Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3685
.pdf
накипи.
«Эта измененная температура, до которой следует нагревать изделие для обработки в соответствии с
настоящим изобретением, обычно составляет от 25°C до 50°C выше точки перегиба. — — —» 10 — Для целей
изобретения изделие, за исключением совсем небольших изделий, может быть нагрето в печи обычным
способом, но для очень небольших изделий изделия могут быть нагреты с помощью паяльной трубы или
электрическим током в том положении, в котором они находятся после обработки, и должны обрабатываться
надлежащим образом в соответствии с упомянутым.
Для лучшего понимания принципа практического применения указанного изобретения, устройство,
специально разработанное для этой цели и применимое к данному типу и изделиям, проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах и далее будет описано далее. Описано со ссылкой на это. — На рисунке 1 из
указанных чертежей в вертикальном разрезе изображена часть 06 аппарата с установленным устройством.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, показывающий часть аппарата 125s со снятой крышкой, а Рисунок
3 — вид сбоку части, иллюстрирующей средства для приведения в действие детали, далее именуемой
«струйной пластиной».
Рисунок 4 представляет собой «фрагментарный вид, иллюстрирующий определенную особенность», рисунок
5 — вид сбоку одного из сопел или выходных отверстий, образующих соответствующие струи, а рисунки 6 и 7
— виды, иллюстрирующие деталь. Рисунок 5 8 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, но
иллюстрирующий модификацию, а рисунок 9 — это схема планировки, иллюстрирующая определенную
особенность расположения, изображенного на рисунке 8. Все приведенные цифры носят более или менее
схематичный характер.
В дальнейшем описании части чертежей обозначаются буквами, указанными на них, причем одни и те же
буквы обозначают одинаковые, подобные или эквивалентные части на всех рисунках чертежей.
На рисунках 1–5a показана шина, лежащая на прокладочных элементах, а на рисунках b и b — несколько
форсунок, обозначенных в условном виде. Форсунки закреплены в неподвижной круглой трубе bl и питаются
от нее. Следует понимать, что вокруг внутренней части этой трубы расположены форсунки в местах,
обозначенных радиальными линиями и соответствующими им цифрами на рисунке 2; на рисунке в форме
обозначены только четыре форсунки. c и cl — это неподвижные защитные кожухи вокруг шины, верхний из
которых c предназначен для предотвращения возможного разбрызгивания на верхнюю поверхность шины во
время работы форсунок, а между двумя кожухами предусмотрено пространство c2 для прохождения форсунок
к протектору шины, как показано на рисунке. Будет замечено, что струи воздействуют на протектор шины под
наклоном вниз. d и gl представляют собой регулируемые тонкие стальные пластины, установленные по
окружности шины. Между краем нижней пластины d' и шиной находится слой плетеного асбеста или
подобного материала.
Каждая из этих пластин радиально разрезана в одной точке таким образом, чтобы концы могли
перекрываться, и они истончены, чтобы обеспечить достаточно прочное соединение с протектором шины.
Каждая пластина крепится или плотно удерживается вокруг шины любым удобным способом. Одно из
устройств, предназначенных для этой цели, показано на рисунках 6 и 7.
Части пластин вблизи их перекрывающихся концов соединены двумя шарнирными рычагами d2, dc, которые
можно сдвинуть вместе вручную. Изображенные рычаги ds и ds относятся к пластине dl и соединены с
пластиной короткими рычагами d5, расположенными таким образом, чтобы не задевать уплотнительные
элементы, на которых опирается шина.
Рычаги da для пластины d соединены с пластиной с помощью рычагов, как показано пунктирными линиями на
рисунке d4; рычаги типа da не используются. Пара рычагов d2, d2 для одной пластины может располагаться
рядом с рычагами для другой пластины или в любой другой удобной части окружности шины. Пластины d, dc
установлены на всасывающей камере e, имеющей выходное отверстие e1, соединенное со средствами для
создания всасывания, причем форма и расположение таковы, что пространство между пластинами dc, d' и
частью шины 70, обращенной к ним, сообщается с всасывающей камерой e и трубой el.
Внутри всасывающей камеры e расположены усиливающие распорные элементы, один из которых показан на
рисунке e2. Верхняя пластина 75d наклонена таким образом, чтобы отводить как можно больше воды от
шины, и та вода, которая проходит между контактной поверхностью пластины dc и шиной, поступает в камеру
всасывания e, 80 при этом нижняя пластина d' предназначена для обеспечения этого и предотвращения
попадания воды на боковую поверхность шины, которая не подлежит специальному закаливанию.]
представляет собой кольцевую пластину (далее именуемую струйной пластиной), которая в зависимости от
своего положения действует как селективный экран для струй. Цифры на рисунке 2 указывают порядок
воздействия струй на шину: сначала задействуются струи под номерами 1, 1, затем струи под номерами 2, 2,
3, 3 и так далее, пока не начнут работать струи под номерами 6, 6. Расположение такое, что по мере запуска
всё большего количества струй продолжают работать и те, которые были запущены ранее, так что когда
начинают работать струи под номерами 6, 6, на шину воздействуют все 48 струй.
Видно, что струи 1, 1 расположены на четырех равноудаленных участках окружности, и что на каждом из них
их по две. Форсунки 2, 2 расположены по обе стороны от форсунки 1, 1 и так далее, так что после того, как
форсунки 1, 1 начнут работать, последовательно разрешается работа дополнительных смежных форсунок с
каждой стороны от форсунок 1, 1. Таким образом, на первом этапе работают восемь реактивных двигателей:
по два на каждой из четырех частей шины и еще по два на каждой части, то есть всего восемь двигателей
вводятся в эксплуатацию при каждом увеличении числа работающих двигателей, а двигатели, введенные в
эксплуатацию последними (6, 6), находятся посередине между двигателями, которым было разрешено
работать впервые. Следовательно, после ввода в действие первых форсунок каждая последующая форсунка,
введенная в действие, охлаждает участок протектора шины, расположенный рядом с тем, охлаждение
которого уже началось, и с последними введенными в действие форсунками, а именно с теми, которые
находятся в точках 6, 6, где участки охлаждения соприкасаются или перекрываются друг с другом.
Таким образом, участки шины на поверхности протектора и борта постепенно и быстро закаляются на
значительную глубину, и на данный момент предотвращается любой дальнейший нагрев закаленных
участков, кроме того, который может потребоваться для целей отпуска. После того, как 150 240;882 струй
достаточно поработали для необходимого охлаждения и гашения пламени, их отключают, и шина, наконец,
охлаждается любым удобным способом. Для обеспечения работы струй в заданном режиме в верхней части
конструкции выполнена защитная пластина, которая служит экраном для большей или меньшей степени, для
всех или ни для одной из струй в зависимости от ее высоты. Для этой цели верхняя часть струйной пластины
имеет форму, показанную на рисунке 4, то есть, в виде двойной ступени, занимающей четыре равные части
ее окружности; ширина нижней 16-й ступени в каждом окружном делении струйной пластины имеет форму
выемки и такую ширину, чтобы через нее могли проходить две струи, а самые верхние части струйной
пластины имеют ширину, достаточную для экранирования двух из этих струй, а именно, тех, что находятся в
точках 6 и 6, до тех пор, пока струйная пластина не будет опущена, чтобы обеспечить работу этих струй:
Между нижней и верхней частями формировавшейся струйной пластины ступени имеют ширину, равную шагу
струй, и равноудалены по высоте, так что при опускании струйной пластины на расстояние, равное высоте
каждой ступени, в каждом окружном делении мимо края струйной пластины проходят еще две струи (по одной
с каждой стороны). То есть, при каждом движении струйной пластины вниз, еще восемь струй могут работать
в разных частях протектора шины, при этом струи располагаются рядом с теми, которые были введены в
действие ранее. На рисунке 4 показан фрагмент струйной пластины в самом нижнем положении, когда все
струи работают одновременно; на этом рисунке g..q обозначают траектории движения струй по краю
пластины. Описанная структура струйной пластины для большей ясности не показана на рисунках 1 и 3, но ее
следует хорошо понять из рисунка 4, хотя на этом рисунке структура изображена схематично и сокращено для
удобства.
Способ подъема или опускания струйной пластины для управления работой струй показан на рисунке 3 и для
наглядности не показан на рисунке 1. Пластина сопла опирается на четыре равноудаленные винтовые опоры
f1. fl, работающие в винтовых коробках, закрепленных на опоре или столе и соединенных между собой цепями
и цепными колесами f2, 3. Когда один из винтовых опор приводится в действие для подъема или опускания
струйной пластины, все винтовые опоры f также работают в аналогичном режиме, обеспечивая равномерный
подъем или опускание струйной пластины во всех ее частях.
Винтовая опора fi, которая изначально вращается, может поворачиваться с помощью храпового механизма и
рычага, как показано на рисунке h, и конструкция зубчатой передачи должна быть такой, чтобы одно или
другое заданное движение рычага храпового механизма для привода одного или соответствующего числа
зубьев храпового механизма опускало струйную пластину на один шаг, позволяя дополнительному числу
струй войти в действие, как описано выше.
Предпочтительно, струйные сопла формируются путем втягивания стеклянных трубок, подобных тем, которые
используются в промывочных бутылках в химических лабораториях, при этом стеклянная трубка для каждого
сопла вытягивается 75 как можно более постепенно и с максимально длинным прямым участком на конце,
чтобы струя выходила в виде гладкого, сравнительно жесткого «стержня» воды, как описано выше 80.
Внутренний диаметр сопла в месте формирования струи может удобно составлять одну шестнадцатую
дюйма.
Как станет понятно, предпочтительная форма стеклянного сопла, описанная выше, не показана на рисунках 1
и 2, но представлена в боковом виде на рисунке 5.
На рисунках 8 и 9 показаны модифицированные конструкции, в которых охлаждающие струи движутся и
воздействуют на закаленную поверхность под углом 90 градусов, предотвращая дальнейший повторный
нагрев этой части, как было объяснено выше, а именно стационарные струи. В данной модификации
используется конструкция, включающая струйную пластину, неподвижные струйные сопла 95, всасывающую
камеру и регулируемые пластины вокруг шины, аналогичная показанной на рисунках 1, 2 и 3, хотя на рисунке
8 для наглядности опущен механизм для поддержки, перемещения и управления положением струйной
пластины 100, но в аппарате, показанном на рисунках 8 и 9, охлаждение осуществляется струями,
вытекающими из подвижных сопел, условно обозначенных как j, j, jl, jl и urefera/bly 105, имеющих тот же
размер и форму, что и неподвижные сопла. На рисунках 8 и 9 не показаны фиксированные защитные
элементы, такие как c, cl. Имеется восемь подвижных струй, сопла которых установлены на двух центрально
расположенных поворотных кронштейнах k, kl, один из которых расположен над другим: кронштейн k несет
четыре сопла в точках j, j, а другой кронштейн 7k несет остальные четыре сопла в точках jl, jl.
Вода подается в каждую из 115 форсунок через гибкую подающую трубу J2. Начальное положение
движущихся струйных сопел относительно друг друга и относительно неподвижных струйных сопел b, b
показано на плане на рисунке 120() 9. Кронштейны k и kA спроектированы таким образом, чтобы их можно
было частично поворачивать в противоположных направлениях, так что расположенные вплотную друг к другу
сопла, как показано на рисунке 9, постепенно расходятся и сближаются в аналогичной степени с остальными
125 соплами, движущимися в противоположном направлении.
Таким образом, каждая форсунка проходит под углом приблизительно 37,5 градусов.
Это относительное перемещение сопел струи показано стрелками на рисунке 9. f30 ? 240,882 Следует
понимать, что в данной модификации охлаждение осуществляется движущимися форсунками по мере их
прохождения вокруг шины под указанным углом - S5, то есть до тех пор, пока каждая пара форсунок,
движущихся навстречу друг другу, не приблизится почти друг к другу. Таким образом, закалка, как показано на
рисунках r, 2 и 3, начинается в четырех равноудаленных частях с помощью двух струй в каждой из этих
частей, а затем выполняется в последовательных секциях, постепенно с каждой стороны этих частей, пока
последние закаленные секции не встретятся или не перекроются. Перемещающиеся струи могут двигаться
либо ступенчато, либо непрерывно на угол, на который они осуществляют охлаждение, причем в последнем
случае участки, охлаждаемые каждой струей, постоянно меняют свое положение. Стационарные струи
воздействуют на шину сразу после движущихся струй в порядке, указанном цифрами на рисунке 9.
