Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_366
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173971A
[]
БЕДНЫЙ
Качественная патентная заявка. Дата подачи заявки: январь. 4, 1921. № 285/21. i73 97 Полный левый: окт. 4,
1921.
Полный текст принят: 19 января 1922 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве полотен или листов из волокнистой целлюлозы.
Я, Чарльз Филеде Кросс, ирландский гражданин, проживающий по адресу: 3 и 4, Нью-Корт, Линкольнс-Инн,
Лондон, Западный Каунти, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
целлюлоза волокнистых веществ может быть изготовлена таким образом, чтобы соединяться с водой в любой
требуемой степени, например, путем обработки, описанной в спецификации № 1.
126,174. Увлажненные производные формы увеличиваются в размерах пропорционально степени гидратации
и при диффузии в воде остаются взвешенными в среде, образуя массу, которая (если она обрабатывается в
процессе производства бумаги до получения листа или пульпы) превращается в целлюлозу, полученную
обычной механической обработкой путем размола.
Такой лист или полотно обладает свойствами, не встречающимися в обычных видах бумаги или подобных ей
материалов, в частности, когда используется возможность применения материала, длина волокон которого
значительно превышает допустимую для волокон, механически обработанных для придания им пригодности
для производства бумаги. Эта возможность обусловлена способом, которым гидратированная производная
форма остается в пленке, несмотря на относительно длинные волокна. Однако, когда такая слитая масса
подается только на обычные устройства для производства листового материала, такие как проволочная сетка
обычной бумагоделательной машины, материал не может быть очищен от воды с помощью обычного
дренажа, осуществляемого с помощью всасывающих коробок, валков и прессовальных роликов.
Согласно данному изобретению, лист или полотно гидратированной целлюлозы могут быть полностью
осушены с помощью соответствующей обработки, которая вызывает более или менее полное восстановление
первоначального эффекта гидратации.
[Цена 11-] Такой метод представляет собой применение реагента, адаптированного для разложения
небольших количеств ксантогената, которые, по-видимому, определяют состояние гидратации. Для этой цели
доступен широкий спектр реагентов, как правило, содержащих кислотную или аминогруппу, способных
реагировать с натрием с образованием нейтральной соли; очень полезны растворы сравнительно слабых
кислот, таких как уксусная кислота или сернистая кислота, или их более легко диссоциирующие соли.
Поскольку реагент не обязательно должен быть жидким, при условии, что он не сопровождается веществами,
которые окрашивают или иным образом оказывают вредное воздействие на полотно, или приводят к
образованию вредных летучих продуктов в результате воздействия на сульфиды, присутствующие в качестве
примесей в гидратированной целлюлозе, могут быть использованы определенные побочные продукты 60
промышленных процессов, содержащих такой реагент.
Реагент может быть нанесен на целлюлозу перед ее подачей в целлюлозный комбайн, но только в таких
ограниченных пропорциях, которые не приведут к нарушению требуемого состояния суспензии путем ее
реверсии или коагуляции. В любом случае завершение процесса реверсирования должно происходить, когда
волокна находятся в своем конечном положении 70 в войлочном состоянии, и удобно, что весь процесс
реверсирования может происходить на проволоке машины.
В процессе производства целлюлозу можно распределить и свалять в обычном кожевенном цехе, 75, а
целлюлозу можно максимально отцедить через проволочную сетку. Затем целлюлозу или сетку можно
обработать раствором реагента путем распыления или любым другим удобным способом, при этом
нанесение производится сверху на проволочную сетку или, для достижения определенных эффектов, снизу.
Предпочтительно использовать вакуумные боксы для обеспечения полного контакта реагента с колодцем и
удаления воды вместе с реагентом.
Применение этого процесса не ограничивается бумагоделательной машиной обычного типа с бесконечной
проволокой; при соответствующей модификации обратная обработка может быть осуществлена
одновременно с окончательной операцией валяния, независимо от выбранного способа валяния. Также
возможно изготовление листов 10-й формы с помощью процессов, не связанных с так называемым валянием
бумаги низкого качества, например, путем придания формы массиву гидратированных волокон до или во
время обработки, вызывающей их раскрытие.
Датировано 4 января 1921 года.
ABEL & IMIIAY, агенты заявителя, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
f i hll P1l, CO2 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве полотен или листов из волокнистой целлюлозы.
Я, Цирцльц. Es F4mtlc]Kllcú Citoss, британский подданный, проживающий по адресу: 3 и 4, New Court, Lincoln's
Inn, London, W.C., настоящим заявляет, что характер данного изобретения и то, в каком именно режиме оно
должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целлюлозу волокнистых веществ можно заставить соединяться с водой в любой требуемой степени,
например, путем обработки, описанной в Спецификации №.
126,174. Гидратированные производные формы увеличиваются в размерах пропорционально степени
гидратации и при диффузии в воде остаются взвешенными в массе, образуя массу, которую можно
обрабатывать в процессе производства бумаги для получения листа или полотна, как, например, волокна или
целлюлоза, полученные обычной механической обработкой, такой как размол.
Такой лист или полотно обладает свойствами, не встречающимися в обычных видах бумаги или подобных ей
материалов, особенно если использовать материал, длина волокон которого значительно превышает
допустимую для волокон, механически обработанных для придания им пригодности для производства бумаги.
Эта возможность обусловлена тем, как гидратированная производная форма остается во взвешенном
состоянии, несмотря на относительно большую длину волокон. Однако, когда такая взвешенная масса
подается в обычные устройства для производства листового материала, такие как проволочная сетка
обычной бумагоделательной машины, материал не может быть очищен от воды с помощью обычных
дренажных устройств, использующих всасывающие ролики, направляющие и прессовальные валы.
Согласно данному изобретению, лист или полотно гидратированной целлюлозы могут быть успешно осушены
с помощью соответствующей обработки, которая вызывает более или менее полное восстановление
первоначального эффекта гидратации.
Такая обработка представляет собой применение реагента, предназначенного для нейтрализации
щелочности алюминия и разложения небольших количеств ксантата, которые, по-видимому, определяют
состояние гидратации. Для этой цели доступен широкий спектр реагентов, как правило, содержащих кислоту
или кислотную группу, способную реагировать с содой с образованием нейтральной соли, при этом кислота
находится в избытке или, по крайней мере, в эквивалентной пропорции к соде. Присутствующие растворы
сравнительно слабых кислот, таких как уксусная кислота или салициловая кислота, или более легко
диссоциирующие соли более сильных кислот, такие как сульфат алюминия или хлорид или сульфат цинка,
очень полезны. Поскольку реагент должен быть чистым, при условии, что он не содержит веществ, которые
окрашивают или иным образом оказывают вредное воздействие на среду, или приводят к образованию
вредных летучих продуктов в результате воздействия на сульфиды, образующиеся в качестве побочных
продуктов этой реакции в процессе получения гидратированной целлюлозы, могут быть использованы
некоторые отходы промышленных процессов, содержащих такой реагент, например, «сульфильный раствор».
В некоторых случаях реагент может быть нанесен на целлюлозу перед ее подачей в машину для получения
частичного эффекта, но только в такой ограниченной пропорции, которая не приведет к ухудшению,
обратному или иному эффекту.
коагулирование гидратированной целлюлозы из требуемого состояния суспензии; например, в пропорции,
меньшей, чем необходимо, нейтрализовать щелочь в промытом продукте. В любом случае завершение
процесса реверсии должно происходить, когда волокна находятся в своем конечном положении в срубленном
состоянии, и удобно, что вся реверсия может происходить на проволоке их машины, а4) I1 I (в колодце) с
помощью всасывающих коробок. Затем материал 6 6 обычным способом поступает в сушильные цилиндры и
поступает в готовом виде — бумаге, обладающей рядом исключительных качеств в зависимости от сырья,
степени его гидратации и (G') — способа реверсии.
В небольших бумагоделательных машинах, таких как ручные формы, целлюлозу следует опрыскивать
раствором реагента, предпочтительно солью цинка или алюминия, по мере того, как целлюлоза окончательно
оседает до войлочного состояния.
Изделия, изготовленные, например, путем нанесения гидратированных волокон на форму или полую форму,
могут быть обработаны указанными реагентами с последующей сушкой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, для какого производителя оно
предназначено, я смог сделать следующее:5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173972A
[]
-C- н;>. 7.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 4, 7921. № 303/27.
Фотография слева: 4 октября 1927 года.
173g972 Завершено. Принято: Янв. 19, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам для сжатия и подачи газа.
Я, Эдвард Эйлберт Митчи-Элл, проживающий по адресу: Кэннон-стрит, 110, Сити Лондона, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: когда
автомобиль или другое транспортное средство приводится в движение двигателем внутреннего сгорания,
работающим на горючем газе, получаемом из баллона со сжатым газом, установленного на транспортном
средстве, ранее возникали значительные неудобства и потеря времени, когда возникала необходимость
получить новый запас газа для продолжения поездки. В таких обстоятельствах транспортному средству
приходится ждать, пока свежий газ постепенно не будет закачан в баллон-накопитель (далее для краткости
именуемый автомобильным баллоном) до требуемого давления; или автомобильный баллон необходимо
отсоединить от транспортного средства и от газопровода двигателя транспортного средства и заменить уже
заправленным автомобильным баллоном, что сопряжено со значительными трудностями и потерей времени;
или же, если на заправочной станции необходимо обеспечить подачу газа под гораздо более высоким
давлением, чем обычно, требуется полная подача газа под требуемым высоким давлением, что требует
дорогостоящей газокомпрессорной установки.
Целью настоящего изобретения является создание на заправочной станции средства сжатия и подачи газа
сравнительно простого и недорогого типа, позволяющего сжимать и хранить заряд газа при давлении,
близком к требуемому для зарядки автомобильного баллона; затем сжатый таким образом газ может быть за
один проход подан в автомобильный баллон, что позволяет быстро и без нарушения его соединений с
транспортным средством и двигателем заряжать последний газом под требуемым давлением. 45 Для этой
цели осуществляется сжатие газа и...
Устройство подачи газа согласно изобретению включает в себя баллон высокого давления с поршнем, в
который газ может быть, при необходимости, сжат небольшим газовым компрессором до требуемого
давления, например, до давления в тысячу фунтов на квадратный дюйм, и храниться там до тех пор, пока не
потребуется перекачать его в баллон. В состав указанного баллона высокого давления с поршнем (далее для
краткости именуемого баллоном А) входит второй баллон с гораздо большей площадью поперечного сечения,
чем у баллона А, снабженный поршнем, соединенным с поршнем баллона А, в который газ под сравнительно
низким давлением, например, сто фунтов на квадратный дюйм, может подаваться по желанию из емкости для
хранения газа. Второй баллон, или баллон низкого давления, далее для краткости будет называться
баллоном В. Баллон А снабжен входным патрубком для подключения к газовому компрессору и выходным
патрубком для подключения к входному патрубку автомобильного баллона.
Цилиндр B снабжен входным патрубком для соединения с резервуаром для хранения газа низкого давления и
выпускным патрубком. Каждая из этих труб управляется клапаном.
Конструкция такова, что, если предположить, что цилиндр А был заполнен газом под требуемым давлением
газовым компрессором, что клапаны на его входном и выходном патрубках закрыты, что поршень в цилиндре
В, следовательно, находится в конце своего нерабочего или обратного хода, что клапаны на входном и
выходном патрубках последнего цилиндра закрыты и что газовый или накопительный резервуар заполнен
газом под низким давлением, то при необходимости быстрой заправки автомобильного цилиндра полным
запасом газа под полным давлением, скажем, тысячей фунтов на квадратный дюйм, все, что потребуется
сделать, это соединить последний цилиндр с выходным патрубком цилиндра А и открыть клапан на выходном
патрубке этого цилиндра и клапан на входном патрубке цилиндра В, после чего поршень низкого давления
приведет в действие поршень высокого давления и заставит его перенести заряд газа высокого давления из
цилиндра А за один ход в автомобильный цилиндр без потери или существенной потери давления в
перенесенном газе.
Впускной клапан цилиндра автомобиля закрывается, и цилиндр отсоединяется от выпускного патрубка
цилиндра А, после чего транспортное средство может немедленно продолжить движение. Затем закрываются
клапаны на выпускном и впускном патрубках цилиндра А и клапан на впускном патрубке цилиндра В, и
открывается выпускной клапан цилиндра В для выпуска газа низкого давления из этого цилиндра.
Если в качестве газа низкого давления используется воздух, его можно отводить непосредственно во
внешнюю атмосферу. Если в качестве газа низкого давления используется горючий газ, выпускное отверстие
баллона B может быть соединено с сосудом-резервуаром, из которого газовый компрессор забирает газ для
заправки баллона с газом высокого давления и, таким образом, использует его.
Или же, оставив впускной клапан цилиндра B открытым, а выпускной клапан закрытым, отработанный газ из
последнего цилиндра может, после перезарядки цилиндра A свежим зарядом газа высокого давления, быть
вытеснен обратно в резервуар низкого давления, связанный с цилиндром B. После закрытия указанного
впускного клапана, а также клапана на впускном патрубке цилиндра A, устройство остается готовым к
перекачке, описанным способом, нового заряда газа высокого давления в автомобильный эвакуатор по мере
необходимости.
Клапаны на выходном патрубке цилиндра А и входном патрубке цилиндра 13 могут быть соединены между
собой, например, рычагами и соединительной тягой, так что их можно открывать или закрывать
одновременно. Кроме того, цилиндр А может быть расположен вертикально, при этом нижняя часть цилиндра
В также может быть расположена вертикально и иметь открытый верхний конец с внутренним фланцем, через
который может свободно перемещаться шток, соединяющий поршни двух цилиндров, причем указанный
фланец снабжен сальниковым кольцом с внутренней и нижней стороны, о которое будет удерживаться
поршень высокого давления герметично, когда цилиндр А заполнен газом высокого давления. При
необходимости, на газоотводном патрубке баллона А может быть установлен вспомогательный газоотводной
клапан, который удерживается в закрытом положении поршнем высокого давления, когда этот поршень
находится в верхнем положении своего хода и баллон полностью заполнен газом при требуемом высоком
давлении.
Вспомогательный клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы открываться одновременно с
открытием клапана на выходном патрубке цилиндра А или до открытия последнего клапана.
Описанные устройства для сжатия и подачи газа могут использоваться для заправки газовых баллонов на
транспортных средствах, отличных от легковых автомобилей или других дорожных транспортных средств,
например, газовых баллонов для использования на моторных лодках и самолетах.
Датировано 4 января 1921 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, Нью-Кьюит, Линкольнс Инн, Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратам для сжатия и подачи газа.
Я, Эдвард Альберт Митчелл, проживающий по адресу: Кэннон-стрит, 110, Сити Лондона, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Когда автомобиль или другое транспортное средство приводится в движение двигателем внутреннего
сгорания, работающим на горючем газе, получаемом из баллона со сжатым газом, установленного
непосредственно на транспортном средстве, ранее возникали значительные неудобства и потери времени,
когда возникала необходимость в пополнении запаса газа для продолжения поездки. В таких обстоятельствах
транспортному средству приходится ждать, пока свежая подача газа не будет постепенно закачана в
накопительный баллон (далее для краткости именуемый автомобильным баллоном) до требуемого давления;
или автомобильный баллон должен быть отсоединен от транспортного средства и от газопровода двигателя
транспортного средства и заменен уже заправленным автомобильным баллоном, что сопряжено со
значительными трудностями и потерей времени; или же возникает необходимость обеспечить на заправочной
станции подачу газа под гораздо более высоким давлением, чем обычно, если требуется полная подача газа
под требуемым высоким давлением, что требует дорогостоящего газокомпрессорного оборудования.
Целью настоящего изобретения является создание на заправочной станции сравнительно простого и
недорогого средства сжатия и подачи газа, позволяющего сжимать и хранить заряд газа при давлении,
близком к требуемому для заправки автомобильного баллона, и последующего за одну операцию подавать
сжатый таким образом заряд газа в автомобильный баллон, что позволяет очень быстро и без нарушения его
соединений с транспортным средством и двигателем заправлять последний газом при необходимом
давлении.
Для этой цели предусмотрено газокомпрессорное и газораспределительное оборудование, показанное
частично в вертикальном разрезе, частично в проекции, а также схематически на прилагаемых чертежах.
Согласно изобретению, данное устройство включает в себя систему подачи газа высокого давления. 5
Цилиндр А, снабженный поршнем В, в который газ может быть, при необходимости, сжат с помощью таких
средств, как небольшой газовый компрессор, до требуемого давления, скажем, до давления в тысячу фунтов
на квадратный дюйм, и храниться там до тех пор, пока не потребуется перекачать его в автомобильный
баллон. К указанному баллону высокого давления a и его поршню b прикреплен второй баллон c,
сравнительно низкого давления, имеющий гораздо большее поперечное сечение, чем баллон a, снабженный
поршнем d, соединенным с поршнем b баллона a, например, шатуном e, и в который газ под сравнительно
низким давлением, скажем, сто фунтов на квадратный дюйм, может подаваться по желанию из
газохранилища I. Баллон a снабжен входной трубой y для соединения с газовым компрессором U5 ih и
выходной трубой i для соединения с входной трубой автомобильного баллона. Цилиндр c снабжен входным
патрубком k для соединения с резервуаром для хранения газа под низким давлением / и выпускным
патрубком m.
Каждая из труб g, i, 7 и mn управляется клапаном g', il, tel, in' соответственно. Газовый компрессор может
получать газ из любого удобного источника, например, из сосуда или резервуара для подачи газа.
Конструкция такова, что, если предположить, что цилиндр А был заполнен газом, подаваемым газовым
компрессором h, под требуемым давлением, скажем, 1000 фунтов на квадратный дюйм, что клапаны g' и il на
его входном и выходном патрубках y и i закрыты, что поршень d в цилиндре c, следовательно, находится в
конце своего нерабочего или обратного хода, что клапаны k' и ml на входном и выходном патрубках k и mi
соответственно последнего цилиндра закрыты, и что газовый или накопительный резервуар J заполнен газом
под относительно низким давлением, скажем, фунтами на квадратный дюйм, то при необходимости быстрой
заправки автомобильного цилиндра полным запасом газа под полным давлением, скажем, тысячей фунтов на
квадратный дюйм, все, что потребуется сделать, это соединить автомобильный цилиндр с выходным
патрубком i цилиндра А' и открыть клапан il на указанном выходном патрубке t этого цилиндра и клапан k' на
входном патрубке k цилиндра c, после чего поршень с более низким давлением dl приведет в действие
поршень высокого давления b под углом 90 градусов и заставит его перенести заряд газа высокого давления
из цилиндра a за один ход в цилиндр автомобиля без потери или существенной потери давления в
перенесенном газе.
95 Впускной клапан автомобильного цилиндра закрывается, и цилиндр отсоединяется от выпускного патрубка
i цилиндра a, после чего транспортное средство может немедленно продолжить свой путь.
Затем клапаны il и g' на выходном и входном патрубках i и g соответственно цилиндра a и клапан A' на
входном патрубке k цилиндра c закрываются, а выпускной клапан ni' цилиндра c открывается для выпуска газа
относительно низкого давления '1 0.
из этого цилиндра.
Если в качестве газа низкого давления используется воздух, его можно отводить непосредственно во
внешнюю атмосферу через выходную трубу. Однако, если в качестве газа низкого давления используется
горючий газ, выходная труба mn может быть соединена, например, трубой in2, показанной пунктирными
линиями, с сосудом подачи газа n, из которого газовый компрессор h забирает газ для заправки баллона с
газом высокого давления 115 a, и таким образом используемый газ. Или, оставив впускной клапан kl цилиндра
c открытым, а выпускной клапан pml закрытым, отработанный газ в цилиндре c может, после перезарядки
цилиндра a свежим зарядом газа высокого давления 1,20, быть вытеснен обратно в резервуар для хранения
газа низкого давления J.
После закрытия указанного впускного клапана /' и клапана yl на впускном патрубке g цилиндра a, устройство
остается готовым 12,5 для перекачки, описанным способом, 173,972 нового заряда газа высокого давления в
автомобильный баллон по мере необходимости. В описанном примере площадь поперечного сечения поршня
d будет примерно в десять раз больше площади поперечного сечения поршня b. При необходимости
газонакопитель может быть заполнен газом с помощью газового компрессора.
Клапан il на выходном патрубке i цилиндра a и клапан kl на входном патрубке k цилиндра c могут быть
соединены между собой, например, рычагами c, cl и звеном 02, так что их можно открывать или закрывать
одновременно. Кроме того, цилиндр а может, как показано на рисунке, быть расположен вертикально внутри
нижней торцевой части цилиндра с, также расположенного вертикально, и иметь открытый верхний конец a' с
внутренним фланцем, через который может свободно перемещаться шток e, соединяющий поршни b и d двух
цилиндров, при этом указанный фланец a' снабжен с внутренней и нижней стороны уплотнительным кольцом
p, к которому поршень высокого давления b будет прижиматься герметично, когда цилиндр а полностью
заполнен газом высокого давления.
Описанные устройства для сжатия и подачи газа могут использоваться для заправки газовых баллонов на
транспортных средствах, отличных от легковых автомобилей или других дорожных транспортных средств,
например, газовых баллонов для использования на моторных лодках и самолетах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1 моего изобретения состоит в следующем: 1. Устройство для сжатия и подачи газа, включающее баллон
высокого давления, баллон низкого давления с большей площадью поперечного сечения, чем у баллона
высокого давления, и поршень которого соединен с последним, средства для заправки баллона высокого
давления газом под требуемым высоким давлением, камеру подачи газа под сравнительно низким
давлением, соединенную с одним из концов баллона низкого давления, и управляемые клапанами входные и
выходные трубы для газа в каждом баллоне. Конструкция устройства такова, что баллон высокого давления
может быть заправлен газом под требуемым высоким давлением, и этот газ может храниться в баллоне
готовым к перекачке в баллон или другой баллон для использования, и что при необходимости газ может
подаваться из камеры подачи газа низкого давления в баллон низкого давления, чтобы поршень в нем
приводил в действие поршень баллона высокого давления и выталкивал заряд газа из этого баллона в
баллон или другой баллон, как описано выше.
2.
Устройство согласно предыдущему пункту, в котором выходной патрубок баллонов нижнего давления
выполнен таким образом, что он соединен с камерой подачи газа или другим устройством, из которого
газокомпрессор получает газ, в основном, как описано.
4.
Аппарат для сжатия и подачи газа, состоящий из 7 частей, сконструирован, расположен и приспособлен для
использования в основном так, как описано выше, со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 4 октября 1921 года.
7 От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W. C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1922 год.
А
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173973A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, фирма I1fERZ & MCLELLAN, учрежденная Чарльзом Хестерманом Мерцем и Уильямом Маклелланом из
Коллингвуда. Компания Buildings, Ньюкасл-апон-Тайн, и фирма E|DMUND GEORGE WBEES, расположенная
по адресу: Тайндейл-авеню, Монклестон, Нортумберленд, Великобритания, по адресу: Тайндейл-авеню,
Монклестон, Нортумберленд, Великобритания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствованные устройства, предназначенные для
предварительного нагрева топлива перед его подачей в реторты, печные решетки, а также для других целей,
где необходимо добиться экономии тепла за счет предварительного нагрева. Тип устройства, к которому
применяется настоящее изобретение, включает в себя камеру предварительного нагрева, расположенную
вне печи-камеры, реторты или другого устройства, с которым она будет использоваться, и имеющую внутри
себя горизонтальный или практически горизонтальный перфорированный конвейер, перемещающийся по ней
и транспортирующий слой топлива, а также снабженную каналами для подачи топлива.
3) а также отвод и подача нагревающих газов в камеру и из камеры.
До настоящего времени предлагались различные формы устройств предварительного нагрева, например, в
технических условиях предыдущих работ. j Патентные свидетельства №№ 3326109, 4524109 и 124314, но мы
не заявляем никаких претензий на то, что описано или заявлено в них. В первых двух из указанных выше
технических условий описывается камера предварительного нагрева, предназначенная для использования с
газогенераторами, которая фактически представляет собой продолжение верхней части газогенератора,
через которое газогенераторные газы пропускаются при температуре, достаточной для частичной
дистилляции поступающего топлива. В последней указанной спецификации (цена 1/- 3973) описывается
устройство предварительного подогрева, предназначенное для использования с печными решетками, в
которых топливо проходит по практически вертикальному желобу через кожух предварительного
подогревателя, причем желоб имеет перфорированные стенки 50, через которые дымовые газы могут
поступать в топливо, проходящее по желобу. В этом случае топливо и измельченная руда одновременно
спускаются по желобу к подающему устройству, которое подает топливо 55 на колосниковую решетку печи.
В описании наших предыдущих патентов № 136 867 и 136 868 мы описали устройство предварительного
нагрева, в котором предварительный нагрев осуществлялся с помощью отработанных газов из печи или
реторты, таких как те, из которых уже было отведено определенное количество тепла в теплосберегающем
устройстве. Газы пропускались вниз через корпус предварительного подогревателя и слой топлива,
расположенный на практически горизонтальной опоре, которая была промежуточной или перфорированной
для обеспечения прохождения газов. На практике было установлено, что при прохождении через топливо газы
охлаждаются до такой степени, что происходит конденсация содержащейся в них влаги с последующим
образованием серной и сернистой кислот, которые воздействуют на материал носителя топлива (который в
рабочих условиях, как правило, состоит из металла) и вызывают его коррозию, а также воздействуют на
металлические дымоходы.
В частности, для предотвращения коррозии топливной опоры мы изменили направление потока дымовых
газов через камеру предварительного подогрева, то есть пропускаем их вверх через слой топлива, а не вниз
через него. Таким образом, нежелательная конденсация газов в значительной степени не происходит до тех
пор, пока не пройдет H0 d L, |-. Дата подачи заявки: 4 января 7921 г. Нет, 308/21, 1'7. Принято к исполнению:
dvan, 19, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах предварительного подогрева топлива или относящиеся к ним.
C) 173 973 газа прошли через опору, показанную на прилагаемых чертежах, которые приводятся в качестве
примера, и в котором - 6 Однако мы обнаружили, что если на рисунке 1 не предусмотрено предотвращение
скопления остатков топлива в нижнем конце низкотемпературных дистилляционных ретортов, таких как,
например, корпус, возникает дополнительная трудность, упомянутая в предыдущей спецификации № 7 (см.
рис. 1). Если остатки топлива собираются, они подвергаются воздействию тепла поступающих газов при такой
температуре, что после короткого промежутка времени они разлагаются или воспламеняются. Недостатком
является то, что на рисунке 3 показан аналогичный участок модифицированного подогревателя для подачи
топлива через камеры подогревателя, описанные в предыдущих патентах № 136867 и слева от рисунка 3.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку.
136,868. — Соответственно, настоящее изобретение — Как указывают ссылочные номера, оно состоит в
«аппаратах предварительного нагрева деталей, где они встречаются в различных типах, указанных в начале
чертежей».
в соответствии со спецификацией, в которой тепловыделение газов при температуре, недостаточной для
существенного разложения, происходит вверх через слой корпуса предварительного нагревателя 1,
имеющего выходной дымоход 2 и выпускное отверстие 3 при температуре, недостаточной для
предварительного нагрева. Внутри верхней части топливной камеры 1, расположенной горизонтально или, по
сути, в ее камере 1, находится горизонтально расположенный 2,5 горизонтальный перфорированный
движущийся цепной конвейер 4, перемещающийся по конвейеру, и предусмотрены средства для
непрерывного удаления щебня с помощью роликов, шкивов или звездочек 5, установленных на шпинделях 6,
закрепленных в подшипниках в больших частях (то есть в частях стенок камеры 1). Бункер (за исключением
ремюаня) твердого топлива 7 подает последнее из камеры. - один конец конвейера 4.
- Особенностью изобретения является то, что под выходным отверстием 3 находится защитное покрытие или
облицовка, выполненная с помощью некоррозионного конического приемника 8, который отводит вниз через
трубопровод 9 в камеру и дымоходы над верхним концом реторты, поддерживающей топливо. В
предпочтительном варианте, при котором охлажденные газы будут поступать в конструкцию нижнего конца
конденсатора, происходит контакт. Таким образом, любая конденсация 9, которая может происходить после
того, как газы, как описано в нашем британском патенте, прошли через топливо, будет собираться только на
некоррозионной облицовке, которая защитит металлические детали от воздействия кислот. Стенки 10
представляют собой горячий отвод от газов, образующийся в корпусе или воздуховоде дымовых газов, и
горячие газы, выходящие через него, попадают в корпус 1 через пространство 11 между верхним коническим
приемником 8 и нижним концом камеры 1. Следует понимать, что газы не охлаждаются достаточно, чтобы
быть вредными, пока они не пройдут через верхний конец конического приемника 8 и не образуют поры.
