Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3481
.pdf
эквивалент дополнительной форсунки, имеющей постоянную подачу топлива в единицу времени, что
позволяет карбюраторам, установленным таким образом, работать по хорошо известному принципу
компенсационной форсунки. В моём изобретении также предусмотрено устройство для замедления работы
двигателя или, в качестве альтернативы, средство для разбавления смеси, используемой в режиме
замедления работы двигателя, если такое устройство уже встроено в карбюратор, к которому должно быть
установлено моё изобретение.
Мое изобретение особенно подходит для карбюраторов, используемых в автомобилях, и, в частности, для
карбюраторов, обычно устанавливаемых на автомобили марки "Ford".
Говоря о карбюраторах в целом, хорошо известно, что простой тип карбюратора, далее именуемый «простым
типом», который включает в себя жиклер, расположенный в дроссельном патрубке и питаемый поплавковой
камерой известным способом, обеспечивает все более богатую смесь по мере увеличения нагрузки на него.
Для преодоления этого недостатка были сконструированы карбюраторы, включающие также
вспомогательный жиклер с постоянной подачей топлива в единицу времени, и целью моего изобретения
является обеспечение возможности реализации этого принципа в существующих карбюраторах, не имеющих
такой конструкции, и устранение неудобства, характерного для карбюраторов с компенсирующим жиклером в
целом. Это неудобство [Цена 11-] вызвано тем, что карбюраторы с компенсационной жиклером до настоящего
времени были сконструированы таким образом, что канал, подающий топливо к вспомогательному жиклеру,
расположен ниже, чем канал, подающий топливо к устройству холостого хода, что приводит к
кратковременной неработоспособности последнего устройства после периода работы на полной мощности
из-за падения уровня топлива ниже отверстия, подающего топливо к жиклеру холостого хода. В автомобилях
это очень неудобно, так как приводит к остановке двигателя, когда дроссельная заслонка возвращается в
положение для работы на низких оборотах после некоторого времени работы с достаточно широко открытой
дроссельной заслонкой.
Согласно моему изобретению, я избегаю этого неудобства, располагая каналы 65, подающие топливо во
вспомогательный и холостой форсунки, на разных уровнях, причем первый расположен таким образом, чтобы
забирать топливо из камеры сгорания в более высокой точке, чем второй, что предотвращает снижение
вспомогательной форсункой уровня 70 в камере сгорания ниже отверстия, подающего топливо в холостой
форсунку.
Для обеспечения подачи небольшого количества смеси для медленного потока я сконструировал устройство
таким образом, чтобы оно могло при необходимости разбавлять смесь, если требуется использовать
существующее устройство для медленного потока, которое обычно дает слишком богатую смесь. При
описании способа или способов, с помощью которых осуществляется мое изобретение, будут использованы
прилагаемые чертежи, которые не выполнены в каком-либо специальном масштабе и на которых: фиг. 1
представляет собой вид сбоку устройства 8,5, установленного на карбюраторе, который я называю «простым
типом».
На рис. 2 показано устройство в разрезе, установленное на карбюраторах, уже имеющих каналы для работы
на низких оборотах, как, например, в карбюраторах, обычно устанавливаемых на автомобили Ford и другие.
Обращаясь сначала к фиг. 1 прилагаемых чертежей, на которых изображено устройство c --- 11 236,802,
установленное на карбюраторе «простого типа», способ осуществления моего изобретения заключается в
следующем.
