Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_361
.pdf
R1 для регулировки его скорости, как описано выше, и вспомогательной обмоткой возбуждения 12,
подключенной параллельно клеммам резистора 7, последовательно включенного в цепь L-L1, причем
указанная вспомогательная обмотка возбуждения предназначена для противодействия обмотке возбуждения
11, как будет описано ниже, и ее использование является исключительно необязательным.
Таким образом, в процессе работы двигатель M устанавливает стандарт регулирования, и всякий раз, когда
напряжение генератора отклоняется от установленного стандарта, что приводит к изменению скорости
двигателя M', напряжение коммутаторов, приводимых в движение этими двигателями, изменяется для
изменения напряженности поля генератора с целью коррекции колебаний напряжения. Система
функционирует независимо от того, снабжен ли двигатель М вышеупомянутой вспомогательной обмоткой
возбуждения или нет, и следует отметить, что различные степени изменения напряжения 1(0) приводят к
пропорциональным мгновенным изменениям передаточного отношения двигателей и, соответственно,
передаточного отношения коммутаторов, в результате чего соответственно изменяется соотношение
периодов замыкания и размыкания цепи. Поскольку коммутаторы способны сокращать описанные выше
периоды, становится очевидным, что они обеспечивают чрезвычайно точное регулирование напряжения
генератора. Вспомогательное поле I2 двигателя AM, подключенное описанным образом, подвергается
влиянию изменений нагрузки цепи ZL I и ослабляет поле I16 указанного двигателя по мере увеличения тока в
цепи s-id и наоборот.
Таким образом, обмотка возбуждения обеспечивает автоматическое регулирование уровня регулирования
для различных нагрузок, и следует понимать, что указанная обмотка может быть использована для помощи
обмотке возбуждения, если это необходимо. Хотя на рис. 1 коммутаторы показаны как осуществляющие
регулирование генератора и разрыв короткого замыкания сопротивления обмотки возбуждения, следует
понимать, что они могут быть использованы для регулирования указанного генератора другими способами,
например, как показано на рис. 2. Также следует понимать, что описанные коммутаторы могут быть заменены
любыми другими типами коммутирующих устройств, описанными ниже.
Обращаясь к рис. 1, на нем показан генератор переменного тока G', возбудитель Es для питания поля
указанного генератора, коммутаторы с электроприводом, идентичные показанным на рис. 1, для
регулирования напряженности поля возбудителя l, но несколько иным способом, чем описано выше, и
вращающийся преобразователь C, работающий от тока, подаваемого генератором G', для подачи
постоянного тока на двигатели M и M' регулирующего устройства. В данном случае коммутаторы управляют
целостностью цепи возбуждения J3, при этом возбуждение шунтируется через резистор или конденсатор R3 в
зависимости от предпочтений. Более конкретно, щетка 9 коммутатора 1 (25r) подключена к одному из выводов
якоря a3 возбудителя, а щетка 10 коммутатора 2 подключена к одному из выводов поля I3 возбудителя. Таким
образом, цепь указанного поля замыкается до тех пор, пока указанные щетки зацепляются с одинаковыми
сегментами коммутаторов, тогда как указанная цепь прерывается для разряда поля через сопротивление R3,
когда указанные щетки зацепляются с разными сегментами коммутатора в результате изменения
относительных скоростей двигателей MI и Ml.
Такое прерывание цепи возбуждающего поля обеспечивает регулирование, аналогичное тому, которое
осуществляется с помощью сопротивления, показанного на рис. 1, и следует понимать, что при желании
возбуждающее поле может регулироваться так же, как показано на рис. 1.
Обращаясь к рис. 3, мы видим генератор переменного тока (31i) и возбудитель E, аналогичные показанным на
рис.
2
но снабжен модифицированными средствами регулирования, исключающими необходимость в роторном
преобразователе, показанном на рис. 2. В данном случае поле возбудителя управляется через резистор BA,
как и в случае генератора на рис. 1, причем указанный резистор снабжен коротким замыканием, управляемым
коммутаторами 17 и 18, приводимыми в движение двигателями переменного тока M2 и M3, питаемыми от
генератора Gi. Коммутаторы имеют упрощенную форму, состоящую лишь из контактных сегментов 19 и 20,
аналогичных сегментам 5 и 6 коммутаторов на рис. 1, и в данном случае снабжены щетками 21-922, 23-24 и
25-26.
Щетки 25 и 26 соединены с противоположными выводами резистора R4 и расположены, как показано на рис.
1, тогда как щетки 21-22 и 23-24 электрически соединены для замыкания короткого замыкания резистора,
когда щетки 25 и 26 зацепляются с сегментами модулятора, которые -.
В данный момент они электрически соединены посредством прежней щетки. Таким образом, 70 коммутаторов
функционируют аналогично коммутаторам на рис. 1, хотя они обеспечивают полный диапазон регулировок за
счет углового смещения, значительно меньшего, чем требуется для прежних ко-коммутаторов. Оба двигателя
являются асинхронными, при этом у двигателя M3 обмотки ротора закорочены, благодаря чему скорость
вращения этого двигателя поддерживается практически постоянной независимо от изменений напряжения
генератора, тогда как в двигателе M13 в цепь ротора включено сопротивление R', позволяющее изменять
скорость вращения этого двигателя в зависимости от напряжения генератора. - 85. На рис. 4 показана
дальнейшая модификация регулирующего устройства. В данном случае двигатели приводят в движение
вращающиеся щетки 27 и 28, взаимодействующие со стационарным коммутатором 29, состоящим из двух или
более сегментов. Щетки снабжены кольцами 30 и 31 соответственно для соединения с противоположными
выводами регулирующего резистора, как показано на фиг. 1 и 3, или с выводами якоря и обмотки возбуждения
95, как показано на фиг. 2, и когда указанные щетки замыкают один и тот же сегмент коммутатора, они
замыкают управляемую цепь.
Однако разница в скоростях вращения двигателей изменяет угол между 100 щетками, и по мере их вращения
вокруг коммутатора они замыкают и размыкают управляемые цепи на периоды, изменяющиеся в зависимости
от угла между ними, для осуществления регулирования, как описано выше. 105 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173887A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 72, 1920. № 28864/20.
1
739887
Завершено: Янв. 12, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления и связанные с ним усовершенствования.
Мы, компания IGiAN\IC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
Londoin, E.C. 4, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщенного нам компанией The Cutler-Hammer
Manufacturing Company, Milwaukee, Wisconsin, United States of America, должным образом зарегистрированной
в соответствии с законодательством Соединенных Штатов Америки), а также о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию приводных механизмов и особенно применимо к
тормозам с электроприводом для лифтов, хотя оно имеет и другие полезные области применения.
Такие тормоза обычно имеют пружинный механизм и моторизованное разблокирование, и на практике обычно
желательно предусмотреть разблокировку тормоза путем управления его двигателем в любом направлении,
благодаря чему этот двигатель может удобно управляться совместно с двигателем лифта. Кроме того, на
практике желательно использовать для тормоза двигатель достаточной мощности, чтобы быстро
разблокировать и удерживать тормоз, противодействуя действию пружины или пружин. Использование такого
двигателя может привести к чрезмерному перемещению и неоправданному увеличению хода разблокировки
тормоза.
Кроме того, если тормоз подвергается операциям разблокировки при реверсивном вращении двигателя, и
двигатель вращается назад тормозом в установленном состоянии, как это обычно требуется, двигатель
должен быть остановлен или освобожден от тормоза в установленном состоянии, чтобы предотвратить
непреднамеренное повторное разблокирование последнего из-за импульса, приобретенного двигателем при
таком вращении. С другой стороны, если предположить использование приводного соединения между
двигателем и тормозом, которое не предусматривает разблокировку тормоза при реверсивном вращении
двигателя, двигатель необходимо остановить или разблокировать, как указано, чтобы предотвратить
заклинивание тормоза.
В числе целей настоящего изобретения – создание простого и эффективного электропривода для таких
тормозов, позволяющего управлять ими по желанию и исключающего опасность чрезмерного хода или
заклинивания деталей. 656 Другая цель состоит в создании привода, включающего двигатель, имеющий
средства, приспособленные при обесточивании двигателя для осуществления вращательного движения его
обычно неподвижного элемента, и 60, использующие такое движение для автоматического отключения
двигателя от нагрузки.
Еще одна цель состоит в создании электропривода, приспособленного для автоматического 6)5 подключения
двигателя к нагрузке только во время подачи на него энергии, и в котором также предусмотрено
автоматическое изменение механического преимущества двигателя относительно нагрузки 70 во время
работы двигателя и поддержание надлежащего подключения.
Еще одна задача — обеспечить привод, включающий муфту, связанную с двигателем, которая должна
удерживаться в зацеплении муфтой 75 во время его включения и силой, постоянно существенно
пропорциональной развиваемой им мощности.
Еще одна цель состоит в создании привода, включающего двигатель, приспособленный для осуществления
движения в противоположных направлениях определенных взаимодействующих элементов, и использующего
такое движение одного из указанных элементов для обеспечения подачи питания на другой.
173,887 Изобретение в общих чертах представляет собой комбинацию двигателя, имеющего независимо
перемещающиеся элементы, быстросъемной муфты для соединения одного из указанных элементов с
приводным устройством и средства, управляемого движением другого из указанных элементов, для
осуществления включения или выключения указанной муфты.
Изобретение может дополнительно включать в себя комбинацию двигателя, предназначенного для привода
устройства, с элементами соединения между указанным двигателем и указанным устройством для
автоматического изменения механического преимущества указанного двигателя с целью воздействия на
указанное устройство. На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения, в котором
используется электродвигатель, и он будет описан далее.
Следует понимать, что представленный вариант осуществления может быть модифицирован, но не в рамках
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На чертеже рис. 1 показан боковой вид аппарата, а рис. 2 — вид с торца рис. 1.
Обращаясь к чертежу, механизм, подлежащий приводу, включает в себя пружинный тормоз известной
конструкции, который состоит из барабана 1 и тормозных колодок 2 и 3, соответственно, установленных на
рычагах 4 и 5, закрепленных между парой аналогичных элементов рамы 6 и 7, причем последние жестко
закреплены параллельно друг другу и соответственно снабжены цельными или жестко закрепленными
вертикальными опорами для поддержки механизма привода двигателя, описанного ниже. На верхних концах
рычагов 4 и 5 имеются выступающие внутрь и перекрывающиеся стержни 8 и 9, несущие противоположные
пружинные опоры, между которыми установлена пружина 10, постоянно стремящаяся стянуть верхние концы
указанных рычагов вместе для осуществления включения тормоза. Кроме того, стержень 8 простирается до
точки, прилегающей к верхнему концу рычага 5, и шарнирно соединен в точке 11 с верхним концом рычага
разблокировки тормоза 12, который установлен на указанном рычаге тормоза 5, как показано на 13, и
простирается вниз для соединения с механизмом привода двигателя.
Механизм привода двигателя включает в себя двигатель 14, отключаемую муфту 15 и звездочку 16,
установленную на валу двигателя 17, вторую звездочку 18 и кривошип 19, жестко закрепленный на
промежуточном валу 20, звенья 21 и 22 для соединения кривошипа 19 с рычагом разблокировки тормоза 12,
причем указанные звездочки соединены цепью 23, а вал двигателя и промежуточный вал установлены в
соответствующих подшипниках рамы G и 7.
Двигатель 14 установлен на валу 17 между вертикальными стойками и элементами рамы 6 и 7, при этом вал
предназначен для вращения и ограниченного возвратно-поступательного движения относительно указанных
элементов рамы и, кроме того, проходит через элемент 7 и вращается вокруг муфты 153 и звездочки 16.
Двигатель включает в себя вращающийся элемент 24 и неподвижный элемент 25, причем вращающийся
элемент жестко закреплен на валу 17 для привода в движение его, а неподвижный элемент 235 окружает вал
и вращающийся элемент 24 и, кроме того, может перемещаться вместе с ним в осевом направлении.
Указанный статический элемент 23 tS 8() дополнительно способен к ограниченному вращательному движению
в любом направлении относительно элементов рамы 6 и 7 и смещен в заданное угловое положение с
помощью эксцентрично расположенных грузов 26 или других подходящих средств.
Сцепление включает в себя приводной элемент 27, жестко закрепленный на валу 17, и ведомый элемент 90
08, свободно установленный на указанном валу между приводным элементом и рамой 7, при этом между
элементом сцепления 28 и рамой 95 7 установлен упорный элемент 29, ограничивающий движение первого в
сторону последнего.
