Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4431
.pdf
Рисунок 1 — вид сзади на капот и ветровое стекло транспортного средства, включающего в себя рабочий
механизм, сконструированный в соответствии с изобретением, Рисунок 2 — увеличенный вид сзади на часть
конструкции, изображенной на Рисунке 1, и рисунки 3 и 4 — поперечные сечения по линиям 3-3 и 4-4
соответственно на Рисунке 2.
Как показано в данном случае, наш механизм управления 60 применяется к кузову автомобиля, имеющему
кожух 1, переднюю панель 2, расположенную над кожухом, и ветровое стекло 3, для нормального закрытия
зазора между кожухом и передней панелью. Заголовок 65 2 включает в себя расположенные на некотором
расстоянии друг от друга заднюю и переднюю стенки 4 и 5 соответственно, между которыми проходит верхний
край ветрового стекла.
Для подъема и опускания ветрового стекла мы предусмотрели механизм, который установлен на задней
стенке 4 верхней балки и соединен с верхним краем ветрового стекла вблизи его середины. Привод
осуществляется от конца верхней балки 75, расположенного перед рулевым колесом, так что водитель
транспортного средства может легко управлять этим механизмом. Подробнее, деталь 6 представляет собой
монтажную пластину, которая выступает горизонтально и крепится к передней стороне задней стенки верхней
балки 4.
7 Это рычаг, шарнирно закрепленный в точке 8 на монтажной пластине и имеющий один рычаг 9, снабженный
роликом 10, входящим в зацепление с канавкообразным фиксатором 11, 85, расположенным посередине
верхнего края ветрового стекла. Этот фиксатор крепится с задней стороны канала 12, который охватывает и
крепится к верхнему краю ветрового стекла. Коромысло приводится в действие с помощью вращающегося
винта 13, который входит в зацепление с гайкой 14, установленной на другом рычаге 15 коромысла, и
фиксируется на месте с помощью зажима 16, который крепится к рычагу 15 и расположен на передней
стороне гайки и имеет отверстие, в которое также входит гайка. Винт 13 вращается от шестерни 17 через
карданный шарнир 18, при этом шестерня расположена внутри корпуса шестерни 19, который закреплен на
монтажной пластине 6 перед рулевым колесом транспортного средства, чтобы водитель мог легко получить к
нему доступ.
На приводном валу 21 предусмотрена подходящая рукоятка 20 для управления зубчатой передачей.
Для уменьшения глубины головки 2 передняя сторона задней стенки 4 этой головки имеет углубления 22 и 23,
причем в первое углубление вставляется монтажная пластина 6, а во второе – наружный конец рычага 9 и
фиксатор 11. Основная часть рычага 7 расположена внутри канала монтажной пластины, как и винт 13, корпус
шестерни 19 и связанные с ним детали. Кроме того, мы также разместили витую противовесную пружину 24
для ветрового стекла в канале монтажной пластины, причем эта противовесная пружина соединена с рычагом
15 3,5 коромысла и с монтажной пластиной над корпусом редуктора. Рычаг 9 коромысла выходит из канала
монтажной пластины и имеет изогнутую форму, позволяющую ему войти в углубление 23 задней стенки 4
коллектора.
Из приведенного выше описания видно, что мы предложили простое компактное устройство регулятора
ветрового стекла, которое крепится к ветровому стеклу вблизи середины его верхнего края и может
приводиться в действие из положения, расположенного перед рулевым колесом автомобиля. Также будет
видно, что конструкция регулятора такова, что ветровое стекло удерживается в различных отрегулированных
положениях без необходимости использования дополнительного замка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 июля 1925 года. 255,8 Заявка на участие в конкурсе Dare (в
Соединенном Королевстве): февраль. 10, 1926. во. 3872/26.
Завершено: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства Vifeans для сбора отдельных листов из стопки бумаг.
