Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3533
.pdf
выступами 9 стержневого элемента 10, который предпочтительно выполнен в виде цельной отливки. Этот
шток несёт поршень в виде штампованной или прессованной чашки 11, к которой прижимается пружина 12.
Втулочные элементы закрыты колпачками 13, а положение стержней 10 регулируется гайками 14 на
резьбовой части стержней.
Тормозные колодки или элементы тормозной системы могут быть изготовлены из экструдированного прутка,
нарезанного поперечно на соответствующие отрезки. В процессе эксплуатации следует понимать, что
эксцентричная внутренняя периферийная поверхность оболочки 5 служит упором, по которому могут
скользить колодки 7, и благодаря эксцентриситету способствует заклинивающему действию колодок,
вызываемому вращением по часовой стрелке относительно нижней колодки и против часовой стрелки
относительно верхней колодки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237842A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 мая 71924 г. № 10709/25. 3 7 Принято полностью: август. 6, 1925, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся клавиш для печатных машинок.
Мы, Оскар Фишер, проживающий по адресу: Беннигсенштрассе, 25, Берлин-Фриденау, Германия, гражданин
Германии, и компания NAAMLoozE VENNOOTSCIHAP /MACHINA MAATSCHAPPIJ VOOR HANDEL EN
INDUSTRIE, проживающая по адресу: Рокин, 29-51, Амстердам, Голландия, голландская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клавишам для пишущих машинок, в которых рычаги клавиш снабжены
плоскими вертикальными головками, имеющими прорези для образования пружинных элементов, благодаря
которым головка может входить в зацепление с углублением в съемной клавише.
В известной конструкции такого типа рычаг имеет вертикальную прорезь, а части, разделенные прорезью,
поворачиваются в противоположных направлениях для зацепления с ключом, который устанавливается на
рычаге сверху после того, как пружинные элементы отогнуты назад, чтобы он мог войти в зацепление.
Целью настоящего изобретения является облегчение установки и снятия ключей, и изобретение заключается
в создании ключа с выемкой, благодаря которой он может горизонтально надеваться на головку рычага,
снабженную упором в виде загнутого под прямым углом выступа, при этом головка рычага имеет
горизонтальный разрез непосредственно над выступом, образующий язычок, предназначенный для
заклинивания в выемке при нажатии ключа.
На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку устройства, обозначенный пунктирными линиями, на
рис. 2 — вид сверху, а на рис. 3 — вид с торца.
Ключевой рычаг a имеет плоскую вертикальную головку b, которая имеет горизонтальный разрез в точке c,
образующий упругий язычок d. Также на конце щели c имеется выступ e, изогнутый под прямым углом,
образующий упор для клавиши f, которая имеет выемку, с помощью которой ее можно надеть на плоскую
головку рычага. Свободный конец язычка d слегка изогнут, чтобы он мог заклиниться в выемке ключа и
закрепить последний на рычаге, при этом фактическое положение ключа определяется выступом e.
Конструкция такова, что ключ можно легко вынуть для обмена.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237843A
[]
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 апреля 1925 г. Нет, 10 745/25.
Заявка принята: август. 6, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к пожарным лестницам для транспортных средств.
Мы, компания C. D. MAGITS AKTIEBNGESELLSCHAFT, германская компания, расположенная по адресу:
Шиллерштрассе, 2, Ульм-на-Дунае, Вюртемберг, Германия, и Конрад Майер, гражданин Германии,
расположенный по адресу: Шиллерштрассе, 10, Ульм-на-Дунае, Вюртемберг, Германия, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В пожарных лестницах транспортных средств, рама или шасси которых подвешены на пружинах, пружины и
пружинная подвеска рамы автомобиля, осуществляемая этими пружинами, должны быть неработоспособны,
когда собственно пожарная лестница находится в рабочем положении. Для этого ось блокируется к раме
автомобиля, например, с помощью крюка. В то же время, в движении, когда пожарная лестница опущена, ось
должна быть разблокирована, чтобы она могла свободно перемещаться под действием пружин во время
движения автомобиля.
Изобретение включает в себя устройство для приведения в рабочее или нерабочее состояние подвески
автомобильных пожарных лестниц, характеризующееся тем, что подвеска автомобильной рессоры
приводится в нерабочее состояние, когда лестница или лестница должны быть использованы, и в рабочее
состояние, когда лестница или лестница автоматически опускаются в рабочее положение путем перемещения
лестницы с помощью рычажного механизма.
Конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, схематически изображена на прилагаемом
чертеже.
На рисунке 1 показано запирающее устройство в нерабочем положении, когда аварийный выход находится в
опущенном или движущемся положении, а на рисунке 2 показано запирающее устройство в рабочем
положении в момент начала подъема аварийного выхода.
4,b Рисунки 3 и 4 представляют собой детальные изображения.
Крюк 1, который делает пружины неработоспособными, вращательно установлен на штифте [Цена 1!-] 2 на
раме вагона 19, и когда спусковой механизм поднимается, он перемещается с помощью толкателя или
привода 4, предусмотренного на подъемной раме 3 спускового механизма 50. Этот толкатель или привод
выполнен в виде направляющей с пазом 41, который входит в зацепление со штифтом 5, установленным на
рычаге 6, вращающемся вокруг оси 8 на поворотной раме 55 7.
Когда начнётся подъём спускового механизма, штифт 5 будет приведён в движение вверх толкателем 4 и
будет катиться по его нижней направляющей до тех пор, пока не выйдет из его зацепления (Рисунок 2). Это
движение штифта 5 вверх через стержни 9, 10, 11, 12 и рычаги 13 и 14 приводит в действие крюк 1 таким
образом, что последний зацепляется с осью автомобиля 15 или с отдельным держателем, предусмотренным
на указанной оси автомобиля. В результате пружины 20 транспортного средства выйдут из строя. Во время
опускания механизма аварийного спуска произойдет обратное движение на 70 градусов, при этом штифт 5
будет скользить вдоль верхней направляющей толкателя 4 (рис. 3).
Поскольку срабатывание устройства, выводящего пружины 20 из строя, должно произойти до использования
спуска, надежное соединение между толкателем 4 и крюком 1 требуется только в положении спуска, тогда как
во время вращения спуска на поворотном ободе 16 соединение может быть разорвано. С этой целью в
стержни с 9 по 12 вставляется соединительная муфта. Конец стержня 10, направляемый в поворотной раме 7,
снабжен головкой 17 85 с углублением, в то время как конец стержня 11, направляемый в раме автомобиля,
выполнен в виде Т-образного направляющего блока.18 (Рисунок 4). Как только механизм спуска будет
установлен на поворотном ободе 16 90 в рабочее положение, головка 17 будет соединена с блоком 18, и
между толкателем 4 и крюком 237,843 i 1 будет установлено надежное соединение, тогда как при вращении
рамы 7 на поворотном ободе 16 это соединение будет разорвано.
Толкатель или привод 4 может быть расположен в любой желаемой точке рамы, участвующей в подъемном
движении, или в любой желаемой точке механизма спуска.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237844A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к резьбонарезным метчикам или связанные с ними.
Я, Стэнли Уильям Элстоун, подданный Великобритании, проживающий в Уокервилле, провинция Онтарио,
Доминион Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
резьбонарезным метчикам, главной целью которых является создание метчика для нарезания резьбы
крупного квадратного типа во втулках и аналогичных фитингах.
До настоящего времени нарезание крупной квадратной резьбы во втулках и аналогичных фитингах
представляло собой сложную задачу и влекло за собой значительные затраты, поскольку, насколько мне
известно, ранее не существовало метчика, с помощью которого можно было бы точно нарезать такую резьбу,
и приходилось нарезать резьбу с помощью токарного станка.
Таким образом, основной целью настоящего изобретения является создание метчика такой конструкции,
который позволяет легко и точно нарезать квадратную крупнозернистую резьбу в стенке отверстия втулки или
другого фитинга, при этом операция нарезания должна выполняться быстро и без потерь материала из-за
неточного или искаженного среза.
Еще одной целью изобретения является создание метчика с резьбонарезными зубьями, сформированными
таким образом, чтобы обеспечить желаемый зазор в резьбовых канавках заготовки, исключающий
вероятность заклинивания зубьев во время резки или засорения канавок металлической стружкой или
опилками.
Согласно данному изобретению, предлагается резьбонарезной метчик p, включающий хвостовик с
продольным рядом режущих зубьев и промежуточными зубьями, причем режущие кромки зубьев
относительно смежных рядов расположены противоположно, причем каждый зуб имеет боковую и
поперечную режущие кромки, расположенные под прямым углом к нему.
