присущими ранее известным битумным дорожным смесям,
имеют дополнительные преимущества и могут быть приготовлены и использованы более удобным и
экономичным способом, чем это было до настоящего времени.
Другие цели изобретения частично очевидны, а частично изложены далее.
Что касается искусственно приготовленных дорожных покрытий, то до настоящего времени в дорожном
строительстве, как правило, использовались три класса дорожных покрытий, а именно:
Во-первых, и главным образом, речь идет об обычной горячей асфальтобетонной смеси, состоящей из смеси
минерального заполнителя с асфальтовым цементом, имеющим проникновение 50-90 сотых сантиметра при
температуре 77°F (25°C), 100 грамм/5 секунд, и которая либо приобретается на рынке как «масляный
асфальтовый цемент», либо готовится путем сгибания остатков тяжелой нефти с очищенным асфальтом,
например, тринидадским, при температуре от 2500 до 300°F (110°C); во-вторых, речь идет о так называемых
«разбавленных» асфальтобетонных смесях, в которых обычный тип асфальтового цемента [Цена 1/-]
разбавляется путем смешивания с определенными легкими или летучими маслами, такими как нафта или
бензин, которые обычно называют «временными сжижителями», с целью разжижения асфальтового цемента
таким образом, чтобы полученная дорожная смесь могла быть уложена при более низкой температуре или
даже при низкой температуре; В-третьих, речь идет о так называемой «эмульсионной» асфальтобетонной
смеси, в которой для укладки в холодном состоянии обычный асфальтовый цемент эмульгирован с водой с
помощью щелочи или мыла.
При использовании первого упомянутого типа асфальтобетонных смесей, или смесей горячего смешивания,
необходимо не только смешивать битумный цемент с минеральным заполнителем при относительно высокой
температуре, но и укладка, распределение и укатывание дорожного покрытия должны производиться до того,
как температура опустится ниже примерно 2250 °F (1070 °C). По этим причинам возникают значительные
потери из-за погодных условий, охлаждения и т. д., смесительная установка должна располагаться рядом с
местом работ, необходимо использовать квалифицированную рабочую силу, необходимы нагреваемые
инструменты и катки, а также требуется особый уход и обработка, такие как повторный нагрев и т. д., при
ремонте или заделке трещин и при соединении уложенного за один день покрытия с уложенным за
предыдущий день; дорожное покрытие должно быть закрыто для движения транспорта на значительное
время после укладки, чтобы дать ему остыть и затвердеть, поскольку после укладки в холодную погоду
наблюдается выраженная склонность к хрупкости.
Использование дорожных композитов типа «с обратным смешиванием» в основном ограничивалось укладкой
и мелким ремонтом, поскольку, если их не укладывать сразу после смешивания, содержащиеся в них
«временные разжижители» испаряются до такой степени, что композицию нельзя укладывать в холодном
виде, а также потому, что стоимость «временных разжижителей» непомерно высока, поскольку в некоторых
случаях она составляет примерно столько же или даже больше, чем стоимость используемого
асфальтобетона. Составы для дорожного покрытия на основе эмульсии использовались крайне редко,
поскольку было установлено, что срок их службы относительно короткий, и особенно потому, что как этому
типу, так и типу с разжиженным покрытием требуется значительное время для достаточного затвердевания,
чтобы выдерживать движение транспорта.
В отличие от вышеупомянутых искусственно приготовленных дорожных составов,¹ также известен четвертый
тип дорожных составов, который является натуральным продуктом и типичным примером которого являются
битумные смеси, встречающиеся в некоторых районах южных штатов США. В целом, они представляют собой
плотные добавки из мелкозернистого заполнителя, образующие смесь, обеспечивающую такую
консистенцию, что ее можно использовать в холодном состоянии, но при укладке и прокатке она затвердевает
до пригодного для использования состояния. Из-за низкой вязкости и высокой стоимости таких
асфальтобетонных смесей основной целью их использования, как выяснилось, является их эффективность,
поскольку содержание битума варьируется от 1% до 115% и более.