Я предлагаю топливонепроницаемую камеру, полностью закрытую, за исключением: отверстия 2,
сообщающегося с атмосферой, отверстия 3, сообщающегося с поплавковой камерой карбюратора, отверстия
4, сообщающегося с распылительной камерой карбюратора, и отверстия 5, сообщающегося с устройством
холостого хода, которое может быть любого типа и может иметь регулируемые воздушные или бензиновые
отверстия, или и те, и другие, причем показанное на рисунке устройство имеет регулируемое воздушное
отверстие 6. Для регулирования потока низкооборотной смеси, поступающего в карбюратор через отверстие
8, может быть также предусмотрена дополнительная дроссельная заслонка 1. В камеру 1 топливо поступает
из поплавковой камеры карбюратора любым удобным способом, при этом камера расположена на такой
высоте относительно поплавковой камеры, что нормальный уровень топлива, поддерживаемый поплавковой
камерой 10, полностью погружает отверстия 4 и 5 в камеру 1, а топливо поступает из поплавковой камеры 10
в камеру 1 через отверстие 12, канал 11 и отверстие 3. Обращаясь к рис. 1, следует отметить, что: -
Отверстие 3 может регулироваться любым способом, например, отверстием фиксированного размера или
игольчатым клапаном.
Жиклер 13 является основным жиклером, который обычно подает топливо из поплавковой камеры 10.
Вспомогательный жиклер 9, питаемый от отверстия 4, может иметь любой удобный размер и форму и может
располагаться в любой удобной части дроссельной трубки или распылительной камеры, а также может иметь
свое соединение 14, входящее в карбюратор в любой удобной точке.
Отверстие 8 может располагаться в любом удобном месте карбюратора, где при уменьшении оборотов
двигателя создается мощное всасывающее действие; оно 45) может быть расположено на одном уровне с
дроссельной заслонкой, как показано на рисунке, или, например, между дроссельной заслонкой 15 и
двигателем. Принцип работы устройства следующий: Обращаясь к рис. 1 и предполагая, что двигатель 5i()
неподвижен; при включении подачи топлива оно поднимется в поплавковой камере до рабочего уровня и до
соответствующего уровня в камере 1, который, как указывалось ранее, расположен таким образом, чтобы
погружать отверстия 4 и 5. Для запуска двигателя дроссельная заслонка 15 устанавливается в такое
положение, чтобы создать мощное всасывающее действие через отверстие 8, и двигатель запускается
обычным способом, всасывая топливную смесь через отверстия 6 и 23, которые подают соответственно
воздух и топливо.
Я не ограничиваюсь регулированием только подачи воздуха, но могу организовать регулирование как подачи
воздуха, так и подачи воздуха, как показано на рис.
-2 и воздуховод 27 могут иметь любую длину, а воздушное отверстие 6 может располагаться в любой точке их
длины. Вспомогательный дроссель 7 предназначен для регулировки количества смеси, подаваемой на малых
оборотах, но может быть обойден, если трубки или соединения имеют такой размер, что автоматически
пропускают необходимое количество смеси. Следует отметить, что из-за того, что дроссельная заслонка 15
закрыта или почти закрыта, поток воздуха вверх по трубке дроссельной заслонки мимо жиклеров 13 и 9, если
таковой имеется, 75 является незначительным, поэтому топливо не поступает из этих жиклеров до тех пор,
пока дроссельная заслонка 15 не будет открыта, чтобы обеспечить хороший поток воздуха мимо них. В этом
случае топливо поступает из форсунок 13 и 9 обычным способом, при этом топливо из форсунки 13 подается
из поплавковой камеры известным способом, а топливо из форсунки 9 – через трубку или канал 14, отверстие
4 и запорное отверстие 3, через трубку 11 и отверстие 12. Регулировка для обычных условий работы
двигателя, например, когда двигатель не работает на холостом ходу, осуществляется путем регулирования
размера жиклера 13 и отверстия 3. При этом подача топлива через жиклер 13 увеличивается быстрее с
увеличением скорости вращения двигателя, чем объем воздуха, проходящего через дроссельную трубку,
тогда как подача через жиклер 9 уменьшается по мере падения уровня топлива в камере 1, поскольку жиклер
9 забирает топливо из камеры 1 быстрее, чем оно может попасть в камеру 1 через суженное отверстие 3.
При соответствующей регулировке жиклера 13 и отверстия 3 достигается баланс, как это хорошо известно в
карбюраторах с компенсирующим жиклером, что приводит к получению смеси равномерной крепости.
