Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3708
.pdf
При сборке деталей крана корпус может быть вставлен во внешний кожух через его открытый конец и
закреплен контргайкой 20. Затем вкладыш 21 можно прикрутить на место, после чего удлинитель 12 можно
установить в ванне или раковине 3d с помощью гайки и установочного винта или другим удобным способом.
Благодаря описанной выше конструкции, жидкость не должна соприкасаться с внутренней поверхностью
корпуса, а клапан можно снять, просто сняв головку 24 и открутив сальник, как это делается в обычном
металлическом кране без корпуса, предотвращающего потускнение. Таким образом, ремонт можно
произвести, не снимая гильзу 17 и другие части металлической конструкции с места. Конструкция, показанная
на рисунке 2, в некоторой степени аналогична конструкции, показанной на рисунке 1, за исключением того, что
в данном случае на обоих концах ствола гильзы выполнено плотное соединение 4,5. Между выступом 13 и
фланцем 19 показана сальниковая шайба 25, а на другом конце кожуха — сальниковая гайка 26 и сальниковая
шайба 27. Гайка 26 может быть привинчена к внешней стороне основной 4-й пластины 14 и
взаимодействовать с выступами в последней, а также с корпусом 17 для образования соединения. На этом
рисунке вкладыш 21 отсоединен (S5), но предполагается, что он будет привинчен к выступу 16 таким же
образом, как показано на рисунке 1.
Изобретение применимо к кранам Bramah для использования над раковинами, столбовым кранам для ванн
или умывальников, шаровым кранам для ванн и многим другим кранам и смесителям, — и следует понимать,
что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
Описав теперь подробно и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241335A
[]
. ---,,,- ! -4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1924. № 19,871/24.
241,335 ... Завершено: октябрь. 22, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах с распылением топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Бнуно Адельфар, проживающий по адресу: Функенбургштрассе, 29, Лейпциг, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых
предварительная смесь топлива и воздуха образуется в ответвлении основного воздушного канала
карбюратора и подается в основной поток воздуха для образования рабочей смеси через канал, частично или
полностью проходящий в направлении, перпендикулярном направлению указанного потока. В таких
карбюраторах было предложено регулировать концентрацию предварительной смеси путем регулировки
игольчатого клапана, управляющего подачей топлива или жиклером, а также путем регулировки клапана,
регулирующего подачу дополнительного воздуха между жиклером и основным воздушным потоком.
Также было предложено продублировать средства для приготовления предварительной смеси воздуха и
топлива и сконструировать устройство таким образом, чтобы одно или оба указанных средства могли быть
подключены к основной системе подачи воздуха.
Кроме того, в карбюраторах этого типа также предлагается предварительный нагрев воздуха, используемого
для образования предварительной смеси, при этом предусмотрены средства для регулирования количества
такого воздуха.
Согласно настоящему изобретению, карбюратор указанного типа снабжен распылительной пробкой,
расположенной таким образом, чтобы она проходила поперечно через канал, в котором формируется
предварительная смесь.
При желании карбюратор может быть также снабжен клапаном для регулирования количества
предварительно нагретого воздуха для образования предварительной смеси воздуха и топлива, а также
средствами для подачи холодного воздуха. Цена 1/-j.
сказала она, что это предварительная смесь, прежде чем она смешается с основным воздухом.