Я, Владимир Поров, проживающий по адресу: Плачехо, Пльзень, Чехословакия, 15, гражданин России,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
В упаковочных и печатных машинах для укладки заранее подготовленного количества листов бумаги
используются отдельные магазины. Для автоматического извлечения отдельных листов из таких магазинов
используются вакуумные устройства, которые с помощью вакуума поднимают отдельные листы из стопки
бумаги. Подобные всасывающие устройства располагаются либо под, либо над магазином. В первом случае
листы бумаги всасываются снизу, и одновременно стопка бумаги под действием силы тяжести опускается,
постоянно подавая новые листы к всасывающему устройству, пока вся стопка бумаги не будет использована.
Во втором случае листы снимаются сверху, и вся стопка бумаг должна быть одновременно поднята с
помощью специально предусмотренного механизма.
Используемые до настоящего времени средства для извлечения отдельных листов бумаги с помощью
вакуумных устройств, воздействующих на стопку листов снизу или сверху, не гарантируют, что листы будут
извлекаться по одному в каждом случае, поскольку по разным причинам два или более листа всегда
слипаются друг с другом, а средство для подъема стопки бумаги не гарантирует, что лист всегда будет
находиться в правильном положении относительно вакуумного устройства, особенно в тех случаях, когда
толщина бумаги варьируется.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки и обеспечивает раздельное поднятие каждого отдельного
листа и правильное положение относительно высоты стопки листов, независимо от толщины отдельных
листов. Изобретение состоит, в частности, в том, что для отделения отдельных листов от стопки бумаги
используется эластичный гребень, каждый зуб которого действует как отдельная пружина, при этом острые
края зубцов образуют прямую линию, наклоненную под определенным углом к плоскости бумаги, и при
натяжении зубцов занимают наклонное положение 55 относительно края бумаги, следуя линии, которая
пересекает указанную прямую линию также под углом. При захвате листа бумаги с помощью вакуума край
бумаги 60 выталкивает зубцы гребенки один за другим из их исходного положения, которые, возвращаясь из
натянутого состояния в исходное положение, захватывают последующие листы и предотвращают их
прилипание к листу 65, на который действует вакуум.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример устройства для подъема бумаги в соответствии с
настоящим изобретением, причем на фиг. 1 показан вид спереди, частично в разрезе по линии A, C, 1), E на
фиг. 2, на фиг. 2 — вид сбоку, на фиг. 3 — разрез по линии F, G на фиг. 2. Рис. 4 — деталь всасывающего
устройства вместе с захватом для оттягивания отсоединенного листа бумаги, рис. 5 — гребенка в исходном
положении, то есть в ненапряженном состоянии, и рис.
6 модифицированная форма гребня.
Отдельные механизмы всего устройства 80 размещены в общем корпусе 1. Они приводятся в движение с
помощью зубчатого колеса 2, которое взаимодействует с машиной, например, упаковочной машиной,
требующей непрерывной подачи 85 отдельных листов бумаги.
Зубчатое колесо 2 вращается за счет вала 3, проходящего через корпус 1, кулачок 4 и звездочку 5. Кулачок 4
приводит в действие устройство всасывания, состоящее из двухрычажного рычага 6, а звездочка 5 приводит в
движение кольцо зубьев звездочки 8 посредством цепи 7. Кольцо из 8 зубьев является частью муфты,
предназначенной для подъема стопки бумаги на ту же величину, на которую она опускается за счет
отсасываемых с нее листов бумаги. Магазин состоит из тонкого металлического корпуса 9, который крепится с
помощью винта 10 к передней стенке механизма 1, и опорного кронштейна 11, образующего дно магазина.
Двуплечий рычаг 6, образующий всасывающее устройство, при определенных условиях способен качаться на
валу 12 и показан на фиг. 2 в положении, при котором его правая часть опирается на стопку бумаги,
отдельные листы которой находятся в магазине (на рисунке листы обозначены горизонтальными линиями), и
оказывает на нее давление посредством пружины 13.
На левом рычаге расположен ролик 14, находящийся на определенном расстоянии от выступа кулачка 4.
