Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3704
.pdf
1.
"k4 ',.
241,250 Имеется шарнирно закрепленный спусковой рычаг, один конец которого снабжен двумя захватами,
зубьями или подобными элементами, а другой конец выполнен в виде стержня, на котором установлен
противовес или груз, положение которого регулируется. Пружина, натяжение которой можно регулировать
любым подходящим способом, прикреплена одним концом к рычагу спускового механизма в точке между осью
вращения и грузом, а другим концом — к точке на опорной пластине. Таким образом, путем соответствующей
регулировки натяжения пружины и положения груза на рычагах спускового механизма, последние будут
удерживаться и оставаться в своем [6Yifal, по существу горизонтальном, положении при любой заданной
скорости двигателя. Рядом с траекторией движения зубцов указанного спускового механизма, но чуть дальше
от нее, расположена вертикальная планка, перемещающаяся в неподвижной направляющей, на которой или в
углублении, в котором шарнирно закреплено устройство срабатывания, имеющее два зубца или собачки, с
которыми соответствующие зубцы рычага спускового механизма могут при определенных обстоятельствах
вступать в контакт.
Указанное устройство срабатывания может состоять, например, из куска металла, имеющего треугольное
вертикальное сечение, который шарнирно закреплен вокруг своей вершины 3() в углублении в стержне, так
что зубья или фиксаторы образованы двумя другими углами, которые могут слегка выступать из стержня.
В точке поворота предусмотрена регулируемая пружина или пружинная шайба, создающая боковое трение и,
таким образом, удерживающая груз в любом положении, в которое он вставлен.
Между двумя зубьями рычага спускового механизма расположен распорный элемент, функция которого будет
объяснена ниже. Подвижная планка установлена в таком положении относительно рычага спускового
механизма, а расстояние между зубьями выверено таким образом, что когда планка находится в своем
нормальном нижнем положении, ход рычага таков, что нижний зуб перемещается от уровня чуть ниже нижней
собачки примерно до уровня верхней собачки, а когда планка находится в своем верхнем положении, верхний
зуб на рычаге перемещается от уровня чуть выше верхней собачки примерно до уровня нижней собачки.
Принцип работы следующий: натяжение пружины и положение груза регулируются таким образом, чтобы
возвратно-поступательный механизм удерживался в своем нормальном, практически горизонтальном,
положении на протяжении всего хода при любой заданной скорости, т.е. так, чтобы инерция груза
компенсировалась пружиной. В этом положении верхняя часть рычага спускового механизма будет слегка
упираться в предохранительное устройство и поверхность стержня или находиться чуть дальше от них, в то
время как нижняя часть будет расположена немного дальше.
При увеличении скорости вращения двигателя инерция массы преодолевает сопротивление пружины в
нижней точке её хода, т.е.
Масса имеет тенденцию отставать, и, таким образом, наклоняет нижний зубчатый механизм спускового
механизма в сторону нижнего рычага, с которым он взаимодействует.
Таким образом, рычаг поднимается вверх с помощью возвратно-поступательного движения и регулирует
подачу тягового усилия к двигателю 75 любым известным способом. При следующем ходе рычага спускового
механизма дистанционный элемент ударяется о нижний рычаг, который теперь выступает, и таким образом
перемещает верхний рычаг наружу, но последний снова отталкивается обратно на один уровень с
поверхностью стержня и остается в этом положении благодаря трению, возникающему в точке опоры из-за
удара верхнего захвата во время следующего хода вверх, так что при следующем ходе вниз верхний захват
проходит мимо верхнего рычага, и это действие повторяется до тех пор, пока существует превышение
скорости, поэтому стержень остается в поднятом положении, а приводная сила отключается или частично
отключается. Затем, когда скорость снова возвращается к нормальной, дистанционный элемент при первом
движении вниз зажимает нижний распорный элемент, тем самым выталкивая верхний распорный элемент
наружу и заставляя его верхний конец выступать достаточно далеко, чтобы он зацепился с верхним зажимом
при следующем движении вниз, который затем зацепляет его, поскольку удар этого зажима при движении
вверх недостаточен при нормальной скорости 100, чтобы выровнять верхний распорный элемент с
поверхностью штока.
