Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3527
.pdf
Фотография слева: 1 апреля 1925 года.
Завершено: август. 6, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся складных ружей.
237,708 Предварительно сжатая пружина придает экстрактору дополнительное и быстрое движение, в
результате чего патрон выбрасывается.
6 После закрытия ружья защелка остается неработоспособной до тех пор, пока не будет произведен выстрел
из соответствующего ствола. Если ружье открыть перед выстрелом, экстрактор перемещается только на ту
величину, которая необходима для извлечения патрона из ствола, и описанного выше резкого выброса гильзы
не происходит.
При применении изобретения к одноствольному орудию средства, приводящие фиксатор в действие и
зависящие от выстрела, могут быть опущены, и может быть предусмотрена пружина для перемещения
фиксатора в рабочее положение после каждого движения открытия орудия. При желании, вместо ударного
механизма в двуствольном ружье для приведения в действие защелки можно использовать пружину.
Датировано 3 июля 1924 года.
MiARKS & CLERK., 1.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся складных ружей.
Я, Уильям Бакс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сноу-Хилл, 87, город Бирмингем,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к откидным ружьям одноствольного типа или двуствольного типа, в которых
используется расположение стволов «снизу и сверху».
Целью изобретения является усовершенствование механизма выталкивания.
Изобретение включает в себя комбинацию скользящего экстрактора, фиксатора, расположенного таким
образом, чтобы взаимодействовать с выемкой в экстракторе, при этом предусмотрено определенное
скользящее перемещение экстрактора относительно фиксатора во время его работы, кулачкового рычага на
переднем конце ружья, приспособленного для взаимодействия с упором на корпусе затвора, и
промежуточного плунжера и пружины для передачи движения от кулачкового рычага к экстрактору, причем
устройство устроено таким образом, что в начальной части движения открытия ружья экстрактору передается
достаточное скользящее перемещение для высвобождения патрона, после чего фиксатор отводится
кулачком, а движение экстрактора завершается предварительно сжатой пружиной.
Изобретение также включает в себя предоставление, в сочетании с вышеописанным, средств, зависящих от
ударного механизма для приведения в действие защелки.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует один из способов применения изобретения к
двуствольному ружью с откидным стволом типа «изнанку и сверху».
На чертеже показано, что для каждого ствола предусмотрен экстрактор с соответствующим механизмом. На
рисунке показан экстрактор и связанный с ним механизм только для одного ствола. Второй расположен на
противоположной стороне орудия. Каждый экстрактор включает в себя скользящий стержень, образованный
обычной поперечной перекладиной (не показана) на его внешнем конце для зацепления с головкой патрона.
Шток скользит в отверстии, образованном в металле рядом с казенной частью стволов 80а, с. На одной линии
с внутренним концом штока экстрактора расположен поршень d, окруженный спиральной пружиной e.
Пружина расположена между выступом на одном конце плунжера и внутренним концом штока экстрактора
(85), и в нерабочем состоянии не подвергается нагрузке. Рядом с поршнем на переднем конце пистолета
расположен рычажный кулачок, предназначенный для взаимодействия с неподвижным упором на корпусе
затвора под углом 90 градусов. Когда ружье открывается (путем поворота стволов относительно корпуса
затвора вокруг оси i), взаимодействие кулачкового рычага / и упора g приводит к качанию рычага вокруг его
оси j, 95, и это движение вызывает нажатие плунжера в направлении экстрактора и сжатие пружины.
Под штоком экстрактора расположен фиксатор 1', предназначенный для зацепления с углублением 1 штока.
В рабочем положении фиксатор допускает определенное свободное перемещение штока экстрактора для
целей, которые будут упомянуты ниже. Кулачковый рычаг 105, помимо приведения в действие плунжера,
также приспособлен в детали 7tn для освобождения фиксатора.
Предпочтительно, фиксатор перемещается в рабочее положение с помощью средства, соединенного 110 со
спусковым механизмом ружья.
