Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3533
.pdf
элемент на внутреннем конце обеспечивает надежное крепление частей колеса, 50 6 многие, настоящим
заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности,
потому что плоскость основного напряжения на нем обычно расположена на этом внутреннем конце.
Четко описано и установлено в особо подходящей конструктивной форме для взаимозацепляющихся частей,
а именно: 55
Данное изобретение относится к съемным элементам, получаемым путем установки направленных вдоль оси
колесных выступов, в частности, к захватам на внутреннем элементе выступа, которые зацепляются за:
в котором съемные элементы нефа соединены радиально направленными внутрь зажимами с помощью
концевых выступов на другом элементе нефа. Эти выступы и углубления в виде когтей в каждом случае легко
вырезаются из цельного куска и обеспечивают немедленное соединение двух элементов нефа, которые
отсоединяются от одной большой контактной поверхности без необходимости использования другого
элемента. Ранее предлагалось обеспечить высокую надежность и достаточно прочную конструкцию нефа. 65
остается установленным на валу, для фиксации относительного вращения двух элементов нефа посредством
выступов друг к другу может использоваться единое конструктивное устройство, состоящее из комбинации
двух гаек, одна из которых входит в зацепление с соответствующим фланцем другого элемента нефа... а
другая, действуя как стопорное устройство, зацепляется с первым упомянутым элементом нефа и имеет
резьбу с большим шагом, чем у первой упомянутой гайки. Существенной особенностью настоящего
изобретения является то, что один из съемных элементов нефа имеет осевые зацепы на внешнем конце, а
другой съемный элемент нефа имеет осевую резьбу с большим шагом, чем у первой упомянутой гайки.
Эта винтовая конструкция элемента нефа 75 имеет радиальное соединение захватов, обеспечивающее
необычайно высокую степень надежности против случайного ослабления, поскольку ослабление внутреннего
конца с помощью конических упорных поверхностей зависит от одновременного ослабления вспомогательной
гайки, а также от того, что дифференциальные резьбы не могут двигаться вместе как одно целое. Как видно,
две гайки эффективно блокируют одну деталь и уменьшают вес другой.
Детали, поскольку их довольно легко изготовить. Конструктивный пример цельной конструкции, применяемой
к передней колесной арке транспортного средства, показан на примере сложных или примитивных деталей.
Кроме того, прилагаемые чертежи, на которых неф, таким образом, получает по существу простую
цилиндрическую наружную форму, посредством расположения спиц или без них. Рис. 1 представляет собой
продольный разрез, а рис. 2 — вид спереди с гайкой-колпачком 90, у которой спицы удалены.
Установка дисков и их частей на место очень важна. Обращаясь к чертежам, следует отметить, что съемными
друг от друга элементами являются внутренний элемент 1 и внешний элемент 2, из которых первый, в
показанном примере, крепится с помощью гайки 6 к шарикоподшипнику 3, 4 рулевой оси 5, в то время как
внешний элемент 2 несет корпус колеса, показанный на чертеже в виде диска из листового металла 7,
который может быть закреплен на месте сваркой или иным способом.
Два элемента 1, 2 центрированы друг относительно друга в коническом основании 8, а соединение,
предотвращающее относительное вращение элементов посредством взаимозацепляющихся частей,
расположено на другом конце нефа. Для этой цели внутренний элемент 1 имеет на своем переднем конце
когти 9, а внешний элемент 2 имеет когти 10, входящие между когтями и направленные внутрь. На наружном
элементе 2 также установлена вспомогательная гайка 11, снабженная выступающим краем 12, прилегающим
к дисковой части 7, таким образом, что гайка имеет достаточную длину, чтобы всегда выступать несколько за
переднюю поверхность двух элементов 1 и 2. Гайка-колпачок 13 входит в зацепление с резьбой 14 во
внутреннем элементе 1 и передает давление на вспомогательную гайку 11, а оттуда — на внешний элемент 2.
Шаг резьбы вспомогательной гайки 11 больше, чем шаг резьбы гайки-колпачка 13.
При установке колеса на место центрирование элементов нефа осуществляется коническими контактными
поверхностями 8, относительное вращение указанных элементов предотвращается с помощью зажимных
частей 9, 10, а все детали скрепляются вместе гайкой-колпачком 13. Сначала следует неплотно закрутить
последнюю, а затем вспомогательную гайку 11 следует закрутить обратно против колпачковой гайки 13,
обеспечивая таким образом натяжение в соединении, которое предотвращает ослабление колпачковой гайки,
поскольку вспомогательная гайка 11 продвигается быстрее, чем колпачковая гайка 13, и, следовательно, обе
гайки блокируют друг друга. 50 Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237837.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237837&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237837A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 апреля 1925 года. № 9071/25. X Завершено. Принято:. Август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для формования теста.
Мы, компания MACKINNON ENGINEERING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Чарльз-стрит, 4, Вустер, и Роберт Маккиннон, гражданин Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для формования теста, в частности к машинам, включающим
вращающуюся чашу с канавками на внутренней поверхности, снабженную неподвижным винтовым лезвием,
примыкающим к этой поверхности, таким образом, что тесто, помещенное на дно чаши, при вращении
последней перемещается вдоль лезвия с продольным вращательным движением и перемещается против
лезвия с боковым или частично поперечным вращательным движением за счет канавки для осуществления
желаемой операции формования.
-25. В этот тип аппарата помещали и формовали тесто в количестве, достаточном для деревенского хлеба
или хлеба в форме, и это тесто впоследствии приходилось делить, если оно использовалось для
деревенского хлеба, который состоит из двух частей.
В соответствии с настоящим изобретением мы разработали оборудование указанного выше типа,
приспособленное для формования теста, пригодного для выпечки хлеба в форме; или, в качестве
альтернативы, для автоматического разделения аналогичного теста и одновременного выполнения двух
отдельных и полных операций формования разделенных частей, чтобы сделать их пригодными для выпечки
деревенского или двухкомпонентного хлеба. Удобно использовать внутри чаши два отдельных винтовых
неподвижных лезвия, одно из которых приспособлено для приема или переноски ножа или подобного
устройства на своем внутреннем или нижнем конце, а другое имеет съемную часть лезвия на своем внешнем
или верхнем конце [Цена 11 -] таким образом, что при снятой части лезвия и ножа единый комок теста может
сначала пройти вдоль одного лезвия и переместиться на второе, с которого он автоматически выбрасывается,
а при установленной части лезвия и ноже этот единый комок теста разделяется, и каждая часть
перемещается вдоль своего соответствующего лезвия и выбрасывается при этом через стенку чаши.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечный
разрез машины для формования теста, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху на 65 единиц оборудования, показанных на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен перспективный вид съемного ножа, упомянутого далее.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения мы используем чашу a конической формы 7(0),
внутренняя поверхность которой имеет бесконечную винтовую канавку или винтовые канавки a1,
образованные в ней. Эта чаша a предназначена для вращения вокруг неподвижного основания b и вокруг
неподвижного вертикального вала c. 75 Привод может осуществляться через конические шестерни d и e.
Может быть предусмотрена шарикоподшипниковая направляющая b1. Внутри чаши, рядом с ее канавкой,
установлены две спиральные или гофрированные лопасти f и q, намотанные в одном направлении; намотка
последней соответствует намотке лопастей, и эти лопасти f и q удерживаются неподвижно, например, с
помощью рычагов, расходящихся от неподвижного вала c, которые не показаны для наглядности. Лезвие g
начинается у самого дна чаши, как показано на рисунке 2, и заканчивается на небольшом расстоянии,
например, на расстоянии ql от края 90 чаши. g2 — это съемное лезвие дротика. Другое лезвие начинается в
точке %,837 i - - ----j 28,,83, слегка приподнятом положении /' в чаше и заканчивается на ее краю, как показано
на f. /2 представляет собой съемное лезвие ножа, показанное, в частности, на рисунке 3, с подрезкой, и это
лезвие расположено на таком расстоянии от вала c, или, скорее, от выступа a2, окружающего этот вал, что
позволяет автоматически разделить хлеб на практически равные или правильные пропорции для
деревенского хлеба, когда он помещается в основание чаши в точке h.