Передача содержащегося в них тепла топливу. Будет видно, что слой нагревательных газов,
поддерживающий топливо, будет свободен от воздействия указанных компонентов, которые выходят через
дымоход 2, и при этом образуются скопления газов, которые проникают через корпус и передают часть или
большую часть своего содержащегося в них тепла топливу на конвейере 4. Корпус, наполненный горячими
газами, в течение достаточного времени будет падать через промежутки конвейера, вызывая опасное
разложение и воспламенение; и – те части, которые будут непосредственно поступать в приемник 8, но
некоторые – нагревательная камера и дымоходы, которые в противном случае будут подвергаться
воздействию охлажденного топлива конвейером 4, с этой целью частично сконденсированные газы
защищены от коррозии посредством некоррозионной облицовки. Изобретение будет более четко показано на
чертежах.
Из следующего описания следует, что верхние части камеры 1 и дымоход 2 покрыты некоррозионным
нагревателем, описанным в связи с указанной на 12 футеровкой.
173lr,973 На рисунке 2 основные элементы камеры предварительного нагрева и конвейерной решетки в ней
аналогичны описанным в связи с рисунком 1 и обозначены аналогичными порядковыми номерами.
Разгрузочное отверстие из камеры 1, обозначенное цифрой 3, в данном случае, однако, подает топливо
непосредственно на цепную решетку 13, установленную на роликах, шкивах или звездочках 14,
расположенных на шпинделях 15, причем эта решетка 13 представляет собой решетку для печи, например,
для котельной, части топочной установки которой обозначены цифрой 16.
Отработанные печные газы проходят вниз через дымоход 17, предпочтительно предварительно пройдя через
теплосберегающее оборудование, в ствол 18, откуда они транспортируются по дымоходу, схематически
показанному на рисунке 19, в камеру 1 под конвейером 4. Газы, передав тепло топливному слою, выходят
через другой дымоход, схематически обозначенный цифрой 20, который открывается в верхнюю часть
камеры 1 над конвейером 4 и выходит в ствол 21, соединенный с дымовой трубой или главным дымоходом
печи. Верхние части камеры 1 и выходного дымохода 20 снабжены удобной облицовкой 12 из
некоррозионного материала.
На рисунках 3 и 4 показана модификация аппарата, описанного в связи с рисунком 2, и в данном случае 3
цепной конвейер в корпусе предварительного нагревателя и цепная решетка состоят из одного конвейера 22,
перемещающегося на роликах, шкивах или звездочках 32, который выходит из корпуса предварительного
нагревателя 1 в камеру колосниковой решетки печи.
В то время как в конструкции, изображенной на рисунке 2, измельченное топливо и более твердые его части
проходят вместе по решетке 13, в конструкции, изображенной на рисунках 3 и 4, измельченное топливо
падает на дно камеры предварительного нагрева 1 в кожух 23 шнекового конвейера 24 (приводимого в
движение звездочкой 34), с помощью которого оно удаляется и выгружается из кожуха 23 в резервуар или
желоб 25, содержащий воду.
Вода в резервуаре или желобе 25 служит для герметизации выходного отверстия из кожуха или погружной
трубы 23, предотвращая утечку воздуха или дымовых газов в камеру предварительного подогревателя 1 или
из нее. Резервуар 25 снабжен откидной крышкой 26 для извлечения собранной сорняковой массы из
резервуара.
Дверцы зольника 27 для топочной камеры схематически показаны на рисунке 3 (GO) и расположены таким
образом, что обычные операции по очистке зольника могут проводиться без помех со стороны корпуса
предварительного подогревателя. Как и прежде, верхние части корпуса предварительного подогревателя и
выходящий из него дымоход снабжены облицовкой из некоррозионного материала.
Соседние файлы в папке патенты