Предпочтительно, холодный воздух подается через съемную и сменную форсунку, установленную в
дополнительном воздушном клапане, расположенном между распылительной пробкой и местом слияния
потока предварительной смеси с основным потоком воздуха, и указанная форсунка может вести к
перфорированной воздухозаборной трубке, проходящей через поток предварительной смеси.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где одинаковые символы обозначают
одинаковые части на нескольких видах 60, и на которых фиг. 1 представляет собой поперечный разрез
карбюратора с одной поплавковой камерой, причем разрез показан вертикально через ось смесительного
канала или трубки; фиг. 2 представляет собой поперечный разрез 65 его также через ось смесительного
канала или трубки, показывающий в положении приспособление для подачи горячего воздуха; фиг. 3
представляет собой поперечный разрез, аналогичный фиг. 1, но 70 показывающий модифицированную форму
карбюратора, имеющего две поплавковые камеры; фиг. 4 представляет собой поперечный разрез последнего,
аналогичный фиг. 2, а фиг. 5, 6 и 7 схематически иллюстрируют различные 75 положения приводных штоков
для управления дроссельной заслонкой и клапаном смесительных каналов, показанных в модификации,
изображенной на фиг. 3 и 4.
Обращаясь к варианту осуществления моего изобретения, показанному на рисунках 1 и 2, предварительный
смесительный канал или трубка 1 имеет прямоугольную форму, образуя испарительную трубку или сопло 2,
так что и трубка 1, и сопло 2 лежат в одной и той же горизонтальной плоскости. Воздух, подаваемый в канал 1
обычным способом, обтекает распылительную пробку 4, на внутреннем конце которой расположена
топливная форсунка 3, ось которой пересекает ось канала 1 под прямым углом.
Топливо, выходящее из отверстий 5 заглушки 4, распыляется и смешивается с воздухом, протекающим через
канал 1 и поступающим из него в трубку или сопло 2, образуя предварительную смесь. Воздух, подаваемый
через основной воздушный канал 6, смешивается с указанной предварительной смесью, выбрасываемой
через многочисленные открытые отверстия 7 испарительной трубки или сопла 2, образуя таким образом
тщательно распыленную топливно-воздушную смесь наилучшего состава и качества для использования в
рабочих камерах двигателя.
В канале 1 клапан, включающий трубку 8 с перфорациями 9, установлен посередине между пробкой 4 и
испарительной трубкой или ответвлением 2. Впускное отверстие указанной трубки 8 может быть закрыто либо
с помощью вращающейся скользящей пластины 10, шарнирно прикрепленной к штифту или шарниру 11, либо
находиться в противовес соплу 12, установленному в указанной пластине 10 для подачи воздуха в трубку 8 и
канал 1. Воздухозаборное сопло 12 является сменным, а его диаметр регулируется в соответствии с
требуемым количеством дополнительного воздуха, подаваемого в камеру. Для этой цели необходимо иметь
на складе несколько форсунок 12 с отверстиями различного диаметра.
Когда скользящая пластина или клапан 10 установлены в закрытое положение, подача воздуха в смесь в
канале 1 прекращается, и, соответственно, конечная смесь, образующаяся в основном канале или камере 6,
будет более обогащенной топливом.
Однако, если пластина 10 будет установлена таким образом, чтобы ее сопло 12 совпадало с трубкой 8, то
через нее будет поступать воздух, и предварительная смесь в канале 1 будет соответственно беднее
топливом, так что двигатель будет потреблять минимальное количество топлива и, следовательно, работать
наиболее экономично.
В случае двигателя, предназначенного для работы с тяжелыми катушками, карбюратор снабжен второй
поплавковой камерой 13 для тяжелых масел, таких как нефть, нафта и тому подобное, как показано на
рисунках 3 и 4. В данной модификации между двумя смесительными каналами 56 1 и 11, относящимися к
двум поплавковым камерам, установлен цилиндрический поворотный клапан, имеющий форму трехходового
крана 14. Кран 14 постоянно открыт в направлении распылительной трубки 2 и соединен с ней, а также
снабжен двумя периферийными отверстиями 15 и 16, как четко показано на рисунке 3, так что при установке
крана в положение, показанное на рисунках 3 и 4, распылительная трубка 2 будет соединена только с каналом
1, и, следовательно, двигатель 6,5 будет работать только на легком топливе, таком как бензин. Повернув кран
по часовой стрелке, скажем, на 45 градусов, отверстие 15 частично закроется, а отверстие 16 частично
сообщится с каналом 11, так что тогда двигатель будет работать на смешанной подаче топлива, то есть
предварительная топливно-воздушная смесь, образующаяся в распылительных каналах 1 и 11, будет
состоять из легкого и тяжелого топлива, а соотношение смешивания двух видов топлива может быть
предварительно определено и отрегулировано путем правильной установки крана, поскольку указанное
соотношение зависит от положения последнего.
