Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3372
.pdf
давление жидкости в уравнительной камере C выходит через канал N, образованный в поршне K.
На фиг. 6 показана схема двухстороннего клапана, подходящего для клапана с балансировочным
механизмом, регулируемым в соответствии с данным изобретением. 02 представляет собой неподвижную
поверхность клапана с входными отверстиями P' и P2, соединенными вместе с ответвлением P3, и
отверстиями P4 и P5, соединенными вместе с ответвлением P6. Q — это выпускной патрубок, соединенный с
ответвлением Ql.
На фиг. 7 показан фрагмент модифицированного клапана согласно данному изобретению, в котором шток
клапана проходит через крышку клапана. На чертеже нижний конец штока клапана E крепится к золотнику G с
помощью гайки G', имеющей сферическое посадочное место. H — рычаг управления, K — поршень, I1 —
шарнирный штифт, C — балансировочная камера, все описано и работает, как описано ранее, JI — корпус
насоса или поршня в сочетании с балансировочным цилиндром, F' — крышка клапана и балансировочный
поршень в сборе. UI — это уплотнительная кожа, которая также выполняет функцию обратного клапана,
предотвращая утечку повышенного давления из балансировочного цилиндра обратно за шпиндель E при
срабатывании клапана.
Клапаны с регулируемой балансировкой, согласно данному изобретению, требуют для работы небольшого
усилия, но может быть приложена любая механическая сила, например, небольшой гидравлический цилиндр,
приводящий в действие рычаг.
Другой вариант расположения схематически показан на рисунках с 8 по 12 включительно.
Обращаясь к рис. 8, верхний конец рычага RI соединен с двойным поршнем S, работающим внутри цилиндров
S' и S2. T — неподвижная поверхность клапана управляющего золотникового клапана U. T1 и T2 — порты,
соединенные с цилиндрами S' и TL. T4 70 — порты, соединенные с цилиндром S2. Порт Ts соединен с
балансировочной камерой C трубой Cl. На фиг. 11 показан клапан U в положении, подающем давление в порт
T3, приводящий в действие поршень слева направо; порт 75 TP соединен с портом T4 и через полость W в
клапане I находится в прямой связи с балансировочной камерой через соединение Cl; T6 — это выпускное
соединение для цилиндров. 80 Таким образом, то же самое переменное давление жидкости, которое
существует в любой момент времени в цилиндрах S' или S2, должно существовать и в балансировочной
камере C. При нажатии на рукоятку L' давление жидкости в балансировочной камере будет повышаться до тех
пор, пока главный клапан не будет сбалансирован, после чего она переместится; это действие отводит
поршень, увеличивая объем и стремясь снизить давление жидкости в балансировочной камере. Таким
образом, давление жидкости в балансировочной камере никогда не может быть больше, чем требуется для
балансировки клапана, предотвращая его отрыв от рабочей поверхности, и при этом клапан всегда будет
сбалансирован в движении при любых переменных условиях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234615A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1924 года. № 11,022/24.
:; Полная левая сторона: февраль. 6, 1925.
Завершено: 4 июня 1925 г.
234,615 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный тормоз с фиксацией на дороге для транспортных средств, или тормозная система для
велосипедов и других транспортных средств.
Я, Джон Лангли Ннэм, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: "Invicta", Горинг-бай-Си, Сассекс,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: стержень шарнирно
прикреплен к транспортному средству таким образом, чтобы позволить ему свободно качаться в продольном
направлении, но не в поперечном. На нижнем конце этой стрелы расположен упор или опорная плита,
предназначенная для опоры на дорогу и удерживаемая от смещения назад с помощью соответствующего
соединения с точкой на транспортном средстве. Стержень соединен в центральной части своей длины в
продольном и продольном направлениях, а две опоры обычно удерживаются на некотором расстоянии друг
от друга с помощью пружины или подходящего средства и могут быть выровнены, обеспечивая контакт
башмака с дорогой, посредством соединения с рычагом, педалью или другим подходящим средством
управления. На велосипедах и подобных транспортных средствах, при установке в двух экземплярах, это
устройство обеспечивает их устойчивость в состоянии покоя.
Датировано 5 мая 1924 года.
Дж. Юнгли Нейм. 25 Полная спецификация.
Усовершенствованный дорожный тормоз для транспортных средств, а также подставка для велосипедов и
других транспортных средств.
Я, Джон Лангли, владелец компании Invicta Poultry Arm, Сторрингтон, Сассекс, и гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к тормозам или подставкам для транспортных средств, включающим тормозную
колодку, соединенную с неподвижной точкой транспортного средства с помощью натяжного стержня или
подобного устройства, и предназначенную для подъема или опускания в контакт с землей с помощью пары
шарнирных звеньев, имеющих рычажный механизм, и пружины, также соединенной с указанным шарниром,
для подъема колодки с земли.
Моё изобретение представляет собой комбинацию башмака, шарнирно прикреплённого к нижнему концу
сочленённых звеньев и шарнирно соединённого с натяжным стержнем, цепью или гибким элементом,
простирающимся до фиксированной точки транспортного средства, с приводным средством, включающим
трос, цепь или натяжной стержень, соединённые с шарниром пары звеньев, и пружину, также соединённую с
шарниром пары звеньев и с фиксированной точкой на транспортном средстве.
Обращаясь к прилагаемому чертежу: 65. Шарнир P установлен на оси или в любой удобной точке
транспортного средства таким образом, чтобы звено A, установленное на ней, могло свободно
поворачиваться только в продольном направлении. 60 Это звено А несет второе звено В, которое свободно
поворачивается относительно звена А таким образом, что допускает только движение вперед и назад. Звено
B несет опорную башмак C, шарнирно закрепленную на нижнем конце звена 65 и имеющую подходящий
размер, форму и материал для соприкосновения с поверхностью дороги. Длина звеньев А и В такова, что при
их выравнивании они заставляют башмак С снимать вес транспортного средства с ближайшего колеса.
Шарнир P2, соединяющий звенья A и B, обычно удерживается в таком положении, чтобы звенья не
смещались относительно друг друга, пружиной S или другим подходящим средством, соединенным с точкой в
задней части автомобиля. Тормозная колодка O удерживается от обратного хода анкерным тросом, цепью
или тягой D, соединенной с точкой в передней части автомобиля.
Точка P2 также соединена с рычагом или другим подходящим средством управления посредством рабочей
линии, цепи или стержня E, так что звенья A и B могут быть более или менее выровнены, принимая таким
образом любую желаемую часть веса транспортного средства.
Когда снимается натяжение с рабочей линии E, пружина S смещает звенья, освобождая тормозную колодку C
от контакта с дорогой.
Движение пружины S может быть ограничено, чтобы предотвратить смещение шарнира P2, соединяющего
звенья, за пределы положения, обеспечивающего выравнивание звеньев, а также чтобы предотвратить
движение автомобиля назад и смещение тормозной колодки. ;'-сторожить. В велосипедах шарнир P1 может
быть установлен с каждой стороны рамы, около заднего шпинделя, или шарниры могут быть выполнены в
виде продолжений заднего шпинделя с каждой стороны, при этом на каждом из таких шарниров установлен
тормоз с полным комплектом рычагов, а пружины разблокировки, при необходимости, соединены с
продолжениями рамы.
Предусмотрены две анкерные линии D, по одной к каждой тормозной колодке, и две рабочие линии E,
которые могут быть соединены с рычагом или другим средством управления, или же рабочие линии E могут
быть соединены с двумя концами короткой поперечины, центр которой шарнирно соединен с рабочим
рычагом, обеспечивая таким образом компенсирующее воздействие на неровные дорожные поверхности при
нажатии двумя колодками.
Тормоза, в свою очередь, служат средством удержания велосипеда в вертикальном положении в состоянии
покоя, выполняя функцию подставки. В двухколесных транспортных средствах, предназначенных для
перевозки грузов животными, шарнир P1 может быть расположен таким образом, чтобы снять часть веса
животного. Диагональные стержни, цепи или проволока могут соединять тормозную колодку с транспортным
средством, предотвращая боковое смещение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1924 года. № 11,047/24.
Слева полностью: 5 февраля 1925 г.
Полный текст принят: 4 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
.349,616 234,616 Усовершенствования в звуковоспроизводящих инструментах.
Я, Артимон Педлби, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Elysium Works, Elysium Street, New
Kings Road, Fulham, London, S.W. 6, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
-1 данное изобретение относится к звуковоспроизводящим инструментам и имеет своей целью создание
инструмента корпусного или портативного типа улучшенной конструкции, обладающего высокой степенью
чистоты воспроизводимого звука и улучшенными тембровыми качествами.
Изобретение включает в себя граммофон или подобный звуковоспроизводящий прибор, в котором часть
тонарма, изогнутая вниз через вертикальный шарнир или ось вращения, вокруг которой она перемещается
при перемещении иглы по пластинке, простирается вертикально вниз, а затем разветвляется поперечно в
противоположных направлениях, образуя два изогнутых вверх усилителя.
Усилители с изогнутыми вверх контактами предпочтительно располагаются в той же вертикальной плоскости,
что и их нисходящее продолжение, и открываются в горизонтальную перегородку или крышку, расположенную
на уровне или простирающуюся от него.
Сторона пластинки обращена к боковым сторонам корпуса или футляра.
Нисходящая часть тонарма предпочтительно представляет собой трубку круглого сечения и может иметь
постепенно увеличивающийся диаметр, а два восходящих усилителя имеют постепенно увеличивающееся
квадратное, прямоугольное или многогранное поперечное сечение и имеют две вертикальные или слегка
наклонные стороны, соединенные верхней и нижней изогнутыми сторонами, причем внутренние изогнутые
стороны образуют угол с соседними отверстиями в нисходящей части тонарма, а внешние изогнутые стороны
сходятся друг с другом, образуя непрерывную полукруглую изогнутую поверхность, простирающуюся до
отверстия в горизонтальной перегородке. 45 - Концы усилителей, проходящие через горизонтальную
перегородку на противоположной стороне от шарнира тонарма, расположены на таком расстоянии от
шарнира, что образуют 50°.
гнездо, в которое можно опустить корпус звукоснимателя, когда тонарм отодвинут от пластинки, и тем самым
обеспечить место для тонарма и звукового блока во время транспортировки. 65, Открытый конец
противоположного усилителя образует гнездо для рукоятки двигателя и иглодержателя. — Дата: 5 мая 1924
года.
А. А. ТОРНТОН, 60.
- Дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery Lane,.],otido-n, - - - W.C. 2, Для заявителя. -
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в звуковоспроизводящих инструментах.
Я, ATinuR- PEDLE, британский подданный, проживающий по адресу: «Elysium Works, Elysium Street, New Kings
Road, Fulham, London, S.W. 6», настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к воспроизведению звука.
Производство инструментов, целью которого является создание прибора в корпусе, заканчивающемся
отверстиями в горизонтальном полу или портативном корпусе улучшенного типа 9, простирающемся по бокам
конструкции и имеющем высокую степень защиты корпуса.
Четкость воспроизводимого звука и улучшенные тональные качества. Каждый усилитель 7 и 8 состоит из
вертикальной или слегка наклонной стороны 70. Изобретение включает в себя звуковоспроизводящий
инструмент типа, в котором их нижние края закрыты изогнутыми элементами 12, в то время как тонарм имеет
полый вертикальный шарнир, образующий часть непрерывного полукруглого изогнутого элемента 13, : 10 и
часть звукоотводящего канала 14 расположена, как показано на изогнутой стенке 13, в таком положении,
чтобы равномерно отклонять звуковые волны в противоположных направлениях, образуя два изогнутых вверх
направления к двум усилителям 7 и 8. 80 Усилители могут быть круглой, полигональной или другой желаемой
формы, и их открытые концы могут выступать наружу, открывая звуковой ящик, расположенный на
проигрывателе или рядом с ним, и предотвращая его перемещение в стороны корпуса или кожуха во время
транспортировки инструмента. Внешний конец или отверстие усилителя 8 находится в таком положении, что
при перемещении тонарма с пластинки его можно опустить вниз в указанном месте или рядом с
проигрывателем и боковыми стенками корпуса или кожуха.
V-образный звукоотражающий элемент на открытом конце другого усилителя 7 форм может быть расположен
между поперечным гнездом, которое может использоваться для хранения ветвей в таком положении, чтобы
отклонять рукоятку двигателя и игольницу, когда звук равномерно поступает в оба усилителя. Прибор не
используется. 90 Часть звукопровода, подробно описанная и простирающаяся вниз ниже шарнира, или
установленная природа моего изобретения, может быть расположена таким образом, чтобы разветвляться в
противоположных направлениях, и каким образом это может быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234617A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 мая 7924 г. № 11,085/24.
Фр '1 Полное принятие: 4 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
234,617 Усовершенствования роторных компрессоров для сжатия эластичных жидкостей.
Я, Джон Милн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 622, Западная 138-я
улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в данном
документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к компрессору для сжатия жидкостей, включающему цилиндрическую камеру,
в которой расположен цилиндрический поршень.
трехкомпонентный, расположенный на приводном валу и окруженный поршневым кольцом, удерживаемым от
вращения соединенным с ним элементом и скользящим в отверстии в стенке указанной цилиндрической
камеры, причем указанный элемент также:
Эти каналы разделяют камеру компрессора на впускное и сжимающее пространства, при этом в поршневом
кольце и поршне расположены проходы, позволяющие регистрировать каждый оборот вращающегося
поршня.
Его целью является производство компрессора простой конструкции, лишенного обычных впускных и
выпускных клапанов. Второй целью изобретения является создание компрессора, в котором его выходные
патрубки функционируют как обратный клапан, когда они не регистрируют и не пропускают через себя
рабочую жидкость.
С учетом вышеизложенных целей изобретение представляет собой роторный компрессор 35 описанного типа,
в котором выходное отверстие для сжимаемой насосом жидкости выполнено через канал в поршневом
кольце, совпадающий с каналом во вращающемся поршне, а последний канал, в свою очередь, совпадает с
выходным отверстием, расположенным в стенке корпуса компрессора в определенный момент времени во
время вращения поршня, при этом корпус компрессора герметизирован во время сжатия жидкости, за
исключением момента совпадения выходных каналов.
[Цена 1l-1 Изобретение дополнительно состоит в роторном компрессоре, описанном в предыдущих
параграфах, в котором элемент, удерживающий поршневое кольцо от вращения на 50 градусов, выполнен с
выступом, входящим в углубление в указанном кольце.
Изобретение дополнительно заключается в роторном компрессоре, как описано в предыдущем абзаце, в
котором элемент, удерживающий поршневое кольцо от вращения, совершает возвратно-поступательное
движение в параллельном отверстии, расположенном в стенке компрессора, причем соединение указанного
элемента с поршневым кольцом осуществляется посредством цилиндрического конца указанного элемента,
входящего в соответствующую по форме втулку, установленную в указанном поршневом кольце.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны далее и подробно изложены в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой разрез образца компрессора, как показано на линии 1,
1 фиг. 3; фиг. 2 показывает разрез фиг. 1 по линии 2, 2; фиг. 3 показывает вид компрессора сверху; фиг. 4 —
разрез фиг. 1 по линии 4, 4; фиг. 5 представляет собой разрез фиг. 1 по пунктирной линии 5, 5; фиг. 6
показывает вид детали сбоку; фиг. 7 показывает вид слева от фиг. 6; фиг. 8 показывает вид сверху от фиг. 7;
фиг. 9 представляет собой вид с торца детали; фиг. 10 — разрез фиг. 9 по линии 10, 10; и фиг. 11
представляет собой разрез, аналогичный фиг. 5, с некоторыми изменениями.
На фиг. 1-10 показан цилиндр под номером 20, через который проходит входное отверстие 21 и который
имеет 85 образованных с его помощью опор 22.
Корпус 25 с внутренними направляющими стенками 26 и 27 выступает из цилиндра 20. А. Крышка 29
предусмотрена для корпуса 25. Боковые стенки 33 и 34 корпуса 25 (90) сформированы на цилиндре 20.
Крышка 35 отсоединяется от одной из сторон цилиндра, а крышка 36 отсоединяется от другой стороны
цилиндра.
В крышке 36 установлена втулка 37.
Корпус подшипника 39 с втулкой выполнен с крышкой 35.
-: В крышке 36 выполнено выходное отверстие 42 для компрессора, снабженное выходным трубопроводом 43.
Вал 48 входит в цилиндр и опирается на втулки 37 и 40.
Полый поршень 50, внутренняя часть которого образует камеру 51, имеет выходное отверстие 52 на своей
окружной поверхности, открытое в сторону цилиндра 20, и крепится к валу 48. Боковые поверхности поршня
прилегают к внутренним поверхностям 2() сторон цилиндра 20. В процессе вращения поршня 50 отверстие 52
может совпадать с отверстием 42 крышки 36. В стенках поршня 50 образованы масляные отверстия 53 и 54
для смазки.
Поршневое кольцо 55 скользит по поршню 50 и имеет в себе выходное отверстие 56 и посадочное место 57
для втулки 58. Скользящая перегородка 62 с масляными отверстиями 63 для смазки направляется внутри
корпуса 25 и имеет выступающий из него закругленный выступ 64, который съемно зафиксирован на втулке
58. Перегородка 62 с кольцом 55 разделяет камеру цилиндра 20 на входной отсек I и выходной отсек 0.
Для работы компрессора вал 48 вращается с помощью не показанных на рисунке средств, благодаря чему
поршень 50 вращается, и воздух или другая обрабатываемая жидкость втягивается через входное отверстие
21 в цилиндр. Во время вращения поршня воздух или другая упругая жидкость, поступающая в цилиндр 20,
сжимается о скользящую перегородку 62 в отсеке O. Сжатая жидкость проталкивается через отверстия 56, 52,
42 и течет по трубопроводу 43. Перегородка 62 герметизирует одну часть камеры в цилиндре 20 от другой
части.
Когда порты 56, 52 и 42 не находятся в регистре, они функционируют как обратные клапаны для жидкости в
цилиндре 20 и жидкости в трубопроводе 43, которая была слита из цилиндра.
В модификации, показанной на рис. 11а, двойной цилиндр обозначен под номером 70, на котором изображены
боковые стенки 71 корпуса и центральная перегородка 72. Для цилиндра 71 предусмотрены крышки 77,
аналогичные 36. Съемная перегородка 80 закреплена в цилиндре 70, который разделяет его на две камеры, и
может образовывать с ее помощью камеру 81. Для камеры 81 могут быть предусмотрены входная труба 85 и
выходная труба 65 86.
Вал 88 проходит через обе камеры 74 и 75, к которым прикреплены поршни с поршневыми кольцами 55, как
уже было описано. 7Q Работа компрессора с V двухцилиндровым двигателем 70, показанным на рис. Y11
аналогичен описанному для компрессора с цилиндром 20.
В изобретение 7'.5 могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки его сущности, и
настоящий пример следует рассматривать как иллюстративный, а не ограничивающий его.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234618A
[]
- 1
-. -I -[Второе издание. ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: 6 мая 1924 г. Нет, 11,116 j24.
2345618 — — Полная версия принята к публикации: 4 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, д-р Х. Р. И. И., гражданин Озедхо-Славакской Республики, Аннаштрассе-25, Фраблифурт, Германия,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и то, в каких условиях оно должно быть выполнено,
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Недостатком различных видов искусственного шелка, представленных сейчас на рынке, является то, что
качество посадки материала значительно снижается при его увлажнении. Согласно Эсхальеру, способность
искусственного шелка к обезвоживанию повышается при обработке формальдегидом, к которому
добавляются кислотообразующие или обезвоживающие вещества, а также при использовании других методов
обезвоживания.
Благодаря этому методу материал становится в 20 раз менее экологичным, растяжимым и гибким.
Процесс улучшения искусственного шелка, хлопчатобумажной ткани и текстильных изделий, изготовленных
из него, в соответствии с настоящим исследованием, заключается в том, что они обычно обрабатываются
щелочью (в частности, формальдегидом) и органическими основаниями, такими как K+, гидроксид натрия,
гидроксид натрия, после чего они уплотняются путем нагревания материала после извлечения из
пропиточной ванны или ванн и, предпочтительно, после предварительного удаления остаточного количества
жидкости до температур выше 90°C, и предпочтительно, от 120 до 170°C.
при таких условиях, при которых любая еще существующая влага может испаряться из волокон.
Также могут использоваться органические основы. Однако предпочтительнее использовать щелочные
реагирующие соли и соли, основной компонент которых является более сильным основанием, чем кислота,
образующая кислотный компонент, такие как, например, щелочные соли, соли земных и щелочных металлов и
магниевые соли уксусной кислоты, муравьиной кислоты, молочной кислоты, щавелевой кислоты, винной
кислоты, лимонной кислоты; а также щелочные соли и аммониевые соли диоксида углерода, борной кислоты
и сероводорода, щелочного фосфата, щелочного сульфита, щелочного силиката, щелочного олеата.
Константы диссоциации оснований или кислот служат сравнительной шкалой для оценки их силы.
— —Особенно хорошие результаты достигаются при добавлении формиатов щелочей.
— Более того, добавление аммониевых солей кислот, более слабых, чем дихлоруксусная кислота, и более
сильных, чем уксусная кислота, оказалось эффективным, хотя X.R1 является несколько более слабым
основанием, чем соответствующие кислоты. В случае солей многоосновных кислот сила кислоты
определяется самым слабым диссоциированным атомом водорода, который насыщен основанием.
Также могут быть использованы труднорастворимые дополнительные вещества. Наконец, хорошие
результаты также могут быть получены с помощью смесей нескольких оснований или нескольких солей, или
смесей оснований и солей. Подходящими смесями являются, в частности, смеси натрия.
гидроксид- и пиридин, натрий.
- гидроксид - и формиат натрия, биоксалат натрия и - формиат натрия.
Следует отметить, что желаемые свойства, препятствующие проникновению жидкости, обеспечиваются
только после нагревания, как описано выше, при указанных условиях. Простого нагревания в
импрегнационных ваннах недостаточно. Этот процесс, например, может быть осуществлен путем
импрегнации изделий из искусственного шелка вышеупомянутыми веществами или их растворами или
суспензиями, после чего указанные изделия подвергаются обработке альдегидами. Например, их
обрабатывают парами формальдегида или водным раствором формальдегида или соединений,
расщепляющих формальдегид, например, растворами или суспензиями продуктов полимеризации
формальдегида, при этом период пропитки составляет от нескольких минут до нескольких дней.
Обработка альдегидом может предшествовать использованию других веществ, или же они могут
использоваться одновременно, например, путем растворения или суспендирования указанных других
веществ в альдегидной ванне.
- _ _ _ _ _ _ _ _ -1 л.л. М. у. AAA-Z"A.JLúLb.
231,618 Изделия, прошедшие предварительную обработку и, при необходимости, очищенные от избытка
пропиточной жидкости (что может быть достигнуто, например, путем прессования или центрифугирования),
нагревают до температуры выше 90°C, предпочтительно 120°C или 170°C, в результате чего искусственный
шелк полностью высыхает и через некоторое время приобретает повышенную упругость. Нагрев может
осуществляться в атмосфере или в присутствии инертных газов, например, азота или водорода.
Также возможно сочетание пропитки и нагрева до температуры консолидации (например, 120-170 °C) путем
обработки продуктов, пропитанных основаниями, солями и т. д.
с парами формальдегида и одновременным нагреванием при температуре выше 90 °C, предпочтительно от
120 до -170 °C, чтобы они высохли и уплотнились.
Водостойкость и блеск искусственного шелка, обработанного описанным выше способом, повышаются до
беспрецедентной степени, при этом материал сохраняет высокую мягкость и может быть окрашен интенсивно
и равномерно.
ПРИМЕРЫ.
1.
Искусственный шелк пропитывают в течение 20 часов 30%-ным водным раствором формальдегида,
содержащим 1/10% NaOH.
Излишки пропиточной жидкости затем отжимаются из материала, который после этого высушивается и
уплотняется путем нагревания в течение одного-пяти часов до температуры 140-150 °C.
Нагрев может осуществляться в открытом аппарате, нагреваемом снаружи и позволяющем удалять любую
оставшуюся влагу. В процессе нагрева через сушильный аппарат могут пропускаться воздух или инертные
газы, такие как азот или водород. Затем указанный материал промывается и обрабатывается известным
способом.
-- -2. Искусственный шелк пропитывают в течение нескольких минут 40%-ным формальдегидом, в котором
растворено от 1 до 2% лактата кальция, от 0,1 до 0,8% формиата натрия или от 0,1 до 1% оксалата натрия,
после чего шелк дополнительно обрабатывают, как описано выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234619A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных систем транспортных средств и связанные с ними аспекты.
Я, Джордж МакГри, проживающий по адресу: Моррисон Вилла, Истерхилл-стрит, 30, Толлеросс, Ланаркшир,
Шотландия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованиям тормозов транспортных средств
и имеет своей целью обеспечить средство, с помощью которого, если они начинают двигаться со скоростью,
превышающей заданную скорость, т. е. скорость, на которую была установлена тележка, тормоза будут
автоматически задействованы.
При реализации данного изобретения, например, в отношении тележки, используемой в шахтах, карьерах и
тому подобном, я оснащаю одну из осей, несущих колеса, кулачковым механизмом.
Непосредственно за этим валом или кулачком находится подходящий кронштейн, прикрепленный к раме
тележки, на котором расположен рычаг, воздействующий на кулачок. На указанном кронштейне установлен
еще один рычаг, который приводится в действие указанным кулачком. К концу этого рычага соответствующим
образом подсоединен рычаг, который приводится в действие скоростью тележки.
Также имеется шпиндель, проходящий по всей ширине тележки, к которому соответствующим образом
подсоединены тормозные рычаги. Тормозной фрикционный диск снабжен соответствующими пружинами для
прижима диска к колесу при включенном тормозе. Предусмотрено соответствующее регулирующее
устройство для определения желаемой скорости движения тележки.
Поскольку тележка или другое транспортное средство движется с низкой или заранее заданной скоростью,
тормоз не задействован. Однако при дальнейшем увеличении скорости рычаг меняет свою траекторию, и
тормоз автоматически срабатывает только на двух колесах.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных систем транспортных средств и связанные с ними аспекты.
Я, Джордж Игги, проживающий по адресу: Моррисон Вилла, Истерхилл-стрит, 30, Толлкросс, Ланаркшир,
Шотландия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к усовершенствованиям тормозов для транспортных средств, включающим механизм,
благодаря которому, если транспортное средство начинает двигаться со скоростью, превышающей заданную
скорость, т. е. превышающей скорость, на которой транспортное средство было установлено, тормоза
автоматически приводятся в действие. При осуществлении данного изобретения, например, в отношении
использования тележек в шахтах, карьерах и тому подобном, я оснащаю одну из осей, несущих тележку,
вагонетку или транспортное средство, кулачным механизмом. Непосредственно за этой осью к раме тележки
прикреплен соответствующий кронштейн, на котором установлен шарнирный палец с рычагом, приводимый в
действие указанным кулачком. На конце указанного рычага соответствующим образом закреплен
утяжеленный рычаг, который, когда скорость вращения указанного кулачка превышает заданное значение,
входит в зацепление с элементом, посредством которого приводятся в действие тормоза.
Также имеется шпиндель, который может проходить по всей ширине тележки, к которой соответствующим
образом крепятся тормозные колодки. Тормозные колодки снабжены соответствующими пружинами для
Соседние файлы в папке патенты