Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3372
.pdf
листового металла любой желаемой толщины, они также могут быть изготовлены из литого металла, если
требуется дополнительная прочность. — 85 Дата: 28 апреля 1924 г.
- ЭХАРОЛЬД Дж. К. ФОРРЕСТЕР, член дипломированного института патентных поверенных, Джессел
Чемберс, 88/90, Чансери Лейн, 90, Лондон, W.C. 2, и Сентрал Хаус, 75, Нью-стрит, - - - Бирмингем, -
представитель заявителя. 34,608 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к петлям, рамкам для картин или другим изделиям с шарнирными
опорами.
Я, Джеймс Коуленд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 43 и 45, Тикстон-стрит, Лондон, №
1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение разработано в первую очередь для использования в рамах для картин, на задней
стороне которых имеется шарнирная стойка, которая, будучи сложенной к задней части рамы, может быть
выдвинута от рамы, так что она может удерживать раму в вертикальном, хотя и слегка наклонном положении
на опорной поверхности, известным способом.
В частности, изобретение относится к шарнирам, в которых такие стойки соединены с задней частью своих
рам, причем одна из частей шарнира является цельной или снабжена упорным элементом, предназначенным
для зацепления с другой частью шарнира, когда шарнир открыт до желаемой степени. Хотя изобретение было
разработано в первую очередь для применения к петлям для рамок для картин или подобных небольших
изделий, оно также применимо к петлям для любых изделий, имеющих шарнирную заднюю стойку
аналогичного типа, например, для таких изделий, как мольберты или классные доски.
Основная цель изобретения — обеспечить усовершенствованные средства для ограничения перемещения
стойки относительно задней части рамы или подобного элемента, чтобы угол между стойкой и картиной не
становился настолько большим, что картина складывалась бы или занимала бы чрезмерно наклонное
положение.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание шарнирного соединения, которое можно было
бы легче крепить, чем ранее, к стойкам, которые шарнирно соединяются с рамами для картин или подобными
изделиями.
С учетом первой из вышеперечисленных целей я предлагаю усовершенствованную конструкцию шарнира,
состоящую из двух частей, снабженных по смежным кромкам закругленными выступами, образующими
взаимозацепляющиеся трубчатые выступы для приема шарнирного штифта, причем металл одной из частей
надрезан для образования выступа, который затем закатывается в выступ шарнирного штифта, а рядом с ним
образуется один или несколько других выступов, частично предназначенных для охвата соседнего трубчатого
выступа или выступов шарнирного штифта другой части шарнира. Предпочтительно, одна часть шарнира
изогнута таким образом, что две части шарнира лежат в разных параллельных плоскостях 60, когда изогнутая
часть шарнира прикреплена к внешней поверхности стойки, а последняя прижата к элементу, к которому
прикреплена другая часть шарнира.
До изобретения была предложена конструкция 65 стопорного шарнира указанного типа, в которой отдельная
пластина крепилась к одной части шарнира и была изогнута таким образом, чтобы частично охватывать
выступ шарнира и прижиматься к другой части шарнира при открытии шарнира на заданную величину.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий шарнир, прикрепленный к задней стенке рамы и стойке, при этом стойка
находится в открытом положении (80°). Рисунок 2 представляет собой увеличенный боковой вид шарнира,
прикрепленного к задней стенке рамы, при этом стойка находится в закрытом положении. Рисунок 8
представляет собой частичный разрез (85°) по линии A-A на рисунке 2. Рисунок 4 представляет собой вид,
показывающий две основные части шарнира в раздельном виде. Обращаясь к чертежам, часть 1 шарнира
имеет вдоль своего края и на каждом конце (90°) загнутые язычки, образующие трубчатые выступы 2 для
приема шарнирного штифта 3, а другая часть 4 шарнира имеет аналогичный и расположенный по центру
загнутый язычок, образующий трубчатый шарнирный штифт 95 (выступ 5), предназначенный для зацепления
в промежутках между выступами 2 на части 1 шарнира. До настоящего времени шарнир имел обычную,
хорошо известную конструкцию, но согласно изобретению, металл детали 4 по обе стороны от выступа 5,
вместо того чтобы быть вырезанным, используется для образования выступов 6, простирающихся над
соседними трубчатыми выступами 2 шарнирного штифта другой детали шарнира 1.
Эти выступы 6 служат для ограничения движения шарнира при открывании, упираясь в другую часть шарнира
1, расположенную непосредственно над трубчатыми выступами 2, когда шарнир открыт до желаемой степени;
для этой цели выступы 6 110 обрезаны до подходящей длины.
Хотя к раме F и стойке S могут быть прикреплены либо шарнирная часть 1, либо часть 4, несущая упорные
выступы 6, показана прикрепленной к стойке S. Кроме того, шарнирная часть 284608 4, прикрепленная к
стойке S, изогнута, как показано на рисунке 7, так что две шарнирные части 1 и 4 могут располагаться в
разных параллельных плоскостях. Такое расположение необходимо (как показано на рисунке 2), чтобы стойка
S плотно прилегала к задней части рамы F, когда шарнирная часть 4 прикреплена к внешней, а не к
внутренней или нижней поверхности стойки S.