Повернув кран 14 по часовой стрелке на 80 градусов примерно на 90 градусов от его положения, показанного
на рисунке 3, канал 1 будет полностью перекрыт, так что будет производиться и подаваться в
распылительную трубку 2 только тяжелая топливная смесь, как это легко понять из рисунка.
Иногда случается, что свечи зажигания двигателя загрязняются, если он работает на низкой скорости и для
его работы используется густое масло, в результате чего зажигание прекращается. Для преодоления этого
недостатка целесообразно соединить шток управления дроссельной заслонки 17 с штоком крана 14 таким
образом, чтобы при открытии дроссельной заслонки 95 из положения «рабочий режим» в положение
«полностью открыто» для работы двигателя подавалось только легкое топливо. Впоследствии кран можно
постепенно поворачивать с помощью его рабочего штока 18, 100 (см. рисунки 5–7), чтобы перейти к
использованию тяжелого масла.
После закрытия крана 14 дроссельный клапан 17 сначала останется в полностью открытом положении до тех
пор, пока отверстие 15 трехходового крана 10a' не будет полностью соединено с каналом 1. После этого
дроссельная заслонка 17 закрывается благодаря продолжающемуся воздействию штока 18 и переходит в
рабочее положение. Следовательно, невозможно запустить двигатель с использованием густого масла при
слегка приоткрытой дроссельной заслонке.
Как видно на рисунках 5 и 7, шток 18 имеет два удлиненных паза 19 11:5 и 20, один из которых 19 принимает
шток или рычаг 21, управляющий дроссельным клапаном 17, а другой 20 входит в зацепление с
промежуточным штоком 22, шарнирно соединенным с рабочим штоком или рычагом 23 трехходового крана
14. 120 Рычаг 21 и рычаг 23 управляются пружинами 24 и 25 соответственно, а движение обоих рычагов
ограничено соответствующими упорами.
На рисунке 5 показан шток 18 в закрытом положении 125, при этом дроссельный клапан 17 находится в
положении «ходовой огонь», а отверстие 15 трехходового крана 14 полностью сообщается с каналом 1.
130241,85 На рисунке 6 показан полностью открытый дроссельный клапан, при этом шток 18 опущен
настолько, что промежуточный шток 22 рычага управления запорным механизмом 23 входит в зацепление с
верхним концом паза 20. В этом положении отдельных частей кран 14 еще не начал вращаться, и поэтому
отверстие 15 крана все еще находится в полном сообщении с каналом 101. Таким образом, в местах
расположения деталей, показанных на рисунке 6, в распылительную трубку 2 поступает только смесь воздуха
с легким топливом, что позволяет двигателю проявлять максимальную эффективность при работе на легком
топливе.
1
.5
Теперь, если шток 18 переместить дальше вниз, как показано на рисунке 7, промежуточный шток 22 будет
втянут вниз, в то время как рычаг дроссельной заслонки 21 сохранит свое предыдущее положение. Таким
образом, дроссельный клапан остается полностью открытым, но трехходовой кран 14 начинает вращаться,
так что сообщение его отверстия с каналом 1 будет постепенно уменьшаться, в то время как его отверстие 16
соответственно будет входить в сообщение с каналом 11.
