Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4435
.pdf
2
,55 '" '"';Полностью принято: окт. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства органических соединений арсено-С.
Мы, профессор д-р Артур Бинц, проживающий по адресу: Инвалиденштрассе, 42, Берлин, Германия, и д-р
Керт Р. Ксту, проживающий по адресу: Инвалиденштрассе, 42, Берлин, Германия, ранее проживавший по
адресу: Рангсдорф, 6 (район Тельтов), Германия, оба граждане Германии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию метода восстановления арсиновых кислот,
содержащих гидроксильный заместитель, до арсеновых соединений. Если соединения этого типа,
содержащие гидроксильный радикал в кольце, обрабатывать обычными восстановителями, используемыми
для восстановления мышьяковых кислот, выход продукта оказывается неудовлетворительным, и получаются
продукты, которые часто абсолютно нерастворимы или не полностью растворимы в щелочных растворах.
Было замечено, что при использовании одних и тех же восстановителей и максимально единообразных
рабочих условиях продукты, полученные при различных объемах загрузки, значительно различались по своей
растворимости. Например, если 2-окси-5-пиридин-арсиновую кислоту восстанавливать в тепле с помощью
щелочного гидросульфита или гипофосфорной кислоты, получают арсеновое соединение, нерастворимое в
щелочных растворах. Таким образом, способность гидроксильной группы делать соединение растворимым в
щелочи была утрачена.
3
Причина этого неясна, но предполагается, что это связано с образованием некой ангидридной формы
соединения.
Согласно данному изобретению, растворимые продукты восстановления получают с неизменно хорошим
выходом из гидроксилированных арсиновых кислот, не содержащих аминозаместителя, с использованием
альдегидных или кетоновых сульфоксиловых кислот, таких как, например, формальдегидсульфоксиловая
кислота, ацетонсульфоксиловая кислота, диформальдегидсульфоксиловая кислота (последнее вещество см.
в Berichte 1917, том 2, стр. [Price 1/-I 1274]), в качестве восстановителей.
Суилфоксиловые кислоты могут быть введены в реакцию в виде их солей, а кислоты, выделяемые с помощью
минеральных кислот или частично или полностью за счет избытка самих арсиновых кислот, могут быть
использованы в качестве реагентов. С другой стороны, можно использовать предварительно приготовленный
раствор кислот. 65 При восстановлении целесообразно избегать высоких температур, которые приводят к
образованию продуктов, нерастворимых в щелочи. Поэтому рабочая температура поддерживается ниже,
например, 50°C, 60°C или даже комнатной температуры, то есть около 20°C.
Изобретение применимо к аргининовым кислотам различных типов, например, ароматическим,
гетероциклическим или алифатическим соединениям; оно также может быть использовано для получения
смешанных несимметричных арсеновых соединений.
Приведены следующие примеры для иллюстрации изобретения:
1. 20 Фрагменты 2-окси-5-пиридитнерсиновой кислоты растворяют в 200 мл воды, содержащей 4,6 фрагмента
карбоната натрия и раствор 60 фрагментов сульфоксилата формальдегида натрия в 300 мл воды, и
добавляют 86 мл нормальной соляной кислоты. Смесь нагревают в течение четырех часов при температуре
40-50 °C. В процессе нагревания выделяется светло-желтый осадок, легко растворимый в щелочном
растворе. 80 2. 2.4 Гранулы 2-окси-3-бром-5-пиридин-арсиновой кислоты, полученной обработкой раствора
2-оксипиридин-5-арсиновой кислоты в ледяной уксусной кислоте бромом, и 1,8 гранулы
2-окси-5-пиридин-арсиновой кислоты растворяют в 100 мл воды путем нагревания. К раствору, охлажденному
до 20 °C, добавляют 20 граммов измельченного сульфоксилата формальдегида натрия. Смесь перемешивают
при температуре 90 градусов в течение 48 часов. Образовавшийся осадок отделяют, промывают водой,
спиртом и эфиром и сушат в вакууме.