Изобретение также предусматривает винтовой метчик, включающий хвостовик с продольным рядом режущих
зубьев и промежуточными канавками, причем каждый зуб имеет боковую режущую кромку на одном конце,
режущие кромки зубьев относительно смежных рядов расположены противоположно, а внешние стороны
зубьев изогнуты внутрь от указанных концов, на которых расположены их режущие кромки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно,
например, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 — вид в проекции крана, воплощающего
изобретение; Рисунок 2 — вид верхней части крана; Рисунок 3 — детальный фрагментарный вид в проекции
торцевой части крана; Рисунок 4 — схематическое изображение, иллюстрирующее способ нарезания
резьбовых канавок зубьями крана; Кран включает в себя хвостовик 1, снабженный на торцевой части коротким
выступом 2 с квадратным концом 3, благодаря чему кран может быть установлен во вращающемся патроне. В
общем случае, хвостовик 1 имеет равномерный диаметр от торца до приблизительно линии 22 на рисунке 1, а
от этой точки до своего малого или входного конца диаметр хвостовика постепенно сужается или
уменьшается. Стержень выполнен как в цилиндрической части 4, так и в конической части 5, с множеством
рядов зубьев 6, каждый ряд которых простирается продольно по спирали вдоль стержня метчика, как это
лучше всего показано на рисунке 1 чертежей.
Ряд режущих зубьев разделен промежуточными гайками 7. Режущие концы зубьев обозначены цифрой 8, и,
обращаясь к рисунку 2, можно заметить, что от режущих концов зубьев одной серии до режущих концов
зубьев следующей серии, рассматриваемых в направлении вращения метчика при резке, поверхность
метчика, или, другими словами, наружные поверхности зубьев и поверхности канавок 7, образуют S-образную
кривую. Каждый зуб 6 имеет боковую режущую кромку 9, и, как видно из рисунков 1, 3 и 4, режущие кромки
зубьев, расположенных в относительно смежных рядах, находятся на противоположных сторонах. Также, как
видно из рисунка 2, внешняя сторона 10 каждого зуба изогнута внутрь от режущего конца 8, так что высота
каждого зуба постепенно уменьшается от его режущего конца к противоположному концу. Таким образом, на
режущей стороне каждого зуба имеется поперечная режущая кромка, обозначенная цифрой 11, которая
перпендикулярна боковой режущей кромке 9, а на противоположной от режущей кромки 9 стороне каждого
зуба имеется скошенная кромка, обозначенная цифрой 12. Как видно из рисунков 3 и 4, скошенные стороны
зубьев относительно смежных рядов расположены или обращены друг к другу.
Аналогичным образом, обращаясь к рисунку 4, можно заметить, что сторона каждого зуба, обращенная к
торцу хвостовика, проходит по той же винтовой кривой, что и соответствующая стенка резьбовой канавки,
нарезанной зубами, тогда как стороны зубьев, обращенные к входному концу хвостовика, расположены слегка
наклонно относительно первых упомянутых сторон, как показано на рисунке 4. Такое наклонное расположение
последней упомянутой стороны каждого зуба обеспечивает, что при прохождении зуба через резьбовую
канавку в процессе резания, на этой стороне зуба образуется зазор приблизительно в два градуса, что
минимизирует трение и предотвращает заклинивание зубьев в резьбовых канавках во время их нарезания, а
также обеспечивает дополнительный зазор для стружки или опилок, при этом скошенные стороны 12 зубьев
также обеспечивают зазор для стружки или опилок.
Поскольку часть 4 хвостовика крана имеет одинаковый диаметр по всей своей длине, зубья на этой части
крана имеют одинаковую глубину, но от этой точки до входного конца крана глубина зубьев постепенно
уменьшается, как лучше всего показано на рисунке 1, так что практически на входном конце хвостовика крана
зубья почти сливаются с поверхностью хвостовика.
Из приведенного выше описания изобретения становится очевидно, что благодаря особой форме зубьев и их
относительному расположению, резьба крупного квадратного типа может быть быстро и точно сформирована
во втулке или другом фитинге с минимальными затратами и без вероятности потери материала.
Соседние файлы в папке патенты