Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4447
.pdf
извлечение без вскрытия одной или нескольких фланцевых сторон 60.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее будет описан его пример с помощью прилагаемых
чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой перспективный вид номерного знака в соответствии с
данным изобретением в процессе изготовления.
На рис. 2 показан вид спереди, а на рис. 3 — вид сбоку одного из блоков. 70 На рис. 4 представлен вид
спереди номерного знака, изображенного на рис. 1, в завершенном виде.
На чертежах буква а обозначает раму из листового металла, два продольных края 75 а1 и а2 и один торцевой
край а3 которой имеют фланцы, как показано на рисунке, для размещения блоков, а оставшийся край а4
остается открытым, как показано на рис. 1.
Эти элементы состоят из выпуклой части 80b в форме буквы или цифры и плоской пластины c, образующей
необходимый фон для буквы или цифры.
Для соответствия действующим правилам необходимо, чтобы 85 цифр или знаков были неотъемлемой
частью фона. Данное правило соблюдается в настоящем изобретении путем отливки выступающих частей b
заодно с их пластинами c. Поскольку данное правило 9G призвано затруднить изменение букв или цифр 1 i i i i
i ii i t - - i на пластине, в настоящем изобретении предусмотрено средство, которое будет способствовать
достижению этой цели.
В показанном примере пластины двух внешних блоков имеют прямые вертикальные внешние кромки, одна из
которых обозначена как a1. Однако два края среднего элемента и смежные края внешних элементов срезаны,
как показано на рисунке d, так что при сборке элементов их вертикальные края соприкасаются, элементы
зацепляются друг с другом.
Как показано на рис. 1, собранные блоки вставляются в раму a1,5 через открытую сторону или край a4. Затем
эта сторона закрывается путем наложения фланца, как показано на рис. 4. Таким образом, узлы надежно
закреплены в собранном виде.
2() В качестве дополнительного средства крепления в пластинах наружных блоков и задней части рамы
просверливаются отверстия, а затем вставляются и забиваются заклепки заподлицо. Заклепки, утопленные в
поверхность, предпочтительны, поскольку их можно сделать невидимыми с помощью черной краски, которая
затем наносится на поверхности пластин для создания необходимого фона. Для снятия этих элементов, как
описано выше, потребуется открыть один из боковых краев рамы и удалить обе заклепки.
Предпочтительно изготавливать такие номерные знаки в виде крупных цифр, охватывающих все буквы
алфавита и все цифры до девяти включительно. Таким образом, автосервисы и другие розничные продавцы
могут пополнять запасы таких номерных знаков вместе с подходящими рамками, что позволяет им
оперативно выполнять заказы на номерные знаки.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256131A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления. TFeb; 15, 192C6 № 4297/26.
Завершено: август. 5, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
256,131 Моторное топливо и процесс его производства.
Я, Альберт Селвин Нильсон, гражданин Норвегии, проживающий в городе Минде, недалеко от Бергена,
Норвегия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В газоперерабатывающих заводах в трубопроводах высокого давления (распределительных каналах)
жидкость скапливается в накопительных резервуарах (так называемых сифонах). Эта жидкость содержит
продукты конденсации из газа, такие как вода, толуол, ксилол, нафталин.
Внутри резервуаров образуются два слоя, 16 самый нижний из которых состоит в основном из воды, тогда как
верхний слой представляет собой эмульсию углеводородных масел в воде. Эта эмульсия (вода, полученная
методом сифона) содержит различное количество воды (обычно от 15 до 50 процентов). При обычной работе
газоперерабатывающего завода масла, содержащиеся в «сифонной воде», не используются, а полностью
теряются, поскольку в наиболее благоприятных случаях сифонная вода подвергается дальнейшей обработке
с целью извлечения из нее аммиака и солей аммония.
Согласно настоящему изобретению, вода, откачиваемая из сифона, используется для производства жидкого
топлива для двигателей и других целей путем ее смешивания со спиртом (предпочтительно «сульфитным
спиртом», получаемым из сульфитных отходов при производстве целлюлозы) и тяжелыми углеводородными
маслами с газоперерабатывающих заводов.
