Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3718
.pdf
Усовершенствования, относящиеся к копировальным аппаратам или связанные с ними.
Мы, компания DEUTSCHE1 MASCHEINXENBAU -wIND VERTRIEBS-GESELILSCHAFT M.B.H., расположенная
по адресу: Райникендорферштрассе, 46, Берлин, Север, Германия, компания, зарегистрированная и
действующая в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к дубликаторам, более конкретно применимым для офисных
целей, которые работают по принципу офсетной печати, то есть они печатают с цилиндра или валика формы
1,5, предпочтительно несущего тонкую гибкую металлическую печатную форму на резиновый цилиндр или
валик, а с последнего — на бумагу, поддерживаемую печатным цилиндром, валиком или подобным
устройством.
0 В таких офисных копировальных аппаратах, где, как правило, с одного печатного бланка печатается
сравнительно небольшое количество экземпляров, что требует частой смены бланка, существенным
недостатком является затруднение частого удаления остатков чернил с предыдущего текста с резинового
цилиндра, поскольку даже в самых удобных вариантах резиновый цилиндр расположен практически
недоступно под печатным и печатным цилиндрами.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется при сохранении вышеупомянутой
конструкции цилиндров, поскольку положение одного из трех цилиндров машины указанного типа может быть
изменено таким образом, что резиновый цилиндр становится легкодоступным.
В таких дубликаторах цилиндрический заготовочный элемент, как правило, снабжен по периметру канавкой
или подобным отверстием для зажима на нем гибкой печатной формы, и обычно резиновый цилиндр также
снабжен аналогичными средствами крепления для фиксации его съемного покрытия, состоящего из
резиновой пластины, расположенной вокруг него. Эти крепежные элементы на формовочном цилиндре и на
резиновом цилиндре должны всегда проходить друг напротив друга во время вращения цилиндров, когда
машина находится в рабочем состоянии, — и когда дубликатор печатает на бумажном полотне, которое
автоматически разрезается на листы после печати, разрез всегда должен производиться в точке бумаги,
точно соответствующей этим элементам.
обеспечение средств защиты.
В соответствии с изобретением предусмотрены меры предосторожности, чтобы предотвратить не только
срабатывание механизма 60°, как это хорошо известно в случае машин без режущего механизма:
но также и при перемещении, извлечении или подобном действии подвижного цилиндра на относительно
большую величину, а также при вращении резинового цилиндра 65 с целью очистки, рабочее зацепление
сохраняется, так что это точное взаимодействие не нарушается.
Для того чтобы изобретение было более ясно понято и легко реализовано, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых схематически показаны примеры конструкции, и на которых: Фиг. 1 представляет собой
боковой вид основных частей дубликатора.
На рис. 2 представлен боковой вид, иллюстрирующий движение одного из роликов. 80 На рис. 3 представлен
аналогичный вид модифицированной конфигурации.
На рис. 4 представлен перспективный вид роликов в соответствии с рис. 1.
На рис. 5 представлен аналогичный перспективный вид 85, демонстрирующий приводной механизм роликов.
На рис. 6 представлен аналогичный перспективный вид, демонстрирующий опору для подвижного цилиндра.
90 Рис. 7 представляет собой перспективный вид, показывающий натяжное устройство 241,531 22,442/25.
Станок снабжен формовочным цилиндром или роликом a, резиновым цилиндром или роликом b и прижимным
цилиндром или роликом c. Бумага d проходит с подающего рулона между цилиндрами b и c, над цилиндром c,
под утяжеляющим роликом и через режущие инструменты к подающему устройству.
Цилиндр в форме буквы «i» взаимодействует с устройством увлажнения, состоящим, например, из двух
валиков, и механизмом нанесения краски, состоящим, например, из четырех валиков.
Согласно изобретению, резиновый цилиндр b (рис. 2) установлен на качающейся раме e, приспособленной
для вращения вокруг оси цилиндра a, так что цилиндр b может быть перемещен из положения, обозначенного
сплошной линией, в положение, обозначенное пунктирной линией, в котором он может быть зафиксирован
любым подходящим способом. В этом положении резиновый цилиндр b свободно открыт, что позволяет легко
удалить с него текст или чернила от предыдущей операции печати.
