Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4494
.pdf
совмещение отверстий g' с отверстиями для приема фиксаторов dJ и 36 e4. Опять же, вместо того, чтобы
штифт f' в ярме скользил в пазу c', штифты, поворачивающие ярмо f относительно рычагов dl и el, могут
скользить в соответствующих пазах. Если необходимо, чтобы засов автоматически возвращался в
разблокированное положение при извлечении упоров из отверстий, это можно сделать любым подходящим
способом.
На коляске данное устройство может использоваться совместно с колесами коляски.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является следующим: Устройство для предотвращения несанкционированного использования
автомобилей, детских колясок и других транспортных средств, включающее в себя внешний элемент, внутри
которого расположен запорный болт, а также запорное устройство, приводимое в действие ключом или
подобным инструментом, который вставляется в одно из нескольких отверстий, предусмотренных во внешнем
элементе, и предназначено для прохождения через внешний элемент и в запорный болт, таким образом,
чтобы зафиксировать внешний элемент и запорный болт вместе.
2.
-Устройство для предотвращения несанкционированного использования автомобилей, детских колясок и 65
других транспортных средств и тому подобного, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания CIOMPTOo & COTANY, LIMITED, британская компания, и Уолтер Фредерик Джонс, подданный
Великобритании, оба из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному типу
реостата, в котором резистивные элементы вращаются в охлаждающей среде, которая также механически
циркулирует, обеспечивая большую производительность, чем обычно. В качестве охлаждающей среды может
использоваться воздух, масло или любой другой подходящий материал, в ограниченном или неограниченном
количестве.
Хотя данное изобретение особенно применимо к реостатам с масляным охлаждением, где количество масла
ограничено, оно также полезно для реостатов с воздушным охлаждением, свободно находящихся на
открытом воздухе.
Целью изобретения является обеспечение значительного перемещения проволоки резистивных элементов
через охлаждающую среду, а также перемешивание и циркуляция охлаждающей среды.
В реостатах с масляным охлаждением, в которых используются стационарные резистивные элементы и
масло циркулирует только за счет конвекции, температура масла в резервуаре значительно выше в верхней
части, чем в нижней, и температура масла может также изменяться по слоям в зависимости от расположения
резистивных элементов. Поскольку допустимая температура всегда измеряется в самой горячей части, масло,
неравномерно нагретое, используется не с максимальной пользой, так как средняя температура в объеме
масла значительно ниже допустимой температуры.
Л. Фрайс11л т -2<< 257,064 С помощью реостата, описанного в пункте 40 настоящего изобретения, масло
перемешивается и циркулирует таким образом, что вся смесь имеет равномерную температуру.
Кроме того, в случае стационарных резистивных элементов, охлаждаемых только конвекционными потоками
45 в охлаждающей среде, теплоотводящая способность резистивных элементов значительно меньше, чем
когда они вращаются в охлаждающей среде, которая сама перемешивается и циркулирует, как описано в
изобретении 50.
Общая конструкция реостата показана на прилагаемом чертеже: рис.
1.
Боковой вид, частично в поперечном сечении, реостата с шестью цилиндрическими 55 элементами
сопротивления.
Рис. 2. Схема реостата (частично в разрезе) представлена на рис. 1.
Рис. 3. Боковой вид, частично в поперечном сечении, реостата с двумя цилиндрическими элементами
сопротивления.
Рис. 4. Схема реостата (частично в разрезе) показана на рис. 3.
Рис. 5. Схема соединений шестиэлементного реостата пускового устройства с ротором, соединенным
звездой, номер 65.
Рис. 6. Схема соединений шестиэлементного пускового реостата непрерывного тока.
Рис. 7. Схема соединений двух 7.
Элемент L-образного ротора пускового реостата.
На фиг. 1–7 «L» представляют собой изоляционные резистивные цилиндры, намотанные спирально
резистивной проволокой «N», соединение с которыми осуществляется с помощью контактных колец «A»,
описанных в спецификации № 242807, или другого подходящего устройства. Дата применения цилиндров: 13
июля 1925 г. № 17,863/25.
,,, 30 июля 1925 г. Нет, 19288/25.
,,, Сент. 11, 1925. № 22720/25.