В процессе работы, когда необходимо сформировать тесто, подходящее для формы или кекса, нож /2 и
лезвие g2 снимаются, и тесто помещается в чашу в точке h. Вращение чаши заставляет тесто сначала
двигаться вдоль лезвия gq, а затем, достигнув точки g', перемещаться под действием силы тяжести к лезвию
f, вдоль которого оно движется до тех пор, пока не будет выброшено в точке /3. Когда необходимо
сформировать две отдельные части теста, подходящие для деревенского хлеба, лезвие f2 и деталь g92
устанавливаются на место, основная часть теста помещается в точку h, и при вращении чаши тесто
автоматически разделяется, как показано пунктирными линиями (рис. 2), одна часть теста проходит вдоль g, а
другая вдоль f и выталкивается из нее. Для формования большого количества теста, подходящего для
выпечки в форме или для кекса, естественно, требуется примерно вдвое больше формовочного времени, чем
для меньших порций; поэтому большая порция теста перемещается вдоль обеих лопастей, тогда как меньшие
порции перемещаются вдоль одной лопасти.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237838A
[]
Мы, LANIO1US PARIS ERB и KITTIE
М. АКГРЕГОР, проживающий в Анаконде, округ Дирлодж, штат Монтана, Соединенные Штаты Америки, оба
граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
и на основании следующего заявления:
Данное изобретение относится к эластичным шинам, и его основная цель — создание шины, которая будет
обладать всеми преимуществами обычной пневматической шины, обеспечивающими комфортную езду, но
без риска прокола. Еще одной целью изобретения является создание шины такой конструкции, при которой
протекторная часть и воздушная камера являются независимо заменяемыми, и предотвращается ползучесть
протекторной части. Еще одной целью изобретения является создание конструкции, при которой в случае
разрыва воздушной камеры протектор шины будет прилегать к ободу таким образом, чтобы минимизировать
боковое расширение шины и избежать повреждения кромок или боковых частей шины при ее расширении.
Другие объекты изобретения будут описаны в ходе дальнейшего изложения.
Согласно данному изобретению, усовершенствованная эластичная шина включает в себя один внутренний
надувной элемент, имеющий глубокую 3,5-дюймовую входную полость, простирающуюся продольно по всей
окружности шины и выступающие наружу ребра по бокам указанной входной части, при этом отверстие этого
элемента имеет поперечное сечение в основном U-образной формы, и протекторный элемент, имеющий
центральный фитинг внутри входной части надувного элемента и продольные канавки по бокам указанного
ребра, в которые вставляются ребра на надувном элементе, благодаря чему два элемента будут соединены
между собой. Ребра и канавки протекторного элемента 37M838 могут иметь углубления, образованные по их
внутренней окружности с определенными интервалами вдоль продольной оси, для размещения частей
надувного элемента при накачивании, что предотвращает ползучесть протекторного элемента. Для
противодействия расширению протектора по окружности могут быть предусмотрены средства, проходящие
продольно через центральное ребро и наружные стенки рифленых участков протектора.
Втянутая часть надувного элемента может сливаться с его ребрами посредством приблизительно прямых
радиально расположенных стенок 60 и простираться близко к внутренней окружной части элемента. Часть
протектора, контактирующая с грунтом, может быть снабжена поперечными углублениями, проходящими по
бокам указанного элемента 65, которые могут быть парами и разделены перемычкой, причем каждая пара
углублений включает более длинное и более короткое углубление, а перемычка между углублениями
расположена попеременно по обе стороны от центральной линии протектора. Защитный кожух может быть
встроен в протектор и простираться вдоль него, и может состоять из двух рядов поперечных пластин,
расположенных в шахматном порядке 75, при этом поперечные кромки соответствующих пластин
перекрываются, а радиальные стойки соединяют указанные пластины по их краям.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
одного из вариантов осуществления нашего изобретения, частично в боковой проекции и частично в
центральном продольном разрезе; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез, выполненный в
плоскости, приблизительно посередине между центром шины и ее ближней стороной. СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 6 апреля 1925 года. № 9171/25.
2
Q OCompleted Accepted: August. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области износостойких шин и связанные с ними аспекты.
237,838 Рис. 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 1; рис. 4 представляет собой
поперечное сечение по линии 4-4 на рис. 2, а рис. 5 представляет собой детальный план части ступени.
Обод 1 может иметь любую известную или одобренную конструкцию и принимает и поддерживает внутренний
кольцевой элемент, включающий наружный кожух 2 и внутреннюю надувную камеру 3, причем кожух 2
изготовлен из ткани и резины или других материалов, обычно используемых в настоящее время для этой
цели, а внутренняя камера изготовлена из резины и снабжена клапаном накачивания 4, который установлен
через наружный кожух и обод обычным способом. Внешняя окружность корпуса имеет S-образную форму,
четко показанную на фиг. 3 и 4, при этом она снабжена центральной продольной вдавленной частью 5,
расположенной на некотором расстоянии от боковых стенок и обращенной к краю, а также выступающими
наружу продольно расположенными ребрами 6, у основания которых по внешним сторонам расположены
горизонтальные выступы 7. Внутренние стороны ребер 6 переходят в боковые части входящего элемента 5
через промежуточные приблизительно прямые радиально выступающие поверхности или участки 8, а
боковые стенки несколько расширены вбок, как показано на рисунке 9, чтобы сжиматься или растягиваться
радиально для восприятия веса при изменении точки контакта с землей, избегая вредных движений и трения,
которые в противном случае возникли бы во внешней периферийной части корпуса.
Вокруг внутреннего элемента, состоящего из корпуса 2 и надувной трубки 3, установлен протекторный
элемент, включающий корпус 10 из резины или другого упругого материала, который является сплошным по
всей своей окружности или продольной длине и имеет внутреннюю окружность, имеющую форму,
обеспечивающую центральное ребро 11, входящее в углубление 5 корпуса, и канавки 12, в которые
вставляются ребра 6. Между внутренней поверхностью протекторного элемента и корпусом внутреннего
пневматического элемента находится вкладыш 60.13 из какого-либо твердого износостойкого материала,
такого как легкий металл, коровья кожа или другой материал, который трудно проколоть гвоздем или
подобным предметом. Этот вкладыш, разумеется, имеет поперечную форму, соответствующую внутренней
поверхности протектора, и плотно прилегает к радиальным частям 8 каркаса. Корпус протектора снабжен
плоскими участками 14, опирающимися на плечи 7 каркаса, а внутренняя облицовка показана
заканчивающейся на указанных плечах, хотя она может простираться между плечами 7 и 14.
Соединение, образованное выступами 7 и 14, может быть герметизировано, или же противоположные
поверхности могут быть оставлены свободными по желанию. В процессе изготовления в корпус протектора
10, рядом с его краевыми участками 70 14, встраиваются проволоки или тросы 15, предпочтительно из стали
или другого практически нерастягивающегося материала, а в центральный язычок или ребро 11, проходящий
по всей его продольной длине, встроен более крупный трос 16, расположенный концентрично указанному
язычку или ребру и, подобно тросам 15, нерастягивающийся. Эти тросы служат для противодействия любой
тенденции протекторного элемента 80 к расширению по окружности и, следовательно, обеспечивают плотное
соединение между внутренним пневматическим элементом шины и ее внешним протекторным элементом при
сборке деталей, предотвращая радиальное 85-расслоение во время эксплуатации шины. Боковые части
внутренней облицовки смещены наружу через определенные интервалы, как показано на рис. 17, в
результате чего в них образуются неглубокие углубления или полости, так что при накачивании внутреннего
элемента шины части ребер 6, проходящие через эти углубления или полости, будут частично входить в них,
как показано на рис. 2, и тем самым будут обеспечивать зацепление с ними, предотвращая скольжение
протекторного элемента относительно пневматического элемента.
С той же целью центральная часть облицовки сплющивается через определенные интервалы, как показано на
рисунке 18, образуя 100 неглубоких полостей, в которые будут вставляться части центрального входящего
элемента 5 обсадной трубы 2. Таким образом, противодействуя тенденции протектора к ползучести, мы
можем безопасно использовать шины с давлением на 105% ниже, чем это считалось необходимым для ранее
известных шин, а изменяя размер вылета пропорционально размерам шины, можно легко регулировать
давление воздуха для достижения желаемой упругости шины.
При использовании колеса с упругой шиной, оказываемая на него нагрузка приводит к сплющиванию и сжатию
шины. Чтобы справиться с этим давлением, шина стремится расширяться в стороны, что приводит к
нежелательному износу.
Для компенсации радиального сжатия и бокового расширения мы формируем в протекторе шины поперечные
канавки, прорези 12! ) или ниши 19, которые открываются через боковые части ступени и не простираются
полностью поперек ступени, а расположены парами, причем каждая пара состоит из длинного элемента и
короткого элемента 12; разделенных перемычкой или перемычкой 20. Пары пазов или углублений
расположены таким образом, что перемычки 20 располагаются попеременно на противоположных сторонах
продольного центра шины и тем самым способствуют расширению и сжатию шины без деформации
поверхности протектора, что снижает износ и продлевает срок службы шины. Следует также отметить, что
центральная часть поверхности протектора слегка сплющена, как показано на рисунке 21. Это сплющивание
протектора обеспечивает поверхность, которая будет стремиться к сцеплению с землей и, в сочетании с
углублениями или пазами 19, будет достаточно сцепляться с поверхностью, чтобы предотвратить
скольжение, но без ухудшения комфорта езды.
Между внутренним слоем шины -13 и прорезным протектором в наружный элемент шины встроен защитный
кожух. Эта защита состоит из двух рядов поперечных пластин 22, расположенных по окружности шины и
изготовленных из легкого материала, который трудно проколоть. Как показано на рис. 1 и 2, пластины
расположены в шахматном порядке, при этом боковые кромки соответствующих пластин слегка
перекрываются, а между пластинами и по их краям расположены стойки 23. Эти соединители используются в
первую очередь для поддержания правильного положения пластин во время производства. После
завершения сборки шины разрыв соединительных элементов не снизит её эффективность.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемыми чертежами легко понять, что я предложил
шину, которую можно накачать таким образом, чтобы получить всю упругость обычной пневматической шины,
но при этом она будет иметь цельную протекторную часть, благодаря чему сможет противостоять всем
обычным проколам. Натяжные элементы 15 и 16 удерживают внутреннюю окружность протектора в сжатом
или ограниченном состоянии, так что расширение внутреннего пневматического элемента будет происходить
по радиальным линиям, а тенденция указанного элемента к боковому расширению будет служить лишь для
более прочного соединения двух секций шины. Радиальные прямые участки 8 центрального элемента
наружного каркаса 2 эффективно помогают контролировать расширение, а радиально изогнутые участки 9
боковых стенок обеспечивают достаточное количество материала для компенсации радиального движения,
так что шина может прилегать к поверхности земли, не вызывая трещин в ткани или открытых зазоров между
протектором и пневматическим каркасом.
Если внутренний элемент шины по какой-либо причине будет поврежден, что приведет к существенному
снижению давления в нем, внешний элемент протектора сместится радиально внутрь, и выступающая часть 5
каркаса вместе с центральным ребром 11 тела протектора войдет в пространство между бортами или
фланцами обода, и, следовательно, боковое расширение шины будет преодолено, так что не произойдет
разрезания краевых частей шины. Своеобразная форма противоположных поверхностей пневматического
элемента и протектора ограничивает расширение почти исключительно радиальными линиями, так что при
накачивании шины и ее использовании практически исключается износ боковых частей каркаса, приводящий к
боковым порезам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237839A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 апреля 1925 г. № 10,181 /25.
Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве электрических кабелей.
Мы, компания W. T. HENLEY'S TELEGRAPH WORKS COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 11,
Holborn Viaduct, London, E.C. 1, британская компания, и Перси Даншит из компании W. T. Henley's Telegraph
Works Company Limited, Грейвсенд, Кент, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу производства электрических кабелей,
диэлектрик которых представляет собой комбинацию твердых и жидких изоляционных материалов. Согласно
распространенному способу изготовления, твердый изоляционный материал, состоящий из полосок бумаги,
накладывается на проводник в несколько слоев, а затем весь кабель, состоящий из одного или нескольких
таких соединенных вместе жил, пропитывается жидкостью, например маслом, и в конечном итоге помещается
в сплошную свинцовую оболочку для удержания жидкого диэлектрика и предотвращения попадания влаги.
Процесс пропитки включает в себя две одновременно осуществляемые операции, а именно: (1) удаление
влаги из бумаги или другого твердого материала и (2) заполнение всех пространств в массе твердого
материала жидким диэлектриком, причем движение удаляемой влаги происходит в направлении,
противоположном тому, в котором она поступает в жидкий диэлектрик, используемый для пропитки твердой
части. Такое противодействие потоку, особенно при использовании диэлектрика большой толщины,
необходимого для высоковольтных кабелей, приводит к тому, что весь процесс становится трудно
контролируемым, длительным и неэффективным.
Целью настоящего изобретения является одновременное проведение операций сушки и пропитки без
взаимного влияния и обеспечение возможности тщательного контроля за ходом процесса.
Для достижения этой цели жидкая пропиточная среда, предпочтительно горячая, пропускается через
невысушенный твердый диэлектрик снаружи внутрь. Для этой цели используется электрический проводник с
полым центром, изготовленный, например, путем намотки медных проводов вокруг перфорированной гибкой
металлической трубки. После нанесения слоев твердого диэлектрика на такой проводник обычным способом,
оба конца отрезка кабеля подготавливаются таким образом, чтобы обеспечить жидкостное соединение с
центром трубчатого проводника и одновременно герметизировать края невысохшего твердого диэлектрика.
Затем весь кабель погружают в сосуд, содержащий жидкий диэлектрик, который поддерживается при высокой
температуре, а к полому проводнику подключают вакуумный насос. Таким образом, обеспечивается
непрерывное движение пропитывающей среды и, перед ней, всей влаги и захваченного воздуха, от внешней
стороны твердого диэлектрика к внутренней.
Сначала вакуумный насос откачивает только водяной пар и воздух, но через некоторое время начинает
поступать жидкий пропитывающий материал. По мере продолжения обработки диэлектрические свойства
полученной смеси постепенно улучшаются по мере уменьшения количества воздуха и влаги, пока, как
показывают известные методы испытаний отфильтрованной жидкости, не станет очевидным завершение
процесса.
Когда в результате анализа извлеченного раствора выясняется, что весь воздух и влага удалены, процесс
останавливается, и, при условии, что проводник остается заполненным жидким пропитывающим веществом,
кабель покрывается свинцом, как при обычном способе изготовления.
237,839 /i На стр. 1-2.32 A 237,839 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237840A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1925 года. № 10258/25. 237, Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве труб со стенками различной толщины.
Мы, компания MANNESMANNROHREN WERKE из Дюссельдорфа, Германия, и Фриц Койч из Херренгассе,
3/43, Кеомотан, Чехословакия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изготовление труб с равномерным внутренним диаметром, имеющих участки с уменьшенной
толщиной стенки между участками с большей толщиной стенки, до настоящего времени обычно
осуществлялось путем подвергания труб, вытянутых до диаметра уменьшенных участков, всем видам
осадочной обработки в заданных участках.
Этот метод был очень сложным, трубки были дороги в производстве и давали мало удовлетворения. Ранее
уже были изготовлены трубы с различной толщиной стенок. Однако до настоящего времени такие трубки
можно было изготавливать только путем изменения внутреннего диаметра.
В отличие от этого, согласно настоящему изобретению, из трубы с толщиной стенки, соответствующей
толстой части трубы, вытягивают трубы с равномерным внутренним диаметром до желаемой уменьшенной
толщины стенки и заданной длины между более толстыми участками трубы, без предварительной
деформации или расширения последних.
Один из способов применения этого метода на практике проиллюстрирован на прилагаемом рисунке.
Трубка с заданным наружным диаметром и толщиной стенки имеет канавки в одном или нескольких местах,
так что толстые участки имеют желаемую длину. В канавку b устанавливается секционная или разделенная
волочильная матрица или матрица c, после чего труба вытягивается известным способом через оправку d. В
начале операции вытяжки матрица c прилегает к неподвижной головной плите e вытяжного станка, так что
заготовка может быть вытянута на заданную длину через матрицу. Эта процедура повторяется с
многократной заменой матриц до тех пор, пока обработанная таким образом часть трубки не будет
уменьшена до желаемого диаметра.
Формирование канавок на различных участках трубы и соответствующая обработка 55 осуществляются таким
образом, что после операции вытяжки получаются желаемые длины для более толстых участков трубы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237841A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 апреля 1925 г., т. 10,384/25.
Полный комплект принят: август. 6, 1925.
237,841 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области амортизаторов и подобных устройств, а также средств гашения колебаний
тел.
Я, Генри Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бакингем-стрит, 17, Адельфи, Лондон,
Западный округ 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для демпфирования или контроля относительного движения
между двумя частями или телами, одно (или оба) из которых совершают колебательное движение, как
описано в моем предыдущем патенте №.
229,215, и имеет особое отношение к амортизаторам для автомобильного или другого транспорта, экипажей
или грузовиков.
В приведенной выше спецификации описывается устройство, включающее барабан или вращающийся
элемент, имеющий внешнюю тормозную поверхность, и тормозную колодку (или несколько колодок),
способную к перемещению по окружности между упором и барабаном для зацепления с последним с
помощью клиновидного действия.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы корпуса или оболочки для
размещения устройства, а также других конструктивных особенностей, благодаря которым упрощается,
удешевляется и становится пригодным для массового производства изготовление изделия.
Согласно изобретению, опорная поверхность (или поверхности) тормозных колодок или элементов сливается
с внутренней периферийной поверхностью корпуса или оболочки, в которую заключено устройство, и 3,5
изобретение состоит в формировании всей внутренней периферийной поверхности элемента оболочки или
корпуса по круговой дуге, образованной из центра, смещенного относительно оси барабана.
Изобретение может быть применено к устройству, имеющему одну тормозную колодку или тормозной
элемент, или их несколько.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой центральный разрез амортизационного устройства
согласно изобретению, а Рисунок 2 — поперечный разрез устройства, показанного на Рисунке 1.
При реализации изобретения в соответствии с одним из удобных способов, на коротком валу 50 1,
предназначенном для крепления к рычагу или плечу, соединенному с осью или другой частью автомобиля,
установлен ступичный элемент 2, на котором по поверхности 4 элемента 55 расположен сетчатый
барабанный элемент 3, покрытый слоем тормозного материала, подобного тому, который известен в
зарегистрированном патенте.
Торговая марка «Ferodo» защищена.
Ступица крепится к валу с помощью шпонки и может быть снабжена множеством (например, парой)
шпоночных пазов, которые могут использоваться в качестве альтернативы для крепления барабана.
его можно повернуть на угол и установить в исходное положение, чтобы ввести в эксплуатацию новый участок
тормозной поверхности после износа использованной поверхности. Ступичный элемент 2 установлен в
корпусе, состоящем из двух частей 5 и 5а, с помощью втулок 6, расположенных по обе стороны от ступицы 70.
Корпус или оболочка 5 предназначена для крепления к шасси или другой части.
Деталь 5а выполнена в виде крышки для оболочки 5 и имеет загнутый внутрь периферийный фланец,
обеспечивающий жесткость и служащий в положении 7'5, обеспечивающем жесткую опору для вала 1.
Корпус или оболочка 5 может быть изготовлена методом литья под давлением или литья с последующей
механической обработкой, но в любом случае конструкция такова, что внутренняя поверхность 5b
эксцентрична относительно барабана и образована на круговой дуге, выточенной из центра, смещенного
предпочтительно горизонтально вправо от центра барабана, как показано на рисунке 85 1. Предпочтительно,
чтобы внешняя поверхность корпуса также имела ту же кривизну, что и внутренняя поверхность, но это не
обязательно.
Два рукавных элемента или трубки 7 могут быть сформированы отдельно от корпуса и приварены или
припаяны к краям отверстий 287,84i, сформированных в корпусе 5, в соответствующих местах. В задней части
башмаков 7a может быть продольный паз для размещения звена 8, которое S входит в зацепление между
Соседние файлы в папке патенты