Указанный элемент рамы 7 дополнительно снабжен сбоку, прилегающим к двигателю, внутренним
V-образным кулачком 30, предназначенным для взаимодействия с соответствующим по форме кулачковым
элементом 1, установленным на статическом элементе 25 двигателя, благодаря чему, очевидно, при угловом
перемещении указанного элемента двигателя в любом направлении из его смещенного положения
взаимодействие указанных кулачков служит для аксиального смещения двигателя, вала и элемента
сцепления 27 вправо, вызывая включение сцепления, тогда как при возврате указанного элемента двигателя
в такое смещенное положение указанные элементы могут свободно смещаться аксиально влево для
выключения сцепления. Между двигателем 11.5 и элементом рамы 6 установлена пружина сжатия 32 для
ускорения такого освобождения и обеспечения надлежащего зацепления кулачков при любых условиях, а
также для содействия действию грузов 26 в возвращении статического элемента 120 25 двигателя в его
смещенное положение.
Звездочка 16 жестко закреплена на ведомом элементе 28 сцепления 15, благодаря чему при включении
сцепления 125 мощность, развиваемая двигателем - _ = __ _ 173,887, передается по цепи 23 на звездочку 18
для вращения вала и коленчатого вала 19.
Суммарная длина звеньев 21 и 22 и кривошипа 19 обеспечивает их прямолинейное положение, показанное на
иллюстрации, когда тормоз заведён, тогда как при угловом перемещении кривошипа в любом направлении от
этого положения, очевидно, что на рычаг 12 передаётся усилие, стремящееся отпустить тормоз. Кроме того,
указанный кривошип имеет относительно небольшой радиус по сравнению с диаметром вала 20, благодаря
чему звено 21, имеющее значительно большую длину, приспособлено для удержания указанного вала 20
после приблизительно 900 оборотов кривошипа в любом направлении.
Поскольку элементы устройства находятся в показанных соотношениях, при подаче питания на двигатель
возникающие в нем противоположные моменты вызывают вращательное движение элементов 24 и 25 в
противоположных направлениях. Такое движение вращающегося элемента 24 приводит в движение вал 17,
тогда как обратное вращение статического элемента 25 под действием противодействующего момента
двигателя, как описано выше, обеспечивает включение муфты 34) 15 силой, постоянно существенно
пропорциональной этому противодействующему моменту. Более того, такое усилие включения сцепления,
усиленное действием пружины 32 и грузов 26, ограничивает такое обратное вращение относительно
небольшим углом, при этом указанный статический элемент остается неподвижным во время включения
двигателя, а мощность последнего затем направляется исключительно на привод вала 17, который теперь
соединен с рычажным механизмом посредством вышеупомянутого включения сцепления 15.
При положении кривошипа 19, показанном на рисунке, механическое преимущество двигателя, очевидно,
достигает максимума, что обеспечивает быстрое отпускание тормоза, противодействующего действию
пружины 10. Однако, по мере перемещения указанного рычага в том или ином направлении, это
преимущество быстро уменьшается из-за увеличения эффективного радиуса кривошипа, против которого
должен воздействовать двигатель, что приводит к замедлению двигателя после отпускания тормоза. Кроме
того, после заданного перемещения указанного кривошипа, звено 21 приспособлено для упирания в вал 20,
как указано выше, что существенно снижает преимущество двигателя в дальнейшем замедлении и его
окончательной остановке. Однако в таких условиях двигатель продолжает развивать крутящий момент,
необходимый для удержания тормоза в выключенном состоянии.
При обесточивании двигателя муфта 15 немедленно отключается описанным выше способом, тем самым
освобождая механизм включения тормоза от инерции вращающегося элемента 24 двигателя и позволяя
быстро задействовать тормоз под действием пружины 10, устраняя при этом любую тенденцию к
чрезмерному срабатыванию тормоза из-за противодействующего момента вращения указанного
вращающегося элемента, которая возникла бы, если бы он не был отсоединен от тормозного механизма.
Кроме того, путем соответствующей регулировки пружины 32 или грузов 26, или и того, и другого, механизм
может быть приспособлен для размыкания сцепления 15 при любом заранее определенном снижении
мощности, подаваемой на двигатель, тем самым обеспечивая срабатывание тормоза и предотвращая
дальнейшую работу механизма, если по какой-либо причине подача мощности на него недостаточна.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173888A
[]
ПАЛАТКА СПЕЦВИЗАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 7920, Нц. 28,866/20.
173,9888 Con complete Accepted: dan, 12, 7922, COMPLETE SPECIFICATION.
Усовершенствования в аппаратуре для измерения или сравнения скоростей вращающихся валов.
Я, Карл Ричард Юиамуотил А., из компании Stiidtische Elektricitaitswerke, Иелсингфорс, Финляндия, инженер,
подданный Финляндии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для измерения или сравнения скорости
вращения валов.
В рамках настоящего изобретения предлагается усовершенствованное устройство, включающее в себя
устройство управления, зависящее от перемещения испытуемого вала, отражающее устройство, устройство
сравнения и измерительное устройство или шкалу.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного аппарата, отличающегося высокой
эффективностью в работе, при этом для проведения испытания достаточно одного оборота управляющего
устройства.
На прилагаемых чертежах показано схематическое изображение аппарата con29, выполненного в
соответствии с настоящим изобретением.
На оси h управляющего устройства I закреплен возбудитель или контакт g, который служит для замыкания
посредством искрового разряда в местной цепи один раз за каждый оборот управляющего устройства.
Возбудитель или контакт g не должен замыкать контакты локальной цепи, чтобы избежать трения между
возбудителем и контактами. Местная цепь замыкается искрой, проходящей между двумя контактными
точками в момент прохождения возбудителя через искровой зазор. При прохождении искры сопротивление
диэлектрика между двумя угольными пластинами k становится равным -Qvercome, и замыкается основная
цепь. Основная цепь воздействует на гальванометр. Таким образом, стрелка гальванометра отклоняется
[l'ri,,e 11-]._ при каждом обороте управляющего устройства.
Размыкание цепи гальванометра 4a5 осуществляется с помощью реле 1, что обеспечивает желаемую
чувствительность прибора.
Гальванометр передает зеркалу b аналогичное отклонение, и при движении зеркало встречает луч света 50 от
источника света a, который отражается зеркалом b к вращающейся системе зеркал c, которая, в свою
очередь, отражает указанный луч на шкалу d1. Соответственно, шкала d1 будет получать отраженный луч 55
в течение периода, когда отражение отбрасывается зеркалом b к вращающейся системе зеркал c.
Система зеркал c вращается с помощью сравнительного устройства e, причем скорость вращения этого
устройства e устанавливается на угловую скорость, соответствующую требуемой скорости вращения, которую
необходимо установить в качестве стандартной скорости для целей измерения или сравнения. Устройство e
может вызывать колебания зеркала, а не передавать вращательное движение системе зеркал c.
Отраженный луч света, направленный на шкалу dI, будет появляться один раз за каждые 70 оборотов двух
систем зеркал, либо в одной и той же точке шкалы, если вал, с которого перемещается контрольное
устройство, вращается точно, либо он будет медленно перемещаться вправо или влево от шкалы, если вал
вращается быстро или медленно, то есть, если зеркало b вращается с другой скоростью, чем сравнительное
или стандартное устройство и система зеркал c, зависящая от него. 80 Шкала имеет соответствующую
градуировку или разметку.
Если прибор e, вместе с системой зеркал c, вращается с определенной угловой скоростью, например, 85,
совершая один оборот в секунду, то это устройство 173.888 позволит определить период времени,
занимаемый оборотом исследуемого вала.
В приведенном примере измерение скорости вращения проверяемого вала определяется следующим
образом: шкала длиной 66 см соответствует шестой части оборота зеркальной системы на сравнительном
устройстве 1 (), когда последнее настроено на один оборот в секунду. Теперь, предположим, что на шкале
есть нулевая отметка, на которую упадет отраженный луч света, когда сравнительное устройство и
испытываемый вал вращаются с одинаковой скоростью. Тогда будет видно, что когда отраженный луч
попадает на шкалу с разницей в 20 мм от показаний шкалы, это укажет на отклонение вперед или назад на
пять тысячных секунды в вращении вала по сравнению со сравнительным устройством. Например, если 66 см
равны одной шестой секунды, то двадцать мм.
равно пяти тысячным долям секунды.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173889A
[]
ПАТЕНТ Si9CIPICATION
Дата подачи заявки: октябрь. 72, 7920, № 28,867/20, 173t889 ER11111. Принято к рассмотрению: январь. 12,
1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Расположение предохранительных устройств и соединений в многофазных или полифазных генераторах и
другом электрооборудовании.
Я, Карл Ричард Ямуотила, гражданин Финляндии, инженер компании Sttidtische Elektricitiitswerke,
Хельсингфорс, Финляндия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к новому способу размещения защитных устройств и соединений в многофазных
или полифазных генераторах и других электрических устройствах, таких как двигатели, трансформаторы,
пусковые устройства для двигателей и тому подобное.
Мое изобретение заключается в локальном размещении защитных устройств и соединений в разомкнутой
нейтральной точке обмоток или фаз, соединенных звездой, внутри образованного таким образом
треугольника. В зависимости от фактической силы тока, указанное защитное устройство и соединения
размещаются либо по отдельности в сочетании с каждой обмоткой или фазой, либо совместно в соединении
со всеми обмотками или фазами.
На прилагаемом листе чертежей представлен схематический пример настоящего изобретения.
В точке разомкнутой нейтрали фаз a, b и c, соединенных звездой, предохранительные устройства d, e и J
образуют треугольник. Вследствие треугольного соединения защитных устройств становится очевидным, что
защитные устройства и соединения нагружаются лишь частью линейного тока фаз, которая составляет часть
линейного тока, и, соответственно, размеры защитных устройств и соединений могут быть уменьшены до
размеров, ранее использовавшихся в данном способе коммутации.
При описанной выше схеме 4 (использование плавких предохранительных устройств позволяет с
уверенностью обеспечить одновременное размыкание цепи на всех этапах работы машины или аппарата,
поскольку, если одно предохранительное устройство перегорело, два других предохранительных устройства,
которые обычно нагружены током линии, теперь будут получать полный ток и немедленно перегорят. Такая
абсолютная синхронизация обрыва цепи на всех 50 фазах машины особенно ценна, поскольку
предотвращает перегорание машины, особенно двигателей, что часто случается.
Дополнительное преимущество настоящего изобретения r 5 заключается в возможности защиты машин
высокого напряжения с помощью плавких предохранительных устройств вместо выключателей, которые
отводят часть тока от линии. 60 В случае с переключателями последнего типа ток реле может быть ответвлен
на передней панели машины.
Предохранительные устройства, клеммы которых соединены друг с другом внутри G 5 в треугольной
конфигурации описанного типа и, таким образом, образуют замкнутую систему, могут быть сконструированы
известным способом с использованием вилки, имеющей три контакта, для объединения системы. 70 Уже одна
эта особенность способствует значительному упрощению и удешевлению изобретения, что существенно
повысит защиту всех многофазных машин. 75 т.
- 1 ?,83 8 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173890A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 октября 1920 г. Нет, 28,884/20. 1209 Фотография слева: 25 мая 1921 года.
Завершено. Принято к рассмотрению 12 января 1922 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опорных столов и подобных приспособлений для прокатных станов и
аналогичного оборудования.
Я, Симон Аси-Ирокс Хилл, субъютант короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Чад Хилл
Коттедж, Харборн Роуд, Эдгобатон, город Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к столам, платформам и подобным устройствам,
обычно известным как подъемные столы, используемым на прокатных станах и других подобных механизмах
для поддержки заготовки и ее подачи или направления между валками или другими рабочими элементами.
Целью изобретения является обеспечение удобных и надежных средств для быстрого манипулирования
указанными столами и платформами.
Изобретение включает в себя комбинацию (20) с столом радиальных или подобных опорных рычагов и
средств для передачи им движений вокруг точек опоры или шарнирных опор рычагов, а также средств для
одновременного наклона стола или передачи ему поворотных движений вокруг места соединения с такими
рычагами.
Изобретение также включает в себя конструкцию автономного блока, состоящего из стола и опор для него, а
также элементов, обеспечивающих вышеупомянутые одновременные перемещения стола, причем вся
конструкция приспособлена для крепления и работы независимо от прокатного стана или другого
оборудования, с которым она используется.
В одном из удобных вариантов применения изобретения, при изготовлении подъемного стола для
использования с листопрокатным или другим прокатным станом, нижняя сторона или поверхность стола
снабжена выступающими частями, которые закреплены своими нижними концами на штифтовых соединениях
[Цена 11-i, установленные на нижних или свободных концах пары рычагов или стрелок, противоположные
концы которых закреплены на шарнирном штифте или валу, установленном в подходящей опорной раме или
стойке, закрепленной под столом. На указанном валу также закреплено колесо или сектор, к периферии
которого прикреплен проволочный трос или цепь. Указанный трос или цепь также перекинуты через шкив,
расположенный на головке поршня или плунжера, выступающего из гидравлического цилиндра и
закрепленного на нем, причем такое устройство обеспечивает удвоение заданного перемещения рельса при
круговом перемещении периферии указанного сектора. При желании увеличение подвижности
обрабатывающего устройства на 60 единиц может быть достигнуто путем использования двух или более
шкивов в головке рауи в сочетании с соответствующим шкивом или шкивами, установленными на головке или
кронштейне, закрепленном на цилиндре.
65 При регулируемом клапаном подаче воды под давлением от насоса, аккумулятора или другого источника
питания дождь создает натяжение в секторе, достаточное для того, чтобы вызвать подъем стола под углом 70
градусов за счет поворота вышеупомянутых рычагов или стрелок. Для поддержания горизонтального
положения стола во время его подъема или для придания ему необходимого наклона в сторону роликов, к
каждому из упомянутых выше штифтовых соединений на нижних концах рычагов крепится зубчатое колесо 75
или сектор с зубьями, причем указанные секторы взаимодействуют с промежуточными или холостыми
колесами, также установленными на рычагах, и с зубчатыми рейками или секторами, закрепленными на
верхней части рамы или стойки. Указанные зубчатые передачи обеспечивают вращение штифтов или
шарнирных соединений между столом 85 и рычагами во время движения W90 ú_ 173 890, которые поднимают
стол и, таким образом, поддерживают его горизонтальное положение или наклоняют его для регулировки
положения валков по мере необходимости и в соответствии с соотношениями, принятыми между 6 частями,
обеспечивающими такие одновременные движения.
Указанные зубчатые передачи также служат для стабилизации стола и предотвращения его перемещения
вокруг шарнирных соединений с рычагами, за исключением случаев, когда это происходит под действием
силы поршня, используемого для этой цели.
Обратные движения стола предпочтительно осуществляются за счет веса самого стола и связанных с ним
частей, которые выталкивают воду из гидравлического цилиндра при открытии выпускного клапана
последнего.
Весь вышеупомянутый механизм для работы с рабочим столом расположен под его рабочей поверхностью и
представляет собой автономный блок, независимый от прокатного стана, с которым он используется. Таким
образом, данное оборудование может быть легко установлено на уже существующей мельнице.
Дата: 11 октября 1920 г.
)kARKS & CLERK, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опорных столов и подобных приспособлений для прокатных станов и
аналогичного оборудования.
Я, Сидней Айлон Хилл, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Чад Хилл
Коттедж, Харборн Роуд, Эджбастон, город Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к опорным столам, платформам и подобным устройствам, обычно
называемым подъемными столами, которые используются в прокатных станах и аналогичном оборудовании
для поддержки заготовок и их подачи или направления между валками или подобными устройствами или над
ними.
Целью изобретения является обеспечение удобных и надежных средств для быстрого манипулирования
указанными столами или платформами.
Изобретение включает в себя сочетание со столом радиальных опорных рычагов, которые шарнирно
закреплены на одном конце и обхватывают стол на другом, и зубчатых колес для поддержания
горизонтального положения стола или придания ему необходимого наклона при подъеме или опускании стола
под действием рычагов. Кроме того, изобретение включает в себя сочетание с вышеописанным
гидравлического цилиндра и средств для создания с помощью цилиндра колебательных движений опорных
рычагов стола.
На трех прилагаемых листах пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой частичный боковой
разрез, Рисунок 2 — задний разрез, а Рисунок 3 — частичный план разреза рабочего стола,
поддерживающего и приводящего в действие механизмы, изготовленные в соответствии с данным
изобретением.
При применении изобретения, как показано на иллюстрации, к подъемному столу, предназначенному для
использования с листопрокатным или другим прокатным станом, нижняя сторона или поверхность стола a
снабжена выступающей наружу решеткой (M).
кронштейны b, которые крепятся своими нижними концами к штифтам c, расположенным на нижних 75 или
свободных концах пары рычагов или рычажного механизма; 7d, противоположные концы которых закреплены
или зафиксированы на поворотном валу e, установленном в подшипниках J, прикрепленных к опорной раме
или стойке q, закрепленной под 80 столом. На указанном валу e также закреплено или зафиксировано
рифленое колесо или сектор h, к периферии которого прикреплен проволочный трос i или цепь. Указанная
Соседние файлы в папке патенты