Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3603
.pdf
элементом.
Для упрощения конструкции 65 гибкое кольцо предпочтительно изготавливается из металла, примеры
которого приведены ниже, имеющего практически тот же коэффициент теплового расширения, что и -.
стекло, к которому оно должно быть присоединено, 70, и затем его можно сплавить с ним.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 показан вертикальный разрез металлического и стеклянного устройства,
воплощающего наше изобретение; на фиг. 2 показана в разрезе часть устройства 75, снабженная
газопоглощающим наполнителем, а на фиг. 3 представлен фрагмент модификации, имеющей внутренние и
внешние стенки из стекла и дополнительный внешний корпус. 80 Устройство, показанное на фиг. 1 чертежа,
включает в себя несколько цилиндрический сосуд 1 из стекла, которое может быть выполнено из обычного
свинцового стекла. Вокруг этого резервуара находится оболочка 2, которая может состоять из стали или
другого подходящего металла. Край 8 приемного отверстия I и выступающий внутрь край 4 оболочки 2
соединены элементом 5 в форме кольца, который предпочтительно имеет несколько сужающуюся или
конусообразную форму. Этот элемент или втулка состоит из металла, имеющего примерно такой же
коэффициент теплового расширения, как и стекло, составляющее емкость 1. Например, когда емкость 1
состоит из свинцового стекла, втулка 5 может быть изготовлена из сплава, известного под
зарегистрированной торговой маркой Invar, состоящего из никеля и железа (65 частей железа, 35 частей
никеля), и предпочтительно покрыта медью в области, где она герметично прилегает к стеклу.
Также может быть использован сплав, состоящий из 80 частей железа и 20 частей хрома и содержащий 0,1%
углерода. При использовании стекла, отличного от свинцового, состав уплотнительного кольца 5 следует
выбирать таким образом, чтобы его коэффициент теплового расширения был практически таким же, как у
стекла 5. В случае стекла, выпускаемого под зарегистрированной торговой маркой Pyrex, может
использоваться тонкая медная втулка. Платина, хотя и пригодна для использования в свинцовом стекле, не
рекомендуется из-за своей высокой стоимости.
Втулка 5 должна быть достаточно тонкой, чтобы позволять ей изгибаться или деформироваться при
изменении температуры стенок. В месте соединения со стеклом его толщина составляет всего несколько
миллиметров. В случае емкостей обычного размера, например, от пинты до галлона, толщина защитной
пленки может составлять около 4,5 мил (0,0045 дюйма) по краю, где запаивается стекло. Толщина на
противоположном конце, где он приварен к металлической оболочке 2, может достигать 90 мил (0,090 дюйма).
На противоположном конце, напротив уплотнения между внутренним контейнером и внешней стенкой,
предусмотрена нижняя упругая опора, например, прокладки 6, 7, которые могут состоять из стекловаты или
другого упругого материала.
благодаря чему воздействие ударов может быть поглощено, что предотвратит нарушение герметичности.
Внутренний резервуар 1, как обычно, снабжен пробкой 8, которая может состоять из матового стекла, пробки
или другого подходящего материала. Верхний конец оболочки 2 предпочтительно снабжен крышкой 9, которая
может обеспечивать фрикционное соединение, как указано.
Пространство между внутренней и внешней стенками емкости либо откачивается, а затем герметизируется,
либо, как показано на рис. 2, откачивается и заполняется перед герметизацией мелкодисперсным материалом
10, предпочтительно таким материалом, как мелкодисперсный древесный уголь, который был
предварительно нагрет и, следовательно, способен поглощать газ.
5j5 Герметизация в месте соединения с вакуумной системой может быть выполнена любым известным
способом. Например, штекер 11 может быть герметизирован в оболочке 2 путем сплавления припоя или
другого низкоплавкого металла локальным нагревом, в то время как гнездо находится в вакуумированном
пространстве, таком как вакуумная печь, в которой детали подвергаются термической обработке и
вакуумированию. Заглушку 1 можно защитить, расширив стенку внешнего контейнера, как показано на рис. 12,
и заполнив пространство внутри этого расширения композитным материалом 13, таким как измельченная
пробка, спрессованная с подходящим связующим веществом.