Таким образом, планка перемещается вниз и открывает регуляторы, предназначенные для нормальной
скорости двигателя. ] 05 При желании может быть также предусмотрено постоянное фиксирующее
устройство, которое может включать, например, пластину, отодвинутую от центра с одной стороны рычага
спускового механизма и имеющую на своем более коротком конце 110 углубление, в которое обычно входит
подпружиненный штифт, заключенный в соответствующий корпус, закрепленный на опорной пластине
регулятора, и таким образом удерживающий указанную пластину в практически горизонтальном положении. В
этом положении поворотная пластина закрывает отверстие, предусмотренное в рычаге спускового
механизма, таким образом, что, если пластину снять, штифт войдет в отверстие, когда рычаг будет
перемещен в положение, в котором нижний захват может войти в зацепление с нижней собачкой спускового
механизма.
В процессе работы пружина регулируется таким образом, чтобы конец штифта 125 более или менее плотно
вдавливался в углубление в пластине в соответствии с заранее определенной скоростью, с которой должно
срабатывать запорное устройство. При превышении этой скорости конец штифта 130 выводится из
зацепления с углублением в пластине, и пластина поворачивается вокруг своей оси, позволяя штифту войти в
отверстие в рычаге спускового механизма, когда последний находится в закрытом положении, и тем самым
фиксируя его в закрытом положении, в котором он будет оставаться до тех пор, пока не будет установлен
вручную.
Разумеется, может быть предусмотрено любое другое подходящее запирающее устройство. Устройство
также может работать в горизонтальном, а не в вертикальном положении, как описано.
Датировано 11 июня 1924 года.
КЛЕМЕНТ ЛИАН, бакалавр наук, член Американского института механики. Е., дипломированный патентный
поверенный, Танет Хаус, Стрэнд, 231, Западный округ 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств регулирования работы двигателя и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Гарольд Эденборо, проживающий по адресу: Окли Кресент, 35, Челси, Лондон, юго-запад, и Дуглас Уайс
Драйвер, проживающий по адресу: Холт Энд, Эшфорд Хилл, недалеко от Ньюбери, Беркшир, Англия, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам оборотов двигателя.
Изобретение относится к типу регулятора, в котором управление подачей рабочей жидкости в двигатель
осуществляется посредством шарнирно закрепленной или поворотной возвратно-поступательной массы,
которая при увеличении скорости двигателя выше нормальной взаимодействует с элементом, таким как
собачка или поворотный стержень, благодаря чему дроссельная заслонка или другой регулирующий клапан
двигателя управляется посредством соответствующего механизма. В регуляторах такого типа масса
размещается на возвратно-поступательной части двигателя, такой как крестовина или рычаг воздушного
насоса, или устанавливается на элементе, который может перемещаться возвратно-поступательно от любой
подходящей подвижной части двигателя, например, от вращающегося вала с помощью эксцентрика или
подобного устройства, или от возвратно-поступательной части с помощью рычага, шатуна или подобного
устройства.
В одном из вариантов регулятора такого типа элемент, с которым взаимодействует возвратно-поступательная
масса, установлен на той же части, что и указанная масса, и совершает с ней возвратно-поступательные
движения. Когда масса перемещается вокруг своего шарнира или оси вращения из-за увеличения скорости
двигателя, она перемещается в положение, в котором приводит в действие механизм управления
дроссельной заслонкой. В другом известном варианте указанный элемент шарнирно закреплен на раме
двигателя и, при увеличении скорости, перемещается под действием массы перпендикулярно направлению
возвратно-поступательного движения, преодолевая действие пружины, и тем самым приводит в действие
механизм управления дроссельной заслонкой. В другом известном варианте, когда скорость вращения
двигателя становится чрезмерной, колеблющаяся масса входит в зацепление с рычагом, закрепленным на
одном конце, и поворачивает его в положение 70°, при котором подача топлива прекращается, а рычаг
возвращается в нормальное положение при следующем обратном ходе с помощью толкателя,
установленного на штоке, посредством которого масса совершает возвратно-поступательное движение; это
действие 75° повторяется до тех пор, пока двигатель продолжает работать на слишком высокой скорости.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного регулятора указанного типа,
который легко доступен для регулировки и управления двигателем, находящимся в движении, легко
адаптируется к существующим двигателям и эффективен также в регулировании скорости двигателя. 85
Усовершенствованный регулятор, в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя опорную
плиту, раму или подобное устройство, предназначенное для установки на любой подходящей неподвижной
конструкции, элемент, предназначенный для возвратно-поступательного движения относительно двигателя в
направляющих на указанной раме, массу, шарнирно закрепленную на указанном возвратно-поступательном
элементе, скользящий элемент, установленный на указанной опорной плите рядом с
возвратно-поступательной массой, и элемент -95, который шарнирно закреплен на указанном скользящем
элементе и предназначен для надежного зацепления с массой, когда скорость двигателя увеличивается выше
нормальной, и перемещения ею в направлении возвратно-поступательного движения, а затем
автоматического отсоединения и повторного надежного зацепления с массой и автоматического
отсоединения, когда скорость возвращается к нормальной.