Остался один полный комплект: 12 апреля 1926 года.
Завершено: август. 26, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17863, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в электрических реостатах.
Детали под номерами 257,064 установлены на шпинделях "J", которые в данном случае вырезаны и
изолированы внутри цилиндра, при этом шпиндели могут свободно вращаться в подшипниках в верхней
пластине "W" и нижней пластине "El". На шпинделях "J" закреплены шестерни "U", взаимодействующие с
цилиндрическим ведущим колесом "T", прикрепленным к главному шпинделю маховика "Z". Верхняя и нижняя
опорные пластины "H" и "H1" жестко прикреплены к крышке реостатного блока "AA". "BB" — это
металлическая коробка с основанием "CC". "K" — это маховик.
На главном валу "Z" закреплены 1; винты "DD" для перемещения масла или другой среды вверх или вниз по
центральной части резервуара. Циркуляция масла показана стрелками.
В основании может находиться переключатель (EE 2), который может удерживаться в замкнутом состоянии
электромагнитным способом.
На схеме на рис. 5 каждая фаза состоит из двух резистивных элементов с контактными кольцами, как в
спецификации № 242807, соединенных соединительными элементами «X». На схеме на рис. 6 резистивные
элементы также соединены парами.
Однако на схеме на рис. 7 контактные кольца расположены таким образом, чтобы обеспечивать скользящий
контакт со стержнями "W".
Нижние концы цилиндров "L" снабжены металлическими элементами "M", к которым прикреплен один конец
проволоки сопротивления "N", а другой конец в верхней части "L" не соединен, но закреплен на "L".
Металлическая деталь «M» вращается в контакте с металлической деталью «FF», которая изолирована от
нижней опорной пластины «H1», а 4-контактный переключатель «EE» при включении замыкает контакт с
деталью «FF».
Для блокировки реостата с выключателем может использоваться переключатель "EE", который имеет
размеры 4,5, удерживается электромагнитно, но замыкается механически штоком, приводимым в действие
одним или несколькими контактными кольцами "A", когда они находятся в верхней части цилиндров "L", когда
все сопротивление включено в цепь. Это обеспечивает временную электрическую блокировку, поскольку цепь
не замыкается до тех пор, пока не будет установлено все сопротивление.
Однако детали "FF" могут быть соединены намертво, а блокировочный стержень может использоваться для
управления небольшим выключателем, подключенным к катушке защиты от перенапряжения выключателя,
что обеспечивает обычную электрическую блокировку.
В процессе работы один оборот маховика может несколько раз повернуть резистивные цилиндры, а
дальнейшее вращение приводит к перемещению контактных колец вдоль цилиндров, поскольку они входят в
зацепление с проволокой, образуя спиральную резьбу.
Общая конструкция может быть различной.
В верхней части пускового устройства расположен индикатор, показывающий положение контактных колец.
Резистивные цилиндры могут представлять собой сплошные цилиндры из изоляционного материала или из
металлических отливок, стержней или прутков, соответствующим образом сконструированные для
размещения изоляторов, на которые может быть намотана резистивная проволока, и периферия цилиндров
не обязательно должна быть круглой, если обеспечен достаточный контакт на приблизительно равном
радиусе для эффективного сцепления контактных колец с проволокой.
Металлическое сопротивление может наноситься на резистивные цилиндры в виде пленки, а не в виде
проволоки.
Количество и расположение цилиндров сопротивления, форма корпуса, расположение зубчатых колес и
положение пропеллеров могут изменяться в соответствии с требованиями.
Датировано 10 июля 1925 года.
КРОМПТОН И КОМПАНИЯ, ЛИМИТЕД.
Настоящим документом была проставлена печать компании Crompton & Company, Limited, в присутствии У. К.
Хейла и Э. Ривза, директоров.
Дж. У. Дэвис, помощник секретаря.
Уолтер Ф. Джонс.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
№ 19288, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в электрических реостатах.
Мы, компания CGo:PTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Уолтер Фредерик Джонс, британский
подданный, оба из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: это следствие заявки № 17863/25 на усовершенствование
электрических реостатов, в которых резистивные элементы вращаются в охлаждающей среде, которая также
циркулирует механически. 110 В данном смежном применении желательно отметить, что может существовать
только один цилиндрический элемент сопротивления, имеющий только одну обмотку, или несколько
различных 5(O 257,064 обмоток, расположенных либо в соседних резьбах, либо каждая обмотка находится на
отдельной части цилиндра. Кроме того, на одном и том же цилиндре могут быть как правосторонние, так и
левосторонние резьбы, в результате чего контактные кольца будут перемещаться в противоположных
направлениях.
В случае одиночного цилиндра, особенно если он выполнен не из цельного куска, а из сборной конструкции,
охлаждающая среда может циркулировать через центр или внутренний диаметр цилиндра.
Что касается охлаждающей среды, то при использовании переменного тока использование воды вместо
масла имеет большое преимущество благодаря ее большей удельной теплоемкости. Предпочтительно
использовать дистиллированную воду, но в большинстве случаев подойдет и обычная вода.
Для того чтобы вода оставалась чистой и чтобы предотвратить испарение водяного пара, образующегося при
температуре ниже точки кипения, на поверхность воды наносится слой масла толщиной, скажем, 1 дюйм.
Этот слой масла выполняет и другие функции: при механической циркуляции и перемешивании охлаждающей
среды, включающей масло, масло смазывает резистивные проволоки, позволяя контактным кольцам легко
скользить по ним, а также, покрывая все части аппарата в среде масляной пленкой, предотвращает
химическое взаимодействие между водой и деталями.
Для дальнейшего предотвращения воздействия химических веществ, железо или сталь могут быть исключены
из конструкции, или, если они используются, обработаны для защиты от коррозии.
Резервуар может быть изготовлен из изоляционного материала, такого как фарфор или керамика, если
необходимо изолировать воду от заземления. Однако в других случаях, например, в роторных пусковых
устройствах, где контактная группа, рукоятка, резервуар и другие рабочие части могут быть заземлены,
резервуар может быть металлическим.
При использовании реостата небольшая часть тока отводится от сопротивления через воду, но эта часть
пренебрежимо мала при использовании дистиллированной воды.
Дата: 30 июля 1925 года.
КРОМПТОН И КОМПАНИЯ, ЛИМИТЕД.
Настоящим документом была проставлена печать компании Crompton & Company, Limited, в присутствии
полковника Дж. КЛИББОРНА и директора КАРЛЕТОНА Ф. ТУФНЕЛЛА.
Дж. У. Дэвис, помощник секретаря.
Уолтер Ф. Джонс.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22720, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в электрических реостатах.
Мы, компания CROMPTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Уолтер Фредерик Джонс,
подданный Великобритании, оба из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к альтернативному
способу изготовления реостата, описанному в нашей заявке № 17863/25, в котором резистивные элементы
вращаются в охлаждающей среде, которая также циркулирует механически.
В этом альтернативном методе контактное кольцо или контактная щетка перемещается вдоль
цилиндрического вращающегося элемента сопротивления за счет зацепления с винтовой резьбой,
нарезанной вокруг изолирующего цилиндра.
Металлическое сопротивление наматывается на изолирующую цилиндрическую нить и может представлять
собой проволоку, стержень или ленту.
В случае толстого проводника иногда удобнее использовать контактную щетку вместо кольца.
Датировано 3 сентября 1925 года.
КРОМПТОН И КОМПАНИЯ, ЛИМИТЕД.
Печать компании Crompton & Company, Limited, была проставлена в присутствии Джона А. Ренни, полковника
Дж. Клибборна и других директоров.
Э. РИВЗ, секретарь.
Уолтер Ф. Джонс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических реостатах.
Мы, компания CROMPTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Уолтер Фредерик Джонс,
британский подданный, оба из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному типу реостата, в котором резистивные элементы
вращаются в охлаждающей среде, которая также циркулирует механически, что обеспечивает большую
производительность, чем обычно. В качестве охлаждающей среды может использоваться воздух, масло, вода
или любой другой подходящий вид, в ограниченном или неограниченном количестве.
Хотя изобретение специально разработано для реостатов с масляным охлаждением, где количество масла
ограничено, оно также полезно для реостатов с воздушным охлаждением, свободно контактирующих с
воздухом.
Целью изобретения является обеспечение значительного перемещения проволоки резистивных элементов
через охлаждающую среду, а также перемешивание и циркуляция охлаждающей среды.
В реостатах с масляным охлаждением, в которых используются стационарные резистивные элементы и
масло циркулирует только за счет конвекции, температура масла в резервуаре значительно выше в верхней
части, чем в нижней, и температура масла может также изменяться по слоям в зависимости от расположения
резистивных элементов. Поскольку допустимая температура всегда измеряется в самой горячей части, масло,
не нагретое равномерно, используется не с максимальной пользой, 3,5 так как средняя температура массы
значительно ниже допустимой температуры.
С помощью описанного в данном изобретении реостата масло перемешивается и циркулирует таким образом,
что вся смесь имеет равномерную температуру.
Кроме того, в случае стационарных резистивных элементов, охлаждаемых только конвекционными потоками в
охлаждающей среде, теплоотводящая способность резистивных элементов значительно меньше, чем когда
они вращаются в охлаждающей среде, которая сама перемешивается и циркулирует, как описано в данном
изобретении.
Общая конструкция реостата показана на чертежах с 1 по 7, прилагаемых к предварительной технической
спецификации.
№ 17863 от 1925 г., -: и на чертежах с 8 по 13, прилагаемых к данной полной спецификации, следующим
образом: -
Рис. 1. Боковой вид, частично в поперечном сечении, реостата с шестью цилиндрическими элементами
сопротивления.
Рис. 2. Схема реостата (частично в разрезе) представлена на рис. 1.
Рис. 3. Боковой вид, частично в поперечном сечении, реостата с двумя цилиндрическими элементами
сопротивления.
X- - Рис. ' 4. План реостата на рис. 3 (частично в разрезе).
Рис. 5. Схема соединений шестиэлементного пускового реостата со звездообразным ротором.
Рис. 6. Схема соединений шестиэлементного пускового реостата непрерывного тока.
Рис. 7. Схема соединений двухэлементного роторного пускового реостата.
Рис. 8. Боковой вид, частично в поперечном сечении, реостата с тремя цилиндрическими элементами
сопротивления на одном шпинделе и без зубчатых колес.
Рис. 9. Схема реостата (частично в разрезе) показана на рис. 8.
Рис. 10. Контактная информация. Рис. 11. Контактный генератор блокировки шунтирующей катушки.
Рис. 12. Указатель.
Рис. 13. Схема соединений 3-элементного пускового устройства с ротором, соединенным звездой, как
показано на рис. 1. 8 & 9.
Более подробная информация о конструкции приведена в патенте № 242807, в котором детали,
предназначенные для выполнения тех же задач, обозначены аналогичными буквами.
Один из способов изготовления реостата показан на рисунках. 1–7, в которых "L" представляют собой
изоляционные резистивные цилиндры, намотанные спирально резистивной проволокой "N", соединение с
которыми осуществляется с помощью контактных колец "A", описанных в патенте № 242807, или другого
подходящего устройства. Цилиндры опираются на шпиндели "J", которые в данном случае разрезаны на две
части и изолированы внутри цилиндра, при этом шпиндели могут свободно вращаться в подшипниках в
верхней пластине "H" и нижней пластине "Hi".
На шпинделях "J" закреплены шестерни "U", входящие в зацепление с зубчатым колесом "T", прикрепленным
к главному шпинделю маховика "Z". Верхняя опорная пластина "EE" жестко прикреплена к крышке
реостатного блока "AA", а нижняя пластина "H" также поддерживается стержнями I от "AA", которые не
показаны на рисунке.
"BB" — это металлическая коробка с основанием "CC".
«К» — это маховик.
На главном валу "Z" могут быть закреплены гребные винты "DD" для перемещения масла, I или другой среды
вверх или вниз по центральной части резервуара. Циркуляция масла показана стрелками.
В основании может находиться переключатель "EE", который может удерживаться в замкнутом состоянии
электромагнитным способом. Данный переключатель может быть изготовлен любым известным способом,
например, описанным в патенте № 235311.
На схеме на рис. 5 каждая фаза состоит из двух резистивных элементов с контактными кольцами 1l, как в
патенте № 242807, соединенных соединительными элементами "X", как в упомянутом патенте.
