Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_444
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175534A
[]
C z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 74, 1921. № 5734/27.
1
7 5 6 5 Полная спецификация принята к публикации: 23 февраля 1922 г.
Предварительный подогреватель воздуха, в частности, воздуха для сгорания.
Печные заводы. Мы, компания ALLGEMEINE ELEKTRICEL.XTSGESELLSCHIAFT, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, и доктор...
Фридрих Митинцингер, гражданин Германии, проживающий по адресу: 2/4, Фридрих Карлюфер, Берлин, N.W.
40, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом настоящего изобретения является устройство для предварительного подогрева воздуха в печных
установках, и в частности в паровых котлах.
Уже известны воздухонагреватели в форме пиццы, в которых нагревательные элементы состоят из ряда
полых металлических корпусов продолговатого сечения, расположенных вплотную друг к другу и имеющих
один конец, контактирующий с открытым воздухом, а другой конец соединен с каналом для сбора воздуха,
который подает нагретый в отдельных элементах воздух к месту его использования. Для подогревателей
такого типа обычно используются полые корпуса из листового металла, имеющие прямую или изогнутую
форму, а иногда и U-образную. Известно также, что полые металлические корпуса такого типа располагаются
на некотором расстоянии друг от друга с помощью нескольких деталей, закрепленных снаружи, таким
образом, чтобы образовывались направляющие стенки для нагретых газов, направляемых на эти корпуса.
Настоящее изобретение заключается в том, что полые металлические корпуса воздухоподогревателя
расположены непосредственно вплотную к трубам водотрубного котла или трубчатого воздухоподогревателя
питательной воды или между ними таким образом, что нагретые газы при прохождении из труб котла или
экономайзера в дымовую трубу отдают часть тепла, содержащегося в воздухоподогревателе, и что для его
изготовления не требуется специального места. Если, например, полые металлические корпуса изготовлены
между водопроводными трубами экономайзера, то один или несколько рядов из 50 полых корпусов, служащих
для подачи воздуха, соединены между рядами труб экономайзера таким образом, что каждый полый
металлический корпус расположен вровень с водопроводными трубами. 55 Если элементы
воздухоподогревателя установлены непосредственно рядом с трубами котла или экономайзера, то удобное
расположение заключается в том, что первые размещаются в нижней части дымохода.
В первом случае полые металлические корпуса, если они снабжены известными соединительными
элементами, могут одновременно образовывать проход или перегородку для отвода дымовых газов внутри
котла или предварительного подогревателя и таким образом служить заменой кирпичного прохода или
перегородки.
Во втором случае соединительный или сборный канал, в который выходят полые 70 тел
воздухоподогревателя, может быть выполнен такой формы, что его можно использовать в качестве замены
кирпичного прохода или перегородки. Если полые металлические корпуса имеют U-образную форму (75
градусов), то нет необходимости снабжать их снаружи перемычками для образования перегородки. В этом
случае достаточно разместить общую металлическую перегородку между двумя сторонами (80 градусов)
группы U-образных корпусов.
На чертежах, в частности на фиг. 1-7, показаны несколько вариантов конструкции предварительного обмолота
в соответствии с изобретением.
четыре конструкции, в которых воздухонагреватель 86 объединен с дымоходным предварительным
нагревателем334 bot__ an /,.-1q _ _ 21) 175,534 для воды, экономайзер, в то время как рис.
8-12 На иллюстрации показаны различные варианты конструкции предварительного подогревателя,
предназначенного для использования в сочетании с котлом.
В конструкциях, показанных на рис.
1-7 В конструкции, где предварительный подогреватель воздуха встроен вместе с предварительным
подогревателем питательной воды, имеются особые преимущества, поскольку он расположен таким образом,
что занимает мало или совсем не занимает места.
На изображении, показанном на рис. 1, a обозначает полые тела продолговатого сечения i, которые в данном
случае расположены в два ряда; верхние концы l этих тел выступают над верхней поверхностью
экономайзера в открытое пространство, так что воздух может поступать через открытые концы, а нижние
концы c соединены с общим воздуховодом d, по которому нагретый воздух подается в камеру печи. Как
показано на чертеже, тела a расположены таким образом, чтобы получить максимально выгодное
расположение, 23 расположены за трубами e> водоподогревателя или экономайзера, которые расположены в
соответствующих рядах и которые, известным образом, снабжены верхним и нижним сборными ящиками el и
ell, так что дымовые газы, поступающие в водоподогреватель в точке f и выходящие из него в точке g в
направлении стрелки, движутся между полыми телами воздухоподогревателя в направлении,
перпендикулярном их осям. Тела, очевидно, также могут быть расположены между трубами, как показано на
увеличенном фрагменте, рис. 7.
