Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3527
.pdf
Соединения цилиндров с цилиндрами воздушного насоса (а) представляют собой рабочий или силовой
цилиндр (б) аналогичного количества, но большего внутреннего диаметра и производительности, причем весь
цилиндр насоса в данном случае спрессован вместе в один общий вал. 60 Ход поршня в каждом цилиндре
равен диаметру цилиндра, хотя и не обязательно должен быть таким. В процессе работы смесь для сгорания
сначала всасывается в цилиндры насоса. Когда поршень (c), из которого он непосредственно сжимается,
достигает верхней части или головки требуемого цилиндра и входит в силовые цилиндры, впускной клапан (e)
открывается, и последовательно срабатывает новый 65-й механизм. При воспламенении заряд горючей
смеси начинает расширяться, сначала поступая из цилиндра (b) через цилиндр, как движущая сила на
двигатель, клапан (l) и трубу (n). Во-вторых, то есть, как только клапан выхлопной трубы, ведущей вниз по
своему пути, как показано на иллюстрации, открывается, в качестве движущей силы поршень (d) в конце
своего пути.
При движении судна в противоположном направлении вычисляется давление сжатия на выходе. - Давление в
цилиндре (а) по завершении этого движения составит около 80 фунтов на выходное отверстие или выходные
отверстия могут представлять наибольшую площадь в квадратных дюймах. Когда поршень (o) преодолевает
возможное сопротивление потоку газа на полпути своего движения, клапан (e) закрывается, и смесь
воспламеняется. Давление, создаваемое расширяющимися газами внутри каждого цилиндра, сначала
воздействует на выхлопную трубу или трубы поршня (c) во время завершения его движения от цилиндра к
соплу или соплам, которые также воздействуют на дно цилиндра и на корму, а затем, по той же причине, на
открытие клапана (f), который подает в воду мощный конический поток, по крайней мере, ту часть движущей
силы, которая приводит лодку в движение, особенно в то время, когда вода задерживается в верхней части
цилиндра, а затем снова на:
[Цена 1/-] 237,717 возврат поршня, выталкивающего оставшиеся газы из кормовой части лодки через
выхлопную трубу (h) и сопло (g). Главный и единственный вал S (k) управляет клапанами (e) и (f). Выходной и
впускной клапаны (1) и (m) автоматические. Трубка (o) соединяется с карбюратором. (p) обозначает маховик.
(q) — шток для открытия и закрытия клапана. (e) и (r) — кулачок для его управления, прикрепленный к
главному валу. Аналогичное устройство будет расположено с другой стороны цилиндра (а) для управления
клапаном (f). Способ зажигания, охлаждения и детали клапанов на чертеже не описаны, поскольку не
представляют собой ничего особенного.
Идеальный двигатель будет иметь три комплекта по два цилиндра, подобных изображенным на рисунке,
расположенных рядом друг с другом и имеющих один общий вал. В этом случае взрыв в каждом силовом
цилиндре произойдет, когда его поршень пройдет одну треть своего пути, а не половину, как показано на
рисунке. Кроме того, каждый из трех цилиндров насоса, вместо подачи сжатого газа в свой собственный
силовой цилиндр, как показано на рисунке, будет подавать газ в один из других силовых цилиндров
следующим образом. Цилиндр насоса № 1 будет подавать жидкость в силовой цилиндр № 2, то есть в
течение первой трети хода поршня силового цилиндра № 2, и аналогично цилиндр насоса № 2 будет подавать
жидкость в силовой цилиндр № 3, а цилиндр насоса № 3 — в силовой цилиндр № 1. Благодаря такой
конструкции каждый поршень насоса будет двигаться вперед и назад одновременно со своим рабочим
поршнем, а не, как показано на иллюстрации в двигателе, на четверть оборота позже. При таком способе
работы одного и того же коленчатого вала будет достаточно для обоих поршней в каждом из трех комплектов
цилиндров, а зажигание и начало выпуска отработавших газов будут происходить через равные промежутки
времени, составляющие одну треть оборота вала.
Изобретатель утверждает, что описанная и проиллюстрированная таким образом схема или устройство, в
случае ее реализации, обеспечит не только высокую скорость движения, но и, благодаря отсутствию
большого количества движущихся механизмов, более тихое и менее вибрационное движение, чем это обычно
бывает у моторных лодок.
Датировано 11 июля 1924 года.
Дж. Герберт Сатчелл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Джон Герберт Сатчелл, Св.
Настоящим заявляю, что Вербургс-Ректори, Эшли-Хилл, Бристоль, гражданин Великобритании, и каким
образом это изобретение должно быть реализовано, подробно описывается и устанавливается в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания для привода судов или
лодок, в которых давление взрыва действует непосредственно на воду вне судна и на некотором расстоянии
под поверхностью, без участия гребного винта или каких-либо подобных механических устройств.
Согласно данному изобретению, силовой цилиндр снабжается горючей смесью из насосного цилиндра,
расположенного соосно с ним или, по меньшей мере, в той же вертикальной плоскости и имеющего объем, по
меньшей мере, приблизительно в три раза превышающий его собственный, так что силовой цилиндр служит в
первую очередь генератором продуктов сгорания, которые используются непосредственно: благодаря их
реакционному воздействию на воду для приведения судна в движение, при этом сущность изобретения
заключается в производстве как можно большего количества отработавших газов пропорционально размеру
силовых цилиндров, а затем в их немедленной или почти немедленной подаче на воду под высоким
давлением и с высокой скоростью при взрыве.
То есть без предварительного переливания их в какой-либо другой промежуточный сосуд, кроме силового
цилиндра, и без применения какого-либо иного давления на воду, кроме давления самого газа. Мне известно,
что предлагалось оснастить двигатели внутреннего сгорания насосами для подачи горючей смеси в силовые
цилиндры меньшей емкости, расположенные соосно с насосами, но в таких случаях силовые цилиндры не
использовались в качестве генераторов продуктов сгорания, непосредственно воздействующих на воду для
привода судов.
Для более подробного пояснения и иллюстрации следует обратиться к чертежу, прилагаемому к
предварительной спецификации 105 и обозначенному как рис. 1, а также к чертежу, прилагаемому к полной
спецификации и обозначенному как рис. 2. На первом рисунке изображен двигатель, имеющий только один
цилиндр каждого типа, то есть один цилиндр мощностью 110 Вт и один цилиндр насоса. Внутренний диаметр
цилиндра насоса b составляет 11/10 от внутреннего диаметра силового цилиндра a, а также внутренняя длина
имеет то же соотношение. Усовершенствования средств, используемых для приведения в движение лодок
или кораблей.
Длина хода каждого поршня равна диаметру соответствующего цилиндра, хотя эти соотношения не
обязательно фиксированы, но могут изменяться по мере необходимости, исходя из опыта, при условии, что
производительность насоса как минимум в три раза превышает производительность силового цилиндра. k
обозначает главный вал. Горючая смесь 1 сначала поступает в цилиндр b через автоматический клапан n: из
любого подходящего карбюратора nbt, показанного на чертеже.
Там он сжимается следующим тактом в цилиндр объемом 1 куб. см через клапаны 1 и 1 и трубу 1, таким
образом, заполняя камеру сгорания цилиндра А воздухом, объем которого почти в три раза превышает объем
его собственного цилиндра.
Клапан открывается для приема этого заряда, когда поршень А достигает верхней точки, в тот же момент
поршень D будет находиться на половине своего пути. Как только клапан a достигнет середины, клапан e
закроется, и смесь будет сожжена, после чего почти сразу же откроется клапан f, чтобы позволить
взорвавшимся газам выйти через трубку h и сопло g на поверхность воды, сначала за счет собственного
давления расширения, а затем за счет возвратного поршня G. В течение всего этого движения, примерно 3/4
оборота, обратное давление газов будет действовать как движущая сила на сосуд. Трубка h сужается к соплу,
чтобы поддерживать высокое и возрастающее давление на протяжении всего процесса выпуска пара. Он
также будет тщательно покрыт, возможно, вакуумной рубашкой, чтобы сила расширения не терялась из-за
охлаждения в процессе эксплуатации.
Насадка g навинчивается на трубу 1i и может иметь больший или меньший диаметр в точке по желанию, а
также может быть соединена таким образом, чтобы ее можно было поворачивать горизонтально вправо или
влево, и, помимо руля, также может служить средством управления судном и его поворота, когда оно не
движется вперед, на своей или почти своей длине воды. Клапаны e и / могут управляться любым из обычных
способов. Однако, как показано на иллюстрации, метод осуществляется с помощью качающегося механизма
s, приводимого в действие от главного вала k посредством толкателей и кулачков, прикрепленных к валу,
причем один из таких толкателей и кулачков показан под номерами q и r. Аналогичное или какое-либо другое
подобное устройство также потребуется для работы клапана. Клапаны 1 и mn работают автоматически.
На втором рисунке (рис. 2) изображен двигатель с тремя рабочими цилиндрами — комбинация, которая
является предпочтительной для достижения наилучших результатов.
Здесь цилиндр насоса d подает горючую смесь в цилиндр b, аналогично цилиндр e подает смесь в цилиндр a,
и так далее цилиндр /, приводящий в движение цилиндр a, в режиме регулярного вращения, поддерживая тем
самым достаточно равномерное и непрерывное давление, необходимое для движения судна, при этом
взрывы 70 происходят с регулярными интервалами в одну треть оборота.
В этом трехцилиндровом двигателе будет один общий вал g, вращаемый каждым из трех поршней oa, p, q, и
вал 7-5, вместо того чтобы располагаться между рабочим и насосным цилиндрами, как в случае
одноцилиндрового двигателя, будет с преимуществом размещен перед рабочими цилиндрами и соединен с
поршневыми шатунами 80 h, j, k кривошипами s (шесть в унифицированных числах), шатунами r и
поперечными балками 1, m, n.
При такой конструкции для каждого из трех комплектов цилиндров будет достаточно одного поршневого
штока, а клапаны в головках цилиндров будут приводиться в действие непосредственно с вала спереди с
помощью эксцентриковых колец, соединенных с клапанами любыми подходящими штоками и пружинами.
Горючая смесь сначала поступает из любого подходящего карбюратора в цилиндры d, e, A через клапаны z,
которые открываются и закрываются автоматически. Впускные и выпускные клапаны в головке силовых
цилиндров синхронизированы таким образом, что в каждом случае, когда поршень достигает верхней точки
или около того, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.
Когда поршень каждого силового цилиндра опустится на одну треть, впускной клапан закроется, и произойдет
взрыв; время его срабатывания, как и срабатывания клапанов, можно регулировать с помощью вала,
расположенного сверху.
1
(105 Когда поршень каждого силового цилиндра опускается примерно на две трети, открывается впускной
клапан следующего силового цилиндра, и горючая смесь подается в него, например, из цилиндра 1I 0 d в
цилиндр b через автоматический клапан a и трубу ic:. Одновременно, или немного позже, если это будет
сочтено необходимым, клапан v цилиндра a откроется, и взорвавшаяся смесь выйдет через сужающуюся
трубку y в воду, и аналогично в отношении каждого из трех комплектов цилиндров.
Трубы, соединяющие силовой и насосный цилиндры на рис. 2, показаны на рисунке 2 в 120-х годах, причем
две из них проходят вдоль цилиндров для более наглядной иллюстрации. В реальном двигателе было бы
удобнее разместить их снизу, чтобы избежать контакта с коленчатым валом.