В конструкции, показанной на рис. 3, положение цилиндра формы а адаптировано для изменения вместо
положения резинового цилиндра b. Пунктирная линия 30 на рисунке 3 показывает цилиндр формы в рабочем
положении, в котором резиновый цилиндр b практически недоступен. Однако, если цилиндр a переместить
или повернуть в положение полной линии, цилиндр 6 становится доступным.
Машина приводится в движение от цилиндра a, который посредством зубчатых колес k, - и n приводит в
движение цилиндр c, а посредством зубчатых колес h, i — цилиндр b.
Если цилиндр b переместить из положения, обозначенного сплошной линией на рис. 2, в положение,
обозначенное пунктирной линией, зубчатые колеса h и i остаются в зацеплении, так что сохраняется точное
взаимодействие, упомянутое выше, между средствами крепления крышек цилиндра и режущим устройством,
причем последнее приспособлено для надежной фиксации к главному приводу надлежащим образом.
Для обеспечения натяжения или создания рабочего давления между цилиндрами в их подшипниках
предусмотрен люфт, который компенсируется натяжным устройством. Для этой цели, согласно инструкции, в
связи с уменьшением размеров рамы допускается лишь определенный люфт, создаваемый удлиненными
отверстиями. Ось цилиндра a, так что при ослаблении зубчатые колеса h и i не могут быть отсоединены друг
от друга. Поскольку привод резинового цилиндра b от цилиндра a осуществляется за счет зубчатых колес h, i,
которые не зависят от зубчатых колес k, i и mn, приводящих в движение цилиндр c и режущий механизм,
режущий механизм не может быть выведен из синхронизации путем перемещения резинового цилиндра
внутрь и наружу. 70 Рама e удерживается в рабочем положении опорными рычагами p, которые входят в
зацепление с концами вала цилиндра b и поддерживаются валом q, который предназначен для подъема и
опускания 75 с помощью натяжного устройства, которое будет описано ниже.
Согласно изобретению, эти опорные рычаги также используются для автоматического захвата или остановки
цилиндра b, когда он поворачивается из пунктирного положения, показанного на рис. 2, обратно в сплошное
линейное положение. С этой целью рычаги p не жестко закреплены на валу q, а приспособлены для
ограниченного перемещения под углом 85° по часовой стрелке (рис. 6) подобно известным скользящим
собачкам. Поэтому, если при обратном движении цилиндра b его короткие валы упираются в рычаги p 90 -
сзади (слева), они деформируются и перемещаются в пунктирное положение, показанное на рис. 6, после
чего с помощью не показанных пружин они немедленно поворачиваются обратно под ось цилиндра b в
положение полной линии 95 и теперь удерживают цилиндр. Следует понимать, что рычаги p также могут быть
закреплены на валу q с помощью шпонки, который в этом случае должен приводиться в действие пружиной.
100' Естественно, вместо рычагов можно использовать отдельные фиксирующие элементы.
Для того чтобы при перемещении цилиндра b вокруг цилиндра a перед печатью — в частности, при нанесении
краски на цилиндр 1 (формульный цилиндр) и вращении соответствующей группы роликов — бумага не
подавалась и не обрезалась без необходимости, согласно изобретению, как показано на фиг. 7, в шестернях
k, 1 и 110 mn между неподвижными роликами a, C устанавливается отключаемая муфта n, при этом машина
останавливается, начиная с противонажимного ролика, после того, как муфта будет выключена.
Чтобы обеспечить корректное сотрудничество 115, несмотря на наличие всего лишь одной дыры? В зубчатом
колесе k предусмотрен соединительный штифт n, который соединяет цилиндр a с зубчатым колесом k. Когда
штифт входит в это отверстие, достигается правильное угловое соотношение цилиндра.
Соединительный штифт n управляется неподвижным толкателем s и может также приводиться в действие
пружиной, так что при совпадении 125 с отверстием r он автоматически входит в него.
Согласно изобретению предусмотрено, что натяжение цилиндров X осуществляется автоматически, как
только 130 = ú ' 241,5:31 241,531.