В качестве примера моторного топлива, изготовленного в соответствии с изобретением, можно привести
следующую смесь: 500 объемных частей сульфитного спирта.
2000 объемных долей «сифонной воды» (т. е. воды из напорных трубопроводов и сифонов газовых
установок).
1000 объемных долей тяжелых углеводородов, образующихся при производстве смолы.
В состав используемых смолистых продуктов обычно входят бензол, креозотовое масло, антраценовое масло
и нафталин. 50 Изобретение не ограничивается пропорциями веществ, указанными в приведенном выше
примере. Эти пропорции могут варьироваться в широких пределах в зависимости от цели использования
продукта. 56 Кроме того, помимо упомянутых выше веществ, смесь может содержать и другие горючие или
негорючие добавки.
Таким образом, добавление некоторого количества раствора едкого натрия (60%) во многих случаях является
целесообразным, поскольку этот раствор препятствует образованию сажи и смолы на деталях двигателя.
Это топливо может использоваться для двигателей любого типа, а также для других целей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256132A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): ноябрь. 16, 1925. 25 6,132 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 16, 1926. № 4359/26.
(Дополнение к патенту № 254991.) (Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь.)
2,
1925. ) Завершено. Принято: авг. 5, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводах центробежных машин.
Мы, компания CONSTRUCTION F.AN9AisE D'APIPAREILS DE IAITERIB, расположенная в Ле-Рон-Порие,
Сент-Этьен, департамент Луара, Франция, французская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Данное изобретение относится к усовершенствованиям приводов для центробежных машин и
является усовершенствованием или модификацией того, что описано в Спецификации №.
254,991.
В спецификации № 254 991 мы описали электродвигатель, закрепленный на полом валу, соединенном со
шпинделем, несущим центрифужную клетку, причем шпиндель выступает внутрь полого вала, а привод
осуществляется через шаровой наконечник с положительным приводом на шпинделе, при этом шпиндель
поддерживается пружинной направляющей посередине его длины.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам смазки высокоскоростных валов.
Согласно изобретению, в корпусе двигателя и в полом валу сформированы смазочные каналы,
обеспечивающие непрерывную циркуляцию масла, при этом предотвращается контакт обмоток ротора с ним.
На прилагаемом чертеже показан вертикальный разрез, аналогичный показанному на рисунке 3i основного
технического задания, с нанесенными на него смазочными материалами.
Масло из резервуара p проходит по трубке o и через пружинный направляющий подшипник h на валу f. От
этого подшипника может отходить один из двух путей в зависимости от того, работает машина или стоит на
месте.
Когда машина работает, масло, пройдя через подшипник h, [Цена 11-] под действием центробежной силы
проталкивается через 45 шариковых подшипников d полого вала a ротора b (как показано стрелками 2).
Отсюда он проходит через фланец r, из которого спускается в круговой канал s (как показано стрелками 3),
откуда он 50 проходит через каналы t к нижним шарикоподшипникам u и к подшипнику подножки e.
С другой стороны, когда машина находится в состоянии покоя, масло, проходя через подшипник 65 h, течет
против шпинделя / (как показано стрелками 4) и, таким образом, попадает внутрь полого вала a, смазывая
шаровой наконечник i, а затем, как показано стрелками 5, поступает к шариковым подшипникам u и
подшипнику опоры e.
Переливной клапан обеспечивает достаточный уровень масла для смазки нижних частей, не позволяя маслу
подниматься на обмотки двигателя или ротор. 65 Таким образом, достигается эффективная система смазки, в
которой масло полностью отделено от обмоток двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256133A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 76, 1926. № 4422/26.
Завершено: август. 5, 1926.
256,133 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сберегательных часов.
Мы, компания DANSH SPARE-SnLSI\AB, датская фирма, и CARL EMIL GULTLACiSEiN, гражданин Дании, оба
проживающие по адресу: Норревольд, 5, Копенгаген, Дания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Целью данного изобретения является усовершенствование «накопительных» часов, то есть часов,
работающих на монетах.