Механизм привода подвижных струй соединен с механизмом, посредством которого осуществляется
управление неподвижными струями, таким образом, что сразу после подвижной струи неподвижная струя
начинает воздействовать на ту часть шины, которая только что подверглась воздействию подвижной струи:
другими словами, механизм, посредством которого приводятся в действие кронштейны kc, k1l, может быть
соединен или объединен с механизмом привода струйной пластины j таким образом, что когда струйная
пластина находится в своем самом верхнем положении, она защищает шину от воздействия всех
неподвижных струй, и по мере того, как подвижные струи начинают двигаться навстречу друг другу, струйная
пластина опускается на 1°, при этом струи находятся в положении 1°, чтобы воздействовать на части шины,
которые только что подверглись воздействию подвижных струй, и таким образом подвижные струи
перемещаются немного раньше, чем происходит постепенное опускание струйной пластины, позволяя
дальнейшим струям воздействовать на шину непосредственно позади подвижной струи. струи продолжают
двигаться до тех пор, пока вскоре после того, как движущиеся струи не окажутся на одной линии со
стационарными струями в точках 6, 6, струйная пластина не займет свое западное положение, что позволит
стационарным струям в точках 6, 6 воздействовать на шину, и к этому времени движущиеся струи,
расположенные непосредственно рядом с этой частью, уже начнут отдаляться друг от друга в обратном
движении, обеспечивая тем самым стационарным струям в точках 6, 6 беспрепятственный доступ к шине.
Или неподвижные реактивные двигатели в положении 6; 6 не запускаются, а движущиеся реактивные
двигатели в конце своего пути могут действовать в паре с указанными неподвижными реактивными
двигателями. «Все реактивные двигатели отключаются, когда их назначение выполнено, как было объяснено
ранее». Изобретение не ограничивается использованием струй, работающих последовательно и постепенно
на разных частях изделия одновременно, как, например, в некоторых случаях, когда для обработки всей
поверхности, подлежащей закалке, может использоваться только одна движущаяся закалочная струя, а
другие струи могут предотвращать чрезмерный повторный нагрев закаленной части, или, если используются
стационарные струйные сопла, их струи могут работать последовательно на протяжении всей серии, так что
закалка начинается только с одной части и заканчивается рядом с этой частью.
Благодаря настоящему изобретению удается избежать чрезмерного внутреннего напряжения, возникающего
из-за закалки большого поверхностного участка протектора шины или другого изделия при температуре 80
градусов в любой момент времени, поскольку путем последовательной и постепенной закалки сравнительно
небольших участков или секций рассматриваемого поверхностного изделия все напряжения, возникающие
из-за изменения объема, компенсируются незакаленной раскаленной частью протектора или фланца шины
или поверхностной частью изделия; эта компенсация остается возможной и сохраняется до тех пор, пока
последний небольшой участок или секция протектора или фланца шины или поверхностной части изделия не
будет фактически закален; и во время операции закалки предотвращается чрезмерный повторный нагрев уже
закаленной части или частей горячей остальной частью изделия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240883.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240883&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240883A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 апреля 1924 года. № 9586/24. 240,883 Полный текст слева: дан, 15, 1925.
Полный текст принят: октябрь. 15, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Уильям Чарльз Смит, проживающий по адресу: Алма Роуд, 53, Клифтон, Бристоль, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:6 Данное
изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы чистки с регулируемой
скоростью, которая рассчитана таким образом, чтобы избежать износа зубьев и шума.
В соответствии с данным изобретением, редуктор с регулируемой скоростью включает в себя множество
зубчатых колес различного размера, постоянно находящихся в зацеплении с зубчатыми колесами,
вращающимися на соответствующих подшипниках на несущих колесах или барабанах, находящихся в
скользящем соединении с валом, причем указанный вал снабжен средствами, предназначенными для
приведения в действие элементов, расположенных на указанных несущих колесах или барабанах, для
захвата и передачи привода на зубчатое колесо, которое необходимо использовать, а также средствами,
посредством которых относительное продольное положение вала и несущих колес или барабанов определяет
используемое зубчатое колесо.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют два варианта устройств в соответствии с данным изобретением,
применяемых, например, в автомобилях.
Рис. 1 представляет собой схема одного из вариантов регулируемого зубчатого колеса; рис. 2 представляет
собой схема модифицированного варианта регулируемого зубчатого колеса; рис. 3 представляет собой
боковой вид несущего барабана и рычагов, а рис. 4 представляет собой поперечный разрез
соответствующего зубчатого колеса и несущего колеса в собранном виде, на котором сплошными и
пунктирными линиями показаны соответственно зацепленное и не зацепленное зубчатое колесо.
4() Рис. 5 представляет собой поперечный разрез рис. 4.