— Правая часть рычага 6 образует собственно всасывающее устройство, которое через коническое отверстие
15 соединяется с воздушным насосом посредством канала 16 и гибкой трубки 17.
При вращении рычага 6 против часовой стрелки его правая часть поднимется и приподнимет верхний лист
бумаги, прилипший к нему за счет присасывания. Свободное движение листа бумаги сталкивается с
препятствием в виде эластичной гребенки. Эта эластичная расческа крепится к выступу 19 на корпусе 94, и ее
действие будет описано ниже.
Гребень 18 образован плоской листовой пружиной в форме четырехгранной фигуры a, b, c, d (см. рис. 1),
которая крепится к выступу 19 винтами. Края a, b гребня образованы остриями отдельных зубцов, которые
сами по себе упруги и независимы от остальной части листовой пружины. Острия зубцов лежат на прямой b,
a, которая наклонена под углом 50° к плоскости, в которой находится верхний лист бумаги в журнале, при этом
нижний зуб 18' на одном краю гребенки расположен ниже, а верхний зуб 18b на противоположном краю
гребенки расположен на 5° выше плоскости e, f. На боковом виде на рис. 1 (см. рис. 5, на котором гребенка
показана в нормальном положении с пустым магазином) гребенка 18 находится в положении, обозначенном
прямой линией g, h, которая с вертикальным краем стопки бумаги i, k образует любой угол], в этом случае
точка пересечения прямых линий g, h и i, k должна лежать ниже плоскости e, / верхнего листа -5 бумаги, чтобы
при заполнении магазина новыми листами (если это бумага) гребенка 18 могла изгибаться таким образом и
прижимать листы бумаги друг к другу своими зубцами, расположенными ниже верхнего листа, как показано на
рис. 1.
70 2. Зубцы, расположенные над верхней частью листа, должны занимать такое наклонное положение (см.
рис. 2 и 4), чтобы лист, поднимаемый всасывающим устройством, мог выталкивать их один за другим из их
первоначального положения. Для обеспечения отделения следующего листа от остальной стопки бумаги
гребенке может быть придана форма, показанная на рис. 6, где на рис. 80 гребенка 18 показана в том
положении, которое она будет занимать, когда магазин будет пуст. Гребень 18 может также состоять из
отдельных упругих зубцов. Лист, поднятый таким образом с помощью вакуума, во время своего движения
вверх (85°) будет изгибать зубцы гофры с передним краем один за другим, смещая их из исходного
положения. Зубцы немедленно вернутся в исходное положение благодаря своей эластичности и P0,
предотвращая таким образом перемещение второго листа, который по какой-либо причине может прилипнуть
к первому листу, вакуумным устройством. Лист, поднятый вакуумным устройством, в конечном итоге проходит
через все 95 верхних зубцов гребенки и займет положение, показанное на рис. 4.
В таком положении лист может зацепиться за что-нибудь.
подходящее устройство, например, захват 20, и перемещено, после чего 100-й цикл операций
возобновляется.
По мере уменьшения количества листов в стопке бумаги левая часть рычага 6 поднимается под действием
пружины 13 все выше и выше, пока ролик 14 не упрется в выступ на кулачке 4.
Дальнейшая работа всасывающего устройства была бы ненадежной, если бы вся стопка бумаги не была
поднята, и по этой причине в данный момент приводится в действие уже упомянутое соединение с целью
подъема стопки бумаги в магазине.
Муфта включает в себя следующие 115 частей: уже упомянутое кольцо или зубья звездочки, приводимые в
движение цепью 7, и барабан 22, установленный таким образом, чтобы вращаться на коротком валу 21.
Крышка 23, закрепленная на барабане 22, также установлена на коротком валу 21 и образует с штифтом 24 и
зубом 25 единую деталь. Пружина 26 прижимается к зубу 25.
