Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3598
.pdf
Болт транспортного средства - п. 15:- - 1, в котором болт 1. Опора транспортного средства, образованная
двумя опорами, содержащими листовой металл, каждая из которых крепится к боковой стенке с помощью
изогнутых внутрь фланцев, фиксирующих опоры и проходящих вдоль верхней и нижней частей. Полые края
стены, а также контурные щели в ней
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239136A
[]
-1-:- - 1.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 31 марта 1924 г., № 9265/25.
Заявка принята, 31 августа 1925 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме тормозной системы, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, дома 57 и 58. Лондон, округ Уэйн, США.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за рубежа от
компании Perfection Engineering Company, корпорации, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Мичиган, по адресу: Кэбот-авеню, 4815, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
документе:
16 Данное изобретение относится к тормозным механизмам.
Конструкция колес транспортного средства, в которой пара тормозных колодок приспособлена для
внутреннего взаимодействия с тормозным барабаном, а усилие, необходимое для его приложения,
передается через средства, которые приспособлены для компенсации износа. Ранее было предложено
использовать тормозной механизм такого типа, который поворачивает тормозные колодки на 2,5 оборота к
паре рычагов.
Они приспособлены для передачи приводного усилия непосредственно на указанные ботинки, причем эти
ботинки шарнирно соединены с указанными рычагами посредством эксцентриковых штифтов, которые
установлены на указанных рычагах таким образом, что они регулируются по степени износа.
— Также было предложено в тормозных механизмах такого типа шарнирно закрепить тормозные колодки на
их концах и соединить их свободные концы с одним из рычагов управления и рычажными механизмами,
которые можно регулировать для компенсации износа тормозных колодок.
Согласно настоящему изобретению, указанный приводной поплавок передается на указанную обувь через
клиновидные волокна, расположенные на указанной обуви и обладающие достаточной прочностью для
поглощения износа. Дополнительные особенности изобретения будут далее описаны и указаны в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Lrire- 1L-J - На чертежах: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез переднего колесно-тормозного
механизма. Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 1.
Рисунок 4 — поперечное сечение, выполненное по линии 4А. Рисунок 2. 65 На рисунке 5 показан фрагмент
поперечного сечения по линии 5-5 на рисунке 1, демонстрирующий крепление одного из упорных стержней,
через который подается тормозное давление, а на рисунке 6 показан фрагмент поперечного сечения по линии
60, демонстрирующий регулировочные средства для компенсации износа.
В этих изображениях обозначение 1 обозначает переднее колесо транспортного средства, причем это колесо
снабжено тормозным барабаном 65 4 и передней осью 5; передняя ось 5 имеет раздвоенную конструкцию,
обеспечивающую вертикально расположенные подшипники 36, в которых штифты 37 соответственно надежно
установлены для создания оси поворота рулевого управления для колеса 70; указанные штифты выступают
вверх и вниз от верхнего и нижнего подшипников соответственно, поддерживая вращающиеся подшипники 38,
которые выполнены цельно в диаметрально противоположном положении 75 на круглом выступе 39 для
шпиндельного узла, к которому крепится колесо 2.
Указанная тормозная колодка имеет вогнутую центральную часть 41, которая обеспечивает зазор для
подшипников оси 36. 42 обозначает пару 80 тормозных колодок, непосредственно соединенных с приводом 4
в горизонтально противоположном положении; указанные колодки соединены в местах контакта и вылетов
пружинами 4, горизонтально удерживающими указанную 85, расположенную относительно указанного
барабана.
Тормозные колодки 44 поддерживаются парой диаметрально выровненных, существенно горизонтальных
стержней 44, которые также будут функционировать, передавая тормозное усилие на указанные колодки.
Каждый упорный стержень 44 предпочтительно имеет квадратное сечение 2399136 77, E i,- -- 't,'- 1.
1.
