Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4480
.pdf
Допускается любой предпочтительный способ вращения шатунного пальца 8. Таким образом, как показано,
колесо 7, несущее его и удерживаемое от вращения пружинной шайбой 18 за счет трения, приводится в
действие собачкой 19 (рис. 2) на угловом подвижном рычаге 20, шарнирно закрепленном одним концом вокруг
центра колеса 7, а другим концом соединенном с вертикально возвратно-поступательным стержнем 21,
приводимым в движение двигателем. Неподвижная собачка 22 может также входить в зацепление с колесом,
чтобы предотвратить обратное движение во время холостого хода собачки 19.
Пружины 10, как показано на рисунке, установлены на рычагах 23, регулируемых по углу вокруг оси шпинделя
5, что позволяет регулировать нормальное нейтральное положение шпинделя, а также степень нагружения
пружин до момента отсоединения шатунного пальца 8 и скребка 9.
При желании можно использовать ручной (поршневой) насос в сочетании со лубрикатором для подачи и
пополнения масла, а также для поддержания желаемого уровня при осмотре; в этом случае обычный
подающий патрубок и переливной патрубок 13 можно исключить.
Для обеспечения перелива масла из камеры подачи в камеры подачи могут быть использованы любые другие
подходящие средства разбрызгивания (60). Кроме того, вместо того, чтобы шатун располагался на ведущем
валу или колесе, он может быть установлен на промежуточном валу, соединенном шестерней под углом 70
градусов к ведущему валу, так что вал, несущий шатун, может вращаться очень медленно. Для приведения в
действие шпинделя или аналогичного механизма, несущего брызгозащитные устройства, могут быть
использованы любые другие подходящие средства. 75 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256796A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
? 6 Дата подачи заявки: 27 августа 1925 г., № 21493/25.
Фотография слева: 27 мая 1926 года.
FUR,3 Полностью принято: авг. 19, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с бесконечной колеей или связанные с ними.
Я, Томас Алео Гордон Хоули, сотрудник Министерства авиации, Адастрал Хаус, Кингсуэй, Лондон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к переносным или полупереносным колесным транспортным средствам на гусеничном
ходу, и, в частности, к гибким гусеницам для них, приводимым в движение силой тяжести или трением.
Для повышения сцепления непрерывных рельсов на неровной местности было предложено использовать
постоянно закрепленные резиновые или аналогичные гибкие протекторы, однако этот вариант имеет
недостаток, поскольку не представляется возможным создать гибкий протектор, который был бы наилучшим
образом пригоден для всех условий износа или для всех типов местности, по которой может потребоваться
движение.
Согласно настоящему изобретению, предлагается аварийный резиновый брезент или другой гибкий
протектор, который приспособлен для установки на универсальный гибкий протектор 225, который остается
установленным на транспортном средстве. Аварийная протекторная планка имеет специальную конструкцию
или форму, предназначенную для конкретных условий эксплуатации, например, когда необходимо, чтобы
протектор врезался в поверхность земли для обеспечения надлежащего сцепления, и легко снимается и
устанавливается на обычную протекторную планку без нарушения ее крепления. Аварийная ступица может
легко крепиться и сниматься в виде цельной конструкции, или с двумя концами, соединенными боковыми
звеньями и поперечными болтами, проходящими через ленту, или в виде секций, соединенных вместе, или в
любой другой удобной форме. 40 В рамках осуществления изобретения, в качестве примера, согласно одному
из вариантов конструкции, аварийная гусеничная лента изготовлена из резины и брезента с опорной
поверхностью в виде 45 закругленных зубьев пилы и с противоположной поверхностью, которая
приспособлена для соответствия или дополняет обычную опорную поверхность переносной гусеницы,
постоянно установленной на транспортном средстве.
Соединение между аварийным ремнем и стационарной переносной направляющей обеспечивает его
продольное и поперечное расположение на стационарной переносной направляющей и предотвращает
проскальзывание между ремнем и направляющей.
Например, если в несущей поверхности стационарной переносной дорожки имеются прямоугольные
углубления, то аварийная лента формируется с помощью дополнительных прямоугольных выступов, которые
вставляются в эти углубления.