Таким образом, в зависимости от положения стержня 18 в распылительную трубку 2 может подаваться только
легкая топливно-воздушная смесь, или только тяжелая топливно-воздушная смесь, или смесь определенного
или заранее заданного состава. Указанные две смеси встречаются внутри трехходового крана 14 и тесно
смешиваются в нем друг с другом, так что полученная таким образом комбинированная смесь имеет
однородный характер, когда она выпускается через распылительные отверстия 7 трубки 2 в основной
воздушный канал 6 для дальнейшего смешивания с воздухом, поступающим через канал 6.
Если теперь стержень 18 переместить в самое нижнее закрытое положение, как показано на рисунке 7, то
трехходовой кран 14 больше не будет сообщаться с каналом 1, но через свое отверстие 16 будет полностью
сообщаться с каналом 11.
Следовательно, пока дроссельная заслонка 17 полностью открыта, в распылительную трубку 2 поступает
только тяжелая топливно-воздушная смесь (56), благодаря чему двигатель может проявлять максимальную
эффективность при работе на тяжелом топливе.
Описанные выше операции или движения механизма управления клапаном происходят в обратном порядке,
когда шток 18 поднимается для перемещения в другую сторону, иными словами, двигатель переходит с
густого масла на смесь густого и легкого масла, а затем на легкое масло до тех пор, пока не будет достигнуто
рабочее положение дроссельной заслонки. Следовательно, когда двигатель работает на низких оборотах
из-за того, что дроссельная заслонка открыта лишь слегка, в цилиндры поступает только легкая
топливно-воздушная смесь, что предотвращает загрязнение свечей зажигания.
Для обеспечения полного распыления или газификации топлива, выбрасываемого из отверстий 5
распылительной пробки 4, в канал 1 подается предварительно нагретый воздух, а в случае двух поплавковых
камер — также в канал 11. Само собой разумеется, что температура, до которой необходимо нагреть воздух
для этой цели, может значительно варьироваться в зависимости от характера используемого топлива.
С этой целью короткая трубка 38 плотно вставлена в конец канала 1, как показано на рисунке 2, а вторая
трубка 40 80 соединена с трубкой 38 с помощью фланца или гайки 39 с внутренним креплением. В трубке 40
предусмотрен регулируемый клапан 41, позволяющий подавать в канал 1 воздух, поступающий через трубу 42
и предварительно нагретый выхлопной трубой двигателя 85 или любым другим подходящим способом, до
любой желаемой степени нагрева. При необходимости или желании холодный воздух может смешиваться с
горячим воздухом в канале 90 1 путем открытия воздушного клапана 45 (см. рис. 1), так что отверстия 43
обычной трубки подачи холодного воздуха 44 одновременно будут обеспечивать приток холодного воздуха в
канал 1. 95 В случае работы двигателя на тяжелом масле предпочтительно также нагревать топливо в
фильтрующей камере 26 (см. рис. 3), при этом одновременно будет нагреваться и тяжелое масло в
поплавковой камере 13. С этой целью корпус фильтра 27, предпочтительно отлитый заодно с поплавковой
камерой 13, снабжен нагревательной рубашкой 28.
Для циркуляции 105 через рубашку 28 может использоваться либо горячая охлаждающая вода, либо горячие
отработавшие газы.
Для предотвращения использования транспортного средства, оснащенного двигателем с устройством
описанного выше типа, посторонними лицами я применяю усовершенствованное средство, которое также
обеспечивает определенную защиту от кражи. Для этой цели я предусматриваю запорный кран 29 на конце
топливопровода, прилегающего к карбюратору, и кронштейн 31, являющийся неотъемлемой частью
карбюратора или жестко прикрепленный к нему, как показано на рисунке 1, и я изготавливаю и располагаю эти
детали таким образом, чтобы рукоятка 30 крана 29 в закрытом положении могла быть зафиксирована 120 и
заблокирована кронштейном 31 с помощью навесного замка или подобного устройства, как это будет легко
понять при рассмотрении рисунка 1. Чтобы предотвратить запуск двигателя посторонними лицами, топливо,
оставшееся в поплавковой камере или камерах, может быть слито через кран 32.