2. 6L-диокси-3-бром-5,31-диарсенопиридин S92 255,892 получают в виде светло-желтого вещества,
нерастворимого в воде и разбавленных кислотах, но легко растворимого в разбавленном растворе едкого
натрия.
3. Раствор, содержащий 13 граммов гидросульфита натрия и 4 грамма гидроксида натрия в 100 мл воды,
обрабатывают 10 мл ацетона, в результате чего получают раствор ацетонсульфоксилата натрия. Примерно
через 10 минут добавляют 4 грамма 2-окси-5-пиридин-арсиновой кислоты. Раствор приобретает слегка
желтоватый оттенок, но осадка не образуется. При подкислении соляной кислотой выделяется светло-желтый
осадок, который после промывания водой растворяется в разбавленном растворе каустической соды. Из
такого щелочного раствора угольная кислота осаждает 2-6-диокси-5-31-диарсенопиридин, который растворим
в разбавленном растворе едкого натрия.
4.
12
Орто-бензоарсиновая кислота смешивается с 80 гринами коммерческого сульфоксилата формальдегида
натрия и разбавляется 500 мл воды. Смесь тщательно перемешивают при комнатной температуре в течение
часа, а затем оставляют на 24 часа. Образуется желтое арсеновое соединение с выходом менее 80%.
Если оставить образец на 24 часа три раза в день, то доходность увеличится до более чем 90%. Вместо
орто-бензоарсиновой кислоты также можно с хорошими результатами использовать соответствующие мета- и
пара-бензоарсиновые кислоты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255893A
[]
т три; П;Вет Ал?
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 23 июля 1925 г. 255, 893 o E Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 23 июля 1926 г. № 18379/26.
Программа iB Complete принята: февраль. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для изготовления выдувных бокалов или кубков для огранки.
Я, Роберт Дехандснуттер, гражданин Бельгии, проживающий по адресу: Шоссе, Манаж, Бельгия, 90,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к новой и усовершенствованной машине для производства выдувной
стеклянной посуды для резки, используемой в качестве столовых стаканов или бокалов.
До настоящего времени столовые бокалы и кубки можно было изготавливать исключительно вручную, то есть
стекло или кубок выдували с помощью трубки в форме, а затем разрезали.
Уже существуют станки для механического изготовления бокалов и кубков, которые функционируют либо в
сочетании с системой прессования, либо с комбинированной системой прессования и выдувания; однако
бокалы и кубки, изготовленные с помощью этих станков, не обладают характерными качествами бокалов и
кубков, изготовленных полностью вручную; так, прессованный бокал или кубок никогда не бывает идеально
прозрачным и имеет толстые края, в то время как в выдувном прессованном стекле выдувание не очень
четкое, и на стекле видны швы. Более того, бокалы и кубки, изготовленные на этих станках, по качеству
никогда не сравнятся с теми, что сделаны вручную.
В машинах для изготовления выдувного стекла также предлагалось предусмотреть средства для вращения
или колебания окончательной формы относительно заготовки с целью предотвращения появления швов и
следов от формы на готовом изделии. В настоящем изобретении разработана машина, позволяющая
получать бокалы или кубки, изготовленные методом литья и выдувания, с очень четко отформованными и
выдутыми краями, без швов, с тонкими и хорошо обработанными кромками. Заключительной операцией
является резка, как на стекле, изготовленном вручную, благодаря чему получаются бокалы или кубки,
способные конкурировать с изделиями, изготовленными вручную.
Настоящее изобретение, во-первых, заключается в процессе изготовления выдувных столовых бокалов и
кубков для огранки, характеризующемся тем, что масса стекла, подготовленная в перевернутой форме
заготовки, переворачивается и подается в осциллирующую финишную форму r5 путем переворачивания
вала, который несет разделенную кольцевую форму или пластину, имеющую внутренние канавки или
углубления, предназначенные для удержания массы стекла в неподвижном состоянии во время вращения
указанной финишной формы.
Настоящее изобретение, во-вторых, состоит в машине для изготовления выдувных столовых бокалов и кубков
в соответствии с вышеуказанным процессом и пунктом 65, изложенным в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения.