105 При необходимости могут быть предусмотрены средства, позволяющие блокировать устройство в
положении, при котором подача рабочей жидкости прекращается, если превышена определенная заранее
заданная скорость. 110 Согласно одному из предпочтительных вариантов конструкции изобретения,
возвратно-поступательная масса включает в себя рычаг, управляемый пружиной, который шарнирно
закреплен на ползуне.
ing member which is recibried from 115 i 1.
-4 - 241,250 вал двигателя. - Регулируемый груз установлен на одном конце рычага, а другой конец снабжен
двумя захватами или подобными приспособлениями рядом с направляющей, на которой установлен
подвижный стержень, на котором шарнирно закреплен двойной отводной элемент, который обычно находится
чуть дальше указанных захватов, но один конец которого зацепляется одним из захватов рычага при
увеличении скорости, а другой конец зацепляется другим захватом рычага, когда скорость снова снижается до
нормальной, так что стержень перемещается вверх или вниз и тем самым регулирует подачу рабочей
жидкости любым подходящим способом.
Регулирование подачи рабочей жидкости в двигатель может осуществляться как напрямую, так и косвенно,
например, через поршень цилиндра реле.
В последнем случае, в соответствии с изобретением, регулятор может также использовать такие средства,
как четырехходовой кран, с помощью которого жидкость под давлением может подаваться с любой стороны
поршня в цилиндре реле, при этом противоположная сторона одновременно сообщается с атмосферой.
Таким образом, мощность, доступная для регулирования подачи рабочей жидкости, может быть увеличена по
желанию и будет зависеть от давления жидкости, например, сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр реле, и
площади поршня.
Регулятор скорости может приводиться в движение либо со скоростью вращения двигателя, либо с любой
другой подходящей скоростью посредством зубчатой передачи, в зависимости от скорости вращения
двигателя. Было установлено, что оптимальная скорость составляет примерно 70-100 оборотов в минуту.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой боковой вид регулятора, частично в разрезе и
соединенного с четырехходовым краном для управления релейным цилиндром, который не показан на
рисунке.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии II-II на рис. 1.
Рис. 3 — сечение по линии I-III на рис. 1, а рис. 4 и 5 — два сечения, показывающие четырехходовой кран в
двух альтернативных положениях.
556 Как видно на чертеже, опорная плита 1 перемещается в направляющих 2, 2, которые закреплены с
помощью штифтов 4 на опорной плите 3, установленной на любой подходящей неподвижной конструкции.
Одна из направляющих 2 регулируется, например, в случае износа, с помощью винтов 5.
Обувная пластина 1 может перемещаться возвратно-поступательно в направляющих 2, 2 посредством
эксцентрика или шатуна 6, который соединен с соответствующей вращающейся или
возвратно-поступательной частью двигателя. На опорной пластине 1 посредством шарнира 7 установлен
спусковой рычаг 8, один конец которого образован двумя захватами 9, 10, имеющими выступающий штифт
или дистанционную деталь 2:3 посередине между ними, а другой конец имеет резьбу и снабжен
противовесом, регулируемым по резьбе 48. Под рычагом 8 установлена винтовая крышка, состоящая из
наружного трубчатого элемента 11, имеющего наружную резьбу и снабженного головкой 101 и стопорной
гайкой 12, и внутренней трубки 91, которая скользит внутри трубчатого элемента 11 и надевается на
спиральную пружину 80 13, заключенную внутри указанных трубок 11 и 91. Крышка с винтовым креплением
удерживается под рычагом 8 с помощью элемента 14, который крепится к опорной пластине 1 и снабжен
внутренним резьбовым отверстием 85, в которое элемент 11 может быть ввинчен и зафиксирован в любом
желаемом положении с помощью гайки 12.
