Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3558
.pdf
изменяется. Этот внутренний слой или часть покрытия устанавливается на стеклянный плафон B в сухом
состоянии; в некоторых случаях предусмотрены средства для предотвращения проникновения влаги через
него в пространство или пространства между покрытием и поверхностью стекла, например, поверхность
такого слоя обрабатывается подходящим водоотталкивающим лаком или составом, чтобы сделать ее
непроницаемой. В некоторых случаях внутреннее отражающее покрытие может быть изготовлено из
подходящего состава или материала, который становится пластичным при нагревании, например, негорючего
целлулоида, известного как 70 целастоид, причем это название является зарегистрированной торговой
маркой.
Бумажная масса 6 или другой пластиковый материал С, образующий внешний слой или часть покрытия,
изготавливается в форме 7.5 таким образом, чтобы соответствовать внешней поверхности внутреннего слоя
или части покрытия, и, находясь в такой форме и частично высохнув, внутренний слой или часть
устанавливается на место.
Затем стеклянный плафон или отражатель помещается внутрь, и бумажное покрытие, пока оно еще влажное,
загибается через нижний край стеклянного отражателя. Верхний край бумажного покрытия плотно прилегает к
кольцевому ребру или фланцу 85 D на стекле для фиксации винтов или зажимов галереи. Затем форму
снимают, и полученную из бумаги форму высушивают. При высыхании он сжимается, плотно облегая
стеклянный отражатель, в то время как внутренний слой или часть покрытия прилегает как к стеклу, так и к
папье-маше, герметизируя стыки в верхней и нижней части стеклянного отражателя и заключая внешнюю
сторону стеклянного отражателя в воздухонепроницаемое и пыленепроницаемое покрытие.
В одном из вариантов модификации слой бумажной массы формируется непосредственно на внешней
стороне внутреннего слоя или части покрытия 10.0 после того, как последнее было высушено, как указано
выше.
В случаях, когда отражающий слой, прилегающий к стеклу, образован из целастоида или подобного
материала, между целастоидом или подобным материалом и внешним слоем из бумаги Mach4 располагается
промежуточный слой из бумаги 105O или другого подходящего материала. Если используется армирование,
например, из текстильного материала, его целесообразно расположить между слоем бумаги и внешним
покрытием из папье-маше.
Одним из преимуществ использования покрытия из папье-маше, как указано выше, является то, что
папье-маше не сжимается в промежутках между призмами.
Ребра или подобные выступы расположены на внешней поверхности стеклянного отражателя, но опираются
только на его внешние края, избегая таким образом оптического контакта с поверхностями призм.
1
20 Описываемые стеклянные отражатели могут иметь любые формы, используемые в практической работе.
Использование композитного отражателя, состоящего из стеклянного отражателя с призматической или
ребристой внешней поверхностью и бумажного покрытия или формы, облицованного белым или другим
цветным отражающим веществом, повышает эффективность тени как отражателя света; внешняя сторона
стеклянного отражателя имеет призмы, ребра или 130 -88,827 If.- 1 eth1, -rie. s.lp-d pe6ff-&tly- clean; 'so.that- the
prns'-t'? ie aiti'ai taih d.. at-!:'%h%'h'. -i(hesft elq'i'ecnc-?.i1hi:6ti voitld:fof-'l/b bthe case if They- vere tO::beCome-
dirty,i moi ':ie6vr the-eoihposit'-reflector weights less-than would be the ease if the outer covering were of metal tihus
putting less strain upon the fittings holdiging it. --In:- 6rder to prevent.cracking of -10 outer papier mache layer during
the squeeze which takes during drying, a layer of asbestos or bher resilient material may be placed between the inner
and outer layers or i5 parts of the covering.
Такой слой асбеста может также продолжаться внутрь, образуя самую верхнюю часть внутреннего слоя, то
есть в том месте, где абажур плотно прилегает к держателю лампы, и, следовательно, температура достигает
максимума.
Обработав внешнюю поверхность наружного покрытия подходящей водостойкой эмалью, краской или лаком,
покрытие можно приспособить для использования на открытом воздухе.
Покрытие может быть усилено предпочтительно одним или несколькими слоями текстильной ткани с открытой
сеткой; или с помощью металлических колец или рамок, изготовленных таким образом, чтобы
соответствовать внешней поверхности внутреннего или внешнего слоя. На таких металлических кольцах или
рамах могут быть сформированы выступы или проушины для соединения с фланцем D, чтобы удерживать их
в нужном положении.