Полые тела a имеют продолговатое поперечное сечение B-B, показанное на рис. 2, но на их верхних концах
удобно предусмотрено сечение A-A, которое становится таким образом шире, так что на концах они
непосредственно соприкасаются друг с другом. Воздуховод d, который также может быть изготовлен из
листового металла и, чтобы максимально избежать потерь тепла, может быть с успехом построен внутри
зольного отверстия i, сверху снабжен наклонными поверхностями, напоминающими крышу, чтобы
предотвратить оседание любой выходящей золы.
В соответствующие отверстия в этой наклонной стенке вставляются нижние «гладкие торцы» c корпусов a,
которые закреплены с верхней стороны 5b с помощью изогнутых уплотнительных фланцев i. Для обеспечения
идеального соединения в верхних концах можно использовать подходящие листы металла.
Особенно выгодное решение достигается, когда полые корпуса нагревателя сконструированы таким образом,
что они могут также выполнять функцию перегородки, которая в некоторых случаях должна быть изготовлена
по специальному заказу. Такая форма показана на рис. 3 и 4, где 65 тел a расположены в одном рулоне,
между рядами экономайзерных труб e (сравните рис. 7). Для образования разделительной стены они
облицованы с обеих плоских поверхностей продольными выступающими частями, так что отдельные полые
тела прилегают друг к другу не только расширенными верхними концами, но и выступающими частями.
На определенном расстоянии у их нижних концов под углом 75 градусов тела снова демонстрируют
нормальное поперечное сечение. Разделы C-C, D)-I), E-E (верхний конец, середина и нижний конец
соответственно) можно увидеть на рисунке. 4. Вследствие такой формы воздухонагреватель также выполняет
функцию разделительной или направляющей стенки для дымовых газов, которые, как показано стрелкой на
рисунке, текут вниз с одной стороны предварительного нагревателя и вверх с другой. 85 Для обеспечения
идеального соединения выступы a' могут быть снабжены канавками или бороздками, в которые может быть
вставлен уплотнительный материал. Простое и удовлетворительное соединение также получается, если
выступающим частям с одной стороны полого тела придать вогнутую форму, а другой – выпуклую, так чтобы
их изгибы могли плотно прилегать друг к другу. Различные типы соединений представлены в увеличенном
поперечном разрезе на рис. 7.
В конструктивных решениях, показанных на рис. 5 и 6, полые тела а лопатки также служат разделительной
или направляющей стенкой. В данном случае, чтобы максимально сэкономить место, предварительный
нагреватель расположен под дымоходом g1 и в определенной степени является его продолжением.
Выступающие части a' расположены не посередине плоских сторон (, а выступают вдоль одного края: верхние
концы b полых тел изогнуты и выступают в открытое пространство через стенки дымохода g', чтобы
принимать нагреваемый воздух. На рисунке показаны поперечные сечения тел a на уровнях F-F, G-G и H-H. (I.
Дымоходы, поступающие сбоку, проходят вдоль труб экономайзера, которые затем устанавливаются в нас.
Направление стрелки между элементами воздухонагревателя и дымоходом.
Вместо симметричного расположения, показанного на рис. 5, может быть принято одностороннее
расположение, при котором дымоход расположен на одном конце экономайзера. В данном случае
предусмотрен ряд полых корпусов, выступающие части которых расположены таким образом, чтобы
образовывать концевое соединение с торцевой стенкой кирпичной кладки. С этой целью выступающие части
простираются вниз также до самого трубопровода d.
5В рассмотренных здесь примерах полые тела расположены вертикально, имеют прямые оси и низко
расположенный канал для теплого воздуха. В таких случаях путь нагретого воздуха к камере печи невелик, но,
с другой стороны, расстояние, на котором излучающие тепло газы контактируют с нагреваемым воздухом,
измеренное вдоль стенок нагревателя, также сравнительно невелико. В некоторых случаях канал для
горячего воздуха может быть расположен сверху, что позволяет создавать полые корпуса изогнутой или
U-образной формы, благодаря чему значительно увеличивается путь контакта с нагревающими газами. Такая
конструкция приобретает особое значение, когда воздухоподогреватель встроен в котел. Трудность,
возникающая из-за того, что нагретый воздух должен подаваться к колосниковой решетке по длинной и
широкой трубе, что влечет за собой значительные потери тепла или большие затраты на обеспечение
надлежащей изоляции, может быть выгодно преодолена путем полного или частичного встраивания
соответствующих труб в кладку или рубашку котла или печи.