Постоянная переносная направляющая и аварийная линия связи могут быть построены или снабжены
нерастяжимыми проводами или аналогичными средствами, если это необходимо или целесообразно.
Как уже говорилось, аварийная лента с надежным захватом может быть собрана из секций и закреплена на
переносной направляющей, или же она может представлять собой дополнительную непрерывную ленту
длиной 70 см, наложенную вокруг переносной направляющей.
Дата: 24 августа 1925 года.
А. К. Дэй, капитан, 75-й агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с бесконечной колеей.
Я, Томас Алек Гордон Хоули, ранее работавший в Министерстве авиации, Адастрал Хаус, проживаю в
Кингсуэй, Лондон, а сейчас являюсь сотрудником Королевской авиационной службы.
Военный склад, Аксбридж, британский подданный, настоящим заявляю о характере этого [Py ic'r -.
Введение и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: 85
Данное изобретение относится к портативным устройствам.
256,796 ф,:..
r il 1 1 i 1 i гусеничные или полупереносные колесные транспортные средства с двигателем внутреннего
сгорания; и, в частности, гибкие, бесконечные гусеницы с положительным или фрикционным приводом.
- 6. Для повышения сцепления непрерывных рельсов на неровной местности было предложено использовать
постоянно закрепленные гибкие резиновые или аналогичные элементы, но... этот вариант имеет недостаток,
поскольку нецелесообразно создавать гибкий протектор, который был бы наилучшим образом пригоден для
всех условий износа или для всех типов местности, по которой может потребоваться движение...
Согласно настоящему изобретению, предлагается аварийный резиновый брезент или другой гибкий
протектор, приспособленный для установки на универсальный гибкий протектор, который остается
закрепленным на транспортном средстве. Аварийная протекторная накладка o20 специально
сконструирована или изготовлена для любых конкретных условий эксплуатации, например, когда необходимо,
чтобы накладка врезалась в поверхность земли для обеспечения удовлетворительного сцепления, и легко
снимается и устанавливается путем прикрепления ее к обычной протекторной накладке без нарушения
крепления последней. Аварийная ступенчатая опора легко крепится и снимается в виде цельного полотна,
или с двумя соединенными концами, или в виде соединенных секций, или в любой другой удобной форме.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 — боковой вид
аварийной ленты, установленной на универсальной ленте, закрепленной на ведущих и/или направляющих
колесах гусеничного привода; фиг. 2 — план лент; фиг. 3 и 4 — поперечные сечения лент в увеличенном
масштабе соответственно по линиям 3-3 и 4-4 на фиг.
1;
На рисунках 5 и 6 представлены продольные сечения полос соответственно по линиям 5-5 на рисунке 3 и 6-6
на рисунке 4.
На рисунке А показана аварийная гусеничная лента I, изготовленная из резины и брезента, с опорной
поверхностью в виде закругленных зубьев 2 и противоположной поверхностью 3, которая приспособлена для
установки или дополняет обычную опорную поверхность 4 бесконечной гусеничной ленты 5, изготовленной из
резины и брезента и постоянно установленной на ведущих и/или направляющих колесах 6, 7 бесконечной
гусеничной ленты на транспортном средстве. Зацепление между аварийной лентой и постоянной лентой
осуществляется таким образом, чтобы аварийная лента располагалась как продольно, так и поперечно на
постоянной ленте и предотвращала проскальзывание между двумя лентами.
Для обеспечения этого постоянная лента 5 может иметь прямоугольные углубления 8, образованные в ее
обычной опорной поверхности, а аварийная лента 1 может быть выполнена с дополнительными
прямоугольными выступами 9, которые входят в указанные углубления. Постоянный и аварийный браслеты
могут быть изготовлены или снабжены внутренними продольно расположенными нерастяжимыми
проволоками или подобными элементами, если это необходимо или целесообразно. - Как указано выше,
надежный захват аварийного браслета...