Известны такие часы, в которых держатель для монет установлен в монетоприемнике, который вращается
часовым механизмом и позволяет монете проходить через него при каждом обороте, имея форму
полукруглого контейнера, соответствующего размеру используемых монет.
2
(9 Особенностью настоящего изобретения является возможность пропуска большего количества монет
(например, 2, 3, 4 или 5) за один оборот монетоприемника.
Это достигается с помощью держателя для монет 2'5 в виде диска, установленного снаружи канала для монет
так, чтобы частично выступать в него, и снабженного рядом выемок, соответствующих форме монет,
благодаря чему количество монет, проходящих за один оборот диска, может равняться количеству выемок.
Предпочтительно, чтобы диск был съемным, что позволяло легко заменить его другим, имеющим большее
или меньшее количество насечек.
Как будет объяснено далее, монеты, удерживаемые диском в монетоприемнике, воздействуют на
вращающийся рычаг, выступающий в монетоприемник, таким образом, что рычаг прижимается к боковой
стороне указанного канала, удерживая в нерабочем состоянии механизм остановки часового механизма.
Когда в канале нет монет, рычаг занимает положение, в котором срабатывает стопорный механизм.
В известной конструкции часов [Цена 1 -], упомянутых ранее, в монетоприемнике одновременно может
находиться лишь очень небольшое количество монет, поскольку монетоприемник получает по одной монете
за раз, а любые последующие вставленные монеты должны удерживаться каким-либо ограничительным
механизмом выше в монетоприемнике.
Данный недостаток устраняется настоящим изобретением, и подобные ограничивающие средства могут быть
исключены, поскольку ничто не препятствует тому, чтобы несколько монет лежали непосредственно одна на
другой в монетоприемнике. Выемки в форме буквы С на диске гарантируют, что монеты проходят только по
одной за раз.
В качестве примера один из вариантов осуществления изобретения схематически проиллюстрирован на
прилагаемом чертеже 65, на который мы сейчас и сошлемся.
На рис. 1 показан канал для монет и прилегающие к нему части в проекции спереди; на рис. 2 и 3 показан
канал для монет, рассматриваемый с правой и левой стороны соответственно; а на рис. 4 и 5 показаны диски
с различным количеством насечек.
На фиг. 1–3 обозначение 1 указывает на канал для монет, а 3 — на зубчатое колесо с 75 зубьями, приводимое
в движение часовым механизмом таким образом, что оно вращается в направлении, указанном стрелкой, с
соответствующей скоростью. На оси 2 зубчатого колеса 3 установлен диск 12, снабженный соответствующим
количеством выемок (четыре в показанном примере), форма которых соответствует размеру монет 13, три из
которых показаны лежащими непосредственно одна на другой в монетном канале. Самая нижняя монета
весом 8 г покоится на той части диска 12, которая выступает в углубление для монеты. По мере вращения
диска 12 эта монета будет медленно опускаться вниз, пока не отсоединится от диска и не упадет на 90
градусов в ящик для монет. К этому моменту следующая проекция на диске 12 окажется ниже следующей
монеты, так что указанная монета теперь будет опираться на проекцию диска. 95 Напротив диска 12 и с
другой стороны канала для монеты предусмотрен паз 14, в который выступает один конец рычага 5, 6.
Вставленные монеты давят на рычаг 5, выталкивая его наружу в положение, показанное сплошными линиями
на рис. 1. Таким образом, рычаг 6 прижимается к стопорному механизму 9 часового механизма, и этот
механизм удерживается вне зацепления, так что часовой механизм продолжает работу до тех пор, пока в
канале находятся монеты. Однако, как только последняя монета пройдет диск 12, рычаги 5, 6 и стопорный
механизм 9 повернутся под действием пружины 10, так что часовой механизм остановится. Это движение
рычага 5, 6 может быть ограничено за счет того, что рычаг 5 входит в зацепление с краем паза 14; в этом
случае рычаг занимает положение, показанное пунктирной линией.