На рисунке 3 показана модификация, в которой для того, чтобы -to! Вместо отдельного фильтра в
топливопроводе, фильтр устанавливается в соединении с корпусом карбюратора 36, а запорный кран
объединяется с корпусом фильтра, образуя с ним единый узел, предпочтительно путем литья корпуса
карбюратора, корпуса фильтра и крана в единое целое.
В данной модификации кронштейн 31, выполненный заодно с корпусом фильтра, имеет закрепленный на нем
выступающий штифт 33 с поперечным отверстием 34 вблизи его внешнего конца для крепления навесного
замка.
Рукоятка 30 запорного крана имеет продольно вытянутое отверстие 34, предназначенное, когда кран
находится в закрытом положении, для соединения со штифтом 33, так что к штифту можно прикрепить
навесной замок, чтобы зафиксировать на нем рукоятку, как показано на рисунках 3 и 4.
В данном случае сливной кран 32 может быть соединен со съемным дном 37 корпуса фильтра 35, так что
топливо, оставшееся в корпусе фильтра, может сливаться одновременно с топливом, оставшимся в
поплавковой камере.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241336A
[]
Улучшения в или относящиеся к
Мы, Артур Гоу Пинфолд и Эрнест Шеппард Пинфолд из компании Metronome Works, Брэдфорд, графство
Йоркшир, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к машинам или аппаратам для увеличения и уменьшения размеров колец, где
увеличение осуществляется путем проталкивания конических дисков на штоке или плунжере винта или
другого пресса через изделие, поддерживаемое перфорированной пластиной, снабженной штифтом,
входящим в гнездо в основании, и где уменьшение осуществляется путем проталкивания изделия через одно
из конических отверстий в дисках. В этих машинах или аппаратах, изготавливавшихся до настоящего
времени, использовался ряд дисков, каждый из которых имел свой набор конических отверстий, причем эти
диски располагались на штифте, расположенном перед поршнем или плунжером. При такой компоновке
центрирование 26,5 элементов затруднено, а перестановка или корректировка дисков влечет за собой потерю
времени, если необходимое отверстие случайно окажется в одном из нижних дисков.
Главной целью настоящего изобретения является преодоление трудностей, связанных с центрированием, а
также предотвращение потери времени, вызванной периодической заменой дисков.
Согласно изобретению, конические отверстия сформированы в кольце, предназначенном для установки на
центральный диск или являющемся концентричным по отношению к нему, вокруг которого кольцо может
перемещаться. 241,336 Увеличение и уменьшение колец.
или скорректированы таким образом, чтобы необходимое отверстие находилось под штоком или плунжером,
причем последний приспособлен для работы в передней части кольца, а не в задней части дисков, как
раньше. С этой целью конические отверстия расположены по кругу вокруг кольца, так что, вращая кольцо
вокруг центрального диска под углом 45 градусов, каждое отверстие может быть расположено
непосредственно под поршнем или плунжером.
Последний может быть установлен в виде подвесного цилиндра, закрепленного на поперечной балке,
поддерживаемой двумя вертикальными стержнями или 50 шпинделями, установленными на опорной плите,
при этом колесо или рукоятка для приведения в действие поршня или плунжера установлены над поперечной
балкой. Центральный диск, относительно которого регулируется кольцо, может быть прикреплен к опорной
пластине 55 с помощью шпилек, предназначенных для снятия или регулировки диска по мере необходимости.
На указанном диске также может быть установлен стержень для поддержки расширяющихся или
увеличивающихся дисков, когда они не используются. Чашеобразный элемент также может быть свободно
установлен на диске для использования при обработке колец из более твердого металла, чем тот, который
используется для обработки кольца с коническими отверстиями. 65. Дата: 21 августа 1924 г.