Лента может быть собрана из секций и закреплена на постоянной ленте, или же она может представлять
собой дополнительную непрерывную ленту, наложенную вокруг постоянной ленты. Как показано на рисунке,
концы аварийной ленты соединены между собой боковыми звеньями 10 и поперечными болтами 11,
проходящими через ленту; звенья удерживаются на концах болтов контргайками, навинченными на болты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Аварийная резиновая или брезентовая или другая гибкая гусеница, приспособленная для
установки на универсальную гибкую гусеницу вездехода.
2.
- Применение универсальной гибкой гусеницы на гусеничном транспортном средстве аварийной гибкой
гусеницы, которая приспособлена для установки и снятия без нарушения крепления универсальной гусеницы.
3.
Универсальная гибкая гусеница для гусеничного транспорта, снабженная съемной аварийной гусеницей,
предназначенной для конкретных условий эксплуатации и выполненной в виде бесконечной конструкции или с
концами одной или нескольких секций, соединенных вместе.
4.
Аварийная гусеничная лента для вездехода, изготовленная из резины LI и брезента или аналогичного
материала, с зубчатой опорной поверхностью и противоположной поверхностью, которая приспособлена для
зацепления без относительного проскальзывания с обычной опорной поверхностью гусеницы вездехода.
5.
Аварийная гусеничная лента для гусеничного транспортного средства, изготовленная в основном в
соответствии с описанием и изображениями, представленными на прилагаемых чертежах.
12 6.
Комбинация аварийной протекторной ленты и универсальной протекторной ленты для гусеничного
транспортного средства, в основном, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи и показано на них.
12 Датировано 14-м днем мая 1926 года.
А. 0. I) АЙ, капитан, представитель заявителя.
Редилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1926.
256,796
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256797A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 27, 1925, № 21,529/25.
2
7 Завершено: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для производства изделий из уплотненного гранулированного
материала. Я, Уильям Периси Карпмарэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила компания Crown Cork and Seal Company из города Балтимор, штат Мэриленд, расположенная
по адресу: Гилфорд-авеню, 1511, Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для производства изделий из уплотненного гранулированного
материала, и в частности, пробковых стержней из композитного материала, в которых спрессованная масса,
смешанная со связующим веществом, удерживается в несущей форме, один или оба конца которой закрыты
свободно скользящими заслонками.
В крышках бутылок известного типа кроненпробки металлическая оболочка или крона удерживает пробковый
уплотнительный диск. Большое количество таких дисков изготавливается из так называемой пробки с
кроненпробкой. Такие диски обычно изготавливаются путем смешивания гранул пробки с подходящим
связующим веществом, прессования и обработки материала для образования стержня, а затем нарезки
стержня на уплотнительные диски для корончатых крышек.
Устройство для изготовления таких пробковых палочек описано в спецификации №.
251,004. Вкратце, устройство берет отмеренное количество гранулированной пробки, смешанной с
подходящим связующим веществом, сжимает ее по длине до получения желаемого диаметра, сжимает ее по
торцам до получения желаемой длины и помещает сжатую пробку в форму-носитель. Форма имеет торцевые
заслонки, которые свободно скользят и удерживаются в закрытом положении за счет расширяющего действия
сжатого материала. Заряды подвергаются термической обработке для обеспечения полного проникновения
связующего вещества в частицы пробки [Цена 1/-], а также охлаждению для затвердевания стержней. Это
достигается путем транспортировки форм, которые перемещаются по бесконечной конвейерной цепи, через
резервуар с горячей водой и резервуар 50 с холодной водой.
Согласно данному изобретению, заключенная в форму загрузка нагревается сухим теплоносителем, а форма
перемещается по бесконечному конвейеру, при этом нагрев осуществляется многоструйной горелкой,
расположенной параллельно части пути конвейера. Нагретая несущая форма может охлаждаться струями
воды, подаваемыми через V-образный желоб, имеющий 60 рядов струйных отверстий, при этом желоб может
быть расположен под наклоном. Длина участка между горелкой и охлаждающей средой должна быть как
минимум в два раза больше длины пути конвейера 65, совпадающего с горелкой.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 показан вид, частично в вертикальном
разрезе, частично схематический, демонстрирующий один конец аппарата, сконструированного в
соответствии с изобретением; на фиг. 2 показан аналогичный вид, демонстрирующий другой конец аппарата;
на фиг. 3 показан увеличенный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на фиг. 1, в направлении
стрелки; на фиг. 4 показан аналогичный вид, выполненный по линии 4-4 на фиг. 2, а на фиг. 5 показан
детальный вид, демонстрирующий часть конвейерной цепи в продольном разрезе. 80 Согласно настоящему
изобретению, спрессованные образцы гранулированной пробки, смешанной с подходящим связующим
веществом, находясь в несущей форме, подвергаются воздействию сухого нагревательного элемента и
охлаждающему действию струй воды. Подобные несущие формы показаны и описаны в указанной выше
спецификации, а здесь они представлены для более наглядного понимания.
В соответствии с изобретением, каждое звено несущей цепи 90 ---. ' ''- f W 256,7 97 10 включает два цилиндра
11, установленных в пластинах 12. Каждый цилиндр 11 данного звена соединен с соседним цилиндром
следующего звена посредством двухпроухой муфты 13, проушины которой охватывают цилиндры и
поворачиваются вокруг них. К каждой пластине 12, но на некотором расстоянии от нее, прикреплена боковая
пластина 14.
Внутри каждого цилиндра 11 находится трубчатая открытая несущая форма 15, имеющая длину и диаметр
изготавливаемых изделий, например, цилиндрическую палочку. Как видно из рисунка 4, боковые пластины 14
имеют отверстия 16, расположенные на расстоянии 1,5 друг от друга относительно концов форм.
Между пластинами 12 и боковыми пластинами 14 каждой формы свободно скользит пара заслонок 17 с
нецентрированными отверстиями 18, которые перемещаются относительно концов форм путем движения
заслонок. На чертежах ставни показаны закрытыми, то есть с отверстиями, не совпадающими с опалубкой. В
этом положении затворы служат торцевыми заглушками для форм, удерживая загрузку внутри. Затворы
удерживаются в закрытом положении за счет расширяющего действия заключенного в них заряда. Они
вскрываются для выброса обработанного заряда и приема нового заряда, как описано в указанной
спецификации.
Цепь 10 на погрузочной станции подается ступенчато с помощью двух расположенных на некотором
расстоянии друг от друга звездочек 23, 24, по которым цепь проходит в направлении стрелки (рис.). 1). Как
описано в указанной спецификации, эти звездочки, которые можно назвать звездочками погрузочной станции
и которые соответствуют звездочкам 135, 136 данного применения, совершают одновременное пошаговое
движение. Элементы загрузки и разгрузки здесь не показаны, но, как описано в указанной спецификации, во
время прохождения несущих форм между звездочками станции загрузки обработанные заряды
выбрасываются, а новые заряды загружаются в формы. Таким образом, когда форма покидает выходное
зубчатое колесо 24, она содержит сжатый заряд, который удерживается закрытыми заслонками (рис. 3),
причем заслонки удерживаются закрытыми за счет расширяющего действия заряда 56.
Согласно настоящему изобретению, конвейерная цепь для несущей формы имеет путь, идущий от станции
загрузки вниз по длинному наклонному участку к направляющей звездочке, затем обратно в обратном
направлении по длинному наклонному участку и далее вверх к станции загрузки. С этой целью звездочки 23 и
24 погрузочной станции расположены на платформе 21, приподнятой над полом 22. На некотором расстоянии
от погрузочной станции и в плоскости между платформой и полом расположена направляющая звездочка 25,
которая направляет цепь в обратном направлении. От этой направляющей звездочки цепь переходит к
ведущей звездочке 70, 26, установленной на валу 27, который может непрерывно вращаться любым
подходящим способом. Эта ведущая звездочка расположена у пола и значительно ниже выходной звездочки
24. От 75 ведущая звездочка 26 проходит цепь со значительным провисанием (рис. 1) к направляющей
звездочке 28, а оттуда с дальнейшим провисанием к подающей звездочке 23.
Как видно из чертежей, траектория цепи под углом 80 градусов имеет два длинных наклонных участка вниз:
один от погрузочной станции к удаленной звездочке 25, другой от удаленной звездочки к ведущей звездочке
26. Разница в движении 85 между пошаговым приводом звездочек 23, 24 погрузочной станции и непрерывным
приводом звездочки 26 компенсируется провисанием цепи. 90 Нагрев сухим теплоносителем может быть
удобно осуществлен с помощью многоструйной горелки, создающей зону пламени и горячего воздуха, через
которую перемещаются формы. На этом конце, расположенном на небольшом расстоянии за выходной
звездочкой 24, пластины цепи движутся по опорным и позиционирующим направляющим, образованным
парой расположенных на некотором расстоянии друг от друга швеллеров 31.
Эти стержни установлены на балке 32, поддерживаемой любым подходящим способом. Между
направляющими и ниже центральной линии траектории цепи расположена горелка в виде газопровода 33,
имеющего ряд газовых отверстий 34, расположенных на некотором расстоянии друг от друга по всей его
длине 105. Труба опирается на балку 32 с помощью блоков 35. Подающая труба 36, имеющая
газорегулирующий клапан 37 любого подходящего типа, отходит от источника газа, например, от обычного
промышленного газопровода. Нагревательная камера выполнена в виде корпуса 38, имеющего дымовую
трубу 39. Над траекторией цепи, поддерживаемая стойками 40 из швеллеров 31, расположена перегородка
41. Перегородка практически полностью совпадает с трубой горелки 33, при этом корпус имеет выступ за
пределы горелки, который в поперечном сечении несколько меньше по размеру, чем основной корпус, как
показано на рисунке 1. 1 2() При воспламенении форсунок горелки обеспечивается подача сухого
теплоносителя для зарядов. По мере движения цепи по направляющей в нагревательной камере
формовочные блоки проходят через пламя и зону горячего воздуха, нагреваясь при этом.
Тепло, поглощенное металлом пресс-формы и деталей конвейера, передается заключенным внутри
осколкам, и эта термическая обработка способствует проникновению связующего вещества на 1,30 .......... =
256 797 = полностью в частицы пробки. Во время прохождения цепи через зону пламени металл цепи и
деталей пресс-формы накапливает значительное количество тепла, так что термообработка данной партии
продолжается в течение значительного времени после того, как данный элемент пресс-формы покидает зону
пламени.
Было установлено, что наилучшие результаты достигаются при условии, что заряды подвергаются заданному
количеству термической обработки. При описанной конструкции термическая обработка варьируется и может
контролироваться длиной горелочной трубы, скоростью конвейера и степенью нагрева, подаваемого на
горелку. Поскольку скорость цепи в той или иной степени регулируется требованиями механизмов сжатия и
нагружения, оптимальным способом контроля термообработки является длина горелки. Степень нагрева
каждой форсунки частично зависит от источника топлива, но регулировка может производиться с помощью
клапана 37. В представленном варианте осуществления в качестве загрузочных материалов используются
пробковые палочки диаметром один дюйм и длиной 3 дюйма, а цепь приводится в движение со скоростью,
достаточной для выгрузки и загрузки форм в минуту. В качестве топлива используется обычный
промышленный осветительный газ.
Длина горелки такова, что для прохождения формы через зону пламени, то есть над горелкой, требуется
приблизительно две минуты. Направляющая звездочка расположена на таком расстоянии, что зона
термообработки может продолжаться приблизительно восемь минут, прежде чем начнется охлаждение,
которое будет описано далее. То есть, длина пути конвейера между теплоносителем и охлаждающей средой
примерно в четыре раза превышает длину пути, совпадающего с путем теплоносителя.
4
,5
Как указано выше, согласно настоящему изобретению, нагретые заряды подвергаются охлаждающему
воздействию струй воды. С этой целью над участком пути цепи на ее обратном пути (50°) от звездочки 25
расположен V-образный водоотвод 45, поддерживаемый любым подходящим образом, вершиной которого
является центральная линия пути цепи, а наклон вниз соответствует наклону цепи. В нижней части этого
желоба расположено множество разнесенных выпускных отверстий 42 для направления струй или
распылителей воды 43 на формовочные блоки. Вода подается по трубе 44, расположенной в верхней части
желоба и соединенной с любым подходящим источником холодной воды, при этом вода течет по желобу к
нескольким струйным отверстиям.