Сцепление n включено. Для этой цели предусмотрен, например, кулачок t, который приводится в движение
зубчатым колесом n, и как только это происходит, натяжной рычаг u (рис. 7) поворачивается по часовой
стрелке. Затем штифт o рычага u прижимает вал q и, таким образом, цилиндр b вверх до тех пор, пока рычаг u
не зафиксируется в отрегулированном положении фиксатором v.
Следует понимать, что оба конца вала q поднимаются равномерно, для чего может быть предусмотрен второй
рычаг u или трансмиссионный механизм.
Для регулировки необходимого давления поднимаемого в положение цилиндра без дополнительных усилий и
для обеспечения износа, соединенного с соответствующим цилиндром посредством подходящей зубчатой
передачи, которая не зависит от привода неподвижных цилиндров, так что при перемещении указанного
подвижного цилиндра поддерживается определенное относительное расположение других цилиндров.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241532A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.. Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 16. 1924. 241.532 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 11, 1925, Нет, 22,773/25.
Окончательная версия принята к публикации: 1 апреля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручных штампов, поставляемых с счетными устройствами.
Я, Зигизмунд Риоде, гражданин Германии, проживающий по адресу: Менцельштрассе, 6, Берлин-Грюневальд,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ручным штампам со счетными устройствами и, в частности,
представляет собой ручной штамп со счетным устройством, включающий первую часть, несущую
штамповочную поверхность и снабженную по меньшей мере одним углублением или отверстием, и по
меньшей мере вторую часть, несущую другую штамповочную поверхность и подвижно расположенную внутри
указанного углубления таким образом, чтобы направляться углублением в любом положении, которое она
занимает относительно первой части, причем указанная вторая часть находится под действием пружины,
которая предназначена для перемещения указанной части в положении покоя на определенную величину вне
плоскости другой части, в то время как во время операции штамповки перемещаемая часть перемещается
таким образом, что ее штамповочная поверхность совпадает со штамповочной поверхностью другой части, и
это возвратное движение передается на счетное устройство.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано на примере.
На чертежах: на рисунке 1 показано штамповочное устройство согласно изобретению со съемной частью,
расположенной внутри штамповочной поверхности и не снабженной рукояткой.
На рисунке 2 показано аналогичное устройство в сочетании с рукояткой.
На рисунке 3 показано устройство, аналогичное изображенному на рисунке 1, в сочетании со штамповочной
подушкой, при этом штамповочное устройство вращательно расположено под штамповочной подушкой.
На рисунке 4 показано устройство, аналогичное изображенному на рисунке 3 [Цена 11-1], в котором
штамповочное устройство 45 расположено над штамповочной подушкой.
На чертежах одни и те же буквенные обозначения обозначают одни и те же детали.
а) — внутренняя часть штамповой пластины, а б) — внешняя часть. Деталь a расположена под номером 60 на
стержне c и может быть прижата с помощью пружины d наружу от плоскости штамповочной пластины b, как
показано на рисунках 1–4. К стержню c подсоединена ограничительная пластина r, ограничивающая
перемещение детали a 55 относительно детали b под действием пружины. Стержень c жестко соединен с
элементом g, который предназначен для взаимодействия с счетным механизмом h либо во время нажатия на
60-ю марку, либо во время ее возврата; стопорная пластина r и элемент g могут быть выполнены из одной
детали. Для приведения механизма счетчика в действие всегда используется относительное движение между
частями a и b. i — это чернильная подушечка, предназначенная для части a, а k — чернильная подушечка,
предназначенная для части b; эти чернильные подушечки расположены в разных плоскостях и при желании
могут быть окрашены в разные цвета. В случае устройства, показанного на рисунке 2, чернильная подушка
должна быть снабжена углублением в нижней части, в котором расположена другая чернильная поверхность.
Это углубление 75 предназначено для размещения детали а штамповочной поверхности, но его глубина не
настолько велика, как расстояние между плоскостью поверхности нанесения краски детали а и плоскостью
поверхности детали b. Это создает небольшое давление (80%) на деталь (a), когда штамп установлен на
чернильной подушке. Смещение детали а относительно детали в, вызванное этим движением, не должно
быть настолько значительным, чтобы привести в действие счетный механизм. 85 На рисунке 3 m изображена
пружина, которая стремится прижать подвижную часть штамповочной подушки dev;,a к части a штамповочной
поверхности l. На рисунке 3 также показана деталь, находящаяся под действием пружинного устройства,
которое при давлении, приложенном к рукоятке n, позволяет перемещать указанную деталь в положении
покоя относительно плоскости другой детали, в то время как во время операции штамповки перемещенная
деталь o с помощью упоров p перемещается таким образом, что ее штамповочная поверхность входит в
зацепление со штамповочным устройством. На рисунке 4 показано устройство, в котором штамповочная
поверхность другой детали перемещается только в вертикальном направлении, в то время как возвратное
движение штамповочной подушки передается на счетное устройство.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241533A
[]
: ' r i o' - '- --)': ( '/,- ': ' '". /
1
: = Т:
--'- -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА -- ' ' '
Дата проведения Конвенции (Франция) октябрь. 18, 7924. 24:1 533 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве) сентябрь 76, 1,95. №4 2$,74/25a Полный доступ: авг. 12, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к питательным насосам.
Я, Александр Ламблен, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица де Дам, 33,
Париж, Республика Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Настоящее изобретение относится к усовершенствованию двухпоршневых насосов, содержащих две
диафрагмы, управляемые одним и тем же механизмом; усовершенствованный насос согласно настоящему
изобретению характеризуется тем, что корпус редуктора, в котором перемещается механизм, приводящий в
действие диафрагмы, заполнен смазкой, при этом каждая диафрагма защищена от воздействия спирта и
масла, что одновременно обеспечивает работу насоса за счет его деформаций, плотное закрытие между
соответствующим корпусом насоса и корпусом редуктора и перемешивание массы смазки в корпусе
редуктора.
Различные варианты исполнения и дополнительные особенности изобретения представлены, в качестве
примера, на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез насоса в
соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху указанного насоса, в основном в разрезе по линии 2, 2 на рисунке 1.
На рисунке 8 представлена схема работы насоса.
На рисунке 4 представлен фрагмент вертикального сечения модификации изобретения.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху другого алюминиевого насоса в
соответствии с изобретением.
На рисунке 7 показан фрагмент вспомогательного насоса, входящего в состав насоса, изображенного на
рисунках 7 и 6.
На рисунке 8 представлен вид сбоку с частичным разрезом другого способа соединения вспомогательного
насоса с насосом, показанным на рисунках 5 и 6.
[Цена-e 1 e 4s,.6 На рисунке 9 показана другая форма изобретения.
Насос, показанный на рисунках 1–3, представляет собой комбинацию двух сдвоенных диафрагменных
насосов 1 и 2, симметрично расположенных относительно линии, обозначенной на чертеже W-y.
Каждый из этих насосов состоит из камеры 3 типа pl-mp 55 и корпуса 4, содержащего рабочие части, при этом
камера и корпус разделены гибкой диафрагмой 5.
Насосная камера (вдоль вертикальной оси z-z) оснащена бензофильтром и клапанами. Фильтр состоит из
входной трубки 6 для бензина с отверстиями 7 по бокам. Трубка ввинчивается в камеру насоса и снабжена на
своем верхнем конце 65 втулкой из фильтрующего материала 10, такого как замша, металлическая сетка,
нижний конец которой затягивается вокруг трубки с помощью кольца 11.
Всасывающий клапан 12 и нагнетательный клапан 13, действующие просто за счет своего веса, расположены
над бензофильтром в насосной камере, причем всасывающий клапан 12 находится в непосредственной
близости от верхнего конца бензоподающей трубки 6. 75 Насосная камера сообщается с всасывающей
камерой 15 через отверстие 16, расположенное между клапанами 12 и 13.
Перфорированное гнездо 17 с крепежной крышкой 18 ввинчивается в головку насосной камеры 3 и соединяет
насосную камеру через трубу 19 с трубой 20, подающей бензин в карбюратор. 85 Труба 20 является общей
для обоих диафрагменных насосов 1 и 2 (рис. 3).
Предохранительный клапан 21 известного типа с винтовой пружиной 22 отходит от трубы 19 и предотвращает
любое чрезмерное давление в этой трубе.