На фиг. 8-12 представлены три различных варианта такого предварительного нагревателя с U-образными
полыми телами. В варианте, показанном на фиг. 8, ряд U-образных тел ac встроен между водотрубками mn
таким образом, что воздухонагреватель, с помощью направляющих тягу стенок n, также служит для
направления теплых газов. Это достигается с помощью листовой перегородки, расположенной между ветвями
U-образных тел.
Нагретые газы, покидая решетку 1, следуют по пути, указанному сплошной стрелкой. Одна из ветвей всех
полых тел выходит на открытый воздух; таким образом, воздух для горения, подаваемый на колосниковую
решетку, поступает в точке p, протекает через полые тела в направлении пунктирной стрелки, а затем 5b
проходит в общий канал q, расположенный выше. Затем через трубопровод r, образованный в боковой стенке
котла, показанного на плане на рис. 9, он поступает к вентилятору b5, который проталкивает его под
колосниковую решетку 1.
В конструкции, показанной на рис. 10, воздуховод для нагреваемого воздуха расположен в полой перегородке
между маслонагревателем и воздухоподогревателем. Воздух снова поступает в тела a в точке p и проходит
через изогнутый конец (другой части) в полую перегородку r1, а затем поступает в трубопровод q, к которому
подключен вентилятор. Стенки r' могут быть изготовлены из листового железа и затем используются в
качестве нагревательных поверхностей. Дымовые газы выходят из котла в момент времени t и, направляемые
стенкой o, текут вдоль U-образных тел в направлении, противоположном направлению потока воздуха, к
дымовой трубе it. Часть дымовых газов может, с помощью регулируемого запорного устройства, напрямую
направляться в дымоход. В некоторых случаях входные концы корпусов могут быть изогнуты в одну или
другую сторону и выступать наружу через стенку дымохода для приема воздуха. Конструкция полых корпусов
с одним или обоими загнутыми концами, по сути, облегчает их размещение внутри шахт, таких как дымоходы
или другие выходы для дымовых газов.
Наконец, конструкция, показанная на рисунках.
На рисунках II и 12 представлен случай, когда воздухонагреватель 85 сконструирован для работы совместно с
котлом так называемого судового типа, в котором экономайзер e расположен над водотрубным котлом Tn.
Между трубчатым котлом m или водонагревателем e и воздухонагревателем предусмотрено замкнутое
пространство ql", которое облегчает доступ к задним крышкам труб котла и водонагревательных труб, и через
которое теплый воздух 9.5, выходящий из полых тел a, направляется к трубопроводу q, а затем к вентилятору
s, который нагнетает его в пространство I под колосниковой решеткой. На рис. 12 показан план расположения,
которое в остальных отношениях напоминает конструкцию, показанную на рис. 10.
Вместо изогнутых или U-образных тел в некоторых случаях могут также использоваться, как показано на
рисунке, карманообразные тела из листового железа, разделенные более тонкими стенками, так что воздух
вынужден течь по U-образной траектории. В этом случае перегородка из листового железа заменяется
перегородками, расположенными между 10 различными полыми телами, причем эти перегородки удобно
образуются выступами из листового железа, которые могут быть предусмотрены на полых телах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175535A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Блокировочные устройства для сигналов и стрелок на однопутных железных дорогах.
Фредерик Б. Энр. Т. Терн-Дюфф, по профессии главный чертежник Восточно-Индийской железной дороги,
Джамалпур, Индия, в настоящее время проживающий по адресу: Ховард-роуд, 30, Саутгемптон, британский
подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к блокировочному устройству для сигналов и стрелок на однопутных железных
дорогах, благодаря которому в случае двух разъездных железнодорожных станций, каждая из которых
снабжена линией разъезда вверх и вниз, причем участок между двумя станциями представляет собой
однопутную линию, на которую въезд поезда контролируется с помощью стрелок и пусковых сигналов,
разрешение на въезд поезда на этот участок предоставляется в виде таблички.
Теперь я перейду к описанию своего изобретения со ссылкой на прилагаемый лист чертежей.
На различных рисунках одни и те же части обозначены одними и теми же буквами, и они соответствуют
буквам, используемым в следующем пояснении. На рис. 3 показана схема двух проходящих
железнодорожных станций.
На рис. 2 показано запирающее устройство, состоящее из поршня, закрепленного запорным язычком.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез рис. 2.
На рис. 5 представлен поперечный разрез фиксирующей рукоятки kev.
На рис. 6 показан вид спереди на рукоятку замка с ключом, на котором видны перья, а на рис. 7 — тот же вид в
разрезе.
На рис. 8 показана планшетка в анфас, а на рис. 9 — в разрезе сбоку.
На рис. 1 А и В показана схема двух разъездных железнодорожных станций, каждая из которых снабжена
разъездным путем в одном направлении и в другом. Участок между двумя станциями представляет собой
единую линию, на которой въезд поезда контролируется с помощью стрелок PTJ, PD и пусковых сигналов
SSU, SSD. Разрешение на въезд поезда на этот участок выдается с помощью таблички B1 (рис. 8 и 9), которая
может представлять собой шар, диск или аналогичный симметрично расположенный кусок металла или
другого материала.
Эти таблетки находятся в таблеточных аппаратах на станциях А и В, управляемых электрически таким
образом, что из одного или обоих комплектов аппарата может находиться только одна таблетка за раз, и
вторая таблетка не может быть извлечена ни из одного из комплектов аппарата, пока извлеченная таблетка
не будет возвращена на место.
Приведенное выше описание существующей системы работы необходимо для полного обоснования
применения и назначения запирающего устройства, на которое подана данная заявка.
Поскольку все вышеописанное уже существует, целью данного изобретения является объединение
существующих систем таблеточных устройств, пусковых сигналов и стрелок для обеспечения высокой
степени безопасности поезда, проходящего по данному участку. Это достигается путем введения простого
типа блокировочного устройства, обозначенного буквами LU, LD на фиг. 1 и подробно показанного на фиг. 2, 3
и 4 прилагаемого чертежа. Работа блокировочного устройства осуществляется следующим образом: на фиг. 2
P представляет собой плунжер, закрепленный запорным язычком L, входящим в него, как показано на
рисунке. Кроме того, требуется, чтобы плунжер P был соединен с блокировочной рамой или системой
рычагов, управляющих стрелками PU, PD и пусковыми сигналами SSL, SSD, таким образом, чтобы при
блокировке плунжера P стрелки PU, PD и пусковые сигналы SSTJ, SSD переводились в аварийное положение
и не могли быть активированы до тех пор, пока плунжер P не будет освобожден в замке.
Для обеспечения достаточного уровня безопасности также крайне важно, чтобы существующие комплекты
таблеточных устройств на станциях А и В были сконструированы таким образом, чтобы, как и в настоящее
время, выдавать одну таблетку, но только когда стрелки PU, PI и пусковые сигналы SSU, SSD заблокированы
блокировочным устройством LU, LD или находятся в опасном положении, и наоборот, чтобы они были
заблокированы от выдачи таблетки, когда указанные стрелки и сигналы разблокированы указанным
блокировочным устройством, что осуществляется путем введения перехватывающего язычка или поршня на
таблеточном устройстве, соединенного с блокировочной рамой или системой рычагов, управляющих
указанными стрелками и сигналами.
Теперь станет ясно, что планшет можно открыть только при наличии стрелок PU, PD и стартовых сигналов
SSU, SSD, установленных напротив поезда, покидающего участок с обоих концов, причем эти же стрелки и
сигналы заблокированы блокировочным устройством HI, LD.
Запорный механизм снабжен штифтом Т, закрепленным в задней пластине и свободно вращающимся внутри
нее, который при вращении приводит в действие запорный язычок L в поперечном направлении за счет
работы штифта в закругленной V-образной нише запорного язычка. Этот фиксирующий язычок при
перемещении справа налево разблокировал бы плунжер P, который, в свою очередь, освободил бы систему
рычагов, управляющих стрелками и пусковыми сигналами. Пружина S, расположенная на конце
фиксирующего язычка, прижимала бы его к прямому краю плунжера P после того, как этот плунжер был бы
перемещен рычагами стрелки и сигнала, но после их возвращения в опасное положение скошенный конец
фиксирующего язычка вдавливался бы в предусмотренное для него углубление в плунжере, снова фиксируя
его, как и прежде.
Передняя пластина запирающего механизма снабжена полым круглым выступом F, концентричным и
заподлицо с выступающим стержнем цилиндра T, а рукоятка запирающего ключа H выполнена таким образом,
чтобы входить в полый выступ F и надеваться на выступающий стержень цилиндра T. Эта рукоятка
запирающего ключа, показанная отдельно на фиг. 5, 6 и 7, может свободно вращаться в полом выступе без
поворота цилиндра T. Рукоятка запирающего ключа E имеет внутренние выступы GG, расположенные в
гнезде, которые должны входить в пазы GG в пластине B1 (фиг. 8 и 9). Существующие таблички, шарики или
жетоны любой формы, используемые в настоящее время, должны быть снабжены этими канавками GG, а
также углублением R (рис. 8 и 9), причем углубление должно соответствовать по форме и размеру
выступающему стержню механизма T. Однако, если такие канавки или углубления уже существуют в
табличках, соответствующие выступы GG в рукоятке замка K и форма и размер выступающего стержня
механизма T могут быть с успехом выполнены в соответствии с ними. При этом необходимо внести
существенные различия либо в канавки, либо в углубления, либо в то и другое, в табличках двух смежных
секций, а также в выступы в рукоятке замка и стержнях механизмов, чтобы полностью исключить возможность
вставки неправильной таблички, т. е. верхней таблички для нижней или наоборот.
