Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3558
.pdf
В соответствии с настоящим изобретением, пар сначала подается в конструкцию, при которой конец
внутреннего комплекта лопаток, наиболее близкий к подшипнику, проходит через этот комплект лопаток и
относительно низкие скорости пара на кольцевом теле, обходя этот конец и конец высокого давления. «В этой
конструкции элемент высокого давления снова входит в конце, прилегающем к подшипнику, расположенному
в удобном для него положении, представляя собой консольное продолжение вала турбины низкого давления
специальной формы, как у турбины». При такой конструкции, описанной далее, возникает необходимость в
создании системы, подходящей для размещения относительно большой внутренней части ротора, которая
состоит из нескольких ступеней, и для обеспечения удобства сборки вращающихся и неподвижных частей.
Такое устройство может быть обеспечено путем отделения внутреннего комплекта ходовых лопаток от
ротора, но при этом его приспособления для взаимодействия с ним после сборки в отдельные кольца с
соединительными дистанционными элементами, расположенными в надлежащем положении относительно
взаимодействующих с ним неподвижных лопаток. Благодаря такой конструкции внутренний рабочий ротор I10
и стоячие лопатки могут перемещаться вместе после сборки и установки в турбину, при этом внешняя часть,
образованная рядом лопаточных и дистанционных колец, скользит в корпус соответствующей формы,
образованный внутренней частью ротора. После завершения сборки надежность крепления лопаток ротора
может быть обеспечена путем соединения наружного кольца с торцом корпуса ротора винтами или другими
крепежными средствами. Вместо такой конструкции может быть использована обычная конструкция, в
которой, однако, лопасти расположены с таким большим шагом, что можно продеть неподвижные лопасти
через вращающиеся при приведении двух частей внутреннего комплекта лопастей в правильное рабочее
положение.
Если двух комплектов лопаток, расположенных, как указано выше, недостаточно для поглощения энергии,
которая должна быть отдана в корпусе высокого давления, можно добавить еще один или несколько
комплектов, повторив конструкцию того же типа.
Турбина высокого давления может состоять из реактивных рядов или импульсных пар, либо представлять
собой их комбинацию. Реакцию можно отрегулировать таким образом, чтобы уравновесить усилие на главном
валу.
Датировано 3 июля 1924 года.
Р. Л. Ситивер, дипломированный патентный поверенный, комната 108, Какстон-Хаус (Восточный корпус),
Вестминстер, Лондон, юго-запад.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции турбин с упругой жидкостью.
Мы, компания THE ENGLISH ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, и Макс Кониг.
Гражданин Швейцарской Конфедерации, проживающий по адресу: Willans Works, Rugby, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении (5:5):
Данное изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, и в частности к паровым турбинам, в которых
перепад давления распределяется между элементами высокого и низкого давления в отдельных корпусах.
Речь идёт, в частности, о конструкции верхней части турбины, предназначенной для обеспечения высокой
эффективности её работы.
В стандартной конструкции паровых турбин высокого давления, ввиду малого удельного объема, занимаемого
паром, используются малая высота лопаток и частичный подвод пара при относительно высоких скоростях
потока. Все эти условия противоречат высокой эффективности. В некоторых случаях, особенно при
использовании сверхвысокого давления, был предложен способ конструкции, позволяющий уменьшить
величину неблагоприятных последствий первых двух из этих условий, путем создания первой или нескольких
первых ступеней турбины высокого давления в виде отдельной турбины, работающей со значительно
большей скоростью вращения, чем основная турбина. Эта конструкция основана на эффекте усиления потерь
при высоких скоростях пара высокой плотности. Уже было предложено разместить радиально-поточную
турбину 85, выступающую на валу осевой турбины, при этом турбины снабжены отдельными кожухами,
соединенными таким образом, что пар сначала проходит через радиально-поточную турбину, а затем через
осевую турбину.
90 В соответствии с настоящим изобретением используется конструкция, позволяющая получать
благоприятные размеры и формы лопаток при полном подаче пара и относительно низких скоростях пара на
конце высокого давления под углом 95°. В данной конструкции элемент высокого давления состоит из осевой
турбины, выполненной на консольном продолжении вала турбины низкого давления, имеющей форму,
которая делает ее пригодной для размещения относительно большого количества ступеней и для наличия
относительно малого диаметра первых ступеней, в то время как последние ступени на части ротора имеют
существенно больший диаметр. Использование консольного рабочего колеса (само по себе известного в
связи с паровыми турбинами) в форме, принятой в настоящем изобретении, помимо обычного преимущества
в виде предотвращения высоких потерь давления в сальниках, имеет важное значение: диаметр всех
ступеней лопаток может быть сделан настолько малым, насколько это необходимо для достижения высокой
эффективности, обеспечиваемой полным впуском, соответствующей высотой и формой лопаток и низкой
скоростью пара.