Например, когда молоток n отпускается, он не только приводит в действие обычный ударник, но и передает
движение подпружиненному стержню o, который, в свою очередь, перемещает другой стержень p,
расположенный под прямым углом, и последний поднимает защелку в рабочее положение.
После выстрела из ствола эжектор приводится в действие фиксатором, как описано выше. При открытии
пистолета кулачковый рычаг передает продольное движение плунжеру, которое через пружину плунжера
передается на шток экстрактора.
Если выступ тележки оказывает чрезмерное сопротивление движению, пружина полностью сжимается, и сам
плунжер упирается в шток экстрактора, заставляя его перемещаться на расстояние, допустимое фиксатором
(1,5). В конце хода механизма открытия кулачковый рычаг отводит фиксатор, после чего предварительно
сжатая пружина придает экстрактору дальнейшее и быстрое движение, в результате которого патрон
выбрасывается.
После закрытия ружья защелка остается неработоспособной до тех пор, пока не будет произведен выстрел из
соответствующего ствола. Если ружье открыть перед выстрелом, защелка неисправна, и экстрактор
перемещается только до той степени, которая необходима для извлечения патрона из ствола, и описанное
выше резкое движение выброса гильзы не происходит.
При применении изобретения к одноствольному орудию средства, приводящие фиксатор в действие и
зависящие от выстрела, могут быть опущены, и может быть предусмотрена пружина для перемещения
фиксатора в рабочее положение после каждого движения открытия орудия. При желании, вместо ударного
механизма в двуствольном ружье для приведения в действие защелки можно использовать пружину.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 5966 от 1889 года, и я не претендую ни на что из описанного.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237709A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1924 года. № 16168/24.
Фотография слева: 3 апреля 1925 года.
Полный комплект принят: август. 6, 1925, S' ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования линз для оптических проекционных устройств.
Я, Уильям Альфред Бентон, проживающий по адресу: Аллен Роуд, 91, Вулверхэмптон, Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: мое изобретение
относится к линзе усовершенствованной конструкции для оптической проекции изображений непрозрачных
объектов. Для проекции непрозрачных материалов необходимы широкоугольные объективы большого
диаметра, чтобы использовать небольшое количество света, доступного для формирования изображения.
Такие линзы неизбежно очень дороги, поскольку стоимость ахроматических линз возрастает в 1,5 раза
быстрее, чем увеличивается диаметр.
В своем изобретении я объединил мениск большого диаметра, или плоско-выпуклую заднюю линзу из
кронового стекла, с чрезмерно корригированной передней ахроматической комбинацией гораздо меньшего
диаметра. Если эти линзы не будут должным образом подобраны, а кривые правильно рассчитаны, это
неизбежно приведет к искажениям и сильной хроматической аберрации. Однако я разработал кривые в
соответствии с известными законами геометрической оптики таким образом, чтобы линзы большого диаметра
— например, 4,5 дюйма в диаметре для задней линзы — можно было изготавливать практически без
аберраций.
Я располагаю заднюю линзу выпуклой стороной к источнику света и отделяю ее от передней линзы на
расстоянии, максимально близком к тому, которое позволяют другие соображения, равном 3,5
арифметическому среднему фокусных расстояний указанных двух линз. Задняя линза служит для
фокусировки света в передней ахроматической линзе меньшего диаметра. Последний лишь незначительно
перекорректирован на хроматическую аберрацию; однако важно, чтобы кривизна этой комбинации
взаимодействовала с кривизной задней линзы для получения достаточно плоского поля — все в соответствии
с известными математическими принципами, определяющими конструкцию составных объективов для
оптической проекции, и разработано для обеспечения отсутствия кривизны поля и линейных искажений, а
также приблизительной ахроматичности. 50' Использование задней линзы из кронового стекла позволяет мне
сократить так называемое заднее фокусное расстояние прибора — огромное преимущество с точки зрения
использования света, отраженного во всех направлениях от освещенного объекта диаметром 55°.
В общих чертах, принцип, лежащий в основе конструкции этой задней линзы, заключается в том, чтобы
придать ей такую форму — предпочтительно в виде мениска с внутренней поверхностью большого радиуса —
чтобы обеспечить 60.