Поскольку монеты не удерживаются каким-либо ограничительным механизмом, расположенным высоко в
монетном канале, а сразу падают на диск 12 или на монеты 25, уже находящиеся в монетном канале, такая
конструкция позволяет одновременно удерживать в этом канале несколько монет, благодаря чему часы могут
работать без присмотра в течение соответственно более длительного периода времени.
Диск 12 съемно установлен на шпинделе 2, что позволяет легко заменить его другим диском с другим
количеством насечек. На фиг. 4 и 5 показаны два таких диска, снабженные соответственно тремя и пятью
выемками.
Таким образом, изменить механизм часов не составляет труда, так что для поддержания их работы за
определенный период времени потребуется большее или меньшее количество монет. Если, например,
конструкция такова, что зубчатое колесо 3 совершает один оборот в течение недели, то с диском, показанным
на рис.
1 Для поддержания работы часов необходимо еженедельно вставлять четыре монеты заданного размера.
Если необходимо изменить ход часов, например, чтобы для их работы каждую неделю требовалось всего три
монеты, то диск, показанный на рис. 1, заменяется диском, показанным на рис.
4.
При использовании диска, показанного на рис. 5, потребуется пять монет в неделю.
Помимо уже упомянутых преимуществ, настоящее изобретение также обладает тем преимуществом, что
конструкция механизма управления монетами является более прочной и надежной.
Очевидно, что детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения, как это
определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256134A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 16, 1926.
Nc. 4439/26 256,134 Complefe Принято: авг. 5, 1926.
Полная спецификация C5O1.
Усовершенствования в области гибких муфт и аналогичных соединений валов.
Я, Томас Генри Лардж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саннисайд, Лоу Грин, Эйр,
Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гибким муфтам валов и, в частности, к муфтам, в которых крутящий момент
передается через диск или кольцо из гибкого материала, причем один из соединяемых элементов прикреплен
болтами или зажимами к внешней окружности диска или кольца, а другой из соединяемых элементов
аналогичным образом прикреплен к внутренней окружности. Традиционно такой диск или кольцо крепили с
помощью болтов, проходящих через отверстия в кольце и через один из соединяемых элементов. Это
приводит к ослаблению гибкого элемента, который имеет тенденцию рваться в местах крепления болтов и,
таким образом, является постоянным источником проблем. Целью настоящего изобретения является
устранение этого дефекта.
Согласно настоящему изобретению, на поверхности каждого из соединенных элементов имеется одна или
несколько кольцевых канавок, предпочтительно V-образного сечения, и гибкие элементы деформируются
путем вдавливания в эти канавки с помощью свободного металлического кольца, прикрепленного болтами
или винтами к соединенному элементу. Болты расположены таким образом, чтобы проходить через
соединенный элемент и кольцо, поверхность которого выполнена в виде ответной части соединенного
элемента, таким образом, что между болтами и свободной частью гибкого кольца, т.е. частью, не занятой ни
одним из соединенных элементов, имеется одна канавка. Если имеется две или более канавок, болты
проходят между ними. Кроме того, для предотвращения любого бокового смещения гибких элементов между
ними может быть размещено одно или несколько колец, предпочтительно стальных, которые имеют
прессованные или штампованные канавки, аналогичные канавкам соединительного элемента и наружного
кольца, и, конечно же, также снабжены отверстиями для болтов.
В предпочтительном варианте изобретения используется несколько гибких колец, сгруппированных попарно,
и между каждой парой таких гибких колец размещено стальное кольцо; такая конструкция обеспечивает
повышенную прочность и гибкость соединения и одновременно минимизирует любой риск проскальзывания
гибких элементов друг относительно друга.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, далее будут более подробно описаны
две формы гибкой муфты вала 65, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 показан вертикальный разрез гибкой муфты вала 70, а на
рисунке 2 показан вертикальный разрез части модифицированной формы муфты, предназначенной для
передачи меньшей мощности. 75 Приводной элемент 1 на конце имеет кольцевой фланец 2 с двумя
канавками 3, 4, а также стальное кольцо 5 с выступами 6, 7, являющимися аналогами 80 канавок 3, 4. Это
кольцо 5 и фланец 2 скреплены между собой болтами 8.