Следует отметить, что поскольку отверстие 5 в камере 1 расположено ниже, чем отверстие 4, а отверстие 3
пропускает больше топлива, чем требуется для работы двигателя на холостом ходу, смесь для холостого
хода всегда доступна, и двигатель не остановится при внезапном закрытии дроссельной заслонки в
положение для холостого хода, даже после длительного периода полного открытия дроссельной заслонки.
Мне известно, что в связи с комплектными карбюраторами ранее уже высказывались предложения по такому
расположению отверстий.
При описании фактической установки устройства будет удобно обратиться к рис. 2 (11 5), на котором
изображено устройство, установленное на карбюраторе, обычно устанавливаемом на автомобили Ford.
Этот карбюратор отличается от простого типа тем, что в нем предусмотрены каналы 120 для смеси,
работающей на холостом ходу, а главный жиклер 13 заканчивается увеличенной или чашеобразной частью,
предназначенной для хранения запаса топлива для работы на холостом ходу.
Взяв в качестве примера карбюратор "Ford" 1 25, следует понимать, и это будет очевидно специалистам в
данной области, что мое изобретение может быть адаптировано для установки на любой простой тип
карбюратора без существенного отклонения от сущности и объема изобретения, описанных в тексте и
проиллюстрированных на прилагаемых чертежах.
На рис. 2 обозначения те же, что и на рис. 1, с добавлением: канала 16, отверстия 17, канала 18, отверстия 19,
каналов 20, 21 и 22, а также полого игольчатого клапана 24, упомянутого далее. Часть фиг. 2,
представляющая мое изобретение, включает в себя: резервуар 1 с устройством холостого хода до отверстия
19 включительно, воздуховод 11 до отверстия 12 включительно, воздуховод 14 до сопла 9 включительно и
игольчатый клапан 25, который заменяет существующую иглу там, где это целесообразно, как будет
объяснено далее. Обычное устройство холостого хода работает за счет забора топлива из жиклерной чашки
13 через канал 16, отверстие 17 и каналы 18, 2'0, 21 и 22, 20t) и отверстие 8, причем отверстие 19
перекрывается винтом, когда карбюратор выкручивается производителем. Этот тип устройства холостого
хода позволяет двигателю получать слишком богатую смесь на холостом ходу, что приводит к перерасходу
топлива и вредно для двигателя, вызывая закопчение свечей, перегрев и тому подобное. Такая конструкция
карбюратора также страдает от того же недостатка, что и простой тип, — он подает все более богатую смесь
по мере увеличения нагрузки.
Следует отметить, что в данной конструкции чашеобразный жиклер также предназначен для создания запаса
бензина, содержащегося в чашеобразной части, для ускорения двигателя при резком открытии дроссельной
заслонки, но из-за того, что медленно вращающийся жиклер быстро забирает из него топливо, короткий
период работы на холостом ходу истощает этот запас.
Мое изобретение, примененное к карбюратору такого типа, устраняет эти неудобства, а установка и принцип
работы следующие. Я снимаю завинчивающуюся заглушку с отверстия 19 и выполняю соединение известным
способом между воздуховодом 27 и воздуховодом 18, закрывая сопло 23, завинчивая его регулировочный
винт. Устройство холостого хода функционирует обычным образом, забирая топливо из струйного стакана 13
через канал 16, отверстие 17, каналы 18, 20, 21, 22 и отверстие 8, с добавлением возможности подачи
воздуха через отверстие 6, канал 27 и отверстие 19, что ослабляет слишком богатую смесь и предотвращает
чрезмерный забор топлива из струйного стакана 13 через трубку 16, при этом вспомогательная дроссельная
заслонка 7, разумеется, открыта в этих условиях. В качестве альтернативы я могу соединить воздуховоды 27
и 18 таким же образом, предварительно сняв резьбовой штуцер с резьбового отверстия 17 и вставив туда
сплошной винт, чтобы его заблокировать. Затем медленно работающая топливная смесь подается через
жиклер 23 и воздушное отверстие 6, количество регулируется дроссельной заслонкой 7 и поступает в
двигатель через отверстие 19, каналы 20, 21 и 22 и отверстие 8, при этом регулировочный винт жиклера 23,
разумеется, ослаблен для этой цели.