Ниже цепи расположен водосборный желоб 47 для сточных вод, которые стекают по ней и отводятся по мере
необходимости. Цепь поддерживается и устанавливается на своем пути под струями воды с помощью
направляющей, схематически обозначенной на рисунке 46, и предназначена для приема торцевых пластин
14. Когда формовочный блок проходит под несколькими струями воды, детали формы и, следовательно,
термообработанные заготовки...
охлаждаются под действием холодной воды, 75 благодаря чему устанавливается заряд. Каждая струя воды
сравнительно мала и направлена к центру формовочных элементов.
Как показано на рисунке 4, пластины 12 имеют загнутые вверх фланцы 47, которые стремятся (80t)
удерживать воду вблизи центра и предотвращать ее попадание на торцы устройства. В результате вода
практически не достигает материалов, заключенных в формах. 85 При описанной конструкции вероятность
намокания или отсыревания зарядов практически исключена. Термическая обработка проводится с
использованием сухого теплоносителя, а охлаждение осуществляется таким образом, что практически
никакая вода не проникает в заряды. Следовательно, свободно скользящие заслонки формовочных блоков не
требуют герметичного крепления. Поскольку удерживающая сила 95° на затворах обусловлена расширяющей
способностью заключенного внутри заряда, необходимая расширяющая способность значительно меньше,
чем если бы затворы должны были быть водонепроницаемыми. Таким образом, при использовании
описанных 100 конструкций количество материала, которое необходимо сжать в заданный объем, может быть
соответственно уменьшено. В результате достигается очень существенная экономия материала при заданном
количестве стержней 105, а также, благодаря уменьшению количества спрессованного материала на единицу
объема, что позволяет изготавливать более качественные уплотнительные диски.
Еще одним преимуществом описанной конструкции является то, что конвейерная цепь легко перемещается
благодаря двум длинным наклонным секциям, а охлаждающая вода распределяется, а сточные воды
собираются потоком серого вещества.
Принцип работы аппарата будет понятен из вышеизложенного без дополнительных пояснений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256798A
[]
Третье издание. ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: август. 31, 1925, № 21,758/25.
Полное техническое задание принято: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прокатке металла.
Я, Йойна Батлер Тайтус, производитель, проживающий по адресу: 300, Саут Мейн Стрит, Мидлтаун, округ
Батлер, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к установкам для прокатки металла из слитка в листы и тонкие пластины, и, в
частности, к серии последовательных обработок металлического изделия, включающих этапы
восстановления до конечного продукта.
Моя цель — разработать такой способ обработки металла, который позволит осуществлять его переработку
наиболее экономичным способом, с получением продукции требуемой толщины и с минимальными затратами
на рабочую силу, техническое обслуживание оборудования и время, затрачиваемое от слитка до конечного
продукта.
В моей технологии предусмотрена обработка металла на каждом этапе, что обеспечивает максимальную
экономию в производстве. Благодаря возможности прокатки и нагрева слитков железа или стали, их можно
распилить на тонкие пластины и листы, что позволяет экономить трудозатраты на каждом этапе и
значительно снижает стоимость производства листового металла.
В частности, мой процесс позволяет получать тонкие листы и пластины металла определенной толщины по
всей длине, предотвращая потери тепла и выравнивая нагрев детали до достижения этой определенной
толщины, обеспечивая получение детали, которая всегда подходит к последовательным валкам,
взаимодействующим с ней, а также обеспечивая получение товарной продукции в готовом виде на различных
этапах производства, которая может быть использована на дальнейших этапах процесса или продана
заказчику после необходимой холодной обработки или поверхностной обработки.
[Цена в 1000 г.] 256 798. Одной из конкретных целей моего изобретения является разработка и контроль
процесса прокатки, при достижении более тонкой толщины заготовки, таким образом, чтобы путем
последовательного уменьшения толщины валков выполнялась работа, которую опытный прокатчик выполнил
бы при окончательной обработке листа или упаковки на одном валке из двух высоких валков.
С этой целью я принимаю во внимание следующие особенности, присущие любому методу прокатки
листового металла:
(1)
Подготовленный контур валков.
(2)
Температура валков.
(3)
Состав и упругость рулетов.
(4)
Регулировка валков или шнека.
(5)
Доля, состав и температура фрагмента.
Моя конечная цель — контролировать эти пять факторов таким образом, чтобы деталь с заданной формой и
температурой входила в каждую из пяти секций валков, расположенных таким образом, чтобы
последовательно входить в деталь, при этом валки имеют заданную форму, соответствующую детали,
причем эта форма валков является результатом воздействия пяти вышеупомянутых факторов.
Валки не обязательно располагать в два ряда по два, можно использовать и три, и четыре ряда.
Под "заготовкой" я подразумеваю любую форму металла, над которой ведётся обработка.
В финальной версии ролика в моем процессе используется упаковка.
Иными словами, если кусок материала заданной толщины проходит через пару валков, которые приводятся в
движение таким образом, чтобы тянуть кусок и уменьшать его толщину, то результирующая форма той части
поверхности валков, которая соприкасается с куском материала, будет частично зависеть от первоначальной
длины валков и от их температуры.
Это также будет зависеть от того, насколько цапфы валков позволяют им располагаться на расстоянии 80°
друг от друга; это расстояние регулируется ограничительным винтом или другим регулировочным
устройством, позволяющим валкам перемещаться в направлении, перпендикулярном их осям.
Например, если относительно толстый кусок материала пропускается между расположенными на небольшом
расстоянии друг от друга роликами, то, соответственно, центральная часть роликов будет изогнута наружу.
Однако, если ограничительный или распорный винт отрегулирован таким образом, чтобы обеспечить
большее расстояние между роликами, то верхний ролик будет отрываться от нижнего ролика при
прохождении детали между ними.
Это будет зависеть от формы и состояния детали, а также от упругости валков при данной температуре и
возникающем давлении.
В рамках моего технологического процесса необходимо разрезать длинные куски на короткие отрезки, а затем
раскатать их в более тонкие длинные куски.
Это связано с тем, что ширина поставляемого изделия не позволяет обрабатывать его непрерывными
лентами или прядями, такими как полосы и проволока.
- Также необходимо контролировать температуру обрабатываемых деталей, используя одну настройку
каждого ряда валков, по возможности обеспечивая одинаковое снижение температуры для всех
металлических деталей, проходящих через него за один цикл обработки. Таким образом, нагрев детали, как
один из факторов, определяющих ее пригодность для прокатного стана, должен быть равномерным по всей
длине заготовки, чтобы обеспечить равномерное воздействие стана. Попытка разрезать длинные детали на
более короткие в открытом виде приведет к тому, что первые несколько деталей будут значительно горячее
последних, а также к чрезмерной потере начального тепла деталью и деталями.
Одна из моих задач — выравнивать температуру заготовки после каждого этапа восстановления и
удерживать заготовку в печи во время ее разрезания на секции.
— Я достигаю своей цели посредством определенного процесса постепенного уменьшения, сохранения и
выравнивания теплоты, который будет более подробно описан и заявлен ниже.
На прилагаемом рисунке:
Рисунок 1, продолжение рисунка 1а, представляет собой схему полной установки для восстановления
металла в горячем состоянии.
Рисунки 2 и 3 являются продолжением, образующим схему бокового вида установки для использования моего
процесса.
На рисунке 4 представлена схема продукта в перспективе на различных этапах его переработки в больших
масштабах.
Некоторые из предложенных мной механизмов являются для меня новыми, а некоторые — старыми в данной
области техники, но я не желаю описывать какие-либо конкретные механизмы в своем настоящем
изобретении, а лишь обработку расплавленного металла M5 с помощью механизмов, которые находятся в
компетенции специалиста в данной области техники и могут быть изготовлены и эксплуатированы в
соответствии с моими указаниями.
Соседние файлы в папке патенты