Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3698
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241125A
[]
-,,ú-
---- t:1 ij - _. I- I. r, t _=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 мая 1925 года. № 13452/25.
Завершено: октябрь. 75, 7925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
241,125 Способ охлаждения электродов в озонаторах.
Я, Иренольд Орегам, гражданин Германии, проживающий по адресу: Гнейзенаустресс, 43, Берлин, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Из различных методов охлаждения, используемых в озонаторах, воздушное охлаждение, несомненно,
является наиболее идеальным, поскольку водяное охлаждение, благодаря хорошей теплопроводности воды,
может легко вызвать нежелательные короткие замыкания высоковольтного электрического тока, в то время
как металлическое охлаждение влечет за собой сложные и дорогостоящие конструкции, даже если таким
способом можно обеспечить достаточную теплопроводность, поэтому этот метод охлаждения был полностью
исключен из современных конструкций.
Если, несмотря на недостатки водяного охлаждения, этот метод охлаждения используется на предприятиях
для производства значительных количеств озона, это объясняется тем, что ни одно из созданных до сих пор
устройств воздушного охлаждения не оказалось достаточно эффективным для отвода больших объемов
тепла.
Настоящее изобретение относится к генератору озона, снабженному устройством воздушного охлаждения,
которое успешно противодействует разрушению озона.
Известны генераторы озона, в которых воздух, подлежащий озонированию, проходит через кольцевое
пространство, расположенное между внутренним полым электродом и внешним цилиндрическим электродом,
и в которых охлаждение осуществляется путем пропускания воздуха через указанный внутренний полый
электрод и кольцевое пространство, окружающее внешний электрод. Также известно, что в генераторах озона
воздух, подлежащий озонированию, протекает через кольцевое пространство, расположенное между
внутренним и внешним электродами, для охлаждения путем пропускания воздуха через кольцевое
пространство, окружающее внешний электрод, в направлении, противоположном направлению потока
воздуха, подлежащего озонированию.
Настоящее изобретение заключается в пропускании охлаждающего воздуха вдоль внутреннего и внешнего
электродов потоками, которые могут регулироваться независимо друг от друга.
Генераторы озона, пригодные для реализации изобретения, схематически и в качестве примера показаны на
прилагаемых чертежах, 60 на которых:
На рисунке 1 показан генератор, включающий два озонатора, а на рисунке 2 — генератор, включающий один
озонатор. 65 На чертежах изображены озонаторы, состоящие из концентрически расположенных частей, а
также подающие и напорные трубы, относящиеся к ним.
b — это внутренние электроды, которые 70 состоят известным образом из стеклянной трубки и проволочной
катушки или проволочной сетки, закрепленной на трубке. Эти электродные трубки соединены с трубой подачи
охлаждающего воздуха /, соединительными трубами e и 75 трубами отвода охлаждающего воздуха f, а
управление осуществляется с помощью регулирующего клапана g.
h представляют собой внешние электроды, которые также состоят из стеклянной трубки, снабженной
проволочной катушкой или проволочной сеткой. 80 k представляют собой трубки, предпочтительно
изготовленные из стекла, которые окружают внешние электроды и соединены с трубой подачи охлаждающего
воздуха 1, соединительными трубами m и трубами отвода охлаждающего воздуха n, причем управление
осуществляется с помощью регулирующего клапана o.
На рисунке 1 p — это воздушная труба, ведущая к фактическим разрядным пространствам i, расположенным
между внутренним и внешним электродами 90°; q — это соединительные трубы, относящиеся к ним, а r —
трубы для отвода озонированного воздуха.
На рисунке 2 s — труба подачи кислорода 241120 в выгрузочное пространство, q — соединительная труба,
относящаяся к ней, а r — нагнетательная труба.
Принцип работы озонатора S, показанного на рисунке 1, следующий: воздух подается через
воздухоподающую трубу p --: в выходное пространство i озонаторов a,, в то время как на другом конце
озонаторов охлаждающий воздух подается через трубу охлаждающего воздуха J и через внутренние
электроды b, количество воздуха регулируется с помощью клапана g. Аналогичным образом охлаждающий
воздух подается в пространство вокруг внешнего электрода ht через трубу охлаждающего воздуха 1, при этом
количество этого воздуха регулируется с помощью клапана o. С помощью двух регулирующих клапанов g и oa
можно подавать два независимых потока охлаждающего воздуха, имеющих определенную долю в
озонируемом воздухе, которые затем подаются в разрядное пространство i между электродами b и h; этих
потоков охлаждающего воздуха достаточно для отвода тепла, которое оказывает пагубное воздействие на
разрушение озона и сопротивление диэлектрика.
Кроме того, для достижения наилучшего эффекта от этих потоков охлаждающего воздуха предпочтительно,
чтобы охлаждающий воздух подавался на выходной конец озонированного воздуха, поскольку установлено,
что в озонаторах всегда происходит повышение температуры от входного отверстия озонируемого воздуха до
выходного отверстия озонированного воздуха. Этому особенно эффективно противодействует подача
охлаждающего воздуха на наиболее сильно нагретый конец озонаторов.
Таким образом, с помощью описанного регулируемого охлаждающего устройства можно использовать потоки
охлаждающего воздуха любой силы и наиболее эффективным способом.
При соответствующей модификации это устройство воздушного охлаждения также подходит для
использования с генератором озона 45 для получения озона из чистого кислорода, поскольку в этом случае,
как показано на рис. 2, помимо воздухораспределительной трубы p, необходимо предусмотреть только трубу
подачи кислорода s. 50 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241126A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 22, 7924, 241,126 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 23 мая 1925 г., № 173538/25, i? Полное подтверждение принято: от. 15, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рифленых рельсов для путевого хозяйства.
Мы, P:mEENIXx" AXTIEN-GESELLSCHIAFT FUR BERGBAU UND HihTTEN3BETnRIEB,i ABEILEuNG TRunnoiT,
компания, организованная и действующая в соответствии с законодательством Германии, расположенная по
адресу: Phenixstrasse No.
7, Компания Duisburg-Ruhrort, Германия, настоящим заявляет, что природа данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В местах, где рельсовый путь с канавками, например, трамвайный, проложен по кривой, износ
противоизносного кольца сравнительно велик, поэтому целесообразно, чтобы его можно было обновлять. Его
должно быть возможно обновить, не повреждая дорогу; обновляемый противооткатный упор должен иметь
обычную форму, которую можно недорого свернуть, например, в виде простого плоского профиля; и должен
быть способен надежно крепиться к рельсам; и, наконец, для его крепления не должны требоваться
специальные средства, такие как клинья или тому подобное. Целью настоящего изобретения является
удовлетворение этих требований.
Согласно изобретению, защелка, предпочтительно плоского прямоугольного сечения, вдавливается между
рифленым рельсом 31 без защелки и удерживающей пластиной, отделенной от рельса заполняющими
блоками, при этом защелка располагается под углом своей внутренней поверхностью к конической
поверхности рельса в той части, которая обычно является основанием защелки, а ее наружной поверхностью
к удерживающей пластине, и опирается на заполняющие блоки. Плоская стальная полоса изгибается по
кривизне рельса и, будучи установленной на место, принимает форму сегмента усеченного конуса, который
взаимодействует с конической поверхностью рифленого рельса клиновидным образом, так что исключается
возможность выскочения ограничителя под давлением колеса [Цена 1/3 трамвая, даже если ограничитель не
закреплен иным образом на рельсе]. Однако этот ограничитель можно силой вырвать из рельса и заменить
новым, когда износ потребует его замены. В результате обмена поверхность улицы остается нетронутой,
поскольку старый чек извлекается, а новый вставляется сверху.