Следует отметить, что в первом варианте из форсуночной чашки 13 отбирается лишь достаточное количество
топлива 70 для обеспечения медленной топливной смеси, и поскольку это количество очень мало, излишки
всегда остаются в форсуночной чашке 13; а поскольку во втором случае топливо из форсуночной чашки 13 не
отбирается, устраняется неудобство, вызванное опустошением форсуночной чашки от топлива, которое
происходит, когда мое устройство не установлено.
Соединение с компенсирующим жиклером 80 9 осуществляется удобным способом, например, путем
пропускания канала 14 через верхнюю часть карбюратора и закрепления его пайкой или подобным способом.
Если канал 14 длинный, и до начала подачи топлива может пройти некоторое время, из-за инерции топлива
топливо в чаше жиклера 13 будет обеспечивать запас на случай внезапного открытия дроссельной заслонки.
Для усиления этого действия там, где это необходимо, и для облегчения захвата топлива основным
воздушным потоком из чаши жиклера 13, я заменяю существующую цельную иглу жиклера 24 на специальную
полую иглу, где основной жиклер регулируется с помощью иглы, как показано на рис. 2. Эта полая игла не
является обязательной, но в некоторых случаях может быть полезна, например, когда чашеобразная часть
сопла 13 узкая и глубокая. Игла содержит канал 25, открытый сверху в атмосферу и сообщающийся в нижнем
конце с каналом 26, каждый конец которого погружен ниже уровня запасного топлива в чашеобразном сопле
13.
Действие этой конструкции, которая, как мне известно, ранее встречалась в конструкциях карибских ружей, но
не в таком виде, заключается в том, что при внезапном открытии дроссельной заслонки 15 в камере сгорания
создается частичный вакуум известным способом, который 1 10 вызывает приток воздуха из атмосферы в
камеру распыления через каналы 25 и 26 за счет существующей разницы давлений. Этот поток воздуха
перемешивает топливо в струйной чаше 13, вызывая образование пузырьков, тем самым помогая основному
потоку воздуха забирать топливо из струйной чаши 13. Это приводит к образованию богатой смеси в течение
короткого периода времени, пока топливо не ускорится в канале 14 для подачи в сопло 9 обычным способом,
который вместе со соплом 13 затем подает обычную рабочую смесь, как пояснялось при ссылке на
изобретение в отношении рис. 1.
При установке моего устройства на автомобили Ford 12,5 я соединяю воздуховод 11 с поплавковой камерой
карбюратора, используя существующее сливное отверстие, снимая основную сливную пробку и ввинчивая на
ее место накидную гайку, приспособленную для установки на существующую резьбу 130 236,802 в корпусе
сливной пробки.
Поскольку карбюраторы, к которым я могу применить свое устройство, имеют очень большое разнообразие
конструкций, я не ограничиваюсь какой-либо конкретной длиной каналов или соединений, и отверстие 5,
подающее топливо в сопло 23 (рис. 2), может входить в боковую стенку камеры 1, образуя аналогичное
отверстие, как у 4. Также в случаях, когда топливо подается в чашеобразный жиклер, как показано на фиг. 2
(13), вместо или совместно с просверленным игольчатым клапаном (24, фиг. 2), я могу использовать трубку,
один конец которой опускается в чашеобразный жиклер (13), проходящую через стенку карбюратора и
образующую герметичное соединение с ним по всей своей внешней периферии, а другой конец заканчивается
в атмосфере и открыт для нее, так что она действует вместо или совместно с просверленным игольчатым
клапаном, как описано в тексте. Поскольку такая конструкция предназначена для быстрой подачи топлива в
воздушный поток, я могу добиться того же результата, попеременно располагая трубку, один конец которой
опускается в чашку жиклера 13, а другой конец заканчивается в распылительной камере над дроссельной
трубкой, таким образом, чтобы более сильное разрежение над дроссельной трубкой вызывало поток топлива
из чашки жиклера в распылительную камеру из-за разницы давлений, существующей, когда двигатель
всасывает топливо из карбюратора.