--- - 1 239,136 поперечное сечение и скользяще входит в зацепление с отверстиями соответствующего
поперечного сечения, образованными в выровненных радиальных подшипниках 45 и 46, соответственно,
центрально интегрированных с каждой тормозной колодкой и с опорой шпинделя 39, причем подшипники 46
на указанной опоре расположены с каждой стороны выпуклой части:41 ее, как лучше всего видно на рисунке
1. Внутри указанной вогнутой части -10:- и между расположенными на расстоянии друг от друга подшипниками
оси 36 - упорные стержни 44 выполнены с соответствующими полуцилиндрическими головками 47, общая ось
которых совпадает с осью поворота, установленной указанным подшипником-1.5 ing. Предпочтительно
устанавливать в указанные головки сменные полуцилиндрические втулки, как показано на 48. 49 обозначает
кулачок, занимающий цилиндрическую канавку, образованную совместно комплементарными головками 47 и
удлиненную между противоположными торцевыми поверхностями тормозных колодок под углом к этим
поверхностям. Указанная деталь свободно перемещается в продольном направлении в головке 50,
расположенной внутри указанного цилиндрического кармана и сформированной концевым и предпочтительно
цельным образом на валу 26, который выступает внутрь от колеса в плоскости оси подшипников 38 и
установлен в подшипнике 51, выполненном цельным образом с осью 5 между указанным подшипником 38, при
этом внутренний конец указанного вала несет приводной рычаг (не показан).
Вращение указанного кулачка 49 внутри головки 50i ограничивается, что предпочтительно достигается путем
формирования кулачка и отверстия головки, принимающей указанный кулачок, из квадратного (или другого
многоугольного) поперечного сечения.
Способ приведения в действие кулачка 49, посредством которого осуществляется торможение колеса, не
является частью настоящего изобретения и подробно описан в спецификации № 236268. Рассматривая
работу тормозной конструкции 46, описанную выше, при качании вала 26 угол наклона между указанным
кулачком и упорными тягами 44 уменьшается, в результате чего указанные тяги раздвигаются. Тормозные
колодки 42, поскольку они установлены на указанных упорных тягах, также раздвигаются при качании кулачка
49 и, таким образом, фрикционно зацепляются с противоположными частями тормозного барабана 4. Когда
усилие, устанавливающее тормоза 56, снимается, пружины 43 возвращают тормозные колодки в их
нормальное, слегка разнесенное положение относительно тормозного барабана, что сопровождается
смещением упорных тяг 44 друг к другу, воздействуя на кулачок 49 и возвращая вал качания 26 в нормальное
положение, показанное на рисунке 1.
- Стык стержней '44' прикладывается к обуви через элементы, которые : 65 регулируются в указанной обуви
поперечно.
к указанным штокам с целью компенсации износа тормозных колодок. Таким образом, 52 обозначает клин,
установленный внутри отверстия 53, образованного в подшипнике 45 каждой тормозной колодки, причем
указанный клин может регулироваться по горизонтали 70 в этом отверстии поперечно соответствующему
упорному стержню. Каждый клин 52 имеет плоскую поверхность 52? который наклонен горизонтально
относительно соответствующего упорного стержня, причем торцевая поверхность последнего, 75, которая
входит в зацепление с указанным клином, также наклонена. Каждый клин 52 имеет резьбовой стержень 54,
выступающий из меньшего конца клина и предпочтительно являющийся неотъемлемой частью указанного
клина 80, а гайка 55 на этом стержне прилегает сбоку к подшипнику 45 в качестве средства регулировки клина,
при этом шайба, не показанная на рисунке, предпочтительно вставлена между указанной гайкой 55 и
подшипником 4.5. 85 Таким образом, поворачивая указанную гайку, можно отрегулировать клин в сторону
гайки, чтобы прижать тормозную колодку ближе к внутренней поверхности барабана 4.
Шариковый фиксатор 60, опирающийся на втулку гайки 31 и под действием пружины 62 защелкивающийся в
гнезда 63, расположенные по окружности в указанной части втулки, служит как для предотвращения
случайного проворачивания гайки, так и для индикации оператору определенной доли оборота. 57
представляет собой пластину, образующую затвор для внутренней стороны тормозного барабана; эта
пластина крепится к опоре шпинделя 39 болтами 58 и имеет центральное отверстие 59 для размещения
раздвоенного конца оси и вала 26.
Следует отметить, что опорные поверхности кулачка 49 имеют сферическую закругленную форму, 105
позволяющую указанному кулачку качаться в вертикальной плоскости и при этом оказывать осевое усилие на
головки упорного стержня 47, а также обеспечивать единое вращение колеса и шпиндельного крепления 39
110 вокруг вертикальной оси, установленной подшипниками 38, без помех со стороны или со стороны
указанного кулачка. Преимущество скользящего крепления кулачка в головке заключается в результирующем
выравнивании усилия 115, передаваемого через указанный кулачок на соответствующие стержни 44, при этом
указанный кулачок саморегулируется вдоль своей продольной оси для осуществления такого выравнивания.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается применением только к передним колесам
транспортных средств, как показано на чертежах; оно может быть легко адаптировано для использования в
сочетании с задними колесами путем соответствующей перестановки 125 деталей. [Теперь, подробно описав
и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно осуществляется:]
zY y f 239,136, который должен быть выполнен, я заявляю, что то, что я соединил с разъемами,
расположенными во внешней периферии 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239137A
[]
б н-
den3 2 4ffl G ilE l Bui1r'. 1 -д. iodcr )-.,iI
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Айксандна Себастьян Бессо, проживающий по адресу: Фолкнер-стрит, 63, Манчестер, британский
подданный, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Воротник
изготовлен обычным способом, за исключением того, что верхняя часть подготовлена для приема галстука,
так что вместо того, чтобы галстук проходил между «поясом» (частью, плотно прилегающей к шее) и «верхней
частью воротника» (внешней частью воротника) при ношении воротника, галстук вставляется в «верхнюю
часть воротника», и каждый конец галстука 239,137 выходит из отверстия длиной от 112 до 1 дюйма,
сделанного на каждом конце швов «верхней части воротника».
Иными словами, "верхняя часть воротника" превращается в трубку с двумя вертикальными отверстиями по
передним швам и горизонтальным отверстием по заднему шву, через которое вставляется галстук. Таким
образом, ошейник является двусторонним и позволяет обойтись без использования булавок, пуговиц, бирок,
лент и т. д.
Датировано 8 апреля 1925 года.
А. С. Бессо.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 12094, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в дизайне воротников для мужской одежды.
Я, Александр Себастьян Бессо, проживающий по адресу: Фолкнер-стрит, 63, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение является усовершенствованием или развитием изобретения, являющегося предметом моей
параллельно рассматриваемой заявки № 9457 от 1925 года.
Согласно данному изобретению, обычная двухслойная внутренняя окантовка воротника отсутствует, и вместо
нее предусмотрены два концевых язычка, которые крепятся к задней части воротника или вырезаются из нее
и имеют обычные отверстия для пуговиц.
Таким образом, формируя воротник, указанная задняя часть, в которую вставляется завязка, как описано в
моей предыдущей спецификации, выполняет двойную функцию передней и задней части, что позволяет
значительно сэкономить материал и снизить стоимость изготовления. Это также обеспечивает более
аккуратную и удобную посадку ошейника. 45 Воротник может быть выполнен любой желаемой формы, с
квадратными или глубокими заостренными концами спереди. Эти застежки могут также различаться по форме
и размеру и, помимо обычных 50 отверстий для шпилек, могут иметь кнопку и отверстие для кнопки.
Воротник предпочтительно должен быть изготовлен из цельного куска ткани, сложенного пополам, и иметь
подкладку. При желании часть толщины, прилегающей к горловине, может быть срезана, и язычки могут быть
изготовлены из той же толщины, в этом случае воротник будет цельным изделием.
Датировано 8 мая 1925 года.
Для заявителя: 60 JOHN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 55, Маркет-стрит,
Манчестер.
Дата подачи заявки: 9 апреля 7925 г. № 94571/25.
9 мая 1925 г. № 12094/25.
Осталась одна полная копия: 16 мая 1925 г., полная копия принята к печати: сентябрь. 3, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9457, 1925 г. н.э.
- Усовершенствования в конструкции ошейников для индивидуального ношения.
239,137 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в дизайне воротников для мужской одежды.
Я, Александр Себастьян Бессо, проживающий по адресу: Фолкнер-стрит, 63, Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воротникам для мужской одежды, и в частности к «мягким» воротникам, и
одной из его целей является отказ от обычной булавки для скрепления передних углов воротника друг с
другом.
В некоторых примерах изобретения еще одной целью является уменьшение количества материала в
воротнике и, следовательно, снижение себестоимости производства.
В воротнике, изготовленном в соответствии с данным изобретением, та часть воротника, которая видна во
время использования, состоит из двух слоев, причем эти слои сшиты вместе по нижним краям лишь на
небольшом расстоянии около и на каждом конце воротника, оставляя при этом значительную часть этих краев
свободной и образуя отверстие вдоль нижнего края воротника для вставки галстука, а указанные слои на
каждом конце и от нижних углов дополнительно сшиты вместе, причем шов доходит примерно до середины,
оставляя верхние части несшитыми, образуя таким образом отверстия в передних концах воротника и рядом с
его верхним краем, через которые можно продеть концы галстука, при этом воротник снабжен средствами для
его крепления к воротнику рубашки, спереди и сзади или как единое целое с рубашкой.
В одном из вариантов применения изобретения к воротнику с двойной складкой, вдоль нижнего края внешней
полосы или складки воротника оставлено отверстие, а на каждом конце указанной внешней полосы или
складки имеется щелевидное отверстие, идущее от верхнего края воротника на расстояние, достаточное для
пропускания через него галстука.
В другом варианте изобретения «внутренняя» складка воротника отсутствует, а концевые язычки
прикреплены к внешней складке, которая состоит из двух слоев, и способ ее крепления друг к другу таков, что
между указанными слоями остаются щелевидные отверстия для пропуска галстука, причем язычки пришиты к
внутренней толщине воротника.
В другом примере изобретения часть внутренней толщины наружных и внутренних складок воротника
отсутствует, а из концевых частей указанных внутренних толщин формируются полосы, между которыми и
наружными толщинами образуются щелевидные отверстия.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 в разложенном виде изображен мягкий воротник, складывающийся
вдвое, изготовленный в соответствии с одним из вариантов изобретения. На рис. 2 показан вид спереди того
же ошейника, готового к ношению. 70 На рис. 3 показана аналогичная конструкция воротника, примененная к
рубашке.
На рис. 4 представлено увеличенное поперечное сечение рис. 1 по линии 4, 4.
На фиг. 5 в плоском виде показан еще один пример изобретения.
На рис. 6 представлен перевернутый вид сверху на рис. 5.
На рис. 7 показано увеличенное поперечное сечение рис. 5 по линиям 7, 7 и 80. На рис. 8 показано
аналогичное поперечное сечение рис. 5 по линиям 8, 8.
На рис. 9 показан вид спереди того же воротника, готового к ношению.
На фиг. 10 показан еще один пример воротника, изготовленного в соответствии с изобретением.
Обращаясь к рис. 1, 2, 3 и 4, а — внутренний сгиб воротника, а б — внешний сгиб. Внутренний сгиб выполнен
обычным способом, а внешний сгиб, состоящий из двух слоев, имеет продольное отверстие bl вдоль нижнего
края, то есть края двух слоев материала остаются несшитыми (несоединенными) на значительной части
своей длины. На передних концах воротника образуются щелевидные отверстия c, c, которые также
создаются путем сохранения двух слоев материала, образующих 100-ю внешнюю складку, несвязанными в
этих точках.
При застегивании галстука на воротник его вставляют через отверстие bl, а два его конца протягивают через
щелевидные отверстия c, c. Благодаря тому, что внешний сгиб 105 воротника удерживается галстуком вместе
с внутренним сгибом, передние углы или точки воротника остаются прижатыми и правильно расположены, без
необходимости использования булавки.
Усовершенствованный воротник можно установить на рубашку размера 110 (см. рис. 3).
На рис. 5, 6, 7, 8 и 9 воротник представляет собой единую «складку» b, состоящую из двух слоев,
соединенных вдоль одного края (см. рис. 8). Продольные кромки двух слоев материала толщиной 115
остаются несшитыми вдоль центральной части нижней части воротника, а также на каждом конце r 239,137
около верхнего угла, и таким образом образуют непрошитые отверстия, которые формируют продольное
отверстие bl и прорезь в передних концах воротника и аналогичные отверстия c, c. К верхнему краю воротника
пришиты язычки a1, через которые можно продеть концы внутренней стороны воротника с каждой стороны,
при этом воротник имеет форму язычка и снабжен средствами для его закрепления, оставляя место для
другого язычка, переднего и заднего, который может проходить между ним и воротником, будучи единым
целым с рубашкой, как показано здесь:
при закреплении того же. вперед.
В этой конструкции воротника имеется в виду 2. Воротник для мужской одежды, позволяющий значительно
экономить материал, имеет двойную складку, а также позволяет вставлять галстук, при этом внешняя складка
состоит из 6 элементов.
в воротник, при этом передние концы имеют толщину, которая прочно удерживается вместе вдоль нижнего
края. На фиг. 10 части внутренней части воротника опущены, оставляя лишь небольшую часть края
свободной для показанной формы и закрепленной путем создания отверстия вдоль края воротника для
вставки пунктирными линиями. Таким образом, формируя галстук и указывая толщину каждого воротника,
галстук можно пропустить между нижними углами и застежками a2. a2 и внешний сгиб воротника,
дополнительно сшитый вместе, через щелевидные отверстия, простирающиеся примерно на половину
высоты, и через c, c и благодаря внешнему сгибу верхнего края воротника, который крепится к внутренней
застежке, образуя отверстия в передних торцах воротника, когда галстук завязан и затянут, не может
подняться. Концы галстука могут быть нарисованы, как указано.
внутренние толщины наружного и внутреннего слоев 3. Воротник для мужской одежды, сложенный из
нескольких слоев ткани, позволяет значительно сэкономить материал, а также снизить себестоимость
производства за счет продольного складывания ткани. Я знаю, что воротники-стойки сшиваются вместе вдоль
двух указанных толщин, и предлагалось иметь прорези для завязок по нижним краям, расположенные близко
к каждому нижнему краю и около каждого конца, а также другие центральные части, имеющие узкий клапан
вдоль нижнего края, не прошитый, чтобы образовать продольный край для закрытия завязок, а также что
отверстие воротника и одна из указанных толщин, состоящая из одной толщины материала, имеет петлю для
пуговицы по центру воротника и имеет вид двойного воротника, части концов складного воротника снабжены
язычками, также оставленными не прошитыми на передних концах, прошитыми таким образом, чтобы завязки
проходили между ними и воротником, край воротника и язычки пришиты, но ни одна из этих конструкций не
попадает в мою заявку.
Теперь, подробно описав, и 4. Воротник для мужской одежды, изготовленный из ткани определенного типа, с
каждой складкой, состоящей из обычных волокон, и способом ее изготовления, я заявляю, что то, что я
только..., при этом внутренняя толщина составляет...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239138A
[]
-7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 76 апреля 1925 года. № 9971/25. 2399138 Полная спецификация принята: 3 сентября
1925 г.
Усовершенствования, касающиеся смазки упорных подшипников.
Мы, Джон Тейлор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Венделл Роуд, 111, Таммерсмит,
Лондон, Западная Австралия, и компания LEE, HOWL & COM, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, из Типтонского инженерного завода, Типтон, графство
Стаффордшир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смазке упорных подшипников такого типа, в которых опорная поверхность,
образованная воротником или выступом на вращающемся валу, прилегает к опорной поверхности,
образованной неподвижным кольцевым зазором. Целью изобретения является усовершенствование
способов подачи смазочного масла к поверхностям упорных подшипников.
Изобретение включает в себя комбинацию вала с наружным резьбовым креплением и неподвижной втулки,
окружающей указанный вал, причем втулка предназначена для образования масляной полости на одном
конце, которая прикреплена к подшипнику, поддерживающему вал, и для подачи масла внутрь упорного
подшипника на другом конце.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов упорного подшипника, снабженного смазочными
средствами в соответствии с данным изобретением.
Вращающийся вал а) опирается на подшипник б) и имеет удлинение в) к которому прикреплен упорный
воротник г). Одна из граней последней взаимодействует с прилегающей гранью неподвижного кольца e,
которое удерживается кольцом f на опоре g. Указанное удлинение c вала al выполнено с помощью винта h,
который заключен в неподвижную втулку i. Втулка крепится к одному концу подшипника b и предпочтительно
должна быть максимально плотно прилегать к внешним частям винта. Втулка также имеет форму полости j,
которая может служить резервуаром для масла. Описанные выше детали заключены в защитную крышку k.
Смазка может подаваться в полость j из ванны I через обычное масляное кольцо m диаметром 50 мм, которое
перемещается по валу a.
Масло, поднимающееся из ванны к верхней стороне вала, течет по каналу n на внутренней поверхности
подшипника b или на внешней поверхности вала a к полости 55 j, откуда оно подается винтом h к
противоположному открытому концу втулки i.
Форма и расположение открытого конца втулки i и небольшого кольца o на валу таковы, как показано на
рисунке, что смазка 60 направляется внутрь подшипникового элемента e, прилегающего к смазываемым
упорным поверхностям. После прохождения между указанными поверхностями смазочный материал
собирается внутри крышки k 65 и стекает обратно в ванну 1 через отверстие p.
Благодаря данному изобретению мы можем обеспечить эффективную смазку поверхностей упорных
подшипников простым и надежным способом. 70 Изобретение не ограничивается описанным и
проиллюстрированным выше примером, но с соответствующими модификациями применимо и к другим
подшипникам аналогичного типа. 75 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239139A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1925 года. № 10,198/25.
Завершено: сентябрь. 3, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств облегчения доступа к нижней части автотранспортных средств и подобных им
объектов.