Поскольку плоская стальная полоса должна скручиваться при забивке, желательно строго направлять ее
таким образом, чтобы она плотнее прилегала к конической поверхности рельса.
Изобретение позволяет достичь этого результата за счет установки скошенной направляющей пластины
между блоками наполнителя и удерживающей пластиной, причем скошенный край образует наклонную
направляющую поверхность под углом 60 градусов для проверки.
Для более надежной фиксации чека можно скосить верхний внутренний край удерживающей пластины, на
которую он опирается, под углом, соответствующим наклону чека 65, так что площадь контакта увеличится.
Для облегчения извлечения запорного клапана нижняя часть канавки рельса или основание клапана имеет
углубление между 70 последовательными заполняющими блоками, куда можно вставить лом.
Конструкция изогнутого путепровода в соответствии с изобретением показана на прилагаемых чертежах. 75
На рисунке 1 показан в плане участок изогнутого железнодорожного пути, к которому применяется
изобретение; на рисунке 2 изображена часть этого участка в увеличенном масштабе и в разрезе,
рассматриваемом под углом 80 градусов от середины пути; но без удерживающей пластины и контррельса.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии А-В рисунка 2, а рисунок 4 — поперечное
сечение по линии С-D рисунка 2.
На таком изогнутом участке, как показано на рисунке 1 g 1 i t 241,126, на внутренней стороне кривой
используется рельс 1 без контрфорса, так что на его вогнутой стороне имеется контрфорсный корень 2,
проходящий по всей его длине.
Через определенные интервалы пространство между упорным корнем 2 и фланцем 3 рельса заполняется
компенсационными блоками 4, которые выступают за пределы упорного корня. Удерживающая пластина,
проходящая по всей длине рельса, крепится винтами 6, проходящими через заполняющие блоки 4 и стенку
рельса. Опорная пластина выступает над блоками наполнителя.
Чек №7 представляет собой плоскую стальную полосу прямоугольного сечения. Он вдавливается в
пространство между основанием ограничителя 2, заполняющими блоками 4 и удерживающей пластиной 5
таким образом, что его внутренняя поверхность 8 располагается под наклоном, приблизительно
соответствующим конусообразной поверхности 9 на фланце колеса обычного типа 10, и, таким образом,
обеспечивает большую площадь контакта между колесом и ограничителем, что уменьшает износ.
Верхняя часть наружной поверхности 11 чека опирается на опору 12, образованную путем скоса
удерживающей пластины под углом, соответствующим наклону чека. Внутренняя поверхность счёта
опирается на наклонную поверхность 13 основания счёта 2. Наклон этой поверхности также соответствует
наклону бороздки, и эта поверхность представляет собой сегмент конуса с вершиной, направленной вниз,
образованный либо в результате механической обработки рельса, либо в процессе его первоначальной
прокатки.
Контрольная шайба 7 опирается на заполняющие блоки 4, и предпочтительно ее нижний край входит в паз 14
в блоках. Между его внешней поверхностью и удерживающей пластиной 5 вставлена стальная пластина 15,
примерно равной ширине заполняющего блока 4. Напротив конической поверхности 13 основания 2
направляющей 1 пластина 15 также имеет конусообразную форму 16, параллельную поверхности 13 и
опускающуюся до дна паза 14. В верхней части конусообразная поверхность 16 переходит в наклонную
плоскость 17, заканчивающуюся под острым углом на удерживающей пластине 5, и эта часть служит для
направления запорного винта 7 при его забивании.
В корневой части запорного клапана 2, рядом с заполняющими блоками 4 и на расстоянии приблизительно
двух метров друг от друга, образованы углубления 18; через них можно вводить лома 20, имеющие колено и
крюк 19 на конце, чтобы зацепить крюк 19 под запорным клапаном 7.
Как обычно, удерживающая пластина изначально выгнута наружу посередине, как показано пунктирными
линиями на рисунке 8. При затягивании винтов 6 деталь вдавливается более или менее плотно, создавая
натяжение и упругое давление.