Следует отметить, что вентиляционное отверстие 2 на фиг. 1 и 2 предназначено для обеспечения удобного
входа и выхода воздуха, и что вспомогательный дроссель может быть при желании соединен с основным
дросселем. Для удобства изготовления камера 1 может иметь любую подходящую форму и даже состоять из
двух камер, соединенных воздуховодом внизу, так что они фактически образуют одну камеру, при этом
воздуховоды 4 и 5 подсоединены к ним в удобных местах.
Уже упоминалось, что воздуховод 27 может входить во впускной патрубок между дроссельной заслонкой 15 и
двигателем, и, кроме того, очевидно, что при таком варианте воздуховоды карбюратора для медленного хода
для этой цели не потребуются. В случае с карбюраторами Ford и некоторыми другими моделями эти
воздуховоды могут использоваться для соединения с распылительной камерой вместо воздуховода 14, при
этом воздуховод 16 будет функционировать вместо жиклера 9. Это достигается следующим образом:
Обращаясь к рис. 2, воздуховод 27 соединен с впускным патрубком между дроссельной заслонкой и
двигателем посредством соответствующего фитинга или фланца известным способом, а также специальным
фитингом, выполненным в виде трубки с резьбой на внешней периферии, которая входит в резьбу отверстий
19 и 17 каналов холостого хода, в результате чего, как будет видно, каналы 20, 21 и 22 выводятся из строя.
Затем к этому штуцеру подсоединяется воздуховод 14 моего устройства, который подает топливо в
распылительную камеру 70 через трубчатый штуцер и воздуховод 16, причем последний в этом случае
функционирует как сопло вместо сопла 9. Преимущество этого метода заключается в том, что воздуховод 14
имеет меньшую длину, и нет необходимости сверлить стенку 75 распылительной камеры или крышку. Чтобы
объяснить это явление по-другому, и обратившись к рис. 2:
Воздуховод 14 соединен с воздуховодом 16 таким образом, что последний функционирует вместо форсунки 9,
при этом воздуховод 14 образует герметичное соединение по своей внешней периферии с той частью канала
медленного хода, к которой ранее был подсоединен воздуховод 27, который ранее был отсоединен от него и
соединен с входным патрубком между дроссельной заслонкой 15 и двигателем.
Следует отметить, что в тех случаях, когда раздельное расположение струй 9 и 13 (рис. 1) чрезмерно
ограничивает проход дроссельного клапана, эту трудность можно преодолеть известным способом,
предусмотрев одну общую струю, которая питается от струй 9 и 13 совместно, при этом эти две струи
сохраняют свои индивидуальные характеристики по расходу. 95 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1924. № 28,07о/24. 236,803 Окончательная версия принята к публикации: 16
июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для расчета пиломатериалов.
Я, Жозефе Эндрю Леклер, подданный короля Великобритании, проживающий в деревне Минто, графство
Санбери, провинция Нью-Брансуик, Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При измерении пиломатериалов стандарт иногда основывается на площади в один квадратный фут и
толщине в один дюйм, что называется «футом» пиломатериалов, а цена указывается как определенная
сумма за «фут» в зависимости от вида древесины. Таким образом, доска шириной 12 дюймов, длиной 6 футов
и толщиной 1 дюйм будет содержать 6 так называемых «футов» древесины, тогда как если бы доска была
толщиной 2 дюйма, а остальные размеры оставались теми же, она содержала бы 12 «футов» древесины.
Целью изобретения является создание устройства, которое позволит вычислять количество «футов» в любом
куске древесины без необходимости каких-либо вычислений, при условии, что известны длина, ширина и
толщина куска, что позволит таким образом наносить указание «количество футов» на каждый кусок
древесины.