Для того чтобы в полной мере воспользоваться этой возможностью, подача пара в корпус может
осуществляться через центральный канал на конце 120 корпуса, который может быть выполнен в виде сопла
с сужающимися входными стенками :....238,343 и кольцевой расширяющейся частью, направляющей пар к
первому ряду неподвижных лопаток, через которые он направляется к рабочим лопаткам первой ступени.
Фактическая форма ротора в этой части турбины, работающей под высоким давлением, зависит от
фактических условий пара в каждом конкретном случае.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на рисунке 1 показан боковой
разрез частей паротурбинной установки, включающей элемент высокого давления, ротор которого выполнен в
виде консольного продолжения вала элемента низкого давления. Ротор высокого давления снабжен большим
количеством ступеней, разделенных на два комплекта, расположенных на внутренней и внешней
поверхностях кольцевого корпуса ротора; это уже известный тип расположения лопаток. В данном примере
первая и последняя ступени расположены на той стороне ротора, которая примыкает к элементу низкого
давления.
На рисунке 2 показан боковой разрез другого типа элемента высокого давления, также имеющего большое
количество ступеней, разделенных на два концентрически расположенных комплекта. В такой конструкции
первая и последняя ступени располагаются на той стороне ротора, которая удалена от элемента низкого
давления.
На рисунке 1 ротор высокого давления 1 снабжен в качестве неотъемлемой части втулкой 2, которая
надевается и крепится к концу вала 3, на котором расположены диски 4, к которым прикреплены подвижные
лопатки 5 ступеней элемента низкого давления. Втулка 2 вращается внутри подшипника 6 и поддерживается
им, а также имеется еще один подшипник 7 (расположенный ближе к элементу низкого давления, чем
предыдущий подшипник), внутри которого также вращается вал 3. Пространство между подшипниками 6 и 7
обеспечивает эффективную поддержку консольного ротора 1, а также может быть с успехом использовано
для размещения зубчатой передачи, которая передает мощность от вала 3 к приводу регулятора турбины.
Неподвижная часть 8 элемента высокого давления поддерживается в точке 10 рамой 9 элемента низкого
давления и частично фундаментом через часть 11, которая представляет собой выходное отверстие для пара
после его прохождения через последнюю ступень элемента высокого давления и до его поступления во
входное отверстие 12 низкого давления. Пар обычно проходит через подогреватель во время своего
прохождения между портами 11 и 12. Пар высокого давления поступает в элемент высокого давления через
отверстие 13 неподвижной части 8, образованное в качестве конца центрального канала 14 в указанной части
и имеющее сужающийся вход.
стены, как показано на рисунке. Пройдя через канал 14, пар расходится через кольцевое отверстие 15 и,
повернувшись на угол примерно 180 70 градусов, проходит через первую рабочую ступень, которая состоит из
комплекта неподвижных лопаток 16 и комплекта подвижных лопаток 17. Пройдя еще шесть стадий, он
попадает в канал 18, образованный в части 8, и поворачивается еще на один градус в радиальном
направлении наружу, после чего подается на восьмую стадию, состоящую из неподвижных лопаток 19 и
подвижных лопаток 20. Пройдя через 80-ю стадию и пять последующих стадий, пар подается в кольцевое
пространство 21, откуда он проходит через выходное отверстие 11 и в подогреватель перед входом в
отверстие 12. Соответствующие лабиринтные сальники 85 расположены в точках 22 и 23 между смежными
частями ротора 1 и неподвижной частью 8, чтобы предотвратить утечку пара из канала 21. Неподвижная часть
8 состоит из двух частей, 90 радиально наружной части и радиально внутренней части, разделенных друг от
друга по окружности 24.