Рычаг 8 опирается своим нижним краем на конец трубки 91. Винтовая крышка и положение грузика на рычаге
могут быть отрегулированы таким образом, чтобы последний оставался в своем нормальном, практически
горизонтальном положении, но слегка колебался вокруг своей горизонтальной оси при любой заданной
скорости двигателя.
Рядом с траекторией движения когтей 9, 10, но чуть дальше от нее, расположена вертикальная планка 15,
которая может перемещаться вверх и вниз в направляющих 16 и 17, закрепленных 100 на опорной плите 3. В
центре или вблизи него имеется углубление 22, в котором шарнирно закреплено устройство срабатывания,
включающее в себя практически вертикальную часть 18, имеющую зубчатые или заостренные концы 19 и 105,
с которыми могут входить соответственно когти 9 и 10, и практически горизонтальное продолжение 21,
интегрированное с ней, которое входит в углубление 110 22 в стержне 1.5 с достаточным люфтом,
позволяющим небольшие колебания. Удлинитель 21, как показано на фиг. 2, поворачивается вокруг шарнира
24, головка которого находится в углублении в указанном удлинителе и предотвращается от вращения с
помощью штифта 25 115s, который входит в отверстие в стержне 15.
Вся конструкция выполнена с помощью пластины 26, которая крепится с помощью штифтов 27 над
удлинителем 21 в большем углублении в планке 15. На внешнем конце шарнира 24 (120°) установлена
пружина 28, регулируемая с помощью гайки 29, которая уменьшает боковое трение при перемещении
удлинителя 21 и удерживает механизм в любом положении, в котором он установлен, или предотвращает его
преждевременное срабатывание из-за вибрации или износа. Стержень 15 снабжен упорами 30 и 49 для
ограничения его движения вниз и вверх. Подпружиненный защелкивающий болт 50 I30, который входит в
углубление 51 в штанге 15 в поднятом положении, предотвращает преждевременное опускание штанги под
действием собственного веса.
Ход опорной пластины и расстояние между захватами 9 и 10 рычага и верхним и нижним концами 19 и 20
механизма управления расположены таким образом, что когда планка 15 находится в своем нормальном
нижнем положении, ход опорной пластины 1 таков, что нижний захват 10 перемещается от уровня чуть ниже
нижнего конца 20 примерно до высоты верхнего конца 19, а когда планка 15 находится в своем верхнем
положении, верхний захват 9 перемещается от уровня чуть выше верхнего конца 19 примерно до уровня
нижнего конца 20.
Принцип работы следующий: пружинный колпачок 101 и положение противовеса 12 регулируются таким
образом, чтобы в значительной степени компенсировать инерцию груза при заданной нормальной скорости
вращения двигателя, при этом рычаг 8 слегка наклонен вверх, так что верхняя часть захвата 9 слегка
упирается в планку 15 или находится чуть выше нее, а нижняя часть захвата не касается механизма на
протяжении всего своего хода при нормальной скорости. Пружина 28 также отрегулирована таким образом,
чтобы механизм оставался в любом положении благодаря трению, и механизм установлен так, чтобы верхний
конец 19 находился на одном уровне с поверхностью стержня 15 или почти на одном уровне. Для обеспечения
фиксации механизма в заданном положении, то есть с нижним концом 20, выступающим из стержня, может
быть предусмотрена ленточная пружина 31, как показано на рис. 1.
Пока скорость двигателя остается нормальной, рычаг 8 слегка колеблется вокруг своей оси 7, но
недостаточно сильно, чтобы нижний захват 10 зацепился с нижним концом 20 механизма привода.
Когда скорость двигателя превышает нормальную, амплитуда колебаний рычага 8 увеличивается за счет
инерции груза, преодолевающего пружину 13, до тех пор, пока нижний захват 10 не окажется ниже
выступающего конца 20 устройства отключения и не войдет в его зацепление. Таким образом, планка 15
поднимается вверх, приводя в действие средства регулирования подачи рабочей жидкости в двигатель. При
следующем движении рычага 8 вниз, распорный элемент 23 ударяется о поверхность нижней половины
спускового механизма, которая все еще выступает, и, таким образом, перемещает верхний конец 19 наружу,
но этот конец снова возвращается в положение, совпадающее с поверхностью стержня 15, и остается в этом
положении из-за трения в точке опоры и того факта, что пружина 31, если она установлена, не может
полностью преодолеть это трение, ударом верхнего захвата 9 во время следующего движения вверх, так что
при следующем движении вниз захват 9 проходит мимо верхнего конца 19 спускового механизма. Это
действие повторяется до тех пор, пока сохраняется превышение скорости, и, следовательно, планка 70
остается в поднятом положении, а подача рабочей жидкости прекращается или частично прекращается.
Когда скорость двигателя снова возвращается к нормальной, дистанционный элемент 23 при своем ходе вниз
снова выталкивает верхний конец 19 направляющей 75 наружу, в этом положении он и остается, поскольку
при нормальных скоростях удара захвата 9 недостаточно, чтобы вернуть его на уровень поверхности стержня
15. Следовательно, при следующем ходе 80 захват 9 входит в зацепление с верхним концом 19 механизма и
перемещает планку 15 вниз, тем самым возвращая средство управления подачей рабочей жидкости в
исходное положение. 85 Регулятор скорости может быть отрегулирован в соответствии с изменяющимися
скоростями либо путем завинчивания крышки 101, содержащей регулировочную пружину 13, вверх или вниз в
зависимости от требуемого натяжения пружины, либо путем изменения положения грузика 12 на рычаге 8,
либо путем комбинации этих методов. Если у губернатора возникнет склонность к охоте, пружину 28 следует
отрегулировать таким образом, чтобы она создавала необходимое трение.
Регулирование подачи рабочего тела в двигатель может осуществляться либо напрямую, либо косвенно
через реле любым подходящим способом. Таким образом, планка 15 100 может быть соединена с
дроссельным клапаном. Или, как показано на рис. 1, 4 и 5, планка 15 может приводить в действие
выключатель, соединенный с релейным цилиндром. В данном случае стержень 15 соединен посредством 105
штока 32 с рычагом 33 четырехходового крана 34, выходные отверстия которого 35, 36, 37 и 38 соединены
соответственно с сальниковым концом цилиндра реле, с атмосферой, с подачей жидкости под давлением,
например, сжатого воздуха, и с задним концом цилиндра реле.
Соединения выполнены таким образом, что когда планка 15 находится в нижнем положении, как показано на
рис. 1, трубы 35 и 36 соединены, а также трубы 37 и 38, так что вся сила давления воздуха воздействует на
задний конец цилиндра реле, при этом труба к другому концу этого цилиндра открыта для атмосферного
давления. Когда стержень 15 перемещается вверх и поворачивает рычаг 33, трубка, ведущая к заднему концу
цилиндра, открывается в атмосферу, обеспечивая выход воздуха из него, и давление воздуха 125 подается в
сальниковую часть цилиндра через трубку, которая ранее была открыта в атмосферу. Поршень цилиндра
реле перемещается к другому концу цилиндра, тем самым приводя в действие механизм 130 - 24i,,26o 241,250
для отключения подачи рабочей жидкости.
Также может быть предусмотрено постоянное блокирующее устройство, благодаря которому рычаг 8, после
перекрытия подачи рабочего тела, блокируется таким образом, чтобы он не срабатывал для возобновления
подачи при возвращении скорости к нормальной. В качестве примера на фиг. 1 и 3 показано подходящее
устройство, в котором 39 представляет собой пластину, один конец которой вращается вокруг оси 40, которая,
в свою очередь, крепится к элементу 41, который, в свою очередь, крепится к опорной пластине 1 с помощью
болтов 42, так что пластина 39 располагается перед рычагом 8. Пластина 39 снабжена углублением 43, в
которое входит штифт 44, приводимый в действие пружиной 45, расположенной в корпусе 46, который также
закреплен на элементе 41. Корпус 46 выполнен из двух частей, которые относительно регулируются с
помощью резьбы для изменения натяжения пружины 45.
Рычаг 8 снабжен углублением 47, расположенным непосредственно за углублением 43, в которое может
входить штифт хомута. Поворотная пластина 39 обычно удерживается в практически горизонтальном
положении штифтом, входящим в углубление 43.
В процессе работы пружина 45 регулируется таким образом, чтобы конец штифта 44 более или менее плотно
вдавливался в углубление 43 в пластине 39 в соответствии с заданной скоростью, с которой должно
срабатывать запорное устройство. При превышении этой скорости конец штифта кольца выбивается из
зацепления с углублением в пластине 39 из-за инерции пластины, и пластина поворачивается вокруг своей
оси 40, позволяя штифту войти в углубление 47 рычага 8, когда последний находится в закрытом положении,
при этом верхняя часть рычага не соприкасается с механизмом срабатывания, и таким образом фиксирует его
в закрытом положении 45, в котором он остается до тех пор, пока не будет установлен вручную.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241251A
[]
--. - v :
: ee;.1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 июня 7924 г. № 14,270/24.
241,251 Завершено: октябрь. 12,1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 241,251.
Страница 3, удалить строку 53.
Патентное ведомство, 12 апреля 1927 г.
en of er, hlie 50 - e.
ле ин. ; W-e -_____________u____l__ yv llelcrilmtensy only7,which is iwuiurn- alternating currents are sent through
the ground, the object of all practical method of survey necesthese methods being. to trace the field of aarily involves
a great number of electric lines of force and interior of measurements which have to be carried out in the shortly
possible time and fronting station transmitting the the comparatively quick.
Изобретение относится к устройству 65, состоящему из двух или более электродов, пропускающему ток в
землю в двух точках. Определение наличия и положения слоев различной конформности осуществляется на
основе анализа структуры грунта и имеет для этого форму вышеупомянутого поля. Цель состоит в том, чтобы
одновременно определить факторы электрического поля (направление 70° - силовые линии обычно
определяются путем определения траектории силовых линий или линий эквипотенциала в многочисленных
точках во время наблюдения.
Поверхность земли с помощью измерительных мостов, детекторных брусьев или других подобных устройств,
или путем определения приблизительного положения передатчика, в то время как приемник должен
последовательно размещаться в различных точках вокруг него. Важно, чтобы при исследовании участка
территории, например, 75, передатчик оставался в фиксированном положении, а приемник размещался
последовательно в различных точках - линиях силы с помощью детектора.
Устройство согласно настоящему изобретению 80 включает в себя катушку, которая установлена на двух
осях, расположенных под прямым углом друг к другу, и которая также снабжена зажимными средствами, с
помощью которых петля или катушка, соединенная с телефонной трубкой в виде рамы, способной вращаться
вокруг вертикальной и горизонтальной осей, чтобы быстро и безопасно определить наклон магнитного поля.
Широко известно, что электромагнитные исследования проводятся в сочетании с разведкой для
использования в сочетании с передачей переменного тока. Указанное выше устройство широко известно в
области электромагнитной разведки для использования в сочетании с вышеупомянутой рамой, способной
вращаться вокруг другой оси и наоборот, чтобы быстро и безопасно определять наклон магнитного поля с
помощью измерительных приборов. V, ,yz,.. - Z -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: 12 июня
1924 г. № 14,270/24.
Завершено: октябрь. 12, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
241,251 Устройство для обнаружения и определения местоположения участков подземных коммуникаций с
различной электропроводностью.
Компания WVe, PISPMEYER. & Co. KOMMANDITGESELLSCHIAFT, немецкая компания, и Норберт Гелла,
гражданин Австрии, оба из Расеналле, 13, Кассель-Вильгельмсбхе, Германия, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Уже предложены методы обнаружения и определения положения участков подземных электропроводностей
различной проводимости, по которым через землю пропускаются переменные токи; целью всех этих методов
является отслеживание поля силовых линий электропередач и недр Земли, которое создается передающей
станцией, передающей ток в землю в двух точках с помощью двух или более электродов. Наличие и
положение слоев различного состава можно определить по форме указанного выше поля.
295 Отслеживание поля силовых линий электрического поля обычно осуществляется путем определения
траектории силовых линий или линий эквипотенциала на поверхности Земли с помощью измерительных
мостов, детекторных стержней или подобных устройств, либо путем определения приблизительного
положения участков, в которых наблюдается увеличение или уменьшение плотности силовых линий, с
помощью детекторной петли или катушки, подключенной к телефонной трубке.
В электромагнитной разведке широко известно использование в сочетании с передачей вышеупомянутых
переменных токов петли или катушки, соединенной с телефонной трубкой в виде рамы, способной вращаться
вокруг вертикальной и горизонтальной осей, для определения наклона силовых линий магнитного поля к
горизонтальной плоскости в 45 различных точках. Также широко предлагалось определять напряженность
электромагнитного поля в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, тем самым определяя
интенсивность и направление поля в определенной плоскости.