Практически не произошло искажений во взаимосвязи выбранных и характерных фокусирующих карандашей
в точках их соприкосновения с флинтовым компонентом передней перекорректированной ахроматической
линзы.
Если передняя линза оптически симметрична или приблизительно симметрична задней линзе, то различные
пучки достигают своих формирующих изображение точек примерно в одной и той же плоскости.
Не утверждается, что этот объектив полностью свободен от аберраций, но для целей проекции он дает
великолепные, правильно пропорциональные изображения, ни в одном аспекте не отклоняющиеся от истины.
Линза может иметь различную форму, но принцип, лежащий в основе всех форм, заключается в сочетании
мениска из корончатого стекла большого диаметра или плоско-выпуклой линзы — 80.
выпуклая сторона, обращенная к объекту, с соответствующим образом изогнутой, слегка
перекорректированной ахроматической линзой, выпуклая поверхность которой обращена к экрану, и
диаметром 237 709 237 709, достаточным для размещения конуса лучей, конденсируемых линзой из
кронового стекла, которая, согласно расчетам, будет действовать приблизительно как оптически
симметричная линза.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237710A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 июля 1924 г. № 16,185/24. 237y710 Полный левый: 27 апреля 1925 г.
Завершено. Принято: август. 6, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся топливных клапанов впрыска для двигателей внутреннего сгорания
дизельного или полудизельного типа.
Мы, компания A. G. MIuMFORD LIMITED, расположенная по адресу: Culver Street Engineering Works,
Colchester, графство Эссекс, британская компания, и Альфред Уоттс Бутиройд, расположенный по адресу:
Colne Lodge, Colne Road, Lexden, графство Эссекс, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к механически управляемым
топливным клапанам для двигателей дизельного или полудизельного типа и заключается в применении к
таким клапанам микрометрического измерителя с целью обеспечения возможности установки каждого
клапана на точно одинаковое расстояние подъема с максимальной точностью.
Согласно настоящему изобретению, кронштейн установлен на качающемся толкателе, который передает
движение клапану или любой другой части механизма управления клапаном, имеющей колебательное
движение. На этот кронштейн закреплен шарнирно рычаг, свободный конец которого выполнен в форме
указателя; этот шарнир снабжен любым подходящим зажимным устройством, предотвращающим
относительное перемещение между кронштейном и рычагом указателя после выполнения необходимой
предварительной регулировки; и на любую подходящую неподвижную часть топливного клапана или его
механизма установлена увеличенная шкала, соответствующим образом разделенная для считывания
подъема клапана в тысячных долях дюйма или в любых других делениях измерения, с которыми
взаимодействует указанный указатель. 35 Для облегчения установки стрелки на нулевую отметку шкалы на ее
шарнире может быть предусмотрен микрометр или другой регулировочный инструмент.
Этот манометр может быть либо постоянно прикреплен к клапану, либо иметь конструкцию, позволяющую
легко устанавливать и снимать его. В первом случае подвижные части максимально облегчены, чтобы
избежать инерционных эффектов и увеличения веса подвижных частей клапана, а во втором случае и шкала,
и кронштейн установлены таким образом, чтобы обеспечить быстрое и легкое крепление и снятие. 50 Дата: 5
июля 1924 года.
- ' ' IFTTTTT.T.TDOO - -J.LLúA.U.LI k3kD] Дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон,
W.O. 2, от имени заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся топливных клапанов для двигателей внутреннего сгорания дизельного или
полудизельного типа, — Мы, компания A. G. MumrFORD LIMITED, расположенная на Culver Street Engineering
Works, Колчестер, графство Эссекс, британская компания, и Альфред Уоттс Бутройд, расположенный на
Colne Lodge, Colne Road, Лексден, в вышеупомянутом графстве, британский подданный, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механически управляемым клапанам впрыска топлива для двигателей
дизельного или полудизельного типа и состоит в применении к таким клапанам с шагом 70 мм, цель которого
— обеспечить возможность установки каждого клапана на точно одинаковое расстояние подъема с
максимальной точностью, а также обеспечить возможность проверки точного времени открытия и периода
открытия.
Согласно настоящему изобретению, рычаг, свободный конец которого выполнен в форме указателя,
установлен на качающемся толкателе, передающем движение клапану, или на любой другой части механизма
управления клапаном, имеющего колебательное движение, а на любой подходящей неподвижной части
топливного клапана или его механизма установлена увеличенная шкала, соответствующим образом
разделенная для считывания подъема клапана в тысячных долях дюйма или в любых других делениях
измерения, при этом предусмотрены средства для относительной регулировки между указанным указателем и
указанной шкалой.
Для облегчения установки стрелки на нулевую отметку шкалы может быть предусмотрен микрометр или
другой регулировочный инструмент.
2
. Этот манометр может быть либо постоянно прикреплен к клапану, либо иметь конструкцию, позволяющую
легко устанавливать и снимать его.
В первом случае подвижные части максимально облегчены, чтобы избежать инерционных эффектов и
увеличения веса подвижных частей клапана, а во втором случае и шкала, и кронштейн установлены таким
образом, чтобы обеспечить быстрое и легкое крепление и снятие.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данное изобретение, на рисунках 1 и 2 представлены,
соответственно, вид спереди и сбоку, демонстрирующие один из вариантов осуществления изобретения.
— На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды, демонстрирующие альтернативную конструкцию, а на
рисунках 5 и 6 — аналогичные виды, демонстрирующие другую модификацию.
40) На всех изображениях аналогичные части обозначены одинаковыми номерами.
Обращаясь к рисункам 1 и 2. На шпинделе 1 толкателя, передающего движение топливному клапану,
установлен кронштейн 2, на котором шарнирно закреплен указательный рычаг 3, выполненный в виде
зажимного винта 4, благодаря чему можно регулировать положение этого рычага относительно кронштейна и,
следовательно, относительно толкателя.
5) Кронштейн 2 предпочтительно крепится к шпинделю 1 с помощью установочного винта 12.
На корпусе 5 топливного клапана или на любой другой удобной неподвижной части установлен рычаг 6, на
котором расположена соответствующая деленная шкала 7, по которой перемещается указательный рычаг 3,
показывая таким образом подъем клапана. Шкала предпочтительно должна показывать подъем клапана в
тысячных долях дюйма или в любом другом желаемом делении шкалы.
Для обеспечения очень точной регулировки между стрелкой и шкалой, стрелка может быть снабжена
микрометрической регулировкой, как показано на рисунках.
3
и 4, в конструкции которого указатель 3 свободно установлен на выступе кронштейна 2, а регулировочный
винт 8 закреплен на удлинителе 9 кронштейна 2, который входит в зацепление с резьбовым выступом на
указателе 3. На выступе кронштейна 2 также может быть предусмотрена зажимная гайка 11 для более
надежной фиксации указателя на кронштейне после выполнения необходимой регулировки.
В модификации, показанной на фиг. 5 и 6, указатель 3 постоянно установлен на шпинделе 1, а рычаг 6,
несущий шкалу 7, поворачивается винтом 13 к корпусу клапана 5 и снабжен пазом 14, с которым
взаимодействует зажимной винт 15.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237711A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 июля 7924 г. № 16353/24.
Полный текст слева: февраль. 6, 1925.
Завершено: август. 6, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
237,711 Усовершенствованный метод крепления и поддержки трамвайных рельсов на дорогах.
Я, Уолтон Джон Хэдфилд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, 113, город
Шеффилд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение
относится к усовершенствованному способу крепления и поддержки трамвайных рельсов на дороге, целью
которого является предоставление простого и недорогого способа, позволяющего значительно ускорить
процесс укладки рельсов и, таким образом, быстрее ввести их в эксплуатацию, чем это было до сих пор:
Согласно данному изобретению, рельсы, уложенные на бетонное или иное основание, поддерживаются и
закрепляются с каждой стороны до верхней или около верхней части стенки с помощью битумного бетона, на
который впоследствии укладывается дорожное покрытие.
На практике доказано, что битумный бетон очень быстро схватывается и затвердевает, что позволяет
подготовить дорожное покрытие и трамвайные пути к эксплуатации без задержек.
Дата: 7 июля 1924 года.
Агенты: R. F. DRIURY & SONS.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод крепления и поддержки трамвайных рельсов на дорогах.
Я, Уолтон Джон Хэдфилд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Манчестер-роуд, 113, город
Шеффилд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу крепления и поддержки трамвайных рельсов
на дорогах, целью которого является создание простого и эффективного метода, позволяющего значительно
ускорить укладку рельсов и обеспечивающего очень быстрое затвердевание используемого материала.
До настоящего времени предлагалось использовать брусчатку между рельсами и заполнять пространство
между брусчаткой и рельсами битумом или другим подходящим заполнителем, состоящим из битума и
цемента; а также использовать плиты из битумного цемента между рельсами и заполнять пространство
между стенками рельсов и плитами бетоном; но эти методы оказались недостаточно надежными.
Согласно данному изобретению, рельсы, уложенные на бетонное или аналогичное основание, закрепляются и
поддерживаются на месте с помощью битумного бетона шириной приблизительно девять дюймов с каждой
стороны рельса и до высоты стенки или около того, после чего на них укладывается дорожное покрытие 60.
На прилагаемом рисунке в поперечном разрезе показан трамвайный рельс, демонстрирующий мой
усовершенствованный способ его крепления. 6 Обращаясь к рисунку.
Основание рельса a опирается на бетонную прокладку или подобный материал b, который укладывается
между указанным основанием и обычным бетонным дорожным полотном f, и поддерживается ею, при этом
рельс удерживается в своем вертикальном положении необходимой шириной битумного бетона c, уложенного
с каждой стороны стенки рельса d. Предпочтительно, чтобы этот материал имел такую толщину, которая
покрывала бы все полотно и простиралась примерно на восемь или девять дюймов с каждой стороны
полотна. Поверхность или покрытие проезжей части впоследствии подвергается дальнейшей обработке.
1
0 На практике доказано, что битумный бетон очень быстро схватывается и затвердевает, что позволяет очень
быстро подготовить дорожное покрытие и трамвайные пути к эксплуатации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237712.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237712&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237712A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июля 1924 года. Нет, 16 372/124.
Завершено: август. 6, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования машин, используемых для окрашивания тканей или иным образом подвергающих их
воздействию жидкостей, или связанные с ними.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47,
графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
передано мне из-за границы компанией Smith Drum & Company, партнерской фирмой, состоящей из Роберта
Питера Смита и Джорджа Эллсворта Драма, оба граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие по
адресу: Аллегейни Авеню ниже Пятой улицы, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
производители), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам, используемым для окрашивания тканей или иным образом
подвергающим их воздействию жидкостей, причем указанные машины представляют собой клетки для
размещения обрабатываемых изделий, которые могут перемещаться внутрь и наружу емкости или
резервуара, содержащего краситель или другую жидкость, и вращающуюся мешалку, установленную на
клетке и перемещающуюся вместе с ней. Целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной машины указанного типа, и оно в основном состоит в усовершенствованной
конструкции, как описано ниже, в которой мешалка вращается тем же двигателем, который приводит в
действие средства для подъема и опускания клетки; также предусмотрен автоматический механизм
управления, благодаря которому работа средств для подъема и опускания клетки и мешалки прерывается,
когда клетка достигает одного из крайних положений своего хода.
Я опишу, со ссылкой на прилагаемые чертежи, природу данного изобретения и способы его реализации, в
частности, на красильных машинах, из которых также будет понято его общее применение. На указанном
чертеже [Цена 1 /-] Рисунок 1 представляет собой боковой вид, Рисунок 2 — план, а Рисунок 3 — вид сзади
машины, сконструированной в соответствии с данным изобретением, с изображением клетки в положении
внутри резервуара. 50 На рисунке 4 показан боковой вид машины, демонстрирующий клетку в поднятом
положении, на рисунке 5 — фрагментарный вид механизма управления двигателем, а на рисунке 6 — схема,
иллюстрирующая указанный механизм управления.