На фиг. 1 и 2 показано, что муфта находится в нерабочем положении, которое показано кольцом зубьев
звездочки, расположенным таким образом, чтобы свободно вращаться на барабане 22. Для временного
приведения муфты в рабочее состояние прерывается зацепление пальца 25 с пальцем скользящего элемента
30 I3Q II ja5,910, что осуществляется с помощью рычага 6, на левом плече которого находится штифт,
несущий звено 28, устанавливающее соединение со штифтом 29 на скользящем элементе 30. Когда левая
часть рычага 6, вследствие уменьшения стопки бумаги, поднимется вместе со звеном 28 и скользящим
элементом 30 до тех пор, пока зуб 25 муфты не освободится, муфта начнет работать. Штифт 24 под
действием пружины 26 войдет в одно из углублений 31 на периферии зубчатого кольца. Это приведет к тому,
что барабан 22 будет вращаться под действием кольца из зубьев звездочки 8, и в течение первой половины
оборота храповое колесо будет продвигаться на один зуб за счет работы штифта 32, шатуна 33, рычага 34 и
собачки 35.
Одновременно с этим, посредством зубчатого колеса 37, зубчатое колесо 38, установленное таким образом,
чтобы вращаться на штифте 39, поворачивается на определенный угол, а с помощью звездочки 40, жестко
закрепленной на зубчатом колесе 38, и цепи 41, проходящей через звездочку 42, конец которой закреплен на
держателе 43, столу 11 передается движение вверх. Фиксатор 44 предотвращает вращение храпового колеса
36 в обратном направлении.
Таким образом, стопка бумаги в журнале начинает расти уже в первой половине оборота муфты. Это
приводит к тому, что левая часть рычага 6 опускается, что также позволяет скользящему элементу 30
опуститься, а его выступу войти в зацепление с выступом 25 муфты, когда муфта совершит полный оборот.
Заблокированная муфта останется в состоянии покоя 4,5 до тех пор, пока не будет израсходовано
определенное количество листов и пока не будут установлены новые условия для ее повторного ввода в
эксплуатацию.
Очевидно, что если опускание рычага 6 приводит в действие муфту, скажем, на один миллиметр ниже
плоскости e, f, при толщине бумаги 0,2 дюйма/м, то муфта сработает после использования пяти листов, а при
толщине бумаги 0,25a — после использования нескольких листов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255811A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австрия): 22 июля 1925 г., 255 811 г. Дата вступления в силу в Соединенном
Королевстве: февраль. 12, 1926. № 4119/26.
T1 R= - Полностью принято; 21 октября 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства 2-гидразино-5-нитропиридина.
Мы, компания DEUTSCHE GOLD- UND SILBERtSCHEIDEANSTALT, vormals Roessler, расположенная по
адресу: Вайсфрауэнштрассе 7/9, Франкфурт-на-Майне, Германия, являющаяся немецкой компанией,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства 2-гидразино-5-нитропиридина.
Эксперименты показали, что 2-галоген-5-нитропиридин может быть превращен в 2-гидразино-5-нитропиридин
под действием гидразингидрата, плавно и с количественным выходом даже при обычной температуре или в
холоде.
2
-Бром- (или 2-йодо-) 5-нитропиридин можно получить путем диазотирования 2-амино-5-нитропиридина в
присутствии концентрированной бромистоводородной (или йодоводородной) кислоты.
Согласно данному изобретению, способ получения 2-гидразино-5-нитропиридина заключается в воздействии
гидразингидрата в его исходной жидкой или растворенной форме на 2-галоген-5-нитропиридин,
предпочтительно с соблюдением мер предосторожности в отношении температуры реакции.
Поскольку галоген, содержащийся в галогенпиридиновом соединении, служащем исходным материалом,
находится в чрезвычайно стабильном состоянии соединения, так что другие реакции обмена, которые
протекают гладко при других условиях, неприменимы, достигнутый успех никак нельзя было предвидеть.
Таким образом, при обработке 2-хлор-5-нитропиридина оловом и соляной кислотой не удалось получить
продукт, свободный от галогенов, но образовался количественный выход 2-хлор-5-аминопиридина.