Я, Лилиан Виктория Пеннингтон, проживающая по адресу: Фойли Роуд, 114, Эландсворт, Бирмингем,
британская подданная, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования средств, облегчающих доступ к
нижней части автотранспортных средств или подобных им устройств. В отсутствие смотровой ямы часто
приходится ложиться на спину на землю, чтобы получить доступ к днищу автомобиля для проведения
ремонта или осмотра; при этом, лежа в таком положении, не только трудно передвигаться, но и одежда может
быть повреждена или сильно испачкана. Целью данного изобретения является устранение этих недостатков и
значительное облегчение передвижения под транспортным средством, когда ремонтник или другое лицо
лежит на спине.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, предусмотрена рама или опорный элемент,
специально предназначенный для поддержки спины ремонтника или другого человека, а также для
обеспечения низкого положения тела между боковыми элементами рамы, при этом такая рама установлена
на колесах. Таким образом, ремонтник может лежать близко к земле и легко передвигаться под транспортным
средством или перемещаться под ним с большой легкостью. Ранее предлагалось сконструировать тележки,
включающие прямоугольную раму, установленную на роликах, для поддержки листов бумаги и для других
целей, а также установить тележку на роликах, образующих легко перемещаемый коленный коврик, чтобы
пользователь мог оттолкнуться от коврика, не вставая с него.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид устройства, сконструированного в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху устройства, показанного на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен боковой вид, а на рисунке 4 — поперечный разрез модифицированной формы 55.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, рама или опора, на которой
лежит ремонтник, представляет собой прямоугольную деревянную раму 1, имеющую 60 промежуточных
поперечных балок 2, которые изогнуты таким образом, чтобы ремонтник лежал как можно ближе к земле. На
раме 1 может быть предусмотрена подголовная опора 3, которая может представлять собой деревянный или
мягкий блок 065, либо тканевый или кожаный ремень, закрепленный с каждого конца, либо может иметь
любую другую удобную конструкцию. Каркас установлен на элементах, которые позволяют ему свободно
перемещаться 70 в любом направлении по полу, и такие элементы удобно включают ролики типа, состоящего
из колеса 4, установленного в кронштейне 5. Кронштейн 5 установлен таким образом, чтобы поворачиваться
вокруг вертикальной оси, в то время как ось 75 колеса 4 расположена с одной стороны от указанной
вертикальной оси. Кронштейн 5 удобно установлен на шарикоподшипниках.
Таким образом, поддерживаемая рама может свободно перемещаться по полу в любом направлении.
Поэтому, когда необходимо получить доступ к нижней части автомобиля, ремонтнику достаточно лечь на
спину на устройство, если он может отталкиваться ногами или руками в любом направлении. 85 Таким
образом, ремонтник, по сути, ложится на пол, но между ним и полом устанавливается свободно скользящее
устройство.
Несущий каркас или элемент могут быть построены различными способами. Например, каркас может быть
выполнен из уголковых профилей 6, в этом случае ролики могут располагаться с внутренней стороны, как
показано на рисунке, чтобы свести высоту от земли к минимуму. Поперечные элементы 2 могут быть
выполнены из ткани или полос другого гибкого материала, а также из металлических пружин, цепей или
проволоки. Каркас также может поддерживать проволочную или пружинную сетку. Вместо того чтобы
располагать ролики по углам опоры, их можно разместить посередине каждой стороны и торца. В качестве
дальнейшего варианта несущая рама может быть выполнена из прессованного металла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_239140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=239140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB239140A
[]
91\s.- ' ''-"' "" ---''f- '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 апреля 1925 г., № 70714/25, полностью принята. 3 сентября 1925 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
239,140 Усовершенствования, касающиеся производства тканей Manilla.
Я, Вилли Мангер, проживающий по адресу: Анилинштрассе, 18, Эльберфельд, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В своем нормальном состоянии волокно манильской ели не приспособлено для плетения плотной ткани,
поскольку оно хрупкое, узловатое и склонно к расщеплению и разрыву.
Целью настоящего изобретения является разработка способа обработки волокна таким образом, чтобы его
можно было использовать для изготовления плотной ткани значительной ширины, пригодной для пошива
шляп, и изобретение заключается в пропитке волокна веществом, которое делает его гладким и эластичным,
а также в поддержании нити в натянутом и влажном состоянии во время процесса ткачества.
Для пропитки волокна используется теплый раствор парафина, минерального масла и некипяченого льняного
масла или аналогичных веществ.
Для удержания пряжи в натянутом и равномерном положении во время процесса ткачества трубчатая катушка
с пропитанной пряжей удерживается эластичным шнуром у упора в челноке таким образом, чтобы конец, где
происходит размотка, оставался на постоянном расстоянии от выхода нити.
Устройство, предпочтительно используемое для этой цели, показано в качестве примера на прилагаемых
чертежах.
На рис. 1 представлен продольный разрез челнока, а на рис. 2 — его вид сбоку, перпендикулярно рис. 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез челнока, выполненный по линии А-В на рис. 1.
Соседние файлы в папке патенты