Настоящее изобретение отличается от ранее предложенных методов разведки тем, что количество операций
сведено к минимуму, а интенсивность поля 55 и его направление определяются с помощью всего лишь одного
измерения интенсивности поля, что важно, учитывая тот факт, что практический метод разведки обязательно
включает большое количество измерений, которые должны быть выполнены в кратчайшие сроки и
сравнительно быстро.
Изобретение относится к аппарату 65 для определения положения слоев различного состава в грунте и имеет
своей целью одновременное быстрое, простое и удобное определение факторов магнитного поля
(направления 70 и интенсивности) в каждой из многочисленных точек наблюдения.
В этом случае важно, чтобы при исследовании части территории передатчик оставался в фиксированном
положении, а приемник последовательно размещался в различных точках вокруг него.
Устройство согласно настоящему изобретению 80 включает катушку, установленную на двух осях,
расположенных перпендикулярно друг другу, и снабженную также зажимными средствами, с помощью
которых можно зафиксировать любую из осей, так что, закрепив одну ось, катушку можно перемещать вокруг
другой оси и наоборот, чтобы быстро и безопасно определять с помощью измерительного аппарата 241,251,
подключенного к катушке, поле, создаваемое электрическими токами, в соответствии с его силой и
направлением.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые схематически и на примерах иллюстрируют изобретение, на
рисунке 1 показан приемник, на рисунках 2 и 3 показаны соответственно вид спереди и сбоку кольца и его
крепления, на рисунке 4 представлена схема передатчика, на рисунке 5 показано распределение в различных
точках исследуемого участка грунта и направления установленных эквипотенциальных линий, а на рисунке 6
показан вертикальный разрез грунта, иллюстрирующий путь эквипотенциальных линий в пространстве в
случае однородного грунта и при наличии в нем слоев различного состава.
Приёмник (см. рис. 1) включает в себя кольцо 1, подставку 2, на которой установлено кольцо, усилитель 3,
аккумулятор 4 для подачи тока на лампы, телефонный приёмник 5 и, при необходимости, зеркало или
осциллирующий гальванометр 6 для измерения плотности силовых электрических линий.
Кольцо состоит из деревянной рамы 1, снабженной по периметру канавкой, в которую вставлено большое
количество витков 7 из очень тонкой медной проволоки. Примерно на половине высоты деревянной рамы
установлен клинометр 8, состоящий из отвеса и квадранта, указывающего наклон плоскости кольца. В самой
нижней точке кольца установлен компас 9, позволяющий определять положение плоскости кольца
относительно направления север-юг. 10 представляют собой клеммы, с помощью которых кольцо может быть
подключено к телефону. Опора 11 вилкообразной формы, закрепленная на раме 1, шарнирно установлена на
горизонтальной оси 12, которая, в свою очередь, установлена на опоре 13, опирающейся на подставку 2 и
снабженной вертикальным шарниром 14. 15 и 16 представляют собой зажимные гайки, с помощью которых
кольцо может быть зафиксировано в положении относительно горизонтальной и вертикальной осей
соответственно.
Передатчик аналогичен передатчикам, сконструированным ранее, но приспособлен для подключения к двум
парам электродов, последние состоят из заостренных заземляющих стержней, которые предпочтительно
расположены таким образом, что они пересекаются друг с другом под прямым углом, как показано на рисунке
4, где 17 — передатчик, а 18, 181 и 19, 191 — две пары электродов.
Описанный выше метод используется следующим образом: исследуемая территория подразделяется на
квадратные участки в виде сети, а передающая станция размещается в средней части без учета строения
земной поверхности. Два заземляющих проводника натянуты под прямым углом друг к другу без учета
строения грунта.
На эскизе плана (см. рис. 5) квадратное сечение снабжено системой прямоугольных координат, 80 точек
пересечения которых представляют собой точки размещения приемника.
Весь участок систематически исследуется путем размещения приемника в различных точках сети. 85 После
установки приемника в одной из этих точек работа осуществляется следующим образом: пока ток передается
через одну пару электродов 18, 18k, 90, кольцо, удерживаемое в вертикальном положении, вращается вокруг
своей вертикальной оси до тех пор, пока не будет обнаружена минимальная напряженность тока, что дает
представление о пути электромагнитного поля 95 в горизонтальной плоскости. Положение кольца
определяется компасом, а направление отмечено на эскизе короткой линией в соответствующей точке сети.