Гибкие кольца или диски 9 из резино-хлопковой ткани закреплены между фланцем 2 и кольцом 5 и пронизаны
отверстиями 8g, через которые могут проходить болты 8.
Эти гибкие кольца 9, таким образом, прессуются в W-образное сечение; они располагаются парами, и между
каждой парой помещается тонкое стальное кольцо 10, прессованное под углом 90 или штампованное таким
образом, что оно имеет канавки, аналогичные канавкам на фланце 2.
_ _--- ----- - - - - 1 - - --Внутренние кромки гибких колец 9 закреплены между фланцем 11, образованным на
конце приводного элемента 12, и другим стальным кольцом 13, установленным на приводном элементе 12.
Фланец 11 и кольцо 13 скреплены болтами 14 точно так, как описано выше, и каждое из них имеет две
кольцевые канавки, идентичные тем, что имеются на фланце 2 и кольце 5. Аналогично, тонкие стальные
кольца 15 выполнены в форме, подобно кольцам 10, но, разумеется, меньшего диаметра.
Рисунок 2 отличается от рисунка 1 тем, что на внешнем соединительном элементе предусмотрена только
одна канавка 4, расположенная между болтами и центральной частью гибкого кольца; в то же время на
внутреннем соединительном элементе предусмотрена только одна канавка 16, при этом болт в этом случае
проходит через гибкий элемент с внутренней стороны канавки.
Следует отметить, что при использовании муфты, изготовленной по настоящему изобретению, риск разрыва
или ослабления гибкого элемента сводится к минимуму, поскольку зажимное действие пазов воспринимает
деформацию гибкого материала в местах прохождения болтов. Привод от ведущего элемента к гибкому
элементу будет передаваться главным образом за счет трения, но частично непосредственно с помощью
болтов. В предпочтительном варианте изобретения болты будут опираться на стальные диски 10, и не будет
тенденции к их разрыву.
Хотя были описаны две формы соединения в соответствии с настоящим изобретением, изобретение,
очевидно, не ограничивается этими формами.
Например, гибкие кольца или диски могут располагаться поодиночке или парами, при этом между каждым
гибким кольцом или парой колец, в зависимости от ситуации, размещаются стальные кольца.
Опять же, хотя внешний элемент был описан как ведущий элемент (45), совершенно очевидно, что он может
быть ведомым элементом, а внутренний элемент — ведущим. Кроме того, гибкие элементы были описаны как
непрерывные кольца, но они, очевидно, могут состоять из радиальных участков.
Теперь, когда все подробно описано, и т.д.:
Установив характер моего указанного веления и то, каким образом оно должно быть исполнено, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256135A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 марта 1926 г., № 4585/26, полностью принята; 5 августа 1926 г., 256,135,-g'';'. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств гидравлической передачи мощности или использования в качестве тормоза.
Я, Джон Геддес, проживающий по адресу: Эшгроув, Санбери Коммон, Мидлсекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму передачи мощности от одного блока к другому или к
использованию в качестве тормоза и в основном предназначено для передачи мощности от приводного блока
или элемента к ведомому блоку или элементу, когда необходимо регулировать или изменять скорость
ведомого блока от максимальной скорости приводного блока до любой промежуточной скорости или до
полной остановки, в то время как приводной блок может продолжать работать с постоянной скоростью.
Изобретение относится, в частности, к тому классу устройств, которые состоят из приводного элемента и
ведомого элемента, между которыми образовано кольцо жидкости, причем один из элементов имеет
вращающийся клапан, управляемый механизмом, выступающим в кольцо жидкости и разделяющим его на
секции, а также кулачковые направляющие на внутренних поверхностях. Другой элемент снабжен
радиальными пазами, в которых расположены полые лопатки или аналогичные элементы с выступающими
подшипниками, которые перемещаются по направляющим кулачка в другом элементе и заставляют лопатки
выступать в кольцо жидкости в определенные моменты оборота и убираться во внутренний элемент при
прохождении через клапан. Механизм устроен таким образом, что при вращении одного элемента, то есть
элемента, имеющего клапанное управление, это устройство будет проталкивать жидкость вперед к лопастям
или аналогичному элементу на другом элементе и вращать его. Если клапаны закрыты, жидкость будет
заблокирована между элементами, и будет приложена вся сила 45, приводящая в движение лопасти с той же
скоростью, что и клапанный элемент. Но если клапаны открыты, жидкость может проходить через них,
уменьшая силу, действующую на лопасти. Изменяя положение клапанов 50 от закрытого до полностью
открытого, и, следовательно, изменяя количество жидкости, которая может проходить через них, можно
изменять относительные скорости от полной скорости до полной остановки.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата такого класса усовершенствованным способом,
обеспечивающим простоту и низкую стоимость его изготовления, легкую сборку, эффективность в
использовании и минимизацию утечек жидкости.
Изобретение заключается в усовершенствовании конструкции аппарата; усовершенствованном способе
крепления клапанов; усовершенствованных средствах для управления клапанами и средствах для
применения тормоза к приводному элементу при полном открытии клапанов, как будет описано и заявлено
далее. 70 Мое изобретение станет понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми
чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез аппарата, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, а Рисунок 2 — разрез по линиям II. II. на Рисунке 1.
На рисунке 8 представлен вид сбоку в уменьшенном масштабе, демонстрирующий устройство и способ
управления клапанами.
На рисунке 4 показан вид с торца, а на рисунке 5 — план, частично выполненный в разрезе.
В устройстве, показанном на чертеже, я изготавливаю элемент 1, который я назову приводным элементом,
состоящий из наружного круглого корпуса, соединенного с первичным двигателем или приводным валом 2 или
соединяемого с ним, и этот элемент имеет на своей внутренней стороне или снабжен двумя выступающими
частями 3 3, имеющими изогнутые внутренние поверхности 4 4, и через эти выступающие части 3 3
образованы отверстия 5, каждое из которых управляется клапаном 6 6.
Согласно одной из частей данного изобретения, элемент I состоит из двух наружных частей A B и
разделительного кольца или элемента C, скрепленных болтами 7 и гайками, и в таком кольце 0 образованы
два углубления соответствующей формы на противоположных сторонах, в которых расположены два блока
клапанов или выступающие части 3 3, в которых находятся клапаны 6 6.
Каждый такой клапан состоит из трубчатого элемента, закрытого с одного конца, в котором прорезаны пазы 6a
и 6', а открытый конец закрыт свободной пробкой 6b, имеющей шток, расположенный в отверстии или
углублении в детали А, и в которой находится витая пружина 8, которая обычно стремится вытолкнуть пробку
6b и клапан 6 наружу. На внешней стороне закрытого конца каждого клапана 6 я образую щель 6С.
В стенке детали B образованы два отверстия, каждое из которых имеет увеличенный диаметр на внутреннем
конце и посадочное место клапана 9, и в каждом отверстии расположен стержень, имеющий увеличенный
диаметр на конце 10a и коническую часть, которая упирается в посадочное место 9, а снаружи увеличенной
части 10' находится блок или выступ, который входит в паз 6' в клапане 6 и который при вращении стержня 10
будет вращать клапан 6.
Пружины 8 обычно стремятся отодвинуть клапаны 6 и штоки 10 от детали А и прижать конические части
штоков 10 к седлу клапана 9, образуя таким образом герметичное соединение, или же могут быть
использованы другие пружинные средства для прижима клапана 6 к седлу клапана 9.
Деталь B выполнена с трубчатым выступающим элементом 12 или имеет его в качестве элемента.
На внутренних поверхностях деталей A B 1 образованы кольцевые углубления, в которых закреплены кольца
13, 13, в которых сформированы направляющие кулачкового механизма 14, 14, или такие направляющие
кулачкового механизма 14, 14 могут быть сформированы непосредственно в деталях A B, как это обычно
делается.
В приводном элементе 1 вращательно установлен обычный внутренний элемент 15, который я буду называть
ведомым элементом, и который соединен или может быть соединен с приводимым в движение устройством
или валом 16.
Такой элемент имеет круглую форму и такой диаметр, чтобы обеспечить посадку между изогнутыми
внутренними поверхностями 4 4 выступов 3 3 на приводном элементе 1, так что между внутренней
поверхностью приводного элемента 1 и внешней поверхностью ведомого элемента 66-15 остается зазор или
кольцо 17, как известно, разделенное на две секции выступами 3 3 O на приводном элементе.
В ведомом элементе 15 предусмотрено несколько пазов 18, в которых расположены лопасти или блоки 19,
перемещающиеся радиально; каждая лопасть 19 снабжена поперечным шпинделем 20, концы которого
выступают за пределы лопастей 19 и скользят по кулачковым направляющим 14 для выдвижения лопастей 19
в кольцо 17 на протяжении большей части оборота и втягивания лопастей 19 во ведомый элемент 15 по мере
их приближения к выступам 33 на ведущем элементе 1, чтобы обеспечить их обычное перемещение. На
внешних кромках таких лопастей 19 могут быть установлены ролики или другие антифрикционные устройства,
которые скользят по внутренней поверхности ведущего элемента, а на концах шпинделей 20 могут быть
установлены ролики шириной 20' для обеспечения легкого перемещения.
Лопасти 19 предпочтительно полые или имеют отверстия 21, проходящие сквозь них, так что когда весь
аппарат заполнен жидкостью и когда лопасть 19 извлекается, она вытесняет жидкость из дна паза 18, которая
проходит через полую лопасть 19 или отверстия 21 и возвращает лопасть 19 на место в кольце 17,
поддерживая таким образом то же давление в кольце 17.
Клапаны 6 сконструированы таким образом, что при извлечении одной части из кольца 17 другая часть
выступает внутрь кольца, чтобы заменить извлеченную часть и поддерживать то же давление.
1
Когда приводной элемент 1 вращается, при условии, что клапаны 6 закрыты, выступающие части 33 будут
перемещать жидкость в кольце 17, которая, воздействуя на лопатки 19, будет заставлять ведомый элемент
вращаться с той же скоростью. Теперь, если клапаны 6 частично открыты, определенное количество жидкости
в кольце 17 может проходить через отверстия 5 и 1 клапанов 6, так что выступы 33 перемещают только часть
жидкости на лопатки 19, и, следовательно, скорость ведомого элемента уменьшается по отношению к
скорости приводного элемента 1, а клапаны 6 можно регулировать таким образом, чтобы количество
пропускаемой жидкости можно было регулировать от минимального до максимального размера кольца, и
таким образом изменять скорость приводного элемента 15 в той же пропорции к скорости приводного
элемента 1, в какой количество пропускаемой жидкости пропорционально всему кольцу 17, заполненному
жидкостью. 1 Трубчатый удлинитель 12 служит подшипником для вала или удлинителя 16 приводного
элемента 15, и для обеспечения герметичного соединения используется подходящее уплотнение 22. Такое
уплотнение 22 может представлять собой, например, закрепленный на нем рычаг или рычаг, соединенный с
ножной педалью, или же вместо двух рычагов 36, конечно же, может быть использована ярмо.
Ремень 35 может быть выполнен с выступами 35b, которые перемещаются по направляющим 70,
предотвращая вращение ремня 3.5.
Согласно еще одному пункту изобретения, я также предпочитаю формировать или закреплять на ремне 35
снаружи один элемент или диск 38 тормозного устройства, другой элемент или диск которого закреплен на
Соседние файлы в папке патенты