Корпус 4, содержащий рабочие части, является общим для обоих насосов 1 и 2 и содержит две
направляющие поверхности 23 на 241,53', каждая из которых приводится в действие поршнем 24. Каждый
автоматически поднимается за счет сжатия поршней 24, которые фиксируются с помощью винтовой пружины
22, а бензин свободно вытекает через болт 25 в центре соответствующего гибкого диафрагменного элемента,
расположенного в направлении стрелки 38. (Рисунок 3). Таким образом, все избыточные поршни соединены
друг с другом. Сильное давление в камере насоса составляет 70 °C, внутри которой предотвращается
образование перегородки, что может привести к разрыву. р. ? 'by.' m- - tealsDafwex 6wtinwih {k'f2seated a -rotary
cam -27 forming an'' the- flexible diaphragm 5. integral part of the driving shaft, 28. Описанный выше насос
обеспечивает работу Т-образного механизма, который сам «управляется» валом: ряд преимуществ. Уже было
объяснено, что использование 7. Края каждой гибких диафрагм из воланизированного волокна в конструкции
насоса плотно удерживаются между камерой 3 и корпусом 4 посредством определенной гибкости диафрагмы
и винтов 32.
Диафрагма, с другой стороны, изготавливается преимущественно из вулканизированного волокна, например,
между насосной камерой 3 и хлопковым волокном, спрессованным под воздействием тепла, что обеспечивает
плотное соединение.
и к которому добавляется некоторый связующий материал, при этом кулачок 27, установленный в таком
веществе, как хлорид цинка. Эта сетка 26 постоянно контактирует с каждым волокном и не подвергается
воздействию поршня 24, так что поршень, циркулирующий в пространстве 15, контролируется одновременно
всасывающим устройством 85 или маслом, содержащимся в корпусе 4; движение в направлении стрелки 36,
кроме того, образует прочное соединение между насосной камерой 3 и корпусом 4 и обеспечивает подачу
жидкости в направлении, противоположном стрелке 36. Это предотвращает любую утечку бензина, а также
позволяет дозировать масло с помощью винтовой пружины. Насос, описанный выше, работает на поршнях.
Таким образом: кулачок 27, общий для обоих насосов 1 и 2, взаимодействует с перегородкой 26 и поршнем
24; поршень смещается в конструкции аппарата и, следовательно, снижает стоимость.
С его помощью диафрагма 5, образующая разрежение во всасывающей камере 15, и 2, могут работать
независимо друг от друга таким образом, что если один из насосов выйдет из строя, например, в результате
разрыва диафрагмы 7, другой насос обеспечит подачу топлива в карбюратор. Устройство включает два
насоса 1 и 2, которые могут работать независимо друг от друга. Клапан 12 поднимается, бензин всасывается в
насосную камеру 3 через входную трубку 6, проходит через отверстия трубки, просачивается через замшевую
ткань 10, где он очищается.
Также можно отметить, что механизм подъема клапана 12 заполняет камеру 15. - всасывающий клапан,
нагнетательный клапан 105. Когда кулачок, продолжая вращаться в направлении стрелки 35, значительно
облегчает отталкивание поршня 24 назад в направлении, противоположном стрелке 36, гибкий диаметр
насоса. Кроме того, бензофильтр представляет собой диафрагму 5, которая выталкивает бензин из камеры 15
в непосредственной близости от всасывающего клапана [10]; бензин, отфильтрованный клапаном 13,
проходит через отверстия замшевой ткани 10, не может снова стать загрязненным примесями, прежде чем
попасть через 20 в карбюратор.
Два насоса 1 и 2 работают в противоположных направлениях друг к другу под самим фильтром; трубка 6, то
есть одновременно с установкой фильтра, обеспечивает подачу бензина к насосу и подходящему натяжителю
замшевой ткани 10. Наконец, конструкция бензонасоса 115 очень проста; трубка 6, ... 120 механических
деталей, заключенных в кожаный корпус, зажимаются снизу кольцом 4, и, следовательно, свободное
пространство остается свободным благодаря кольцу 11, образуя многочисленные складки, которые для
смазки в корпусе 4 значительно увеличивают поверхность постоянной, поэтому не происходит никаких
изменений при фильтрации кожи.
Давление создается при ослаблении 4. Очевидно, что фильтр может быть расположен на расстоянии от
насоса, что предотвращает его частичное срабатывание.
особенно любое вытекание смазки. Описанный выше насос может показывать, если карбюратор заполнен
топливом, или если в изобретении предусмотрено несколько вариантов, охватываемых данным описанием.
Подающая труба 20, предохранительный клапан 21. Схема, показанная на рисунке 4 130 -619 -..
имеет следующую цель: если подающий клапан 13 заклинит на своем седле, объем бензина, поступающего в
камеру 15, больше не сможет подаваться через диафрагму 5, что может привести к разрыву диафрагмы; этого
неудобства удается избежать, как показано на рисунке 4; в этом устройстве каждый поршень имеет плунжер
40, который удерживается на расстоянии от корпуса самого поршня с помощью пружины 41.
Пока насос работает нормально, давление, оказываемое бензином, который необходимо перекачать через
диафрагму 5, меньше, чем натяжение пружины 41, так что кулачок 27, приводя в действие плунжеры 40,
одновременно приводит в действие поршни, как если бы плунжеры были жестко закреплены на поршнях;
поэтому насос работает так, как это подробно объяснено с помощью рисунков 1–3.
Напротив, если нагнетательный клапан 13 засорится и бензин не сможет вытесняться из камеры 15, пружина
26 41 сожмется и сожмется, позволяя кулачку 27 свободно вращаться, так что насос сразу же будет готов
возобновить свою нормальную работу, как только клапан 12 будет очищен.
Устройство, показанное на рисунке 4, образует автоматический механизм разъединения, вставленный между
кулачком и поршнем, соединенным с диафрагмой. Этот механизм автоматически отключается при
определенных условиях нормальной работы, например, когда расход бензина меньше производительности
насоса или при наличии каких-либо препятствий в подающих трубопроводах.
Таким образом, это устройство образует гибкое соединение между кулачком 27 и поршнями 24; упругий
элемент 41 этого соединения поглощает удары и рабочие толчки насоса и защищает диафрагму 5 от
чрезмерного напряжения.
Другой вариант изобретения показан на рисунках 5–7; этот вариант позволяет заряжать карбюратор перед
запуском двигателя. Для этого насосы, показанные на рисунках 1–4, нельзя использовать без некоторых
модификаций, поскольку вал этих насосов приводится в движение валом самого двигателя; поэтому
необходимо добавить к насосам специальное средство запуска.
Это устройство включает в себя небольшой вспомогательный насос, поршень 46 которого заканчивается
иглой 47; игла управляет трубой 48, соединяющей два насоса 1 и 2, уже описанные на рисунках 1–3. Эта
труба 48 сообщается с двумя трубами 491 и 492, которые, в свою очередь, сообщаются с насосными
камерами 1 и 2 соответственно, между всасывающим клапаном 12 и нагнетательным клапаном 13 каждого из
насосов. Поршень 46 соединен в точке 50 с концом рычага 51, который, в свою очередь, шарнирно закреплен
в точке 52 на рычаге 53 рамы. Свободный конец 54 соединен с тросом 55, который позволяет управлять
рычагом 51 на расстоянии.
Между неподвижным рычагом 53 и рычагом 51 установлена пружина 56 таким образом, что рычаг всегда
толкает поршень 46 в направлении, указанном стрелкой 102, то есть он удерживает поршень в положении,
показанном на рисунке 7. 80 Описанное выше устройство (рисунки 5–7) работает следующим образом: при
нормальной работе насоса пружина 56, которая опирается как на рычаг 53, так и на рукоятку 51, стремится
удерживать поршень 46 в положении, показанном на рисунке 7; следовательно, игла 47 раздвигает трубы 491,
492 друг от друга таким образом, что две трубы 491, 492 раздвигаются.
Диафрагменные насосы 1 и 2 отсоединены друг от друга на 90 градусов и работают независимо; если один из
них перестает подавать топливо, другой продолжает нормально работать и обеспечивает подачу топлива в
карбюратор.
Для запуска двигателя трос 95 тянется в направлении, указанном стрелкой 58, что приводит к вращению
рычага 51 в направлении стрелки 59 и сжатию пружины 56.
Таким образом, рычаг 51 перемещает поршень 46 1 0 в направлении, противоположном указанному стрелкой
102, через шарнир 50.
Следовательно, поршень обеспечивает всасывание бензина через каждую трубу 491, 492 через клапан 12
каждого насоса 105 1 и 2.
Как только натяжение троса 55 в направлении стрелки 58 прекращается, сжатая пружина 56 освобождается и
заставляет рычаг 51 поворачиваться в направлении, противоположном указанному стрелкой 59, так что
поршень 46 перемещается в направлении стрелки 102, одновременно приводя в движение клапаны 13
насосов 1 и 2, в результате чего бензин, набранный на предыдущем этапе, поднимается на 11,5 мм.
Таким образом, вспомогательный насос 45, 46 позволяет заправлять карбюратор бензином без
необходимости вращения двигателя и работы двух насосов 1 и 120 2. После заправки бензином карбюратор
позволяет двигателю вращаться; как только он запускается, двигатель приводит в действие кулачок 27 и оба
насоса 1 и 2; устройство начинает нормальную работу, как было объяснено ранее.
В схеме, показанной на рисунках 7 и 7, вспомогательный насос 45, 46 соединен с двумя насосами 1, 2 в
единое целое, а дистанционное управление обеспечивается кабелем 55; но, конечно, очевидно, что может
использоваться и схема, показанная на рисунках 8 и 1.
В последнем варианте вспомогательный насос 60 расположен на соответствующем расстоянии от насосов 1 и
2 и соединен трубой 61, имеющей два ответвления 611 и 612, например, с насосом 1; ответвление 611, или
всасывающее ответвление, подсоединено к насосной камере 3 ниже всасывающего клапана 12, а
ответвление 612, или нагнетательное ответвление, подсоединено к трубной камере выше нагнетательного
клапана 13, по оси подающей трубы 19.
1 6 На концах ответвлений 611 и 612 расположены два шаровых клапана 621 и 622 обычного типа,
открывающиеся в противоположных направлениях.
2
() - Вспомогательный насос 60 удобно состоит из поршня 63 с рукояткой 64; поршень имеет резьбу на одном
конце 65, образующую иглу, и может быть ввинчен в резьбовое гнездо 66 трубной камеры 60.
Схема, показанная на рисунках 8 и 1, работает точно так же, как и схема, показанная на рисунках 5–7.
Для запуска двигателя водитель, сидя на своем месте, поворачивает поршень 63 таким образом, чтобы
открутить иглу 65 резьбового соединения 66, затем он тянет поршень в направлении, указанном стрелкой 67,
что вызывает всасывание бензина 385 вдоль 621 и 611. Когда поршень возвращается в направлении,
противоположном указанному стрелкой 67, бензин подается по каналам 612, 622 и 19 в карбюратор.
= При наполнении карбюратора поршень 63 вращается вокруг своей оси таким образом, что резьбовой конец
65 ввинчивается в гнездо 66 и обеспечивает плотное закрытие конца трубки 61.
4
;5 Затем можно запустить двигатель, который приводит в действие кулачок 27 и два насоса 1 и 2, как уже было
описано ранее.
Вспомогательный ручной насос обеспечивает дополнительное средство безопасности в случае, например,
разрыва двух диафрагм 5 или заклинивания механизма, приводящего в действие диафрагмы.
Описанные выше конструкции насосов были разработаны исходя из предположения, что каждый насос
снабжен только одной мембраной 5, однако, поскольку гибкая диафрагма является неотъемлемой частью
насоса, целесообразно комбинировать диафрагму 5 с дополнительной мембраной 51 в качестве защитного
элемента 60, как показано на рисунке 9.
Преимуществом является расположение этих диафрагм таким образом, чтобы между ними не было
относительного люфта, что позволяет передавать на диафрагму 51 65 давление, оказываемое жидкостью на
диафрагму 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): октябрь. 20, 1924.
241,534 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 16, 1925, № 23,128/25.
Завершено: Декабрь. 16, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся поворотных соединений для муфт, труб и тому подобного.
Мы, Луис Фридманн, Макс Фридманн и д-р Норберт Скороп, все граждане Австрии, осуществляющие
деятельность под торговой маркой Alex. Фридман, проживающий по адресу: Am Tabor 6, Вена II, Австрия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Трубные соединения для железнодорожных вагонов должны иметь не менее четырех соединений, если они
состоят из двух частей; если они состоят из одной части, то не менее трех соединений. Очевидно,
целесообразно использовать как можно меньше соединений 1 r) в сцепном устройстве и обеспечить прямой
проход через эти соединения.
Однако шестиосные поворотные шарниры не могут соответствовать всем этим требованиям из-за
относительных перемещений двух соединенных вагонов во всех направлениях; в этом случае шаровое
шарнирное соединение должно быть предусмотрено как минимум в двух местах на сцепном устройстве. Но
поскольку основное перемещение происходит в плоскости сцепного устройства, а перемещения в других
направлениях имеют меньшую амплитуду, достаточно, если шаровые шарниры рассчитаны только на
небольшие отклонения, и если дополнительно предусмотрено три или четыре поворотных шарнира. Однако
это предполагает необходимость обеспечения относительно большого количества уплотнительных колец или
мест для герметизации.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании одноосного поворотного шарнира с прямым
каналом, например, описанного в нашей заявке № 241 535, или других одноосных шарниров с прямым
каналом и сферическими трущимися поверхностями для относительно больших деформаций.
Согласно изобретению, одноосный поворотный шарнир указанного типа с прямым каналом и одним
уплотнительным кольцом взаимодействует со сферической уплотнительной поверхностью, расположенной
вокруг оси [Цена 1/-]...
шарнирных штифтов со средствами, позволяющими одной из двух частей соединения перемещаться во всех
направлениях в ограниченной степени. Эти средства заключаются в размещении сферического подшипника
50 между двумя частями соединения. Из вышеизложенного следует, что центр сферической опорной
поверхности должен располагаться на оси цапф одноосного поворотного шарнира и должен совпадать с
центром сферической уплотнительной поверхности, иначе невозможно будет использовать только одно
сальниковое кольцо.
Таким образом, легкость перемещения одноосного соединения может быть использована для основного
перемещения муфты на 60 градусов во всех положениях соединений без увеличения количества деталей,
предотвращающих утечку жидкости. Как видно из вышеизложенного, когда трубная или шланговая муфта
устанавливается между железнодорожными вагонами таким образом, что одна из частей соединения
закреплена относительно вагона, а другая свободно перемещается, ось вращения предпочтительно всегда
должна быть перпендикулярна плоскости муфты. Это обеспечивается за счет того, что две цапфы соединяют
подвижную часть шарнира со сферическим подшипниковым сегментом. 75 На прилагаемых чертежах
показаны примеры соединений, выполненных в соответствии с изобретением.
На рис. 1 а обозначает внутренний сферический сегмент с выступом b. Внешний сферический сегмент c
диаметром 80° скользит по верхней стороне сегмента a; два штифта d, d1 закреплены на сегменте c и
удерживают внутреннюю часть ec соединения с ниппелем f и уплотнительным кольцом g. Внутренняя часть
соединения 85 снабжена двумя выступами h, h1, которые выполняют функцию опорных подшипников. i
представляет собой кожух, предназначенный исключительно для защиты соединения от пыли. Эластичное
уплотнительное кольцо 9() 241,534 g сконструировано таким образом, чтобы прижиматься давлением пара
или воздуха к внутренней поверхности сферического сегмента a, и для этой цели предусмотрены отверстия k.
Ось вращения, образованная двумя штифтами d, d', всегда перпендикулярна плоскости соединения, так что
основное движение в плоскости соединения представляет собой колебание вокруг оси d, dA. Небольшие
вспомогательные движения осуществляются сферическими сегментами a и c.
На рис. 2 показана модификация, в которой вместо двух выступов h, hl, показанных на рис. 1, используется
сферический корпус WJ, в котором размещены два подшипника цапфы. Данная конструкция используется при
особенно больших отклонениях относительно оси вращения.
Соседние файлы в папке патенты