Папье-маше может быть снаружи украшено любым цветом или покрыто слоем, имитирующим бронзу или
другой металл.
Нам известно, что уже предлагалось использовать призматический отражатель для непрямого освещения с
полупрозрачным покрытием из бумаги, нанесенным на его гладкую нижнюю или внешнюю поверхность, и
поэтому мы не хотим покрывать такое покрытие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1: Покрытие для призматического, ребристого, гофрированного или простого
стеклянного абажура или отражателя, причем указанное покрытие включает слой или часть, имеющую
внутреннюю отражающую поверхность и закрепленную на внешней поверхности абажура или отражателя
посредством внешнего слоя из папье-маше или подобного пластикового материала.
2.
Вариант покрытия, заявленный в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238328A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшена организация остановок для грузовых автомобилей компании Collier и других транспортных средств.
Я, Роберт Маккаллум, Окфилд Коттедж, Келти, Файф (Нью-Брансуик), шотландец, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: изобретение относится к усовершенствованному упору или
блоку для угольных и других транспортных средств.
Цель блокировочного устройства — остановить или задержать фургон или другое транспортное средство с
помощью трамвая или рамы.
Его можно применять в тех случаях, когда остановка и отъезд транспортных средств должны осуществляться
по желанию.
Блок и то, из каких частей он состоит, как он расположен, построен и функционирует.
Параллельно рельсам и под ними проходят две балки, закрепленные на двух поперечных балках.
На одной из поперечных балок нижний вал был бы закреплен. На нижнем валу расположены две опоры или
подставки, которые удерживают блоки на верхнем валу в нужном положении, принимая на себя практически
весь вес или нагрузку, которая могла бы на него воздействовать. Эти опоры или балки строятся таким
образом, что в вертикальном положении их нижний конец опирается на балку, при этом балка принимает на
себя чрезмерную нагрузку или сотрясение, которым подверглась бы балка, если бы она была построена
иначе. На каждом валу установлен випер, соединенный с тросом; вся система приводится в действие
рычагом, закрепленным на нижнем валу.
Для освобождения транспортных средств, когда блок находится в рабочем состоянии, необходимо
переместить рычаг, тем самым вынув подушки, поддерживающие блоки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшена организация остановок для автомобилей Cbolliery и других транспортных средств.
Я, Роберт Зикглем, — коттедж Оалфилд. Элти, Файфшир, шотландец, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Суть данного изобретения заключается в применении контроллера к самой прочной
части клетки. Контроллер состоит из: двух поперечных балок A и A1, на которых закреплены две швеллерные
балки B, идущие параллельно рельсам C и C.
Через стенку швеллерных балок B и BI и непосредственно под верхней полкой проходит верхний вал D, на
котором закреплены два блока E и El. Эти блоки предназначены для удержания ангара трамваями. Вал D
работает в двух подшипниках F и F1, которые закреплены на верхней полке швеллерных балок. Нижний вал G
проходит через стенку швеллерных балок в нижней части и удерживается в положении двумя подшипниками
H и HI. На валу G закреплены две собачки I и I1, которые воспринимают нагрузку от двух блоков E и E1 на
валу D.
Защелки сконструированы таким образом, что их нижний конец частично опирается на балку А. Таким
образом, балка принимает на себя удар, который в противном случае передавался бы на вал G. На конце
вала D закреплен фиксатор J, соединенный с фиксатором K на валу G с помощью звена L, имеющего паз на
конце, что обеспечивает свободное движение защелк I и I. На конце вала G установлен рычаг M для
управления контроллером. Тяга N соединяет рычаг M с кривошипом 0, который, в свою очередь, соединен с
обгонной муфтой P, работающей через кронштейн Q. Благодаря этой конструкции обгонная муфта P
находится в рабочем состоянии, когда блоки E и El не задействованы.
Следует отметить, что применение блока к самой прочной части клетки и его ручное управление позволяют
избежать подъемов, которые часто встречаются в автоматических механизмах. Также постоянно работает
один блок: когда блоки выдвинуты, пружина находится втянута, и наоборот.