Артур Гоу Пинфолд, Эрнест Шиппард Пинфолд, через компанию John E. Walsh & Co., 25, Royal Exchange, Boar
Lane, Leeds, 70, а также в Halifax, агенты заявителей.
Полная спецификация CO3.
Усовершенствования, касающиеся увеличения и уменьшения размера колец.
Мы, Айт Гу Пинфолд и Эриест Шеппард Пинфолд из компании Metronome Works, Брэдфорд, графство
Йоркшир, британские подданные, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам или аппаратам для увеличения и уменьшения размера колец, где
увеличение осуществляется в соответствии с ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
Дата подачи заявки: август. 22, 1924, № 19,850/24.
Фотография слева: 22 мая 1925 года.
Завершено: октябрь. 22, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
/ j r A -i 1 / образовано путем проталкивания конических дисков на штоке или плунжере винта или другого
пресса через изделие, поддерживаемое перфорированной пластиной или двумя наложенными друг на друга
перфорированными пластинами, вращательно установленными с помощью центрального штифта, входящего
в гнездо в основании, и где уменьшение осуществляется путем проталкивания изделия через конические
отверстия в одной или обеих пластинах с помощью конических дисков. В этих машинах или аппаратах,
изготавливавшихся до настоящего времени, использовался ряд дисков в сочетании с пластиной или
пластинами, имеющими набор конических отверстий, причем указанная пластина или наложенные друг на
друга пластины вращательно установлены на центральном штифте, расположенном перед поршнем или
плунжером.
При такой конструкции центрирование изделий затруднено, а перестановка или регулировка пластин влечет
за собой потерю времени, особенно если необходимое отверстие находится в нижней пластине.
Главной целью настоящего изобретения является преодоление трудностей, связанных с центрированием, а
также предотвращение потери времени, вызванной периодической заменой пластин.
Согласно изобретению, конические отверстия сформированы в кольце, предназначенном для установки на
центральный диск или являющемся концентричным ему, относительно которого кольцо может перемещаться
или регулироваться для размещения требуемого отверстия под поршнем или плунжером, причем последний
расположен в передней части аппарата, так что он может работать в направлении передней части кольца, а
не в задней части пластин, как это было ранее.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых:
На рисунке 1 представлен вид спереди машины или устройства, воплощающего данное изобретение.
На рисунках 2 и 3 представлены план и боковой вид рисунка 1 соответственно.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, разрез и план кольца, в котором расположены конические
отверстия, причем разрез o50 выполнен по линии x-x на рисунке 5.
На рисунках 6 и 7 представлены, соответственно, боковой вид и план элемента, используемого для обработки
колец из более твердого металла, чем тот, который обрабатывается в кольце с коническими отверстиями.
На рисунках 8 и 9 представлены изображения, аналогичные рисункам 6 и 7, одного из конических дисков.
Обращаясь теперь к чертежам, a — это шнек или другой пресс, имеющий поршень или плунжер b,
приводимый в действие маховиком c, а cl — это кольцо с отверстиями e (см. рисунки 2, 4 и 5), установленное
на основании f пресса. Отверстия e, некоторые из которых имеют коническую форму, расположены по кругу
вокруг кольца cd таким образом, что 65, вращая кольцо d вокруг центрального диска h, каждое отверстие e
может быть расположено непосредственно под поршнем или плунжером b. Как показано на рисунке, плунжер
b установлен в подвесном цилиндре i, закрепленном на поперечной балке 70, которая, в свою очередь,
опирается на два вертикальных стержня или шпинделя, образующих раму пресса a и установленных на
опорной плите f, при этом колесо или рукоятка c для приведения в действие поршня или плунжера b
установлены над поперечной балкой 75. Центральный диск h, относительно которого регулируется кольцо d,
может быть прикреплен к опорной пластине f с помощью шпилек j, предназначенных для снятия или
регулировки диска h по мере необходимости. На опорной плите 80f установлен стержень k для поддержки
расширяющихся или увеличивающих дисков 1, когда они не используются, или он может быть установлен на
диске h.
Поршень или плунжер b может быть связан с разрезным кольцом m для облегчения удержания дисков 7 во
время использования. Чашеобразный элемент n может поддерживаться в нерабочем состоянии на диске h и
может быть помещен в одно из отверстий e для обработки колец из более твердого металла 90, чем те,
которые используются для обработки в конических отверстиях e в кольце dc. Для облегчения извлечения из
станка изнашиваемых колец в основании f 95, непосредственно под плунжером b, предусмотрен наклонный
паз или канавка n1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241337A
[]
-44: :L
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА .. .j . Дата подачи заявки: август. 22, 1924: WNo. 19,916/24.
Фотография слева: 22 июня 1925 года.
Завершено: октябрь. 22, 1925, — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для дозирования жидкостей по объему.
Мы, Сидни Харви, проживающие по адресу: ул. Сент-8.
Германс Плейс, Блэкхит, в административном графстве Лондон, Гарри Бадд, проживающий по адресу:
Сент-Джонс Парк, 102, Блэкхит, в вышеупомянутом графстве, и Гарольд Шард, проживающий по адресу:
Кидбрук Гарденс, 19, Блэкхит, также в вышеупомянутом графстве, все подданные Великобритании,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к аппарату для измерения объемов жидкости, в котором количество жидкости,
удерживаемой в измерительной камере до подачи, регулируется положением переливного порога,
сообщающегося с переливной трубой, и состоит из усовершенствованной конструкции и расположения
измерительной шкалы, которая может быть легко и быстро откалибрована, может быть полностью закрыта и
эксплуатироваться без визуального наблюдения.
Согласно настоящему изобретению, вертикально расположенный вал установлен в 215 подходящих
подшипниках и снабжен подходящей ручкой или подобным устройством, позволяющим его вращать. На этом
валу установлен ряд регулируемых упоров, которые могут быть отрегулированы как по продольному, так и по
угловому направлению относительно указанного вала; для их фиксации предусмотрены подходящие
средства, такие как контргайки или подобные им.
- С помощью этих упоров контактирует палец, расположенный на регулируемой переливной трубе и
водосливе, который, соприкасаясь с одним из 35 упоров, которые в данный момент находятся в движении для
определения количества подаваемой жидкости, определяет положение водослива для удержания указанного
желаемого количества жидкости в мерном сосуде.
На валу также может быть установлена пластина, предназначенная для работы в качестве упора,
предотвращающего любое вертикальное перемещение переливной трубы и водослива до тех пор, пока
манометрическое давление 45 бар не будет установлено для определения объема подаваемой жидкости.
Дата: 22 августа 1924 года.
. Филлипс, С., дипломированный патентный поверенный, 50 70; Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, от имени
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приборах для дозирования точных объемов жидкостей.
Мы, Сидни Харви, проживающие по адресу: ул. Сент-8.
Германс Плейс, Блэкхит, в административном графстве Лондон, Гарри Бадд, проживающий по адресу:
Сент-Джонс Парк, 102, Блэкхит, в вышеупомянутом графстве, и Гарольд Шанд, проживающий по адресу:
Кидбрук Гарденс, 19, Блэкхит, в вышеупомянутом графстве, все британские подданные, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении: 65 Данное изобретение относится к аппарату для
подачи измеренных объемов жидкости, в котором количество жидкости, удерживаемое в измерительной
камере до подачи, регулируется положением водослива, сообщающегося с переливной трубой, и его целью
является обеспечение возможности надежного подъема переливной трубы, несущей водослив, до требуемой
высоты для обеспечения Желаемое количество жидкости, не требующее визуального контроля, позволяющее
полностью оградить устройство для управления подачей жидкости в камеру сгорания и выходное отверстие
или слив такой жидкости из указанного канала, чтобы исключить возможность несанкционированного доступа.
