Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3639
.pdf
Удобная конструкция включает в себя шину и гибкое кольцо, отлитые в едином куске, при этом между той
частью шины, которая контактирует с дорожной поверхностью, и упомянутым выше гибким кольцом
предусмотрено пространство.
Защитный кожух от брызг может быть сконструирован таким образом, чтобы содержать армирующий элемент,
состоящий из проволочной сетки, сетки-рабицы или другого подходящего армирующего материала.
Брызгозащитный кожух может быть выполнен как отдельный элемент от шины, прикреплен к ней подходящим
способом и установлен под соответствующим углом к шине, чтобы предотвратить выброс грязи и воды.
[Цена 11-1 На прилагаемом чертеже, фиг. 1 45, представлен поперечный разрез обода, шины и
брызгозащитного кожуха, изготовленных в соответствии с данным изобретением.]
На рис. 2 показаны обод, шина и брызговик в разрезе, но в данном случае брызговик 50 представляет собой
гибкое кольцо, отлитое не как единое целое с шиной, а прикрепленное к шине болтами, проходящими через
отверстия, образованные в брызговике и шине. На всех изображениях 56 аналогичных частей отмечены
одинаковыми буквенными обозначениями.
Обращаясь к рис. 1, на котором изображена конструкция, в которой шина и брызгозащитный щиток отлиты или
сформированы из одной цельной детали, «а» обозначает обод, который крепится к колесу транспортного
средства соответствующим способом.
«b» — это шина, а «c» — брызгозащитный щиток, выполненный из шины в виде цельного куска,
расположенного под углом к боковой части шины.
В модификации, показанной на рис.
2
Брызговик "c" выполнен как отдельный элемент от шины "b", а "cc e" представляет собой один из ряда болтов
7(0), которые проходят через брызговик "c" и шину "b" с целью крепления брызговика "c" к шине "b".
На этом изображении "" обозначает гайку, которая навинчивается на болт "e" для крепления защитного
кожуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239961A
[]
1-.- 1 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 июля 7924 г. № 716,232/24.
C. Полный комплект слева: сентябрь. 9, 1924.
Полное подтверждение:. 24 сентября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,961 Усовершенствования, касающиеся судовых и авиационных гребных винтов.
Я, Джон Киган, 76 лет, Крофт Террас, Джарроу-он-Тайн, графство Дарем, Англия, настоящим заявляю, что
суть моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к усовершенствованному
способу движения кораблей, лодок, самолетов, дирижаблей и тому подобного. Целью моего изобретения
является разработка гребного винта, обладающего высокой эффективностью.
В первую очередь, гребной винт представляет собой прямоугольную или приблизительно прямоугольную
раму, стороны которой таковы, что обеспечивают минимальное сопротивление быстрому прохождению
жидкости с необходимой прочностью. Каркас соединен с кривошипом или другим механизмом таким образом,
что, когда шатун находится в самом нижнем положении, каркас занимает то же положение, что и поплавок
гребного колеса, когда оно также находится в самом нижнем положении. Однако есть одно важное различие.
В то время как поплавок лопасти принимает все возможные углы в 2,5 градуса с вертикалью за полный оборот
колеса, на котором он установлен, данная конструкция сконструирована таким образом, чтобы оставаться
приблизительно вертикальной или под тем же углом к вертикали за полный оборот кривошипа или другого
механизма.
Это может быть достигнуто путем соединения рамы с другим кривошипом, вращающимся с той же скоростью,
который может нести или не нести другую раму, или путем жесткого соединения рамы с одним или
несколькими стержнями, скользящими через одно или несколько гнезд, или путем использования второго
эксцентрика на оси кривошипа или другого механизма примерно так же, как эксцентрик используется в весле с
изменяемым шагом.
В последнем случае эта ось может быть подвижной, так что угол, который рама образует с вертикалью, может
изменяться по желанию. Упомянутые выше «одна или несколько розеток» [Цена 11-] также могут быть
подвижными по той же причине.
К нижней части этой рамы прикреплен лист материала, площадь которого составляет приблизительно 50% от
площади прямоугольника, но имеет такой размер, что не может пройти сквозь раму, а может вращаться
только вокруг нижнего горизонтального края рамы на угол, очень близкий к 360°. В качестве материала 55
может использоваться листовое железо или любой другой подходящий металл, либо он может быть гибким и
закрепленным таким образом, чтобы не проходить сквозь каркас. Каркас, листовой материал, кривошип или
другой механизм, 60 вместе служат в качестве гребного винта, и по одному крепятся с каждой стороны судна.
Рассмотрим случай, когда каждая часть каркаса движется относительно корабля по вертикальной окружности,
параллельной длине корабля, а плоскость каркаса вертикальна и всегда перпендикулярна длине корабля. В
этом случае траектория, описываемая любой точкой каркаса, определяется уравнениями 70 y = r cos 2 Ant, a =
9 (2 own at + sin 2 ant), где 100 (1- a) — процент скольжения винта, r — радиус окружности кривошипа, а n —
число оборотов кривошипа в секунду. Кривая 75°, представляющая траекторию точки за полный оборот,
может быть разделена на две части. На первом участке каркас движется в том же направлении, что и корабль,
а за ним следует ламинат. 80 На втором участке кривой каркас движется в направлении, противоположном
направлению движения корабля. В момент этого изменения ламинат, благодаря пройденному пути, находится
вровень или почти вровень с каркасом и остается прижатым к нему, оказывая максимальное сопротивление
движению в воде и создавая движущую силу для судна.
Пока вода воздействует на винт в направлении движения судна, ламинат удерживается в нужном положении
давлением воды. Однако как только сила, оказываемая водой, меняет направление, пластинка отслаивается
и следует за каркасом.
Эти гребные винты могут быть расположены подобно веслам для работы на поверхности воды, но, вероятно,
они окажутся более эффективными при работе исключительно под водой. Для небольших моторных лодок,
вероятно, будет достаточно одного такого винта с каждой стороны, но для более крупных судов можно
использовать любое количество.
Хотя в приведенном выше описании я изложил общую конструкцию гребного винта, я понимаю, что в него
могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Например, может оказаться целесообразнее заменить прямоугольную раму трапециевидной рамой или даже
рамой, имеющей форму фигуры, полученной при проекции прямоугольника на эллипсоид. Также возможно
разделить каркас горизонтальными стержнями и соответственно увеличить количество «листов материала».
Датировано 5 июля 1924 года.
ДЖОН КИГАН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся данного изобретения, я, Джон Киган, 76, Крофт Террас, Джарроу-он-Тайн,
графство Дарем, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
4() - Мое изобретение относится к гребным винтам для кораблей, лодок, самолетов, дирижаблей и тому
подобного, которые включают в себя одну или несколько рам, каждая с одной или несколькими пластинами,
свободно колеблющимися вокруг поперечных стержней и взаимодействующими с другими поперечными
стержнями, причем указанная рама или рамы расположены по круговой или эллиптической траектории или
другой замкнутой кривой относительно приводимого в движение судна, при этом указанная рама или рамы
постоянно перпендикулярны направлению, в котором создается движущая сила, причем указанная рама или
рамы регулируются для изменения указанного постоянного угла и создания движущей силы в направлении
вперед или назад, вверх или вниз, или в любом направлении, сочетающем два из этих направлений, без
изменения направления вращения приводного вала. Для вращения рамы или рам было предложено
использовать кривошипы, радиальные валы и конические зубчатые передачи. Целью моего изобретения
является создание усовершенствованного механизма привода для профессиональных лопастей
вышеуказанного типа.
Согласно моему изобретению, для вращения рамы или рам гребного винта указанного выше типа я использую
механизм, включающий эксцентриковый шкив на приводном валу, и жестко прикрепляю каждую раму к диску,
эксцентрично шарнирно закрепленному на ремне указанного эксцентрикового шкива, причем эксцентриситет
этого шкива равен эксцентриситету корабельных и авиационных гребных винтов.
диски, которые вращаются со скоростью 7,5° и установлены в держателе или диске, закрепленном на
вращающемся приводном валу гребного винта.
Эксцентриковый шкив регулируется на приводном валу для изменения постоянного угла рамы или рам. 80 На
прилагаемых чертежах на фиг. 1 показана двойная рама, образованная тремя горизонтальными стержнями C,
D, E и двумя боковыми элементами F. К элементам D и E шарнирно прикреплены две металлические
пластины A и B такого размера, что элемент B может вращаться вокруг элемента E на угол, близкий к 30°, и не
более того, а в данном конкретном случае элемент A может вращаться вокруг элемента D на угол,
приблизительно равный 180°.
Эта конструкция соединена с описанным ниже вращающимся механизмом таким образом, что, когда
конструкция находится в своей самой нижней точке, она занимает то же положение, что и поплавок
лопастного колеса, когда оно также находится в своей самой нижней точке. Однако есть одно очень важное
различие. Хотя поплавок лопасти принимает все возможные углы с вертикалью во время полного оборота
колеса, на котором он установлен, эта конструкция 1(10) сконструирована таким образом, чтобы оставаться
приблизительно вертикальной или под тем же углом с вертикалью во время полного оборота механизма.
Рассмотрим случай, когда каждая часть каркаса движется относительно судна по вертикальной окружности,
параллельной длине судна, и плоскость каркаса всегда вертикальна и перпендикулярна длине судна. В этом
случае траектория, описываемая относительно воды любой точкой каркаса, задается формулами ix=r (2 cona
at + sin 2 wnt) и y=r cos 2 (ont), где 100 (1-a) — процент «скольжения» каркаса, r I15 — радиус окружности
кривошипа, а n — число оборотов кривошипа в секунду. На рисунке 2 приблизительно изображена кривая,
представляющая траекторию точки при a=0,6. Когда любая точка на раме проходит через точки 10, 11, 12, 1,
лист металла B будет следовать за ней, как показано на рисунке, где цифры обозначают последовательные
положения шпинделя E. В точке 2 лист прижимается к раме и, проходя от 2 до 5, давит на воду, оказывая
таким образом движущую силу на корабли. Непосредственно перед позицией 6 лист начинает отходить, а на
позициях 7, 8, 9, 10 он тянется за каркасом.
Этот цикл повторяется при каждом обороте.
Вращающийся механизм показан на рис. 3 и 4.
К приводному валу Т жестко закреплены два держателя или диска G и IH, последний из которых содержит три
равномерно расположенных отверстия, на которых размещены три диска J; для уменьшения трения
используются роликовые подшипники, как показано на рис. 4. Каждый из дисков J имеет каркас, показанный
на рис. I, причем F жестко прикреплен к J, а D имеет подшипник во внешнем диске G, в котором он может
свободно вращаться. Диски J приклепаны к эксцентриковому кольцу или ремню N, но эти заклепки
расположены, как показано в нижней части рис. 4, таким образом, что диск может свободно вращаться вокруг
заклепки как оси. Эксцентриковый шкив M соединен шпонкой с червячным колесом P. И эксцентриковый шкив,
и червячное колесо свободно перемещаются по приводному валу T.
Червячное колесо приводится в движение червяком (на чертежах не показан), и, таким образом,
эксцентриковый шкив может поворачиваться на любой желаемый угол. Для эксцентрика N могут
использоваться роликовые подшипники, как показано на рис. 4. Расстояние между осью эксцентрика и осью
приводного вала делается равным расстоянию между центром диска J и осью заклепки L, и таким образом
механизм обеспечивает, что при передаче движения внешним дискам H1 и G, рамы, показанные на рис. Я
буду перемещать полоски F таким образом, чтобы они оставались вертикальными во всех положениях. Если
эксцентриковый шкив вращается с помощью червячного колеса, то рама может принимать любой угол с
вертикалью и оставаться в этом положении, пока колесо P заблокировано. Например, если точку P повернуть
на 180 градусов, направление движения корабля изменится на противоположное. Аналогичным образом, в
случае подводных лодок или дирижаблей, вся движущая сила судна может быть направлена вертикально или
под любым желаемым углом к вертикали.
Чашка R может быть прикреплена к борту судна, и через трубу S может закачиваться воздух, чтобы
предотвратить попадание воды в подшипники качения, а масло также может периодически распыляться в
воздушное пространство из двигателя, после чего сливной кран U будет использоваться для отвода
отработанного масла или воды по мере необходимости.
Эти гребные винты могут быть расположены парами, по одному с каждой стороны судна, и могут эффективно
работать подобно веслам на поверхности воды, но эксперименты, по-видимому, показывают, что они будут
работать еще эффективнее, находясь полностью под водой. Они также работают с очень высокой скоростью
и практически не потребляют энергии, и их почти наверняка можно приводить в движение напрямую любой
турбиной или двигателем. Для небольшой моторной лодки, вероятно, будет достаточно одной такой пары
винтов, но для более крупного судна можно использовать любое количество.
Хотя в приведенном выше описании я изложил предпочтительную конструкцию деталей и принцип работы, я
понимаю, что многочисленные изменения в конструкции и принципах работы могут быть внесены без
отступления от сущности и объема изобретения. Например, стороны F каркаса могут иметь любую форму или
быть заменены дисками; также 95 стержни C, D, E, оставаясь параллельными, не обязательно должны
находиться в одной плоскости. В данном случае, вместо металлического листа, может использоваться гибкий
материал, настолько прочный, что он не сможет пройти сквозь каркас. Опять же, можно подвесить закрылки к
перекладинам C и D и изменить направление вращения, хотя это, вероятно, окажется менее эффективным.
Опять же, можно использовать любое количество фреймворков последовательно или параллельно.
И снова, вместо того чтобы двигаться по круговой траектории, каркас может двигаться по эллиптической
траектории или по любой подобной замкнутой кривой. Эксцентриковый шкив может быть снова жестко
прикреплен к сосуду, при этом каждому из листов материала А и В допускается угол поворота 360°, а
движущая сила изменяется обычным способом путем изменения направления вращения ведущего вала.
Это, безусловно, потребуется, если винты не будут полностью погружены в воду.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 120 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239962A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования держателей инструмента для токарных,
сверлильных, фрезерных и других станков.
Я, Уильям Килли, проживающий по адресу: Бернхэм-стрит, 27, Шервуд, город Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к держателям инструментов для токарных, сверлильных, фрезерных и других станков
и представляет собой усовершенствованный держатель, предназначенный для размещения ряда
инструментов, таких как сверла, фрезы, развертки, метчики, режущие рейки и тому подобное, так что любой
из указанных инструментов может быть поочередно приведен в рабочее положение и использован в работе
без потери времени.
Его цель — предложить недорогое, более удобное, чем существующие решения, устройство, в котором
неиспользуемые инструменты не мешают.
Согласно данному изобретению, основная часть устройства состоит из центрального выступа, имеющего,
например, три или более радиальных выступа или рычага, и соответствующего количества держателей
инструмента, которые шарнирно соединены с соответствующими радиальными выступами. выступы или
рычаги на основной части.
Центральный выступ на основной части приспособлен для установки в или на конец затвора задней бабки,
например, в сверлильный станок или аналогичный шпиндель, и для его фиксации могут быть использованы
любые известные средства. Радиальные выступы или рычаги на указанном выступе расположены в одной
плоскости, перпендикулярной оси выступа, а при наличии трех выступов они расположены на расстоянии ста
двадцати градусов друг от друга.
Каждый держатель инструмента состоит из гнезда для крепления инструмента, расположенного на конце
короткого рычага или выступа, причем наружный конец последнего шарнирно соединен с наружным концом
радиального выступа или рычага на основной части.
Гнездо каждого держателя инструмента расположено на свободном конце короткого рычага или выступа,
который шарнирно соединен с внешним концом одного из радиальных выступов или рычагов на основной
части, и различные части расположены таким образом, что каждое гнездо держателя инструмента может быть
повернуто в центр основной части, когда удерживаемый в нем инструмент расположен соосно с основным
гнездом или штифтом, то есть в своем рабочем положении. С другой стороны, их можно повернуть наружу,
скажем, на сто восемьдесят градусов. В последнем положении инструменты, удерживаемые в
соответствующих держателях, направлены назад, они, таким образом, не мешают, вряд ли причинят травму
оператору, но могут быть использованы по мере необходимости без потери времени.
Предусмотрена возможность фиксации и удержания крепежных головок инструмента в правильном
положении при их вращении в центр основной детали.
Это может включать в себя короткий выступ на задней стороне каждого гнезда для крепления инструмента и
углубление в центре детали для его размещения. Каждый держатель инструмента может быть зафиксирован
при повороте в центр основной детали с помощью поперечного штифта, который вставляется в отверстие в
основной детали и соответствующее отверстие в ранее описанном регистрирующем штифте. Однако для этой
цели могут быть использованы и другие средства.
В некоторых случаях вместо описанных ранее гнезд для инструмента могут использоваться
самоцентрирующиеся патроны, или же могут применяться патроны со штифтами, которые входят в гнезда для
инструмента, и которые при этом являются съемными.
В альтернативной конструкции, которая более конкретно применима к держателям инструмента для
сверлильных и подобных станков, главный выступ, к которому шарнирно крепятся держатели инструмента,
свободно установлен на конце короткого шпинделя, который закреплен, например, в шпинделе сверлильного
станка, а каждое гнездо для держателя инструмента свободно установлено в выступе, который, как и прежде,
шарнирно соединен с главным выступом. Нижний конец короткого шпинделя и внутренние концы каждого из
гнезд для крепления инструмента снабжены кулачковыми муфтами, и таким образом устанавливается
приводное соединение между ведущим шпинделем и ! любой из инструментальных наконечников, которые
можно регулировать в рабочем положении.
Такая конструкция позволяет обеспечить надежное крепление и, таким образом, предотвратить вращение
выступов и холостых инструментов вместе с обрабатываемым инструментом, что, следовательно, снижает
риск травмы оператора.
Полная спецификация.
Усовершенствования iii~ Держатели инструмента для токарных, сверлильных, фрезерных и других станков.
Я, Уильям Килет, проживающий по адресу: Бернхэм-стрит, 27, Шервудс, город Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
многофункциональным держателям инструментов для токарных, сверлильных, фрезерных и других станков и
относится к усовершенствованному держателю, в котором инструменты закреплены на концах рычагов,
шарнирно соединенных с основной частью, таким образом, что все они могут быть поочередно повернуты в
одно и то же рабочее положение относительно обрабатываемой детали и поданы к ней без потери времени.
Его цель — предоставить удобный многофункциональный держатель для инструментов, предназначенный
для удержания сверл, разверток, метчиков и фрез! бары и тому подобное.
Инструментальный держатель, изготовленный в соответствии с данным изобретением, состоит из
центрального выступа или элемента, который закреплен неподвижно, и ряда гнезд для крепления
инструмента, каждое из которых предназначено для удержания сверла или подобного инструмента соосно с
первым, причем указанные гнезда расположены вокруг центрального выступа на внешних концах коротких
радиальных рычагов, которые шарнирно соединены с указанным выступом таким образом, что любое из гнезд
может быть повернуто в концентрическое положение относительно центрального выступа.
Обращаясь к прилагаемым чертежам...
На фиг. 1 показан боковой вид, частично в разрезе, а на фиг. 2 — вид с торца держателя инструмента,
изготовленного в соответствии с моим изобретением.
На рис. 3 показан вид сбоку, частично в разрезе, а на рис. 4 — вид с торца, демонстрирующий
альтернативный вариант конструкции.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Как показано на фиг. 1 и 2, держатель инструмента состоит из центрального выступа А и четырех или любого
другого удобного количества гнезд для удержания инструмента В, которые закреплены на рычагах С,
шарнирно соединенных с центральным выступом А.
Центральный выступ А, как показано на рисунке, предназначен для крепления, например, в или на конце
хвостовой бабки токарного станка; для его фиксации на станке можно использовать любые надежные
крепления, и он снабжен выступами D, между которыми шарнирно соединены внутренние концы рычагов
держателя инструмента C. Все эти рычаги С расположены в плоскости, перпендикулярной оси выступа А, и,
если их четыре, как показано на рис. 1, то они расположены на расстоянии девятидесяти градусов друг от
друга.
Каждое гнездо для крепления инструмента B может быть рассверлено для размещения либо конца
инструмента, либо адаптера E, в который вставляется инструмент F (см. Fi,-. 1), в зависимости от того, какой
вариант предпочтительнее.
Гнезда для крепления инструмента B, каждое из которых расположено на свободном конце короткого рычага
C, шарнирно соединенного с центральным выступом A, как описано выше, могут поворачиваться в плоскости,
параллельной оси выступа, в концентрическое положение относительно последнего, когда удерживаемый в
них инструмент расположен соосно с осью указанного выступа, то есть в своем рабочем положении.
С другой стороны, каждое гнездо для крепления инструмента можно повернуть наружу из этого положения,
скажем, на сто восемьдесят градусов, как показано на рисунке, когда удерживаемые в нем инструменты
направлены назад. После этого они убираются с дороги, вряд ли причинят вред оператору, но при
необходимости могут быть задействованы по отдельности без потери времени.
Для фиксации каждого гнезда для крепления инструмента B в описанном концентрическом положении может
быть предусмотрено соответствующее приспособление, а также предусмотрен фиксирующий механизм для
их закрепления в этом положении.
Приводящее устройство может включать короткий конусообразный штифт G на задней стороне каждого
гнезда для крепления инструмента B, который входит в концентрическое конусообразное углубление,
предусмотренное для него в центральном выступе A. Запорный механизм может состоять из поперечного
штифта, проходящего через отверстие в центральном выступе A и соответствующее отверстие в ранее
описанном приводящем штифте G. Однако для этой цели могут быть использованы и другие средства. В
некоторых случаях вместо описанных ранее гнезд для крепления инструмента B могут быть предусмотрены
самоцентрирующиеся патроны, или могут использоваться патроны, имеющие выступы для установки в гнезда
для крепления инструмента B, которые затем могут быть отсоединены.
Описанная конструкция более конкретно подходит для использования в случаях, когда инструменты
неподвижны, а заготовка вращается, но когда условия обратные, как в сверлильном станке, где заготовка
зафиксирована, а сверла вращаются, используется конструкция, показанная на рис. 3 и 4, чтобы исключить
необходимость перемещения неподвижных сверл или инструментов вместе с используемым.
В данной конструкции центральный выступ А, к которому шарнирно крепятся держатели инструмента В,
свободно установлен на конце короткого приводного шпинделя J, который может быть закреплен, например, в
шпинделе сверлильного станка или в носовой части оправки токарного станка, а каждое гнездо для держателя
инструмента В снабжено свободной втулкой К, которая может вращаться внутри него. На концах ведущего
шпинделя J и каждой из свободных вращающихся втулок E, в которых в данном случае закреплены
инструменты, образованы зубьями L и M кулачковой муфты соответственно, и эти зубья зацепляются и
создают приводное соединение между ведущим шпинделем J и вращающимися втулками K в любом из гнезд
B, расположенных концентрично центральному выступу A.
Такая конструкция позволяет закрепить центральную втулку и холостые инструменты, предотвращая их
вращение вместе с обрабатываемым инструментом, что, в свою очередь, снижает риск травмы оператора.
Центральный выступ А может удерживаться, как показано на чертежах, с помощью рычага N, внутренний
конец которого соединен с центральным выступом А, а его внешний конец предназначен для соединения с
неподвижной частью сверлильного или другого станка, в котором используется держатель инструмента.
В данной конструкции стопорный штифт H проходит через отверстие в выступе O на центральной втулке A и
соответствующее отверстие в гнезде для крепления инструмента B.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Многофункциональный держатель инструмента для станка, состоящий из
центральной втулки и ряда гнезд для крепления инструмента, каждое из которых предназначено для
удержания сверла или подобного инструмента по оси, при этом указанные гнезда расположены вокруг
центральной втулки на внешних концах коротких рычагов, которые шарнирно соединены с этой втулкой таким
образом, что любой из них может быть повернут в концентрическое положение относительно центральной
втулки по мере необходимости.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239963.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239963&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239963A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июля 1924 года. Нет, 16463/24.
Фотография слева: 11 мая 1925 года.
239,963 Завершено: 24 сентября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Уильям Кохран, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Деннингтон Парк Роуд, 62A, Вест
Хэмпстед, Лондон, N.V. 6, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к клапанам и клапанным механизмам для двигателей внутреннего сгорания, и
в частности к разрезным цилиндрическим клапанам, приспособленным для колебательного движения в
головках цилиндров и снабженным отверстиями, которые попеременно совпадают с впускными и выпускными
отверстиями в головках цилиндров, причем каждый клапан также имеет широкое разрезное отверстие,
постоянно открытое в цилиндр двигателя, например, как описано в Спецификации № 4216 от 1915 года.
Целью настоящего изобретения является облегчение применения данного типа клапанов в двигателях
обычной конструкции, оснащенных распределительными валами для управления клапанами, обеспечение
лучшего распределения и сбора газов в клапанные коробки и из них, а также более равномерного
распределения температуры между клапанами и головками цилиндров, и предотвращение использования
кромок клапана для перекрытия канала цилиндра во избежание перегрева клапана.
Согласно изобретению, клапаны приспособлены для колебания с помощью кулачков и толкателей,
аналогично тем, которые обычно используются в двигателях с тарельчатыми клапанами, при этом толкатели
воздействуют на штанги, которые заменяют обычные штоки клапанов, и, в свою очередь, воздействуют на
качающиеся рычаги, установленные на концах колебательных клапанов.
Впускные и выпускные отверстия клапанных коробок сообщаются с двумя каналами или газовыми камерами,
проходящими вдоль головок цилиндров. Изобретение также включает в себя различные детали в конструкции
клапанных коробок и газовых коробок, упомянутых ниже, облегчающие их применение к баллонам объемом
11 л и обеспечивающие эффективную работу клапанов.
В одном из вариантов изобретения, например, применительно к четырехцилиндровому двигателю, четыре
клапанных узла выполнены в виде цельной отливки, предназначенной для крепления болтами к головкам
цилиндров.
Каждый клапанный блок включает цилиндрическую камеру для размещения разъемного цилиндрического
клапана. - Камера имеет нижний порт 55, открывающийся в цилиндр, и четыре других порта, а именно два
впускных и два выпускных порта, причем впускные и выпускные порты расположены попеременно.
Корпус клапана может быть разделен перегородками для образования различных отверстий, или карманов
или каналов, ведущих к отверстиям в боковых стенках клапанных камер; аналогичные отверстия соседних
камер могут иметь общий карман или канал.
Крышка или газовый короб, имеющий два канала для впуска и выпуска газов соответственно и два
соответствующих ряда отверстий, крепится болтами к верхней поверхности литой части корпуса клапана 70;
один канал сообщается своими отверстиями с впускными отверстиями, а другой через свои отверстия
собирает выхлопные газы, выходящие из выпускных отверстий. Между газовым коробом и верхней
поверхностью литой части корпуса клапана может быть расположен масляный канал или трубка для подачи
смазочного масла через соответствующие отверстия к клапанам и валам клапанов.
Каждый клапан имеет два порта, которые приспособлены для попеременного совмещения с двумя впускными
и двумя выпускными портами. Клапан также имеет широкий порт, который шире, чем порт, ведущий в цилиндр
из клапанной коробки, так что этот порт никогда не закрывается, и края клапана никогда не смещаются над
портом цилиндра. Каждый клапан имеет шток, выступающий с одной стороны его клапанного блока. Шток 90 1
239 963 оснащен двухрычажным качающимся рычагом. Вертикальные толкатели, имеющие соответствующие
направляющие, входят в зацепление с рычагом и с толкателями, которые перемещаются
возвратно-поступательно под действием кулачков на распределительном валу. Кулачки имеют такую форму и
установлены таким образом, что клапаны совершают колебательные движения, попеременно приводя каналы
клапанов в соответствие с впускными и выпускными каналами в корпусах клапанов, при этом
соответствующие задержки открытия клапанов соответствуют закрытию каналов во время сжатия и сгорания.
Поскольку впускные и выпускные отверстия расположены попеременно в корпусах клапанов, поступающий в
них заряд охлаждает выхлопные газы, выходящие из выпускных отверстий, при этом тепло передается через
металлические стенки отверстий. Таким образом, клапаны и головки цилиндров поддерживаются практически
при постоянной низкой температуре во время работы на всех скоростях. Тепло, отводимое от горячих
металлических стенок, эффективно испаряет поступающий заряд.
В некоторых модификациях клапанные коробки могут быть отлиты заодно с цилиндрами, при этом газовый
блок является съемным.
Предпочтительно, каждый шток клапана снабжен зубчатым кольцом или воротником, предназначенным для
зацепления с соответствующими зубцами внутри торца клапана.
Предпочтительно, чтобы торцевая часть клапана была утолщена в местах зазубрин, причем зазубрины не
совпадают с отверстиями в клапане. С противоположной стороны клапана внутрь вставляется усиливающее
пружинное кольцо.
Дата: 9 июля 1924 года.
Уильям Коклиран.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Уиллтам Кохран, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Деннингтон Парк Роуд, 62А, Вест
Хэмпстед, Лондон, северо-запад 6, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клапанам и клапанным механизмам для двигателей внутреннего
сгорания, и в частности к разрезным цилиндрическим клапанам, приспособленным для колебательного
движения в головках цилиндров и снабженным отверстиями, которые попеременно совпадают с впускными и
выпускными отверстиями в головках цилиндров, причем каждый клапан также имеет широкое разрезное
отверстие, постоянно открытое в цилиндр двигателя, например, как описано в спецификации № 4216 от 1915
года.
Целью настоящего изобретения является облегчение применения данного типа клапанов в двигателях
обычной конструкции, оснащенных распределительными валами для управления клапанами, обеспечение
лучшего распределения и сбора газов в клапанные коробки и из них, а также более равномерной температуры
клапанов, и предотвращение использования кромок клапана для перекрытия канала цилиндра, чтобы
избежать перегрева клапана.
Было предложено приводить в действие клапаны такого типа «с помощью кулачков и шатунов, соединенных с
рычагами на 76 валах клапанов, и в одном случае было предложено использовать два кулачка для каждого
клапана, причем кулачки приводили в действие упорные тяги, снабженные зубчатыми рейками,
зацепляющимися с шестерней на валу клапана.
Согласно изобретению, вал кулачка 80 расположен вблизи головок цилиндров, а кулачки расположены таким
образом, чтобы приводить в действие очень короткие толкатели, которые входят в зацепление с концами
коромысел на валах клапанов, причем каждое коромысло имеет два рычага 85, каждый из которых свободно
входит в зацепление с тягой, приводимой в действие кулачком. Таким образом, клапан перемещается в обоих
направлениях с помощью кулачка, при этом использование пружин исключено. Короткие стержни можно
адекватно направлять, а инерционные эффекты сведены к минимуму. Предпочтительно, чтобы они
регулировались по длине для возможности регулировки клапанов, и желательно, чтобы их концы имели
вогнутую форму для размещения шариков на концах рычагов качающихся механизмов. 95 Такая конструкция
Соседние файлы в папке патенты