После этого кольцо 100 поворачивается вокруг вертикальной оси на угол 90° и фиксируется в своем
положении с помощью зажимных гаек 16, а затем наклоняется вокруг горизонтальной оси 12 до тех пор, пока
не будет обнаружена максимальная сила тока 105.
Найденный таким образом угол наклона кольца указывается клинометром, а результат отмечается на схеме
или в списке вместе с максимальным значением тока, измеренным гальванометром (110).
Теперь ток подается через вторую пару электродов 19, 191, и вся операция повторяется, после чего приемник
115 перемещается в следующую точку сети, где он установлен.
После проведения всех измерений во всех точках сети участка, при желании можно выполнить
дополнительное измерение для целей проверки, разместив передатчик в другой точке участка.
На рисунке 5 показана диаграмма поля для квадратного участка территории с 125 точками сети координат и
направлениями линий эквипотенциала в случае однородного грунта, а также соответствующие значения,
полученные в результате измерений в отдельных точках сети. Первые показаны пунктирными линиями, а
вторые — сплошными короткими линиями.
В приведенном примере легко заметить отклонения, указывающие на наличие двух дорожек I и II слоев с
различным составом.
Для более наглядного представления об их местоположении сеть координат вместе с короткими линиями
наносится на точную карту соответствующей территории.
Углы, измеренные при наклоне кольца, показывают отклонения линий эквипотенциала в пространстве от их
нормального пути в однородном грунте, как показано на правой стороне рисунка 6 для вертикального сечения
через передающие станции А и В'. Как известно, линии эквипотенциала обычно пересекают поверхность
Земли под прямым углом. Если отклонения, определенные по угловым измерениям в точках сети, лежащих в
сечении, обозначены короткими линиями, как показано на рисунке 6, то дальнейший путь линий
эквипотенциала может быть завершен, как показано пунктирными линиями. Искажение кривых
эквипотенциала позволяет с достаточной точностью определить глубину слоя I различного состава, который
считается хорошим проводником (слой руд). В качестве проверки используются результаты измерений в
соседних точках сети, а также расстояние соответствующих точек сети от передающей станции и сила тока,
обнаруженная в приемнике.
Описав теперь подробно и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241252.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241252&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241252A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Лёвис Эндрю Немиковски, проживающий по адресу: 233, Западная 121-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пишущим машинам и имеет своей целью создание портативного устройства,
которое было бы компактным и легким, но при этом обладало бы необходимой прочностью для длительного
использования в офисе.
Изобретение выполнено в конструкции со стандартной четырехклавишной клавиатурой, допускающей
дополнительные функции, такие как клавиши акцента, и, кроме того, обеспечивает механизм печати,
включающий в себя устройства, соответствующие устройствам современных настольных машинок.
В данном изобретении воплощены многие утвержденные конструктивные принципы настольных пишущих
машинок, специально адаптированные и усовершенствованные, однако, для применения к легкому и
компактному устройству, а также исключены складные конструкции или конструкции, которые необходимо
специально регулировать или устанавливать для использования после извлечения из корпуса.
Основные особенности изобретения включают в себя универсальный стержень, подвешенный на двух парах
параллельных звеньев, собранных на раме рядом с сегментной пластиной, и имеющий спусковой механизм и
механизм переключения ленты в задней части указанной сегментной пластины, приводимые в действие от
указанного универсального стержня, причем спусковой механизм простирается в свободное пространство
между звеньями.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих данное изобретение: Фиг. 1 — боковой вид частично
разобранного собранного механизма, Фиг. 2 — фрагментарный продольный разрез механизма,
показывающий его заднюю часть, Фиг. 3 — поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Фиг. 2, [Цена 1/-]
241,252 Фиг. 4 — поперечный разрез, выполненный по линии 4-4 на Фиг. 2, Фиг. 5 — детальный план,
показывающий спусковой механизм и механизм возвратного зазора, а также средства его крепления, Фиг. 6 —
передний вид механизма, показанного на Фиг. 5, Фиг. 7 — поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 на
Фиг. 8, Фиг. 8 — фрагментарный передний вид машины, Фиг. 9 — поперечный разрез с разобранными
Соседние файлы в папке патенты