Даже обработка исходного вещества цианидом серебра при повышенных температурах не позволяет
осуществить обмен между галогенной группой [Цена 1/-] Цена 45 64 и цианогенной группой. Также
невозможно удалить галоген, например, из 2-галоген-5-нитропиридина, даже при воздействии металлического
натрия при высоких температурах, таких как 200-250 °C. Учитывая это необычайное свойство галогена
удерживать галоген, удивительно, что гидразингидрат так энергично реагирует с γ-хлор-5-нитропиридином
при температуре выше 55 °C; что реакция протекает так плавно и энергично; что даже нагревание,
необходимое во многих случаях подобных реакций, можно исключить, и что процесс можно провести без
использования тепла.
В некоторых случаях, например, при обработке больших количеств, даже целесообразно смягчить
энергетический ход реакции, проведя перегруппировку с соответствующими мерами предосторожности,
такими как постепенное добавление, охлаждение, разбавление и т. д. 70 Дальнейшие исследования показали,
что реакцию можно проводить и в присутствии растворителей, таких как вода.
Следовательно, чистый гидразингидрат можно заменить более дешевыми водными растворами, такими как
коммерческие растворы, содержащие приблизительно 50% гидразина.
В этих случаях также можно получить 2-гидразино-5-нитропиридин с количественным выходом 80% при
обычной температуре или в холоде.
Следующие примеры покажут, как можно реализовать процесс, описанный в данном изобретении: 85 1. 10
гранул порошкообразного 2-хлор-5-нитропиридина постепенно вводят при перемешивании и охлаждении в 36
гранул.
гидразингидрата, при этом образовавшийся 2-гидразино-5-нитропиридин был выброшен вниз 90 I Roffi,
255,811 сразу. Вещество может быть выделено, например, путем фильтрации и промывания водой.
2. 10 гримасы. Мелкодисперсный порошок 2-хлор-5-нитропиридина пропитывают 13 гримасами.
50%-ного водного раствора гидразина.
Реакционную смесь оставляют на некоторое время, например, на 12 часов, периодически помешивая, после
чего пастообразный или мякоть продукта смешивают с водой для получения суспензии. Полученный
2-гидразино-5-нитропиридин затем отфильтровывают и промывают водой.
2-Гидразино-5-нитропиридин приобретает коричневый цвет и разлагается при температуре около 204 °C.
Данное соединение с трудом растворяется в обычных растворителях, но легко — в щелочах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255812.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255812&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255812A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 июля 1925 года. 255,812 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 25, 1926. № 5380/26.
Завершено: август. 26, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик поршней и поршневых колец.
Мы, компания MICQuAY-NORRIS MANUFACTURING COMMPANY, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами штата Делавэр, расположенная по адресу: Купер-авеню и Саутвест-авеню,
Сент-Луис.
Луис, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к поршням и поршневым кольцам, и в частности к поршням и поршневым
кольцам, которые обычно используются в двигателях внутреннего сгорания, например, в автомобилях. В
таких системах желательно поддерживать максимально возможное сжатие и по возможности предотвращать
попадание масла вверх за контактные поверхности поршневых колец в камеру сгорания, обеспечивая при
этом достаточное количество масла между контактной поверхностью поршневых колец и стенкой цилиндра
для надлежащей смазки, чтобы стенка цилиндра не изнашивалась и не повреждалась из-за недостаточной
смазки.
Ранее поршневые кольца имели маслоприемные канавки, одна из стенок которых соприкасалась с
поверхностью кольца, контактирующей с цилиндром, образуя скребок, который при движении поршня вниз
соскребает масло со стенки цилиндра, по которой поршень движется возвратно-поступательно, а другая
стенка канавки при движении поршня вверх выбрасывает собранное масло на стенку цилиндра для смазки
различных контактирующих поверхностей поршня и цилиндра во время движения поршня вверх. Такое кольцо
эффективно предотвращает перекачивание масла и смазывает поршень на низких скоростях, но конструкция
двигателей внутреннего сгорания, используемых в автомобилях, изменилась, и теперь тенденция смещается
в сторону высокоскоростных двигателей с малыми цилиндрами и поршнями, работающими при значительно
увеличенных скоростях вращения поршня. При высоких скоростях вращения поршня возникает тенденция к
накоплению масла между контактной поверхностью кольца и стенкой цилиндра, что приводит к отрыву
контактной поверхности кольца от стенки цилиндра и, как следствие, к неработоспособности скребка, который
не может удалять масло со стенки цилиндра при движении поршня вниз.
В этом случае масло поднимается вверх, минуя поршневое кольцо, и попадает в камеру сгорания, где
подвергается карбонизации, что приводит к снижению эффективности работы двигателя.
Целью нашего изобретения является создание поршня и поршневого кольца для использования с ним в
двигателе внутреннего сгорания, которые более эффективно предотвращают накопление масла, благодаря
чему поршневое кольцо может смещаться из контакта со стенкой цилиндра во время
возвратно-поступательных движений поршня, и которые удаляют со стенки цилиндра масло, не необходимое
для смазки поршня, и позволяют этому маслу стекать через соответствующие отверстия в полость поршня, а
оттуда в картер двигателя.
Наше изобретение полностью показано на прилагаемых чертежах, где одинаковые детали обозначены
одинаковыми буквами:
На фиг. 1 показан фрагмент поршня и поршневого кольца, воплощающих один из вариантов нашего
изобретения; на фиг. 2 показано поршневое кольцо, воплощающее наше изобретение; F — детальный вид
части рисунка.
1;
и ИЗМЕНЕНИЕ - СМ. ПОСЛЕДНЮЮ СТРАНИЦУ] Рис. 4 представляет собой модифицированный разрез.
Обращаясь к корпусу наших чертежей, следует отметить, что наиболее полая часть образована множеством
колец, сформированных в ней, вблизи точки на рис. 1 расположены три канавки, которые не обязательно
должны иметь форму. В приемные канавки помещено поршневое устройство. Это создает упругую кольцевую
бороздку] 2U на краю его глазков. Передняя стенка цилиндра контактирует с внешней поверхностью, образуя
периферийный край, как показано на рисунке, при этом задняя стенка соединяется с передней торцевой
поверхностью цилиндра, обеспечивая обратный поток масла вверх. Масло смазывает отверстия, как описано
выше.
Предпочтительно, один из 0 в изображении, показанном на рисунке, радиальных пазов A' расположен
посередине между торцевыми поверхностями кольца цилиндра и задней открытой частью.
между задней частью и вертикальным приемным пазом для нижней части.
o50, разделенные ребристыми отверстиями H, расположены в нижней части ri:
в полость II Эти порты H м:
угол ри:
и может быть включено, как показано на рисунках. 1 Хотя канавка (улучшенная форма поршня, показанная в
поперечном сечении, как на рисунках 1, 2 и 3), мы не пытаемся сделать это для модифицированной формы,
показанной на рисунке 4, где канавка J имеет форму нашего изобретения, соприкасающуюся с цилиндром
контактную поверхность поршневого кольца D под прямым углом к нему.
Тонна А, которая предпочтительнее, показанная на фиг. 1, имеет переднюю или приемную канавку для
отходов. Однако мы предпочитаем, чтобы в любом варианте нашего изобретения передняя стенка канавки
соприкасалась с внешней поверхностью цилиндра, и, предпочтительно, контактировала с внутренней
поверхностью поршневого кольца в верхней части. Как показано на рисунке, угол меньше прямого угла,
поскольку если бы стенка канавки, принимающая кольцо, соприкасалась с пазом, и – два – контакта цилиндра
с поверхностью под тупым углом, режущая кромка, образованная обычными стопорными кольцами C, не была
бы столь же эффективной в соскабливании масла с самой нижней части стенки цилиндра, как режущая
кромка B, как показано на рис. 1, образованная соприкосновением стенки кольца L, D, включающего канавку, и
цилиндра, контактирующего с поршневым кольцом D, с поверхностью кольца в двух формах разрезной ленты
с канавками, показанных на чертежах.
На фиг. 4 также изображены наклонные вверх порты K, ведущие из верхнего угла кольца, принимающие
канавку, и все они, соприкасаясь с B, предусмотрены вместо наклонных вверх портов H на фиг. 1 и 4.
Взаимосвязь с работой нашего поршня и поршневого кольца, используемого в двигателе внутреннего
сгорания (рис. 3), заключается в следующем: когда двигатель работает с низкой скоростью поршня и
встречается с нижней режущей кромкой, образованной передней стенкой и соприкасающейся поверхностью
кольца в канавке E, и соприкасающаяся поверхность кольца соскребает масло со стенки цилиндра, в котором
поршень движется возвратно-поступательно, а масло, таким образом, возвращается на стенки цилиндра и
собирается в канавке. При движении поршня А вверх масло, собранное в канавках Е, будет распределено по
дополнительным каналам, которые, благодаря нашему изобретению, эффективно смазывают
контактирующие поверхности поршневых колец, поршня и верхней и нижней частей цилиндра, в которых
поршень совершает возвратно-поступательное движение.
Мы предпочитаем, как указано выше, чтобы задняя стенка канавки, контактирующая с поверхностью кольца,
была практически параллельна его передней поверхности и нижней торцевой поверхности, и чтобы она
соприкасалась с нижней торцевой поверхностью кольца в пространстве внутри цилиндра. Это достигается
таким образом, чтобы между этой точкой соприкосновения и стенкой цилиндра оставалось пространство.
Соседние пазы F являются точкой соприкосновения. В большинстве случаев масло может легче перетекать из
приемной канавки B в начале восходящего хода задней части поршня A. Выброс масла из нижней части
канавки будет облегчен за счет наклона задней стенки вниз, как описано выше, благодаря расположению
канавки B в направлении вниз.
и 3.. Однако, когда двигатель работает со скоростью E в нашем новом двигателе и при высокой скорости
поршня, может возникнуть необходимость в накоплении масла между контактирующей поверхностью кольца и
канавкой E, показанной на рисунках. Натяжение может быть связано с тем, что масло может скапливаться
между цилиндром и стенкой цилиндра, что, как мы обнаружили, увеличивается в зависимости от длины
канавки. Я не намерен ограничивать наши исследования. Одним из способов увеличения скорости поршня
является... На рисунке S показана канавка: в нашем усовершенствованном кольце мы обнаружили, что паз B5
116 Q5t, 8,s8tQ F предотвращает скопление масла между стенкой цилиндра и контактирующей поверхностью
кольца, позволяя маслу протекать через него в пространство между задней поверхностью кольца D и
вертикальным дном канавки B, принимающей кольцо, откуда оно будет проходить через отверстия IH, или, в
модифицированном виде, через отверстия K, в полость внутри поршня и оттуда обратно в картер. Если
предусмотрены наклонные вниз отверстия IH, масло просто стекает из пространства между задней
поверхностью кольца и вертикальным дном канавки B, принимающей кольцо. Если предусмотрены наклонные
вверх отверстия K, масло из пространства между задней поверхностью кольца и дном канавки B,
принимающей кольцо, будет проталкиваться через эти отверстия за счет эффекта насоса.
Таким образом, наше новое, усовершенствованное поршневое кольцо будет работать постоянно и при любых
скоростях поршня, эффективно предотвращая утечку масла, поскольку, если масло скапливается между
контактной поверхностью кольца и стенкой цилиндра и, следовательно, стремится оттолкнуть контактную
поверхность кольца от стенки цилиндра, скопившееся масло будет стекать, а расположенный по периферии
скребок, закрепленный на кольце, будет оставаться в контакте со стенкой цилиндра.
:35 Хотя наше новое и улучшенное поршневое кольцо D может быть установлено в любой из приемных
канавок P, мы предпочитаем устанавливать кольцо D в нижнюю из них, как показано в описанном выше
варианте осуществления нашего изобретения, поскольку мы обнаружили, что если кольцо D установлено в
одну из верхних канавок, может произойти потеря сжатия из-за утечки через ту часть цилиндра, которая
контактирует с кольцом, расположенную над пазами F, и через пазы F и отверстия I[ или K]. Также может быть
желательно установить на поршень более одного из наших новых и улучшенных поршневых колец. Легко
понять, что мы не хотим ограничиваться точным вариантом осуществления нашего изобретения, показанным
на чертежах, поскольку видно, что, как указано выше, форма маслосборной канавки в кольце, форма и
положение каналов, которые на чертежах показаны как пазы F, точное положение отверстий, ведущих от
нижней части приемных канавок B в поршне A, и другие детали конструкции могут быть изменены в пределах
широкие ограничения, не отклоняясь от духа нашего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255813.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255813&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255813A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 23 июля 1925 года.
255,813 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 26, 1926. № 5517/26.
Завершено: октябрь. 7, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся водяных насосов, приводимых в действие за счет сжатия в двигателях.
Мы, Жозеф Эмиль Дельтонн и Эм Жозеф Дельтонн, оба граждане Франции, проживающие в Трелоне, Нор,
Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к водяным насосам, корпус которых привинчен к одному из цилиндров
двигателя внутреннего сгорания, а поршень приводится в движение в одном направлении давлением газов,
действующих на поршень в указанном цилиндре, и в противоположном направлении с помощью подходящих
средств, таких как пружина.
Целью изобретения является увеличение производительности насосов данного типа за счет обеспечения
полного заполнения цилиндра двигателя воздухом во время выполнения поршнем такта всасывания.
С этой целью корпус насоса или труба, соединяющая его с цилиндром, снабжена перед поршнем насоса
автоматическим клапаном, который открывается внутрь и позволяет воздуху поступать внутрь во время такта
всасывания поршня. Данное изобретение также имеет преимущество в том, что предотвращает попадание
бензина в цилиндр двигателя.
Для предотвращения внезапного открытия впускного клапана водяного насоса поршень насоса в конце такта
всасывания, после периода нагнетания воды, ударяется о пружину, расположенную в нижней части его
цилиндра.
Характерные особенности и преимущества изобретения станут ясны из следующего описания со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
На прилагаемом чертеже в качестве примера и в продольном разрезе более или менее схематично
изображено устройство, сконструированное в соответствии с изобретением.
В корпусе цилиндра 1 установлены два поршня 2 и 3, соединенные вместе штоком 4 соответствующей длины.
Поршень 3 снабжен уплотнительными кольцами 5, а поршень 2 снабжен уплотнительными кольцами 6,
которые предназначены для обеспечения герметичности 55.
Возвратная пружина 7 упирается своим нижним концом в поршень 3, а ее верхний конец упирается в
винтовую пробку 8, закрывающую верхний конец цилиндра 1. Под поршнем 2 (60) расположена спиральная
амортизирующая пружина 9, частично размещенная в соответствующем углублении 11, предусмотренном в
фитинге 10, привинченном к нижней части цилиндра 1. 65 Фитинг 10 снабжен продольным осевым каналом 12,
проходящим из углубления 11 и предназначенным для более или менее плотного закрытия с помощью
регулировочного винта 12а. Нижний конец этого фитинга имеет резьбу 70 под номером 13, что позволяет
прикрутить устройство к цилиндру двигателя вместо свечи зажигания этого цилиндра.
В фитинге 10 также предусмотрен боковой канал 14 75, в котором расположен клапан 15, схематически
изображенный на чертеже как образованный шаром.
На боковой стороне цилиндра 1 расположен трубчатый выступ 16, сообщающийся с верхней частью цилиндра
1 посредством канала 17 и содержащий всасывающий клапан 18 и нагнетательный клапан 19. Трубчатое
Соседние файлы в папке патенты