Машина, изображенная на рисунках с 1 по 4 включительно, включает в себя обычный корпус резервуара 1,
имеющий с одной стороны входное отверстие 2, а с другой — выходное отверстие 3. 60 Сам резервуар имеет
полуцилиндрическую форму и предназначен для размещения перфорированной клетки 4, которая с одного
конца опирается на вал 5, установленный в корпусе 1. Клетка на другом конце снабжена фланцем 65, который
опирается на верхнюю часть корпуса 1 и вместе с валом 5 поддерживает клетку в правильном положении в
резервуаре.
В сепараторе 4 в подшипниках 8, 8, 70 расположен вал 9, на котором закреплено лопастное колесо 10, причем
на одном конце этого вала также находится зубчатое колесо 11, предназначенное для зацепления с зубчатым
колесом 12 на шпинделе 13, установленном в корпусе 1, и на котором также находится звездочка 14,
соединенная цепью 15 со звездочкой 16, свободно установленной на поперечном валу 17, закрепленном в
подшипниках, расположенных на корпусе 1, в точках 18 и 19. На внутреннем конце вала 80 17 расположено
коническое зубчатое колесо 21, которое входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 22, которое, как
показано, закреплено на зубчатом колесе 23, которое вместе с указанным коническим зубчатым колесом 85 22
свободно установлено на валу 24, проходящем вдоль корпуса 1 и установленном в указанном корпусе.
Указанный вал 24 несет червяк 25, который входит в зацепление с червячным колесом 26 на 90 М.
237,712 237,712 Поперечный вал 27, установленный в корпусе 1 и несущий на каждом конце рычаг 28, каждый
из которых через стержень 29 соединен с рычагом 30, закрепленным в точке 30а на клетке 4. К каждой из опор
крепится короткая опора 31, шарнирно закрепленная на валу 5, и третья опора 32, также шарнирно
закрепленная на валу 5, которая простирается вперед до того конца каждой опоры 30, который прикреплен к
клетке. Таким образом, рычаги 30, 31 и 32 образуют с каждой стороны корпуса емкости рычаг, который
шарнирно соединен с валом 5, и эти рычаги обеспечивают средства для подъема и опускания клетки вокруг
указанного вала в качестве оси вращения.
Показано, что привод в действие вала 27 и, следовательно, подъем и опускание клетки-4 обеспечивается
электродвигателем 34, установленным в корпусе 1, вал которого несет шестерню 38,5, которая входит в
зацепление с зубчатым колесом 36, расположенным на промежуточном валу 37, установленном в точках 38,
38 в корпусе 1 и несущем шестерню 39, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 23. Таким образом,
двигатель 34 не только приводит в действие механизм подъема и опускания клетки, но и через вал 17 и
связанные с ним детали приводит в движение лопастное колесо 10.
Как уже упоминалось ранее, зубчатые колеса 23, 22 свободно установлены на валу 24, так же как и звездочка
16, установленная на валу 17, и в каждом случае предусмотрена муфта для оперативного соединения этих
колес с соответствующими валами. Зубчатое колесо 23 несет элемент сцепления 41, который предназначен
для зацепления с элементом сцепления 42, шлицевым соединением с валом 24. Положение подвижного
элемента сцепления 42 регулируется через вал 43, установленный в корпусе 1. Этот вал несет рычаги 44, 44,
каждый из которых имеет штифт 45, входящий в кольцевую канавку 46 в указанном элементе 42. Таким
образом, при качании вала 43 элемент 42 перемещается вдоль вала 24 в зацепление с элементом 41 или из
него, по желанию.