На втором рисунке маховик не показан, но при необходимости два или даже более кривошипа могут быть
выполнены в виде небольших маховиков для обеспечения тяги и баланса. 130' 237,717, 237,717 Для полного
осуществления цели данного изобретения, корма лодки или судна, приводимого в движение таким образом,
должна иметь форму конуса, по крайней мере, та его часть, которая обычно находится под водой, так чтобы
вода, возвращающаяся для заполнения полувакуума, создаваемого сопротивлением кормы, могла сходиться
или концентрироваться в вершине конуса, вблизи которой будут выводиться выхлопные газы, встречая таким
образом максимальное сопротивление воды.
Наконец, отводя выхлопные газы в трубу, ведущую в противоположном направлении, лодку или корабль
можно заставить двигаться назад.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237718A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июля 1924 года. № 16,960/24. 237, Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для сброса бомб и других предметов с самолетов.
Я, Владимир Святецкий, гражданин Польши, проживающий в Люблине, Польша, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам, в которых бомбы O10 сбрасываются одним или несколькими
элементами, приспособленными для перемещения в горизонтальной плоскости, и, в частности, к устройствам
такого рода, снабженным средствами предотвращения случайного сброса бомб и приспособленным для
выборочного сброса бомб либо поодиночке, либо последовательно, с быстрой синхронизацией.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается усовершенствованное и простое устройство
указанного типа, включающее два взаимодействующих стержня или трубки соответствующего сечения,
приспособленных для относительного горизонтального перемещения, один из этих элементов имеет
горизонтальные выступы неравной длины, служащие для поддержки бомб и их последовательного сброса при
соответствующем относительном перемещении элементов.
Предпочтительно эти элементы представляют собой концентрические трубки, из которых (0) внешняя имеет
количество отверстий, соответствующее количеству размещаемых бомб, а внутренняя снабжена
соответствующим количеством углублений и выступов для поддержки бомб.
Стержни можно перемещать относительно друг друга как вручную, так и механически. Движущая сила может
быть накоплена в пружине, действие которой замедляется удерживающим замком; в этом случае пружина
вызывает относительное перемещение двух стержней, когда замок открыт. Количество сброшенных бомб
может зависеть от величины этого движения.
Устройство имеет настолько простую конструкцию, что его очень удобно устанавливать на летательные
аппараты; например, на самолетах устройство может быть размещено в их крыльях таким образом, чтобы оно
оставалось совершенно невидимым и не замедляло полет.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов конструктивного воплощения изобретения,
примененного к крыльям самолета № 55: на рисунке 1 показано устройство в боковом проекции, частично в
разрезе.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-В на рис. 1. 60 На рис. 3 представлен план устройства.
На рисунках 4, 4%, 5, 5%, 6, 6а, 7, 7% показаны продольные и поперечные сечения фиксирующего замка
устройства, поясняющие принцип работы 65 устройства.
В отверстиях, предусмотренных в крыльях самолета, расположена внешняя трубка b, на нижней стороне
которой имеется ряд отверстий cl, c0....., соответствующих количеству сбрасываемых бомб. На верхней
стороне трубки b находится продольный паз i, в который входят штифты kl k2, 3,...s e c u r e dt oa ni n n e rt u b
eh. Внутренняя камера 7h снабжена соответствующим количеством углублений j, в которых расположены
выступы gl, g2... для зацепления с проушинами в лентах, охватывающих сбрасываемые бомбы. Диск с
двойным фланцем I, установленный рядом с концом трубки h, опирается с помощью шариковых подшипников
d на ярмо a и штифта c1, который на него опирается, и замедляет действие пружины m, внутренний конец
которой закреплен на внутренней трубке h, а другой конец — на любой подходящей неподвижной части.
Осенеподвижный диск I вращается посредством ременной или тросовой передачи от кривошипного колеса n,
расположенного в кабине самолета. Вращательное движение диска на 90 градусов ограничено параметром a.
предохранительное устройство. Для этой цели диск 718 237,718 снабжен на одном из своих краев или
фланцев углублением o (рис. 2), с которым входит в зацепление зуб t (рис. 3) фиксирующего элемента p,
качающимся образом установленного на шарнире r и постоянно растягиваемого пружиной s таким образом,
что зуб t входит в зацепление с углублением o.
Запорный элемент p имеет два зубца t и q. Пока зуб t остается в углублении o, концы последнего, зацепляясь
с зубом t, ограничивают вращение диска 1 в обоих направлениях до угла a. Однако, если фиксирующий
элемент p перемещается вокруг своего шарнира r так, что зуб t выходит из углубления o, диск может
перемещаться дальше в одном направлении, так что общее допустимое угловое перемещение обозначается
углом /, пока край углубления не достигнет зуба храпового механизма q, который, даже при максимально
возможном перемещении фиксирующего элемента, остается в углублении o.
Диск 1 снабжен отверстием v (рис. 4-7), проходящим поперечно. Помимо этого отверстия, на одной из его
поверхностей имеется углубление x, а на противоположной поверхности — углубление y. Эти углубления
расположены не прямо напротив друг друга, а соединены внутренним проходом u, который также ведет к
отверстию v. Отверстия ', y, u, r имеют такое сечение, что штифты kl и k2 могут проходить сквозь них.
Когда внутренняя трубка h полностью вставлена во внешнюю трубку b, пальцы gl, g2..... входят в зацепление с
ушками fi,/...... лент ed, e2.... и ближайший штифт k1 упирается в диск 1 (рис. 4, 4w). Таким образом, все бомбы
zl, z2... подвешены. Если вращать кривошип n в кабине, диск 1 поворачивается на угол a, в результате чего
отверстие x оказывается напротив первого штифта 71, после чего пружина m вытягивает трубку h из трубки b
на расстояние, равное глубине углубления a. Теперь штифт k' ударяется о стену прохода u (рис. 5, 5'), и в то
же время палец gl несколько сместился _50 из отверстия 1 ленты e.
Оставшиеся пальцы g2...., которые длиннее пальца g', по-прежнему служат опорами для петель оставшихся
полос. Если при вращении кривошипа n 5.5 в кабине диск 1 поворачивается назад на угол a и возвращается в
исходное положение, штифт k0 перемещается вдоль стенки канала i и выходит из диска, так что трубка i(O h)
вытягивается из трубки b до тех пор, пока штифт k0 не упрется в диск 1 (рис.). 6, 6). В этом положении палец
полностью покидает отверстие /a ленты e1, и бомба zI падает. Оставшиеся пальцы g2, которые длиннее ef,
продолжают служить опорами для краев полос e2. Путем колебания диска 1 на угол a в одном или другом
направлении штифты /l2, ...
последовательно занимают позиции, ранее занятые штифтом /k1, в результате чего трубка a все больше и
больше выдвигается из трубки b, а пальцы q, 3... последовательно выдвигаются из карнизов, так что бомбы
Z... падают последовательно. Если предохранительное устройство перемещено (75), и диск l отклонен от
своего исходного положения на угол P так, что отверстие v расположено напротив ряда штифтов 1...
(Рис. 7, 7) Затем действие пружины приводит к тому, что все штифты A' i2..... проходят через это отверстие,
трубка h вытягивается как можно дальше из трубки b, все пальцы yll, g2..... последовательно вытягиваются из
карнизов /1, 85 2, и все бомбы падают последовательно при однократном движении диска l. На изображенной
конструкции элементы b и b выполнены в виде труб. Однако они могут иметь 90 различных поперечных
сечений и, например, U-образную форму. Конструкция может также предусматривать, что при сбросе бомб
внутренняя трубка переходит во внешнюю. Несколько таких устройств 9 могут быть установлены на одном
крыле, и таким образом эффективность самолета может быть значительно повышена.
Следует понимать, что термин «бомба», используемый в приведенном выше описании, включает в себя
любой другой предмет, например, почтовый мешок. Описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237719.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237719&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237719A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявления: 16 июля 1924 г. № 17,067/24.
Полный текст слева: 3 апреля 1925 г., полный текст принят к публикации: август. 6, 1925 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических тахометров и связанные с ними разработки.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMRED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, Арт Тун
Примитоуз Янг, проживающий по адресу: "Borrowell", Borrowell Lane, Kenilworth, графство Уорик, и Джозеф
Хатт, проживающий по адресу: 63, Earlsdon Avenue, South Coventry, графство Уорик, оба являющиеся
британскими подданными, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к электрическим тахометрам и имеет своей целью создание прибора,
особенно подходящего для использования в качестве ручного тахометра. Наше изобретение заключается в
объединении генератора с постоянными магнитами, индикаторного прибора и умножителя в одном корпусе,
образуя компактный, автономный, полностью закрытый блок.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем наше изобретение, на рисунке 1 изображен генератор
постоянного тока с постоянным магнитом, шпиндель 2 которого удлинен и приспособлен для установки
съемных устройств преобразования вращения обычного типа. Генератор 1 заключен в корпус 3, имеющий
показанную на рисунке форму и торцевую часть 4, в которой размещены индикаторный прибор 30 и
множитель. Прибор представляет собой вольтметр с длинной шкалой и постоянным магнитом. Множитель
включает в себя резисторный блок, соединенный последовательно с подвижной катушкой 35 прибора, со
средствами для включения или выключения шагов сопротивления с целью изменения значения шкалы. Эта
операция осуществляется с помощью ползункового или кнопочного переключателя, предпочтительно
расположенного 40 с пружинным возвратом в положение, соответствующее всем резисторам в цепи.
Таким образом, удается избежать повреждения прибора, которое может произойти при измерении высокой
скорости с множителем 4,5, случайно расположенным в положении, соответствующем низким скоростям.
Множитель можно настроить таким образом, чтобы получить любое количество значений шкалы. Корпус 3
содержит генератор 1, индикаторный прибор и множитель 50 и может быть изготовлен из формованного
компаунда или из легкой металлической конструкции.
Дата: 4 июля 1924 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, 5.5, агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических тахометров и связанные с ними разработки.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, Артур Примроуз Янг, проживающий
по адресу: Borrowell Lane, Kenilworth, графство Уорик, и Джозеф Хатт, проживающий по адресу: Earlsdon
Avenue, South Coventry, графство Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим тахометрам, включающим генератор с постоянными
магнитами и индикаторный прибор, и имеет своей целью создание прибора, специально приспособленного
для использования в качестве ручного тахометра. Наше изобретение заключается в объединении генератора
постоянных магнитов237,719 23tt19 тор, индикаторного прибора и множителя в одном корпусе для
образования компактного, автономного, полностью закрытого устройства.
На чертеже слева, прилагаемом к предварительной спецификации, цифра 1 обозначает генератор
постоянного тока с постоянными магнитами, шпиндель 2 которого удлинен и приспособлен для установки
съемных устройств передачи вращения обычного типа. Генератор 1 заключен в корпус 3, имеющий
показанную на рисунке форму и торцевую часть 4, в которой размещены индикаторный прибор и множитель.
Прибор представляет собой вольтметр с длинной шкалой и постоянным магнитом. Множитель включает в
себя резисторный блок, соединенный последовательно с подвижной катушкой прибора, со средствами для
переключения на 2-3 ступени сопротивления для изменения значения шкалы. Эта операция осуществляется с
помощью ползункового или кнопочного переключателя, предпочтительно с пружинным возвратом в
положение, соответствующее всем сопротивлениям в цепи. Таким образом, удается избежать повреждения
прибора, которое может произойти из-за измерения высокой скорости с множителем, случайно оказавшимся в
положении, соответствующем низким скоростям.
Множитель можно настроить таким образом, чтобы получить любое количество значений шкалы. Корпус 3
содержит генератор 1, индикаторный прибор и умножитель и может быть изготовлен из формованного
компаунда или из 35 легких металлических конструкций.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ly, 237.97 Дата подачи заявки: 17 июля 1924 г. № 17,091/24. 237 7 Фотография слева: 17 апреля 1925 года.
Полностью заполнено: август. 6, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к складным кроватям, кроваткам, гамакам и подобным изделиям.
Мы, компания IE[ATHERLEY WOR1KS LIMITED, британская компания, расположенная в Хатерли-Уоркс,
Глостер, и Уоллес Реджинальд Миоррис, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Мидленд-роуд, 16, Глостер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к складным кроватям,
кроваткам, гамакам и тому подобному.
Целью настоящего изобретения является создание кровати, раскладушки, гамака или подобного изделия,
отличающегося высокой устойчивостью в использовании, простой конструкцией, низкой себестоимостью
изготовления, а также особой прочностью и безопасностью.
Данное изобретение особенно полезно в отношении кроватей меньшего размера, подходящих для младенцев
в школах и других учреждениях, и в этой сфере применения изобретение обеспечивает кровать, которая,
обладая уже упомянутыми качествами, дополнительно способствует поддержанию санитарных условий и,
кроме того, очень легко складывается или складывается, так что при желании она не создает серьезных
препятствий и не занимает ценного места, когда не используется.
Кровать согласно настоящему изобретению представляет собой подставку, при этом сама кровать
расположена на промежуточной высоте 36. Мы с успехом используем передние и задние перевернутые
V-образные опоры, соединенные параллельными горизонтальными элементами в положении ниже вершин
V-образных элементов. [Цена 1/-] включает в себя опору в виде гамака, изготовленную, например, из ткани.
Верхние концы каждого V-образного элемента выгодно соединены между собой металлическими шарнирами.
4.
Каждый шарнир может включать в себя угловатые элементы, позволяющие складывать боковые стороны
кровати параллельно друг другу, обеспечивая при этом промежуточное пространство для размещения ткани
или другой опоры (Q и/или для крепежных элементов, используемых для фиксации горизонтальных
элементов; однако такие горизонтальные элементы сами по себе расположены на некотором расстоянии друг
от друга независимо от расстояния между элементами V, так что упомянутые 55 элементов могут быть
расположены максимально близко друг к другу в сложенном состоянии изделия. Горизонтальные элементы, с
помощью которых поддерживается эта ткань или другая опора, могут быть закреплены на ветвях элемента 6b.
V-образные элементы крепятся болтами и винтами или иным подходящим способом, при этом сама ткань
может служить средством, предотвращающим чрезмерное раскрытие ветвей V-образных элементов. 65
Однако мы можем предусмотреть шарнирные стойки или другие приспособления в сочетании с каждым
V-образным элементом, чтобы удерживать его в открытом положении и тем самым предотвратить
непреднамеренное закрытие ветвей V-образного элемента.
бер, независимо от того, находится ли человек на кровати.
Каркас кровати предпочтительно изготавливается из дерева, а горизонтальные элементы могут быть
снабжены утолщениями на концах для обеспечения более надежного соединения под прямым углом с
боковыми и торцевыми элементами.
В качестве опорной среды может выступать двойной лист холста или ткани, эквивалентной 8Qi 237,720,
стороны которого обернуты вокруг горизонтальных элементов и закреплены с их нижней стороны, например,
плоскими или гвоздями с головкой, кнопками или подобными крепежными элементами.
Стойка, шнур или подобное приспособление могут соединять вершины V-образных элементов, образуя опору
для покрытия или навеса, или же такое покрытие или навес может быть надлежащим образом поддержано
любым подходящим удлинением или 10 удлинениями одной или обеих ветвей V-образных элементов.
Дата: 16 июля 1924 года.
АРТИХУР САДЛЕР И ГУЛД, дипломированные патентные поверенные, 44. Улица Ватерлоо, Бирмингем,
представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к складным кроватям, кроваткам, гамакам и подобным изделиям.
Британская компания Liatherley Works, Глостер, и Уоллес Реджинальд Моррис, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Мидленд-роуд, 16, Глостер, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, касающиеся складных кроватей,
детских кроваток, гамаков и тому подобного.
Целью настоящего изобретения является создание кровати, раскладушки, гамака или подобного изделия,
отличающегося высокой устойчивостью в использовании, простой конструкцией, низкой себестоимостью
изготовления, а также особой прочностью и безопасностью.
Данное изобретение особенно полезно в отношении кроватей меньшего размера, предназначенных для
младенцев в школах и других учреждениях, и в этой сфере применения изобретение обеспечивает кровать,
которая, обладая уже упомянутыми качествами, дополнительно способствует поддержанию санитарных
условий и, кроме того, очень легко складывается или складывается, так что при необходимости она не
создает серьезных препятствий и не занимает ценного места, когда не используется.
Настоящее изобретение включает в себя складную кровать, детскую кроватку, гамак или подобное изделие,
имеющее переднюю и заднюю V-образные опоры, соединенные параллельными горизонтальными
элементами в положении ниже вершин V-образных элементов, и которое характеризуется тем, что указанные
горизонтальные элементы непосредственно несут опору, подобную гамаку.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимым на практике, можно обратиться к
прилагаемому листу пояснительных чертежей, на котором на рисунке 1 изображен боковой вид кровати,
изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен план кровати, изображенной на рисунке 1, в рабочем положении.
На рисунке 8 показан вид сбоку кровати 70, изображенной на рисунках 1 и 2, в рабочем положении.
На рисунке 4 показан вид сбоку от основания, изображенного на рисунках 1, 2 и 3, в его обрушенном
положении. 75 В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, как показано на чертежах, -a, a
представляют собой переднюю и заднюю перевернутые V-образные опоры, соединенные параллельными
горизонтальными элементами 80b, расположенными ниже вершин V-образных элементов, причем указанные
горизонтальные элементы предназначены для поддержки опоры в виде гамака c.
Ветви a каждого V-образного элемента выгодно соединены между собой в верхних концах металлическими
шарнирами d.
Каждый шарнир может включать в себя угловатые элементы, позволяющие складывать боковые стороны
кровати параллельно друг другу, обеспечивая при этом промежуточное пространство для размещения ткани
или другой опоры и/или для крепежных элементов, используемых для фиксации горизонтальных элементов;
однако такие горизонтальные элементы сами по себе расположены на некотором расстоянии друг от друга
независимо от расстояния между элементами V-образного шарнира, так что упомянутые элементы могут быть
расположены максимально близко друг к другу, когда изделие сложено. Горизонтальные элементы, на
которых крепится эта ткань или другая опора, могут быть зафиксированы к ветвям V-образных элементов
болтами и винтами или другими подходящими способами, а сама ткань 105 может служить средством,
предотвращающим чрезмерное раскрытие ветвей V-образных элементов.
Однако мы можем предусмотреть шарнирные распорки или другие приспособления в сочетании с каждым
V-образным элементом, чтобы удерживать его в открытом положении и тем самым предотвратить
непреднамеренное закрытие частей V-образного элемента, независимо от того, находится ли на кровати
человек или нет.
Каркас кровати предпочтительно изготавливается из дерева, а горизонтальные элементы могут быть
снабжены выступами для обеспечения более надежного соединения под прямым углом с торцевыми
элементами.
В качестве опорной основы может выступать двойной лист холста или аналогичной ткани, края которого
обернуты вокруг горизонтальных элементов и закреплены с их нижней стороны, например, плоскими или
куполообразными гвоздями, кнопками или подобными инструментами.
Стойка, шнур или подобное приспособление могут соединять вершины V-образных элементов, образуя опору
для покрытия или навеса, или же такое покрытие или навес может быть надлежащим образом поддержано
любым подходящим продолжением или продолжениями одной или обеих ветвей V-образных элементов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237721A
Соседние файлы в папке патенты