Наше изобретение также может быть реализовано в устройстве, в котором как внутренняя, так и внешняя
стенки теплоизолированного контейнера состоят из стекла. На фиг. 3 представлен фрагментарный
поперечный разрез такого устройства, показывающий часть горловины стеклянного контейнера, в котором
внутренняя стенка 14 и внешняя стенка 15 состоят из стекла и соединены двухслойным кольцом 16,
состоящим из сплава железа с никелем или хромом, как описано выше, имеющего практически тот же
коэффициент теплового расширения, что и стекло.
Края открытого конца этого двухстенного цилиндра соединены методом сварки со стеклянными стенками 14 и
15, как указано, а другой конец цилиндра предпочтительно закрыт кольцом 17 из стали или другого
подходящего металла, которое припаяно или приварено к нему и соединено методом пайки или иным
способом с фланцем 18 металлического корпуса 19. Крышка 20 может быть установлена с помощью трения
на корпус 19, как показано на рисунке. Пространство между двумя стеклянными стенками 14 и 15 может быть
откачано через стеклянную трубку и герметизировано методом плавления. На этом рисунке не показан
наконечник выхлопной трубы, поскольку этот метод отвода выхлопных газов и герметизации хорошо известен.
7 5 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы заявляем, это: 1. Контейнер с двойными стенками, пространство 105 между стенками которого
вакуумировано, при этом внутренняя стенка состоит из стекла и поддерживается внешней стенкой только в
верхнем и нижнем концах, причем верхняя опора образует гибкое металлическое уплотнение 110 между
двумя стенками.
2.
Контейнер с двойными стенками, имеющий вакуумное пространство между стенками и внутреннюю стенку из
стекла, при этом внутренняя стенка опирается на внешнюю стенку в нижней точке 115 и заканчивается, не
доходя до верхнего конца внешней стенки, и при этом верхние концы стенок гибко герметизированы между
собой упругим металлическим кольцом.
3.
Стеклянный контейнер 120 с двойными стенками, имеющий вакуумное пространство между стенками и
упругое уплотнительное соединение между открытыми концами стенок, которое включает в себя пару гибких
рино, каждый из которых припаян к одной из стенок и соединен 125 между собой кольцевым элементом.
4.
Термоизолированный контейнер
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239237A
[]
:СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): август. 30, 1924. 239,237 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 31, 1925, № 21749/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 22 апреля 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся оболочек для ртутных выпрямителей или аналогичных устройств.
Мы, INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, коммерсанты, корпорация, организованная в соответствии
с законами штата Нью-Йорк (правопреемники ALLGEMEINE ELEKTRICITATS-GESELLSCHAFT, Фридриха
Карла Лифера, 24, Берлин, северо-запад).
Компания (Германия, немецкая компания) настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно изобретению, стеклянный корпус ртутных выпрямителей или аналогичных паровых устройств
снабжен металлическими охлаждающими ребрами, наклоненными вверх, а оставшиеся свободные
поверхности между отдельными охлаждающими ребрами покрыты металлом, так что вся поверхность стекла
покрыта металлическим слоем. Как показывают исследования, благодаря этому удалось получить особенно
эффективную охлаждающую поверхность sur26 и значительно увеличить производительность аппарата.
Благодаря соответствующему расположению охлаждающих ребер достигается также плотный контакт между
металлическими деталями и воздухом, подаваемым снизу с помощью вентилятора, что приводит к
дополнительному очень интенсивному охлаждению, благодаря чему температура в конденсационной камере
поддерживается на низком уровне, а падение напряжения дуги в стеклянном корпусе остается меньшим.
Благодаря этому ртутный выпрямитель можно нагружать в гораздо большей степени, не превышая
допустимую температуру. Эффективность рассеивания тепла настолько высока, что система может
выдерживать нагрузку, превышающую нормальную более чем на 30%.
[Цена 1/-] На фиг. 1 и 2 прилагаемого чертежа представлен конструктивный пример. На рис. 1 показан вид
сбоку, а на рис. 2 — план выпрямителя паров ртути. На стеклянной поверхности корпуса а расположены
соединенные между собой металлические полосы b, идущие под углом снизу вверх. Эти 50 металлических
полосок надлежащим образом крепятся к стеклянному корпусу a в соответствии с хорошо известным
процессом нанесения металлической струи, таким образом, что сначала вся поверхность покрывается
металлической струей 65, затем отдельные охлаждающие ребра b прикрепляются выступом c к этому
покрытому металлической струей с помощью выступов, и, наконец, выступы также закрепляются путем
нанесения металлической струи.
Анодные стержни не всегда используются для охлаждения при температуре 60°C, в этом случае они не
снабжены металлическим слоем. В этом случае, естественно, можно расположить аналогичный слой.
Под стеклянным корпусом расположен вентилятор (65), который направляет воздух вертикально вверх в
направлении стрелки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Бельгия): август. 30, 1924. 239,238 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 31 августа 1925 г., № 21754/25.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в портативных печах.
Я, Альбин Грандиан, проживающий по адресу: улица Сент-Джон, 35.
Пьер Э. Юи, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным печам для кухонных принадлежностей, кухонным плитам и
подобным устройствам.
Известно, что печи, обычно устанавливаемые в кухонных комбайнах и подобных им, имеют множество
недостатков из-за нерациональной конструкции самих комбайнов.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную портативную печь, пригодную для
использования с любым типом кухонной плиты, газовой или масляной плиты. Эта печь состоит из корпуса или
кожуха, служащего собственно камерой для приготовления пищи, заключенного во второй корпус, который, с
одной стороны, сообщается с топкой, печью или газовой или масляной плитой, а с другой стороны, при
необходимости, с дымоходом. Внутренний корпус содержит вращающуюся пластину или основание.
Характерной особенностью является то, что доступ к внутренней части внутреннего ящика или варочной
камеры осуществляется снаружи через дверной проем или короткий проход, имеющий площадь поперечного
сечения меньше, чем у варочной камеры, и герметично соединенный с последней и с внешним ящиком или
корпусом, причем этот входной проход может быть закрыт дверцей любого подходящего типа.
Вращающаяся пластина или подошва, которую я предусматриваю внутри внутреннего ящика или корпуса,
вращательно поддерживается круглым фланцем, образованным или закрепленным на внутренней стороне
окружной стенки указанного корпуса, и центральной осью вращения или опорой, расположенной на нижней
части корпуса, которая предпочтительно имеет круглую форму. Данная конструкция обеспечивает
непрерывную работу и позволяет получить доступ к любой части вращающейся пластины, а также к
находящимся на ней продуктам питания или другим материалам, не нарушая целостность партии. 5!
Изобретение также включает усовершенствованную форму двойного дна для варочной камеры.
Прилагаемые чертежи в качестве примера представляют собой вариант конструкции 56, являющейся
предметом настоящего изобретения.
На рисунке 1 представлен вид сбоку печи, сконструированной в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху. 60 На рисунке 3 представлен его фрагмент вдоль линии А-В на рисунке
4.
На рисунке 4 представлен его фрагмент вдоль линии C-aD на рисунке 3.
В представленном примере печь 65 имеет круглую форму; однако очевидно, что она может иметь любую
другую подходящую форму. Собственно камера печи 1 образована цилиндрическим ящиком или корпусом 2,
3, 4. Камера 1 70 полностью заключена в камеру 5, предназначенную для прохождения горячих газов и
образованную цилиндрической стенкой 6 с усеченными коническими стенками 7 и 8, имеющими отверстия 9 и
10, посредством которых 75 камера 5 сообщается соответственно с колосниковой решеткой или подобным
сооружением и с дымоходом. Нижнее отверстие 9 может быть усилено, как показано на рисунке, кольцом из
углового профиля, приспособленным для установки в обычное отверстие 80 в верхней части топки.
Корпуса камер 1 и 5 соединены концентрично друг с другом с помощью U-образных стержней 11 или
подобных им таким образом, чтобы образовался кольцевой канал 12 диаметром 85° для нагревающих газов.
Для защиты стенки камеры 1 от прямого воздействия горящих газов ее покрывают пластиной или листом 13,
предпочтительно конической формы 90°, которая одновременно служит для равномерного распределения
газов в направлении кольцевого канала 12.
Стенки 4 и 6 снабжены соответственно входными отверстиями 14 и 16 и соединены друг с другом по краям
этих отверстий с помощью кольцевой пластины или подобного элемента 16, который отделяет таким образом
вход 1) от кольцевого канала 12 для газов. - -Это отверстие 14, 15, 16 закрывается с помощью дверцы 17,
соединенной с внешней стенкой 6 конструкции.
Внутри самой печи 1 размещается круглая пластина или решетка 18, перфорированная или нет, которая
опирается с помощью роликов 19 или подобных устройств либо непосредственно на дно 3, либо на опорное
кольцо, которое может служить направляющей. Таким образом, пластину или решетку 18 можно легко
поворачивать внутри печи 1; следовательно, любую желаемую часть ее поверхности можно поднести к
дверце 14, 15, 16. Пластина 18 может удерживаться в центре опорой, например, 21, которая может
одновременно служить осью или шарниром.
Устройство дополнено двумя ручками 22, которые значительно облегчают его установку и снятие.
Очевидно, что описанный аппарат допускает множество модификаций, не отступая при этом от основных
особенностей настоящего изобретения; таким образом, вся печь может иметь любую некруглую форму,
например, прямоугольную, а внутренняя камера для приготовления пищи может иметь ширину, равную
ширине дверцы. Кроме того, двойное дно 3-13 корпуса внутренней камеры или самой печи, внешний элемент
13 которого образует сетку, может иметь свой внутренний элемент 3 перфорированным или выполненным в
виде решетки, и этот внутренний элемент, при желании, может состоять из самой вращающейся пластины:
Наконец, экран, или дефлекторная пластина 13.
который может иметь любую подходящую форму, может быть расположен таким образом, чтобы его можно
было регулировать на любом удобном расстоянии от внутреннего элемента 3 двойного дна, обеспечивая
свободный доступ тепла к этой части печи, одновременно защищая внутренний элемент 3 от пламени, при
этом внутренний элемент 3 в данном случае имеет непроницаемую конструкцию и закреплен на стенках
камеры для приготовления пищи.
: Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239239A
[]
: о - е.
:S ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 30, 7924. 239,239 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 31, 7925, № 21,759/25.
Завершено: Декабрь. 17, 7925.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТУЮЩЕГО.
Мы, ING C( под 'vania, c ERRATU.
Авеню, Филавен, СПЕЦИФИКАЦИЯ № 239,239.
Филадельфия.
United C' Страница 3, строка 47, для "still " 'ead" sill declare the" в том, что может быть ПАТЕНТНОЕ
ВЕДОМСТВО, 10 сформировано. к. Установлено 30 марта 1928 года.
утверждение:
- Структура: 15.,The.
- см. и эффективное изобретение.:. . А:-А:. Предметом изобретения является фиг. 2, на которой представлен
детальный, фрагментарный вид сбоку 6.
обеспечивает металлическую конструкцию кузова для демонстрации усиления и поддержки автомобилей, в
которых кронштейн крепления порога кузова для стойки задней двери образует внешнюю поверхность кузова,
проем задней двери, а также соотношение от заднего края капота к переднему концу передней кромки крышки
багажника и самой крышки багажника.
— Еще одна цель — обеспечить кронштейн, к которому, соответственно, соединены сечение по линиям 3, 3,
4, 4 и 5, 5, передний конец заднего порога кузова и, соответственно, задний конец переднего порога кузова,
направление стрелок. 75, а также, к которому соединена задняя дверная стойка для заднего проема кузова,
как показано на рис. 1, направление стрелок. Рис. 6 — аналогичный вид по линии 6, 6, — — — дверная стойка
для заднего проема кузова, образованная указанным кронштейном.
Внешняя поверхность, часть внешней поверхности. Та же часть обозначена лицевой стороной корпуса. Тот же
ссылочный номер везде, где он встречается на различных видах.
- таким образом, форма порога кузова у дверного проема. При изготовлении и использовании, чтобы более
точно соответствовать металлическому кузову автомобиля, желательно обеспечить прочность и жесткость
конструкции кузова, в то время как при закрытии двери. 85 Дальнейшие цели изобретения будут рассмотрены
более подробно ниже. Даже если все его части изготовлены из металла. С учетом вышеизложенных целей
наше изобретение будет более подробно рассмотрено ниже. Для обеспечения этих желаемых результатов
изобретение обеспечивает металлическую конструкцию кузова, соответствующую нашей концепции для
автомобилей, характеризующихся изобретением. Пороговая часть кузова, 90, а также дверные стойки и
передняя часть кузова, каждая из которых имеет боковые панели порога, выполнены из тонкого листового
металла. [Цена 1 1-l СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата съезда (США): авг. 30, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 31, 1925. № 27759/25.
Принято к выполнению: Ди, 17, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в металлических кузовных конструкциях автомобилей.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим кузовным конструкциям для автомобилей.
Целью изобретения является создание простой, прочной, жесткой, долговечной и эффективной конструкции
металлического кузова автомобиля.
Еще одной целью изобретения является создание металлической конструкции кузова для автомобилей, в
которой порог кузова образует внешнюю поверхность кузова от заднего края капота до переднего края нижней
части кузова.
Еще одной целью является создание кронштейна, к которому соответственно крепятся передний конец
задней секции порога кузова и задний конец передней секции порога кузова, а также к которому крепится
стойка задней двери для заднего проема кузова, причем указанный кронштейн своей внешней поверхностью
образует часть внешней поверхности кузова.
3b. Еще одной целью изобретения является придание порогу дверного проема такой формы, чтобы он более
плотно прилегал к нижнему краю двери в закрытом состоянии.
Дальнейшие цели изобретения будут более подробно описаны ниже.
С учетом вышеизложенных целей наше изобретение предлагает металлическую конструкцию кузова для
автомобилей, характеризующуюся наличием тента и передней части кузова, каждая из которых имеет
боковые пороги I, в сочетании с кронштейном, соединяющим смежные или близкие концы указанных порогов,
причем указанный кронштейн образует часть внешней части кузова в собранном виде.
В соответствии с этим проектом мы также вносим различные улучшения в детали конструкции и
обеспечиваем различные элементы, сопутствующие и взаимодействующие с металлической конструкцией
кузова для автомобилей типа, указанного в предыдущем абзаце.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - 60 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку металлического кузова
автомобиля, изготовленного в соответствии с принципами нашего изобретения.
На рис. 2 представлен детальный, фрагментарный вид сбоку 65, показывающий усиливающий и
поддерживающий кронштейн для стойки задней двери дверного проема, а также положение этого кронштейна
относительно заднего конца переднего порога кузова, переднего конца порога тента 70 и самого тента.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены детальные виды в разрезе по линиям 3, 3, 4, 4 и 5, 5 соответственно на
рисунке 2, в направлении стрелок. 7[ На рис. 6 представлен аналогичный вид по линии 6, 6, рис. 1, в
направлении стрелок.
Одна и та же деталь обозначается одним и тем же порядковым номером везде, где он встречается на разных
изображениях.
При производстве и использовании металлических автомобильных кузовов крайне желательно обеспечить
прочность и жесткость конструкции кузова, одновременно снижая его вес, несмотря на то, что все его детали
изготовлены из металла. Для достижения этих желаемых результатов, в соответствии с нашим изобретением,
пороговая часть кузова, 90, а также дверные стойки и панели кузова, выполнены из тонкого листового
металла 4d (-' "i.
239,239 Ввиду использования штамповки или прессования, а также применения тонколистового
штампованного металла, для обеспечения необходимой прочности необходимо, чтобы пороги кузова и
дверные стойки имели такую форму, которая позволяла бы им обеспечивать требуемую прочность и
жесткость, даже при использовании таких тонких металлических листов. Также представляется желательным
эффективно поддерживать и укреплять дверные стойки, особенно те, которые несут вес двери и на которые
воздействуют наибольшие напряжения и нагрузки.
Учитывая достижение 1) этих различных преимуществ, мы предлагаем, в соответствии с нашим настоящим
изобретением, использовать кронштейн, к которому крепится нижний конец дверной стойки, например, задней
дверной стойки для заднего проема, причем этот кронштейн обеспечивает средство для крепления дверной
стойки к элементам порога кузова. Мы также предлагаем отказаться от обычной конструкции порога кузова,
которая тянется от передней до задней части кузова и которая, в силу необходимости поднятия задней части
кузова для обеспечения зазора с задней осью, имеет неправильную форму в направлении своей длины; то
есть, задняя часть этого порога изогнута или отклонена вверх. Это затрудняет изготовление такого порога
методом штамповки или прессования; вместо такого порога мы предлагаем, в соответствии с нашим
настоящим изобретением, оснастить переднюю часть кузова порогом, отдельным от порога тента или секции
кузова, и мы предлагаем использовать кронштейн для соединения смежных или близких концов этих секций
порога, и мы предлагаем использовать тот же кронштейн для поддержки и усиления задней стойки для
проема задней двери.
Таким образом, мы можем избежать использования ранее применявшихся неправильных форм в
металлических конструкциях порогов кузова.
Вместо этого мы изготавливаем боковые пороги для тента или секции кузова в основном прямоугольной
формы, а также боковые пороги передней части кузова в основном равномерной прямоугольной формы и
используем кронштейн, соединяющий смежные или близкие концы этих секций, чтобы обеспечить желаемое
смещение вверх или вертикальное смещение секций порога тента относительно секций порога передней
части кузова. Мы также предлагаем использовать кронштейн для формирования или (6') для образования
внешней поверхности тела в точке, где расположен кронштейн.
расположенным таким образом, что исключается необходимость специальной обработки или формовки
панелей, составляющих в этом месте оболочку кузова. Аналогичным образом, в соответствии с нашим
настоящим намерением, мы предлагаем использовать внешнюю поверхность порогов передней части кузова
для формирования или образования внешней поверхности кузова под дверными проемами. В соответствии с
нашим настоящим изобретением мы также предлагаем придать элементам подоконника передней части
корпуса в дверных проемах такую форму, чтобы они образовывали пороговую полосу или часть в таком
дверном проеме, и с таким относительным наклоном, чтобы пороговая часть подоконника более плотно
прилегала к нижнему краю двери в закрытом состоянии, чем это было принято ранее, тем самым
предотвращая образование некрасивой трещины на нижнем крае двери в закрытом состоянии.
Если говорить более подробно о чертежах 85, то цифра 7 обозначает крышку багажника, 8 — заднюю дверь, 9
— переднее сиденье, 10 — переднюю дверь и 11 — капот кузова. Крышка багажника, 7, имеет обычное
углубление 90, 12, образующее колесную арку. В состав секции или блока тента также входит боковой порог
кузова 13, который, как показано на фиг. 5, изготовлен из металла, запрессованного или иным образом
сформированного в профиль 9,5, причем один из этих порогов, разумеется, расположен с каждой стороны
тента. Передняя часть кузова также включает в себя штампованную или прессованную деталь из листового
металла, образующую порог, обозначенный цифрой 14, который простирается вперед до переднего торца
кузова или, по крайней мере, до задней части кожуха 11 и назад до точки, расположенной немного позади
вертикальной центральной линии заднего дверного проема 105. Эти пороговые элементы 13, 14 в готовой
конструкции кузова расположены таким образом, что находятся в вертикальном смещении относительно друг
друга. — Таким образом, пороговый элемент 13 для тента занимает более высокую плоскость, чем пороговый
элемент 14 в собранной конструкции кузова.
Однако каждая из этих секций порога в основном прямая от одного конца до другого, что позволяет избежать
необходимости создания конструкции порога неправильной формы, включающей как переднюю, так и заднюю
часть кузова. Это значительно упрощает операции штамповки, необходимые для изготовления этих
элементов подоконника. Соседние или близлежащие концы порогов 13, 14 в сборе кузова соединены между
собой с помощью промежуточного кронштейна 15, который в показанном на иллюстрации расположении
выполнен в виде штампованной или прессованной детали, изогнутой или загнутой по нижнему краю, как
показано на фиг. 1 и 2 (16), для обеспечения желаемого олевалиона. Что касается способа его выполнения,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239240A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): август. 30, 1924. 239 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 31, 1925. Нет, 21 760/ OПолностью принято: февраль. 18, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических закрытых кузовов для автотранспортных средств.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANNFACTURING, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню, город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим закрытым кузовам для доставки грузов в автотранспортные
средства.
Целью изобретения является упрощение и улучшение конструкции кузовов для автотранспортных средств, а
также повышение их эффективности.
Дополнительной целью изобретения является создание конструкции кузова для доставки, которая является
легкой и прочной, в которой используются штампованные детали кузова из тонколистового металла, что
снижает стоимость и вес кузова, и в которой тонколистовой кузов защищен от повреждений содержимым
кузова во время эксплуатации транспортного средства для доставки.
Другие объекты изобретения будут более подробно описаны далее.
С учетом вышеизложенных целей наше изобретение представляет собой металлическую закрытую
конструкцию кузова для автотранспортных средств, включающую панель кузова из листового металла,
которая характеризуется тем, что ее нижний край выполнен в виде канала с целью придания жесткости
данной панели.
Изобретение также предусматривает конструкцию, описанную в предыдущем абзаце, которая
характеризуется тем, что канал имеет открытую сторону, обращенную вверх, и дополнительно
характеризуется наличием выступающего внутрь выступа, предназначенного для перекрытия порога боковой
стенки кузова.
[Pricie 11-] Изобретение также предусматривает конструкцию, описанную в предыдущих параграфах, которая
характеризуется наличием пола, поддерживаемого указанным порогом кузова, и тем фактом, что край
указанного пола выступает за пределы указанного порога кузова и входит в указанный направленный вверх
канал. 50 Изобретение также предусматривает металлическую закрытую конструкцию кузова для
автотранспортных средств, включающую панель кузова из листового металла, которая характеризуется тем,
что ее нижний край выполнен в виде канала 55 с целью придания жесткости данной панели, и тем, что
боковые стороны из листового металла выполнены в виде секций, смежные кромки этих секций имеют
загнутые внутрь фланцы и ребристую полосу с выступающей частью, расположенной между этими загнутыми
внутрь фланцами, причем ребристая часть расположена снаружи, чтобы скрыть соединения, в которых
фланцы и выступающая часть скреплены между собой. 65 В соответствии с изобретением мы также вносим
различные улучшения в детали конструкции и обеспечиваем различные особенности, сопутствующие и
взаимодействующие с металлической закрытой конструкцией корпуса 70 типа, описанного в предыдущих
параграфах.
Обращаясь к прилагаемому чертежу: фиг. 1 представляет собой боковой вид кузова 75-й модели,
изготовленного в соответствии с принципами нашего изобретения.
На рисунках 2, 3 и 4 представлены фрагментарные разрезы по линиям 2, -2, 3, -3 и 4, -4 соответственно на
рисунке 1. 80 Одна и та же деталь обозначается одним и тем же порядковым номером везде, где она
встречается на различных изображениях. Ранее было установлено, что для обеспечения требуемой
прочности 85 и жесткости при изготовлении кузовов коммерческих или грузовых автомобилей необходимо 240
25.
f использовать панели из толстостенного металла для боковых сторон кузова из-за грубой эксплуатации,
которой подвергаются такие кузова при погрузке и транспортировке 6 различных видов товаров. Однако мы
обнаружили, что для штамповки боковых частей кузова можно использовать тонколистовой металл, что
существенно снижает вес и, следовательно, стоимость конструкции, не жертвуя при этом прочностью,
жесткостью и надёжностью. Для достижения этого результата мы предлагаем использовать средства,
обеспечивающие защиту тонкостенных панелей кузова от повреждений, вызванных смещением или
сотрясением товаров, упаковок, связок и тому подобного во время транспортировки внутри кузова.
Мы также предлагаем усилить тонкостенные кузовные панели, чтобы обеспечить желаемую жесткость, путем
прессования или иного формирования в них соответствующих каналов. Для обеспечения экономичности при
изготовлении и сборке таких автомобилей мы предлагаем производить кузовные панели из секций, которые
соединяются по краям при сборке всего кузова, и скрывать, с помощью соответствующей окантовки, стыки
между соседними секциями.
Соседние файлы в папке патенты