Кроме того, радиально наружная часть разделена на верхнюю и нижнюю половины, скрепленные болтами в
горизонтальной плоскости, проходящей через ось вала 3. Для установки элемента высокого давления
резьбовое стопорное кольцо 25 снимается с ротора 1 и навинчивается на внутреннюю неподвижную деталь
10 (часть 8). Затем ротор 1 с шестью внешними лопастями (одна из которых пронумерована 20),
установленными на место, но с семью внутренними лопастями (одна из которых пронумерована 17), снятыми,
устанавливается на вал 3. Свинцовое стопорное кольцо 26 снимается с внутренней неподвижной части 8, и
одно роторное кольцо 27 с прикрепленным к нему набором подвижных лопастей свободно навинчивается на
внутреннюю часть 8 перед кольцом 25. Затем одно статорное кольцо 28 с прикрепленным к нему комплектом
неподвижных лопастей устанавливается на место на детали 8, после чего таким же образом на внутренней
детали 8 поочередно устанавливаются оставшиеся шесть комплектов подвижных лопастей и шесть
комплектов неподвижных лопастей 115, а резьбовое кольцо 26 устанавливается на место так, чтобы оно
надежно удерживало семь комплектов неподвижных лопастей на детали 8.
Внутренняя часть 8 затем поднимается и устанавливается на место внутри выступающего ротора, и
одновременно семь комплектов подвижных лопастей с соответствующими опорными кольцами (одно из
которых — кольцо 27) сдвигаются на место внутри ротора 125, а кольцо 25 завинчивается. Затем внешние
неподвижные части 8 с прикрепленными к ним лопастями устанавливаются на место и скрепляются болтами.
Обращаясь к рисунку 2, ротор 1 130 прикреплен к валу 3 элемента низкого давления посредством втулки 2,
интегрированной с ротором, таким же образом, как и на рисунке 1. Стационарная часть 8 опирается на опору
10 от рамы 9 элемента низкого давления и частично от фундамента через часть 11, которая представляет
собой выходное отверстие для пара после того, как он прошел все ступени элемента высокого давления, и до
того, как он попадет во входное отверстие низкого давления. Пар высокого давления 1 0 поступает в элемент
высокого давления через отверстие 13 и проходит через центральный канал 14 к первой ступени, состоящей
из неподвижных лопаток 16 и подвижных лопаток 17. Затем он последовательно проходит через пять других
ступеней, после чего поворачивается в канале S18 на сто восемьдесят градусов и последовательно проходит
через шесть дополнительных ступеней, первая из которых состоит из неподвижных лопастей 19 и подвижных
лопастей 20. Затем он проходит в кольцевое пространство 21 и к выходному отверстию 11.
Подходящий тип лабиринтного сальникового уплотнения расположен в точке 22 между подвижной и
неподвижной частями. В соответствии с общепринятой практикой, этот сальник может быть снабжен сливным
отверстием либо на более позднюю ступень турбины (например, на одну из ступеней низкого давления), либо
в конденсатор. Неподвижная часть 8 разделена в точке 24 на две части, к внутренней стороне которых
прикреплены неподвижные лопасти. Внешняя часть разделена горизонтально и расположена таким образом,
что разделенные части можно скрепить болтами. Каждый отдельный комплект лопастей, будь то подвижные
или неподвижные, установлен на отдельном кольце. Эти кольца с прикрепленными лезвиями вставляются в
нужное положение на детали 1 или S и удерживаются там кольцами 25 и 26 и крышкой 30. При монтаже
турбины высокого давления от ротора 1 отсоединяются ригель 25 и крышка 30, а также все лопатки и кольца,
после чего ротор устанавливается на вал 3. Затем снимается внутренняя неподвижная часть 8, и кольцо 26, а
также кольцо 25 и все лопасти с их кольцами (как подвижными, так и неподвижными) поочередно
навинчиваются на выступ, к которому прикреплено кольцо 26, после чего это кольцо устанавливается на
место и фиксируется.
Внутреннюю часть 8 со всеми лопастями и кольцами можно затем поднять и постепенно установить в нужное
положение, сдвигая кольца, прикрепленные к подвижным лопастям, на центральные или внешние выступы
ротора 1, в зависимости от ситуации. Затем можно закрепить стопорное кольцо 25 и крышку 30, а верхнюю
половину разъемной наружной части 8 установить на место и закрепить болтами.
Описанные две конструкции со ссылками на чертежи допускают множество модификаций, не выходящих за
рамки изобретения. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238344A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 января 1925 г. № 16,174/24. 238,344 Завершено: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов двигателя или относящиеся к ним.
Мы, Фредерик Уэйд Хиер (британский), на фиг. 6 показан фрагмент парового двигателя, снабженного нашим
клапаном, с которым связан вспомогательный клапан модифицированной конструкции; и 6 Бирмингем,
настоящим заявляем, что фиг. 7 и 8 представляют собой проекции, выполненные под прямым углом друг к
другу, способа его выполнения, а также подробно описываем и устанавливаем сходные характеристики
частей следующим утверждением: - ссылка обозначает сходные или эквивалентные части.
Данное изобретение относится к пару и ко всему, где он образуется.
другие двигатели, и имеет своей целью, в частности, обеспечить новую или улучшенную конструкцию
поворотного или колебательного клапана для управления подачей и отводом пара из двигателя двойного
действия, в целом обозначенного как А, посредством рабочей жидкости. Поворотный или колебательный
клапан, согласно нашему изобретению, включает в себя круговой элемент. (Фиг. 1-3, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60,
60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 60, 70, 8 ... Включает в себя круглый диск или пластину 1, на
передней поверхности которой, напротив противоположных поверхностей, образованы полости 2, 3, имеющие
открытые отверстия 4, 5 соответственно по периферии, которые имеют входное отверстие на диске или
пластине и выпускную полость или углубление 6, образованное на поверхности диска или пластины (так что
рабочая жидкость поступает в полость или углубление 6 на поверхности диска или пластины. Углубление 70
при ее прохождении в двигатель через указанную полость клапана 2 приспособлено для открытия входных
отверстий 7, 8 двигателя, и выпускную полость или углубление, и в полости 3 клапан находится в равновесии
под воздействием пара.
Углубление, противоположное первому указанному клапану 1, крепится к валу 9 75, указанной полости или
углублению, чтобы клапан, предназначенный для вращения или колебания, находился в равновесии под
любым удобным способом.
условия труда. Указанные верхние и нижние порты или каналы могут быть объединены или связаны между
собой. 7 и 8, ведущие от седла клапана к указанному диску или пластине, вспомогательному верхнему и
нижнему, соответственно, клапана 80, как описано ниже, для поршневого цилиндра a.
Целью ускорения операций открытия и закрытия клапана 1 является его вращение относительно цилиндра а,
а положение клапана показано на фиг. 1. Далее мы опишем наше изобретение: пар проходит через трубу 10,
канал 11, отверстие 85 или кромку паза 4 и полость 2 клапана 1, а на фиг. 1 показана часть парового
двигателя, снабженного вращающимся поршнем b; одновременно пар выводится с нижней стороны поршня b
через нижний канал 8, выхлопную полость 90. Фиг. 2 и 3 — проекции клапана 1, углубления цилиндра 12 и
стандартной выхлопной трубы. Когда клапан l 46 отсоединился и совершил пол-оборота, пар поступает в
цилиндр a через трубу 10", канал 11, поперечный разрез вспомогательного паза 4 и полости 2 клапана 1, а
также через нижний канал 8 в цилиндр a; пар над поршнем b одновременно выходит через верхний канал 7,
полость клапана 6, углубление цилиндра 12 и выхлопную трубу. На фиг. 4 и 5 показаны, соответственно,
высота и поперечное сечение вспомогательного паза 4 и полости 2 клапана 1, и нижний канал 8, в цилиндр a.
Вместе с указанным клапаном может быть установлен или соединен вспомогательный пластинчатый клапан
13, как показано на фиг. 4 и 5, пластина которого будет расположена между задней поверхностью клапана 1 и
цилиндром а; указанный вспомогательный клапан снабжен отверстиями 14, 15, совпадающими с входной и
выходной полостями 2, 6 клапана 1, и при вращении в направлении, противоположном вращению клапана 1,
будет ускорять подачу пара 5 и его перекрытие; в этом варианте клапан 1 будет приводиться в действие
втулкой, а вспомогательный клапан — валом 17, который будет проходить через втулку клапана 1.
Обращаясь теперь к рис. 6–8 включительно, мы видим, что к клапану 1 прилагается модифицированная
конструкция вспомогательного клапана, включающая круговой ободок 18, поддерживаемый спицами 19,
расходящимися от втулки 16:
Указанный ободок 18, расположенный вокруг клапана 1, снабжен прорезями диаметром 20, 21, каждая из
которых соответствует прорезям 4, 5 клапана 1; указанный вспомогательный клапан при вращении в
направлении, противоположном клапану 1, ускорит подачу и перекрытие пара.
Подробно описав и определив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты