Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3573
.pdf
Выходящие газы имеют относительно высокое давление и такую температуру, что могут вызвать взрыв
черного пороха, взрывчатых веществ, подобных черному пороху, или огнеупорной золы.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков, и с этой целью изобретение состоит
в обеспечении взрывателя защитной оболочкой или кожухом, который предназначен для приема продуктов
сгорания, выходящих из вентиляционных каналов, и направления газов из вентиляционных каналов к точке
выхода в указанной защитной оболочке таким образом, чтобы их температура и давление значительно
снижались на пути от вентиляционного канала к точке выхода, и они больше не могли воспламенять черный
порох, взрывчатые вещества, подобные черному пороху, или огнеупорную влагу.
На прилагаемых чертежах показаны два различных способа осуществления изобретения, в которых на фиг. 1
изображен продольный разрез предохранителя, имеющего вентиляционный канал, проходящий параллельно
продольной оси предохранителя, а на фиг. 2 изображен продольный разрез предохранителя, имеющего
боковые вентиляционные каналы.
На чертежах обозначены: а) корпус детонатора с замедлителем, b) корпус взрывателя, c) вентиляционный
канал и d) защитная оболочка или кожух. 55 В процессе работы газы выходят из корпуса предохранителя
через вентиляционные каналы c в защитную оболочку или корпус d, из которого они выходят в точке введения
проводов предохранителя. 60 Находясь внутри корпуса d, газы, которые все еще имеют высокую температуру
при выходе из вентиляционных каналов c, охлаждаются до такой степени, что их температура и давление
снижаются настолько, что они становятся неспособны воспламенить черный порох, огнеупорную влагу и тому
подобное.
Разумеется, для получения желаемых интервалов используются детонаторы, имеющие 70 замедляющих
компонентов различной длины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238641A
[]
ПАТЕНТ SP'EIC ATO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1924 года. № 13,533/24.
Полный текст слева: 4 марта 1925 г., 238 641. Полный текст принят: август. 27, 7925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное зажимное устройство для обмоток электрических трансформаторов.
Мы, Адольф Гарри Рейлинг, Уильям Уиддоусон и А.П. Трун Эрнст Энгольд, все из Магнет Хаус, Кингсуэй,
Лондон, W.C. 2, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: наше изобретение относится к типу зажимного устройства, в котором винты используются для
создания начального давления, и в котором между винтами и зажимной пластиной вставлены мощные
пружины с целью компенсации усадки катушек. Сильные перегрузки могут создавать усилия, превышающие
возможности пружин, поэтому были предложены различные устройства для предотвращения обратного
движения зажимной пластины после того, как пружина однажды протолкнула пластину вперед. Наше
изобретение представляет собой усовершенствованное средство предотвращения обратного движения
зажимной пластины. В типичном варианте он состоит из упорного стержня, вставленного между концом
каждой пружины и зажимной пластиной. На этом упорном стержне расположен цанговый зажим, разделённый
на три или более секций.
Эта цанга имеет коническую форму снаружи, причем больший диаметр находится ближе к зажимной
пластине. В соответствующей части корпуса трансформатора 30 просверлено коническое отверстие,
совпадающее с конусностью цанги. Цанга имеет небольшую пружину, которая приводит ее в действие,
затягивая в коническое отверстие. Вся система действует как муфта, предотвращающая
возвратно-поступательное движение упорного стержня, но когда главная пружина заставляет упорный
стержень следовать за любым сжатием обмоток трансформатора, муфта саморазмыкается и, следовательно,
не предотвращает движение стержня вперед.
Можно использовать любую разновидность стержневой муфты, например, такие, какие используются в
угольных муфтах дуговых ламп.
Упорный стержень может быть выполнен с небольшим конусом под углом 45°, при этом его больший диаметр
должен располагаться ближе к зажимной пластине. Этот конус способствует сцеплению цанги.
Датировано 2 июня 1924 года.
Для заявителей: H. J. COATES, Полная спецификация.
Усовершенствованное зажимное устройство для обмоток электрического трансформатора.
Мы, АДОЛЬФ ГАРРИ РЕЙЛИНГ, УИЛЬЯМ УИДДОУСОН и АРТУР ЭРНЕСТ АНГОЛД, все проживающие по
адресу: Magnet House, Kingsway, London, W.C. 2, подданные Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к типу зажимного устройства Price 4s 6d, в котором для создания начального
давления используются винты или другие подходящие устройства, и в котором между винтами 65 и зажимной
пластиной вставлены прочные пружины с целью компенсации усадки витков.
Сильные перегрузки могут создавать усилия, превышающие возможности пружин, поэтому были предложены
различные устройства для предотвращения обратного движения зажимной пластины после того, как пружина
однажды протолкнула пластину вперед. Для непосредственного захвата упорных стержней, передающих
давление пружины на зажимную пластину, использовались также шариковые и конусные муфты, а также
поворотные кулачковые элементы. Применялись и зубчатые упорные стержни с собачками,
обеспечивающими их зацепление, но для приведения в действие всех трех устройств требуется
определенное количество возвратного движения (100 м/с). Шарики должны с усилием вдавиться в
поверхность стержня, прежде чем смогут зацепиться за него, и аналогичное действие происходит с
кулачковыми элементами, в то время как очевидно, что собачка может пропустить один зуб на стержне и
должна переместиться на определенное расстояние, прежде чем достигнет следующего зуба, — расстояние
пропорционально прочности зубьев. Желательно полностью исключить обратное движение, чтобы катушки не
соприкасались друг с другом при возникновении перегрузки.
Наше изобретение обеспечивает усовершенствованные средства для уменьшения обратного хода упорных
стержней и, следовательно, зажимной пластины, и состоит из разрезной цанги для каждого стержня, форма
которой соответствует стержню, который она захватывает, и коническому гнезду, в которое она входит, и
которая удерживается в рабочем положении подходящей пружиной закрытия муфты, так что упорный
стержень захватывается и удерживается сразу же, как только стержень начинает двигаться назад. Большие
рабочие поверхности цанги предотвращают локальное сжатие стержня на -35°. Типичный вариант нашего
изобретения показан на фиг. 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, из которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку,
фиг. 2 — вид спереди, а фиг. 3 — план.
Она состоит из упорного стержня А, введенного между концом пружины В' и зажимной пластиной О. На этом
упорном стержне установлен цанговый зажим. D, который был разделён на три или более частей. Эта цанга
имеет коническую форму снаружи, причем больший диаметр расположен ближе всего к зажимной пластине. В
соответствующей части корпуса трансформатора E просверлено коническое отверстие, совпадающее с
конусностью цанги. В CD-приемнике имеется небольшая пружина 50 F, которая втягивает его в
конусообразное отверстие. Эта пружина более чем компенсирует вес цанги и, таким образом, ускоряет
захват. Вся система действует как муфта, которая 55 предотвращает возвратные движения упорного стержня
А, но когда главная пружина В заставляет упорный стержень следовать за любым уменьшением усилия.
В связи с возрастом обмоток трансформатора муфта саморазмыкается и, следовательно, не препятствует
перемещению штока вперед.
Упорный стержень А может быть выполнен слегка конической формы, при этом его больший диаметр будет
расположен ближе к зажимной пластине. Этот конус способствует сцеплению цанги. Конусность (5) не должна
превышать диапазон зажима цанги.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238642.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238642&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238642A
[]
fRE8'rv C копия- - -'
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 4 июня 1924 г. Нет, 13619/24.
238,642 30O Завершено Принято: авг. 27, 1925.
м. «ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Чарльз Стюарт Хастингс Сноу, проживающий по адресу: Уайтхорс Итоад, Кройдон, графство Суррей,
Великобритания.
Я, компания N.I.C.E. LIMITED, зарегистрированная в Великобритании и расположенная по адресу:
Виктория-стрит, 39, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованиям двухтактных двигателей с повышенной степенью
сжатия в картере, продувкой воздухом и верхним расположением распредвала. Наш метод позволяет нам
создавать поток холодного продувочного воздуха, который поступает в рабочий цилиндр до подачи
взрывчатой смеси из картера. Благодаря этому продукты сгорания, оставшиеся в рабочем цилиндре после
предыдущего взрыва, встречают обильный поток холодного продувочного воздуха и полностью выводятся
через выпускные отверстия по всему периметру без каких-либо потерь смеси. Кроме того, подача
продувочного воздуха контролируется таким образом, что мы можем изменять пропорции продувочного
воздуха и взрывчатой смеси до такой степени, что можем подавать чистую взрывчатую смесь в рабочую часть
цилиндра, преобразуя поступающий воздух в смесь, что мы осуществляем с помощью нашей системы
управления воздухом, конструкция которой позволяет нам это делать. Таким образом, мы можем справляться
с различными нагрузками на двигатель и мгновенно адаптироваться к любым условиям (климатическим или
топливным), постоянно поддерживая минимальный расход топлива и максимальную мощность.
Для реализации нашего изобретения мы предлагаем цилиндр и поршень двух диаметров, больший из
которых составляет рабочую часть, а меньший служит каналом для передачи энергии к головке [Pr-ies 11-1
рабочей части цилиндра.
В верхней части поршня меньшего диаметра расположены воздушный клапан и перепускные каналы по всему
периметру. Через 50-градусный патрубок продувочный воздух и взрывчатая смесь передаются в рабочую
часть цилиндра. При движении поршня внутрь воздух поступает в перепускной канал поршня 55 на
протяжении всего его хода, а когда поршень приближается к верхней центральной точке, открываются каналы
для взрывчатой смеси, ведущие из карбюратора в картер, и в картер поступает заряд взрывчатой смеси 60.
При движении поршня наружу взрывчатая смесь, находящаяся в картере, и продувочный воздух,
находящийся в перепускном канале, захватываются и сжимаются до тех пор, пока поршень не откроет все
перепускные каналы в головке цилиндра, после чего происходит переброска как продувочного воздуха, так и
взрывчатой смеси в рабочую часть цилиндра. Выпускные отверстия по всему периметру расположены в
нижней части рабочей части цилиндра. Двигатель может быть сконструирован с любым желаемым
количеством цилиндров — 75.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, мы перейдем к его
описанию со ссылкой на 80 прилагаемых чертежей, где на рисунке 1 представлен центральный вертикальный
разрез одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, сконструированного в соответствии с
данным изобретением. 85 Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент рисунка 1 (см. онлайн ссылку
2---2).
Рисунок 3 представляет собой увеличенное изображение верхней части поршня и расположенного в нем
клапана, как показано на рисунке 1. Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 8.
На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент коленчатого вала, показанного на рисунке 1.
На рисунке 6 представлен центральный вертикальный разрез поршня, изготовленного в соответствии с
настоящим изобретением и предназначенного для использования при очень высоком давлении перекачки и
тяжелом топливе, например, сырой нефти.
На рисунке 7 представлен разрез нижней части поршня, перпендикулярный разрезу, показанному на рисунке
6.
Рисунок 8 представляет собой разрез по линии 8-8 рисунка 6, а рисунок 9 — разрез по линии 9-9 рисунка 7.
На рисунке 10 представлен разрез верхней части двухцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего
сгорания, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
20) На чертежах одинаковые буквенные обозначения указывают на сходные детали.
На чертежах обозначены: а — цилиндр, b — картер, c — поршень, d — шатун, e — поршень 2,5 мм, f —
шатунный палец, g — коленчатый вал.
Теперь перейдем к описанию рисунков с 1 по 4 и сначала рассмотрим конструкцию поршня. Он полый по всей
длине и имеет форму ствола, образующего передаточный канал. Его верхняя часть снабжена усиливающими
ребрами c', диаметр юбки уменьшен в точке c2 для уменьшения трения о поверхность, и он снабжен
поршневыми кольцами s. Верхнее и нижнее кольца эффективно предотвращают любое отрицательное
давление, передающееся в выхлопные газы. Благодаря длине поршня и его направляющей нижней частью 4
в расширенной рабочей части цилиндра, а верхней частью в суженной головке a' цилиндра, исключается стук
или раскачивание поршня, и, следовательно, поршень работает плавно и равномерно, с минимальным
износом как самого поршня, так и стенок цилиндра. Перепускные каналы в поршне показаны на рисунке c4.
Верхний конец поршня снабжен внутренним кольцевым фланцем c5, на котором покоится корпус клапана h,
содержащий седло клапана hI, которое надежно удерживается на месте с помощью стопорного кольца h2,
ввинченного в верхний конец поршня. Корпус клапана и седло клапана снабжены выступами h3 и h4
соответственно, при этом скользящим образом расположен шпиндель hs клапана ha, который обычно
удерживается в прижатом положении с помощью пружины сжатия I7. Эта втулка выполняет двойную
функцию: служит направляющей для оси клапана и направляющей для пружины. Пружина опирается своими
концами непосредственно на дно клапана и нижнюю часть клапана без использования шайб, шплинтов и т. д.,
что сводит к минимуму количество деталей и улучшает работу клапана. Корпус клапана и седло клапана
снабжены перфорациями h' и h9 соответственно (71), которые имеют достаточный размер, чтобы обеспечить
свободное прохождение воздуха и газа через них.
Верхняя часть а- рабочей области.
Часть цилиндра, т.е. камера сгорания, выполнена меньшего диаметра, чтобы соответствовать верхней части
поршня, и снабжена каналами, предназначенными для совмещения с перепускными отверстиями c4 в
поршне. 8( Поршень сужается по окружности в точке c6, образуя горловину, так что когда эта часть поршня
достигает каналов a3 и смесь воспламеняется свечой зажигания j, взрыв 85 происходит практически
одновременно по всей горловине, и взорвавшийся заряд имеет свободный выход из каналов a3 и кольцевой
камеры вокруг горловины в рабочую часть цилиндра -90. Выпускные отверстия (4) расположены таким
образом, что чередуются с перепускными каналами, так что при выходе из цилиндра газы не выходят
непосредственно из цилиндра, а вынуждены проходить несколько спирально вдоль цилиндра, прежде чем
достигнут выпускных отверстий, благодаря чему они используются с максимальной пользой, и цилиндр
тщательно продувается, как будет более подробно объяснено далее.
Выпускные отверстия расширяются или сужаются наружу (см. рис. 2), что обеспечивает очень свободный
поток выхлопных газов.
Общая площадь перепускных отверстий c4, 105, перепускных каналов as и выпускных патрубков a4
соответственно сделана максимально большой, насколько это позволяют механические соображения, чтобы
обеспечить воздуху и смеси максимально возможную свободу потока. Камера k представляет собой камеру, в
которую горючая смесь поступает через входное отверстие kl, причем камера k соединена с цилиндром через
входной патрубок для смеси. k2 представляет собой входное отверстие для воздуха, управление которым
осуществляется с помощью неподвижной перфорированной футеровки /s, окруженной перфорированными
втулками k4 и A/S, которые могут вращательно регулироваться с помощью рычагов управления k6 и kP
соответственно. Одна из этих втулок 120 соединена рычагом с дроссельной заслонкой и открывается и
закрывается вместе с ней, в то время как другой рычаг управляется водителем, который регулирует его для
подачи необходимого количества воздуха. Между камерой смешивания k 12.5 и воздухозаборником
расположен клапан ks, который обычно прижимается к своему седлу пружиной k9. Этот клапан
предотвращает прохождение воздуха из воздухозаборника kP в камеру k.
Шпиндель клапана 130 238,642 238,642 работает в выступе kl, который снабжен перфорациями kll, ведущими
в камеру k12, которая, в свою очередь, сообщается с каналом k'3, ведущим в верхнюю часть цилиндра.
Обычный запорный кран показан линиями цепи на отметке k14.
Цилиндр снабжен водяной рубашкой 1, снабженной двумя водозаборниками 11, причем рубашка расположена
значительно ниже выпускных отверстий, что предотвращает деформацию этой части цилиндра из-за тепла
выхлопных газов.
Теперь опишем работу двигателя: по мере подъема поршня открывается клапан h6 1,5, и, если
воздухозаборник k2 открыт в атмосферу, воздух будет проходить по каналу c13 в головку a1 цилиндра и через
клапан ha в перепускной канал в поршне. Однако, если воздухозаборник закрыт, клапан ks откроется и подаст
топливо в канал k13, оттуда в головку цилиндра, через клапан h7 в перепускной канал в поршне. Путем
соответствующей регулировки указанного воздухозаборника клапан k8 откроется и подаст топливо в камеру
k12 одновременно с поступлением воздуха в эту камеру, в результате чего слабая смесь топлива и воздуха
пройдет в канал k13 и в перепускной канал поршня.
Когда поршень находится вблизи верхней точки своего хода, нижний край его юбки открывает впускной канал
топливной смеси, через который топливная смесь поступает в нижнюю часть цилиндра, а оттуда — в
коленчатый вал.
При опускании поршня клапан H6 и впускной канал топливной смеси закрываются, в результате чего воздух и
смесь оказываются запертыми внутри поршня. «Продолжающееся опускание поршня сжимает воздух и смесь
до тех пор, пока отверстия c4 не достигнут каналов a.3, после чего сжатый воздух и смесь проходят через эти
каналы в рабочую часть цилиндра.» Поскольку верхняя часть поршня содержит воздух, а нижняя — топливо,
при открытии каналов cG во время опускания поршня воздух опережает топливо в рабочую часть цилиндра и
обеспечивает тщательную продувку последней, после чего оставшееся в цилиндре топливо сжимается по
мере подъема поршня.
Во время подъема поршня клапан h6 открывается, чтобы, как и прежде, подать заряд в поршень, и в
подходящей точке подъема сжатый заряд в цилиндре воспламеняется, после чего цикл операций, описанный
выше, повторяется.
Если воздухозаборник для продувки закрыт (во время подъема поршня), клапан 7e8 откроется, избыточное
количество топлива поступит в поршень и в картер, а затем будет передано в рабочую часть цилиндра, что
позволит легко запустить двигатель и развить его максимальную мощность.
Как видно, поршень охлаждается воздухом за счет холодного воздуха и топлива, которые поступают в него и
проходят через него. Эта особенность обеспечивает плотное прилегание поршня к цилиндру на 75 градусов.
Теперь рассмотрим кривошипный диск (рисунки 1 и 5). Он снабжен пазом gl, ведущим в отверстие g2, в
которое входит шатунный палец /. На коленчатом валу также имеется паз g3, ведущий в отверстие g4. Шатун
крепится к диску с помощью болта g5, проходящего через губки g' и g7, образованные пазом gq. Таким
образом, при затягивании болта 85, металлическая шейка между двумя отверстиями g2 и g4 позволяет губке
g7 притягиваться к губке g6 и тем самым очень прочно захватывать шатун, как в тисках. При вращении
двигателя 90 в направлении стрелки, указанной на коленчатом валу, будет видно, что направление осевой
нагрузки на шатун направлено от более слабой стороны отверстия g5 к более сильной стороне. 95 Поршень,
изображенный на рисунках 6–9, отличается от поршня, изображенного на рисунке 1, только нижней частью.
Эта часть снабжена перемычками c7 и углублениями cl, и ее вес уменьшен на 100% без юбки, за исключением
части c9, которая предназначена для перекрытия сообщения между впускным отверстием смеси и
выпускными отверстиями.
Нижний конец поршня 105 закрыт, за исключением зазора c1O, который необходим для работы шатуна,
благодаря чему поршень может оказывать значительное давление на топливо. cl — это отверстие для
размещения поршня 110.
Конструкция, показанная на рисунке 10, предназначена для двухцилиндровых двигателей, чтобы
предотвратить колебания заряда, поступающего в головку цилиндра, из-за движения поршней в
противоположных направлениях. На этом рисунке m — это канал, соответствующий каналу k13 на рисунке 1 и
функционирующий аналогично ему. n и ln1 — это клапанные камеры, содержащие два противоположно
работающих клапана n2 и n3, которые обычно удерживаются на своих седлах с помощью пружин %4 и n5 и
сконструированы аналогично клапану, пружине и выступу ks, k9 125 и k10 соответственно. Клапанные камеры
соединены каналами o и o, которые, в свою очередь, соединены посредством портов o3 и o1 с головками
цилиндров o5 и o6 соответственно. Направление потока воздуха или топлива, в зависимости от ситуации,
указывается стрелками. Таким образом, когда поршень в цилиндре o5 поднимается, заряд проходит из канала
m мимо клапана n'2 и через канал o и порт ol в цилиндр o', при этом клапан n3 остается закрытым. - - Затем,
когда поршень в цилиндре o6 поднимается, клапан n2 закрывается, и клапан qu открывается, после чего
заряд перетекает из канала mn.
мимо клапана ns3 в канал ol и через порт o4 в цилиндр o%, и так далее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238643A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 6 июня. 1924, № 13713/24.
Фотография слева: 5 марта 1925 года.
— Заявка принята, август. 27, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Кле! Арль Фредериан Уорстоун Парад, король Великобритании, заявляет, что данное изобретение
относится к использованию курильщиками и представляет собой новый или удобный складной пепельницу,
который можно носить в кармане.
Тип пепельницы, к которому относится данное изобретение, предназначен для периодического использования
курильщиком, если она плотно закрыта и носится в кармане. Предметы, описанные в настоящем документе,
представляют собой средства для отшельников:
к руке или другому месту:
или место в течение периода использования.
Согласно данной части, штифт или шип, расположенный в лотке, закрыт и не используется, находится внутри,
но может выступать из него.
прижатым к рычагу или пепельнице для защиты от движения.
Предпочтительно использовать мое изобретение с помощью штифта или шипа, при этом две части
пепельницы соединены шарнирно. В качестве альтернативы можно использовать разделитель,
прикрепленный к пепельнице гибким элементом.
Дополнительная часть моего документа посвящена обеспечению средств для поддержки трубы - цель этой
части моего документа - обеспечить подходящую трубу внутри пепельницы с эффективной толщиной [Цена
1/-] 238 643 Усовершенствования пепельниц.
10K GAUNT, сведенный к минимуму, чтобы его можно было удобно носить в кармане, Бирмингем.
ик; предмет - В соответствии с этой частью моего изобретения, - настоящим одно из частей пепельницы
снабжено отверстием, в которое вставляется чашеобразная часть подставки для трубки, причем дно
чашеобразной части для ее использования частично выступает через отверстие, в то время как остальная
часть 66, предназначенная для переноски подставки для трубки, расположена внутри пепельницы.
Еще одна особенность настоящего изобретения, используемого в двух неглубоких чашеобразных частях,
соединенных шарнирно по краям, заключается в том, чтобы расположить одну из частей пепельницы так,
чтобы она закрывалась на опоре, трубке для тушения сигарет или сигар. Верхний край этой трубки может
иметь изогнутую форму, что делает ее подходящей для подставки под сигарету.
В одной из конструкций моего изобретения пепельница создается путем соединения пары неглубоких
чашеобразных частей, расположенных таким образом, что они шарнирно соединены друг с другом на
соседних концах. Используемая конструкция лотка и шарнирного штифта состоит из изогнутой проволоки,
одна часть которой служит в качестве шарнирного штифта, когда она находится внутри, а другая часть,
предпочтительно изогнутая под прямым углом к части шарнирного штифта.
Сочетание указанного - Конструкция такова, что шарнирный штифт, с помощью которого штифт крепится в
шарнирных частях двух частей корпуса, так что он имеет ограниченное скользящее движение внутри, одно из
его концевых положений штифта или шипа позволяет перемещать внутреннюю часть штифта или части
штифта наружу, а другое из его концевых положений позволяет острому штифту или части штифта
располагаться внутри частей корпуса пепельницы. 8.5 Изобретение относится к штифтовой части штифта.
Края корпуса и основные соединительные части, прилегающие к этому штифту, могут быть утоплены или
иметь выемки, чтобы позволить соединительным частям корпуса смыкаться друг с другом, сохраняя при этом
остроту или штифтовую часть между ними.
2
-1
J i 1 ' w fa 1 i i I 238,643 Кроме того, одна из частей корпуса может быть снабжена выступающим внутрь
выступом или пластиной, под которую острый или свободный конец штифта может быть зацеплен, когда
корпус собирается закрыться. Свободный конец штифта может быть зафиксирован в нужном положении под
этим выступом или пластиной, или же его можно переместить в сторону, когда это необходимо.
В одной из частей корпуса имеется отверстие, расположенное приблизительно по центру, в которое
вставлено дно чашеобразной опоры для трубы. Эта опора может иметь один край, загнутый в изогнутое
углубление, что делает ее подходящей для подставки сигареты или сигары, а противоположный край может
быть снабжен выступающей вверх или наружу частью в виде шейки, конец которой имеет аналогичную форму
изогнутого углубления.
На противоположной стороне корпуса с внутренней стороны закреплен короткий отрезок трубки, который
служит для тушения сигарет или сигар. Верхний край этой трубки может иметь подходящую форму, чтобы ее
можно было использовать в качестве подставки для сигареты.
Края двух частей корпуса расположены либо внахлест, либо образуют плотное и надежное соединение, так
что зола, заключенная между ними, не будет выходить наружу.
Для удержания двух частей корпуса в закрытом положении может быть предусмотрена любая подходящая
форма пружины или иного крепежа.
Датировано 30 мая 1924 года.
KETLEY & FORRESTER, дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street, Бирмингем,
и Essel Chambers, 88/90; Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Ash Travs.
Я, Чарльз Фредеричек Гаунт, из компании Warstone Parade Works, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пепельницам для курильщиков и имеет своей целью создание новой или
усовершенствованной складной или разборной пепельницы, удобной для ношения в кармане.
Тип пепельницы, к которому относится мое изобретение, — это пепельница, используемая курильщиками
время от времени, а когда она не нужна, ее закрывают или складывают и носят в кармане. Целью настоящего
изобретения является обеспечение средств для крепления пепельницы к подлокотнику или другой части
кресла или сиденья на время ее временного использования.
- Пепельница, имеющая опоры или подставки для трубки, сигарет или сигар, как указано в настоящем
документе, является предметом -а: разделенной заявки №.
6019 с 1925 года.
Согласно данному изобретению, штифт или шип соединен с пепельницей таким образом, что когда
пепельница закрыта и не используется, штифт или шип находится внутри нее, но расположен так, что он
может выступать из пепельницы и вставляться в рычаг или сиденье для удержания пепельницы от
перемещения во время использования. 89 Предпочтительно выполнить эту часть моего изобретения,
соединив указанный штифт или шип с поворотным штифтом, посредством которого две части или две части
пепельницы соединены шарнирно.
В качестве альтернативы, отдельный штифт или шип 8.
Может использоваться в качестве крепления к внутренней части пепельницы с помощью гибкого или другого
подвижного элемента.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих предпочтительный вариант его исполнения,
где: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид пепельницы в закрытом положении. 95 На рисунке 2
представлен перспективный вид, демонстрирующий лоток в открытом положении.
На рисунке 3 представлен продольный разрез лотка в закрытом положении, а на рисунке 4 показан
альтернативный вариант крепления.
В представленной конструкции пепельница состоит из двух прямоугольных чаш 1 и 2, имеющих закругленные
неглубокие края или 105 стенок 3. Две из более коротких стенок соединены шарнирно в точке 4, что позволяет
поддонам закрываться друг на друга и образовывать пыленепроницаемый корпус; на краях X10,
противоположных шарниру, предусмотрено запорное устройство 5.
Шарнирный штифт 10 шарнира 4 на одном конце имеет изогнутую часть 11, заостренную на свободном конце.
На другом конце шарнирного штифта 115 имеется ручка 12, расположенная таким образом, чтобы обеспечить
шарнирному штифту ограниченное скользящее движение внутри шарнира 4. Края стенок 1 и 29, как одной, так
и обеих частей, образованы углублениями 15, прилегающими к концу шарнира 4. Когда пепельница находится
в сложенном положении для вставки в карман, изогнутая часть шарнирного штифта будет располагаться
между двумя чашами и вдоль одного из их краев, при этом изогнутый конец штифта будет выходить из этих
чаш через углубления 15.
Когда пепельница открыта и готова к использованию, изогнутую часть шарнирного штифта можно повернуть в
относительно вертикальное положение, а затем сдвинуть в продольном направлении, чтобы повернуть ее в
положение, выступающее вниз и свободное от краев пепельниц. В этом положении изогнутая часть 11 может
быть вставлена в подлокотник мягкого кресла или аналогичного предмета и, таким образом, использоваться в
качестве крепежного устройства, предотвращающего падение пепельницы. Край или угол одной из пепельниц
может быть снабжен выступом или защелкой 16, под которую заостренный конец изогнутой части 11
шарнирного штифта может подпружиниваться и удерживаться в нужном положении, когда пепельница
сложена.
При желании, на противоположном углу или краю сковороды можно предусмотреть аналогичный выступ.
3
() В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 4 чертежей, вместо изогнутой части 11 шарнирного
штифта предусмотрен отдельный штифт 17.
Шнур 18 соединен с ушком 19 на конце штифта с одной стороны и с любой подходящей внутренней частью
пепельницы с другой стороны. Таким образом, штифт можно удерживать внутри пепельницы, когда она
находится в сложенном положении, и перемещать его наружу для установки в подлокотник кресла, когда
необходимо зафиксировать пепельницу в нужном положении.
В центре чаши 1 находится круглое отверстие 20, в которое вставлена вогнутая или вогнутая пластина 21,
образующая сиденье или подставку для чаши трубки.
Эта пластина 21 может иметь в целом частично сферическую форму, а ее края могут быть круглыми, за
исключением двух диаметрально противоположных изогнутых углублений или вырезов 22, которые могут
использоваться в качестве подставок для сигареты или сигары, когда трубка не поставлена на подставку. Эта
подставка или тарелка 21 расположена преимущественно внутри сковороды 1, но ее основание может в
некоторой степени выступать через отверстие 20. Крепление пластины 21 в отверстии 20 выполнено таким
образом, что отверстие эффективно закрывается или блокируется, и пыленепроницаемость пепельницы не
нарушается. Вилка 25 шарнирно закреплена с помощью петли 26 на сковороде рядом с подставкой 21.
Конструкция позволяет сложить вилку плашмя на сковороде так, чтобы ее две части находились по обе
стороны от подставки 21.
Его нельзя поднять в вертикальное положение, чтобы он эффективно поддерживал боковые стороны чаши
трубки, установленной на подставке, и предотвращал ее опрокидывание. Шарнир 70 может быть снабжен
упором или ограничителем 27, который ограничивает степень подъема вилки для определения ее
правильного верхнего положения.
В центре чаши 2 находится короткая трубка 75 30, которая установлена на торце и служит для тушения сигар
или сигарет. Верхний край этой трубки имеет углубление с каждой стороны на расстоянии 32, образуя
Соседние файлы в папке патенты