Соответственно, я предлагаю устройство для расчета пиломатериалов, включающее в себя множество
независимых подвижных элементов, каждый из которых снабжен шкалой с так называемыми «футовыми»
показаниями, фиксированную шкалу, показывающую ширину материала, подлежащего расчету, и множество
независимых подвижных элементов, соединенных по одному с каждым подвижным элементом для его
приведения в действие, причем каждый из подвижных элементов имеет число, указывающее длину
материала, подлежащего расчету, и указанное множество подвижных элементов образует шкалу длины
материала, все, как далее более подробно описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на
которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди устройства в промежуточном разрезе; [Цена 17-] фиг. 2
представляет собой вертикальное поперечное сечение через него, также в промежуточном разрезе; и фиг. 3
представляет собой фрагментарный вид сбоку части верхней части устройства в промежуточном разрезе для
иллюстрации расположенных на ней вычислительных барабанов.
Одинаковые ссылочные символы указывают на 55 соответствующих частей в различных видах.
1
Корпус аппарата снабжен цилиндрической верхней частью 2 с окном 3 в передней части. 60 4 представляют
собой множество расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных пазов, проходящих через
переднюю часть корпуса 1. 5 представляет собой продольно расположенный неподвижный шпиндель,
размещенный в цилиндрической части 2, на котором свободно установлены 65 вычислительных барабанов 6,
способных вращаться относительно этого шпинделя. Каждый из барабанов 6 снабжен концентрическим
шкивом 7, закрепленным на нем или выполненным в его неразрывной связи, 70 на каждом из которых намотан
шнур 8, свободные концы которого свисают с него.
Каждый свободный конец 9 закреплен на ключе 11, вертикально скользящем в его пазу 11, а свободный конец
10 каждого шнура закреплен на грузике 12 весом 576, который подвешен на нем в корпусе.
13 Вертикальная шкала, расположенная слева от окна 3, показывает толщину измеряемого куска древесины
80 в дюймах. Шкала 14 — это вертикальная шкала, проходящая по щелевой части наличника 1,
показывающая ширину куска древесины в дюймах:
Клавиши 11 пронумерованы последовательно слева направо и показывают длину куска древесины в футах;
барабаны 6 разделены на секции 15, на которых напечатано решение задачи, при этом верхнее показание
совпадает с верхним числом 90 на шкале 13, промежуточное показание совпадает с промежуточным числом
на этой шкале, а нижнее показание совпадает с нижним числом на шкале. Более крупные цифры на секциях
барабана указывают ответ в футах, а индексы представляют собой доли этого значения.
На чертеже следует отметить, что масштаб 13 обозначает ширину доски или другого куска древесины в
дюймах от 1/8 до 3/11, тогда как масштаб 14 указывает ширину доски от 6 до 24 дюймов. На ключах 11 указана
длина куска древесины от 2 до 18 футов.
Привод устройства в действие осуществляется следующим образом:
Предположим, необходимо вычислить длину в футах (в литрах) пиломатериала толщиной 1/1 дюйма,
шириной 9 дюймов и длиной 8 футов. В этом случае пользователь перемещает вниз ключ, обозначающий
количество линейных футов длины пиломатериала, до тех пор, пока он не совпадет с цифрой 9 на шкале
ширины 14. Ответ считывается через окошко 3 на соответствующем барабане, и берется верхнее число, в
данном случае 6 футов. «Если толщина доски составляет 2 дюйма, ответ даст промежуточное число на таком
барабане, а именно 12 футов, а если толщина доски составляет 3 дюйма, ответ даст нижнее число, а именно
18 футов». Когда клавиша 11 с цифрой 8 на ней опускается вниз, барабан вращается до тех пор, пока секция
15, дающая правильный ответ, не окажется напротив окна 3. Когда такой ключ отпускается, груз 12,
прикрепленный к другому концу шнура, который наматывается на барабан во время натяжения его ключа 11,
возвращает барабан в нулевое положение.
Скрепка № 16 крепит шнуры к барабану.