Вал 43 несет рычаг 47, который соединен посредством шатуна 48 с рабочим рычагом 49, шарнирно
закрепленным в точке 50 на переднем конце корпуса 1, как четко показано на рисунке 1. Рычаг 47 также
соединен, посредством шатуна 52, с рычагом 53 на валу 54, установленном в подшипнике 6 55, закрепленном
на корпусе; на внутреннем конце вала 54 расположен раздвоенный рычаг 56, на каждой вилке которого
находится штифт 57, входящий в кольцевую канавку 58 на подвижном элементе сцепления 59, шлицевом с
валом 17. Звездочка 16 несет элемент сцепления 61, который предназначен для зацепления с элементом 59,
благодаря чему звездочка, при необходимости, функционально соединена с валом 17. Рычаг 49, 70 управляет
обеими муфтами, и конструкция такова, что когда муфта 41-42 включена, муфта 59-61 не включена, и cice
ccrst. Таким образом, обеспечивается, что когда двигатель 75 функционально соединен с теми частями
механизма, которые приводят в движение клетку 4, он отсоединяется от тех частей, которые приводят в
действие лопастное колесо, и наоборот.
80 Вал 24 приспособлен на своем внешнем конце для размещения рукоятки 63, с помощью которой указанный
вал может вращаться для приведения в действие либо лопастного колеса, либо механизма переключения
передач. 85 В дополнение к описанному выше механизму предусмотрены средства для остановки механизма,
когда клетка достигает одного из своих крайних положений. Механизм управления наглядно показан на
рисунках 5 и (6). Он включает в себя рычаг 65 на валу 5, который соединен посредством звена 66 с
электрическим выключателем 67, управляющим подачей тока 95 к двигателю 34. Переключатель 67 включает
в себя рычаг 68, прикрепленный любым подходящим способом к рабочим частям любого подходящего
переключателя (который не обязательно показывать). Указанный рычаг 68S, 100 имеет штифт или кривошип
69, который выступает через паз 71 в нижнем конце звена 66. Конструкция (схематически показанная на
рисунке 6) такова, что когда рычаг 65 поворачивается влево на 105 из положения, показанного на рисунке 5,
которое возникает при подъеме клетки из резервуара, рычаг 68 перемещается из показанного положения, в
котором переключатель замкнут, во вторичное положение 110, в котором переключатель разомкнут.
Основные положения рычага 65, звена 66 и рычага 68 показаны сплошными линиями на рисунке 6, а
второстепенное положение — пунктирными линиями 115. Например, переключатель может быть
быстродействующим, приводимым в действие пружиной, и детали освобождаются для приведения в действие
пружиной, когда клетка находится в крайнем приподнятом положении 120 или близко к нему. Также
предусмотрен ручной рычаг 73, который шарнирно соединен с корпусом 1 в точке 74 и снабжен пазом 75,
через который проходит штифт 69, как наглядно показано на рисунке 3. Этот рычаг 125 перемещается вместе
с рычагом 68 из исходного положения, как показано на рисунках, во вторичное положение, соответствующее
вторичному положению звена 66.
Двигатель 34 является реверсивным типа 130 237,712, и когда необходимо вернуть емкость из поднятого
положения в резервуар, рычаг 73 перемещается в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 6,
что приводит к повороту рычага 68 в третье положение (показанное пунктирными линиями на рисунке 6), в
котором переключатель изменяет направление действия двигателя 34. Указанное перемещение рычага 73
возможно (благодаря щелевому соединению между рычагом 68 и звеном 66) без изменения положения
рычага 65.
Когда клетка 4 опускается в резервуар и когда клетка занимает или почти занимает свое конечное положение,
рычаг 65, который переместился обратно в положение, показанное на рисунке 5, снова приводит в действие
рычаг 68 через звено 66 аналогично описанному выше способу, так что рычаг 68 перемещается обратно в
вышеупомянутое вторичное положение, в котором выключатель размыкается, тем самым снова прерывая
работу двигателя. Двигатель снова приводится в действие для привода лопастного колеса путем поворота
рычага 73 в исходное положение, тем самым замыкая выключатель, при этом рабочий рычаг 49
предварительно был перемещен для разъединения механизма управления клеткой и соединения механизма
управления лопастями с двигателем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237713.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237713&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237713A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты