Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3639
.pdf
Ведомый элемент охватывает конические колеса на ведущем валу и несет промежуточное коническое колесо,
которое зацепляется с этими колесами. Это промежуточное колесо вращается на рычаге, закрепленном на
ведомом элементе, который вращается на приводном валу.
Втулка конического колеса, которая вращательно установлена на приводном валу, несет эксцентрик,
соединенный звеньями с тремя поршнями, расположенными в цилиндрах, расположенных под углом
приблизительно 90 градусов к приводному валу, но они могут быть расположены в линию или иным образом,
если это необходимо. Цилиндры могут быть выполнены заодно с корпусом, в котором находится шестерня, но
предпочтительно выполнены отдельно, чтобы их можно было легко снять для осмотра, очистки или
регулировки, не мешая работе других механизмов коробки передач.
Каждый из цилиндров соединен 80 трубами или воздуховодами с общим клапаном, который является общим
для всех цилиндров.
В данном примере клапан выполнен в виде втулки или полой пробки, внутренняя часть которой
непосредственно сообщается с маслом внутри корпуса. «В этой гильзе предусмотрены три отверстия,
предназначенные для соединения с портами в корпусе, окружающем гильзу, к которым ведут каналы или
трубы цилиндров». Цена: 25 пенсов. Дата подачи заявки: 2 июля 1924 г. № 15,901/24. 23 Фотография слева: 2
мая 1925 года.
Завершено: сентябрь. 24, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторе трансмиссии с регулируемой скоростью.
- Abbe hk1 239,955 На конце гильзы может быть предусмотрена сетчатая прокладка для предотвращения
попадания песка или грязи в цилиндры. Клапан может функционировать либо за счет вращения, либо за счет
перемещения в продольном направлении вдоль своей оси относительно каналов, отходящих от цилиндров.
Клапан приспособлен для управления с помощью любого подходящего механизма, например, троса Боудена
или соединительных звеньев.
1
:0 Корпус предназначен для заполнения смазочным материалом, так что шестерня полностью погружена в
него.
- При желании, на конце ведущего вала 16, противоположном тому, на котором находится звездочка, может
быть установлен кикстартер.
Принцип работы моих усовершенствованных шестерен следующий: если клапан, регулирующий подачу масла
в цилиндры, закрыт, а ведущий вал вращается, то коническое колесо, вращательно установленное на
ведущем валу и несущее эксцентрик, приводящий в движение поршни, остается неподвижным.
265
Вращение конического колеса, закрепленного на ведущем валу, приводит к вращению промежуточного
колеса, а вместе с ним и ведомого элемента. В этом случае ведомый элемент будет вращаться со скоростью,
вдвое меньшей, чем скорость вращения ведущего вала. Это максимальная скорость передачи.
Для изменения скорости клапан открывается, чтобы позволить коническому колесу с эксцентриком вращаться
и приводить в действие 31 насос, которые забирают и возвращают масло в корпус через отверстия в клапане.
Скорость вращения насосов и скорость вращения конического колеса, несущего эксцентрик, будут зависеть от
диаметра отверстия, поскольку чем больше диаметр отверстия, тем выше будет скорость вращения насосов и
конического колеса, несущего эксцентрик.
Скорость ведомого элемента будет уменьшаться по мере увеличения скорости конического колеса, несущего
эксцентрик, так что когда скорости конических колес в зубчатой передаче станут равными и
противоположными по направлению, ведомый элемент будет неподвижен.
Крутящий момент также будет соответственно изменяться. В описанной выше конструкции конические колеса
заднего колеса имеют одинаковый размер, а ось промежуточного колеса перпендикулярна оси ведущего вала,
55 и, как указано выше, максимальная скорость ведомого элемента составляет лишь половину скорости
ведущего элемента.
— В тех случаях, когда требуется, чтобы максимальная скорость ведомого элемента 60() была больше или
меньше описанной выше, я соответствующим образом изменяю передаточные числа конических колес, при
этом ось промежуточного колеса наклонена к оси ведущего вала и установлена на соответствующем
наклонном рычаге 65. — Благодаря моему изобретению можно увидеть, что скорость и крутящий момент в
трансмиссионной системе могут изменяться удобным и эффективным способом. Хотя я описал свое
изобретение на примере мотоцикла, его применение не ограничивается этим случаем, поскольку оно может
быть легко применено и к другим трансмиссионным системам. 75 В описанном выше примере могут быть
внесены изменения в детали и компоновку, не выходящие за рамки моего изобретения.
Дата: 2 июля 1929 года.
Уильям Брайсон, дипломированный патентный поверенный, Саутгемптон-Билдингс, 2-9, Лондон, туалет 2.
_ _ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторе трансмиссии с регулируемой скоростью.
Я, Артхаттон Джордж Ф. Н. С., из компании Reliance Works, Милл Лейн, Гилфорд, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью вращения, имеющим ведущий и ведомый
валы, соединенные дифференциальным колесным механизмом, один из элементов которого приспособлен
для гидравлического замедления с целью изменения передаточных чисел, и к типу таких редукторов, в
которых ведущий вал соединен с одним из непланетарных колес механизма, а ведомый вал — с элементом,
несущим планетарное колесо или колеса, а другое непланетарное колесо соединено с насосом для
изменения передаточных чисел.
В трансмиссионных системах вышеуказанного типа, как они были предложены ранее, колеса
дифференциального механизма имели прямозубую форму.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции 3, которая при
сборке скрепляется болтами вместе, при этом на каждой половине поршня указанного выше типа
формируется углубление 19 для размещения шатуна, который взаимодействует с ним. Мое изобретение
состоит в механизме переменной 6-ступенчатой трансмиссии типа 239,955 A 3, который обеспечивает
улучшенную и упрощенную конструкцию 3, которая при сборке скрепляется болтами. Мое изобретение
состоит в механизме переменной 6-ступенчатой трансмиссии типа 70.
указано, -в котором колеса дифференциального механизма имеют коническую форму. Углубления 19 на
собранных деталях образуют подшипник для конца шатуна и воспринимают на него усилие. Мое изобретение
также состоит в усовершенствованной трансмиссии переменной скорости. 75 шестерен будут описаны ниже:
Уплотнительное кольцо 21 из мягкой меди расположено между шайбой 22 и поршнем, причем шайба
прикреплена к поршню с помощью заклепок или винтов. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на
рисунке 1 показан поперечный разрез поршня.
Поршни 18 собраны в цилиндрах 23, которые снабжены впускными патрубками 24 и выпускными патрубками
25. На рисунке 2 показан поперечный разрез впускных патрубков 24 и выпускных патрубков 25.
Альтернативная форма поршня по сравнению с показанной на рисунке 1. Выпускные отверстия 25 совпадают
с отверстиями 26 на многопортовом управляющем клапане. На рисунке 3 показан перспективный вид клапана
27, который вращательно установлен в корпусе 1. Порты 26, показанные на рисунках 1 и 2, в углубление 28
клапана 27, а на рисунке 4 показан аналогичный вид этого углубления, которое свободно сообщается с
концом шатуна, взаимодействующим с внутренней частью корпуса.
Поршень, показанный на рисунке 3. — Входные патрубки 24 снабжены 9 пружинными управляемыми
всасывающими клапанами любого подходящего типа для регулирующего клапана показанной шестерни. На
рисунке 5 показана модифицированная форма всасывающих клапанов любого типа. Выпускные отверстия 25
цилиндра и отверстия 26 на регулирующем клапане 27 показаны на рисунке 1. На рисунке 6 показана
модификация регулирующего клапана 27, многие из которых имеют круговое зубчатое колесо, показанное на
рисунке 1. - - поперечное сечение, но в некоторых случаях один или 95. При реализации моего изобретения
другие из этих наборов отверстий могут быть в соответствии с одной формой, и как это применяется к
редуктору переменной скорости для мотоцикла, скорость поршней и, следовательно, скорость ведущего
колеса 6 может быть приблизительно пропорциональна перемещению регулирующего клапана 27. Я
конструирую герметичный корпус 1, который может быть приблизительно пропорционален перемещению
ведущей звездочки 2 и регулирующего клапана 27.
Зубчатое колесо, 3, сформировано - Сетка 29 предусмотрена на конце регулирующего клапана, 27,
интегрированном с приводным валом, или жестко прикрепленном к нему, так что один из концов служит
фильтром для масла, выходящего из цилиндров, 105, установленного в шарикоподшипнике, - 5, - цилиндрах. -
Регулирующий клапан, 27, приспособлен для привода ведущей звездочкой, 6, с помощью любого
подходящего механизма, прикрепленного к проволоке Боудена или сформированного с ней интегрированным,
например, проволокой Боудена или звеньями.
Вращающаяся втулка 7, которая установлена в шарикоподшипнике 8 на корпусе 1, предназначена для
заполнения жидкостью, например маслом, до уровня, который покрывает верхнюю часть цилиндров, образуя
комплект шестерен. - - Уровень жидкости обозначен линией - Втулка 7 несет зубчатое колесо X-X на рисунке
1.
9, вращательно установлен на шпильке, 10. При желании можно использовать кикстартер. Планетарное
колесо 9 зацепляется с непланетарным колесом 3, расположенным на обоих концах вала 4.115. Работа моего
усовершенствованного редуктора осуществляется с непланетарным колесом 11 следующим образом:
цельнолитая конструкция или жестко прикрепленная к втулке 12. Если регулирующий клапан 27 закрыт, то...
Колеса 3 и ведущее колесо 2 вращаются, при этом колесо 11 имеет одинаковое количество зубьев. Втулка 12,
которая крепится к втулке 12, имеет вращательное крепление и эксцентрики 15, которые удерживаются на
ведущем валу 4 между неподвижными втулками 13 и 14. Втулка 12, вращающаяся с эксцентриками 15,
удерживается на ведущем валу 4 между неподвижными втулками 13 и 14. Вращение колеса 2 вызывает
вращение колес. На втулке 12 образованы три эксцентрика 8, 9, втулка 7 и ведомое колесо, шкивы 15,
расположенные под углами 120° и 1025°, и на этих шкивах вращаются соединительные тяги 16. Со скоростью,
равной половине скорости вращения нижних концов шатунов, — это ведущее колесо, 2.
Это максимальная скорость вращения, приходящаяся на поршневые пальцы (1-7), расположенные в
шестерне.
Поршни, 18. - - - Для изменения скорости клапан, 27, имеет диаметр 130 градусов. В некоторых случаях
поршни, 18, могут быть открыты, чтобы позволить колесу, 11, и сконструированному пополам, как показано на
рисунке, эксцентриковым шкивам, 15, вращаться и приводить в действие поршни, 18, при этом устройство
действует как насос, который откачивает масло из корпуса через входные отверстия, 24, и возвращает его
через выпускные отверстия, 25, и углубление, 28, регулирующего клапана, в корпус.
Скорость поршней 18 и скорость колеса 11 будут зависеть от размера отверстия регулирующего клапана 27,
поскольку чем больше размер отверстия, тем выше будет скорость насоса и скорость колеса 1I.
Скорость ведомого колеса 6 будет уменьшаться по мере увеличения скорости колеса 11, так что когда
скорости колес 3 и 11 будут равны и противоположны по направлению, ведомое колесо 6 будет неподвижно.
Для любой определенной мощности, передаваемой на ведущее колесо, 2, крутящий момент, передаваемый
ведомым колесом, более или менее постоянен, так что при использовании редуктора совместно с двигателем
внутреннего сгорания, кривая мощности которого возрастает с частотой вращения двигателя, двигатель
может поддерживаться на своей максимальной частоте, в то время как может быть получен широкий
диапазон низких частот вращения колеса, 6. В тех случаях, когда желательны существенные изменения
крутящего момента, это может быть достигнуто путем введения вспомогательной зубчатой передачи в виде
редуктора, который может быть расположен между колесами 3 и 9 или между колесами 2 и 6, и таким
образом, чтобы его можно было включать или выключать по желанию.
Проходы между цилиндрами и регулирующим клапаном должны быть как можно короче и иметь как можно
большую площадь, а также не иметь острых углов, чтобы избежать вспенивания масла. — В некоторых
случаях вместо впускного отверстия на корпусе цилиндра я могу предусмотреть впускной клапан 30 на
поршнях, как показано на рисунке 2; — Корпус 1 может быть выполнен с ребрами, чтобы предотвратить
перегрев масла, или масло может охлаждаться путем перекачивания вспомогательным насосом через любое
подходящее охлаждающее устройство.
Располагая уровень масла выше верхней части цилиндров, а впускные клапаны — либо на корпусе цилиндра,
либо на поршнях, как описано выше, предотвращается попадание воздуха за поршни при ходе поршня вверх,
а также исключается вытягивание масла за поршни. Вертикальное расположение цилиндров, погруженных в
масло, как описано выше, — это расположение, которое я предпочитаю использовать, но в некоторых случаях
цилиндры могут быть сгруппированы близко друг к другу под таким углом к вертикали, который позволит
эффективно герметизировать верхние части цилиндров, или же цилиндры могут быть расположены
радиально в горизонтальной плоскости. Количество цилиндров может быть увеличено при желании, а в тех
случаях, когда требуется большая равномерность движения ведомого колеса, 6, может быть предусмотрено
поперечное соединение между эксцентриками и поршнями, так что движения поршней могут приближаться к
гармоническим колебаниям.
Цилиндры 23 могут быть выполнены заодно с корпусом, как показано на рисунке 1, или же они могут быть
выполнены отдельно, чтобы их можно было легко снять для осмотра, очистки или регулировки, не мешая
работе другого механизма 80 редуктора. Также регулирующий клапан может быть сконструирован таким
образом, чтобы перемещаться аксиально, а не вращаться, для управления напором насосов. В описанной
выше конструкции 85 со ссылкой на рисунок 1 колеса 3 и 11 имеют одинаковое количество зубьев, а
максимальная скорость ведомого колеса 6 составляет половину скорости ведущего колеса 2. 90 На рисунке 6
показана конструкция, в которой непланетное колесо 3 имеет меньшее количество зубьев, чем непланетное
колесо 11, так что максимальная скорость ведомого колеса 6 на 95 меньше половины скорости ведущего
колеса 2. Данная конструкция может быть изменена таким образом, чтобы максимальная скорость ведомого
колеса 6 была больше половины скорости ведущего колеса 2 на 1 00), при этом колесо 3 имеет большее
количество зубьев, чем колесо 11.
В тех случаях, когда передаются большие нагрузки. Я могу пропустить часть 1,05.
весь поток масла из насоса через клапан, который подает масло к тем частям редуктора, которые требуют
непрерывной смазки. Перепускной клапан может быть автоматического типа или может быть расположен в
рабочем взаимодействии с регулирующим клапаном.
С помощью моего изобретения можно удобно изменять скорость и крутящий момент. 115 Хотя я описал свое
изобретение на примере мотоцикла, его применение не ограничивается этим случаем, поскольку оно может
быть легко применено и к другим типам трансмиссий. В описанных выше примерах моего изобретения могут
быть внесены изменения в детали и компоновку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июля 1924 года. Нет, 15,926/24.
Фотография слева: 31 марта 1925 года.
239,956 Приём заявок завершен: сентябрь. 24, 7925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах, предназначенные, в частности, для испарения ртути.
Компания WVe, THtE BRITISH THOmSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Роберт Хью Коллингем,
подданный Великобритании, проживающий по адресу 81, Tlillmorton Road, Rugby, графство Уорик, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям парогенераторов и, в частности, к типу генератора, в котором ртуть испаряется во
вращающихся трубках.
Целью изобретения является создание герметизирующего устройства для таких вращающихся трубок,
предотвращающего утечку паров ртути из генератора в атмосферу. В генераторах такого типа желательно
использовать уплотнительные устройства, в которых потери на трение между неподвижными и
вращающимися частями уплотнений сведены к минимуму, и для достижения этой цели настоящее
изобретение заключается в оснащении каждого конца a5 вращающейся трубки рядом рабочих колес,
вращающихся в отдельных отсеках, которые создают давление, уравновешивающее статическое давление
ртути, являющейся рабочей жидкостью уплотнительных устройств.
Изобретение также включает в себя детали конструкции, описанные ниже.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из способов реализации данного изобретения и изображает
отдельную трубу котла описанного выше типа, при этом концы трубы показаны в разрезе.
На рисунке 1 изображена трубка, предназначенная для подачи ртути и вращения любым подходящим
способом с соответствующей скоростью.
Эта трубка снабжена концевыми соединениями 2 и 3, которые сообщаются с внутренней частью трубки и
вращаются вместе с ней; жидкая ртуть подается через соединение 2, а образующийся пар отводится через
вращающиеся соединения 3. 50 Трубка опирается на шариковые или роликовые подшипники 4, которые
соответствующим образом поддерживаются корпусом генератора. 5-5 представляют собой корпуса для
уплотнительного устройства, расположенного на каждом конце трубки 1, и содержат 55 диафрагм 6, которые
разделяют внутреннее пространство корпусов на отсеки, в которых вращаются элементы 7, закрепленные на
вращающихся соединениях 2 и 3; эти элементы 7 снабжены лопатками 60 с одной стороны. На вращающихся
соединениях 2 и 3 закреплены муфты 8, которые входят в зацепление с угольным кольцом 9, установленным
на гибких металлических сильфонах 10, поддерживаемых корпусом 5. Эластичность металлического
сильфона (65%) обеспечивает необходимую силу для удержания угольных колец 9 в контакте с
вращающимися кольцами 8.
На вращающемся соединении 70 3, через которое пар отводится от вращающейся трубки 1, и внутри корпуса
5 установлен импеллер 11, лопатки которого расположены таким образом, что давление, создаваемое во
время вращения, противоположно давлению, создаваемому импеллерами на элементе 7. Между рабочими
колесами расположена диафрагма 12.
Корпуса также снабжены торцевыми крышками 13 и 14, причем крышка 14 снабжена трубой 15, по которой
пары ртути, образующиеся в трубке, поступают в турбину или другое подходящее устройство, в котором они
могут быть использованы. Другая крышка 13 снабжена трубой 16, через которую жидкость 85 (ртуть) подается
во вращающуюся трубку из резервуара пароконденсатора 17. Трубы 18 и 19 сообщаются с внутренней частью
2 239 956 корпусов 5 уплотнительных устройств и снабжены ртутными ловушками 20 и 21, снабженными
перегородками 22.
При работе в нормальных условиях разница уровней ртути, измеренных при 23, равна вакууму в дюймах
ртутного столба, удерживаемого в конденсаторе. Труба 24 подает ртуть из поддона конденсатора 17 (i) в
пространство между стенками диафрагмы 12, а оттуда — в отсеки, в которых вращаются рабочие колеса 7 и
11.
В процессе работы, когда трубка 1 вращается с подходящей скоростью, рабочие колеса 7 создают давление в
отсеках, в которых они вращаются, суммарное давление которого уравновешивает статический напор ртути,
подаваемой по трубам 16 2l0 и 24 к уплотнительным устройствам. Рабочее колесо 11 снабжено специальным
уплотнением, расположенным на конце вращающейся трубки 1, из которой пар отводится по трубе 15, чтобы
предотвратить возможность протекания жидкой ртути через трубу 15 вместе с парами ртути. Сумма паров
ртути и давления, создаваемого рабочим колесом 11, уравновешивает статический напор сконденсированных
паров ртути между рабочим колесом в резервуаре конденсатора 17 и центральной линией вращающейся
трубки 1, в которой испаряется ртуть.
Функция угольных колец, опирающихся на вращающиеся муфты 8, заключается в предотвращении утечки
паров ртути из уплотнительных устройств в атмосферу через вал. Вакуум в конденсаторе не воздействует на
угольные кольцевые уплотнения через трубы 18 и 19, поскольку разница уровней ртути 23 в ловушках 20 и 21
и U-образной уплотнительной трубе достаточна для того, чтобы предотвратить это.
Разница давлений на углеродных кольцах 8, 9 незначительна, и мощность, затрачиваемая на преодоление
трения между углеродными кольцами и вращающимися муфтами, полностью обусловлена растяжением
металлического сильфона. Таким образом, износ угольных колец при скоростях, обычно используемых в
таких котлах, очень незначителен, что обеспечивает более длительный срок службы угольных колец.
Если по какой-либо причине трубка 1 перестанет вращаться, то из-за расстояния между рабочими колесами
ртуть, находящаяся в трубах 16 и 24 и в поддоне конденсатора, будет выходить через центробежные
уплотнительные устройства в ртутные ловушки 20 и 21. Пар, находящийся под давлением в трубе 1, будет
выходить обратно через центробежные уплотнительные устройства и оказывать давление, плотно прижимая
угольные кольца к воротникам, одновременно пробиваясь через ртуть, содержащуюся в ловушках 20 и 21, и
возвращаясь по трубам 18 и 19 обратно в конденсатор, где пар будет конденсироваться.
Таким образом, существенной утечки ртути из-за остановки трубок по какой-либо непредвиденной причине не
произойдет.
Хотя мы описали и проиллюстрировали один конкретный вариант нашего изобретения, мы не хотим
ограничиваться только этой конструкцией, поскольку вместо одного углеродного уплотнительного кольца на
каждом конце трубки мы могли бы предусмотреть несколько колец и несколько металлических сильфонов на
каждом конце трубки.
Другие характеристики также могут быть изменены без отступления от сути данного изобретения.
Датировано 26-м днем 3 июня 1924 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, туалет № 2.
Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах, предназначенные, в частности, для испарения ртути.
Мы, Британская Томсон-Хьюстонская комиссия. Компания PANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Роберт Х.Дж.Дж. Коллингем,
проживающий по адресу 81, Hillmorton Road, Rugby, графство Уорик, британский подданный, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны в
пункте 1(l) и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям парогенераторов и, в частности, к типу генераторов, в
которых испарение ртути происходит во вращающихся трубках. 105 Целью изобретения является создание
герметизирующего устройства для таких вращающихся трубок, предотвращающего утечку паров или
жидкости ртути из генератора в атмосферу. В генераторах типа 110 желательно предусмотреть
уплотнительные устройства, в которых потери на трение между неподвижными и вращающимися частями
уплотнений сведены к минимуму, и для достижения этой цели в настоящем документе 115 239,956 ? 239,956
Изобретение заключается в оснащении каждого конца вращающейся трубки рядом вращающихся крыльчаток,
которые создают давление, уравновешивающее статический напор жидкой ртути, являющейся рабочей
жидкостью уплотнительного устройства.
Чертеж, прилагаемый к предварительному описанию изобретения, иллюстрирует один из способов его
реализации и изображает отдельную трубу котла описанного выше типа, при этом концы трубы показаны в
разрезе.
На рисунке цифра 1 обозначает трубку, предназначенную для подачи ртути и вращения любым подходящим
способом с соответствующей скоростью.
Эта трубка снабжена концевыми соединениями 2 и 3, которые сообщаются с внутренней частью трубки и
вращаются вместе с ней; жидкая ртуть подается через соединение 2, а образующийся пар отводится через
вращающиеся соединения 3.
Трубка опирается на шариковые или роликовые подшипники 4, которые соответствующим образом
поддерживаются корпусом генератора. 5-5 представляют собой корпуса для уплотнительного устройства,
расположенного на каждом конце трубки 1, и содержат диафрагмы 6, которые разделяют внутреннее
пространство корпусов на отсеки, в которых вращаются элементы 7, закрепленные на вращающихся
соединениях 2 и 3. Эти семь элементов снабжены лопастями с одной стороны. На вращающихся соединениях
2a5 и 3 закреплены муфты 8, которые входят в зацепление с угольным кольцом 9, установленным на гибких
металлических сильфонах 10, поддерживаемых корпусом 5. Эластичность металлического сильфона
обеспечивает необходимую силу для удержания угольных колец 9 в контакте с вращающимися кольцами 8.
На вращающемся соединении 8, через которое пар отводится от вращающейся трубки 1, и внутри корпуса 5
установлен импеллер 11, расположенный таким образом, что давление, создаваемое во время вращения,
противодействует давлению, создаваемому импеллерами на элементе 7. Между рабочими колесами
расположена диафрагма 12, состоящая из двух стенок, разделенных радиальными ребрами 25.
Корпуса также снабжены торцевыми крышками 13 и 14, причем крышка 14 снабжена трубой 15, которая
отводит пары ртути, образующиеся в трубке, к турбине или другому подходящему устройству, в котором они
могут быть использованы. Другая крышка 13 снабжена трубой 16, через которую жидкая ртуть 6() подается во
вращающуюся трубку из резервуара пароконденсатора 17.
Трубы 18 и 19 сообщаются с внутренней частью корпусов 5 уплотнительных устройств и снабжены ртутными
ловушками 20 и 21, снабженными перегородками 22.
При работе в нормальных условиях разница уровней ртути, измеренных при 23, равна вакууму в дюймах
ртутного столба, удерживаемого в конденсаторе. Труба 24 подает ртуть от основания конденсатора 17 в
пространство между стенками диафрагмы 12, а оттуда — в отсеки, в которых вращаются рабочие колеса 7 и
11. 75 В процессе работы, когда трубка 1 вращается с подходящей скоростью, рабочие колеса 7 создают
давление в отсеках, в которых они вращаются, суммарное давление которого уравновешивает статический
напор 80 ртути, подаваемой по трубам 16 и 24 к уплотнительным устройствам. Рабочее колесо 11 специально
предусмотрено в уплотнении, расположенном на конце вращающейся трубки 1, из которой пар отводится по
трубе 15 (85), чтобы предотвратить возможность протекания жидкой ртути через трубу 15 вместе с парами
ртути. Сумма паров ртути и давления, создаваемого рабочим колесом 11, уравновешивает статический напор
сконденсированных паров ртути между уровнем в резервуаре конденсатора 17 и центральной линией
вращающейся трубки 1, в которой испаряется ртуть.
Функция угольных колец, опирающихся на вращающиеся муфты 8, заключается в предотвращении утечки
паров ртути из уплотнительных устройств в атмосферу через вал. Вакуум в конденсаторе не воздействует на
угольные кольцевые уплотнения через трубы 18 и 19, поскольку разница уровней ртути 23 в ловушках 20 и 21
и U-образной уплотнительной трубе 104 достаточна для предотвращения этого.
Разница давлений на углеродных кольцах 8, 9 незначительна, и мощность, затрачиваемая на преодоление
трения между углеродными кольцами и вращающимися кольцами 110, полностью обусловлена растяжением
металлического сильфона. Таким образом, износ углеродистых колец при скоростях, обычно используемых в
таких котлах, очень незначителен, что обеспечивает более длительный срок службы колец из углеродистой
стали марки 115.
Если по какой-либо причине трубка 1 перестанет вращаться, то из-за расстояния между рабочими колесами
ртуть, находящаяся в трубах 16 и 24 и в поддоне 120 конденсатора, будет вытекать через центробежные
уплотнительные устройства в ртутные ловушки 20 и 21. Пар, находящийся под давлением в трубке 1, будет
выходить обратно через центробежные уплотнительные устройства 125 и оказывать давление, плотно
прижимая угольные кольца к воротникам, одновременно проталкиваясь через ртуть, содержащуюся в
ловушках 20, 130, 2)39,956 и 21, и возвращаясь по трубам 18 и 19 обратно в конденсатор.
где происходит конденсация пара.
Таким образом, существенной утечки ртути из-за остановки трубок по какой-либо непредвиденной причине не
произойдет.
Хотя мы описали и проиллюстрировали один конкретный вариант нашего изобретения, мы не хотим
ограничиваться только этой конструкцией, поскольку вместо одного углеродного уплотнительного кольца на
каждом конце трубки мы могли бы предусмотреть множество колец и множество металлических сильфонов на
каждом конце трубки. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239957A
[]
[Второе издание.]1
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
239,957 Усовершенствования в телефонных кабелях.
Я, Абель Розен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Хиленс-роуд, Вестелиф-он-Си,
Эссекс, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: при изготовлении
телефонных кабелей, чтобы цепи были свободны от помех нейтрали, необходимо уменьшить дисбаланс
емкости между жилами до малых значений. С этой целью обычно предусматривается, что дисбалансы в
каком-либо конкретном участке компенсируются за счет дисбаланса в другом участке. Кроме того, в случае
кабелей с непрерывной нагрузкой крайне важно, чтобы нейтрализация дисбаланса пропускной способности
проводилась в участках, расположенных как можно ближе друг к другу.
Дисбаланс емкости в случае кабелей с бумажной изоляцией (20 Ом) невозможно точно определить до тех
пор, пока кабель не будет высушен и заключен в свинцовую оболочку. В случае кабелей, содержащих
несколько четверок, эта стадия достигается только тогда, когда четверки сложены вместе.
В тех случаях, когда крайне важно, чтобы стыки между секциями не занимали много места, способы
соединения четырехугольников между соседними секциями существенно ограничены. В результате
возможности адекватной компенсации имбаланса в четырехугольниках одного участка за счет
непосредственно прилегающих к нему участков значительно сокращаются.
Целью настоящего изобретения является разработка метода, позволяющего уменьшить дисбаланс емкостей
на этапе, предшествующем укладке квадрантов и/или их облицовке свинцовыми сердечниками.
В соответствии с данным изобретением, измерения несимметричных емкостей осуществляются до укладки
и/или облицовки кабелей с помощью моста переменного тока, в котором предусмотрена компенсация
несимметричных токов утечки, а также измерение несимметричных емкостей квадрокоптера. Измерения
предпочтительно проводить на отрезках длиной, составляющей половину длины, на которой они должны быть
уложены, при этом сердечники наматываются на катушки приблизительно одинаковой формы и размера.
Дисбалансы каждого квадрокоптера измеряются без учета емкости "земли". Полученные таким образом
значения не отражают истинную неравномерность несущей способности, которая возникала бы при укладке и
свинцовой оболочке участка кабеля, соответствующего шине, но они достаточно близки к истинной
неравномерности несущей способности, чтобы обеспечить удовлетворительную предварительную
компенсацию. Четырехсекционные профили отбираются и соединяются таким образом, чтобы уменьшить эти
показатели дисбаланса несущей способности с помощью известных в данной области методов, и такие
сбалансированные четырехсекционные профили затем укладываются обычным способом.
Измерение неравномерных утечек производится, когда необходимо определить степень влажности изоляции,
и является критерием надежности измерений. При необходимости образцы могут быть подвергнуты
предварительной сушке.
Датировано 2 июля 1924 года.
Эндрюс и Бомонт, агенты заявителя, 201-6, Банк Чемберс, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных кабелях.
Я, Абель Розен, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Илеленс-роуд, 60,
Вестклифф-он-Си, Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
осуществляется. 85 Цена 4 óe CO 4P Дата подачи заявки: 2 июля 1924 г. № 15,940/24.
Фотография слева: 2 апреля 1925 года.
Завершено. Принято: сентябрь. 24, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
289) 57 То же самое должно быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в
следующем утверждении:
При прокладке телефонных кабелей, чтобы исключить взаимные помехи в цепях, необходимо свести к малым
значениям дисбаланс пропускной способности между жилами. С этой целью обычно предусматривается, что
дисбалансы в каком-либо конкретном участке кабеля компенсируются дисбалансами в другом участке.
Кроме того, в случае кабелей с непрерывной нагрузкой крайне важно, чтобы нейтрализация дисбаланса
пропускной способности проводилась на участках, расположенных как можно ближе друг к другу.
Неравномерность несущей способности кабелей с бумажной изоляцией невозможно точно определить до тех
пор, пока жилы не будут высушены и заключены в свинцовую оболочку. Эта стадия достигается в случае
кабелей, содержащих несколько четверок, только тогда, когда эти четверки скручены вместе.
В тех случаях, когда крайне важно, чтобы соединения между секциями кабеля не занимали много места,
способы соединения секций кабеля существенно ограничены. Следовательно, возможности адекватной
компенсации дисбаланса в четырехугольниках одного участка за счет непосредственно прилегающих к нему
участков значительно сокращаются.
Было предложено производить телефонные кабели в виде четырехжильных отрезков, и перед укладкой таких
отрезков для изготовления готового кабеля или перед их свинцовой оболочкой разрезать каждый
четырехжильный отрезок на две, четыре или более равные части и соединить их заново, поменяв местами
части проводов каждой пары.
В настоящем изобретении измерения неравномерной емкости четырехжильных кабелей проводятся до их
скручивания и/или оболочки из свинца. Для этой цели используется мостовой преобразователь переменного
тока, в котором предусмотрена возможность компенсации несимметричных токов утечки, а также измерения
несимметричной емкости квадрантов. Дисбаланс каждого квадранта измеряется без учета емкости "земли".
Полученные таким образом значения не отражают несбалансированную пропускную способность, которая
существовала бы, если бы участок кабеля был заключен в свинцовую оболочку после скручивания, а тесно с
ней связаны. По всей видимости, на эти характеристики влияет наличие избыточного количества влаги в
диэлектрике, и предварительная сушка квадрантов способствует достижению хороших результатов.
Предварительные измерения позволяют уменьшить дисбаланс пропускной способности на этапе 6,5 до того,
как квады будут скручены и заключены в свинцовую оболочку, что облегчает балансировку нескольких секций
со свинцовой оболочкой, образующих весь кабель. В этом случае измерения предпочтительно проводить на
отрезках лески, длина которых составляет половину длины, на которой она будет спрятана, при этом эти
половинки наматываются на катушки приблизительно соответствующей формы и размера перед
проведением измерений. Выбираются половинки длины, которые затем соединяются таким образом, чтобы
уменьшить дисбаланс несущей способности, с помощью методов, хорошо известных в данной области
техники, а полученные отрезки квадов затем укладываются в виде пучков или прядей обычным способом и
заключаются в свинцовую оболочку после того, как подвергаются обычным операциям сушки.
Данное изобретение может быть также применено в случае, когда отрезки проволоки уже изготовлены
методом скручивания, и два таких отрезка необходимо соединить, а затем обернуть свинцом.
Соседние файлы в папке патенты