ТА - принцип, из p etinVeption Tvt onl ave 1 ndS able filiaacteristics of the former paving cornpositipps beino
elimhiilated, aInd the desnir abieone retai-ne-d-, -q-t- -also certain add4ition'al desirable- charactevistics rejilt By the
peope. selection and ipoorporation of materials, the -mixing plant-t may be located at any coppvenienit plage; Эта
смесь может храниться в течение разумного периода времени (-40°C), не подвержена воздействию
поверхностных поверхностных загрязнений и сохраняет свой срок службы без повреждений; её можно
укладывать в холодном состоянии, прокатывать, перекрашивать до полного соединения без потери качества;
может использоваться неквалифицированный труд (-45°C). Необходимы горячие инструменты и валики, и
композит, уложенный в сжатом состоянии, образует прочное и износостойкое дорожное покрытие. Оно быстро
размягчается в холодном состоянии, становится мягким в теплом состоянии и может быть существенно
повреждено сразу после укладки.
Для этого пи Oeof fplninm. a hipder для брикетирования- 'ayd 1 foad mal purposes it Iris bee sgroes; lpe'svt arse -m
plntieite, hev livdvqcavbon oil such 'is -bituminous oil (Wexicamn qil or petrolaum x esidue, Annc misopite q which
may b- aded ah4:rdenino, neciuin such as irpixclike)gpsip aea been mrade tqieneligT lplpilur pqntaiping asphils suh
sCugnap. Для этого необходимо использовать агенты, поглощающие серу, например, масло или черешок в
пропорции примерно 15-25 частей агента, поглощающего серу, на 100 частей сырой серы. Натуральный
асфальт, полученный асфальт впоследствии флюсовали обычным способом. 70 Согласно настоящему
изобретению, битумная смесь состоит из примерно равного веса твердого асфальта и масляного флюса,
содержащего значительный процент легких летучих веществ, и образует, при помощи флюса, 70
асфальтобетонный материал, пригодный для смешивания с щебнем для образования смеси для холодной
укладки дорожного покрытия. Предпочтительно осуществлять перенос флюса при температуре ниже той, при
которой значительная часть времени будет происходить вытеснение легких летучих веществ.
Асфальт может представлять собой твердый природный асфальт, тогда как нефть может быть либо сырой
нефтью, либо нефтью с жидким налетом. Температура при потоке составляет примерно от 200 до 2500 °F. 85
В холодном битумном дорожном покрытии асфальтобетон смешивается с теплым минеральным асфальтом
при температуре около 150–206 °F. F. 90 Асфальтовый цемент, приготовленный в соответствии с настоящим
изобретением, может быть использован для производства любых обычных типов асфальтобетонных смесей,
и, как будет указано ниже, температуры, используемые для флюсования цемента и смешивания его с
заполнителем, существенно ниже тех, которые необходимы для дорожных покрытий из щебня, что
значительно снижает количество тепла, необходимого для этих операций. Более того, когда смешанный
состав распределяется в кучи, поверхность кучи будет стремиться затвердеть до небольшой глубины,
например, до 105/2 дюйма, образуя оболочку из более мелких слоев материала, удерживая при этом более
летучие компоненты смеси; когда основная масса разбивается и обрабатывается, эти компоненты снова
флюсуются или снова смешиваются с частично затвердевшей поверхностной массой, таким образом, вся
масса становится доступной для использования. _aV Когда смесь для дорожного покрытия была уложена и
уложена ее открытая поверхность "ill 115 aans или lHardeii siikstantiallh immm e(Ilitlthereky becolning - устойчива
к способности легко выдерживать движение транспорта. WxhmiIe нижняя часть или Iriin hodiv Giejeof
приобретает достаточную последовательность, чтобы выдержать Все транспортные нагрузки сохраняются, но
сохраняют жизнь и yemihlins 9QipeЧто невозможно для ppmMideirable, длина pf tilppe.
Оно не делает, lioweyer, becolne-- достаточно риоидным, чтобы frqlptimive p-vpp -in.limg coljest wcatheor qnd
125 has, thec]-,]rloterisgtic that it canl he, apened. tip artid the- reiqyed portions reptilized -When llece,5QatyTo -these
- Pds' -,p important featnlre Qf tlie present imvetin nregards thle PVcparation of te impoed asphalt pement lies in time
ase of a hard and relatively 257,114 257i114 p.re asphalt substance, as, for example, a asphalt containing about 60%
or over of bitum, and having peping of from 0 to 3 or 4 hundrecitlhs of a cmetics at 115 F., 100 grane.n, 5 seconds.
Еще одной важной особенностью является использование флюсующих масел, содержащих более высокий
процент летучих масел, чем те, которые обычно используются в горячих смесях, где, в силу высоких
используемых температур, возможно, с должным учетом безопасности, применять только флюсы масляного
остаточного типа, обладающие низкой летучестью и высокой температурой вспышки.
В качестве асфальтового вещества, особенно подходящего для использования в настоящем изобретении,
был выбран природный асфальт, обладающий описанными свойствами и известный как «кубинский» асфальт.
Этот асфальт относится к такому типу, что его можно использовать без предварительной очистки, что
приводит к снижению эксплуатационных расходов. В качестве флюсующего агента оказались подходящими
нефтепродукты асфальтового, полуасфальтового или парафинового типов, как в сыром виде, так и в слегка
обогащенном (например, до стадии бензина или керосина) состоянии, например, мексиканская нефть.
Использование твердого асфальта описанного типа придает готовой мастике достаточную плотность для
обеспечения надлежащего сцепления и уплотнения при укатывании, а использование флюса, содержащего
более летучие компоненты масла в их естественном состоянии, замедляет затвердевание мастики и
позволяет хранить, обрабатывать и укладывать ее в холодном состоянии, как описано.
При приготовлении улучшенного асфальтового цемента асфальтовое вещество смешивают с нефтяным
маслом в приблизительно равных по весу пропорциях. Правильные пропорции, которые следует
использовать, в любом случае можно легко определить в зависимости от используемых асфальтовых и
флюсующих материалов, а также от предполагаемой утилизации конечного продукта. Например, если
асфальтовый цемент необходимо сразу смешать с заполнителем, но полученная мастика не будет
использоваться в течение некоторого времени, то долю флюсующих масел следует немного увеличить, и
иногда оказывается целесообразным увеличить долю масла до половины доли асфальта.
Ввиду состава используемых флюсующих масел и консистенции получаемого асфальтового цемента,
температура смеси во время флюсования или в любое последующее время предпочтительно не должна
превышать точку, которая приведет к существенной потере легких летучих элементов масла, например, не
более 200–250 °F (93–100 °C), а асфальтовый материал добавляется медленно к нагретому флюсующему
маслу, предпочтительно в измельченном состоянии, для облегчения флюсования, при этом смесь
перемешивается либо механически, либо с помощью подходящей газовой среды, такой как воздух, чтобы
предотвратить пригорание и дополнительно облегчить флюсование.
Асфальтобетон, приготовленный, как описано в пункте 5, будет иметь такую плотность, что степень его
впитывания не может быть легко измерена обычными методами при температуре 770 °F, весе 100 грамм и
времени 5 секунд. В целом, однако, консистенция 80 такова, что при температуре 115 °F (46 °C) она
обеспечивает время плавучести около 5 или 6 минут, по сравнению с 25 или 30 минутами, необходимыми для
обычной горячей асфальтобетонной смеси в тех же условиях. 85 Если асфальтовый цемент будет
использоваться при приготовлении листового асфальта или асфальтобетона, бетон, а предпочтительно и
сухой песок, щебень или другой заполнитель, можно слегка нагреть для облегчения перемешивания,
например, до температуры от 150 до 200 °F (65–93 °C).
К этому заполнителю добавляется и перемешивается асфальтовый цемент обычным способом и в обычных
количествах, например, от 5 до 8%, и хотя было установлено, что наполнитель не является необходимым, его
можно добавить при желании в количестве до 5%, например, в виде известняковой пыли.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257115A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 7, 1925.
№ 24,968/25.
279115 Фотография слева: 12 марта 1926 года.
Завершено: август. 26, 1926 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении средств и методов придания связности несвязным веществам.
Я, ФРЕМДЕРИК УИЛЬЯМ ВЕСИ ФИЦДЖЕРАЛЬД, проживающий по адресу: Кьюджли, № 10, Дерби-роуд,
Кавершем, Рединг, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения
заключается в следующем: Мое изобретение состоит в смешивании определенного количества соединения
борной кислоты, такого как обычная бура, с несвязным веществом или веществами, которые необходимо
связать вместе, причем эти вещества сначала измельчаются или перемалываются до подходящей степени
тонкости, чтобы обеспечить надлежащее смешивание.
Соседние файлы в папке патенты