Процесс механического выдувания осуществляется при низком давлении и в объеме воздуха, точно равном
объему воздуха, необходимому для изготовления каждого вида стекла или бокала. 70 Колебательное
вращение финишной формы может быть осуществлено путем установки этой формы на плиту, вертикальный
шпиндель которой снабжен зубчатым колесом, которое входит в зацепление с рейкой, совершающей
возвратно-поступательное движение под действием шатуна и кривошипа. Процесс продувки при низком и
постоянном давлении и заданном объеме осуществляется цилиндрическим воздуходувным устройством,
диаметр которого 80 регулируется и которое соединено двумя трубопроводами с кранами, управляемыми
одновременно, с одной стороны с трубопроводом сжатого воздуха, а с другой — с системой трубопроводов,
подающих воздух на 85 готовую форму.
Прилагаемые чертежи представляют собой, в качестве примера и в более или менее схематичной форме,
машину, сконструированную в соответствии с данным изобретением; на этих чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку
машины; Рисунок 2 — разрез аппарата, подающего сжатый воздух.
На этих чертежах цифра 1 обозначает раму, поддерживающую опоры или несущие конструкции. Между этими
подшипниками расположен вал 4, высота которого регулируется винтами 3, а кривошип, расположенный на
одном из концов 5 вала, может придавать валу угловое перемещение на 180°. Одна половина этого вала
полая, образуя воздушный канал 6, к которому подсоединен воздуховод сжатого воздуха, идущий от
распределителя 7. Кроме того, воздушный канал 6 соединен с игольчатым клапаном 8, который управляется
выступом 9, выступающим из вала. На валу 4 установлена пластина, состоящая из двух частей 101, 102,
причем часть 101 закреплена на валу, а другая часть 102 может скользить под действием болта 11;
внутренняя стенка двух частей 101, 102 имеет углубления, впадины или спиральные канавки,
предназначенные для удержания массы стекла во время процесса выдувания.
Форма для заготовки 12 состоит из двух частей, шарнирный шарнир которой установлен на поперечной балке
13, расположенной на регулируемой высоте между подшипниками 2.
- Финишная форма 131, также состоящая из двух частей, способных к боковому перемещению и закрепленных
болтами 14, установлена на вращающейся пластине 15, вертикальный шпиндель которой несет зубчатое
колесо 16, которое входит в зацепление с горизонтальной рейкой 17, совершающей
возвратно-поступательное движение посредством шатуна 18 и кривошипа 19; рейка перемещается
горизонтально с помощью подшипников 20, интегрированных с рамой 1. 21 представляет собой струи сжатого
воздуха для охлаждения финишной формы 131. Финишная форма расположена вертикально, ее ось
совпадает с осью шарнира плиты 15 и осью игольчатого клапана 8; ее шарнир закреплен, а закрытие
регулируется фиксирующим шарниром.
На рисунке 2 показано, что распределитель сжатого воздуха включает цилиндр 7, на каждом основании
которого расположен осевой регулируемый винтовой упор 22; эти упоры определяют ход поршня 23 и,
следовательно, объем сжатого воздуха, проходящего через цилиндр.
Задний воздуховод 24, предназначенный для сжатого воздуха, имеет выходное отверстие через ответвления
24l и 242 соответственно вблизи одного из оснований цилиндра 7; кроме того, воздуховод 25, соединенный с
полой частью 6 колеблющегося вала 4, имеет два ответвления 25l и 252, которые обеспечивают выходное
отверстие от цилиндра 7 вблизи одного из его оснований.
Петухи 261 и 262, управляющие ветвями 2w, 242 и 251-252 соответственно, соединены жестким механизмом
управления, так что эти два петуха функционируют одновременно; их расположение таково, что ветви 24i и
252 открываются одновременно, а также 242 и 251. При этих условиях сжатый воздух, поступающий с одной
стороны поршня 23, будет толкать его и выталкивать сжатый воздух, содержащийся в цилиндре с другой
стороны поршня, через соответствующий ответвление. Таким образом, количество сжатого воздуха,
подаваемого по трубе при каждом повороте кранов 261, 262, будет точно таким же, как и давление этого
воздуха. 80 Работа описанной выше машины будет следующей: расплавленное стекло заполняет форму для
заготовки 12 либо путем разливания, либо автоматическим заполнением; оператор, открыв игольчатый
клапан 85 8 резким движением тяги управления кранами 261, 262, подает определенное количество воздуха к
массе стекла, находящейся в форме для заготовки.
Форма для заготовки открывается, и с помощью маховика, установленного на конце 5 вала 4, вал 4
поворачивается на угол 180 градусов с целью переворачивания заготовки. Стекло, всё ещё находящееся в
вязком состоянии, опускается на 95 градусов в форму для окончательной обработки, после чего форма
закрывается. Сжатый воздух подается через игольчатый клапан 8, в то время как готовая форма совершает
колебательные движения. Во время этого вращения стекло удерживается в неподвижном положении с
помощью базовых элементов 101, 102.
Когда весь сжатый воздух проникает в форму для окончательной обработки, колебательное движение формы
прекращается, 105 и, после открытия формы для окончательной обработки и базовых элементов 101, 102,
стекло или бокал извлекаются для нарезки.
Созданный для испытаний станок показал удовлетворительные результаты, и в 110 кубках, полученных с его
помощью, выдувание чистое, что придает им вид кубков ручной работы, без малейшего шва от формовки.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255894A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент 4T1e утратила силу.
На этом снимке изображен музей Специфанти в момент его открытия для публичного осмотра.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 27 июля 1925 г., 5j gm, Дата применения (в Соединенном Королевстве): 23
июля 1926 г. Нет, 1421/20, Полный комплект не принят, Полная спецификация,
Усовершенствования в области нагнетателей для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
вопросы.
Мы, компания British Tosson-Houston Company, Limited, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown Hall, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Сэнфорда Александра
Мосса, проживающего по адресу: Sachem Street, 36, Lynn, County of Essex, State of Massachusetts, United
States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к нагнетателям для двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
нагнетателям, включающим центробежный компрессор, приводимый в движение турбиной, которая
приводится в действие выхлопными газами двигателя.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованного метода регулирования работы
нагнетателя данного типа, а также усовершенствованной конструкции и устройства для осуществления таких
методов.
Для ознакомления с тем, что мы считаем новым и что представляет собой наше изобретение, обратитесь к
прилагаемому описанию.
На чертеже фиг. 1 представляет собой боковой вид двигателя внутреннего сгорания SO30, снабженного
нагнетателем, воплощающим данное изобретение, причем нагнетатель показан в разрезе; фиг. 2
представляет собой вид с торца нагнетателя, а фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1,
модифицированного варианта.
Обращаясь к рисунку, фиг. 1, 2 и 3, на фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания любого подходящего
типа. Например, это может быть двигатель самолета или автомобиля, и он может включать любое
подходящее количество цилиндров. На рис. 2 показан впускной коллектор двигателя, 3 — выпускной
коллектор, 4 — блок цилиндров, картер и 6 — коленчатый вал.
Рядом с двигателем любым подходящим способом устанавливается нагнетатель, представляющий собой
турбокомпрессор, приводимый в движение выхлопными газами двигателя. Он включает в себя корпус
турбины 7 и корпус компрессора 8, снабженный подшипниками 9, в котором установлен вал 10, причем два
корпуса соединены втулкой 11, через которую проходит вал 10.
Внутри корпуса турбины 7 на валу 10 установлено турбинное колесо или ротор 12, снабженный кольцом
лопаток 13, а внутри корпуса компрессора 8 на валу 10 установлено рабочее колесо 14. Корпус компрессора 8
снабжен входным отверстием, через которое воздух подается к рабочему колесу, и выходным патрубком 60
16, в который выходит воздух из рабочего колеса. Выпускной патрубок 16 соединен трубопроводом 17 с
впускным коллектором 2.
