Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3466
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236498A
[]
. Патентная спецификация.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1925 г.
/ 236 498 Полное принятие: 9 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах безопасности для распределительных устройств электрощитов.
Мы, компания CROMPTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Уолтер Фредеричик Йонс,
подданный Великобритании, оба из Arc Works, Челмсфорд, графство Эссекс, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитному экрану для защиты токоведущих или питающих клемм
распределительных устройств кабинного типа, когда кабина выводится из кабины.
В подобных устройствах принято устанавливать переключатели управления и измерительные приборы на
передвижной тележке, снабженной клеммами, которые соединяются с токоведущими клеммами шкафа и
замыкают соединения, когда тележка заезжает в шкаф. Когда грузовик отводится, эти различные клеммы
отключаются, в результате чего переключатели и приборы становятся «неактивными» и безопасными для
осмотра и регулировки.
При отцеплении грузовика клеммы в рабочей камере оказывались бы открытыми и представляли бы
опасность для любого, кто входил бы в камеру, если бы она не была каким-либо образом закрыта. Для этой
цели уже были изготовлены различные виды ставней и дверей, автоматически приводимых в действие
движением грузовика внутрь и наружу.
Устройство, описанное в данном изобретении, состоит из двух металлических листов с отверстиями, каждый
из которых способен к боковому перемещению, образующих экран, перекрывающий отсек перед
работающими клеммами; свободное прохождение через экран обеспечивается или предотвращается
боковыми перемещениями, при этом свободное прохождение обеспечивается только тогда, когда отверстия в
каждом листе совпадают.
Листы предпочтительно подвешены к планке, по которой они скользят, и каждый из них имеет выступ для
зацепления со штифтами на подвижной тележке для осуществления их бокового перемещения, причем
выступы имеют такую форму [Pried 1/-], что внутренние и внешние движения тележки перемещают листы
вбок, открывая или закрывая проходы через сито 50.
Наилучшее понимание устройства можно получить, обратившись к прилагаемым чертежам, представленным
ниже: Рис.
1.
Вид с торца кабины, грузовик № 55 убран.
Рис. 2. Боковой вид кабины в разрезе, с въезжающим грузовиком.
Рис. 3 и 4: Частичные разрезы кабины и грузовика, иллюстрирующие зацепление штифтов грузовика с
кронштейнами сита.
Рис. 5 и 6. Схематическое изображение сита, штифтов и рожков, показывающее способ обеспечения и
предотвращения свободного прохождения 65 частиц через сито.
Рис. 7 и 8. Подробное описание экрана и его механизма.
На чертежах «А» — это корпус кабины, «В» — рама тележки, «С» — уголок на раме тележки, несущий
упомянутые штифты, «D» и «E» — два листа сетки, «F» — латунные подвески, приклепанные к листам «D» и
«E» и просверленные для скольжения по стержню или бруску «G», при этом стержень поддерживается
кронштейнами «H».
«J» — это металлические рожки, прикрепленные соответственно с помощью деталей «F» к листам «D» и «E»,
и они также поддерживаются стержнем «K», на рожках которого предусмотрены петли «L» для скольжения по
стержню.
«M» — это кнопки для открытия фрагментов текста на экране, а «N» — кнопки для закрытия фрагментов.
"0" и "P" — это отверстия любой удобной формы в листах "D" и "E" соответственно.
«Q»j — это грузовые терминалы, которые взаимодействуют через экран с работающими терминалами в
кабинах: It ".
«S» — это металлические полосы, предназначенные для маскировки стыка между листами сетки и каркасом
236 498 кабин, а «T» — это колеса грузовика.
В процессе работы, когда грузовик находится вне или частично вне кабины, проходы через сетку закрыты, как
показано на схеме рис. 5, при этом положение звуковых сигналов соответствует рис. 3 и 8; когда грузовик
полностью находится в кабине или, скажем, в пределах двенадцати дюймов от конца своего хода, проходы
через сетку открыты, как показано на схеме рис. 6, при этом положение звуковых сигналов соответствует рис.
4. Когда грузовик продвигается в кабину, штифты «М» ударяются о внутренние стороны «V» рожков и
раздвигают их из положения, показанного на рис. 5, в положение, показанное на рис. 6, тем самым открывая
проходы через сетку; наоборот, когда грузовик выдвигается, штифты «Н» ударяются о внешние стороны «V»
рожков и сдвигают их вместе из положения, показанного на рис. 6, в положение, показанное на рис. 5, тем
самым закрывая проходы через сетку.
Хотя устройство открывает и закрывает проходы через экран, как описано, возможно, что когда грузовик
находился в движении, экран открывался для какой-то цели путем ручного выдвижения клаксонов и мог
оставаться открытым. Для предотвращения этого может быть установлена пружина "W", которая
автоматически закрывает экран при любых обстоятельствах.
Детали конструкции могут быть различными. Упомянутые листы могут быть изготовлены из изоляционного
материала 35-го класса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236499A
[]
RES 'ERVE COPYv
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 марта 1925 года. Нет, 8337/25.
(Дополнение к патенту № 212695: Январь.) 25, 1923).
Полная версия принята к публикации: 9 июля 1925 года.
2369499 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное зажимное устройство, специально предназначенное для крепления брезента над
люками судов.
Я, Джон Нил, проживающий по адресу: Ардгоуэн-стрит, 81, Порт-Глазго, Ренфрушир, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в описании моего предыдущего патента № 212695.
Изобретение, описанное и заявленное в вышеупомянутой спецификации, представляет собой зажимное
устройство, специально предназначенное для крепления брезентов над люками судна, включающее
поворотный зажимной элемент, верхняя часть которого приспособлена для зацепления и фиксации
монтажной планки люка, причем указанный элемент вращательно расположен на штифте, закрепленном в
опоре, предназначенной для крепления к комингсу люка, и образует неподвижный упор для штифта, который
ввинчивается через нижнюю часть зажимного элемента и предназначен для перемещения верхней части
указанного элемента в контакт с монтажной планкой люка для фиксации брезента под ним.
В одном из вариантов конструкции изобретения, описанном, в частности, в указанной спецификации,
зажимной элемент выполнен с раздвоенной верхней частью, образующей два рычага, но имеет сплошную
нижнюю часть, через которую проходят как поворотный штифт, так и штифт для приложения давления к
монтажной планке люка. Кроме того, когда монтажная планка люка не используется, она опирается на
плоскую верхнюю часть кронштейна канала, на котором поворачивается зажимной элемент.
Целью данного изобретения является улучшение конструкции указанного зажимного элемента и кронштейна
канала путем [Цена 11-] уменьшения веса указанного элемента и формирования кронштейна канала 45 таким
образом, чтобы он помогал предотвратить падение монтажной планки люка назад, когда она не используется,
при контакте с комингсом люка и препятствовании размещению на ней брезента, что может произойти, если
верхняя часть указанного кронштейна канала представляет собой плоскую поверхность.
Для достижения этих целей, согласно данному изобретению, указанный зажимной элемент имеет канальное
сечение и внутри него образован выступ, через который ввинчивается штифт для приложения давления к
брезенту.
На кронштейне канала предусмотрены средства для удержания нижнего края 60 монтажной планки люка от
смещения, когда эта планка не используется, так что верхний край планки всегда находится вдали от комингса
люка и, таким образом, не мешает и не препятствует 65 операции укладки брезента на люк.
Указанное средство может представлять собой V-образное углубление, образованное в каждом фланце
кронштейна канала, в этом случае, когда монтажная планка люка 70 не используется, ее нижний край
опускается в указанные углубления, а верхний край планки откидывается от бортика люка и упирается во
внутренние края зажимного элемента. 75 Конструктивная форма моего настоящего изобретения
проиллюстрирована, в качестве примера, на прилагаемом к настоящему документу чертеже, на котором: фиг.
1 — вид спереди зажимного устройства; фиг. 2 — его боковой вид, показывающий брезент в положении,
закрепленном под зажимным элементом; фиг. 3 — вид сверху, соответствующий фиг. 1 и 2; и фиг. 4 — также
боковой вид устройства, но показывающий зажимной элемент в нерабочем положении.
Обращаясь к чертежу: Как и в упомянутой ранее спецификации, настоящее зажимное устройство включает в
себя кронштейн a с поперечным сечением типа "швеллер", закрепленный на комингсе люка h, а зажимной
элемент b вращательно расположен между боковыми фланцами указанного кронштейна на шарнирном
штифте 1 c, проходящем через отверстия в указанных фланцах. В данном случае, однако, зажимной элемент
b, как видно из чертежа, имеет профиль швеллера и внутри выполнен с выступом dl, через который
ввинчивается затягивающий штифт d.