После сборки рифленой направляющей 1, заполняющих блоков 4 и удерживающей пластины 5 один конец
плоской стальной полосы 7 вдавливается сверху в пространство между упорным корнем 2, заполняющими
блоками 4 и удерживающей пластиной 5.
По мере того, как он вдавливается в наружную поверхность 11 70, контрольная деталь направляется
наклонной плоскостью 17 на пластине 15 на конусообразную поверхность 16. При этом часть полосы, которая
уже вдавлена, скручивается относительно части, которая еще не вдавлена, так что ее внутренняя
поверхность 8 прилегает к конической поверхности 13 контрольного корня 2. Удерживающая пластина 5
обладает небольшой упругостью, но оказывает достаточно сильное сопротивление, чтобы вызвать
скручивание стальной полосы на 80 градусов. Когда этот конец защелки будет вбит до дна паза 14,
оставшаяся часть полосы постепенно вклинивается, пока не соприкоснется по всей своей длине с
конусообразной поверхностью 13. Затем полоса 7 образует сегмент усеченного конуса, опирающегося на
заполняющие блоки 4 и зажатого между направляющей 1 и удерживающей пластиной 5. Невозможно, чтобы
фиксатор 7 выскочил под давлением колес 10 трамвая, потому что сегмент усеченного конуса, обернутый
вокруг конуса, не может двигаться к основанию конуса без значительной деформации.
В 95 случае конус представляет собой проверку корня 2.
Когда ограничитель 7 изнашивается по поверхности контакта с колесами 10, его можно заменить, вставив лом
20 через углубления 18 1 0 в основании ограничителя так, чтобы зацепить его крюк 19 под ограничителем.
Затем полосу №7 можно выдавить из направляющей, разумеется, при этом ее форма при выходе изменится.
Затем его можно заменить неизношенным контргайкой 105, или же его можно перевернуть и снова вбить в
пространство между рельсом 1 и удерживающей пластиной 5 изношенным краем вниз, так чтобы
неизношенный край, который ранее покоился в пазу 14, теперь на расстоянии 1' 0, зацепился за колеса.
Изменение пункта проверки №7 не требует разрушения дорожного полотна.
В качестве ограничителя может использоваться обычная коммерчески твердая стальная полоса, и никаких
специальных креплений не требуется, за исключением описанной выше модифицированной конструкции
обычных элементов дорожного полотна.
В качестве дополнительной меры предосторожности против нежелательного подъема, ограничитель 7 может
быть приварен точечной сваркой 19.20 в точках 21 к удерживающей пластине 5. Для этой цели
предпочтительно, чтобы контрольный элемент немного выступал над верхним краем удерживающей
пластины, образуя удобное для сварки соединение. 125 Направляющая поверхность 17 и посадочное место
16 могут быть сформированы непосредственно на заполняющих блоках 4 или могут быть полностью
опущены, поскольку ограничитель 7 достаточно надежно закреплен благодаря своему зацеплению, с одной
стороны, с конусообразной поверхностью 130 241,126 на корне ограничителя 2, а с другой стороны, с
удерживающей пластиной 5.
В практических целях плоская стальная полоса 5) прямоугольного сечения наиболее очевидно подходит для
осуществления изобретения. Однако преимущества изобретения могут быть достигнуты также с
использованием полосы любого обычного промышленного профиля, например, трапециевидного или иного
поперечного сечения, при условии, что внутренняя поверхность ограничителя опирается на конусообразную
поверхность основания ограничителя, а его внешняя поверхность — на удерживающую пластину.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 мая 1925 г. № 73,613/25.
Завершено: октябрь. 15, 1925.
241,127 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное приводное устройство для шпинделей прядильных, крученых и подобных машин.
Я, Иоганн Ф.А.К. Кейзер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Райн 14, Арау, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к приводному устройству для шпинделей прядильных, крученых и подобных
машин.
Известно, что уже были предложены приводные устройства для шпинделей прядильных машин, в которых
давление на зубья передается посредством привода зубчатой передачи в определенном направлении таким
образом, что это давление направляется против упруго подпружиненного фрикционного диска. Это приводит к
наклону ведущей шестерни, в результате чего зубья шестерни часто повреждаются. Для устранения этого
недостатка, согласно настоящему изобретению, шестерня расположена между двумя неподвижными или
жесткими направляющими фланцами, причем указанная шестерня вращается за счет трения, действующего
на внутренней периферии отверстия. Для этой цели внутри втулки шестерни, жестко поддерживаемой валом,
или внутри самой шестерни расположены радиально действующие пружины, которые создают прямое
давление; или такое давление может передаваться посредством одного или нескольких прижимных
элементов или колец на прилегающую к шестерне поверхность трения, так что шестерня вращается за счет
трения.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, приводится прилагаемый
чертеж, на котором в качестве примера показаны конструкции в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение, на левой стороне которого показана конструктивная
форма с пружинами, расположенными [i]4 внутри втулки, а на правой стороне 45 — еще одна конструктивная
форма.
Рисунок 2 представляет собой разрез рисунка 1, дополнительно иллюстрирующий две предпочтительные
конструктивные формы.
Шпиндель 1 приводится в движение червячной передачей 50 2, свободно установленной на втулке 3.
вал 4. Втулка 3 снабжена фланцем 5 и, в ее центральной части, радиальными углублениями 6, открытыми с
одной стороны, чтобы обеспечить возможность введения 55 пружин 7, даже если червячная передача 2 уже
установлена. Пружины 7 воздействуют на один или несколько элементов, работающих под давлением, один
из которых, в конструкции, показанной в левой части рисунка 60 (рис. 1), прилегает к внутренней
периферийной стенке шестерни 2, а другой — к внешней стенке втулки 3, как показано в конструктивном
варианте в правой части рисунка 1. Для каждой пружины может быть один прижимной элемент, при этом
шестерня вращается за счет трения, но предпочтительно предусмотрено кольцо 9, разделенное в одном
месте 8 и имеющее один или несколько пропилов или вмятин 10, входящих в зацепление 70 с
соответствующим углублением 11 во втулке 3, чтобы зафиксировать кольцо 9 от периферийного смещения на
втулке 3, как показано на левых сторонах рисунков 1 и 2. 75 Шестерня 2 удерживается в нужном положении
кольцом 12, имеющим фланец 13, и это кольцо крепится к втулке 3 одним или несколькими установочными
винтами 14, один из которых может использоваться для фиксации втулки 3 на валу 4.
Вместо того чтобы размещать пружины 7 внутри втулки 3, указанные пружины могут быть расположены
внутри шестерни 2, как показано на правых сторонах рисунков 85 1 и 2. В этой конструкции можно
использовать большее количество пружин, а кольцо 9 снабжено направленными наружу прорезями или
вмятинами, которые предотвращают его смещение относительно шестерни 2.
Если шпиндель 1 по какой-либо причине останавливается, втулка 3 с приводным валом продолжает
вращаться, в то время как шестерня 2 свободно скользит по втулке 3. Таким образом, нет необходимости
останавливать весь станок, а также исключается возможность поломки шпинделя или других повреждений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 7925 г. № 14,077/25.
Завершено. окт. 15, 1925.
241,128 !. t- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гидравлических и других муфт, работающих под давлением жидкости.
Мы, Южная метрополитенская газовая компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Чарльз урбан Флетчер, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Олд
Кент Роуд, 709, Лондон, Юго-Восток 15, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим и другим муфтам, работающим под давлением жидкости.
Целью настоящего изобретения является создание муфты, которая позволит избежать аварий и потерь
энергии из-за ненадежных муфт.
Соединительная муфта, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, снабжена автоматическим
запорным клапаном и предохранительным фиксатором, расположенным таким образом, что для
разблокировки муфты требуется два его движения. Первое движение позволяет слегка отвести муфту и
одновременно автоматически перекрывает подачу жидкости, а второе движение освобождает муфту и
позволяет ее отвести.
Предпочтительно использовать обычный запорный кран в сочетании с муфтой.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунках 1 и 2 показаны вид спереди и сбоку,
демонстрирующие в зацеплении муфту; на рисунке 3 — вертикальное сечение 3,5; на рисунке 4 — план; на
рисунках 5 и 8, а также 6 и 9 — детальные виды, а на рисунке 7 — перевернутый план.
А представляет собой корпус, образующий ответную часть муфты и имеющий отверстие для поворотного
патрубка В, образующего ответную часть муфты.
Корпус А снабжен уплотнением С, обеспечивающим герметичное соединение между корпусом А и соплом В.
Показанное соединение предназначено для использования в качестве гидравлического [Prim 11-1], и,
следовательно, уплотнение С показано в виде кожаной чашки. Очевидно, что если муфта будет
использоваться со сжатым воздухом или жидкостью, отличной от воды, то будет использоваться
соответствующая набивка. 50 D — это фланец на сопле B. К корпусу A в точке E прикреплена защелка,
основная часть которой обозначена буквой F. На защелке F закреплена или интегрирована с ней крышка G.
Перемещение защелки F ограничено штифтом 1, закрепленным на корпусе A и проходящим через паз K в
защелке F. Защелка F также снабжена кулачковым пазом L такой формы, что когда защелка находится в
положении, показанном на рисунках 1 и 5, она входит в зацепление с фидером.
D, и предотвращает извлечение сопла B, в то время как, когда оно поднято в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 1, фланец D находится вне паза L и позволяет соплу B перемещаться
наружу до тех пор, пока фланец D на нем не зацепится за крышку G; последняя также снабжена пазом M
такой формы, что когда защелка F находится в положении, показанном сплошными линиями на рисунке 1,
фланец D не зацепляется за нее, а когда защелка F поднята в положение, показанное пунктирными линиями
на рисунке 1, фланец D зацепляется за нее и предотвращает дальнейшее извлечение сопла B. N — это
клапанный элемент, который скользит по корпусу A. Клапан снабжен проходящими через него отверстиями 0,
а также небольшим предохранительным отверстием 80 P. Q — это отверстия в сопле B. R — это входное
отверстие, через которое жидкость под давлением поступает в сопло B. S — это небольшие
предохранительные отверстия в указанном сопле.
В процессе работы, если необходимо снять сопло P, сначала следует закрыть запорный кран, если он
используется: затем фиксатор F поднимается в положение, показанное пунктирными линиями. В этом
положении фланец D находится вне паза L, и 90 ; --- -j 241,128 позволяет корпусу A перемещаться наружу до
тех пор, пока фланец D не упрется в пластину G. Затем клапан N перемещается наружу под действием
давления жидкости до тех пор, пока не соприкоснется с седлом на корпусе A, так что порты 0 закрываются,
предотвращая тем самым поток жидкости к соплу. Затем фиксатор F опускается в положение, показанное на
рисунке 1, после чего сопло можно снять.
Для замены форсунки необходимо выполнить действия в обратном порядке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241129A
[]
Я-
- - -.-.-- -- -- р--, - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 мая 1925 г., № 14197/25.
Заявка принята; октябрь. 15, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированная сумка и муфта.
Я, Гийом Сильберштейн, проживающий по адресу: улица Бонди, 66, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дамской сумке или дорожной сумке, представляющей собой сочетание сумки
и муфты в одном изделии.
Согласно изобретению, ручная или дорожная сумка такого типа, включающая трубчатую оболочку,
открывающуюся наружу по бокам сумки через два боковых отверстия, снабжена устройствами для
опционального закрытия боковых отверстий.
Трубчатая оболочка может частично состоять из передней или задней поверхности или дна мешка, но
предпочтительно отделена от них и, таким образом, разделяет внутреннее пространство мешка на два
основных отсека, один из которых расположен спереди, а другой — сзади оболочки. Чехол может быть
изготовлен из любого подходящего гибкого материала и может быть снабжен подкладкой для защиты рук от
холода, в то время как сама сумка имеет внешний вид обычной дамской сумочки и может быть любого
подходящего размера в пределах, соответствующих типу автомобильной сумки, и любой желаемой формы, и
может быть снабжена застежкой любого типа и размера.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых:
Рисунок 1 — вид сумки спереди; Рисунок 2 — перспективный вид сумки в открытом положении,
демонстрирующий ее обычное использование в качестве сумки; Рисунок 3 — перспективный вид сумки в
закрытом положении и способ открытия боковых отверстий муфты; Рисунок 4 — вид сумки спереди,
демонстрирующий ее использование в качестве муфты.
Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что сумка 1 снабжена рамкой для горлышка 2, включающей в
себя пружинное устройство закрытия 3, и клапаном 4, который служит для закрытия рамки для горлышка 2,
когда сумка закрыта, и прикреплена к передней части сумки путем установки верхней половины 6 пружинной
кнопки, закрепленной на застежке 5, на нижней половине 7, закрепленной на передней части сумки.
Внутреннее пространство сумки может быть разделено на 60 отделений, и таким образом его можно
расположить любым желаемым образом для размещения необходимой фурнитуры.
Внутри мешка проходит трубчатая оболочка, полностью закрытая, за исключением концов, где она соединена
с частью сильфона 1' мешка и пришита к ней таким образом, что образует два внешних боковых отверстия 8
муфты.
На рисунке 3 показаны края 9 и 9D одного из 70 боковых отверстий 8 в сильфонной части 1' мешка, к которому
пришита внутренняя трубчатая оболочка.
Каждое из отверстий 8 снабжено застегивающим устройством, благодаря которому эти отверстия
закрываются, когда сумка используется обычным способом. Для крепления можно использовать любые
подходящие застежки, такие как кнопки, пружинные кнопки или аналогичные устройства, но предпочтительно
использовать застежку 10 скользящего типа, известную как pet se. На каждом крае 9, 9D отверстия на конце
части муфты размещен набор небольших металлических полосок, которые приспособлены 85 для
образования соединения между двумя краями посредством ряда небольших выступов и углублений, причем
вся конструкция взаимодействует со скользящим элементом 10, который может перемещаться вдоль краев 9,
9a в обоих направлениях, 90 соединяя края для закрытия или разъединяя их для открытия этой части.
Металлическая пластина 12, снабженная язычком 13, который может быть изготовлен из текстильной ткани
241,129 1 i 1 - 11, предназначена для скольжения по металлическому стержню 11 и служит для управления
скользящим элементом 10 крепежного устройства. Как показано на рисунке 2, скользящий элемент 10
поднимается в верхнюю часть бокового отверстия 8, закрывая его.
На рисунке 3 показано, как язычок 13 оттягивается вниз, открывая тем самым отверстие 8 в конце муфты.
Предпочтительно, чтобы оболочка, образующая муфту, была изготовлена независимо от стенок и дна сумки
и, например, пришита к дну только одним рядом стежков, разделяя таким образом сумку на два основных
отделения, расположенных соответственно в передней и задней части муфты. Эти отсеки могут быть
дополнительно разделены перегородками и могут быть расположены по желанию, а трубчатая оболочка
может использоваться не только в качестве муфты, но и в качестве секретного отсека.
Подробно описав и определив характер моего указанного намерения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241130A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 июня 1925 г., № 14287/25.
241,130 Электронная версия принята: октябрь. 75, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области крепления раздвижных дверей и связанные с ним положения JCl.IV lUMb.
Соседние файлы в папке патенты