':
Мы достигаем этой цели, устанавливая рядом с измерительной линейкой шкалу, которая включает в себя
вертикально расположенный вал, вращающийся в соответствующих подшипниках в закрытом корпусе, путем
установки на этом валу ряда регулируемых упоров, способных к угловой и продольной регулировке
относительно этого вала, путем обеспечения средств для вращения этого вала с целью приведения одного
или другого упора в рабочее положение, и путем установки на выходной трубе, несущей переливной порог,
рычага или пальца, который, соприкасаясь с одним или другим из упоров, которые в данный момент
находятся на своей траектории движения, для определения количества подаваемой жидкости, определяет
положение переливного порога для удержания желаемого количества жидкости в измерительном сосуде. На
валу также может быть установлена пластина, предназначенная для работы в качестве упора,
предотвращающего любое вертикальное перемещение переливной трубы и водослива до тех пор, пока
манометрическая шкала не будет установлена в соответствии с заданным значением подачи определенного
количества жидкости.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное изобретение: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
показанного аппарата в сочетании с усовершенствованным устройством управления, являющимся предметом
нашей последующей спецификации № 239685.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид в разрезе в увеличенном масштабе, а рисунок 3 —
фрагментарный вид в поперечном сечении по линии x x Рисунок 1. В обоих случаях аналогичные части
обозначены одинаковыми номерами.
Вертикально, параллельно переливной трубе 1, расположен вал 31 измерительной шкалы, который
установлен в подшипниках 32, закрепленных в основном корпусе 4 аппарата и заключенных в
соответствующий вспомогательный кожух 33. На этом валу с резьбой установлено множество упоров 34,
которые регулируются как в продольном, так и в продольном направлении с помощью контргаек 35. Снаружи
корпуса 33 находится ручка 36 на валу 31, с помощью которой вал можно поворачивать для установки
манометрической шкалы, а внутри корпуса находится индикаторный диск 37 на валу, который через отверстие
38 в корпусе 33 показывает одну из нескольких цифр, указывающих количество жидкости, которое устройство
70 должно подавать.
На переливной трубе установлен рычаг или палец 39, который, перемещаясь вертикально вдоль указанной
трубы для установки водослива на желаемую высоту, соприкасается 75 с упором 34, установленным для
определения количества подаваемой жидкости.
t','will 4ee:,оценил, что это устройство позволяет поднимать переливную трубу на необходимую высоту для
подачи желаемого количества жидкости без какого-либо визуального наблюдения, поскольку все, что
требуется сделать, это управлять подъемным механизмом до тех пор, пока переливная труба не сможет быть
поднята дальше, т.е. пока рычаг 39, удерживаемый им, не заденет выбранный упор 34.
Для предотвращения подъема переливного водослива до тех пор, пока манометр не будет установлен в
соответствии с требуемым объемом подаваемой жидкости, на валу 31 ниже нижнего упора 34 установлена
пластина 40 под углом 90°, которая, когда переливная труба находится в нижнем положении, перекрывает
рычаг 39 и, таким образом, предотвращает подъем переливной трубы и вместе с ней водослива до тех пор,
пока вал 31 не будет повернут для установки одного из упоров 34.
Описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241338A
[]
....акт де
и.- дж.1925
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1924. № 79,949/2+: 241,338 Полный левый: 19 мая 1925 г.
Завершено: октябрь. 22, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные сейфы для мяса с водяным охлаждением для сохранения низкой температуры
продуктов в жаркую погоду.
Мы, Фрэнк Бингли, подданный Великобритании, 16 лет. Компания London Road, Baldock, Herts., и британская
компания THOROGOODS, LIMITED, расположенная по адресу: 3, Norton Street, Baldock, Herts., настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
холодильным камерам для мяса и подобным устройствам, которые охлаждаются водой, поступающей из
Соседние файлы в папке патенты