Из приведенного выше описания видно, что я разработал простой и эффективный прибор для расчета так
называемых «футов» в любом куске древесины, который позволит избежать необходимости производить
вычисления в уме или письменно для достижения этой цели, что часто приводит к ошибкам. Хотя я привел
некоторые цифры в разных масштабах, следует понимать, что можно использовать любые наборы цифр в
зависимости от толщины, ширины и длины древесины, подлежащей расчету.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236804A
[]
Т -Е.Н.е -. СПИ -
P N SC-F ПАТЕНТ SP СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1924. № 28,109/24. 236, Wigj >
Полный текст слева: 22 апреля 1925 г., Полный текст принят к публикации 16 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сумок, косметичек, кошельков и тому подобного.
Я, Саймон Ортвейлер, проживающий по адресу: Грейт-Артур-стрит, 39/41, Голден-лейн, Лондон, Восточный
округ 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим
изделиям: Настоящее изобретение относится к сумкам, подарочным сумкам, косметичкам и тому подобному.
В сумках и футлярах предусмотрены зеркала, и для того, чтобы достать зеркало, обычно необходимо открыть
футляр.
Согласно данному изобретению, я предлагаю панель, клапан или крышку, закрепленную на шарнирах на
задней или передней части сумки или подобного изделия и предназначенную для закрытия или, при
перемещении, для открытия зеркала. Панель может использоваться в качестве декоративного элемента.
В одном из вариантов изобретения зеркало вставляется в карман внутри сумки, из которого его можно
достать и использовать отдельно по желанию. На задней стороне панели, крышки или клапана предусмотрен
еще один карман для пуховки или других мелочей.
В сумке рядом с зеркалом может быть размещена электрическая лампочка, которая может питаться от сухой
батареи под управлением небольшого переключателя sw7Tch, как описано в моей патентной заявке №
220886.
Данное изобретение может быть применено почти к 30 различным видам сумок, подарочных пакетов,
косметичек и тому подобного.
Дата: 24 ноября 1924 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, 35 дипломированных патентных поверенных.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сумок, косметичек, кошельков и тому подобного.
Я, Саймон Ортвейлер, проживающий по адресу: Грейт-Артур-стрит, Голден-лейн, 39/41, Лондон, E.C. 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к дамским сумкам, дорожным сумкам, косметичкам, кошелькам и подобным изделиям,
которые снабжены углублением, предназначенным для размещения зеркала или подобного предмета, на
внешней поверхности сумки, причем указанное углубление закрывается или открывается с помощью клапана
или защелки.
В известном устройстве такого типа заслонка имеет форму скользящей крышки, с каждой стороны которой
расположена эластичная петля, причем конструкция такова, что при оттягивании заслонки вниз для открытия
зеркала, расположенного в углублении в крышке, эластичные ленты растягиваются, и заслонку можно
удерживать в оттянутом положении, надавливая на внешнюю сторону мешка, в то время как при снятии
внешнего давления заслонка возвращается в нормальное или закрытое положение под действием боковых
эластичных петель. 65 Сумка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, характеризуется тем,
что панель или клапан шарнирно соединены с сумкой, а также тем, что на задней стороне 70 панели или
клапана предусмотрен карман.
На прилагаемых чертежах изображены две сумки 304 типа, изготовленные в соответствии с данным
изобретением, причем на фиг. 1 и 2 представлены их виды сзади в перспективе.
На рисунках 1 и 2 изображена ракета внутри сумки, в которую вставляется зеркало.
Зеркало можно вынуть из кармана и использовать отдельно при необходимости.
На задней стороне панели, крышки или клапана также предусмотрен еще один карман для пуховки или
другого предмета.
В сумке, прилегающей к коврику, может быть размещена электрическая лампочка. Ее можно питать от сухой
батареи под управлением небольшого выключателя, как описано в моей патентной заявке № 220886.
Изобретение может быть применено практически ко всем видам сумок, подарочных наборов, косметичек и
тому подобного.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты