Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3481
.pdf
Это соединение легко получают путем восстановления 2-окси-3(21-нитрофенилмеркапто) - 1:4 - нафтохинона
и замыкания кольца. В зависимости от природы используемого восстановителя, замыкание 2,5-членного
кольца может происходить в процессе восстановления или может быть осуществлено впоследствии путем
подкисления. Замещенные производные вышеупомянутого нафтохинона ведут себя аналогичным образом
при аналогичной обработке.
2-окси-3(21-нитрофенилмеркапто)1:4-нафтохинон и продукты его замещения получают путем реакции
2-ариламино- или 2-ацидиламино-3-хлор[Цена 1/ -] 1:4-нафтохинона или его сульфоновой кислоты 35 с
2-нитротиофенолом или продуктом его замещения и нагревания продукта с сильной щелочью для замены
замещенной аминогруппы на гидроксильную. 2-окси-3(21-нитрофенилмеркапто)-1:4-нафтохинон представляет
собой ярко-оранжево-красный кристаллический порошок, который плавится при 245 °C и растворяется в
концентрированной серной кислоте и щелочах с образованием оранжево-желтого раствора. 45 При
добавлении избытка гидроксида натрия из раствора выпадает осадок натриевой соли с латунным блеском.
Обработка слабодымной серной кислотой на холоде превращает нафтохинон 50 в оранжево-желтую
сульфоновую кислоту, легко растворимую в воде.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу: tYU'I4J L.
33 Части 2-окси-3(21-нитрофенилмеркапто)-1:4-нафтохинона растворяют в 100 частях холодного раствора
гидроксида натрия с удельной плотностью 40 Баума 6, а полученный раствор смешивают примерно с 7
частями гидросульфита до обесцвечивания. Затем через жидкость пропускают воздух до тех пор, пока она не
приобретет темно-коричневый цвет, после чего ее подкисляют. Жидкость затвердевает, особенно легко при
нагревании, превращаясь в густую фиолетовую магму из производного тиазина.
Последнее представляет собой кристаллический фиолетовый порошок, растворимый в концентрированной
серной кислоте до образования коричнево-фиолетового раствора. В разбавленном растворе гидроксида
щелочи 70 он временно растворяется, образуя зеленовато-голубой раствор, из которого отделяется
малорастворимая темно-синяя щелочная соль.
Заменив исходный материал, использованный в Примере 1, на 2-окси-3(2i-нитроSc i '', ПРИМЕР 2.
-- F --4 - i - 1 41-хлорфенилмеркапто) - 1: 4-нафтохино-н (коричневато-желтый порошок, плавящийся при 21,00
°C и полученный из 2-нитро-4-хлор-1-тиофенола) получено очень похожее производное тиазина.
Ex.AmrrLF 3.
-Когда в качестве исходного материала используется 2окси-3(2'---
нитро-51-диметиламинофенилмеркапто)-1:4-нафто-уинон (желтый кристаллический порошок).
(получается из 2-нитро-5-димнет-4-ламино-I-тиофиенола путем конденсации в описанных выше методах и
разлагается при нагревании примерно до 255 °C.) при этом получается производное тиазина, которое
растворяется в концентрированной серной кислоте:
в зеленый раствор, который при разбавлении водой становится синим.
- - EXAmiF, 4.
40 Части сульфоновой кислоты, получаемой путем чтения -окс-3 2'-итрофенилмерапт) 1: -нафтилхинон с
феном, полученным из минорной сульфоновой кислоты, нагревают в течение 900 с 400 частями воды и
раствором 26 частей кристаллического сульфида натрия и 3 частей серы в 50 частях воды. Там выделяют
натриевую соль тиазинсульфоновой кислоты в виде стально-синих иголок, которые затем фильтруют.
Растворяя их в горячей воде и подкисляя полученный зеленовато-синий раствор, получают свободную
сульфоновую кислоту в виде красно-фиолетового кристаллического порошка, который растворяется в горячей
воде в красно-синем растворе. Послехромирование ExAm1PLJ, 5.
Заменив исходный материал Примера 4 очень похожей 2-окси-3(21нитрофенилмер-апто) - 1:4 -
нафтохинон-6(7)-сульфоновой кислотой (полученной из 2-фениламино-3-хлор-11:
4-нафтохинон-7-сульфоновой кислоты, Journal f fir p aktische Chemie, Vol. 37, page 190) 45, получают
тиазинсульфоновую кислоту, которая растворяется в воде в фиолетовый раствор и в щелочах в сине-зеленый
раствор; ее послехромовое окрашивание при очистке теперь подробно описано и установлено, какова
природа моего изобретения и каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236796A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1924. № 26774/24, Заявка принята: 16.01.1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
236,796 Регулирующее устройство для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Фрэнсис Херон Роджерс, магистр технических наук, проживающий по адресу: Бридж Хаус, 181, Куин
Иктория Стрит, Лондон, E.C. 4, дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от компании «Senkra» MotorenG.m.b.).
Компания Hl., расположенная по адресу: Бдренсханцштрассе, 19, Нюрнберг, Бавария, Германия (немецкая
компания с ограниченной ответственностью), и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, предназначенному для работы в
двухтактном или четырехтактном цикле по желанию, что позволяет получать широкий диапазон скоростей, и
целью изобретения является усовершенствование конструкции и работы двигателей внутреннего сгорания
такого типа.
Ранее было предложено создать двигатель, предназначенный для работы либо по двухтактному циклу, либо
по четырехтактному циклу с или без сверхкомпрессии 2,5 и продувки, при этом сжатый в картере воздух
подается в цилиндр в конце тактов впуска и взрыва через перепускной канал, управляемый поворотным
клапаном, который может быть установлен таким образом, чтобы камера сгорания всегда была открыта для
атмосферы, для четырехтактной работы без сверхкомпрессии и продувки.
Согласно настоящему изобретению, двигатель внутреннего сгорания, приспособленный для работы в
двухтактном цикле или в четырехтактном цикле с перекомпрессией и продувкой, сконструирован таким
образом, что во время четырехтактной работы его можно регулировать либо путем дросселирования
впускного канала, подающего смесь в цилиндр, либо путем дросселирования канала, подающего воздух в
камеру сгорания для перекомпрессии и продувки.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рис. 1 представляет собой осевой разрез цилиндра
двигателя, схематически показанного на рисунке, а Рис. 2 показывает только клапанный механизм. 50
Представленный двигатель сочетает в себе внешние характеристики четырехтактного и двухтактного
двигателей. В головке цилиндра 1 расположены выпускной клапан 2 и впускной клапан 3 55, при этом
тщательно избегается образование труднодоступных углов, в которых могли бы скапливаться остатки газа.
Отверстия для перекачки смеси или продувочного воздуха, а также дополнительного воздуха, сжатого в
камере сгорания, в цилиндр образованы кромками, обращенными к головке цилиндра, аксиально
расположенных канавкообразных каналов 5, выфрезерованных по внутренней окружности цилиндра.
Подача смеси или воздуха в камеру сгорания осуществляется через всасывающий клапан 7, который может
быть выборочно соединен посредством дроссельной заслонки 10 и трубчатого соединения 23, а также
заслонки 25 со свежим воздухом или с карбюратором. Заслонка 25 сконструирована таким образом, что в
одном положении она закрывает канал 24, ведущий к всасывающему патрубку смеси 11, соединяющему
карбюратор с всасывающим клапаном 3, а в другом положении позволяет смеси, всасываемой карбюратором,
перетекать из патрубка 80 11 в патрубок 23, при этом последний патрубок не полностью изолирован от
внешнего воздуха, так что, поскольку кривошипно-шатунная камера используется одновременно в качестве
насоса смеси, количество вспомогательного воздуха 85 может регулироваться заслонкой.
Механизм газораспределения двигателя настроен таким образом, что края 4 каналов 5, вырезанных в
цилиндре, открываются поршнем при угле поворота коленчатого вала, указанном как 13 90°, при каждом
обороте коленчатого вала, в результате чего эти каналы 5 открываются. Всасывающий клапан открыт при
угле поворота коленчатого вала 14 градусов на первом такте, а выпускной клапан 236,796 — при угле
поворота коленчатого вала 15 градусов на четвертом такте, когда двигатель настроен на работу в
четырехтактном цикле. При работе в двухтактном цикле рычаг 21 всасывающего клапана посредством
осевого перемещения кулачкового вала 16 выводится из зацепления с кулачком 17, при этом рычаг 20,
управляющий выпускным клапаном, взаимодействует уже не с кулачком 18, имеющим одно выступ, а с
кулачком 19, имеющим два выступа. В этом случае всасывающий клапан остается постоянно закрытым, а
выпускной клапан открывается при каждом обороте во время перемещения поршня, соответствующем углу
поворота коленчатого вала 22.
Принцип работы двигателя следующий: при четырехтактном цикле перепускной патрубок 24 закрывается
заслонкой 25, так что карбюратор сообщается только с всасывающим клапаном 3, и в камеру сгорания
поступает только свежий воздух.
Распределительный вал 16 отрегулирован таким образом, что простые кулачки 17 и 18 взаимодействуют с
рычагами 21 и 20, отвечающими за впускные и выпускные клапаны.
При первом такте двигатель всасывает из трубопровода 11 смесь, перенасыщенную топливом. Одновременно
происходит сжатие свежего воздуха, всасываемого через клапан 7 во время предыдущего такта выпуска. В
начале раскрытия краев канала 4, которое совпадает с закрытием всасывающего клапана, сжатый свежий
воздух поступает из камеры сгорания до тех пор, пока не произойдет приблизительное выравнивание
давления между цилиндром и камерой сгорания. Такт сжатия начинается, когда края канала закрываются
поршнем; этот такт сжатия, как и такт сгорания, осуществляется так же, как и в обычных двигателях,
работающих по четырехтактному циклу.
Выпускной клапан, имеющий достаточно широкое отверстие, позволяет выходить такому количеству
продуктов сгорания до того, как откроются края канала 4, что при открытии каналов 5 давление в цилиндре не
превышает давления в камере сгорания. Пока каналы 5 открыты, свежий воздух поступает в цилиндр и
вытесняет продукты сгорания от поршня в камеру сгорания, откуда они выбрасываются через выпускной
клапан во время такта выпуска, так что в конце этого такта камера сгорания заполняется только свежим
воздухом.
Таким образом, температура свежей смеси, поступающей в последующий период всасывания, не
повышается, и смесь не загрязняется газами от сгорания. Благодаря низкой начальной температуре смеси в
начале сжатия двигатель может работать при более высоком сжатии, чем обычно в двигателях внутреннего
сгорания, и без опасности преждевременного воспламенения. Благодаря этому факту, а также возможности
использования практически чистой смеси, а именно смеси без добавления остатков сгорания и без
значительного избытка воздуха, значительно повышается термический КПД двигателя, а также КПД двигателя
относительно объема цилиндра. 80 За счет холодного свежего воздуха, поступающего в цилиндр при каждом
обороте, дополнительно оказывается охлаждающее воздействие на стенки цилиндра и, в конструкции,
показанной на чертежах, также на поршень; переливные каналы из камеры коленчатого вала в цилиндр,
состоящие из канавок, которые проходят в осевом направлении и равномерно распределены по окружности
цилиндра, при этом свежий воздух, поступающий в цилиндр, проходит по широким полосам поверхности
поршня и охлаждает его.
Некоторый нагрев переливающегося воздуха происходит из-за охлаждения поршня 95, что может вызвать
повышение начальной температуры смеси, но этот нагрев будет практически безвреден, поскольку, с другой
стороны, уменьшается излучение пульсаций от нижней части поршня во время такта сжатия 1(10).
Дроссельные заслонки 10 и 12 встроены в трубопровод 23, ведущий к камере сгорания и в всасывающий
трубопровод 11 для топливной смеси. Карбюратор, который может быть любого исправного типа, должен
быть отрегулирован таким образом, чтобы он подавал смесь, пересыщенную топливом, по сравнению со
смесью, всасываемой через трубопровод 11, к которому добавляется свежий воздух из камеры сгорания 110,
а также свежий воздух, поступающий в конце периода всасывания из камеры коленчатого вала, действующей
как компрессор, в результате чего образуется горючая смесь. 115 Поскольку избыток воздуха в смеси может
изменяться в довольно широких пределах без существенного влияния на процесс сгорания и нормальное
горение смеси, целесообразно разработать систему регулирования двигателя как комбинированную систему
регулирования смеси и количества воздуха, так чтобы снижение эффективности двигателя сначала
достигалось путем дросселирования смесительного канала 11 и смешивания смеси с большим избытком
воздуха, при этом давление сжатия и, следовательно, экономичность сгорания снижались лишь
незначительно.
Согласно второму методу регулирования, когда необходимо дополнительно снизить эффективность
двигателя, канал 236,796 23, через который свежий воздух всасывается в камеру сгорания, дросселируется
таким образом, чтобы уменьшить количество свежего воздуха, смешиваемого со смесью в конце периода
всасывания, при этом общее количество смеси уменьшается без ущерба для процесса сгорания.
Действительно, при дросселировании канала 23 уменьшается количество воздуха, поступающего в камеру
сгорания во время такта выпуска, так что остатки газов от сгорания больше не полностью удаляются из
камеры сгорания, но с этим неудобством можно смириться, поскольку в этом случае смесь содержит
достаточный избыток воздуха, чтобы сгорать идеально, даже если она загрязнена выхлопными газами.
Однако, если желательно, чтобы даже при сниженной эффективности двигателя смесь не загрязнялась
выхлопными газами, можно позаботиться о том, чтобы путем установки в трубопроводе 23 впускного
элемента, управляемого непосредственно с распределительного вала или аналогичными средствами,
эффект дроссельной заслонки 10 был нейтрализован, а общее количество воздуха, всасываемого в картер во
время такта выпуска, обеспечивало тщательную продувку цилиндра.
Когда двигатель работает в двухтактном режиме, заслонка 25 открывается посредством механической связи
между заслонкой 25 и механизмом, обеспечивающим осевое перемещение распределительного вала, при
этом распределительный вал перемещается одновременно таким образом, что впускной клапан 3 выводится
из строя, а выпускной клапан 2 открывается при каждом обороте коленчатого вала в пределах угла поворота
22 коленчатого вала. Затем смесь поступает из трубопровода 11 через переливное отверстие 24 и
трубопровод 23 к всасывающему клапану 7 камеры сгорания, при этом необходимое количество воздуха
поступает через воздушный зазор, оставленный свободной заслонкой 25, к смеси, подаваемой из
карбюратора и перенасыщенной топливом. В данном случае регулирование работы двигателя
осуществляется исключительно с помощью дроссельной заслонки 10.
Возможность использовать двигатель как в четырехтактном, так и в двухтактном режиме особенно ценна при
его применении для привода транспортных средств, поскольку в двухтактном режиме двигатель обладает
большей равномерностью вращения и большей эффективностью на оборот при меньшем количестве
оборотов, чем в четырехтактном режиме, так что во многих случаях встраивание трансмиссионной шестерни
вообще не потребуется, или же указанная шестерня может иметь более простую конструкцию, чем в
противном случае.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236797A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1924. Нет, 26,815/24. 236,797 Заявка принята: 16 июля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в буровых установках для горных пород.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за границы от компании Ingersoll-Rand, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, по адресу: Эксчейндж Плейс, Джерси-Сити, 15,
штат Нью-Джерси, и Бродвей, 11, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам для горных пород с гидравлическим приводом,
имеющим цилиндр, возвратно-поступательный поршень и свободное выпускное отверстие в цилиндре,
управляемое поршнем.
Целью изобретения является усовершенствование типа впускного клапана, используемого в таких машинах, и
обеспечение более прямой связи между подачей рабочей жидкости на обоих концах цилиндра, чем это было
до сих пор, посредством легкого, прочного и долговечного клапана пластинчатой формы, способного к
быстрому и надежному перемещению синхронно с поршнем и свободного от проблем, связанных с
колебаниями и центрированием во время работы.
Изобретение заключается в том, что впускные отверстия в цилиндре управляются клапаном с качающейся
пластиной, длина которого приблизительно равна ходу поршня плюс длина головки поршня.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения включает плоскую пластину, сужающуюся от центра
к концам и предназначенную для колебаний на плоском седле клапана, снабженном отверстиями, ведущими к
концам цилиндра. Длина клапана примерно равна ходу поршня плюс длина головки поршня, поэтому каналы
короткие. Таким образом, короткие каналы обеспечивают быструю подачу рабочей жидкости в цилиндр и
сводят зазор в цилиндре к минимуму, что обеспечивает быструю реакцию поршня и клапана на движения друг
друга. Данная конструкция обладает определёнными механическими преимуществами. Плоское седло
клапана легко поддается механической обработке и шлифованию, а плоские и прямоугольные поверхности
клапана (55) упрощают его изготовление. В дополнение к этим преимуществам в эксплуатации и
изготовлении, клапанный блок или коробка имеют относительно плоскую форму, располагаются близко к
цилиндру и занимают сравнительно мало места. 60 Кроме того, корпус клапана и сам клапан имеют
небольшой вес и, следовательно, составляют относительно небольшую часть общего веса машины.
Изобретение будет понятнее, если обратиться к следующему описанию и прилагаемому чертежу,
иллюстрирующему один из вариантов осуществления изобретения на практике. 70 На рисунке 1 представлен
продольный разрез буровой установки молоткового типа, снабженной входными отверстиями для подачи
рабочей жидкости, регулируемыми пластинчатым клапаном, сконструированным в соответствии с принципами
применения изобретения.
На рисунке 2 представлен разрез клапанной коробки, более подробно показывающий расположение
пластинчатого клапана, входных патрубков и предохранительного клапана 80, управляемого плоским
клапаном, а на рисунке 3 — перспективный вид одного из предохранительных клапанов.
На чертеже изображена буровая установка молоткового типа 85, снабженная цилиндром А, внутри которого
поршень молотка В предназначен для возвратно-поступательного движения. Задняя часть цилиндра закрыта
задней головкой 0 и задней цилиндрической шайбой D, между которыми заключен храповой механизм E,
взаимодействующий с храповым кольцом F для обеспечения вращения поршня и бурильной стали. Буровая
установка имеет свободный выпускной патрубок N, управляемый поршнем B. Передний конец цилиндра A
закрыт передней цилиндрической шайбой H, взаимодействующей с носовой частью J поршня B. Поршень B
приводится в действие путем подачи рабочей жидкости, такой как сжатый воздух, попеременно на
противоположные поверхности поршня B через патрубки K и L на переднем и заднем концах цилиндра A
соответственно. Эти патрубки проходят непосредственно от цилиндра и перпендикулярно ему в клапанную
коробку, включающую плоское седло 0, проставку P и закрывающую крышку Q, которая предназначена для
размещения соответствующего дроссельного клапана R для управления подачей рабочей жидкости из
соответствующего трубного соединения S через канал T в клапанную камеру внутри клапанной коробки.
Клапан U, регулирующий поток рабочей жидкости из камеры клапана в порты K и L, представляет собой
тонкий кусок материала, длина которого примерно равна ходу поршня плюс длина головки поршня B и
который устанавливается в камеру клапана, за исключением конца клапана a, показанного на рисунке 2, где
на противоположных концах камеры клапана оставлен значительный зазор, обозначенный точками V и W,
позволяющий рабочей жидкости проходить через концы клапана и оттуда в порты K и L. Величина
допустимого зазора предпочтительно такова, что площадь прохода для рабочей жидкости меньше площади
портов K и L.
Клапан UI имеет равномерную конусность от центра к каждому концу и предназначен для качания или
колебания на седле 0 вокруг центра клапана, выступающего в качестве точки опоры. Для центрирования
клапана U предусмотрены средства, включающие штифт X, удерживаемый в выступе Y, образованном на
внутренней стороне крышки Q, причем штифт предназначен для прохождения вниз в отверстие Z в клапане
UJ. Предпочтительно, чтобы проставка P имела примерно ту же толщину, что и самая толстая часть клапана
UI в его центре. Поверхность выступа Y находится в плоскости верхней стороны проставки P, которая
удерживает центр клапана IU от смещения относительно седла клапана 0 на сколько-нибудь значительное
расстояние, когда сверло повернуто набок или вверх дном.
5. _5 Когда поршень B совершает возвратно-поступательное движение и проходит через центральное
выпускное отверстие G, часть рабочей жидкости может задерживаться в головке поршня, вызывая очень
высокое сжатие, что, в свою очередь, будет способствовать снижению силы удара поршня. Для сброса сжатия
в цилиндре А предусмотрены отверстия b и c, расположенные между входными отверстиями K и L
соответственно и свободным выпускным отверстием 6,5 G. Отверстия b и c управляются клапанами d и e
соответственно, которые, в свою очередь, управляются давлением жидкости на нижней стороне клапана U.
Компрессионные клапаны d и e предпочтительно имеют круглую плоскую форму и устанавливаются в камерах
f и g на нижней поверхности седла клапана O. Отверстия h и j, ведущие из камер f и g соответственно через
седло клапана 0, создают давление 7,5 на нижней стороне клапана U, воздействующее на клапаны d и e.
Таким образом, когда клапан TI лежит плашмя на поверхности седла 0, давление на один из
предохранительных клапанов d и e очень незначительно.
Сжатая жидкость из цилиндра 80 А предназначена для выхода через предохранительные отверстия b и c в
камеру k, сообщающуюся с выходным отверстием G.
В рабочем режиме рабочее давление рабочей жидкости на верхней части клапана TI, открытой для
свободного выпуска воздуха через отверстие G, удерживает клапан UI в нижнем положении и закрывает
впускное отверстие K на этом конце. Впускной патрубок L на противоположном конце открывается для подачи
рабочей жидкости в цилиндр за поршнем B. На рисунке 1 поршень B начинает движение вперед, и воздух
выходит перед поршнем до тех пор, пока не закроется свободный выпускной патрубок G, после чего сжатие
перед поршнем предотвращается выпускным патрубком b, через который проходит отработанный воздух до
тех пор, пока он не будет закрыт поршнем.
Когда предохранительный клапан сжатия b закрыт, свободный выпускной клапан G начинает открываться за
поршнем, что вызывает падение давления в задней части цилиндра и под клапаном TI, так что поток рабочей
жидкости под давлением, перетекающий через конец клапана 105 к выпускному клапану G, раскачивает
клапан и открывает впускной клапан K в передней части цилиндра. Одновременно с этим, подача воздуха
сверху на передний предохранительный клапан сжатия cl закрывает указанный клапан 11 0. Большая
площадь под клапаном Т, из которой откачивается или выводится давление жидкости при открытии
свободного выпускного отверстия G, и падение давления под ним, которое происходит (115), позволяют
потоку воздуха над клапаном TI приводить его в действие, вызывая закрытие впускного отверстия под ним и
открытие впускного отверстия на противоположном конце. 120 Изображенная дрель относится к типу с
вращающимся стержнем, при этом стержень o выполнен заодно с храповым механизмом E и взаимодействует
с гайкой p для вращения поршня B. Рифленый наконечник J поршня входит в зацепление с втулкой патрона q,
которая имеет зубчатую форму на конце для взаимодействия с патроном v.
Стальной выступ предназначен для захвата втулкой, установленной в патроне, и вращения на 130°. Патрон r
предназначен для размещения внутри передней головки u, которая может быть любым подходящим способом
прикреплена к переднему удлинителю v цилиндра A. Вода для промывки буримого отверстия подается через
водопроводную трубку w, проходящую продольно через поршень B в полое отверстие стальной заготовки s из
задней головки C, к которой могут быть выполнены соответствующие водопроводные соединения (не
показаны).
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236798A
[]
/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Чарльз Эдвард Селли, доктор медицины, проживающий по адресу: Форе-стрит, 76, Хартфордшир,
графство Хартфордшир, и являющийся подданным короля Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию устройства для
предотвращения разливов, описанного в моей патентной заявке.
Номер 205,222.
Мне известно, что было предложено создать устройство для создания разливов, включающее шпиндель,
предназначенный для вращения с помощью кривошипа, рукоятки или зубчатой передачи, и имеющее
средства для крепления к нему полоски бумаги, и я не заявляю об этом в широком смысле в своем
изобретении.
В моем предыдущем патенте устройство для разлива жидкости было разработано для того, чтобы его
держали в руке и вращали, а настоящее изобретение заключается в обеспечении рукоятки, установленной 2S
в подходящей опоре, что позволит с большей легкостью придать устройству для разлива жидкости любое
желаемое количество оборотов.
Еще одной целью данного изобретения является создание средства, позволяющего наносить клей на конец
разлива, благодаря чему этот конец может быть закреплен более аккуратно и надежно, чем при скручивании.
Дополнительной особенностью является наличие указателя или рычага, который может служить
направляющей для выбора правильного угла при создании спиральных полос различной длины, причем угол
влияет на длину полосы при заданной длине бумаги.
Для того чтобы изобретение было легко понятным и легко применимым на практике, я сейчас перейду к его
более подробному описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи [Price 11-] 236,798, которые представляют
собой перспективные эскизы моего усовершенствованного устройства для разлива жидкости № 45. Цифра 1
обозначает рукоятку для вращения устройства для разлива жидкости № 8, установленного на подходящей
опоре № 2.
Следует отметить, что при ручном вращении устройства для разлива жидкости (50 градусов) рукоятка
периодически отпускает захват, но непрерывное движение обеспечивается именно ею.
Цифра 3 обозначает пастух. 55 Клей наносится на выступы 4 либо кистью через определенные интервалы;
либо выступы могут быть покрыты пористым клеящим материалом, а обратная сторона клеящего
инструмента служит ограничителем для измерения ширины узкой полосы клея, нанесенной на конец
бумажной полоски, перед тем как свернуть ее в рулон.
Можно использовать любое удобное количество ребер (4). 65 Цифра 5 обозначает рычаг удобной формы,
который может вращаться вокруг оси 6 и закрепляться гайкой 7. Это служит ориентиром для поддержания
любого желаемого угла при разливе жидкости по спирали. 70 Устройство для разлива 8 может быть
установлено в выступе рукоятки 1 путем образования паза в рукоятке 1 (рис. 2), через который наконечник
устройства для разлива проходит достаточно далеко, чтобы его 75 можно было закрепить штифтом 9 или
аналогичным элементом, входящим в отверстие в наконечнике и в соответствующие отверстия в выступе
рукоятки.
В качестве альтернативы, как показано на рис. 3, 80 устройство для разлива 8 может быть надето на стержень
10, выступающий из выступа рукоятки 1, который проходит через подшипник 2, и закреплено на стержне
штифтом 11 или подобным ему в точке на стержне 85, которая позволяет вершине наконечника копья пройти
мимо дальнего конца подшипника 2.
Сразу станет очевидно, что любое из этих устройств может быть адаптировано для обеспечения
безопасности заявки. Дата подачи заявки: ноябрь. 11, 1924. № 26,890/24.
(Дополнение к патенту № 205222: 18 июля 1922 г.) Полная версия принята: 16 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с устройствами, вызывающими разливы.
т - - --------1 1 236,798 вращение устройства для разлива с помощью электропривода или ножного привода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236799A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джон Мозес Браунинг, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу №...
Я, проживающий по адресу: 505, 27th Street, Ogden, Utah, United States of America, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим пулеметам калибра .10 и, в частности, к пулеметам,
предназначенным для установки на самолеты с целью ведения огня через плоскость, вращаемую лопастями
авиационного винта.
Целью данного изобретения является... Обеспечивает улучшенную систему управления огнём для таких
орудий, которая отличается простой конструкцией, малым весом, но при этом надёжна и долговечна, а также
легко регулируется и адаптируется для использования на 20 различных типах самолётов и для изменения
относительного расположения орудия и силовой установки самолёта.
С учетом этих целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются сопутствующими им,
изобретение в самом широком смысле может представлять собой автоматический пулемет, в котором
трехспусковой механизм, установленный на затворе, снабжен средствами, позволяющими вести огонь либо
синхронно с быстро вращающимся элементом, либо автоматически с нормальной скорострельностью
пулемета.
Спусковой механизм снабжен подвижными элементами, входящими в затворную коробку, для управления
ударным элементом орудия; при этом указанные подвижные элементы могут приводиться в действие по
желанию либо вручную, либо синхронно с быстро вращающимся элементом.
Эти и другие особенности изобретения будут описаны далее, для чего следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых представлен предпочтительный вариант tfPri ' 1/!-]' 6,799 124.
Примером реализации изобретения служит указание на его воплощение.
На чертежах: на фиг. 1 показан вид сбоку части левой стороны затворной коробки автоматического пулемета,
демонстрирующей применение изобретения; части системы передачи импульса отломаны.
На рис. 2 представлен вид спереди части системы передачи импульсов 56.
На рис. 3 представлен вид сзади части указанной системы передачи импульсов, демонстрирующий ее
взаимодействие со средствами генерации импульсов. 60 На рис. 4 представлен поперечный разрез части
системы передачи, показанной на рис. 3, где стержень, передающий импульс, показан в нерабочем
положении.
На фиг. 5 и 6 показана часть рамы спускового механизма, предназначенного для жесткого крепления к затвору
орудия; механизм показан в отсоединенном виде и с установленными на нем деталями на виде спереди и
слева соответственно.
На фиг. 7 показан вид сверху части орудия с примененным к нему изобретением, при этом затворная коробка,
неподвижная часть рамы спускового механизма 7,5, а также часть затвора внутри затворной коробки показаны
в разрезе, выполненном по линии 7-7 на фиг. 10; детали показаны в нерабочем положении для синхронной
стрельбы. Рис. 8 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии 8-8 на рис. 9, видимое
сзади через затворную оболочку орудия и через спусковой механизм 85, показывающее затвор в положении
подъема и в переднем положении для стрельбы, а также части ударного механизма в положении, которое они
занимают в момент освобождения шептала; нижняя часть 90, muk St 04.' a"' 1bh, Дата Конвенции (США): 14
июля 1924 г. w J I Дата применения (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 11, 1924. № 26924. Полная
спецификация принята к рассмотрению: 16 июля 1925 г.
Усовершенствования автоматических пулеметов или относящиеся к ним.
2
,36,799 Оружие и часть рычага взведения отломаны.
На рис. 9 показан фрагмент механизма освобождения затвора орудия и управления стрельбой, видимый
слева в вертикальном продольном разрезе по линии 9-9 на рис. 7. Эти части показаны в нерабочем
положении для синхронизации. На рис. 10 показан вертикальный разрез.
ra'nsve-rsze _se c-ti'on 1through the gun QR. lke.samnQplane. a Fn. 8 the 'parts of 'the firing m-echanism being
shown in their inoperative position for synchronized fire-ng.
1 5 На фиг. 11 показан вид слева на заднюю часть бойка и удерживаемые на нем детали; задняя часть
ударника показана пунктирными линиями в центральном вертикальном продольном разрезе и удерживается в
Соседние файлы в папке патенты