В тех случаях, когда контроллер не требуется, можно использовать блок, встроенный в балочную раму.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1
показывает работу упора, фиг. 2 представляет собой план моего усовершенствованного упора,
показывающий различные его составные части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованный упор для угольной и другой техники, состоящий из двух частей
и предназначенный для управления ручным рычагом, который также приводит в действие два фиксатора или
опоры, удерживающие упорный блок в нужном положении и принимающие на себя большую часть ударной
нагрузки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238329A
[]
ЭКЗЕМПЛЯР IESERVE
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1924 года. № 13658/24. 238,3 Завершено: август. 20, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для регулирования подачи топлива в двигателях внутреннего
сгорания.
(Сообщение от НААМЛООЗД ВЕННООТЩИАП ГОЛЛАНДШЕ ИЗЕРИХАНДЕЛ, 72 года, Ветерингсханс,
Амстердам, Голландия, голландская компания. Я, Гарольд Уэйд, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Хайаттон Гарден, Лондон, Восточная Англия, 111 и 112, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для регулирования подачи топлива в двигателях
внутреннего сгорания, в частности, в автомобилях.
Целью настоящего изобретения является устранение недостатков существующих систем впрыска
измеренных 1,5 объемов топлива, которые особенно неудобны в двигателях автомобилей и т. д. из-за малых
объемов используемого топлива.
При использовании топливного насоса, приводимого в действие двигателем, производительность насоса за
единицу времени изменяется приблизительно пропорционально скорости вращения двигателя. Это
значительно затрудняет регулирование в случае автомобильных двигателей, поскольку в таких двигателях
расход топлива за один оборот, например, при полной нагрузке, практически одинаков, в то время как частота
вращения двигателя может быть очень разной. Эта трудность преодолевается путем изменения времени
впрыска топлива в двигатель (периода впрыска) в обратной зависимости от частоты вращения двигателя.
Влияние изменения подачи топлива топливным насосом при изменении числа оборотов на количество
топлива, подаваемого в двигатель, практически исключается, поскольку, например, при малом числе оборотов
время подачи топлива в цилиндры двигателя соответственно увеличивается. В результате [Pie 11-] влияние
давления жидкости, создаваемого насосом, на количество топлива, подаваемого за один рабочий ход,
определяется только устройством управления давлением жидкости.
Согласно настоящему изобретению, подача топлива насосом настолько велика, что она многократно
превышает потребности двигателя и поступает в камеру регулирующего клапана, предпочтительно с
промежуточным расположением воздушного резервуара или аналогичного компенсирующего устройства.
Давление в камере указанного регулирующего клапана регулируется игольчатым клапаном, который
перекрывает подачу топлива и возвращает его в топливный бак. В случае 55 стационарных двигателей
игольчатый клапан может регулироваться непосредственно регулятором скорости двигателя или, в
автомобильных двигателях, предпочтительно вакуумом в задней части дроссельной заслонки, который может
устанавливаться снаружи известными способами. Из камеры регулирующего клапана (60) топливо подается в
цилиндр или цилиндры, либо во впускной патрубок через распределитель, управляемый двигателем.
Распределитель соединяет цилиндр или цилиндры с камерой регулирующего клапана 65 в нужный момент
времени и определяет период впрыска обратно пропорционально производительности топливного насоса в
секунду, то есть частоте вращения двигателя.
70 Топливо и/или воздух для впрыска могут нагреваться, а подача воздуха для впрыска может регулироваться
аналогично подаче топлива.
Регулирование распыляющего воздуха в двигателе 75 таким образом, чтобы он подавался в цилиндры только
во время подачи топлива, является выгодным. Таким образом, потребление распыляющего воздуха
снижается до необходимого количества. Кроме того, разрежение за дроссельной заслонкой затрагивается
меньше, чем в случае неконтролируемой подачи распыляющего воздуха, что крайне важно, когда точное
регулирование количества топлива зависит от разрежения. Регулирование распыляемого воздуха может
осуществляться с помощью распределителя, аналогичного тому, который используется для топлива.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации, в качестве примера схематически изображен аппарат для
выполнения усовершенствованного метода.
На чертежах: Рисунок 1 — вид сверху четырехцилиндрового автомобильного двигателя, оснащенного
усовершенствованным устройством; Рисунок 2 — продольный разрез камеры регулирующего клапана.