На фиг. 1 чертежей зубчатые колеса показаны расположенными поперечно шасси а автомобиля. Привод
передается от муфты b через вал c к расположенным на ней зубчатым колесам d, e, /, g. В [Pr/ce 11-1
постоянное зацепление с зубчатыми колесами d, o, / осуществляется с помощью зубчатых колес h, j, k для
движения вперед и зубчатого колеса g через шестерню mr, как в зацеплении с зубчатыми колесами n 50 для
движения назад.
Несущие колеса или барабаны o несут зубчатые колеса h, j, k и n и сами закреплены на втулке y, образующей
продолжение вала t, через который 55 передается привод на дифференциал s. Шпиндель r скользит внутри
втулки y1 и имеет кольцевую канавку u со скошенными сторонами v, w. Между ведущим зубчатым колесом k и
задним зубчатым колесом n оставлено пространство x для нейтрального положения шестерни 60. Между
барабанами u и соответствующими зубчатыми колесами установлены шариковые подшипники p. Канавка u
предназначена для последовательного размещения 65 комплектов шариков 2, которые движутся в пазах q во
втулке y и в углублениях 3, 4 соответствующих несущих колес или барабанов o, когда шпиндель r
перемещается продольно относительно указанных несущих колес или барабанов 70 с помощью рычага 5,
который взаимодействует с зубчатой рейкой 6 для установки шестерни известным способом в верхнее,
среднее, нижнее нейтральное или заднее положение, как описано. Когда шарики входят в канавку u, они
освобождают рычаги 7, которые 75 шарнирно закреплены на несущих колесах или барабанах o, и позволяют
указанным длинным рычагам 8 рычагов прижиматься вниз пружинами 9, в результате чего короткие рычаги 10
рычагов прижимают конические башмачки 11 80, которые шарнирно закреплены на несущих колесах в точке
12, в зацепление с канавками 13 на внутренней периферии соответствующих зубчатых колес.
В процессе работы, когда башмаки каждого из 8,5 соответствующих зубчатых колес входят в зацепление, как
описано выше, прямая или обратная передача, в зависимости от ситуации, передается на
дифференциальный механизм.
Когда шпиндель r перемещается из одного положения привода под углом 90° в другое или в нейтральное
положение, по мере прохождения канавки -I PA 240,883 из-под несущего колеса или вниз, соответствующие
шарики 2 выталкиваются вверх по наклонным сторонам канавки на периферию шпинделя r и, следовательно,
поднимают длинные рычаги 8, опуская короткие рычаги 10 и отсоединяя соответствующие башмачки от
зубчатого колеса.
В нейтральном положении канавка u занимает пространство x.
В модификации, показанной на рис.
2
Зубчатые колеса расположены продольно относительно шасси. В данной модификации скользящий шпиндель
обозначен цифрой 14 и приводится в движение зубчатой рейкой и квадрантами 15, 16.
Составлено 15 апреля 1924 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, Западный 2-й квартал, дипломированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Уильям Чарльз Смит, проживающий по адресу: Алма Роуд, 53, Клифтон, Бристоль, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью вращения, и в частности к таким
редукторам, в которых два комплекта зубчатых колес всегда находятся в зацеплении, непосредственно или
через холостое колесо, и в которых один или оба комплекта колес установлены свободно на полом или
продольно прорезанном валу или валах, внутри которого продольно скользит стержень с поперечной
канавкой, причем указанный вал или валы снабжены отверстиями, соответствующими каждому колесу, в
которых размещены свободные элементы, предназначенные для приведения в действие механизма
сцепления соответствующих колес при их перемещении в результате работы скользящего стержня с
канавкой, установленного внутри каждого указанного вала, и сконструированы таким образом, чтобы
указанные свободные элементы могли погружаться в канавку, когда последняя перемещается напротив
составного отверстия в валу, и выталкиваться обратно, когда указанный стержень перемещается продольно.
Подобные вариаторные зубчатые передачи изготавливались как с фрикционными, так и с фиксированными
муфтами. Данный механизм сцепления не является механизмом свободного хода.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного редуктора с регулируемой скоростью
вращения такого типа для автомобилей, токарных станков и подобного оборудования, который предназначен
для приложения приводной силы как можно дальше от оси вала, а также для простой и, следовательно,
недорогой конструкции, эффективности и надежности.
Согласно данному изобретению, я предлагаю редуктор с регулируемой скоростью указанного типа,
включающий новую конструкцию и комбинацию деталей, характеризующуюся тем, что свободные элементы,
перемещаемые рифленым стержнем, предназначены для управления вторым свободным скользящим
элементом вне вала, который, когда шарики попадают в окружную канавку, либо приводит в действие рычаг,
несущий один из взаимодействующих элементов фрикционной муфты, другой из которых находится на
колесе; либо непосредственно и надежно зацепляет указанное колесо. Элементы сцепления расположены на
максимально возможном расстоянии 75° от оси вала; в случае фрикционной муфты это достигается за счет
использования второго свободно скользящего элемента, расположенного вне вала.
Обращаясь к чертежам, представленным вместе с предварительной спецификацией (№ 80), которые
иллюстрируют две формы устройства в соответствии с данным изобретением, подходящего для зубчатой
передачи, например, в автомобилях: 85 Фиг. 1 — схема одного из вариантов регулируемой зубчатой
передачи; Фиг. 2 — схема модифицированного варианта регулируемой зубчатой передачи; Фиг. 3 — боковой
вид несущего барабана 90 и рычагов; Фиг. 4 — поперечный разрез соответствующего зубчатого колеса и
несущего колеса в собранном виде, показывающий сплошными и пунктирными линиями соответственно
зубчатое колесо 95 в зацеплении и в разъединении; Фиг. 5 — поперечный разрез Фиг. 4.
На фиг. 1 чертежей зубчатые колеса показаны расположенными поперечно относительно шасси автомобиля.
Привод передается от муфты b через вал c к расположенным на ней зубчатым колесам d, e, /, q. В постоянном
зацеплении с зубчатыми колесами oi, o, / расположены зубчатые колеса m-типа i1, j, k для движения вперед, а
зубчатое колесо g через шестерню m находится в зацеплении с зубчатым колесом n для движения назад.
Несущие колеса или барабаны o несут зубчатые колеса h, j, k и n и сами закреплены на втулке y, образующей
продолжение вала t, через который передается привод на дифференциал s. Шпиндель r скользит по втулке V
и имеет кольцевую канавку 115 с наклонными боковыми сторонами v, ic. Между ведущим зубчатым колесом
прямого привода 1 1 IfY-o -s LI k и задним зубчатым колесом n оставлено пространство a' для нейтрального
положения шестерни. Между барабанами o и соответствующими зубчатыми колесами установлены
шариковые подшипники p. Канавка u предназначена для последовательного приема комплектов шариков 2, 3,
которые вращаются в пазах q во втулке y и в углублениях 4 соответствующих несущих колес или барабанов o,
когда шпиндель r перемещается продольно относительно указанных несущих колес или барабанов 10 с
помощью рычага 5, который взаимодействует с зубчатой рейкой 6 для установки шестерни известным
способом в верхнее, среднее, нижнее, нейтральное или обратное положение, как описано. Когда шарики
входят в канавку u, они освобождают рычаги 7, которые шарнирно закреплены на несущих колесах или
барабанах o, и позволяют указанным длинным рычагам 8 рычагов прижиматься вниз пружинами 9, в
результате чего короткие рычаги 10 рычагов прижимают конические башмачки 11, которые шарнирно
закреплены на несущих колесах в точке 12, в зацепление с канавками 13 на внутренней периферии
соответствующих зубчатых колес.
В процессе работы, когда башмаки каждого соответствующего зубчатого колеса входят в зацепление, как
описано выше, прямая или обратная передача, в зависимости от ситуации, передается на
дифференциальный механизм.
Когда шпиндель r перемещается из одного рабочего положения в другое или в нейтральное положение, по
мере того, как канавка проходит из-под несущего колеса или вниз, соответствующие шарики 2 выталкиваются
вверх по наклонным сторонам канавки на периферию шпинделя r и, следовательно, поднимают длинные
рычаги 8, опуская короткие рычаги 10 и отсоединяя соответствующие башмачки от зубчатого колеса.
В нейтральном положении канавка u занимает пространство x.
В модификации, показанной на рис.
2 Зубчатые колеса расположены продольно относительно шасси. В данной модификации скользящий
шпиндель обозначен цифрой 14 и приводится в движение зубчатой рейкой и квадрантами 15, 16.
Чертежи, прилагаемые к полному описанию, иллюстрируют, лишь в качестве примера, особую конструкцию
альтернативного варианта устройства, в котором вместо рычагов и башмаков на барабанах или несущих
колесах используется стремя или фиксатор, предназначенный для зацепления с внутренними углублениями
по периметру каждого колеса при перемещении свободными элементами, такими как шарики,
расположенными в отверстиях, предусмотренных в шлицевой втулке, скользяще установленной на рифленом
валу.
На рисунках 6, 6b, 6c показано расположение рифленого вала и шлицевой втулки.
На рисунках 7 и 7б изображены стремена или собака.
На фиг. 8 и 8s изображены элементы крепления стремени или зажима.
На рисунках 9 и 9b показано стремя или фиксатор в разъединенном и в соединенном положениях
соответственно.
На рис. 9 изображен вид колеса спереди, показывающий расположение его отдельных частей.
На рис. 10 представлен продольный разрез устройства, показанного на рис. 9, вдоль вала.
Шлицевая втулка y скользит по шпинделю r, снабженному 75 поперечными канавками, одна из которых
показана в точке u (рис. 6a); втулка снабжена отверстиями 21, в которых расположены шарики 2, 21,
предназначенные для перемещения внутрь (рис. 6b) и наружу (рис. 6C) относительно втулки 80, когда
шпиндель r смещается в ее продольном направлении, в зависимости от того, находится ли канавка или часть
шпинделя, имеющая полный диаметр, под любым из указанных шариков. 85 Вокруг втулки y в поперечной
плоскости, проходящей через шар 2, находится стремя или собачка 17 (рис. 7", 7b), снабженная
периферийным выступом или зубцом 18, предназначенным для зацепления с одним из множества 90
соответствующих внутренних углублений 19 по периферии колеса o. Указанное стремя или зажимы имеют на
одной стороне два выступа 20, предназначенных для зацепления с соответствующими направляющими
канавками 21 в несущем диске 95 22 (рис. 8, 8b). Пружины 23 предусмотрены или могут быть предусмотрены в
указанных канавках, чтобы заставить фиксатор занять зацепное положение, как только это станет возможным
благодаря погружению шарика 2 в канавку u 100 (рис. 9b); однако, как только шарик будет вытолкнут из
канавки продольным движением шпинделя относительно втулки, фиксатор будет вытолкнут из зацепления с
колесом (рис.
9). 105s Рядом с собакой, с другой стороны, находится шарикоподшипник 24, на котором свободно вращается
колесо o, когда собака находится в положении, показанном на рис. 9P.
Описанная выше модификация особенно хорошо подходит для колес малого диаметра и шестерен.
Описанные устройства применимы к зубчатой передаче, ременной или цепной передаче; в последнем случае
колеса снабжены звездочками или зубьями и приспособлены для работы с бесшумной цепью. При желании
второй шарикоподшипник может быть установлен с другой стороны несущего диска.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240884A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 мая 1924 г., № 10890/24.
Завершено: октябрь.
2,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс стабилизации различных материалов.
Я, Ханс Геонг Гнмием, гражданин Германии, проживающий по адресу: Иршенхудюзерштрассе, 4, Млиних,
Бавария, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способам повышения устойчивости веществ и изделий, таких как ткани,
красители и тому подобное, к химическому, механическому и другим воздействиям.
Ранее предлагалось защищать вещества, подверженные воздействию химических и других факторов, путем
образования вокруг их частиц защитного покрытия, а в случае кристаллических веществ — путем
кристаллизации обоих веществ вместе из общих растворов.
Процесс согласно настоящему изобретению основан на способности различных веществ образовывать
смешанные кристаллы или слоистые кристаллы с другими веществами. Согласно изобретению, нестабильные
вещества, то есть легкорастворимые или разлагаемые вещества, становятся стабильными путем их
соединения со стабильными веществами, которые не подвергаются легкому воздействию и трудно
растворяются, с образованием смешанных кристаллов или слоистых кристаллов, устойчивых к воздействию
химических и физических агентов.
Свойства хорошо известных смешанных кристаллов обычно являются результатом суммирования свойств их
компонентов.
Таким образом, например, смешанные кристаллы KCl и KBr обладают показателями преломления и так
называемыми межатомными расстояниями, промежуточными между значениями, полученными для
несмешанных компонентов. Установлено, что такие смешанные кристаллы также могут быть получены, в
которых определенные свойства одного из компонентов являются ярко выраженными, в то время как другие
свойства почти исключительно зависят от второго компонента.
В соответствии с процессом, описанным в данном изобретении, данное наблюдение используется путем
введения, так сказать, менее стабильных веществ, которые особенно отличаются определенным ценным
свойством, например, своей окраской, в кристаллическую решетку стабильного вещества, и таким образом,
чтобы полученный продукт обладал ценным свойством первого компонента, его окраской, и сочетался с
стойкостью второго компонента.
Таким образом, я получаю возможность получать ценные красители и пигменты, которые невозможно
произвести никаким другим способом, путем соединения легкорастворимых и, кроме того, чувствительных к
окрашиванию веществ с другими веществами, которые сами по себе не обязательно должны обладать
какой-либо определенной окраской. Аналогичным образом окрашенные, в противном случае нестабильные
вещества могут быть соединены с другими стабильными веществами для образования пигментов и
красителей. В общих чертах этот процесс может, например, осуществляться следующим образом.
Перманганат калия KMnO4 представляет собой темно-фиолетовое вещество, которое из-за своей
растворимости и химической нестабильности не может быть использовано в качестве пигмента. С другой
стороны, сульфат бария BaSO представляет собой белое или практически бесцветное вещество,
практически нерастворимое в воде и других растворителях.
Эти два вещества с химически совершенно разными свойствами могут быть объединены для образования
смешанных кристаллов, поскольку они обладают идентичным химическим типом структуры XYZ, одинаковым
типом «кристаллической решетки» и схожими расстояниями в «кристаллической решетке», что, согласно
недавним исследованиям, является как необходимым, так и достаточным условием для образования
смешанных кристаллов.
При осаждении сульфата бария из водного раствора 240,884 и в присутствии перманганата калия в растворе
образуются смешанные кристаллы сульфата бария с перманганатом калия = BaSO + KMnO. Если
необходимо получить более высокие концентрации перманганата калия в смешанных кристаллах,
предпочтительно начать с двух растворов, один из которых разбавлен ионами Ba++ и концентрирован по
отношению к перманганату калия, а второй раствор разбавлен ионами SO4- и концентрирован по отношению
к перманганату калия, после чего оба раствора смешиваются при постоянном перемешивании. В
соответствии с условиями, преобладающими при образовании, получается соль более или менее
интенсивного фиолетового цвета, в которой ионы K+ и MnO4- защищены ионами Ba+ + SO4-, так что даже при
длительной обработке горячей водой или веществами, разрушающими ионы MnO4-, окраска остается
совершенно неизменной.
Соль можно промыть, дополнительно обработать и высушить способом, описанным ниже.
В целом, общий способ получения стабильных смешанных кристаллов согласно данному изобретению
заключается в образовании смешанных кристаллов в растворах, содержащих защищаемые вещества в
достаточной концентрации, при этом одно или несколько стабильных защитных веществ образуются в таких
растворах.
Особенно выгодным методом является образование смешанных кристаллов в растворе, которые по
отношению к ионам, из которых образуются нерастворимые вещества, имеют более низкую концентрацию,
чем по отношению к ионам, из которых образуются более растворимые компоненты смешанных кристаллов.
Для успеха процесса не имеет значения, каким из различных способов обработки, возможных согласно моему
изобретению, будут получены смешанные кристаллы. Я также могу приступить к изготовлению указанных
кристаллов из сплавленного вещества или веществ, подлежащих защите, или из их компонентов с одним или
несколькими стабильными защитными веществами или веществами, составляющими последние. Указанные
кристаллы могут также образовываться путем тесного механического трения друг о друга, особенно при
повышенных температурах, или путем соединения из газовой фазы, или путем воздействия смешанных газов
на твердые или жидкие вещества, или путем электролиза.
Защитное действие стабильных компонентов смешанных кристаллов не распространяется на самые внешние
слои отдельных кристаллов, и ввиду этого нестабильные частицы из поверхностных слоев могут быть
удалены химическими или механическими растворителями. В результате последующей обработки получают
вещества, которые по отношению к растворителям или химическим реагентам ведут себя практически так же,
как стабильный компонент, не теряя при этом некоторых ценных свойств нестабильных компонентов. 75 В
приведенном выше примере ионы K+ и MnO- удаляются из поверхностных слоев путем обработки
растворителями и восстановителями, в то время как внутренние участки благодаря защитному действию
оставшихся слоев сульфата бария остаются неповрежденными.
Соседние файлы в папке патенты