Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3636
.pdf
В случае двухтактных двигателей, вероятно, будет необходимо использовать горячую воду из-за очень
короткого времени, доступного для превращения воды в пар. В двухтактных двигателях, чтобы предотвратить
превращение воды в пар в картере, последний должен быть тщательно изолирован от цилиндра, а в поршне
может быть предусмотрена диафрагма или другое средство для предотвращения охлаждения нижней
стороны поршня водой. Однако, возможно, будет оптимальным установить водомет в перепускном канале
таким образом, чтобы вода поступала в цилиндр непосредственно с газами, проходящими из картера.
Если водомет установлен в перепускном канале, следует установить балансировочную трубу 105 для
соединения камеры коленчатого вала и поплавковой камеры водомета.
В четырехтактном двигателе температура и количество воды, поступающей в двигатель, должны быть
подобраны таким образом, чтобы вода мгновенно превращалась в пар после закрытия впускного клапана или
патрубка. Аналогичным образом, в двухтактных двигателях вода должна превращаться в пар после закрытия
перепускного отверстия. Если пар образуется до закрытия впускного отверстия, вероятно, что в цилиндр
поступит меньший объем топливной смеси, и мощность снизится. Предполагается, что пар должен
образовываться через некоторое время после закрытия впускного отверстия и до начала рабочего хода. Если
бы в двигателе, сконструированном в соответствии с данным изобретением, использовался нагнетатель, то,
вероятно, было бы меньше вреда от превращения воды в пар до закрытия впускного клапана или патрубка,
поскольку нагнетатель, вероятно, удерживал бы цилиндр в сжатом состоянии и предотвращал бы утечку пара
или топливной смеси из цилиндра до закрытия впускного отверстия. Тем не менее, даже если используется
нагнетатель, кажется предпочтительным, чтобы пар образовывался после закрытия впускного отверстия: в
обычном двигателе без нагнетателя вода должна мгновенно превратиться в пар после закрытия впускного
отверстия, чтобы весь пар оставался в цилиндре и способствовал увеличению сжатия топливной смеси.
Когда пар в отработавших газах конденсируется, конденсационная вода должна быть максимально горячей,
чтобы обеспечить растворение углекислого газа в воде, и, при необходимости, вода нагревается
отработавшими газами на пути к водоструйной струе.
Если вода подается из резервуара 18', как показано на рисунке 15, то перед подачей в водоструйный аппарат
воду следует нагреть выхлопными газами 20. Для этого труба 40 частично располагается внутри выхлопной
трубы 41; или труба 40 может быть намотана вокруг выхлопной трубы, если она изготовлена из проводящего
материала. 42 представляет собой небольшую камеру или резервуар, снабжаемый водой из трубы 40 и
соединенный с баком 18 удлинительной трубой 43. Резервуар 42 и расширительная труба 43 служат для
предотвращения выбросов воздуха или пара. Вода подается по трубе из резервуара 42 в поплавковую камеру
и водомет 3. 44 — это кран, перекрывающий подачу воды из резервуара 18.
В жаркую погоду, особенно, может оказаться, что от цилиндра к впускной трубе отводится достаточно тепла
для нагрева воды в поплавковой камере или водомете, и что нет необходимости использовать отработанное
тепло для нагрева воды (простая схема показана на рисунке 16), но ожидается, что лучшие результаты будут
получены, если тепло от цилиндра к впускной трубе не будет отводиться. Впускная труба может быть
изолирована от цилиндра толстой асбестовой шайбой или иным способом, либо труба может быть
изготовлена из материала с плохой теплопроводностью. Часть тепла отработанных газов следует
использовать для нагрева воды перед тем, как она попадет в водомет.
Если впускной патрубок изолирован от цилиндра, то для облегчения испарения топлива, особенно в холодную
погоду, в карбюратор следует подавать горячий воздух. Воздух может нагреваться выхлопными газами.
Карбюратор желательно не нагревать воздухом из картера, поскольку при заборе горячего воздуха из картера
в него постоянно поступает свежий холодный воздух, и двигатель в некоторой степени нагревается воздухом.
охлаждается изнутри.
Чтобы предотвратить образование отложений воды на свечах зажигания при запуске холодного двигателя,
подачу воды следует перекрыть на жиклере. Когда двигатель холодный, нет необходимости подавать воду в
двигатель непосредственно после запуска.