Предполагается, что топливо будет распыляться сжатым воздухом в форсунках перед впускными клапанами и
впрыскиваться с этим воздухом. Цилиндры двигателей обозначены цифрами 1, 2, 3 и 4; 5, 6, 7 и 8 — впускные
клапаны, а 9, 10, 11 и 12 — распылители, в которых топливо, поступающее из распределителя 22,
распыляется сжатым воздухом, создаваемым вентилятором или подобным устройством, и подается к
указанным распылителям по трубе 28. Распределитель распыляемого воздуха, аналогичный распределителю
жидкости 22, не показан, чтобы не усложнять чертеж. Для регулирования подачи воздуха для сгорания
предусмотрена стандартная дроссельная заслонка 21.
Распределитель 22 включает в себя корпус 23, крышку 24 и поворотный дисковый клапан, предназначенный
для вращения от двигателя с помощью средств, не показанных на рисунке, и обеспечивающий возможность
распределения топлива по нескольким цилиндрам. Топливо подается в центральное отверстие в диске 25 из
корпуса регулирующего клапана 26 и распределяется через радиальное отверстие 27, соединенное с
центральным отверстием.
При вращении дискового клапана 25 отверстия 17, 18, 19 и 20 в крышке последовательно соединяются с
камерой регулирующего клапана 26 через отверстие 27. - Отверстия в крышке 24 соединены с распылителями
9, 10, 11 и 12 трубками 13, 14, 15 и 16.
Топливо подается в камеру регулирующего клапана 26 топливным насосом (не показан на рисунке) по трубе
29. Подача топлива превышает потребность двигателя.
Давление топлива в камере 26 регулируется поршнем 32 в камере 30, соединенной с впускным коллектором в
некоторой точке позади дроссельной заслонки 21 трубой 31. Поршень нагружается пружиной 33. К основанию
поршня 32 прикреплен игольчатый клапан 34, который взаимодействует с ограничительным седлом 35 в
камере 26 и позволяет определенному проценту топлива, подаваемого в избыток в камеру 26, выходить в
камеру 36 и возвращаться в топливный бак через трубу 37. Благодаря соответствующему подбору размеров
деталей, игольчатый клапан может пропускать в двигатель почти все топливо, за исключением необходимого
количества, при существующей нагрузке и скорости.
Влияние переменной подачи топливного насоса при изменяющемся числе 70 оборотов будет компенсировано
распределителем 22, скорость вращения которого изменяется в зависимости от скорости насоса, так что
периоды, в течение которых распылители 9, 10, 11 и 12 соединены с камерой регулирующего клапана 75 26,
изменяются обратно пропорционально скорости насоса, как было указано ранее.
Устройство согласно изобретению измеряет количество топлива в соответствии с разгрузкой за дроссельной
заслонкой 80 клапана 21, то есть в соответствии с массой воздуха, поступающего в двигатель за один рабочий
ход. Таким образом, удается избежать риска завышения цен, последствия которого могут быть особенно
вредными в случае тяжелых нефтей, 85.
Этот метод также может применяться в случае, когда топливные форсунки расположены в камере или
камерах сгорания двигателя, а не под углом 90 градусов в впускном коллекторе.
Известно регулирующее устройство для многоцилиндровых двигателей, в котором топливная камера,
снабжаемая топливом с помощью насоса для каждого зажигания, соединена с 95 цилиндрами посредством
управляемых клапанов, при этом для каждого цилиндра предусмотрен отдельный клапан, а регулирование
осуществляется путем изменения хода поршня насоса или путем управления клапанами насоса. Известно
также регулирующее устройство для многоцилиндровых двигателей, в котором регулирование количества
жидкого топлива, подаваемого в цилиндры, осуществляется с помощью вращающегося распределителя, а
давление жидкости определяется пружинным клапаном, регулируемым вручную.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238330A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих подков.
Я, Уильям, проживающий по адресу: County Mews, Foundry Street, Barrow-in-Furness, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к подковам противоскользящего типа и предусматривает, в частности,
конструкцию, обеспечивающую легкую взаимозаменяемость.
Целью моего настоящего изобретения и его основной задачей является создание противоскользящего
устройства для лошадей, обладающего преимуществами с точки зрения эффективности и долговечности,
поскольку при адаптации к подковам указанных лошадей мое усовершенствованное устройство
предотвращает их скольжение на любой мокрой, асфальтированной или подобной дороге с помощью
резиновых или других упругих элементов, расположенных на внутренних изогнутых сторонах стальных
подков: эти упругие элементы имеют соответствующие отверстия и удерживаются на месте с помощью
стального стержня, расположенного в соответствующих канавках на самой верхней или копытной стороне
подков.
Другие преимущества моего усовершенствованного противоскользящего устройства для лошадей будут
описаны в следующем описании, которое посвящено деталям конструкции и ~ ~ ~ В соответствии с моим
настоящим изобретением, верхняя или копытная сторона двух концов подковы снабжена пазами, а
центральная часть указанной подковы снабжена углублением полукруглой формы.
Эти пазы и углубления предназначены для размещения стального стержня, имеющего преимущественно
треугольную форму, а для предотвращения выпадения указанного стержня из пазов верхние стороны концов
башмака снабжены выступами.
Стальной стержень предназначен для приема и удержания на месте резиновых или других упругих
противоскользящих элементов. Эти упругие элементы имеют такую форму, что образуют круглый сегмент или
обладают приблизительно такой конфигурацией, а их концы закруглены. По всей длине указанных упругих
элементов по центру предусмотрено подходящее отверстие для размещения вышеупомянутого стального
стержня, с помощью которого они шарнирно удерживаются в нужном положении, выступая немного ниже
нижней стороны стальной опоры. Верхняя сторона упругих противоскользящих элементов имеет изогнутую
форму для точного прилегания к нижней стороне копыт лошади.
Из приведенного выше описания видно, что я предлагаю легко заменяемое и эффективное устройство,
предотвращающее скольжение лошадей на любой скользкой, мокрой или иной дорожной поверхности.
Для большей ясности описания я описал свое изобретение в целом и в его предпочтительной форме, не
намереваясь ограничивать его объем всей описанной комбинацией, поскольку очевидно, что характерные
особенности описанного выше противоскользящего устройства для подков останутся неизменными
независимо от формы упругих элементов и от того, изготовлены ли они из резины или из армированного
тканевого материала, подобного тормозным колодкам и т.п.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоскользящих подков.
Я, Вазлэм Вайп Р., проживающий по адресу: Каунти Мьюз, Фаундри-стрит, Барроу-ин-Фернесс, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подковам и, в частности, касается подков, снабженных резиновым
противоскользящим устройством, которое может быть взаимозаменяемым, не мешая при этом самой подкове.
Целью моего настоящего изобретения является создание прочного, простого и недорогого
противоскользящего устройства для лошадей, состоящего из одного или двух элементов из резины или
другого упругого материала, расположенных внутри внутренних изогнутых боковых сторон подковы и
поддерживаемых стальным стержнем угловой формы, вершина которого закреплена в углублении и
удерживается на месте выступающим выступом в центре верхней поверхности подковы, в то время как
свободные концы стального стержня подпружинены в угловые канавки с выступами около концов на верхней
поверхности подковы, или же эти последние канавки могут быть заменены простыми угловыми выступами,
установленными на крайних концах подковы.
Для этой цели были изготовлены подковы с широкими канавками, расположенными поперечно по всей
ширине верхней поверхности подковы, для продевания плоских стержней через подкладку. В другом случае
подушечки удерживаются пружинными зажимами, проходящими сквозь них и входящими в боковые пазы
обуви. Также использована веревка с клапанами, через которые пропущена пружинная проволока,
прижимающая веревку к изогнутому внутреннему краю обуви.
Для более полного понимания изобретения оно описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: фиг. 1 — вид в плане, иллюстрирующий подкову с противоскользящими элементами, являющимися
предметом моего настоящего изобретения; фиг. 2 — разрез этой подковы; фиг. 3 — боковой вид,
показывающий резиновые элементы и концы удерживающего стального стержня, извлеченные из подковы;
фиг. 4 — вид в плане и вид в разрезе модифицированных концов подковы для удержания стального стержня в
нужном положении; Обращаясь более подробно к различным видам чертежей, где одинаковые номера ссылок
обозначают соответствующие части на всех видах, подкова 1 снабжена, в самой верхней части или со
стороны копыта 2, углублением 3 полукруглой формы, как показано, и выступом или выступом 4. Вблизи
каждого конца указанной обуви на ее верхней поверхности имеются выступы 5 и 6 соответственно, в которые
вставлена канавка 7 таким образом, что дно этой канавки находится на одном уровне с верхней поверхностью
2 обуви 1.
Таким образом, становится видно, что благодаря такому расположению сохраняется толщина поперечного
сечения металла указанной подковы ниже канавки. Углубление 3 и пазы 7 предназначены для размещения
стального стержня 8, изогнутого, как показано на рисунке 1, который удерживается на месте выступом 4.
В центре продольным отверстием 9 и 10 расположены резиновые или другие упругие противоскользящие
элементы, через которые проходят стальные стержни, удерживающие указанные элементы в нужном
положении. Эти противоскользящие резиновые элементы имеют форму, показанную на рисунке 1, или
практически такую же конфигурацию, и удерживаются в таком положении, чтобы немного выступать ниже
нижней стороны стальной подошвы, как показано на рисунке 2. Нижние поверхности резиновых элементов 9 и
10 предпочтительно снабжены канавками 11, но они также могут быть выполнены с любым другим
подходящим противоскользящим рисунком.
Для того чтобы поменять местами резиновые элементы 9 и 10, концы стержня 8 извлекаются из пазов, как
показано на рисунке 3, и как только указанные элементы извлекаются, стальной стержень поднимается над
выступом 4, что позволяет полностью отделить его от подковы. Из приведенного выше описания становится
очевидно, что я предлагаю взаимозаменяемое и эффективное устройство, предотвращающее скольжение
лошадей на любой скользкой или мокрой дороге, которое можно легко вставлять и вынимать при
необходимости, не мешая стальным подковам лошади.
На рисунке 4 показана модифицированная конструкция для фиксации концов стального стержня 8 на верхней
поверхности подковы. Данная конструкция предусматривает наличие выступа 12 на обоих концах указанной
обуви, выполненного заодно с ней.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Подкова, в которой один или два упругих элемента установлены внутри изогнутых
боковых сторон подковы и удерживаются стальным стержнем угловой формы, вершина которого входит в
углубление и фиксируется выступающим выступом в центре верхней поверхности подковы, в то время как
свободные концы стального стержня подпружинены в угловые пазы, имеющие выступы, расположенные
около концов и на верхней поверхности подковы, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_238331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=238331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB238331A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 6 июня 1924 года. № 13,863/24.
Фотография слева: 5 марта 1925 года.
238,331 WM.B. Заявка принята: август. 20, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в железобетонных конструкциях полов и потолков.
Я, Уильям Диккинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Какстон-Хаус, Тотхилл-стрит,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям железобетонных конструкций полов и потолков,
состоящих из кирпичей, блоков или плиток, расположенных вплотную друг к другу параллельными рядами на
небольшом расстоянии друг от друга на временной опорной поверхности, и железобетона, заполняющего
промежутки, обычно в виде желобов, между указанными рядами.
Одна из целей моего изобретения — обеспечить образование идеального шва на концах плиток без
использования цемента обычным способом, а другая цель — обеспечить как поперечное, так и продольное
армирование; и эти цели достигаются путем формирования кирпичей, блоков или плиток на их концах, как
указано ниже.
До настоящего времени кирпичи, блоки или черепица, используемые в подобных конструкциях, насколько мне
известно, всегда изготавливались таким образом, чтобы их торцевые грани были перпендикулярны плоскости
пола, и для образования прочного шва на эти грани необходимо было наносить цемент.
Затраты на рабочую силу при цементировании и точной укладке кирпичей или аналогичных материалов
являются важной статьей расходов, и эта статья исключается при строительстве пола в соответствии с моим
изобретением.
Используемые мной кирпичи, блоки или плитка могут иметь любое подходящее симметричное поперечное
сечение, но я предпочитаю использовать цельные блоки восьмиугольного сечения, изготовленные из
материала, в который можно вбивать гвозди, чтобы легко закрепить на них деревянный пол. Торцы этих
блоков в соответствии с моим изобретением 45 имеют скошенные или закругленные края, так что при их
соединении друг с другом вплотную друг к другу образуется приблизительно V-образное пространство между
соседними концами над точкой контакта 50, а если указанные концы симметрично скошены или закруглены, то
ниже точки контакта также образуется перевернутое V-образное пространство. Эти пространства образуют
канавки, которые проходят поперечно 56 к желобообразным каналам между рядами блоков, и после установки
в них арматурных стержней или прутков указанные канавки и каналы заполняются бетоном. Только один из 60
торцов каждого блока может быть скошен, и в этом случае ряды блоков могут образовывать сплошную
потолочную поверхность.
Нет необходимости в том, чтобы блоки непосредственно соприкасались друг с другом на концах, поскольку
бетон вводится в полужидком состоянии и легко проникает во все щели между блоками. Когда бетон
затвердеет на 70%, временное опорное покрытие удаляется, после чего блоки и железобетон образуют
сплошную массу. Предпочтительно использовать продольную арматуру сплошного типа, а поперечная
арматура в некоторых случаях может быть исключена. Дата: 6-й день месяца Туне 1924 года.
HY. IMlRIE, дипломированный патентный поверенный, 72-74. Кэннон-стрит, Лондон, E.C. 4. 80 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в железобетонных конструкциях полов и потолков.
Я, Альфром Уильям Дайсейнсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Какстон-Хаус,
Тотил-стрит, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный Лондон, Великобритания, 11-], настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям железобетонных конструкций полов и потолков,
состоящих из кирпичей, блоков или плиток, расположенных вплотную друг к другу параллельными рядами на
небольшом расстоянии друг от друга на временной опорной поверхности, и железобетона, заполняющего
промежутки между указанными рядами, обычно в виде желобов.
Мое изобретение состоит, по существу, в использовании в таких конструкциях кирпичей, блоков или брусков,
которые являются сплошными, без выступов и имеют скошенные или закругленные концы, так что бетон
образует идеальное соединение между концами соседних блоков, а поперечные арматурные стержни могут
быть вставлены в более или менее V-образные поперечные пазы, образованные скошенными или
закругленными концами. Я не претендую на использование поперечных арматурных стержней как таковых. В
качестве блоков или плиток я могу использовать любые подходящие симметричные поперечные сечения:
предпочтительны сплошные блоки шестиугольного или восьмиугольного сечения, поскольку они имеют
плоские верхнюю и нижнюю грани, но также подходят блоки с закругленными или подрезанными краями.
Предпочтительно, эти блоки изготовлены из материала, в который можно вбивать гвозди, чтобы легко
закрепить на них деревянный пол.
Ранее кирпичи, блоки или черепица, используемые в подобных конструкциях, обычно изготавливались с
зацепляющимися друг за друга торцами или с торцевыми поверхностями, перпендикулярными плоскости
пола, либо со скошенными фланцами, и для образования прочного шва на эти торцы необходимо было
наносить цемент.
Затраты на рабочую силу при цементировании и точной укладке кирпичей или аналогичных материалов
являются важной статьей расходов, и эта статья исключается при строительстве пола в соответствии с моим
изобретением.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 — разрез части готового пола
и потолка с деревянным напольным покрытием и оштукатуренным потолком; фиг. 2 — продольный разрез
одного из блоков или плиток, показанных в поперечном сечении на фиг. 1; фиг. 3 — продольный разрез блока
со скругленными концами; и фиг. 4 — вид сверху части пола, показанной на фиг. 1, без деревянного
напольного покрытия.
Блоки, показанные на рис. 1, 2 и 4, симметрично скошены на своих концах a, a2 и имеют восьмиугольное
поперечное сечение. 65 Их верхние грани (а) показаны на рис. 4.
На рис. 1 показаны продольные арматурные стержни b, а на рис. 4 поперечные арматурные стержни c
обозначены пунктирными линиями. 70 Когда блоки укладываются вплотную друг к другу, между соседними
концами над точкой соприкосновения образуется приблизительно V-образное пространство, а если указанные
концы симметрично скошены или закруглены, то ниже точки соприкосновения также образуется перевернутое
V-образное пространство. Эти пространства представляют собой канавки, идущие поперечно желобчатым
каналам между рядами блоков, и после установки в них арматурных стержней или балок указанные канавки и
каналы заполняются бетоном.
Нет необходимости в том, чтобы блоки непосредственно соприкасались друг с другом на концах, поскольку
бетон вводится в полужидком состоянии и легко проникает во все щели между блоками. Когда бетон
затвердеет на 90 градусов, временное опорное покрытие удаляется, после чего блоки и железобетон
Соседние файлы в папке патенты