Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3696
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованное устройство для прокатки бочек или контейнеров, включающее
раму или держатель, приспособленный для соединения бочки или контейнера с помощью 85 роликов,
расположенных в точках по окружности бочки или контейнера на расстоянии менее половины ее окружности,
по существу соответствующее и предназначенное для указанной цели. 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241102A
[]
Я, сэр Брэдфорд Лесли, британский суб-
Я, владелец объекта недвижимости по адресу: 171, Мейда Вейл, Лондон, Западная 9, настоящим заявляю,
что суть данного изобретения заключается в следующем: эффективность винтовых гребных винтов для
движения летательных аппаратов зависит, cetepis pac.ribus, от плотности атмосферы в непосредственной
близости от отдельных лопастей винта. При высокой угловой скорости, характерной для авиационных винтов,
расстояние, пройденное машиной, и время, затраченное на это, пока одна лопасть двухлопастного винта в
данный момент времени занимает угловое положение другой лопасти, настолько малы, что вакуум,
создаваемый каждой лопастью сзади, не может приблизиться к нормальному атмосферному давлению до
того, как следующая лопасть займет то же угловое положение, и, следовательно, каждая лопасть работает в
условиях, которые снижают ее возможную движущую силу.
Целью настоящего изобретения является снижение этой неэффективности за счет увеличения как
временного интервала, так и расстояния 241,102, доступного в вакууме за лопастью пропеллера, которое
может быть сведено к нулю или приближено к нормальному атмосферному давлению до того, как лопасть
пропеллера снова займет то же угловое положение.
Один из способов достижения этой цели — использование пропеллеров, каждый из которых имеет только
одну лопасть, так что при той же скорости вращения 35° будет вдвое больше времени, необходимого для
восстановления нормального атмосферного давления, и, кроме того, пройденное машиной расстояние
соответственно увеличится. По обоим этим причинам 40 гребной винт всегда будет работать в условиях
давления окружающего воздуха, что обеспечит большую движущую силу, чем это возможно с обычным
двухлопастным гребным винтом 45.
Дата: 26 марта 1925 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в авиационных двигательных установках.
Я, сэр Брэдфорд Лесли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мейда Вейл, 171, Лондон,
Западный 9, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Эффективность винтовых двигателей для привода летательных аппаратов зависит, при прочих равных
условиях, от плотности атмосферы в непосредственной близости от отдельных лопастей винта. При высокой
угловой скорости, характерной для авиационных винтов, расстояние, пройденное машиной, и время,
затраченное на это, пока одна лопасть двухлопастного винта в данный момент времени занимает угловое
положение другой лопасти, настолько малы, что делают невозможным приближение вакуума, создаваемого
каждой лопастью сзади, к нормальному атмосферному давлению до того, как следующая лопасть займет то
же угловое положение, и, следовательно, каждая лопасть работает в условиях, которые снижают ее
возможную движущую силу.
Целью настоящего изобретения является снижение этой неэффективности путем увеличения ПАТЕНТНОЙ
СПЕЦИФИКАЦИИ
Дата подачи заявления: 26 марта 1925 года. № 8184/25.
Фотография слева: 24 апреля 1925 года.
Завершено: октябрь. 15, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в авиационных двигательных установках.
J 241,102 Как временной интервал, так и расстояние, доступные в вакууме за лопастью пропеллера, могут
быть сведены к нулю или приближены к нормальному атмосферному давлению, прежде чем лопасть
пропеллера снова займет то же угловое положение.
Согласно настоящему изобретению, это достигается за счет использования пропеллеров, каждый из которых
имеет только одну лопасть непеременного шага, типа, обычно используемого в авиационных пропеллерах,
так что при той же скорости вращения будет вдвое больше времени, доступного для восстановления
нормального атмосферного давления. Кроме того, расстояние, пройденное машиной, соответственно
увеличится. В обоих случаях винт всегда будет работать в условиях давления окружающего воздуха, что
обеспечит большую движущую силу, чем это возможно с обычным двухлопастным винтом.
Мне известно, что в винтовых движителях судов и самолетов предлагалось повысить эффективность за счет
замены обычного гребного винта на винт с одной лопастью особой и необычной конструкции, например,
лопастью, образованной сегментом полой сферы, или противовесом, установленным таким образом, что
центробежная сила, возникающая при вращении, приводит к созданию крутящего момента на вращающейся
лопасти и, таким образом, автоматически регулирует наклон или шаг лопасти. Мне также известно, что в
морских движителях предлагалось использовать гребные винты с одиночными лопастями, предпочтительно
идеально плоскими, при этом вибрация минимизируется за счет использования двух или более валов, каждый
из которых имеет одиночный гребной винт, причем лопасти расположены на равном расстоянии друг от друга.
Морская винтовая тяга, при которой винт 45 вращается в неэластичной несжимаемой среде и на
относительно низких скоростях, представляет собой условия и проблемы, отличные от условий и проблем
воздушной винтовой тяги, при которой винт вращается в упругой сжимаемой среде 50 и на относительно
высоких скоростях, и настоящее изобретение не имеет отношения к морской винтовой тяге, а только к
воздушной тяге, и что это достигается с помощью винтовых гребных винтов 56, имеющих неподвижные
лопасти обычного или стандартного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Крессуэлл Джон Гилберт Тейлор, проживающий по адресу: Вордсворт-авеню, 9, Манор-Парк, E. 12,
Инглиш, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: благодаря особой форме цельной
картонной заготовки и расположению нескольких линий сгиба, картонная коробка может быть сформирована и
полностью зафиксирована с помощью всего одного клеевого соединения и одного воротника, который
проходит по внешней стороне двух торцов и задней части корпуса коробки, сохраняя при этом внутренний вид
картона одной толщины как спереди, так и сзади, причем внутренний картон двойной толщины, видимый с
обоих концов, скрыт откидной крышкой, образованной непосредственно из внешнего воротника.
Конструкция заготовки такова, что коробку можно поставлять в сложенном виде даже после склеивания
деталей, и что коробку можно затем сделать прочной и жесткой, просто вдавив корпус 25 в воротник, и после
такой установки она плотно фиксируется и не может случайно расшататься или снова сложиться в процессе
обычного использования.
Заготовка состоит из следующих 30 частей в указанном порядке, разделенных линиями сгиба: - Длинная
полоса, образующая воротник, окружающий коробку, с клеевым клапаном на одном конце и двумя короткими
клапанами, которые загибаются внутрь коробки 36 поверх ее концов; панель, образующая дно, с клапанами,
которые загибаются вверх по краям коробки; панель, образующая заднюю стенку коробки; панель,
образующая крышку; и, наконец, полоса, образующая фланец на 40 переднем крае крышки.
Датировано 18 апреля 1925 года.
К. Дж. Г. Тейлор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Картонная коробка.
Я, Кэрессуэлл Джон Гилберт Тейлор, проживающий по адресу: Вордсворт-авеню, 9, Манор-Парк, E. 12,
Инглиш, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к складным картонным коробкам, изготовленным из цельной заготовки, часть
которой сложена и соединена с одного конца клеевым клапаном, образуя сплющенную трубку, которая при
сборке коробки может быть раскрыта и расположена таким образом, чтобы удерживать коробку в
вертикальном положении без использования каких-либо замков или подобных застежек.
[Цена 1 /-] Мое изобретение проиллюстрировано на 6 прилагаемых чертежах, из которых на Рисунке 1
изображен план заготовки, на Рисунке 2 показан способ складывания, а на Рисунке 3 — полностью собранная
коробка с открытой крышкой. 65 Обращаясь к рис. 1, заготовка состоит из следующих частей, разделенных
линиями сгиба: длинная полоса A, B, C, D, образующая воротник, окружающий коробку, с клеевым клапаном E
на одном конце и двумя короткими клапанами F, G, которые загибаются внутрь коробки поверх ее концов;
панель J, образующая дно с двумя клапанами H, E, которые загибаются на концах коробки; панель L,
образующая 75 Заявка Oate: 28 марта 1925 г. № 8354/25.
Полный текст слева: 18 июля 1925 г., полный текст принят: октябрь. 15, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Картонная коробка.
241,103 li 41,1 03 задняя часть коробки; панель M, образующая крышку, и, наконец, полоска, образующая
загиб клапана N на переднем крае крышки.
Расположение панелей, образующих цельную картонную заготовку, позволяет изготовить коробку следующим
образом: - Сначала два торцевых клапана H и K складываются внутрь и плотно прилегают к панели J; затем
панель C складывается и плотно прилегает к двум клапанам H и K, как показано на рисунке 2; наконец, панель
D с приклеенным клапаном E складывается вокруг внешней стороны J, а панель A складывается так, чтобы
торцевой край соприкасался с приклеенным клапаном E. Коробка остается в сложенном или плоском
состоянии и может быть поставлена потребителю в таком виде.
Для придания жесткости достаточно открыть воротник и вдавить в него корпус коробки вниз, поднять
внутренние торцевые клапаны H и K и загнуть фланцевые клапаны F и G.
Передняя часть, два торца и задняя стенка крепятся непосредственно к дну коробки 265, что предотвращает
образование случайных отверстий, через которые содержимое могло бы высыпаться, даже если с коробкой
обращаться неосторожно.
Внутренняя сторона с лицевой и оборотной стороны, выполненная из картона одного слоя, помогает
поддерживать аккуратность, а двойной слой по краям скрыт за откидными клапанами F и G.
При полной сборке коробка не может деформироваться или потерять форму из-за соскальзывания или
отсоединения от своего воротника, поскольку два конца H и K корпуса, опираясь под откидные фланцевые
клапаны F и G, предотвращают подъем корпуса 40, а крышка, опираясь на верхнюю часть тех же двух
фланцевых клапанов, предотвращает падение корпуса.
Мне известно о спецификации № 22.367
1911 г. н.э. и не претендует ни на что из изложенного в нем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241104A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к плугам или связанные с ними.
Я, Огюст Георг Бабен, гражданин Французской Республики, проживающий в О-Бо-ан-Гемене-Пенфао, Нижняя
Луара, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
плугам так называемого гребневого типа, благодаря которым на поле или другой вспаханной земле за один
проход образуется полный гребень.
В ранее известной конструкции бороздчатого плуга было предложено использовать регулируемый каток для
выравнивания гребня, образованного между отвалами плуга, при этом сиденье использовалось в сочетании с
катком для регулирования нагрузки на него.
Ранее также предлагалось, в связи с плугами обычного двухбороздчатого типа, предусмотреть пару пахотных
орудий, которые крепятся к боковым сторонам прямоугольной рамы, образованной параллельными
элементами, соединенными спереди и разделенными поперечными перекладинами. Использовались
пахотные орудия такого типа, каждое из которых состояло из лемеха и отвала, прочно закрепленных на
головке плуга, прикрепленной болтами к соседнему боковому элементу рамы и усиленной распоркой, также
закрепленной на указанном элементе рамы, причем отвал поддерживался изогнутым кронштейном,
соединенным с указанной распоркой.
Согласно настоящему изобретению, предлагается бороздчатый плуг, имеющий в сочетании пару пахотных
орудий с отвалами, предназначенными для образования между ними гребня, раму, включающую две
параллельные боковые части, соединенные спереди и сзади и разнесенные поперечной перекладиной, каток,
установленный на опорах, шарнирно закрепленных на поперечной перекладине за отвалами и
предназначенных для опоры на верхнюю часть образованного ими гребня, и средства для поддержки
указанных пахотных орудий, включающие для каждого орудия две свисающие железные или аналогичные
стяжки, закрепленные на смежной боковой части указанной рамы и соединенные между собой нижними
концами поперечной балкой, при этом отвалы жестко закреплены стойкой, отходящей от одной из указанных
стяжек.
Прилагаемые чертежи в качестве примера демонстрируют один из вариантов осуществления изобретения,
где: фиг. 1 — общий вид плуга сбоку; фиг. 2 — соответствующий план; и фиг. 3 — вид спереди. Как видно на
чертежах, указанный плуг включает в себя две рамы из плоского железа a и al, которые соответствующим
образом разнесены друг от друга поперечной балкой из плоского железа b.
Две части рамы a и al соединены между собой на переднем конце болтами и имеют такую форму на заднем
конце, что образуют два рычага, на которых установлены соответствующие рукоятки управления c, cl.
Передний мост, установленный на соединенных концах элементов рамы a, al, может включать колесо d и
дополняется известным способом кольцом e, предназначенным для приема сцепного крюка.
Два отвала g, gl, к которым крепятся соответствующие лемехи 7 7i, установлены на соответствующих
элементах рамы a, al с помощью двух ремней i, il, которые крепятся к указанным элементам рамы и
соединены между собой в нижней части чугунными опорными плитами или поперечными балками j, jl.
Указанные отвалы дополнительно поддерживаются соответствующими задними ремнями i, il с помощью
стержня k или kl, благодаря чему они удерживаются в надлежащем положении внутри рамы, которая состоит
из двух частей рамы. Одна из указанных отвальных досок установлена в передней части рамы, а другая — в
задней, при этом передняя отвальная доска может быть опционально установлена на любой из указанных
частей рамы.
Плуг дополняет деревянный каток I, расположенный позади отвалов и между двумя элементами рамы a, ai, и
закрепленный на поворотных опорах m на поперечной балке b.
Из вышесказанного следует, что таким образом сконструированный плуг будет обладать существенными
преимуществами. Благодаря особому расположению двух отвалов g, gl, плуг способен при движении в одном
направлении формировать гребень определенной и постоянной ширины, который сначала имеет
треугольную, а затем трапециевидную форму, причем верхняя часть гребня выравнивается катком I,
расположенным позади двух отвалов. Поскольку ширина гребня значительно превышает ширину, по которой
передвигаются копыта лошади, гребень можно вспахать по всей его поверхности, не заставляя лошадь
перемещаться на соседнее поле, когда плуг достигает границ вспаханной территории.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Плуг, имеющий в сочетании пару пахотных орудий с отвалами, образующими между
собой гребень, раму, включающую две параллельные боковые части, соединенные спереди и сзади и
разнесенные поперечной перекладиной, каток, установленный на опорах, шарнирно закрепленных на
поперечной перекладине за отвалами и предназначенных для опоры на верхнюю часть образованного ими
гребня, и средства для поддержки указанных пахотных орудий, включающие для каждого орудия две
свисающие железные или аналогичные стяжки, закрепленные на смежной боковой части указанной рамы и
соединенные между собой нижними концами поперечной балкой, причем отвалы жестко закреплены стойкой,
отходящей от одной из указанных стяжек.
2.
Бороздоравливающий плуг, сконструированный и расположенный в основном так, как описано и показано на
прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
Соседние файлы в папке патенты