На рисунках 17 и 17а показано устройство для автоматической подачи воды, когда двигатель достаточно
прогреется, в котором жиклер 3 оснащен игольчатым клапаном 45, который автоматически открывается при
расширении тонкого металлического стержня 46, нагреваемого выхлопными газами или цилиндром.
Поскольку расширение стержня будет небольшим, оно увеличивается за счет его поворота на небольшой
рычаг 47, установленный на неподвижной оси 48, при этом расширительный стержень совершает свое
движение 80 вблизи этой неподвижной оси, а другой конец рычага соединен с диском 49 на верхней части
иглы 45. Последний снабжен резьбой и работает в резьбовой направляющей или корпусе. Данное устройство
85 может оказаться удовлетворительным только для двигателей, в которых можно использовать прямой
расширяющийся стержень. Для использования отработанного тепла шатун может расширяться за счет тепла
выхлопных газов, но считается, что на некоторых двигателях может быть предпочтительнее расширять шатун
за счет тепла цилиндра. Любая тенденция к перегреву цилиндра приведет к большему расширению шатуна и
позволит большему количеству воды поступать в двигатель 95 для противодействия перегреву.
Если поплавковая камера снабжается водой из резервуара, достаточно использовать устройство с
раздвижным стержнем для перекрытия подачи воды. Когда вода подается напрямую из резервуара в
расположенный под ним форсуночный механизм, также необходимо предусмотреть средства для
предотвращения перелива воды при остановке двигателя. Для этого можно использовать конструкцию,
показанную на рисунке 18. 50 представляет собой перевернутую U-образную трубку, установленную в
резервуаре для воды, одна сторона которой короче другой, и которая погружается в воду в резервуаре 18 и
простирается почти до его дна. 110 Короткая сторона U-образной трубки имеет отверстие примерно такого же
размера, как и сопло 3, и входит в герметичное смотровое стекло 51 в верхней части резервуара. 52
представляет собой трубу, идущую от дна смотрового стекла 51 к водяному соплу 3. При запуске двигателя
разрежение или отрицательное давление во впускном патрубке приведет к тому, что вода будет затягиваться
из бака 18 к жиклеру.
Как только двигатель остановится, подача воды из бака 18 прекратится. Заливная горловина 53 водяного бака
должна иметь вентиляционное отверстие.
В жаркую погоду может оказаться целесообразным подавать большее количество воды, чем в холодную.
Этого можно добиться, используя форсунку игольчатого типа, приводимую в действие автоматическим
устройством.
Игла или конус струи должны быть установлены острием вниз, так чтобы по мере выхода воды из струи она
распылялась острием иглы. Автоматическое устройство может включать стержень 46, имеющий высокий
коэффициент теплового расширения.
поворачивается к увеличительному рычагу 47, который снабжен кулачком 54, приводящим в действие
пружину, иглой 45, как показано на рисунке 19. На рисунке 20 показано нечто подобное:
устройство, в котором стержень 46 поворачивается к увеличительному рычагу 47, который представляет
собой штифт, зацепляющийся за кулачковый механизм 55, расположенный под верхней частью 49 иглы 45.
Для открытия водомета, особенно если он недоступен, используется металлический...
Трубка может использоваться, содержащая воздух или жидкость, например ртуть, которая подходит
благодаря своей низкой температуре замерзания и высокой температуре кипения. Воздух или жидкость
расширяются предпочтительно за счет тепла.
выхлопные газы или: от какой-либо горячей части двигателя. Расширяющаяся среда в.
Трубка будет приводить в действие поршень, соединенный с водяной струей. Предпочтительно, чтобы
плунжер был подпружинен и имел такую конструкцию, что при остановке двигателя и сжатии среды в трубке
плунжер возвращался в исходное положение и закрывал сопло. Если бы поршень был изготовлен с очень
точной, удобной и герметичной посадкой в трубке, его не нужно было бы подпружинивать, поскольку по мере
сжатия среды поршень автоматически вдавливался бы под действием атмосферного давления.
Для автоматического открытия водоструйного аппарата без использования описанных ранее устройств может
подойти следующее устройство (см. рис. 31). Трубка 39, ведущая к водоструйному соплу 3, снабжена внутри
чувствительным дисковым клапаном 79 или другим клапаном, открывающимся в сторону сопла 3; последний
закрывается иглой 80.
При запуске двигателя вода, содержащаяся в трубке 39 между жиклером 3 и дисковым клапаном 79,
нагревается выхлопными газами, расширяется и прижимает диск 79 к посадочному месту, а также отрывает
иглу 80 от жиклера. Как.