На схеме на рис. 6 резистивные элементы также соединены парами. 1 Однако на схеме на рис. 7 контактные
кольца расположены таким образом, чтобы обеспечивать скользящий контакт со стержнями "W", как в патенте
№ 10.
242,807.
Нижние концы цилиндров "L" снабжены металлическими элементами "A", к одному концу которых прикреплен
резистивный провод "N", а другой конец в верхней части "L" не соединен, но закреплен на цилиндре "L", как в
патенте № 242807. Металлическая деталь "M" вращается в контакте с металлической деталью "FF", которая
изолирована от нижней опорной пластины "TH", а переключатель "RE" при включении замыкает контакт с
деталью "FF".
Для обеспечения блокировки реостата с выключателем может использоваться переключатель "EE", который
удерживается электромагнитно, но замыкается механически изолированным стержнем, не показанным на
рисунке, и приводится в действие одним или несколькими контактными кольцами "A", когда они находятся в
верхней части цилиндров "L", когда все сопротивление включено в цепь. Это обеспечивает электрическую
блокировку, поскольку цепь не замыкается до тех пор, пока не будет установлено все сопротивление.
Однако детали "FF" могут быть соединены намертво, а блокировочный стержень может использоваться для
управления небольшим выключателем, подключенным к катушке защиты от перенапряжения выключателя,
что обеспечивает обычную электрическую блокировку.
В процессе работы один оборот маховика может несколько раз повернуть резистивные цилиндры, а
дальнейшее вращение приводит к перемещению контактных колец вдоль цилиндров, поскольку они входят в
зацепление с проволокой, образуя спиральную резьбу.
Другой способ изготовления реостата показан на рис. 8–13, где детали, выполняющие те же функции, что и
детали на рис. 1–7, обозначены аналогичными буквами.
В этом способе три изолирующих резистивных цилиндра "L" установлены на главном шпинделе "Z" таким
образом, чтобы обеспечить свободный проход для циркуляции масла вверх или вниз внутри цилиндров, при
этом маслораспределительные лопасти "DD" закреплены, скажем, внутри цилиндров.
Цилиндры "L" имеют латунные наконечники "HIH", на которые намотана проволока в канавке для
закорачивания ее конца, а наконечники имеют контактные ободки "GG". В данном случае реостат показан как
трехфазный роторный пусковой механизм, стержни "JJ", изолированные от опорных пластин "1H" и "H1",
соединены с клеммами трех фаз и с контактными кольцами "A" в положениях "KK", которые соприкасаются с
вращающимися ободками "GG" металлических частей "H11", упомянутых ранее, к которым прикреплен один
конец резистивной проволоки, при этом ток проходит от спирали проволоки к стержню "LL" со звездообразным
наконечником посредством других контактных колец "A", показанных в положениях "MM".
На фиг. 10 показана пружинная контактная система 7, обеспечивающая контакт между кольцами и стержнями.
Для ограничения хода маховика к главному шпинделю «Z» прикреплена резьбовая деталь «NN», на которой
закреплена квадратная гайка «00» с углом 75°, предотвращающая вращение с помощью кронштейна «PP».
Этот метод ограничения перемещения также применим к конструкции, показанной на рисунках. 1 & 2.
На рисунке «RR» показана механическая блокировочная шестерня, приводимая в действие движением гайки
«00» для зацепления через шток «SS» с автоматическим выключателем в цепи статора.
В качестве альтернативы, электрический блокировочный выключатель 85, как показано на рис. 11, может быть
приведен в действие гайкой "00".
В верхней части пускового устройства может быть установлен индикатор, как показано на рис. 12, для
отображения положения контактных колец, приводимый в действие цепью или шнуром от гайки 00" или другой
подвижной части, при этом предусмотрен пружинный возврат.
Альтернативный способ обеспечения контакта с сопротивлением заключается в том, что контактное кольцо
или щетка 95 перемещаются вдоль цилиндрического вращающегося элемента сопротивления за счет
зацепления со спиральной резьбой, нарезанной вокруг изолирующего цилиндра, как в патенте № 19604/00
(Wise). 100 В этом случае резистивный металл наматывается на изолирующую цилиндрическую нить и может
представлять собой проволоку, стержень или ленту. В случае с плоским проводником иногда удобно
использовать контактную щетку 105 вместо кольца.
Может быть только один резистивный цилиндрический элемент с одной обмоткой или с несколькими
отдельными обмотками, расположенными либо в соседних резьбах, либо каждая обмотка 110 находится на
отдельной части цилиндра. Кроме того, на одном и том же цилиндре могут быть как правосторонние, так и
левосторонние резьбы, в результате чего контактные кольца будут перемещаться в противоположных
направлениях. 115 Что касается охлаждающей среды, то при использовании переменного тока использование
воды вместо масла имеет большое преимущество благодаря ее большей удельной теплоемкости. Вода
может быть дистиллированной, но в большинстве случаев подойдет обычная вода.
Для поддержания чистоты воды и предотвращения испарения водяного пара, образующегося при
температуре ниже 125 градусов кипения, на поверхность воды наносят слой масла толщиной, скажем, 1 дюйм.
Этот слой масла выполняет и другие функции: когда охлаждающая среда, включающая масло, механически
циркулирует и перемешивается, масло смазывает резистивные проволоки, позволяя контактным кольцам
легко скользить по ним, а также, покрывая все части аппарата в среде масляной пленкой, предотвращает
химическое взаимодействие между водой и деталями.
Для дальнейшего предотвращения воздействия химических веществ, железо или сталь могут быть исключены
из конструкции, или, если они используются, обработаны для защиты от коррозии.
Резервуар может быть изготовлен из изоляционного материала, такого как фарфор или керамика, если
необходимо изолировать воду 1,5 от «земли», но в других случаях, например, в роторных пусковых
устройствах, где «звезда», рукоятка, резервуар и другие рабочие части могут быть «заземлены», резервуар
может быть металлическим.
Резистивные цилиндры могут представлять собой сплошные цилиндры из изоляционного материала или из
металлических отливок, стержней или прутков, соответствующим образом сконструированные для
размещения изоляторов, на которые может быть намотана резистивная проволока, и периферия цилиндров
не обязательно должна быть круглой, если обеспечен достаточный контакт на приблизительно равном
радиусе для эффективного сцепления контактных колец с проволокой. Резистивный металл может быть
нанесен на резистивные цилиндры в виде пленки, а не в виде проволоки.
Общая конструкция, количество и расположение цилиндров сопротивления, форма корпуса, расположение
зубчатых колес 35 и положение пропеллеров могут изменяться в соответствии с требованиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 июля 1925 года. № 17,939/25.
Полное письмо: 10 апреля 1926 г.
2579065 1 M-9- Завершено. Принято: август. 26, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции велосипедных рам и связанные с ними изменения.
Я, Джон Уильям Декстер, проживающий по адресу: Перл-стрит, 8, Шеффилд, Англия, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение состоит из двух сторон, изготовленных
из подходящего материала, между которыми расположены передняя вилка, а также ведущее колесо цепи и
заднее колесо, а также стойка сиденья.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан боковой вид одной из сторон рамы.
На рис. 2 представлен план части рамы.
На рисунках 3–6 показаны подробности.
16 На рис. 7 показан боковой вид части рамы.
На рис. 8 показан боковой вид велосипеда в сборе.
На рис. 9 показан боковой вид, а на рис. 10 — поперечный разрез одного из колес.
Рама велосипеда, изображенного на рис.
1
Конструкция 2 включает в себя боковые стенки А из фанеры, к которым с помощью болтов, клея и гвоздей
крепятся деревянные детали B, а также кольца C и стяжной болт D, показанные на рис. 5 и 7, которые
скрепляют и удерживают боковые стенки вместе, а также между боковыми стенками А размещены
усиливающие деревянные детали H, которые скрепляют обе стенки и плотно прижимают их друг к другу.
Рамка изображена с радиальным контуром в верхней части. Такая форма предусмотрена производителем, но
при необходимости столешницу можно сделать и с прямым верхом; боковые стенки из фанеры соединяются
так же, как указано. Предусмотрена опорная пластина E для коленчатого вала, прикрепленная болтами к
каждой стороне A, а также пластина с прорезями F на заднем валу и литая деталь G, показанные на рис.
1 и 3 прикручены к каждой стороне А; шпилька А1 проходит через закаленную втулку N диаметром 40 мм и
отливку G с каждой стороны рамы А и надежно скрепляет их между собой.
На ветке N заднее колесо W расположено между сторонами A, при этом грязезащитный щиток I частично его
закрывает. На фиг. 8 (45) показано ведущее колесо цепи Y, расположенное между сторонами A и
закрепленное на своей оси, а также кривошип P и цепь Z1, приводящие в движение малую звездочку Z; также
на шпильке A' установлен рым-болт с регулировочным винтом M с гайкой 0 для регулировки задней оси и цепи
Z1, которые показаны на фиг. 3 и 8. На рис. 8, где через боковую часть А (также на рис. 2) видна деревянная
деталь B b55, между этой деталью и кольцами C расположена передняя вилка X с колесом W; шток вилки
зажимается деталью T (на рис. 8, 60), которая также зажимает шток рукоятки Q (на рис. 6 и 8) с
соединительной литой деталью IR с закругленным краем. На рис. 4 показана стойка сиденья J, на конце
которой находится железное кольцо K с 65 зажимами L и болтами для крепления седла S. Колеса также
показаны на рис.
9 и 10 с шиной Т1; внешние стороны колес показаны плоскими и имеют блестящую поверхность; отверстия C'
выполнены из 70 стержней, помещенных в опорные чертежи во время отливки колес; на рис. 10 показано
маленькое звездочное колесо Z, привинченное к заднему колесу. 7,5 Датировано 14 июля 1925 года.
ДЖОН В. ДЕКСТЕР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции велосипедных рам и связанные с ними изменения. Я, Джон Уильям
Декстер, Перл-стрит, Шеффилд, англичанин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления. Данное изобретение относится к велосипедной раме, состоящей из двух сторон,
изготовленных из подходящего материала, между которыми расположены передняя вилка, а также ведущее
колесо цепи и заднее колесо, и подседельный штырь.
На чертежах, приложенных к предварительной спецификации,
На рис. 1 показан боковой вид одной из сторон рамы. На рис. 2 представлен план части рамы.
На рисунках с 3 по 6 представлены подробности.
На рис. 7 показан боковой вид части рамы.
На рис. 8 показан боковой вид велосипеда в сборе.
На рис. 9 показан боковой вид, а на рис. 10 — поперечный разрез одного из колес.
Рама велосипеда Uicycle, показанного на рис. 1 и 2, состоит из боковых стенок из фанеры A, к которым с
помощью болтов, клея и гвоздей прикреплены деревянные детали B, а также кольца C и стяжной болт D,
показанные на рис. 5 и 7, которые скрепляют и удерживают боковые стенки вместе. Между сторонами А также
расположены укрепляющие деревянные элементы H, которые скрепляют обе стороны и обеспечивают их
плотное соединение. Рамка изображена с радиальным контуром в верхней части. Такая форма
предусмотрена производителем, но при необходимости столешницу можно сделать и с прямым верхом;
боковые стенки из фанеры соединяются так же, как указано. На фиг. 8 и 5 показана опорная пластина для
коленчатого вала, которая крепится болтами к каждой стороне А, а также пластина с прорезями F на заднем
валу и отливка G, показанные на фиг. 1 и 3, крепятся болтами к каждой стороне А. Болт крепления D и нижние
выступающие части пластин E могут быть опущены при желании. Шпилька A' проходит через закаленную
втулку N и отливку G с каждой стороны рамы A и надежно скрепляет их между собой. На ветке N заднее
колесо W расположено между сторонами A, при этом грязезащитный щиток I частично его закрывает.
При необходимости можно использовать колесо с шарикоподшипником :5, при этом литые детали G
изготовлены таким образом, чтобы затягиваться на конусы шарикоподшипников с помощью шпильки A1.
На фиг. 8 показано ведущее колесо цепи Y, расположенное между сторонами A (и закрепленное на своей оси,
а также вместе с кривошипом P и цепью Zt, которое приводит в движение малую звездочку Z); на шпильке A1
также установлен регулировочный винт M с гайкой 0 для регулировки задней оси и цепи 55 Z'. Они показаны
на рис. 3 и 8.
Соседние файлы в папке патенты