Рядом с компрессором расположен карбюратор 18, соединенный трубопроводом 19 с входным отверстием
компрессора 15. Карбюратор 18 показан лишь схематически и может быть любого подходящего типа и может
снабжаться топливом любым подходящим способом. - Его воздухозаборник обозначен цифрой 20. При такой
особой конструкции (70 градусов) воздух сначала проходит через карбюратор и подвергается карбюраторной
обработке, после чего карбюраторный воздух сжимается нагнетателем и подается в двигатель. В
трубопроводе 20 расположен поворотный затвор 21, образующий дроссельный клапан, который может быть
снабжен любыми подходящими средствами управления и регулировки. Выхлопные газы двигателя подаются к
турбине 80 по трубопроводу 22, ведущему от выпускного коллектора 3 к корпусу турбины 7. К корпусу турбины
7 также подключен выхлопной трубопровод 23, через который отводятся газы после выполнения работы на
турбинном колесе.
Описанный выше турбокомпрессор с приводом от выхлопных газов показан лишь в качестве примера и
должен рассматриваться как типичный для любой подходящей конструкции нагнетателя такого типа.
Наше настоящее изобретение относится, в частности, к способу и средствам управления работой турбины,
позволяющим с помощью имеющегося потока выхлопных газов получать различные степени наддува. Иными
словами, это относится к методу и средствам регулирования скорости турбины, при этом подразумевается,
что величина наддува увеличивается со скоростью вращения нагнетателя. В этой связи возникает особая и
необычная проблема, не встречающаяся в обычной практике эксплуатации турбин.
Имеется в наличии большое количество газов, необходимых для работы турбины. Эти газы выходят из
двигателя под давлением, практически равным давлению окружающей атмосферы, поэтому для получения
энергии, необходимой для работы турбины, требуется создать противодавление в двигателе, чтобы
обеспечить необходимое падение давления в турбине для осуществления ее работы. Однако желательно
поддерживать как можно более низкое противодавление в двигателе, поскольку эффективность двигателя
снижается с увеличением противодавления. Таким образом, задача состоит в том, чтобы управлять
нагнетателем для достижения желаемой степени наддува, но при этом оказывать минимально возможное
давление на двигатель.
До настоящего времени при регулировании работы газовых турбокомпрессоров применялась практика
установки выпускного трубопровода для двигателя, выводящего газы непосредственно в атмосферу, а также
трубопровода, ведущего к турбине; при этом в выпускном трубопроводе устанавливался клапан для
регулирования потока и, следовательно, перенаправления газов в трубопровод, ведущий к турбине. При такой
конструкции, когда дроссельный клапан в атмосферном трубопроводе полностью открыт, практически все
газы выходят через него непосредственно в атмосферу, и лишь небольшая часть проходит через турбинное
колесо. По мере постепенного закрытия дроссельной заслонки отработавшие газы направляются во все
большем количестве к турбине для обеспечения ее работы на все более высоких скоростях, при этом
противодавление на двигатель также постепенно увеличивается. При такой конструкции на двигатель
оказывается противодавление определенного значения, благодаря которому часть газов, проходящих через
турбину, приводит ее в движение с требуемой скоростью.
Согласно данному изобретению, мы постоянно пропускаем все отработавшие газы двигателя через турбину и
регулируем работу турбины, изменяя площадь лопаток, на которые воздействуют газы. При этом уменьшение
площади лопаток приводит к увеличению мощности и скорости наддува, а увеличение площади лопаток — к
уменьшению мощности и скорости наддува. Преимущество такой конструкции заключается в том, что энергия
всех выхлопных газов используется постоянно, так что при заданной степени наддува на двигатель
оказывается минимальное противодавление.
Одновременно с этим турбина также служит эффективным глушителем для двигателей.
В рамках данного изобретения мы обеспечиваем такую общую активную площадь лопаток, что при полном
заполнении ее отработавшими газами эта площадь будет настолько велика, что падение давления на ней
будет незначительным, и, следовательно, турбинному колесу будет передаваться лишь небольшое
вращательное движение. Фактически, в этих условиях турбина будет функционировать в первую очередь как
глушитель для двигателя, а также как средство вращения рабочего колеса для смешивания бензина в
случаях, когда бензин подается в воздух перед нагнетателем, и будет подвергать двигатель минимальному
противодавлению. Затем мы предлагаем средства, позволяющие постепенно уменьшать активную площадь
лопатки до определенного минимального значения, при котором достигается максимальная степень наддува
g90 и максимальное противодавление, воздействующее на двигатель.
Изобретение может быть реализовано в связи с турбиной импульсного или реактивного типа, при этом на фиг.
1 и 2 показана конструкция 95, включающая импульсную турбину, а на фиг. 3 — конструкция, включающая
реактивную турбину.
Обращаясь теперь конкретно к рис. 1 100 и 2, на рис. 24 показан корпус сопла, который может иметь любую
подходящую форму. Трубопровод 22 соединяется с ним и подает к нему выхлопные газы от двигателя.
Коробка сопел 24 снабжена соплами 25, которые охватывают дугу лопаток турбинного колеса и служат для
направления газов из коробки сопел к лопаткам. Это сопла, подходящие для импульсных турбин и
разработанные с учетом конкретных условий эксплуатации. Форсунки разделены на несколько групп, три из
которых обозначены в заданном случае клапанами 26 и 27 (a, b и c). Трубопровод 22 напрямую соединяет ii5 с
группой сопел b, но соединяется с группами a и c через клапаны 26 и 27. Талвесы 26 и 27 могут быть любого
подходящего типа и могут эксплуатироваться любым подходящим способом. В представленном случае они
показаны как дисковые затворы, установленные на штоках, шарнирно закрепленных в стенках корпуса сопла.
На концах штоков расположены шестерни 28, с помощью которых на концах стержней 125 30 сформированы
сетчатые рейки 29.
Штоки 30 установлены в направляющих 31 и смещены в положения, при которых клапаны 26 и 27 открыты,
пружинами 32, расположенными между направляющими и кольцами 33 на штоках. На отметке 34 расположен
вал, установленный в подшипниках (не показаны) и снабженный кулачками 35 и 36, по одному для каждого
стержня 30.
Концы стержней 30 удерживаются в зацеплении с кулачками 35 и 36 пружинами 32. Вал 34 имеет на одном
конце шестерню 37, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 38 на конце приводного штока 39. На
отметке 40 обозначена направляющая для стержня 39. К стойке 38 подключен приводной механизм 41,
изображенный здесь в виде ножной педали. В случае автомобиля, например, это может быть педаль
акселератора для обычной дроссельной заслонки двигателя. Дроссельная заслонка двигателя находится в
положении 42. К нему присоединен рабочий шток 43, который перемещается кулачком 44 на валу 34. Пружина
45, расположенная между направляющей 46 для штока 43 и кольцом 47 на штоке 43, служит для смещения
клапана 42 в закрытое положение и конца штока 43 в положение, в котором он находится в зацеплении с
кулачком 44.
Кулачки 35, 36 и 44 смещены относительно друг друга, так что при повороте штока 34 кулачок 44 сначала
открывает дроссельную заслонку 42, а затем кулачки 36 и 37 последовательно закрывают клапаны 26 и 27,
причем один закрывается раньше другого. На фиг. 1 вал 34, расположенные на нем кулачки и средства
управления валом показаны лишь схематично, а также в несколько искаженном виде по сравнению с
остальной частью фиг. 1, с целью более наглядного представления конструкции и принципа работы. Для
выполнения требуемой функции могут быть использованы любые подходящие специальные средства
управления.
Когда двигатель работает на холостом ходу, детали находятся в положениях, показанных на рис. 1, при этом
дроссельная заслонка 42 практически закрыта, а клапаны 26 и 27 полностью открыты. В этих условиях все
отработавшие газы двигателя проходят через трубопровод 22 к соплу Ibox 24, а оттуда через все группы
сопел к турбинному колесу и далее к выхлопному трубопроводу 23. В настоящее время, благодаря большому
диаметру сопла, через которое проходят отработавшие газы, падение давления в соплах незначительно.
Турбинное колесо будет вращаться лишь с относительно низкой скоростью и практически не будет создавать
наддува для двигателя 55.
Двигатель будет работать в обычном режиме, воздух будет поступать через карбюратор 18. После
карбюрации и прохождения через рабочее колесо 14 смесь выводится из рабочего колеса в выпускной
патрубок 16, откуда она по трубопроводу 17 поступает во впускной коллектор двигателя 2. Теперь, когда
необходимо увеличить скорость и мощность двигателя, педаль 41 перемещается для вращения вала 34. При
вращении вала 34 первым включается кулачок 44, который постепенно открывает дроссельный клапан 42.
После того, как дроссельная заслонка 42 открыта или практически открыта, в действие вступает кулачок 36,
который постепенно закрывает клапан 27. При закрытии клапана 27 общая площадь сопла уменьшается, что
означает, что давление газов в корпусе сопла будет постепенно увеличиваться, поскольку для их
прохождения через сопло и ковшовое колесо в атмосферу потребуется большее давление 75. В результате
они будут передавать больше энергии турбинному колесу, скорость вращения турбинного колеса увеличится,
и начнётся наддув.
Величина наддува будет увеличиваться по мере постепенного закрытия клапана 27. После полного закрытия
клапана 27 вступает в действие кулачок 35, который постепенно закрывает клапан 36, тем самым еще больше
уменьшая площадь сопла, через которое могут проходить выхлопные газы. После полного закрытия клапана
26 достигается максимальная степень наддува, равная 90.
При таком расположении видно, что все отработавшие газы двигателя проходят через форсунки и турбинное
колесо и используются для привода нагнетателя. Это означает, что во время работы нагнетателя на
двигатель оказывается минимальное противодавление. Кроме того, турбина постоянно функционирует как
глушитель для двигателя 100. В то же время, такое расположение обеспечивает компактную конструкцию
простой формы.
Обращаясь теперь к рис. 3, лопатки турбины 13 показаны выступающими в осевом направлении на 105
градусов от колеса 12 и имеющими реактивный тип. Трубопровод 22, по которому отработанные газы
поступают из двигателя к турбине, сообщается с корпусом турбины в его центральной части, а внутри него – с
кольцом лопаток 13, при этом газы, протекая через лопатки, направлены радиально наружу к корпусу
турбины, а затем через выхлопной трубопровод 23 в атмосферу.
К корпусу турбины прикреплен корпус клапана 115 50, в котором расположен кольцевой клапан 51,
скользящий по соответствующим роликам 52. Кольцевой клапан 51 приспособлен для перемещения
относительно ковшового кольца 13 с целью уменьшения площади ковшового кольца, доступной для потока
газов. К кольцевому клапану 51 подсоединен шток 53, который перемещается в направляющей 54 и
смещается в положение, удаленное от кольца 13, пружиной 55, расположенной между одним концом
направляющей 54 и 12e кольцом 56 на штоке 53. На рисунке 57 обозначен вал, соответствующий валу 34.
На нем установлен кулачок 58, который приводит в действие клапан 51, перемещая шток 53 против действия
пружины 55. 130 __- 1 255,894 На валу 57 находится второй кулачок 59, который через шток 60,
соответствующий штоку 43 на рис. 1, приводит в действие дроссельную заслонку двигателя 61. Пружина 62
служит для смещения штока 60 в положение, при котором дроссельная заслонка 61 находится в закрытом или
холостом положении, а также для удержания штока 60 в зацеплении с кулачком 59.
Вал 57 снабжен приводным механизмом, аналогичным механизму вала 34 на фиг. 1, при этом шестерня 63 на
конце вала находится в зацеплении с зубчатой рейкой 64, которая соединена с педалью 65. Кулачки 5S и 59
расположены относительно друг друга таким образом, что кулачок 59 сначала открывает дроссельную
заслонку 61, после чего кулачок 58 перемещает клапан 51, уменьшая площадь поршневого кольца 13,
доступную для прохождения отработавших газов.
На рис. 3 детали показаны в нерабочем положении. При нажатии на педаль 65 для увеличения мощности и
скорости двигателя, кулачок 59 сначала постепенно открывает дроссельную заслонку 61. В это время все
выхлопные газы от двигателя проходят через лопатки 13 турбинного колеса, но из-за большой площади,
доступной для их прохождения, происходит лишь небольшое падение давления в лопатках, и наддув
практически не происходит.
По мере дальнейшего перемещения педали 65 клапан 51 будет постепенно перемещаться по
уплотнительному кольцу 13, уменьшая площадь, доступную для прохождения газов. В результате этого
падение давления в кольце ковша будет постепенно увеличиваться, и, следовательно, энергия,
передаваемая ковшовому колесу, будет возрастать. Это означает, что колесо Ibucket будет работать на всё
более высоких скоростях, и будет осуществляться наддув.
Конструкция такова, что клапан 51 будет совершать такое полное перемещение, что в своем самом
внутреннем положении будет достигнуто желаемое максимальное значение наддува.
Данное изобретение, хотя и может быть с успехом использовано в сочетании с двигателями постоянной
частоты вращения, обладает особой полезностью при использовании в сочетании с двигателями переменной
частоты вращения, такими как автомобильные и авиационные двигатели, поскольку позволяет эффективно
достигать любой степени наддува на любой скорости, регулирование площади лопатки позволяет изменять
величину наддува на любой скорости и, одновременно, обеспечивает постоянное использование всех
выхлопных газов. Кроме того, в случае самолетов регулировка площади сопла позволяет эффективно
работать на всех высотах и скоростях, поскольку площадь сопла всегда может быть адаптирована к условиям
эксплуатации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255895A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Кермания): 23.02.7925.
255,895 I f': Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 7926 г. № 78,433 / 26.
i aПолностью принято: дюна 16, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в магнитоэлектрических машинах зажигания.
Мы, компания SCINTILLA AITIENGESELLSCHrAFT из Золотурна, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к магнитоэлектрическим машинам зажигания и имеет своей целью упрощение
конструкции неподвижной части таких машин, имеющих магнит маховика. Современные машины такого типа,
как правило, состоят из одного или нескольких ламинированных железных ярм, на которых установлены
катушки. Известны машины с U-образными ярмами и тремя катушками, а также машины с двумя отдельными
I-образными ярмами, каждое с одной катушкой.
Также известны V-образные ярма, имеющие две катушки. Первая форма сложная: три катушки,
расположенные в U-образной форме, мешают друг другу. Во втором случае магнитная цепь периодически
прерывается, что оказывает пагубное воздействие на магнит. Кроме того, эти устройства имеют пластины,
которые скреплены заклепками или винтами в нескольких местах, что делает их изготовление сложным и
дорогостоящим.
В известных аппаратах полюсные наконечники и катушки, сердечники, как правило, различны и отделены друг
от друга, поэтому необходимо изготовить и установить две разные детали. В некоторых других типах
аппаратов статоры изготавливаются цельными, что затрудняет размещение катушки на сердечнике.
Целью настоящего изобретения является упрощение и удешевление производства по сравнению с
известными методами.
Настоящее изобретение представляет собой статор для магнитоэлектрических машин зажигания типа,
имеющего маховиковый магнит, характеризующийся тем, что статор имеет три полюса, расположенных
практически симметрично, и две катушки, а угол между осями двух катушек составляет около 60°, так что цепь
магнита остается замкнутой в каждом положении вращающегося постоянного магнита.
Изобретение также включает в себя трехполюсный V-образный статор, несущий две катушки 55 и
сконструированный таким образом, что один и тот же вид штамповки может использоваться как для полюсных
наконечников, так и для сердечников катушек. Листы полюсных наконечников вырезаются целиком вместе с
сердечником и имеют углубление 60 с одной стороны, в которое вставляется сердечник другого полюса, так
что весь статор состоит из отдельных листов, которые вставляются друг в друга. Благодаря такой конструкции
получается особенно удовлетворительная магнитная цепь 65.
Все пластины одного столба могут быть соединены между собой винтами, причем для каждого столба
используется один винт, что позволяет отказаться от дорогостоящего метода клепки. Полюса статора,
изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, крепятся к корпусу предпочтительно также одним
винтом.
Очевидно, что элементы конструкции, сформированные на концах собранной хомуты под углом 75 градусов,
будут устроены таким образом, что листы будут разделены друг от друга толщиной одного листа.
Соседние файлы в папке патенты