Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3642
.pdf
Баркерхаус-роуд, Нельсон, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к ткацким станкам для ткачества L[Piee 1]-] и, в частности, к
усовершенствованиям скоб 60 или направляющих для контрольных ремней таких станков.
Кожаная или тканая контрольная лента проходит между выступающими ножками двух или более железных
или деревянных скоб на челноке и под действием ткацкого станка протягивается по этим ножкам, вызывая
трение, которое изнашивает контрольную ленту и мешает эффективной работе станка, поскольку при износе
ленты челнок не работает должным образом. В торцевой части коробчатого ткацкого станка 70 2 240,008
контрольная лента проходит через ушко на дугодержателе, и снова устанавливается трение.
В ткацких станках, в которых контрольная лента проходит вокруг направляющих, было предложено оснастить
такие направляющие роликами, вокруг которых проходит лицевая сторона ленты.
Согласно настоящему изобретению, ролик, шкив или чаша из железа, стали, дерева, 30-компрессионного
волокна, вулканита или подобного вещества устанавливается на одну или обе ножки скобы таким образом,
чтобы она свободно вращалась на ней; или на штифте или штифтах в металлическом ушке на дугообразных
направляющих круглого коробчатого ткацкого станка, тем самым устраняя или уменьшая трение на краю
ленты, так что срок службы контрольной ленты увеличивается, а челнок получает более легкий доступ в
коробку. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Изображение скобы для ремешка с применением изобретения.
Рис. 2. Поперечный разрез того же объекта.
Рис. 3. Вид с торца Qf защитного кожуха ткацкого станка круглого коробчатого сечения с применением
изобретения к нему.
Как показано на фиг. 1 и 2, на каждом выступе b скобы B контрольной ленты установлен ролик, шкив или чаша
А из железа, стали, дерева, прессованного волокна, вулканита или другого подходящего материала, которые
свободно вращаются на ней, тем самым устраняя или уменьшая трение на краю ленты, что продлевает срок
ее службы и облегчает доступ к челноку через коробку. Вместо ролика А, установленного на каждой ножке
скобы, при желании ролик можно установить только на одной ножке.
Как показано на рис. 3, металлическое ушко c на цевье C снабжено штифтом или осью c', привинченной или
приклепанной к нему, на которой установлен ролик или чаша A из железа, стали, дерева, прессованного
волокна, вулканита или аналогичного материала, свободно вращающиеся на нем, что устраняет или
уменьшает трение на краю контрольной ленты, продлевая срок ее службы и облегчая доступ челнока в
коробку 50.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240009A
[]
... с
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 6, 1924. № 23604/24.
Завершено: сентябрь. 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
240,009 Усовершенствования в области автоматических подающих устройств для нарезанного табака и
других материалов аналогичного характера, а также относящиеся к ним.
Я, Адольф Баргебур, проживающий по адресу: Принс Хендрикстраат, 9, Роттердам, Голландия, подданный
королевы Голландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к автоматическим подающим устройствам для нарезанного табака и
других материалов аналогичного характера и имеет своей целью создание простого и надежного устройства,
предназначенного для равномерной подачи материала без значительного энергопотребления.
Для того чтобы мое изобретение было понятным, я опишу его на примере известного аппарата для
изготовления сигарилл, но хочу подчеркнуть, что оно может быть применено и к другим типам аппаратов.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой боковой вид машины для изготовления сигарилл,
описанной в моей патентной заявке № 234692, которая снабжена моим новым подающим устройством. На
рис. 2 представлен только продольный разрез этого устройства.
Рис. 3 – вид сверху, частично горизонтальный разрез рабочего колеса, используемого для приведения в
действие и в этом смысле являющегося частью подающего устройства; рис. 4 – поперечный разрез по линии
IX-IV на рис. 2; и рис. 5 – горизонтальный разрез модифицированного рабочего колеса.
На рис. 1 рама аппарата для изготовления сигарилл 36 обозначена цифрой 1. В этой раме установлен
короткий ленточный конвейер 2 и взаимодействующий с ним прижимной ролик 3:
для подачи табака на путь возвратно-поступательного ножа 4, при этом нарезанный табак поступает в бункер
5, откуда он падает в пространство 6. Рабочее колесо (7, 13) служит для перемещения табака из пространства
С вправо в пространство 8, где он взаимодействует со вторым конвейером, который будет описан более
подробно далее.
Указанный конвейер перемещает табак в камеру 9, расположенную на одной линии с ней, при этом
предусмотрен разделительный нож 10 для отделения табака из камеры 9 от основной части табака. Камера 9.
[Цена 1 Джо] шарнирно прикреплена к раме 1 и снабжена шарнирным дном, так что, когда она опускается вниз
на 90 градусов, табак внутри может быть протолкнут штампом 11 непосредственно в обычную канавку 55 12
стола для скручивания.
Рабочее колесо (рис. 2 и 3) состоит из множества толкающих стержней 7, расположенных бок о бок в коробке
13 и нагруженных пружинами 14, которые стремятся толкать их вправо. Коробка 13 снабжена двумя
выступами 15, взаимодействующими со стержнем 16, который проходит через удлиненный паз рычага 17
(рис.).
1)
. Этот рычаг попеременно поворачивается влево и вправо с помощью кулачка 19, взаимодействующего с
антифрикционным роликом 18 на рычаге 17, и с помощью спиральной возвратной пружины 20. Левая часть
хода рабочего колеса, очевидно, определяется максимальным диаметром кулачка 19 (70°), а длина его хода
зависит от количества табака в пространстве 6 и от натяжения пружины 20.
На рис. 5 показана модифицированная конструкция рабочего колеса. Здесь толкающие планки обозначены
цифрой 21 и шарнирно соединены попарно через треугольные шарнирные пластины 22, которые, в свою
очередь, шарнирно соединены попарно через более крупные шарнирные пластины 80 23, причем последние
соединены между собой шарнирно через большую шарнирную пластину 24.
Пластина 24 шарнирно закреплена на опоре 25 в коробке 13, которая имеет резьбовую часть 26, через
которую она может быть 85 соединена с подходящим приводным элементом для придания ей
возвратно-поступательного движения.
Подпружиненные толкатели 7 или шарнирно соединенные толкатели 21 90, очевидно, будут оказывать
одинаковое давление на табак, так что последний будет равномерно подаваться на второй конвейер.
Равномерность подачи в конструкции, показанной на рис. 3, может быть еще увеличена на 95%, если рабочее
колесо после каждого хода или после заданного числа ходов будет перемещаться попеременно в одном и
другом направлении на расстояние, равное половине ширины одного толкателя. В данном случае ширина
торцевых планок с обеих сторон равна половине ширины остальных, тогда как общая ширина пространства,
через которое табак проталкивается вправо с помощью толкателя, меньше на ширину одной из боковых
толкающих планок (см. рис. 3). Будет понятно, что при такой конструкции центр каждой планки 7 или 21 после
каждого бокового движения будет зацепляться за табак там, где он находился прямо напротив соединения
между двумя планками на предыдущем ходе, тем самым стремясь к большей плотности подачи.
Второй конвейер, который принимает поток от рабочего колеса, состоит из верхнего ряда чередующихся
стержней 27 и 31 и нижнего ряда чередующихся стержней 28 и 32. «На рабочих поверхностях стержней 27 и
28 имеются наклонные вперед зубья 29 и 30 соответственно, тогда как стержни 31 и 32 имеют гладкие
рабочие поверхности; группы стержней 31, 32 перемещаются вертикально друг к другу и от друг друга, в то
время как группы стержней 27, 28 перемещаются горизонтально, а также вертикально друг к другу и от друг
друга, при этом следует понимать, что при перемещении стержней 27, 28 внутрь и вперед стержни 31, 32
перемещаются наружу и обратно». Следовательно, когда зубчатые планки 27, 28 захватывают табак между
собой, последний освобождается планками 1, 32. Сразу после этого планки 27, 28 движутся вперед к краю,
перебирая табак.
«В конце этого хода они освобождают табак, который затем немедленно захватывается группой стержней 31,
32, которые теперь сместились внутрь, после чего стержни 27, 28 перемещаются наружу и одновременно
отводятся (влево), чтобы снова захватить табак, который при этом равномерно подается вправо и в конечном
итоге проталкивается в камеру 9».
На практике было установлено, что при использовании этого подающего устройства вес табака, срезаемого
каждым движением kRife' 10, остается приблизительно постоянным.
Механизм, обеспечивающий передачу необходимых движений конвейерным стержням и ножам, не показан,
поскольку он имеет обычную конструкцию и не является частью изобретения.
При желании, бруски 31 и 32 также могут быть снабжены зубьями и перемещаться вдоль них попеременно с
брусками 27 и 28. Однако в этом случае табак может быть поврежден зубьями одной группы брусков при
перемещении брусками другой группы.
Следует отметить, что в показанном варианте исполнения брусок группы 27, 28 расположен вертикально
напротив бруска группы 31, 32, чтобы предотвратить чрезмерное расширение табака при удалении брусков
одной группы друг от друга.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240010A
[]
1: ; =;-так-;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 9, 1924. № 23,880/24.
Полный вариант слева: 8 июля 1925 г., полный вариант принят к публикации: сентябрь. 24, 1925.
-/ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подвески двигателя для автотранспортных средств.
Мы, ГЕНРИ ГАРАНЕР, из "Авалона".
Уэйк Грин Лроуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и Дж. М. Э. Парэр Гарнер, проживающий по адресу:
Форест Лроуд, 37, Мозли, вышеупомянутые, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к системам
подвески двигателя для автотранспортных средств и применимо как к случаям, когда двигатель установлен
непосредственно на кронштейнах или элементах основной рамы, так и к случаям, когда двигатель жестко
закреплен на подрамнике, а подрамник установлен на кронштейнах или элементах, поддерживаемых
основной рамой.
В отношении автотранспортных средств хорошо известно, что из-за неровных поверхностей, по которым им
приходится передвигаться, и по другим причинам их основные рамы часто деформируются из-за изгиба или
скручивания элементов, составляющих раму.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованный способ крепления двигателя,
позволяющий избежать деформации основной рамы из-за сильных ударов или других причин без
последующего возникновения значительных нагрузок на картер двигателя.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание в целом улучшенного и упрощенного способа
установки двигателя или подрамника двигателя, благодаря которому установка двигателя или подрамника
двигателя в основную раму может быть выполнена удовлетворительно без необходимости высокой
квалификации со стороны оператора.
Согласно настоящему изобретению, двигатель или подрамник двигателя поддерживается карданными
шарнирами в трех разнесенных точках, две из которых расположены на противоположных сторонах
двигателя, причем один из этих шарниров не способен к продольному или телескопическому перемещению, а
[Prie 11-] остальные сконструированы таким образом, чтобы допускать продольное или телескопическое
перемещение.
Благодаря тому, что один из карданных шарниров с одной стороны двигателя зафиксирован под углом 650 к
продольному или телескопическому перемещению, двигатель надежно закреплен относительно основной
рамы, а наличие карданных шарниров в двух других точках подвески, которые, помимо продольного
перемещения, могут также перемещаться телескопически, предотвращает передачу любых деформаций или
перемещений элементов основной рамы на подрамник или картер. 60 Для реализации нашего изобретения
мы предусмотрели на внутренних сторонах основной рамы, а также предпочтительно на внутренней стороне
концевых элементов основной рамы, кронштейны, выступающие внутрь 65 и имеющие части, выполненные в
виде частично сферических подшипников.
Каждый из этих частично сферических подшипников предпочтительно снабжен частично сферической
съемной крышкой, верхняя часть которой в каждом из 70 корпусов выполнена таким образом, чтобы
позволить опускать двигатель на место сверху.
На картере двигателя или на подрамнике мы устанавливаем выступающие штифты 75 или цапфы. Эти
штифты или цапфы могут быть полыми и заканчиваться крепежными элементами, с помощью которых их
можно прикрутить болтами или иным способом закрепить к внешней стороне или торцу подрамника или
картера коленчатого вала. В рамках данного изобретения возможно изготовление таких выступающих
штифтов или цапф непосредственно на картере двигателя.
На каждом из указанных выступающих штифтов или цапф мы устанавливаем шарик с наружным диаметром
85°, подходящий для сферических подшипников, расположенных на кронштейнах, закрепленных на основной
раме.
В одном из соединений этот шарик крепится к выступающему штифту или цапфе с помощью поперечного
штифта или шплинта, или любым другим способом, либо он может быть выполнен в виде частично
сферической поверхности, интегрированной с ним.
Однако в двух других точках соединения шарик может свободно скользить вдоль выступающего штифта или
цапфы.
Двигатель опускается на место до тех пор, пока три его части не войдут в зацепление с частично
сферическими подшипниками, расположенными на основной раме. Скользящее движение двух шариков
позволяет двигателю легко находить свое правильное положение. Затем съемные частично сферические
колпачки надежно фиксируются на месте для завершения монтажа.
13 В предпочтительном варианте расположения три точки опоры для двигателя или подрамника расположены
следующим образом: две — по обеим сторонам двигателя, ближе к его задней части, и третья — по центру в
передней части двигателя. Шарнир, блокирующий поперечные или телескопические перемещения,
предпочтительно расположен сбоку двигателя.
Хотя настоящее изобретение описано здесь как подвеска двигателя, мы хотим, чтобы было понятно, что в
случаях, когда двигатель и коробка передач объединены в один блок или скреплены вместе, образуя единый
блок, наша усовершенствованная подвеска применяется к такому блоку.
Кроме того, вместо расположения трех точек подвески, как описано выше, две из них могут быть расположены
по бокам двигателя или агрегата ближе к передней части, а третья точка может быть расположена по центру в
задней части агрегата. В случае агрегата, состоящего из двигателя или коробки передач, или двигателя и
любого другого элемента, следует понимать, что одна или несколько точек подвески могут быть соединены с
коробкой передач или другим элементом, а не с двигателем.
В процессе эксплуатации, при возникновении деформации основной рамы, любая ее часть может
относительно перемещаться в любом направлении, не передавая напряжения на подрамник или картер.
Дата: 6 октября 1924 года.
Харолд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс, Чансери-лейн, 88/90, Лондон, W.C. 2.
50) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подвески двигателя для автотранспортных средств.
Мы, Гарнеркс, проживающий по адресу: «Авалон», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, графство Уорик, и
Джеймс Парир Гианер, проживающий по адресу: Форест Роуд, 37, Мозли, вышеупомянутые подданные короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкциям подвески двигателя для автотранспортных средств и
применимо как к случаям, когда двигатель установлен непосредственно на кронштейнах или элементах
основной рамы, так и к случаям, когда двигатель жестко закреплен на короткой раме, а подрамник установлен
на кронштейнах или элементах, поддерживаемых основной рамой, а также применимо для установки
двигателя в подрамник, который жестко закреплен на основной раме.
В связи с транспортными средствами общего назначения хорошо известно, что из-за неровных поверхностей,
по которым им приходится передвигаться, и по другим причинам, их основные рамы часто деформируются
из-за изгиба или «скручивания» элементов, составляющих раму.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованный способ крепления двигателя,
при котором деформация основной рамы из-за дорожных неровностей или других причин происходит без
каких-либо последующих сильных нагрузок на картер двигателя.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание в целом улучшенного и упрощенного способа
установки двигателя или подрамника двигателя, благодаря которому установка двигателя в основную раму
или подрамник, или подрамника двигателя 9.3 в основную раму, может быть выполнена удовлетворительно
без необходимости высокого уровня квалификации со стороны оператора.
Согласно настоящему изобретению, двигатель или подрамник двигателя поддерживается карданными
шарнирами в трех разнесенных точках, две из которых расположены на противоположных сторонах
двигателя, причем один из этих шарниров не способен к продольному или телескопическому перемещению, а
остальные сконструированы таким образом, чтобы допускать продольное или телескопическое перемещение.
Благодаря тому, что один из карданных шарниров с одной стороны двигателя зафиксирован от продольного
или телескопического перемещения, двигатель точно расположен относительно основной рамы, в то время
как наличие карданных шарниров в двух других точках подвески, которые, помимо возможности поперечного
перемещения, также обеспечивают телескопическое скольжение, предотвращает передачу любых
напряжений, вызванных поперечным перемещением или движением элементов основной рамы, на подрамник
или картер. Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы
прилагаем к настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одного из способов применения настоящего
изобретения. На рисунке 2 представлен вид сверху, показывающий один из карданных шарниров в рабочем
положении.
На рисунке 3 представлен продольный разрез одного из суставов, предназначенных для телескопического
или продольного перемещения.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез одного из соединений с установленной крышкой.
Рисунок 5 похож на рисунок 3, но не предусматривает телескопического или продольного перемещения.
Для реализации нашего изобретения мы предусмотрели на внутренних сторонах основной рамы 1, а также
предпочтительно на внутренней стороне концевого элемента 2 основной рамы 1, кронштейны 3, выступающие
внутрь и имеющие части, выполненные в виде частично сферических подшипников 4.
Каждый из этих частично сферических подшипников 4 предпочтительно снабжен частично сферической
съемной крышкой 5, верхняя часть которой в каждом случае выполнена таким образом, чтобы позволить
опускать двигатель на место сверху.
На картере двигателя или на подрамнике 6 мы устанавливаем выступающие штифты или цапфы 7. Эти
штифты или цапфы могут быть полыми и могут заканчиваться крепежными элементами 8, с помощью которых
они могут быть прикручены болтами или иным способом закреплены к внешней стороне или торцу
подрамника 6 или картера. В рамках данного изобретения допускается изготовление таких выступающих
штифтов или цапф непосредственно на картере двигателя или другом элементе, подлежащем опоре.
На каждом из указанных выступающих штифтов или цапф 7 мы устанавливаем шарик 9 с наружным
диаметром, подходящим для сферических подшипников, расположенных на кронштейнах 3, закрепленных на
основной раме 1.
В одном из соединений, показанных на рисунке 5, этот шар крепится к выступающему штифту или цапфе 7 с
помощью поперечного штифта или шплинта 10, или же он может быть выполнен в виде частично сферической
поверхности, интегрированной с ним.
Однако в двух других точках соединения, как показано на рисунках 3 и 4, шарик может свободно скользить
вдоль выступающего штифта или цапфы.
Предпочтительно, чтобы смазочное устройство 11 было установлено на крышке 5.
Двигатель опускается на место до тех пор, пока три его части не войдут в зацепление с частично
сферическими подшипниками, связанными с основной рамой. Скользящее движение двух шариков позволяет
двигателю легко занять правильное положение под углом 70°: затем съемные частично сферические колпачки
5 фиксируются на месте для завершения монтажа.
В предпочтительном варианте расположения три точки опоры для двигателя или подрамника 75
расположены: две по обеим сторонам двигателя вблизи его задней части, а третья — по центру передней
части двигателя. Шарнир, который блокируется от горизонтального перемещения 80, предпочтительно
расположен сбоку двигателя.
Хотя настоящее изобретение описано здесь как подвеска двигателя, мы хотим, чтобы было понятно, что в
случаях, когда двигатель и коробка передач объединены в один блок или скреплены вместе, образуя единый
блок, наша усовершенствованная подвеска применяется к такому блоку. Кроме того, вместо расположения
трех точек подвески, как описано выше, две точки могут располагаться по бокам двигателя или блока вблизи
передней части, а третья точка может располагаться по центру задней части блока. В случае узла, состоящего
из двигателя и коробки передач, или двигателя и любого другого элемента, следует понимать, что одна или
несколько точек подвески могут быть соединены с коробкой передач или другим элементом, а не с
двигателем.
В процессе эксплуатации, если происходит деформация основной рамы, любая ее часть может относительно
перемещаться в любом направлении, не передавая напряжение на подрамник 105 или картер.
При необходимости подрамник, двигатель или агрегат могут поддерживаться более чем в трех точках с
помощью карданных шарниров, которые могут свободно перемещаться в продольном направлении, однако
следует понимать, что предпочтительно блокировать от продольного перемещения будет только один из
таких шарниров.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240011A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
01
A Дата подачи заявки: октябрь.
13, 1924. № 24,176/24.
Завершено: сентябрь. 24, 1925, - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве форм для выпечки.
Я, Лоуренс Бейли, проживающий по адресу: Ватерлоо Роуд, 481, Блэкпул, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
новому или усовершенствованному устройству для изготовления кондитерских изделий, а именно, формы,
имеющей дно и выступающий бортик, внутренняя часть которой после выпечки заполняется свежими или
консервированными фруктами, желатином, заварным кремом или подобными веществами, которые могут
быть покрыты взбитыми сливками или другим подходящим материалом.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение по существу представляет собой форму для выпечки,
изготовленную из алюминия, олова или другого подходящего материала, имеющую центральную часть, по
форме напоминающую перевернутую форму с бортиками, кольцеобразное основание, выступающее за
бортики, и второй бортик, выступающий из основания на большую высоту, чем перевернутое основание
центральной части, при этом образованная таким образом кольцевая лопатка и верхняя часть перевернутого
основания центральной части заполняются тестом, а затем выпекаются. По завершении операции форму для
выпечки снимают и ставят на дно, чтобы заполнить ее фруктовой или иной начинкой.
Мое изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой вертикальный разрез устройства.
Рис. 2. План того же самого.
Рис. 3. Поперечный разрез кондитерского изделия, изготовленного в устройстве, показанном на рисунках.
1 На рисунках 2 и 4 представлен аналогичный вид, как на рисунке 1, демонстрирующий модифицированную
форму устройства для выпечки.
Обращаясь к вышеупомянутым чертежам, форма для выпечки состоит из центральной части, похожей на
перевернутую форму фланцевого типа, то есть она состоит из основания a, окруженного фланцем b, причем
нижняя сторона основания полая.
За фланцем b находится кольцеобразное основание c, внешний край которого образован фланцем d,
выступающим вверх на небольшое расстояние над основанием a в соответствии с желаемой толщиной дна
формы для выпечки. Аналогичным образом, форма бортика формы для выпечки будет зависеть от размеров
кольцевого пространства e между бортиками b и 60 Z. Указанные бортики предпочтительно имеют слегка
конусообразную форму, как показано на рисунках.
1 и 4, чтобы форму для выпечки можно было легко отделить от формы после завершения процесса выпечки.
На чертежах я изобразил форму для выпечки круглой формы, но хотел бы, чтобы было понятно, что она
может быть овальной, прямоугольной или многоугольной формы в плане, и, кроме того, бортики b и d могут
быть гофрированными или рифлеными, чтобы придать соответствующую форму внутренним и внешним
кромкам или поверхностям бортика формы для выпечки. Также будет очевидно 7,5, что дно формы для
выпечки может быть украшено любым подходящим узором, чтобы создать соответствующий узор на
внутренней поверхности дна формы для выпечки.
В форме для выпечки или устройстве, описанном выше, основание a и кольцевое пространство e
заполняются тестом, после чего форма помещается в печь для выпечки. После завершения последней
операции устройство извлекается из печи (85) и переворачивается, чтобы освободить испеченное
кондитерское изделие, которое принимает форму, показанную на рис. 3, имеющую основание f и окружающий
его фланец g. Затем пространство внутри фланца заполняется консервированными или вареными фруктами,
заварным кремом или любым подходящим десертным материалом, а готовое изделие подается целиком или
нарезанным на порции в зависимости от размера формы для выпечки. 95 Я могу использовать форму для
выпечки, как описано выше (пункт 240,011 i - ' 1 c 1), в сочетании с неплотно прилегающим кольцом из
материала, аналогичного материалу формы u1, помещенным на дно кольцевого пространства pi -e до того,
как тесто будет помещено в форму. Основание в форме кольца может быть снабжено множеством небольших
отверстий, позволяющих прижимать кольцо вниз при переворачивании формы для выпечки после ее
завершения, что облегчает извлечение формы из формы. Верхний край фланца может быть загнут кромкой
сам на себя или на закрытое проволочное кольцо для укрепления этого края. Форма для выпечки
предпочтительно изготавливается из одного листа материала, имеющего подходящую форму, хотя при
необходимости она может быть изготовлена из нескольких отдельных кусков материала. На фиг. 4 показан
еще один вариант:
модификация, которая может заменить p( кольца i, показанного на рис. 1 и 2, или использоваться совместно с
ним. Данная модификация заключается в отделении центральной части основания формы от фланцевых
частей, причем такая отдельная центральная часть предпочтительно имеет фланец, направленный вниз, как
показано на рисунке, при этом фланец свободно входит во фланец формы. Для того чтобы удерживать его в
нужном положении для приема теста, свободная центральная часть может быть снабжена множеством
выступающих вниз ножек, нижние концы которых опираются на доску или стол во время того, как тесто
помещается в нужное положение. Ножки также поддерживают центральную часть формы во время выпечки.
Когда выпечка завершена, форму переворачивают, а свободную центральную часть используют для
облегчения извлечения выпечки из формы.
Мне известно, что ранее предлагалось использовать форму для запекания мяса или птицы, в которой
центральная часть была бы вертикальной, и на нее помещалось бы мясо или птица для приготовления. При
этом у внешней кромки такой центральной части имелся глубокий непрерывный канал для сбора воды, пар от
которой под воздействием тепла увлажнял или смачивал мясо. Однако в таких формах приподнятая
центральная часть имеет выступающий по периферии ободок, предотвращающий вытекание сока и жидкого
жира, и обычно она глубже на одном конце, где сок и жир собираются. Иногда выступающая центральная
часть отделяется от края сковороды.
Подробно описав и уточнив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что моя
цель состоит в следующем: 1. Форма для выпечки, предназначенная для приготовления кондитерских
изделий в указанных целях, имеет центральную часть, похожую на перевернутую форму с бортиками,
кольцеобразное основание, выступающее за бортики, и второй выступ, возвышающийся над основанием на
большую высоту, чем перевернутая центральная часть, образуя, соответственно, основание и кольцевое
пространство, формирующие основание и бортик формы для выпечки.
2.
Сочетание с формой для выпечки
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_240012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=240012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB240012A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ловушка для слизней и приманка к ней.
Я, Томас Стерджесс Лувендон, проживающий по адресу: The Gardens, Hoathly Hill, West Hoatlyry, East
Grinstead, Sussex, English, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
ловушку для слизней и приманку к ней.
Эта приманка для слизней представляет собой жидкий продукт, изготовленный из растительного сырья.
Ингредиенты и способ приготовления следующие: на каждые восемь фунтов салата добавить один галлон
воды, варить до образования кашицы, процедить, затем добавить семь фунтов сахара на каждый галлон
жидкости и варить до образования кристаллической жидкости, которая будет сладкой и нетоксичной, но
выделяет пары, привлекающие слизней. Эта жидкость заливается в сосуд ловушки, изготовленный из дерева.
Описание ловушки будет приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где рис. 1 — план, рис. 2 — вид
сбоку, а рис. 3 — разрез по линии от А до В. Это круглая ловушка с окружностью 25 дюймов, имеющая
центральный вал C (рис. 1, 2 и 3) и емкость для жидкости D (рис.).
1
,2,3 которая окружает центральный вал, а крышка E (рис. 2 и 3), которая снимается и поднимается тремя
опорами F (рис. 1, 2 и 3) на шесть десятых дюйма, также служит распределителем дыма, а также защитой от
дождя и птиц.
Соседние файлы в папке патенты