В нерабочем состоянии монтажная планка люка f опирается своим нижним краем на верхнюю часть
кронштейна a, и для предотвращения смещения верхнего края указанной монтажной планки назад
относительно комингса люка h и, следовательно, помех для установки брезента k над люком, каждый фланец
кронштейна a имеет V-образное углубление /1, в котором нижний край монтажной планки люка j предназначен
для зацепления, как показано пунктирными линиями на рис. 4, когда указанная планка не используется. Таким
образом, углубления /1 служат шарнирами для монтажной планки, верхний край которой откидывается от
комингса люка и упирается во внутренние поверхности зажимного элемента b.
Из-за складок брезента по углам люка иногда может потребоваться переместить зажимной элемент b дальше
от комингса люка h, и в этом случае я могу предусмотреть ряд отверстий во фланцах кронштейна a,
расположенных на различном расстоянии от комингса люка, так что поворотный штифт c можно расположить
ближе или дальше от комингса люка по желанию.
Несмотря на то, что зажимной элемент b значительно облегчен за счет использования швеллерного профиля,
он по-прежнему эффективно и способно выполнять свою функцию так же, как и элемент с тяжелой, цельной
деталью в нижней части. 50 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236500A
[]
р р -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1925 г., № 10773/25.
2363500 Завершено: 9 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный прибор для определения твердости твердых тел.
Мы, компания MIDDLETON BowL WoREs LIMITED, Спринг-стрит, Миддлтон, графство Ланкастер, британская
компания, и Эдвард Уилсон Хант, директор указанной компании, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным приборам для определения, установления или испытания
твердости неметаллических твердых тел, в частности, предназначенным для испытания твердости чаш,
валиков или других изделий, изготовленных из прессованной бумаги, прессованного хлопка,
вулканизированных волокон, дерева, резины или других составов.
Было предложено создать машину для измерения твердости, в которой проникающий элемент будет
вдавливаться в материал с помощью нагруженного рычага, воздействующего на проникающий элемент через
испытательную втулку и пружину.
Согласно изобретению, все рычаги и пружины отсутствуют, а устройство включает в себя иглу или шпиндель,
установленные вертикально в подходящей раме и способные перемещаться только в продольном или осевом
направлении, съемный груз, установленный на верхнем конце иглы, рычаг, шарнирно закрепленный на раме,
свободный конец которого колеблется вместе с движением иглы, и индикатор, показывающий движение иглы,
откалиброванный в градусах твердости.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Боковой вид.
Рис. 2. Поперечный разрез в проекции.
Устройство сконструировано с использованием рамы А на подшипниках А, на которой установлена
вертикальная игла B, способная свободно перемещаться вверх и вниз с минимальным трением. Игла острая
или заостренная на 45° на нижнем конце, а к ее верхнему концу непосредственно прикреплен съемный груз
W, который опирается на воротник b. С одной стороны рамы шарнирно соединен горизонтальный рычаг C, с
которым игла входит в зацепление посредством штифта dI, установленного на втулке D на игле и
работающего в пазу рычага; любое перемещение иглы B передается на рычаг 0. На свободном конце рычаг С
соединен с индикатором E 55, закрепленным на раме. Конец рычага C, входящий в индикатор E, имеет
раздвоенную форму и непосредственно входит в зацепление со штифтом, прикрепленным к зубчатому
квадранту, который, в свою очередь, входит в зацепление с шестерней, к которой крепится указатель "идти".
Диск индикатора E может быть откалиброван для отображения любой степени твердости.
При использовании или работе аппарат помещается на чашу или другой предмет таким образом, чтобы
острие иглы касалось или опиралось на поверхность. Затем груз прикладывается к верхней части иглы, в
результате чего ее острие вдавливается или проникает в поверхность, а величина такого вдавливания или
проникновения будет указана стрелкой на циферблате в единицах твердости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236501A
[]
-kR -: C-- - X
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 28, 1923. № 10,932/25. 236, Окончательная версия принята к публикации: 29
июня 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование платформы для посадки и запуска воздушных судов.
Я, Миари Ан-х фикНни, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 25, Первая Плейс,
Бруклин, город Нью-Йорк, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим декларирую
характер данного изобретения и способ его осуществления, который будет подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к платформам, используемым для посадки или запуска летательных
аппаратов в ограниченном пространстве, таком как крыша здания, палуба корабля и т. д., и целью
изобретения является создание платформы, которая позволит безопасно приземляться или запускать
самолеты, гидропланы, планеры и тому подобные летательные аппараты на коротких дистанциях.
Мне известно, что было предложено создать систему посадки самолетов, при которой над посадочной
площадкой, на которую предполагалось приземлиться, было бы натянуто множество параллельных тросов.
Также было предложено использовать в сочетании с судами многотросовую канатную дорожку для запуска и
приема самолетов, состоящую из ряда параллельных канатов, натянутых между выносными опорами,
шарнирно закрепленными по борту судна.
Настоящее изобретение также включает в себя ряд параллельных проводов, образующих направляющие
элементы, расположенные над посадочной поверхностью или платформой, на которую предполагается
приземление летательного аппарата, причем такие направляющие элементы в соответствии с настоящим
изобретением снабжены упругими элементами, расположенными через соответствующие интервалы вдоль
указанных направляющих элементов, чтобы упруго удерживать их в нужном положении.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам: Фиг. 1 — общий вид сверху платформы, воплощающей
различные особенности изобретения; [Цена 1/-] Фиг. 2 — вид сбоку конструкции, показанной на Фиг. 1. - 50
Платформа в целом предпочтительно имеет возможность вращения и наклона, что позволяет поворачивать
ее в разных направлениях в зависимости от ветра и наклонять под разными углами для обеспечения наклона,
необходимого для остановки или запуска самолета. Как показано, платформа в целом опирается на башню 1,
движущуюся по круговым направляющим 2 (рис. 2), между которыми и аналогичными направляющими башни
1 расположены антифрикционные ролики. В центре башни 1 также может быть предусмотрен шкворень,
входящий в зацепление со ступицей на основании платформы. Башня и платформа поворачиваются в
горизонтальной плоскости и наклоняются в вертикальной плоскости с помощью двигателей, расположенных
внутри башни и работающих через соответствующий механизм, как указано в Спецификации № 234531.
Платформа в целом (70°) шарнирно соединена с башней 1 посредством штифтов 3, проходящих через
подшипники 4 на верхней части башни и блоки на нижней поверхности платформы.
Угол, под которым удерживается платформа, зависит от положения вала 6, который шарнирно соединен с
платформой в верхней части и ввинчен в втулку 7, установленную на валу 8.
Сама платформа может быть выполнена из 80 стандартных конструктивных элементов, конструкция которых
подробно не будет описана. Поверхность или взлетно-посадочная полоса, по которой пролетает летательный
аппарат, предпочтительно снабжена соответствующими отверстиями, позволяющими забирать воздух сверху
платформы через эти отверстия или направлять его вверх, в зависимости от необходимости, как описано в
моей заявке, находящейся на рассмотрении. 90 Платформа оборудована сопровождающими, которые
помогут направить транспортное средство в нужном направлении при посадке. Эти направляющие элементы
могут представлять собой множество параллельных стальных тросов или стержней 95 501, проходящих вдоль
платформы и несколько приподнятых над ее поверхностью таким образом, чтобы взаимодействовать с
колесом, хвостовой опорой или другими выступающими вниз частями транспортного средства.
Предусмотрено достаточное количество таких направляющих элементов, чтобы транспортное средство могло
зацепиться за них без необходимости слишком тщательного позиционирования транспортного средства
оператором в момент первоначального зацепления направляющих элементов, а после такого
первоначального зацепления направляющие элементы ограничивают движение транспортного средства по
траектории, проходящей вдоль направляющих элементов.
Как показано на рисунке, кабели или стержни 9 натянуты между соответствующими опорными кронштейнами
10 на дальнем конце платформы и аналогичными опорами 11, которые в данном случае установлены на
регулируемом пандусе 12, представляющем собой передний конец платформы и позволяющем поднимать
или опускать его с помощью пневматического цилиндра 13, расположенного под пандусом и имеющего
поршень 14, поддерживающий его.
Направляющие элементы 9 удерживаются в промежуточных точках по всей своей длине за счет упругих
пружин 15 (рис.
2)
.
Предпочтительно предусмотреть платформу с барьером, который в случае, если самолет по какой-либо
причине не будет остановлен на подходящем расстоянии, может быть установлен на дальнем конце
платформы, чтобы предотвратить полный выезд транспортного средства за ее пределы при посадке. Как
показано на фиг. 1 и 2, платформа снабжена поворотным механизмом 16, который управляет положением
рамы 17 4 0, шарнирно закрепленной в точке 18 относительно платформы и несущей барьер 19, который
обычно выдвигается из вертикального препятствующего положения. Однако, если механизм 16 срабатывает
при проезде транспортного средства по нему, защелка 20, которая обычно удерживает раму 17 в отведенном
положении, отойдет от рамы 17 из-за соединения 21 между защелкой и механизмом 16. Груз 22, соединенный
с рамой 17, затем будет перемещать последнюю 50 вверх до тех пор, пока барьер 19 из проволочной сетки
или подобного материала не будет установлен поперек пути движения транспортного средства по платформе.
Хотя были описаны некоторые конкретные варианты осуществления изобретения, очевидно, что в него могут
быть внесены различные изменения без отступления от его принципов, определенных в следующих пунктах
формулы изобретения: 60 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236502A
[]
,,,
v,- -,>''. - :
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 17, 1924. 2369502 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 мая 7925 г. № 117,744/25.
Complete Accented: 9 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Воздушная камера для надутых мячей.
Я, Август Бойхеус, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фердинандштрассе, 29, Гамбург, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к воздушной камере для надувных мячей, таких как гандбольные, футбольные,
регбийные мячи и тому подобные, в которой сопло или горловина камеры, через которую подается воздух,
после герметизации пробкой, может быть вставлена в заполненную камеру.
Согласно изобретению, воздушная камера выполнена таким образом, что при вставке пробки в горловину и
последующем вдавливании ее внутрь камеры, часть горловины, выступающая из камеры во время надувания,
загибается и плотно прижимается к той части, которая остается на пробке.
Таким образом, вилка надежно фиксируется двойной частью горлышка. Давление воздуха действует вокруг
горловины, и, следовательно, та часть давления, которая действует на конец пробки в ее продольном
направлении, недостаточна для ее выталкивания, поскольку давление горловины вокруг пробки создает
сопротивление трению, препятствующее выталкиванию пробки, и это сопротивление не может быть
преодолено сравнительно небольшим давлением воздуха на конец пробки.
Для того чтобы обеспечить или облегчить движение шейки пробки внутрь мочевого пузыря при ее введении, а
также для облегчения выворачивания шейки наизнанку, шейка не прикреплена непосредственно к мочевому
пузырю, а соединена с ним посредством расширенной части или утолщения шейки, обеспечивающего
необходимое пространство для ее вдавливания внутрь. Это расширение также используется для надежной
фиксации пробки, при этом пробка имеет форму, позволяющую заполнять указанное расширение при
надавливании внутрь, благодаря чему расширение плотно прижимается к пробке.
На прилагаемом рисунке 1 показана частично разрезанная воздушная камера, в которую вставлена пробка,
готовая к вдавливанию в камеру. 5) На рис. 2 представлен поперечный разрез, аналогичный поперечному
разрезу на рис. 1, но с полностью вставленной в мочевой пузырь шейкой и пробкой.
На рис. 3 показан вид сбоку модифицированной заглушки формы 60.
Как показано на рисунке, сравнительно короткая трубчатая шейка а соединена с мембраной b расширением c,
которое в показанной конструкции имеет форму усеченного конуса, но может иметь любую другую желаемую
форму. Для закрытия баллона после его заполнения сжатым воздухом предусмотрена заглушка. Перед
введением последнего в шею, расширитель C (70°) сжимается между большим и указательным пальцами,
чтобы предотвратить утечку сжатого воздуха. Заглушка снабжена выступом e, переходящим в усеченную
коническую часть f для аналогичных целей, 75 соединяющуюся с расширением c горловины.
Когда пробка d вводится в шейку a до такой степени, что ее наружный конец упирается в плечо e (рис. 1),
дальнейшее давление внутрь приведет к проникновению пробки в мочевой пузырь.b, так что шейка a вместе с
расширением c также будет вдавлена в мочевой пузырь. Теперь шейка будет частично отгибаться от
заглушки и складываться вдвое в верхней части заглушки. Наружный слой удвоенной части шеи,
увеличившись в диаметре, будет стремиться к сокращению. Усеченная коническая часть пробки полностью
занимает теперь уже перевернутое расширение. Сжатый воздух воздействует на горловину и расширитель c,
плотно прижимая горловину к плечу e и конической части /, так что пробка не может быть вытолкнута
давлением на ее конец.
Заглушка может быть изготовлена из любого подходящего твердого материала, такого как дерево, волокно и
тому подобное, или даже из твердой резины. В основании конуса f находится предпочтительно овальная
пластина g из кожи или мягкой резины, служащая для крепления шейки в клапане внутри корпуса шара под
отверстием, через которое баллон вводится в корпус; пластина g вставляется через отверстие в этом
клапане. Таким образом предотвращается смещение мочевого пузыря внутри оболочки.
При использовании корпуса с зашнурованным отверстием, заглушка снабжена двумя расположенными на
расстоянии друг от друга пластинами q из кожи или мягкой резины (рис. 3), из которых только та, что ближе к
корпусу, вставляется через отверстие в язычке, прикрепленном под отверстием в корпусе. Теперь, когда
подробно описано и установлено, какова природа моего изобретения и каким образом оно должно быть
реализовано, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236503A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 апреля 1924 года. № 73,156/ 25. 236 Слева полностью: Январь. 30, 1925, Заявка
принята: 1 января 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для выполнения операции прессования подошв ботинок и
туфель.
(Сообщение от компании UNITED SHOE MACHINERY COOIORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси,
корпорации, должным образом зарегистрированной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси
и имеющей место ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные
Штаты Америки.) Мы, компания THE BRITIsH UNITED SHOE MACEINERY COMPANY LIMITED, расположенная
в Юнион-Уоркс. Компания Belgrave Road, расположенная в городе Лестер, зарегистрированная в
Великобритании в соответствии с Законом о компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к выравниванию и
аналогичным операциям прессования ботинок или туфель (далее именуемых обувью) и в частности к тому
классу выравнивающих машин, в которых выравнивающий инструмент, обычно валик, и домкрат для
переноски обуви автоматически совершают возвратно-поступательные движения, перемещая инструмент по
подошве обуви по различным траекториям.
Примеры машин этого класса описаны в технических характеристиках британских машин.
Патентные грамоты №№ 8880 от 1908 г., 10678 от 1909 г., 29753 от 1912 г., 10478 и 195709..:
Домкрат, как правило, устанавливаемый в машинах указанного класса, включает в себя упор для пальцев ног
или элемент, поддерживающий носок обуви в перевернутом положении. До настоящего времени эта модель
имела более или менее прилегающую к носку форму и была отделана кожей. Поскольку невозможно
обеспечить и установить различные подставки для обуви всех размеров и ширины, подставка, как правило,
плохо прилегает, и при определенных условиях допускается движение носка на подставке под боковым
давлением инструмента, а верхняя часть обуви может быть повреждена или иным образом из-за натирания.
Возможной причиной такого движения является боковое давление выравнивающего инструмента, особенно
при его воздействии на стержень, 40 - поскольку инструмент часто наклоняется сильнее при работе с этой
частью обуви, чтобы добиться округлого или плотного прилегания. Наклон инструмента вокруг оси,
проходящей в целом параллельно оси 45 ботинка, вызывает не только упомянутое боковое давление, но и, в
сочетании с вертикальным движением рычага, несущего инструмент, вокруг его горизонтальной оси вращения
и его продольным движением относительно домкрата 50, вызывает дополнительное трение инструмента о
подошву, что может привести к ее деформации и повреждению, поскольку подошва находится в закаленном
состоянии во время выравнивания и, следовательно, легко подвержена травмам.
С целью устранения этих и других трудностей, настоящее изобретение предлагает подставку для пальцев
ног, обладающую достаточной упругостью, чтобы допускать очень существенную деформацию под
давлением, оказываемым на нее обувью. Такое податливое движение упора под давлением инструмента
предотвращает трение и его вредные последствия, поскольку подкова просто движется вместе с упором под
углом 65 градусов и не перемещается относительно своей поверхности.
Прежде чем перейти к описанию на примере предпочтительной конструкции согласно изобретению,
целесообразно отметить, что изобретение включает в себя, среди прочих особенностей, следующее: (а) в
выравнивающей машине средство для удержания обуви, включающее пяточную стойку и носочную стойку с
упором для пальцев, выполненным из упругого материала и сконструированным и расположенным таким
образом, чтобы деформироваться под действием выравнивающих напряжений на значительную долю своих
собственных размеров; (b) В выравнивающей машине, средство для удержания обуви 80 503, включающее
Соседние файлы в папке патенты