Двигатель откачивает воду из жиклера, чтобы вода могла пройти мимо распределительного клапана. Тот.
Перед запуском холодного двигателя иглу необходимо надавить вниз, а водяной патрубок закрыть, при этом
игла должна плотно прилегать к сальнику, чтобы ее не соскочило с патрубка сразу после запуска двигателя.
Вода, вытекающая из струи, должна быть тщательно распылена, предпочтительно с помощью распылителя
или марлевых салфеток. Если вода попадает в двигатель не полностью распыленной, она может не
превратиться в пар достаточно быстро, поскольку не будет полностью контактировать с горячей внутренней
поверхностью двигателя и, кроме того, может отложиться на свечах зажигания.
Чтобы предотвратить возможность заклинивания двигателя из-за засорения водомета, могут использоваться
очень эффективные фильтры, или же может быть предусмотрено, что при засорении водомета
результирующее повышение температуры цилиндра 70 немедленно вызывает расширение.
среда в пробирке, контактирующая с...
цилиндр приводит в действие плунжер, который перекрывает подачу бензина в бензонасосе и, таким образом,
останавливает двигатель. 75На некоторых двигателях (например, AB3;C.
и. Анзани с воздушным охлаждением и Салмсон с водяным охлаждением радиальных двигателей; вероятно,
будет удобнее оставить.
Выхлопные трубы установлены на месте и используются для отвода отработавших газов в конденсатор.
Аналогично, в двигателях Mary, использующих конденсатор, выпускные коллекторы могут использоваться для
подачи отработавших газов к конденсатору. 85 Радиальные авиационные двигатели могут быть заключены в
быстросъемный конденсаторный корпус5 56, как показано на рисунках 23, 23. Цилиндры не нуждаются в
установке выхлопных труб, поскольку отработавшие газы выводятся в корпус. Скопившаяся в корпусе
конденсационная вода проходит по трубе 38 к водоструйному устройству. В корпусе предусмотрен выпускной
патрубок, пусть 41, который.
может быть выполнено с углублениями, позволяющими разместить свечи зажигания 57 и высоковольтные
провода 58 снаружи. Если искрогасители, свечи зажигания и высоковольтные провода находятся внутри, их
необходимо защитить от выхлопных газов и влаги. Корпус 100 56 может быть изготовлен из гофрированного
материала, как показано на рисунке, для увеличения площади охлаждения.
Алюминий и медь, вероятно, подойдут. Корпус может быть выполнен с изогнутой передней поверхностью для
уменьшения сопротивления воздуха и обеспечения свободного потока воздуха над поверхностью
конденсатора и его охлаждения.
Роторные авиационные двигатели с воздушным охлаждением (такие как Bentley, Clerget, Le Rhone), не
имеющие выхлопных труб, могут питаться водой из резервуара, но поскольку вес и необходимость
пополнения воды были бы серьезными недостатками, выхлопные трубы 41 могут быть выполнены
сходящимися к центру двигателя, как показано на рисунках 24, 24a. Трубы 41 сходятся в общей камере 59,
которая централизованно сбрасывает сточные воды в конденсатор 13. В качестве альтернативы, трубы могут
иметь секторообразную форму на концах, так что при соединении они образуют, по сути, одну круглую трубу,
которая может вращаться в круглом отверстии того же размера в конденсаторе. В качестве альтернативы к
цилиндрам могут быть установлены короткие выхлопные трубы или патрубки 60, как показано на рисунках 25,
25a, 25b, которые отводят выхлопные газы в стационарный круглый коллектор 61, окружающий цилиндры. На
внутренней стороне коллектора, на расстоянии 130 мм от его диаметра, предусмотрена канавка или канал, по
которому проходят короткие выхлопные трубы.
Для предотвращения утечки отработавших газов из коллектора в воздух до их поступления в конденсатор,
патрубки соединены изогнутыми металлическими полосами или распорками 62, герметизирующими зазоры
между патрубками 60 на пути коллектора.
Роторные акромоторные двигатели могут быть снабжены выпускными патрубками, как на двигателях ABC.
радиальный двигатель, к которому привинчиваются трубы или патрубки для отвода отработавших газов в
конденсатор или коллектор. Если не использовать выпускные патрубки, а установить патрубки на
существующие выпускные коллекторы обычного роторного авиационного двигателя, то в патрубках придется
предусмотреть щели для перемещения коромысел, и часть выхлопных газов будет выходить через эти щели
и не попадать в коллектор.
Роторные авиационные двигатели могут быть снабжены вращающимся коллектором, как показано на рисунке
63, 26, 26а, при условии, что он изготовлен из очень легкого металла, такого как алюминий, чтобы не
создавать слишком большой нагрузки на цилиндры; короткие выпускные патрубки 60 привинчиваются
непосредственно к вращающемуся коллектору.
Это позволяет избежать сложностей, связанных с канавкой и распорными элементами, как в стационарном
коллекторе 61 на рисунках 25, 25a, 25b. Две или более трубы 41, расположенные на равном расстоянии друг
от друга для целей балансировки, отводят отработанные газы из коллектора 63 в конденсатор 13. Трубы
ведут к круглому сердечнику 59, который соосен коленчатому валу и вращается в отверстии того же размера в
конденсаторе 13.
Роторные авиационные двигатели с воздушным охлаждением (такие как Bentley, Clerget, Lo Rhone) могут, как
показано на рисунках 27, 27a, быть заключены в неподвижный металлический конденсаторный корпус 64,
который предпочтительно является быстросъемным или снабжен быстросъемными пластинами, что
позволяет осматривать и регулировать двигатель. При желании головки свечей зажигания 57 и
высоковольтных проводов 58 могут быть расположены вне неподвижного корпуса, как показано на рисунке 28,
в этом случае задняя пластина корпуса предпочтительно выступает за пределы свечей зажигания и
вращается вместе с двигателем. Конденсаторный корпус может быть выполнен вращающимся вместе с
двигателем, как показано на рисунках 29, 29a, 29b, и должен быть сконструирован таким образом, чтобы не
было больших отверстий, через которые отработанные газы могли бы выходить до охлаждения.
Водопроводная труба 38 охватывает цилиндры и вращается вместе с двигателем. По периметру корпуса
предусмотрена канавка 81, и конденсированная вода направляется в эту канавку под действием
центробежной силы. Водопроводная труба 38 имеет один или несколько небольших равноудаленных
ответвлений 65, которые уходят в водопроводную канавку для забора воды.
Труба 38 имеет ответвления, соединяющиеся в трубу, которая соосна с коленчатым валом и вращается в
водонепроницаемом сальнике 67 в неподвижной водяной камере 66. Затем вода поступает из камеры в струю
воды 70 (струя 3). Для открытия и закрытия водопровода
В случае автоматического реактивного двигателя, оснащенного вращающимся конденсационным корпусом,
схема, показанная на рисунке 21, может оказаться подходящей. 68 представляет собой небольшую трубку с
герметичными концами, содержащую газ или жидкость, например, ртуть. Концы трубы выступают внутрь
корпуса, так что они нагреваются выхлопными газами. 69 — это 80 труба, соосная с коленчатым валом и
сообщающаяся с трубой 68.
Трубка 69 вращается в сальнике в небольшой неподвижной камере 70, расположенной вблизи центра
двигателя. В этой камере находится поршень 71 (85) и шток 72. При запуске двигателя среда в трубах
расширится и вытолкнет поршень 71 наружу. Поршневой шток 72 снабжен средствами, аналогичными
показанным на рисунках 17, 17а, 19, 20, с помощью которых приводится в действие игольчатый клапан,
регулирующий подачу воды из струи 3.
Более простой метод, который может быть эффективным и применимым ко всем роторным двигателям 95,
показан на рисунке 22 и включает в себя трубку 73, содержащую жидкость или газ, при этом трубка помещена
внутрь неподвижного коленчатого вала 74; конец трубки 73 выступает в камеру сгорания 100 и нагревается
двигателем. Расширение среды в трубке регулирует поток воды из точки 3, как показано на рисунке 21. Этот
метод также может быть использован на радиальных двигателях, при этом трубка 105 размещается внутри
вращающегося коленчатого вала, но поскольку трубка не может выступать непосредственно в камеру
сгорания и может недостаточно нагреваться, было бы лучше, если бы трубка входила в боковую стенку 110
камеры сгорания и проходила прямо в нее.
Из-за воздействия выпускных клапанов на авиационный двигатель Gnome monosoupape, конденсация пара в
выхлопных газах, вероятно, будет невозможна, и в этом случае воду, вероятно, придется перевозить в
резервуаре. Поскольку двигатель Gnome monosoupape обычно не используется для работы на больших
расстояниях, перевозка воды, возможно, не станет большим недостатком. Для нагрева воды в этом случае
может быть использована труба, например, 76, рисунки 30, 30, 30b, которая окружает цилиндры таким
образом, что 125 отработанные газы воздействуют на трубу и нагревают проходящую через нее воду.
77 На рисунке 78 показана труба подачи холодной воды из резервуара, а на рисунке 78 — труба подачи
горячей воды к водоструйному аппарату. Вероятно, это будет 13012239,896 239,896 .. Если бы было
невозможно пропустить воду в двигатель, а основной воздух поступал бы через выпускные клапаны, горячая
вода должна была бы поступать через полый коленчатый вал и проходить в картер, а оттуда в цилиндр через
отверстия.
Старый двухклапанный роторный двигатель Gnome может быть оснащен описанной выше конденсационной
системой.
Если свечи зажигания заключены в конденсаторный корпус, то их необходимо защитить, чтобы предотвратить
пропуски зажигания. В некоторых роторных и радиальных авиационных двигателях, где трудно или
невозможно изолировать цилиндр от коленчатого вала, путем размещения непроводящих шайб под
цилиндром, коленчатый вал следует изолировать. -E 'the-'on'debsing: easingmis used, it will not-'be so-:esseal
toollag bhe crank casif, "for the-e'hatst: gas.-in: the case 'will:keat' the chrank 'caste from being colded by air; I-if
thecondensing corings is- nbt used, the crank: case should:keat' be kael from the chrank 'shurk is intended or -hee
ded in' any ' case', to prevent chilling'd air:. - When induction '-pipes are in isolated from ' cylinders' on a aircraft
engines, - induction 'pipes should be shielded from the low temperature in a-,'s high-,' heights, and may' be thrän6d by
air;-self heated by the exhaust: gas; passing through the 'carburetter and induction pipe. -The induction pipes-:so-:
may-:fr some of the exhaust gas being passed, the induction pipes-so-so-. в рубашку вокруг впускных труб или
газораспределительного канала.
1 Если не используется защитная оболочка для выхлопной трубы, впускные трубы можно утеплить или
обернуть войлоком. Впускной патрубок роторных и радиальных авиационных двигателей не следует утеплять,
если двигатели находятся в конденсационном корпусе, так как выхлопные газы в нем будут поддерживать
высокую температуру впускных патрубков. Коромысла клапанов и другие подшипники предпочтительно
смазывать графитом или термостойким маслом или консистентной смазкой в авиационных двигателях,
заключенных в конденсационный корпус, чтобы они выдерживали высокую температуру выхлопных газов. Для
обеспечения подачи горячей воды в роторные и радиальные авиационные двигатели, заключенные в
неподвижный конденсационный корпус, внутри корпуса может быть размещена неподвижная труба,
окружающая цилиндры. Выхлопные газы будут воздействовать на трубу, по которой будет проходить вода, и
нагреваться.
Если используется коллектор выхлопных газов, водопроводную трубу можно разместить внутри или
прикрепить к внешней стороне коллектора.
Если на роторных двигателях используются выхлопные трубы, сходящиеся в центре двигателя, то
водопроводная труба может быть размещена внутри центральной камеры, как показано на рисунке 124а, в
которую выходят выхлопные газы. Двигатели, обычно использующие бензин или аналогичное топливо, могут
применять эмульсию бензин-вода 70, но в этом случае пар в выхлопных газах не обязательно должен быть
конденсирован.
Там не будет риска заклинивания двигателя при использовании эмульсии бензин-вода или аналогичной
эмульсии, при условии, что доля воды в эмульсии достаточна. Когда такая эмульсия... При использовании я
предпочитаю иметь небольшой бензобак для запуска двигателя на холодную.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239897A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 апреля 7924 г. Нет, 9784/24. 239,897 Фотография слева: 19 января 1925 года.
Завершено: 8 баллов. 17, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей или относящиеся к ним. — Мы, Артур Джордж
Буллен и Роберт Лесли Дженкинсон, оба проживающие по адресу: Вест Уоллс, 79, Карлайл, графство
Камберленд, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: Данное изобретение относится к некоторым новым и полезным усовершенствованиям
электрических выключателей термочувствительного типа для автоматического управления подачей тока к
электрическим плитам, духовкам, чайникам, утюгам и многим другим аналогичным устройствам с
электрическим нагревом.
Наше изобретение представляет собой механизм переключения, установленный на опорной пластине из
любого материала и заключенный в аккуратную крышку. Указанный переключатель представляет собой
металлическую полоску заданной длины с известным коэффициентом теплового расширения, закрепленную
одним концом на опорной пластине, и снабженную вблизи удаленного от оси вращения соединительным
контактом, который, в свою очередь, образует контакт с неподвижным контактом при замыкании цепи, причем
указанный неподвижный контакт закреплен на опорной пластине с помощью винтов и тому подобного.
Указанный соединительный контакт удерживается в электрической непосредственной близости с
неподвижным контактом при замыкании цепи посредством защелок, входящих в зацепление с концом
металлической полосы, причем эти защелки шарнирно закреплены одним концом относительно опорной
пластины.
Терморегулируемый выключатель сконструирован таким образом, что при повышении температуры
металлической полосы до заданной величины защелки разблокируются за счет расширения полосы, и цепь
разрывается за счет смещения замыкающего контакта от неподвижного контакта с помощью винтовой
пружины, размещенной в корпусе, который закреплен на опорной пластине между неподвижным контактом и
поворотным концом металлической полосы.
Металлическая полоска имеет один загнутый конец для зацепления с защелками LaPrice 1|-], и когда цепь
замыкается, как описано здесь, винтовая пружина сжимается в корпусе, так что при автоматическом
размыкании цепи замыкающий контакт 50 приводится в действие указанной пружиной, а перемещение
указанного контакта контролируется пружиной. Цепь может быть легко замкнута с помощью выключателя или
штекера, который образует контакт 55 с металлической полосой и выступает наружу из боковой стороны
корпуса, а также снабжен соответствующей ручкой на внешнем конце.
Устройство предназначено исключительно для 60-го способа управления электрическим выключателем с
термореле; и для различных целей и больших токов мы можем изменять тип выключателя, не отступая от
сути нашего изобретения, и мы можем 65 предложить комбинированный выключатель и съемный штекер,
аналогичный тому, который используется в электрических утюгах.
Наш автоматический выключатель может использоваться для электрических духовок или плит, и в таких
случаях мы можем предоставить два или более выключателей, каждый из которых настроен на работу при
немного более высокой температуре, чем предыдущий, так что по мере повышения температуры духовки ее
можно изменять по желанию.
Описанное выше средство, предназначенное для электрических печей или плит, крепится к стенкам
последних таким образом, чтобы они могли получать тепло от печи для включения выключателя.
Для включения и выключения выключателей в электрической духовке может потребоваться ручной или
механический способ, который может быть установлен на дверце духовки в виде нажимного устройства.
Датировано 17 апреля 1924 года.
BAYLY & BERTION, 18, Fulham Place, Лондон, W. 2, 90, агенты заявителей, i i r1 239,897 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических выключателей или связанные с ними.
Мы, Аль-Тун Геогль Буллен и Роберт Лесли Дженкинсон, оба проживающие по адресу: Вест-Уоллс, Карлайл,
графство Камберленд, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым новым и полезным усовершенствованиям электрических
выключателей термочувствительного типа, описанных и заявленных в нашей спецификации № 170052, для
автоматического управления подачей тока к электрическим плитам, утюгам, чайникам, духовкам и многим
другим аналогичным устройствам с электрическим нагревом.
Целью нашего изобретения является создание автоматического выключателя указанного типа, в котором
контур нагрева может быть повторно замкнут после того, как он остынет в небольшом диапазоне температур.
Наше изобретение включает в себя механизм переключения, установленный на металлической пластине,
заключенной в крышку или корпус, благодаря которому указанная металлическая пластина при нагреве до
заданной температуры вызывает разрыв цепи нагрева известным способом, описанным ниже.
Выключатель состоит из расширяющейся плоской металлической полосы заданной длины, закрепленной
одним концом на металлической пластине, а конец, удаленный от закрепленного на металлической пластине
конца, взаимодействует с поворотным рычагом известным способом, внешний конец которого соединен с
фиксирующим элементом, который, в свою очередь, также поворачивается на противоположном конце от
элемента, образующего фиксирующий элемент. Первый упомянутый поворотный рычаг приводится в
действие в одном направлении расширяющейся полосой при ее нагреве, вызывая разрыв цепи нагрева при
достижении определенной температуры, и в противоположном направлении посредством спиральной
пружины, соединенной с указанным поворотным рычагом и расширяющейся полосой.
Контактная перемычка крепится к металлической опоре известным способом и изолируется от нее; указанная
опора шарнирно установлена на болте, удерживающем расширяющуюся полосу в нужном положении, а
противоположный конец загнут таким образом, чтобы зацепляться с фиксирующим элементом при замыкании
цепи. Указанный перемычка взаимодействует с неподвижными контактами, установленными сбоку
металлической пластины, так что когда цепь нагрева разрывается из-за расширения металлической полосы
60, перемычка выталкивается наружу с помощью спиральной пружины, расположенной между опорой
перемычки и кронштейном, интегрированным с металлической пластиной. Цепь снова замыкается 65, когда
расширяющаяся полоса охлаждается в небольшом диапазоне температур с помощью стержня или толкателя,
соединенного с опорой перемычки контакта и выступающего из боковой части корпуса, при этом на его
внешнем конце нажимается кнопка или ручка 70, направленная внутрь.
Терморегулируемый выключатель сконструирован таким образом, что при нагреве металлической пластины
она нагревает расширяющуюся полосу 75 путем теплопроводности, которая при достижении заданной
температуры приводит к освобождению фиксирующей защелки от опоры соединительного контакта таким
образом, что, поскольку указанная фиксирующая защелка 80 соединена, как описано здесь, ее перемещение
значительно увеличивается известным образом по сравнению с удлинением расширяющейся полосы, тем
самым разрывая цепь, которая может быть легко замкнута после охлаждения 85 в небольшом диапазоне
температур простым нажатием на толкатель внутрь.
Для различных целей и при больших токах мы можем изменять тип выключателя, и, например, можем
предложить комбинированный выключатель и съемную вилку, аналогичную той, что используется в
электрических утюгах. При использовании в электрических духовках или плитах мы можем предложить два
или более выключателя, каждый из которых настроен на работу при немного более высокой температуре, чем
предыдущий, так что по мере повышения температуры духовки можно изменять подаваемый ток по желанию.
1
(00 Терморегулируемый выключатель, предназначенный для использования в электрических духовках или
плитах, крепится к стенкам последних таким образом, чтобы расширяющаяся плоская полоса могла получать
тепло от духовки для срабатывания выключателя.
На прилагаемых рисунках (рис.)
1, На фиг. 2 показан вид снизу выключателя; на фиг. 2 — вид сбоку; на фиг. 3 — вид с торца; и на фиг. 4 — вид
сбоку корпуса выключателя.
239,89t' Обращаясь к прилагаемым чертежам, наше изобретение включает в себя металлическую опорную
пластину a, с механизмом переключения, установленным на нижней стороне и заключенным в корпус b, как
показано на фиг. 1, 2 и 3.
Переключающий механизм состоит из расширяющейся плоской металлической полосы G заданной длины,
имеющей одну.
Конец привинчен в точке d к опорной плите a, благодаря чему одна сторона расширяющейся полосы c
соприкасается с нижней стороной корпуса a, а противоположный конец контактирует с рычагом e, шарнирно
закрепленным в точке f, который, в свою очередь, соединен в точке g с фиксирующим элементом h любым
подходящим образом.
Фиксирующий элемент h шарнирно соединен с точкой i и имеет один конец, снабженный защелкой для
зацепления с опорой соединительного контакта j, несущей соединительные контакты k, известным способом,
как показано на фиг. 1 и 2.
Указанная опора j шарнирно закреплена на болте d и удерживается на нем гайкой 1, а ее наружный конец
загнут для зацепления с фиксирующим элементом h, как показано на фиг. 1 и 2, а соединительные контакты k
зацепляются с неподвижными контактами n, которые прикреплены болтами n к нижней стороне пластины a, и
к которым подключена цепь нагрева, так что при нагреве пластины a металлическая полоса c расширяется,
вызывая одновременное перемещение шарнирного рычага e и фиксирующего элемента h, в результате чего
перемещение фиксирующего элемента h значительно увеличивается пропорционально расширяющейся
полосе c, тем самым разрывая цепь, и пластине a достаточно остыть лишь в небольшом диапазоне
температур, прежде чем цепь сможет быть снова замкнута, как описано здесь.
После термического размыкания соединительные контакты k выталкиваются из неподвижных контактов m под
действием спиральной пружины o, расположенной известным образом между кронштейном p,
интегрированным с корпусом a, и опорой j, несущей соединительные контакты k, и цепь, после достаточного
охлаждения расширяющейся плоской металлической полоски c, может быть снова замкнута с помощью
стержня q, прикрепленного к опоре j и выступающего из боковой части корпуса b; указанный стержень q
снабжен на своем внешнем конце ручкой или кнопкой qi, как показано на фиг. 1.
Когда цепь нагрева размыкается и устройству дается время на охлаждение, расширяющаяся полоса c
сжимается, и поворотный рычаг e и удерживающий фиксатор h перемещаются одновременно посредством
спиральной пружины r, соединенной в точке s с поворотным рычагом e и со штифтом t, поддерживаемым
расширяющейся полосой c, при этом поворотный рычаг e контактирует с расширяющейся полосой c
посредством воротника u, интегрированного с последней, как показано на рис. 2.
Корпус b крепится к пластине a 70 с помощью болтов, поддерживающих проходящие через него компоненты и
удерживаемых гайками v, и указанный корпус снабжен ножками wt, прикрепленными к указанным болтам, как
показано на фиг. 2, 3 и 4. 75 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239898A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 мая 1924 года. Нет, 11,943/24.
2399898 Полный текст слева: 22 января 1925 г., стр. 1. Полный текст принят к публикации: 14 сентября 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для экструзии пластмассовых материалов.
Я, Кирилл Джеймс Денв, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гарден Авеню, 38, Митчем,
графство Суррей, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: для
обеспечения водонепроницаемости теплиц использовалась пластиковая замазка, которая из-за своей вязкой
природы трудно поддается обработке обычным способом, что значительно ограничило ее использование.
Данное изобретение представляет собой устройство, с помощью которого не требуется каким-либо образом
манипулировать замазкой или другим вязким материалом.
Устройство включает в себя герметичный контейнер диаметром 1,5 дюйма, конический в нижней части (или,
предпочтительно, конический по всей длине), который заканчивается выходным отверстием, к которому
можно подсоединить гибкий шланг так называемого пистолета, а верхняя часть контейнера снабжена
подходящим обратным клапаном (типа, используемого для накачивания пневматических шин, и
предпочтительно такого типа, в котором давление в контейнере легко сбрасывается), через который можно
закачивать воздух в контейнер. При желании его также можно оснастить манометром, показывающим
давление воздуха в контейнере.
Верхняя часть контейнера также снабжена предпочтительно овальным отверстием и обычно закрывается
крышкой, расположенной внутри контейнера, и крышкой, расположенной снаружи контейнера; на верхней
поверхности внутренней крышки имеются направляющие штифты, которые входят в пазы, образованные в
контейнере, и отверстия, образованные во внешней крышке; эта крышка снабжена отверстием, через которое
проходит резьбовой стержень, закрепленный на внутренней крышке и заканчивающийся ручкой. На этом
стержне находится гайка-барашек с резьбой, которая вращается, чтобы стянуть элементы крышки вместе и
прижать резиновую шайбу, закрепленную на внутренней стороне крышки, к загнутому краю отверстия
контейнера.
[Цена l1ase 4s Контейнер установлен на подставке, к нижней части которой шарнирно прикреплен нижний
элемент рамы, к нижнему и верхнему элементам которой прикреплены ремни, с помощью которых контейнер
может быть закреплен на плечах рабочего.
Верхняя часть рамы соединена с верхними боковыми сторонами контейнера с помощью поворотных складных
рычагов, а в месте соединения рычагов предусмотрена зажимная гайка 55, благодаря которой контейнер
может удерживаться в вертикальном положении независимо от наклона спины рабочего при использовании
устройства.
В качестве альтернативы верхняя часть контейнера 60 может поворачиваться на рычагах, установленных на
раме, и удерживаться в вертикальном положении под действием силы тяжести.
Пистолет включает в себя трубчатую часть, соединенную с гибким шлангом и заканчивающуюся взводом, а
также плоскую или иную подходящую по форме насадку, которая может быть прямой или изогнутой; на
заглушке взвода имеется рычаг, соединенный звеном с одним концом другого рычага, другой конец которого
шарнирно закреплен на резьбовом стержне, соединенном с указанной трубчатой частью и образующем с ней
Т-образную форму; спусковой крючок, образованный таким образом, удерживается в положении, обычно
позволяющем закрыть взвод, пружиной, в то время как степень нажатия на спусковой крючок и,
следовательно, степень открытия взвода спусковым крючком регулируются гайкой на резьбовом стержне.
Для того чтобы пистолет можно было легко использовать как при расположении сопла выше, так и ниже кисти,
на конце резьбового стержня имеется угловой выступ.
Датировано 14 мая 1924 года. 86 CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings,
Лондон, W.C. 2.
239,898 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для экструзии пластмассовых материалов.
Соседние файлы в папке патенты