Теперь система работает следующим образом: когда поезду необходимо проследовать от станции А до
станции В, ответственный сотрудник на станции В выпускает планшет на станции А, получив запрос на
свободный путь, при этом стрелки PU, PD и пусковые сигналы SSU, SSD направлены против поезда на обоих
концах участка. Получив планшет, машинист А помещал его в рукоятку ключа замка Е, вставлял в
запирающее устройство LU и разблокировал стрелки PU и сигнал SSU, удерживая запорный язычок до тех
пор, пока стрелки и сигналы не будут переведены в положение, позволяющее поезду въехать на участок.
Затем он снимал рукоятку ключа замка и вместе с ней планшет, который передавал машинисту поезда,
который следовал с ним до станции B. Поскольку это единственный планшет такого типа, доступный на двух
соседних станциях, стрелки PD и сигнал SSD не могут быть разблокированы до прибытия поезда на станцию
B, и, таким образом, участок защищен от въезда другого поезда с любого конца на время, пока планшет
находится у машиниста, так как стрелки PD и сигнал SSD, будучи заблокированными замком LD, могут быть
разблокированы только путем вставки этого же планшета или одного из планшетов такого типа в замок. Кроме
того, второй планшет не может быть разблокирован на станции А до тех пор, пока планшет поезда B не будет
вставлен в прибор на станции B, и только после того, как стрелки PTT и сигнал SSTJ будут разблокированы на
станции А. были возвращены в опасное положение, как указано выше.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Блокировочные устройства для сигналов и стрелок на однопутных железных дорогах.
Я, Фредерик Генри Терн-Дафф, по профессии главный чертежник Восточно-Индийской железной дороги,
Джамалпур, Индия, в настоящее время проживающий по адресу: Ховард-роуд, 30, Саутгемптон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
блокировочному устройству для сигналов и стрелок на однопутных железных дорогах, благодаря которому в
случае двух разъездных железнодорожных станций, каждая из которых снабжена линией разъезда вверх и
вниз, причем участок между двумя станциями представляет собой однопутную линию, на которую въезд
поезда контролируется с помощью стрелок и пусковых сигналов, разрешение на въезд поезда на этот участок
предоставляется в виде таблички.
Целью настоящего изобретения является объединение существующих систем таблеточных устройств,
стрелок и сигналов для обеспечения большей безопасности поездов, движущихся по данному участку, и
заключается в использовании для этой цели блокирующего устройства.
Теперь я перейду к описанию своего изобретения со ссылкой на лист чертежей, представленный вместе с
моей предварительной спецификацией, и на прилагаемый лист чертежей. На различных рисунках одни и те
же детали обозначены одними и теми же буквами, и они соответствуют буквам, используемым в дальнейшем
пояснении.
На рис. 1 показана схема двух проходящих железнодорожных станций.
На рис. 2 показано запирающее устройство, состоящее из поршня, закрепленного запорным язычком.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез рис. 2.
На рис. 5 представлен поперечный разрез рукоятки ключа.
На рис. 6 показан вид спереди рукоятки ключа с изображением перьев, а на рис. 7 — тот же вид в разрезе.
На рис. 8 показана планшетка в анфас, а на рис. 9 — в разрезе сбоку.
На рис. 1 А и В показана схема двух разъездных железнодорожных станций, каждая из которых снабжена
разъездным путем вверх и вниз. Участок между двумя станциями представляет собой единую линию, въезд
поезда на которую контролируется с помощью стрелок PU, PD и пусковых сигналов S8U, SiSD. Разрешение на
въезд поезда на этот участок выдается табличкой B1 (рис. 8 и 9), которая может представлять собой шар,
диск или аналогичный симметрично расположенный кусок металла или другого материала.
Эти таблетки находятся в таблеточных аппаратах на станциях А и В, управляемых электрически таким
образом, что из одного или обоих комплектов аппарата может находиться только одна таблетка за раз, а
вторая таблетка не может быть извлечена ни из одного из комплектов аппарата, пока извлеченная таблетка
не будет возвращена на место.
Приведенное выше описание существующей системы работы необходимо для полного обоснования
применения и назначения запирающего устройства, на которое подана данная заявка.
Поскольку все вышеописанное уже существует, целью данного изобретения является объединение
существующих систем таблеточных устройств, пусковых сигналов и стрелок для обеспечения высокой
степени безопасности поезда, проходящего по данному участку. Это достигается путем введения простого
типа блокировочного устройства, обозначенного буквами LTJ, LD на фиг. 1, и подробно показанного на фиг. 2,
3 и 4, — по одному такому замку для каждой стрелки или сигнала, который необходимо заблокировать.
Запорное устройство работает следующим образом: на фиг. 2 P представляет собой плунжер, закрепленный
запорным язычком L, входящим в него, как показано на рисунке. Кроме того, требуется, чтобы плунжер P был
соединен со своим соответствующим рычагом в блокировочной раме или системе рычагов, управляющих
смежными точками PU, PD и пусковыми сигналами SSU, SSD, таким образом, чтобы при блокировке плунжера
P точки PU, PD и пусковые сигналы SSTJ, SSD переводились в аварийное положение и не могли быть
активированы до тех пор, пока плунжер P не будет освобожден в замке.
Для обеспечения достаточного уровня безопасности также крайне важно, чтобы существующие комплекты
таблеточных устройств на станциях А и В были сконструированы таким образом, чтобы, как и в настоящее
время, выдавать одну таблетку, но только когда стрелки ПТ, ПД и пусковые сигналы SSD, SSD заблокированы
блокировочным устройством LIT, LD или находятся в опасном положении, и наоборот, чтобы они были
заблокированы от выдачи таблетки, когда указанные стрелки и сигналы разблокированы указанным
блокировочным устройством, что определяется введением перехватывающего язычка или поршня на
таблеточном устройстве, соединенного с соединительной рамой или системой рычагов, управляющих
указанными стрелками и сигналами.
Теперь станет ясно, что планшет можно разблокировать только при наличии стрелок PU, PD и стартовых
сигналов Sus SSD, установленных против поезда, покидающего участок с обоих концов, при этом те же
стрелки и сигналы заблокированы блокировочным устройством LU, LD.
Запорный механизм снабжен штифтом Т, закрепленным в задней пластине и свободно вращающимся внутри
нее, который при вращении приводит в движение запорный язычок L в поперечном направлении за счет
работы штифта в закругленной V-образной выемке в запорном язычке. Этот фиксирующий язычок при
перемещении справа налево разблокировал бы плунжер P, который, в свою очередь, освободил бы систему
рычагов, управляющих стрелками и пусковыми сигналами. Пружина S, расположенная на конце
фиксирующего язычка, прижимала бы его к прямому краю плунжера P после того, как этот плунжер был бы
перемещен рычагами стрелки и сигнала, но после их возвращения в опасное положение скошенный конец
фиксирующего язычка входил бы в предусмотренное для него углубление в плунжере, снова фиксируя его,
как и прежде.
Передняя пластина запирающего механизма снабжена полым круглым выступом F, концентричным и
совпадающим с выступающим стержнем цилиндра T, а рукоятка запирающего ключа K выполнена таким
образом, чтобы входить в полый выступ F и надеваться на выступающий стержень цилиндра T. Эта рукоятка
запирающего ключа, показанная отдельно на фиг. 5, 6 и (, может свободно вращаться в полом выступе без
поворота цилиндра T. Рукоятка запирающего ключа X имеет внутренние выступы GG, расположенные в
гнезде, которые должны входить в пазы GG в пластине BI, фиг. 8 и 9. Существующие таблички, шарики или
жетоны любой формы, используемые в настоящее время, должны быть снабжены этими канавками GG, а
также углублением R (рис. 8 и 9), причем углубление должно соответствовать по форме и размеру
выступающему стержню барабана T. Однако, если такие канавки или углубления уже существуют в табличках,
соответствующие выступы GG в рукоятке замка E, а также форма и размер выступающего стержня барабана
TU могут быть с успехом выполнены в соответствии с ними. При этом необходимо внести существенные
различия либо в канавки, либо в углубления, либо в то и другое, в табличках двух смежных секций, а также в
выступы в рукоятке замка и стержнях барабанов, чтобы полностью исключить возможность вставки
неправильной таблички, т. е. верхней таблички для нижней или C-образной последовательности.
На рис. 10 показан увеличенный боковой вид полого круглого выступа F.
На рис. 11 показано поперечное сечение того же изделия с альтернативной запирающей ручкой с ключом; K1.
На рис. 12 показан вид сверху на рис. 11.
На рисунках 13, 142, 15 и 16 показаны план и проекция дискообразных табличек B1 в увеличенном масштабе.
На планах показаны две разные формы углублений R, необходимые для различения двух смежных участков
железной дороги, а на видах в проекции показано, как таблички крепятся к выступающим концам ручек
запирающих ключей GG и выступающим концам штоков цилиндрического замка T.
На фиг. 17, 18, 19, 20, 21 и показаны по три вида каждой из табличек шарообразной или сферической формы,
а также способ их установки на выступы GG рукояток запирающих ключей и выступающие концы стержня
цилиндра T. Следует отметить, что в данном случае пазы GG предназначены для выполнения обеих функций,
поэтому, в отличие от табличек дискообразной формы, углубление не требуется. Как видно из рисунка, эти
бороздки на одной табличке шире и мельче, чем на другой, что позволяет различать два смежных участка
железной дороги.
Запорный механизм может быть правым или левым (на фиг. 2, 3 и 4 показан правый механизм) и
располагаться как можно ближе к соответствующему таблеточному механизму таким образом, чтобы
хвостовая часть запорного язычка L запорного механизма, выступающая в разблокированном положении
через направляющую, могла использоваться для захвата или блокировки таблеточного механизма, как
описано ранее, и при необходимости эта хвостовая часть может быть удлинена или изменена по форме с этой
целью. По сведениям заявителя, существует более одного типа таблеточных устройств, и способ
использования хвостовой части запирающего устройства для установки таблеточного устройства может быть
изменен в соответствии с каждым типом, но до тех пор, пока будет применяться принцип блокировки и
разблокировки таблеточного устройства, как это требуется в настоящем документе, это обеспечит указанную
ранее степень безопасности, и, кроме того, таким образом потребуется лишь одно простое соединение
стандартных тяг и фитингов от рычага стрелочного перевода или блокировочной рамы к запирающему
устройству.
Рукоятки запирающего ключа *K (рис. 8 и 9) или K1 (рис. 11 и 12) могут быть прикреплены к корпусу
запирающего устройства либо коротким отрезком цепи, либо, как показано в случае рукоятки ksi (рис.
11 и 12), что может позволить отвести ручку для облегчения установки и извлечения планшета, но не для
извлечения его из запирающего устройства.
Эти запирающие ручки будут снабжены внутренними выступами GG в гнездовой части, которые необходимы
для установки в выступы GG в соответствующих табличках (см. рис. 8 и 9, а также 13-16 или рис. 17-22
чертежей).
Рукоятка замка E (фиг. 5, 6 и 7) имеет простую форму и не требует дополнительных пояснений, кроме того,
что таблетка вставляется таким образом, что пазы GG скользят по выступам на указанной рукоятке, после
чего вся конструкция вставляется в выступ F, и при нажатии на таблетку большим пальцем и одновременном
вращении рукоятки справа налево, штифт выдвигает запорный язычок L из углубления в поршне P, позволяя
теперь управлять поршнем вместе с сигнальным рычагом, что обеспечивает блокировку устройства с
таблеткой, как описано выше. Запорная ключевая рукоятка 1t1 (рис. 11 и 12) состоит из полого цилиндра,
закрытого с одного конца, через который проходит квадратный вал с удерживающим выступом внутри и
рукояткой снаружи цилиндра, при этом окружающая пружина удерживает рукоятку в полностью выдвинутом
положении в ее нормальном положении. С одной стороны цилиндра предусмотрено отверстие для вставки и
извлечения таблички; внутренние направляющие расположены, как показано на рисунке, и как в случае с
ключом E, но эти направляющие могут слегка изгибаться в сторону отверстия, уменьшаясь или истончаясь на
изогнутой части, чтобы облегчить вставку таблички, когда пазы GG должны зацепляться с направляющими
GG. Вся рукоятка замка KI подвижно закреплена на выступах на выступе F (рис. 11 и 12) с помощью
установочных винтов RS, которые работают в непрерывных горизонтальных и круглых пазах HS и CS,
обеспечивая рукоятке три различных движения: поворотное движение для вставки или извлечения таблички,
как показано на рис. 11 и 12, горизонтальное движение внутрь и наружу при вставке или извлечении всей
рукоятки из выступа F, и вращательное движение для работы с цилиндром T (рис.). На рисунках 11 и 12
показаны три положения поворотного движения: X для извлечения и Y для установки пластины, и Z
(горизонтальное) при установке всей пластины в выступ F, который является частью рукоятки H. Следует
отметить, что прежде чем паз в пластине сможет войти в зацепление с выступающим концом стержня (рис.
11), весь ключ необходимо повернуть в направлении, указанном стрелкой N (рис. 10), до тех пор, пока
установочные винты SS не зафиксируются в круглых пазах CS, в этом положении паз в пластине выровняется
с выступающим концом стержня цилиндра T. При увеличении давления на рукоятку H, фиксирующий выступ
на квадратном валу прижимается к табличке, плотно прижимая ее к концу выступающего стержня барабана T.
При вращении всего механизма в направлении стрелки 0 (рис. 10) барабан оттягивает фиксирующий язычок c
плунжера P, разблокируя его. После того, как сигнальный рычаг будет переведен в положение вместе с
плунжером, рукоятку можно отвести до упора в горизонтальные пазы HS. Таблетку можно извлечь, наклонив
рукоятку в положение Y и выдавив табличку, просунув пару пальцев в открытый конец цилиндра. После того,
как стрелки и сигнал будут правильно установлены для данного участка, табличку можно выдать машинисту
поезда для дальнейшего движения к следующей станции.
Из рисунков 14, 16, 19 и 21 видно, что внутренние перья GG имеют выступы или упоры на одном конце,
которые служат двойной цели: предотвращают выталкивание таблички из ключа и одновременно
обеспечивают ее извлечение вместе с ключом. Пружина на рукоятке Kl должна быть такой силы, чтобы,
оказывая достаточное сопротивление для вставки и вращения всего ключа без давления, прижимающего
пластину к выступающему концу цилиндра, она могла при дальнейшем давлении обеспечивать надежное
прилегание пластины к выступающему концу, позволяя вращать цилиндр. Любой из представленных типов
фиксирующих ручек может быть использован для одного или обоих типов показанных планшетов, при этом их
размеры могут варьироваться в соответствии с каждым типом планшета, либо ручки аналогичного типа могут
быть адаптированы для любой другой формы планшета, отличной от показанных здесь, при этом выступы или
углубления могут быть аналогично модифицированы, как указано выше.
Система теперь работает следующим образом: когда поезду необходимо проехать от станции А до станции В,
диспетчер на станции А выпускает табличку с сигналом, указывающим на свободный путь, со стрелками PlT,
PD и пусковыми сигналами SSU. Сигнал 3SD направлен против поезда на обоих концах участка. Получив
планшет, он помещал его в блокировочный механизм, вставлял в блокировочное устройство и разблокировал
стрелки PTJ и сигнал SSTJ. Удерживая блокировочный язычок до тех пор, пока стрелки и сигналы не будут
переведены в другое положение, он затем отводил блокировочный язычок. Ключевая рукоятка и вместе с ней
планшет, который он передаст машинисту поезда, который продолжит движение до станции B, и поскольку
это единственный планшет такого типа, доступный на двух соседних станциях, стрелки PD и сигнал SSD не
могут быть разблокированы до тех пор, пока поезд не достигнет станции B, и таким образом участок защищен
от въезда другого поезда с любого конца в течение периода, пока планшет находится у машиниста, поскольку
стрелки PD и сигнал SSD, будучи заблокированы замком LD, могут быть разблокированы только путем
вставки этого же планшета или одного из планшетов такого типа в замок, и, кроме того, второй планшет не
может быть разблокирован на станции A до тех пор, пока тот, что находится в поезде, не будет вставлен в
прибор на станции B, и только после того, как стрелки PU и сигнал SSU на станции A будут возвращены в
опасное положение и заблокированы, как предусмотрено выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Использование предохранительного замка, показанного на фиг. 2, 3 и 4, для общего
применения с целью автоматической блокировки существующих стрелок или пусковых сигналов на
однопутных железных дорогах в опасном положении, а также использование существующего жетона любой
формы в качестве основной части автономной запирающей рукоятки для разблокировки указанных стрелок
или сигналов, при этом указанный замок, будучи разблокированным, также служит для обратной блокировки
соответствующего жетонного устройства способом, описанным выше.
. Блокировочное устройство для сигналов и стрелок на однопутных железных дорогах, различные части
которого сконструированы и приспособлены для работы, как описано здесь и показано на прилагаемых
чертежах.
3. Система управления жетонами посредством фактического управления жетонами к существующим
системам стрелок и сигналов на однопутных железных дорогах, предназначенная для разблокировки
указанных стрелок и сигналов, которые могут быть настроены на автоматическую блокировку в опасном
положении, описанным здесь способом и показанным на прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
Соседние файлы в папке патенты