Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4447
.pdf
9. Способ формования трубчатого стержня клюшки для гольфа, как указано выше в пункте 75, при котором
трубка карбонизируется при температуре около 1450 °F.
10. Усовершенствованный стержень клюшки для гольфа и усовершенствованный процесс его производства в
значительной степени соответствуют описанным и проиллюстрированным выше 80 вариантам.
Благодаря этому процессу стало возможным серийное производство валов в промышленных масштабах с
такими стандартными характеристиками, которые могут потребоваться в отношении стоимости, длины, веса,
гибкости и способности к кручению.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 января 1926 г. № 2521/26.
256,127 OЗавершение А принято: 5 августа 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей, насосов и тому подобного.
Я, Поль Шауйерте, подданный герцога Лихтенштейнского, проживающий по адресу: Деннлерштрассе, 10,
Цюрих-Альтштеттен, Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к роторным машинам типа 10, в которых жидкость или газ втягивается или
выталкивается в расширяющиеся и сжимающиеся камеры внутри корпуса и выталкивается из них, причем
указанные камеры образованы с помощью лопаток или направляющих, подвижно расположенных внутри или
на стенке корпуса, причем другой конец этих лопаток или направляющих находится в контакте с барабаном
или поршнем или шарнирно соединен с опорными башмаками, скользящими по этому барабану или поршню.
Подобные устройства или машины могут использоваться, например, в качестве роторных насосов,
воздуходувок высокого давления, газоотводных устройств или роторных двигателей.
Изобретение относится, в частности, к вращающимся машинам или аппаратам этого типа, в которых поршень
неподвижен, а корпус вращается, и в которых скользящие опоры или связанные с ними элементы выполнены
в виде распределительных клапанов для подачи и отвода газообразного или жидкого вещества, подаваемого
из центра через полый поршень.
Согласно изобретению, между скользящими опорами и внешней поверхностью полого поршня, окружающего
указанный поршень и имеющего выходные пазы или тому подобное, расположена пластина из листового
металла, жестко соединенная с одной из скользящих опор. Эта пластина напрямую контролирует
распределение жидкости и позволяет изготавливать скользящие башмаки из материала, отличного от
материала полого поршня. Например, скользящие колодки могут быть изготовлены из алюминия, поскольку в
этом случае не будет опасности быстрого и сильного износа, как это было бы в случае, если бы алюминиевые
колодки скользили непосредственно по поршню.
[-= Еще одной целью изобретения является обеспечение концентрического сцепления скользящих башмаков.
На изображении под углом 50 в канавки на каждой из торцевых поверхностей этих башмаков вставляется
кольцо, вращающееся относительно скользящих башмаков. Чтобы предотвратить чрезмерное ослабление
скользящих башмаков в местах расположения канавок (5.i), кольцо дополнительно входит в зацепление с
канавками в утолщенных соединениях направляющих, контактирующих со скользящими башмаками, так что
часть кольца располагается в этих утолщенных соединениях (60), а меньшая часть поперечного сечения
скользящих башмаков на их торцевых поверхностях ослабляется канавками для вставки кольца.
Изобретение также преследует цель 6,5 сделать входную камеру для жидкости в поршне значительно
большей, чем выходную камеру. Это очень важно, если роторная машина должна использоваться в качестве
насоса высокого давления. В данном случае всасывающая камера полого поршня значительно больше
напорной камеры, и, следовательно, скорости потока на стороне всасывания и напорной стороне не
превышают допустимых пределов. Таким образом повышается эффективность насоса. Перегородка в полом
поршне, отделяющая камеру всасывания от камеры давления, имеет изогнутую арочную форму, благодаря
чему достигается высокая устойчивость к давлению, действующему на нее.
Ещё одной целью изобретения является создание в поршне вращающейся машины более двух отдельных
полых пространств или камер, что важно для определённых целей. Это будет возможно.
Например, для осуществления смешивания двух или более жидкостей или газов, или жидкостей и газов во
вращающейся машине, а также для общей транспортировки или обработки этих веществ машиной. —
Различные полые пространства или камеры в поршне могут иметь разные размеры, так что количество
веществ, всасываемых одновременно или последовательно, может быть различным или регулироваться по
желанию. Для охлаждения поршня или содержимого других полых пространств или камер поршня изнутри
могут быть предусмотрены отдельные полые пространства или камеры. Для обеспечения идеальной
герметизации между неподвижным поршнем и вращающимся корпусом, согласно изобретению, важно также
выложить направляющие пазы для ползунков в корпусе листовым металлом, который был соответствующим
образом согнут или, предпочтительно, вытянут. Поскольку с помощью вытяжки листового металла можно
придать любую желаемую толщину и форму, становится возможным добиться идеальной герметизации
между направляющей и корпусом, что в противном случае сопряжено с большими трудностями.
Кроме того, для данного изобретения важно позаботиться о том, чтобы в случае использования роторной
машины в качестве силового двигателя централизованное электропитание осуществлялось простым
способом. С этой целью использованная жидкость вытекает по окружности вращающегося корпуса, так что на
одном конце корпуса можно разместить короткий вал, предназначенный для передачи мощности.
Предпочтительно, чтобы в этой части конструкции корпус был ускорителем, создающим центробежную силу,
достигаемую с помощью лопаток, расположенных на этой части вращающегося корпуса, причем эти лопатки
оказывают выталкивающее воздействие на газообразную жидкость.
На прилагаемом чертеже, в качестве примера, показаны несколько вариантов осуществления изобретения, в
которых: На фиг. 1 показано поперечное сечение усовершенствованной вращающейся машины,
воплощающей мое изобретение; на фиг. 2 показано продольное сечение одного конца этой машины в
уменьшенном масштабе, при этом полый поршень частично показан в проекции, а частично в перспективе; на
фиг. 8 показано поперечное сечение по линии А-В на фиг. 2.
На фиг. 4–6 показаны различные виды листовой металлической пластины, служащей облицовкой для
подшипников скольжения в корпусе:
На рис. 4 показана заготовка из листового металла, полученная методом штамповки; на рис. 5а — поперечное
сечение, показывающее изогнутую листовую металлическую пластину; на рис. 6 — продольное сечение одной
части листовой металлической пластины, как показано на рис. 5. На фиг. 7 показан в продольном и
поперечном разрезе один из концов вращающейся машины модифицированной конструкции, воплощающей
мое изобретение, а на фиг. 8 показан в поперечном разрезе вариант конструкции, соответствующий фиг. 7, но
модифицированный определенным образом.
На фиг. 1-6 неподвижный полый поршень 1 окружен вращающимся корпусом 2, эксцентрично установленным
относительно указанного поршня. Ползунки 4, расположенные в пазах 3 корпуса 2, шарнирно соединены со
скользящими башмаками 5 посредством их внутренних концов 6, расширенных подобно цилиндрам или
роликам, входящих в соответствующие гнезда указанных башмаков. Пазы 3 облицованы гнутыми, но
предпочтительно вытянутыми пластинами 7 из листового металла, не показанными на фиг.
2
Для большей ясности. – Заготовки пластин 7 имеют форму, показанную на рис.
4.
То есть, на концах верхнего и нижнего краев пластины 75 имеются полоски или клапаны 8, причем
соответствующие полоски на каждом конце пластины совпадают или располагаются одна над другой, если
пластина 7 согнута посередине (см. рис. 5).
Полосы 8 80 пластины 7 входят в зацепление с направляющими канавками в боковых стенках корпуса,
которые не показаны на чертеже и по которым направляются кромки направляющих 4. Таким образом, в этих
точках также достигается идеальная герметизация между корпусом 2 и направляющими 4.
Каждая листовая металлическая пластина 7 согнута в точке 9 (рис. 5 и 6), образуя глаз. Концы направляющих
пазов 3, расположенных внутри 9 корпуса 2, имеют соответствующие карнизообразные расширения 10, в
которые входят карнизы 9 листовых металлических пластин 7. Листовые металлические пластины 7, после
того как они согнуты вместе, вставляются в пазы 3 перед креплением крышек корпуса, так что пластины 7
будут надежно зафиксированы на месте указанными крышками.
Вместо того чтобы сгибать направляющие и облицовочные пластины 7 для направляющих 4, их можно было
бы вытягивать в согнутом состоянии, а полосы 8 затем изготавливать путем резки, штамповки или тому
подобного.
Полое пространство поршня 1 разделено аксиально расположенными перегородками 11 и 12 на несколько
отсеков 14 и 16, а в утолщенной части 13 этих перегородок расположены специальные каналы 17, 18 и 19. Все
эти отсеки, каналы или пустоты разделены друг от друга стенами, простирающимися вдоль оси. Как видно из
рис. 1, перегородка 11 имеет изогнутую форму, благодаря чему обладает большим сопротивлением 115
давлению, действующему на нее. Если роторная машина будет использоваться в качестве насоса высокого
давления, то полость 14 наибольшего поперечного сечения будет служить всасывающей камерой, а полость
15 меньшего поперечного сечения — камерой высокого давления. Благодаря различным размерам
всасывающей камеры и камеры высокого давления скорость потока на стороне всасывания и на стороне
высокого давления может регулироваться в соответствии с условиями давления. 12.5
Полости 14 и 15, если роторная машина будет использоваться для каких-либо других целей, могут служить
для охлаждения поршня, например, охлаждающей жидкости 130 ........ -256,127 _.-,.... 3, поступающей в
полость 15 с одного конца, чтобы пройти через другой конец полости 15 через канал, не показанный на
рисунке, в другую полость 14 и выйти из поршня на входном конце.
В данном случае каналы 17 и 18 будут служить, например, для поступления газа или нескольких газов, а канал
19 — для поступления жидкости, например, масла, при этом канал 16 является выходным пространством для
жидкости. Если роторная машина будет использоваться в качестве двигателя внутреннего сгорания, каналы
17 и 18 могут служить для подачи воздуха и жидкого топлива, а канал 19 — для подачи смазочного масла, при
этом канал 16 снова будет служить выхлопным отсеком для взрывчатой смеси.
Расположение и распределение перегородок между различными полостями или камерами, и, следовательно,
расположение этих камер в поршне I, может отличаться от описанного, и может использоваться любое другое
количество перегородок и полостей.
Между скользящими опорами 5 и внешней поверхностью полого поршня расположен гибкий листовой металл
20, который в точке 21 жестко соединен с одной из скользящих опор 5. Этот листовой металл 20 свободно
проходит под всеми скользящими опорами 5. Незакрепленный конец 22 листа листового металла 20
выступает под ту же самую скользящую опору 5, к которой крепится другой конец этого листа листового
металла в точке 21. Листовой металл 20 имеет пазы или отверстия 23, которые совпадают с
соответствующими пазами или отверстиями в стенке поршня и служат для распределения жидкости. Они
попеременно покрываются и освобождаются скользящими ботинками 5.
Второй конец 22 листа металла 20 может быть прикреплен к той же скользящей опоре, на которой передний
конец закреплен в точке 21, причем в этом случае одно из двух креплений может деформироваться, чтобы
обеспечить расширение листового металла под действием тепла. Для обеспечения концентрического
сцепления скользящих башмаков 5 при вращении корпуса 2 в канавки или углубления на каждой торцевой
поверхности скользящих башмаков 5 вставляется кольцо 24, общее для всех скользящих башмаков, причем
указанные скользящие башмаки могут смещаться относительно друг друга и относительно указанного кольца
24, перемещаясь на этом кольце. Это кольцо 24 имеет угловое поперечное сечение, как показано на рис. 2, и
включает в себя ветви 25 и 26.
Одна часть кольца 24, основная часть или ответвление 25, входит в зацепление с углублениями или
канавками на торцевых поверхностях скользящих башмаков 5, а другое ответвление 25 входит в зацепление с
углублениями или канавками в цилиндрических частях или шарнирах 6 направляющих 4.
Таким образом удается избежать чрезмерного ослабления скользящих башмаков 5 на торцевых
поверхностях.
Конструкция может быть обратной: горизонтальный рычаг 26 кольца 24 соприкасается с торцевыми
поверхностями скользящих башмаков 5, а вертикальный рычаг 25 того же кольца входит в шарниры 6
направляющих 4. ''. Если роторная машина должна использоваться в качестве приводного двигателя, и одно
из двух полых пространств 14 и 15 поршня служит для подачи, а другое для отвода газообразного или жидкого
рабочего тела, то рабочее тело, которое уже использовалось, может отводиться из выпускного патрубка,
например, 15, в центральную камеру 27 (рис. 2) на одном из торцов поршня в направлении стрелки. Для
получения этой центральной камеры 85 уменьшенный конец 28 поршня 1 установлен в гильзе 29 на торцевой
стенке корпуса 2. Эта торцевая стенка 30 несет лопатки 31, которые могут быть прямыми или изогнутыми и
служат для жесткого соединения торцевой стенки 30 с внешней торцевой стенкой 32 в ступице 33, на которой
установлен центральный вал 35 с воротником 34.
Лопатки 31 действуют подобно вытяжному вентилятору, так что жидкость, выходящая из одной камеры полого
поршня 1 в центральную камеру 27, движется в направлении горизонтальной стрелки (рис.).
2) Выбрасывается из камеры 27 в направлении вертикальных стрелок под действием центробежной силы.
Может быть изготовлена наружная стенка или крышка 36 спиралевидной формы (рис. 3) с выходным
отверстием 37.
Вместо соединения лопатками вал 35 и торцевая стенка 32 могут быть соединены со стенкой 30 корпуса 2
любым другим способом, например, с помощью коронки с выходными отверстиями, ребер или поперечных
болтов. Однако в этом случае эффект вытяжного вентилятора (110 градусов) для вытекающей жидкости не
будет достигнут.
Гибкий листовой металл 20, расположенный между неподвижным поршнем 1 и скользящими опорами 5, не
обязательно должен занимать всю длину поршня 1, а только часть этой длины, как показано на рис. 7, так что,
например, только одно полое пространство в поршне или только часть полых пространств в поршне
контролируется листом листового металла 129, а оставшаяся часть контролируется обычным способом
непосредственно скользящими опорами 5, совпадающими с отверстиями корпуса поршня. Если
промежуточная деталь из листового металла 125, как уже упоминалось, простирается только на часть длины
поршня, то периоды управления для нескольких полых пространств в поршне могут быть выбраны
произвольно и быть довольно близкими друг к другу. 1.30 Схема такого типа показана на рис. 7, в которой
гибкий кусок листового металла 20а простирается только на часть длины поршня 1a и управляет только
частью отсеков этого поршня. Отверстия 23a расположены в листе металла 20a для управления
соответствующим отсеком. Другие отсеки -0 Tniston 1a, например, полость 38, управляются непосредственно
кромками скользящих башмаков 5, которые непосредственно контактируют с той частью поверхности поршня
1a, которая не покрыта листом металла 20a (рис.).
7).
Вместо одного цельного куска листового металла 20 или 20а, простирающегося под всеми скользящими
опорами 5, каждая скользящая опора может быть соединена с отдельным куском листового металла,
простирающимся под следующую за ней скользящую опору, как в случае, описанном выше, так и в виде
конструкции, показанной на рисунках.
1 -и 2. Конструкция такого типа показана в поперечном разрезе на рис. 8. Использование таких отдельных
листов листового металла облегчает сборку деталей.
В последнем упомянутом варианте конструкции один конец 40 деталей из листового металла, согнутых в
секторную форму, закреплен на внутренней поверхности одной из каждой скользящей опоры 5b в точке 39,
причем указанные детали 40 имеют такие размеры, что их другие свободные концы 41 выступают под
следующую за ними скользящую опору 5b, даже если она максимально удалена от предыдущей скользящей
опоры. Эти детали 40 из листового металла имеют отверстия, не видимые на чертеже, или пазы для
распределения (40) жидкости, которая поступает или выходит через пазы 44 или 45 стенки поршня в камеры
42 или 43 или выходит из них. Расположение этих элементов управления может быть таким, что они
простираются либо от скользящей опоры, к которой они прикреплены, до нижней части скользящей опоры,
предшествующей по направлению вращения, либо до нижней части скользящей опоры, следующей по
направлению вращения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Лесли Хейвуд Хоунсфилд, 3,
Компания Durrington Park Road, Wimbledon, London, S.W. 20, British, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к пружинным подвескам для транспортных средств; например, для
автомобилей, особенно для тех транспортных средств, которые подвержены воздействию значительных
перепадов нагрузки.
В частности, мое изобретение относится к тому классу пружинных подвесок, которые включают в себя
пружинный элемент, работающий в обычном режиме, и второй пружинный элемент, который во время своего
изгиба упирается в неподвижную опорную пластину, постепенно увеличивая свою жесткость.
Целью данного изобретения является создание составной пружины для транспортных средств,
характеристики деформации под нагрузкой которой отличаются от характеристик обычной простой пружины, и
таким образом, что по мере увеличения нагрузки последовательные равные приращения нагрузки приводят к
последовательно уменьшающимся приращениям деформации улучшенной составной пружины, но без
изменения упругости обычного пружинного элемента на начальных этапах деформации, т.е. во всем
диапазоне условий малой нагрузки.
Уже предлагалось в подвесках указанного выше класса организовать пружину с переменным отношением
нагрузки к прогибу таким образом, чтобы при нормальной нагрузке в статических условиях она была
ненапряженной, но это условие отсутствия напряжения выполняется только для одной конкретной нагрузки и
только тогда, когда нагрузка, создаваемая пружиной, неподвижна, тогда как составная пружина, являющаяся
предметом данного изобретения, такова, что второй пружинный элемент, как несущая единица, не работает и
никоим образом не увеличивает жесткость нормального пружинного элемента во всем диапазоне условий
легкой нагрузки.
При осуществлении моего изобретения одним из способов я комбинирую обычную пружину любого желаемого
типа с пластинчатым пружинным элементом таким образом, что после диапазона 55 деформаций под малыми
нагрузками, в течение которых эта пружина не нагружена, приложенная нагрузка деформирует как обычную
пружину, так и пластинчатый пружинный элемент таким образом, что по мере увеличения нагрузки 60
эффективная точка опоры пластинчатого пружинного элемента смещается таким образом, что уменьшается
эффективная длина пластинчатой пружины и, следовательно, увеличивается ее жесткость. 6.5 На
прилагаемых рисунках (рис.)
1
На рисунках 4 в боковой проекции изображена пружинная подвеска, сконструированная в соответствии с
данным изобретением, в различных положениях, которые она принимает при последовательно возрастающих
нагрузках.
На фиг. 6 и 6 показаны другие модификации моей усовершенствованной пружинной подвески, а на фиг. 7,
например, показано применение изобретения к полуэллиптической пружине стандартного типа 75.
На рисунках 1–4 обычная пружина 1 представляет собой либо хорошо известную консольную, либо
полуконсольную подвеску автомобиля.
Эта пружина крепится к оси 2 транспортного средства, и к этой оси с помощью скобы 3 соединен второй
пружинный элемент 4. Другой конец второго пружинного элемента 4 шарнирно соединен с неподвижным
упором 6 85 и опирается на него, то есть на упор, закрепленный относительно рамы.
m5.1 Дата подачи заявки: февраль. 4, 1926. Нет, 3218/26, «Полностью принято: авг. 5, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пружинной подвески для автомобилей.
i 2 256,128 Пружины 1 и 4 и скоба 3 имеют такие пропорции и относительное расположение, что на начальных
этапах прогиба пружины 1 пружина 4 не подвергается нагрузке, и вся конструкция может перемещаться в
положение, показанное на рис. 2, без деформации добавленной пружины 4 для соответствия опоре 6.
Однако по мере увеличения нагрузки пружина 4 начинает деформироваться, как показано на рис. 3, и, как
следствие, эффективные точки опоры пружины 4 смещаются таким образом, что уменьшается эффективная
длина пружины 4, что, соответственно, увеличивает ее жесткость.
Вследствие этого эффективная жесткость второго пружинного элемента увеличивается указанным образом.
Когда второй пружинный элемент 4 практически по всей своей длине принимает форму упора 6, он начинает
вести себя так же, как резиновый буферный упор, обычно используемый в автомобилях. Очевидно, что
добавленный пружинный элемент 4 при желании может быть размещен на нижней стороне обычной пружины
1, как показано на фиг. 5 и 6, и если это будет сделано, например, в автомобиле, в котором ось 2 расположена
на конце пружины 1, то звено 3 может быть заменено гибким ремнем или чем-то подобным 7.
Поскольку такой ремень не может быть сжат, пружина 4 для малых нагрузок остается ненапряженной, если
ремень расположен ослабленным при этих условиях малой нагрузки; конец пружины 4, не соединенный с
осью 2, может быть жестко закреплен, например, с помощью болтов 8 к упору 6, как показано на рис. 6, или же
он может быть соединен штифтовым соединением, как в ранее описанной конструкции.
Следует отметить, что в пружинной подвеске, сконструированной в соответствии с данным изобретением,
упругость при малых нагрузках такая же, как у обычного пружинного элемента, и что при таких нагрузках
второй пружинный элемент в моей усовершенствованной подвеске не изменяет периодичность или скорость
деформации.
Второй пружинный элемент предпочтительно выполнен в виде пластины или нескольких пластин с
равномерным сечением по всей длине и изогнутых с равномерным радиусом кривизны, так что при нагрузке,
соответствующей прямому упору или упору с равномерным радиусом кривизны, весь материал равномерно
нагружен.
Предпочтительно, чтобы второй пружинный элемент располагался относительно обычного пружинного
элемента и опоры таким образом, чтобы при нагрузке, при которой вторая пружина соприкасается с опорой по
всей своей длине, обычная пружина испытывалась на максимальную допустимую рабочую нагрузку. Таким
образом, вторая пружина защищает основную пружину от перегрузки, выполняя эту функцию за счет
постепенного увеличения сопротивления деформации без ударных нагрузок на пассажиров или
подпружиненную массу, и делает это с минимальным весом пружинной стали, поскольку оба элемента могут
выдерживать предельное безопасное напряжение, при этом весь материал равномерно нагружен.
Во второй пружине может быть задействовано большее напряжение, чем считается безопасным для обычной
пружины, поскольку разрушение или излом второй пружины не связаны с серьезными последствиями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256129A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 9! 1926. Нет, 3741/26.
Завершено: август. 5, 1926.
-- 01 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для игры в азартные игры.
Я, Фредерик Кинл, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 828, 7-я улица,
Санта-Манника, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для азартной игры, в которой ряд объектов соревнуются друг с
другом путем создания вибрации в устройстве, образующем трассу или маршрут.
Целью данного изобретения является создание нового или усовершенствованного устройства, состоящего из
горизонтально расположенного стола, наклоненного в продольном направлении и снабженного на своем
верхнем конце стартовой зоной, средств для перемещения стола с целью его вибрации, наличия катящихся
дисков, предназначенных для размещения в указанной стартовой зоне, и механизма, расположенного на
нижней стороне указанного стола, предназначенного для его вибрации, благодаря чему диски могут
перемещаться из стартовой точки в отверстие в нижнем конце стола, позволяющее проходить одному диску.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления изобретения, на
рисунке 1 показан вид сверху на всю машину для ручного управления; на рисунке 2 показан вид сбоку
конструкции, показанной на рисунке 1; части ограждения показаны в разрезе; на рисунке 3 показан разрез, как
видно по линии 3-3 на рисунке 2; на рисунке 4 показан разрез, как видно по линии 4-4 на рисунке 2, фрагмента
устройства; и на рисунке 5 показан вид сбоку на один из овальных гоночных автомобилей.
Обращаясь более подробно к чертежам, следует отметить, что предусмотрено основание, состоящее из
уголка 5 (цена 1/), опирающегося на ножки 6.
Стержень 5 согнут, а его концы соединены вместе с зазором между ними. В начале трассы выступает
специальный карман номер 7, предназначенный для того, чтобы задержать гонщиков после завершения ими
дистанции. Основание 5 перекрывается стержнями моста 8. Рельса 9 охватывает основание 55 и служит
защитой для стола, описанного далее. Концы направляющей расположены на некотором расстоянии друг от
друга, образуя ворота, сообщающиеся с карманом 7.
Внутри рельса установлен горизонтально расположенный стол 10, имеющий зазор между ним и рельсом по
всему периметру, что позволяет вибрировать столу. На одном конце стола имеются углубления 11 для
размещения гоночных машинок 65, которые могут в них располагаться. Этот раздел таблицы образует
стартовую зону. Цель — дальний конец стола, примыкающий к воротам. Стол опирается на четыре пружины
12, которые, в свою очередь, опираются на головки винтов 13 70, ввинченных в отверстия в угловом элементе
5. Нижний конец винтов снабжен соответствующими приспособлениями для их закручивания, например,
пропилами. Гайки-барашки 14 служат в качестве стопорных элементов, фиксирующих винты в любом
отрегулированном положении. Пружины удерживают стол на плаву.
На элементах моста 8 установлен вал 15, на котором закреплены маховик 16 и эксцентрик 17. На конце вала
15 под углом 80 градусов расположены зубья, образующие шестерню 18, которая зацепляется с зубчатым
колесом 19. Шестерня 19 установлена на валу 20, который опирается на опору в основании и на перемычку 8.
Вал 20 85 выступает за пределы основания и снабжен рукояткой 21 для его привода. Таким образом,
предусмотрено средство для ручного управления зубчатой передачей. Однако вместо ручного привода можно
использовать электродвигатель. К нижней стороне стола прикреплен кронштейн 22, имеющий ремешок 23,
перекинутый через эксцентрик. Вращая вал 20, эксцентрик 17 вращается, и движение передается на стол,
вызывая его вибрацию. Преобладающее движение — вверх и вниз, однако может наблюдаться также боковое
или поперечное покачивание. Стол установлен таким образом, что он имеет небольшой наклон от стартовой
зоны 11 вниз, в сторону ворот. При работе устройства в углубления помещаются овальные гоночные
машинки, одна из которых показана на рис. 5.
Теперь рукоятка 21 вращается, вызывая вибрацию стола. Это выталкивает гонщиков из углублений, и под
действием силы тяжести они начинают катиться к финишной черте. Вибрация стола заставляет гонщиков
прыгать и катиться по извилистым траекториям, так что невозможно определить, кто из них доберется до
финиша. Ограждение №9 не позволяет гонщикам покинуть стол. Гоночные болиды могут быть окрашены в
разные цвета или иметь другую маркировку, позволяющую их различать, а их форма может варьироваться.
Хотя я и показал игру с двигателем, работающим от ручного привода, очевидно, что устройство можно
заставить работать от электродвигателя или любого другого подобного первичного двигателя. В таких случаях
детали зубчатой передачи и крепления могут быть изменены в соответствии с передовой механической
практикой. Габариты машины также могут быть изменены.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствованное устройство для игры в азартные игры, состоящее из
горизонтально расположенного стола, наклоненного в продольном направлении и снабженного в верхней
части стартовой зоной, средства для перемещения стола с целью его вибрации, устройства для катящихся
игрушек, предназначенных для размещения в указанной стартовой зоне, и механизма, расположенного на
нижней стороне стола и предназначенного для его вибрации, благодаря чему игрушки могут быть
перемещены из стартовой точки в отверстие в нижней части стола, которое позволяет проходить шести
игрушкам.
2.
Усовершенствованное оборудование для игр и спаррингов:
азартная игра, как указано в Ctlaini- i 15, в которой ограждение охватывает стол, причем это ограждение
расположено на некотором расстоянии от него и снабжено в нижней части стола отверстием, сообщающимся
с лункой.
60 3. Усовершенствованное устройство для игры
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256130A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 10, 1926. № 3819/26.
2
$56130 Заявка принята: август. 5, 1926, Полная спецификация TE.
Усовершенствования, касающиеся номерных знаков для автотранспортных средств, дорожных знаков и тому
подобного.
Я, Джордж Хатчисон, из Marine Brass Works, Чапел-Лейн, Абердин, Шотландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к номерным
знакам для автотранспортных средств, дорожным знакам и тому подобному, далее именуемым в общем как
номерные знаки.
Номерные знаки для автомобилей, как правило, бывают двух видов: (1) те, на которых буквы и цифры
нанесены краской на простой металлический лист, образующий фон, и (2) те, на которых буквы и цифры
отлиты вместе с общим фоном таким образом, чтобы они были рельефными.
Как по внешнему виду, так и по функциональности, второй тип, в котором буквы и цифры, а также общий фон
объединены в одно целое, предпочтительнее.
Однако недостатком этих тарелок является то, что их изготовление, помимо прочего, требует создания
отдельного шаблона для каждой тарелки. В результате такие пластины теперь приходится заказывать у
фирм, специализирующихся на их производстве, что неизменно приводит к задержке доставки и к тому, что
покупателю приходится платить сравнительно высокую цену за простой товар.
Чтобы этого избежать, желательно, чтобы владелец, зарегистрировавший свой автомобиль, мог, если
пожелает, заказать изготовление номерных знаков, например, в местном автосервисе, и установить их на
свой автомобиль в тот же день, когда производится регистрация.
С этой целью было предложено изготовить номерной знак путем его сборки из множества отдельно
сформированных элементов, каждый из которых состоит из одной буквы или цифры, отлитой целиком вместе
с номерным знаком, образующим часть [P'ri, требуемого фона], при этом элементы собираются в номерной
знак путем их вставки в отдельно изготовленную раму, которая открыта с одного конца для их размещения, и
этот конец закрывается, когда все элементы находятся на своих местах.
Номерной знак согласно настоящему изобретению включает в себя множество отдельно сформированных
элементов, установленных кромкой 55 друг к другу внутри рамы из листового металла, четыре стороны
которой имеют фланцы, обеспечивающие удержание элементов в нужном положении и предотвращающие их
Соседние файлы в папке патенты