Шарнирные детали 1 и 4, которые могут иметь любую желаемую декоративную или иную форму, снабжены
отверстиями 8 или аналогичными отверстиями для крепления винтов 9, заклепок или аналогичных элементов.
Более того, хотя в показанной конструкции шарнирная часть 4 имеет только один выступ 5, а часть 1 — только
два выступа 2, количество выступов на обеих частях может быть одинаково увеличено, а упорные язычки 6
могут быть связаны только с одним или несколькими или всеми выступами 5 на части 4 шарнира. В
соответствии с дальнейшим изменением, вместо двух упорных выступов 6, расположенных рядом с выступом
5, может быть предусмотрен только один такой выступ 6. Кроме того, согласно еще одному варианту
модификации, вместо того, чтобы язычок или язычки 6 были неотъемлемой частью шарнирной части 4, он или
они могут быть неотъемлемой частью шарнирной части 1.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234609A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в железнодорожной сигнальной аппаратуре или относящиеся к ней.
Я, Хорас Чарльз Терпфт, проживающий по адресу: 9, Брамшилл Роуд, Харлесден, Лондон, северо-запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к железнодорожной сигнальной аппаратуре и имеет своей основной целью
обеспечение средств для использования в условиях тумана, позволяющих машинисту поезда узнать, что
сигнал, который он собирается проехать, но который он не видит, направлен против него.
Согласно настоящему изобретению, предлагается железнодорожное сигнальное устройство, включающее в
себя в комбинации: указательное устройство (например, звуковой сигнал, такой как свисток),
устанавливаемое на железнодорожном транспортном средстве (например, локомотиве); исполнительные
средства, состоящие из двух взаимодействующих элементов, один из которых размещается на транспортном
средстве и функционально соединен с указательным устройством, а другой расположен на железнодорожном
пути таким образом, чтобы взаимодействовать с первым элементом и приводить указательное устройство в
действие; и средства для произвольного перемещения второго элемента в положение, при котором он не
взаимодействует с первым элементом, когда подача сигнала не требуется.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, в котором устройство приводится в действие
рычагом управления семафора, например, синхронно с семафором, свисток, установленный, например, на
боковой стороне кабины локомотива, приводится в действие вертикально скользящим плунжером, который
также установлен на боковой стороне кабины и подпружинен вниз, а затем может быть поднят вверх для
открытия клапана свистка.
Поршень приводится в движение кулачком, установленным на шлифованной опорной плите сбоку от рельсов
железнодорожного пути. Кулачок имеет дугообразную рабочую поверхность, расположенную вверх и
простирающуюся параллельно рельсам, так что плунжер может легко подниматься на нее, когда локомотив
проезжает мимо кулачка. Кулачок установлен на своей опорной плите и скользит поперечно по
направляющим, при этом он имеет боковой выступ с этой стороны, расположенный дальше от направляющих.
Этот выступ фиксируется нижним концом направленного вниз рычага шарнирного элемента, установленного
на опоре и способного качаться в плоскости, параллельной плоскости движения кулачка. На конце рычага
расположены две зажимные губки, которые выступают вверх от верхней поверхности указанного бокового
выступа и расположены одна впереди другой в направлении движения кулачка. Качательное движение
поворотного элемента, в свою очередь, влияет на скользящее движение кулачка, и поворотный элемент
может иметь небольшой груз для возврата кулачка в рабочее положение.
Высота той губки, которая находится дальше от кулачка, такова, что губка входит в зацепление только на
начальном этапе восходящего качательного движения поворотного элемента, после чего рычаг неподвижно
отходит от губки и, следовательно, не влияет на дальнейшее движение кулачка. Эта челюсть может быть
выдвинута таким образом, что во время холостого хода руки ее конец всегда находится в непосредственной
близости от внутренней поверхности челюсти.
Холостое движение, предусмотренное в рабочих соединениях между кулачком и рычагом управления
семафором, а именно холостое движение вышеупомянутого поворотного элемента, позволяет частям
наземного аппарата, т. е. кулачку, его опорной плите и поворотному элементу, двигаться! Она должна быть
пропорциональна фиксированной дуге движения рычага управления семафором таким образом, чтобы без
чрезмерного удлинения опорной плиты, по которой скользит кулачок, был обеспечен достаточный запас для
возможного поворота шарнирного элемента сверх поворота, необходимого для перемещения кулачка на его
опорной плите на требуемое расстояние. Следовательно, если кулачок расположен на некотором расстоянии
от рычага управления и в результате происходит растяжение троса, это растяжение троса не повлияет на
степень перемещения кулачка на его опорной плите. Пространство! Расстояние между двумя комплектами
рельсов часто ограничено, поэтому важно максимально ограничить общую длину наземного оборудования.
Удобно, что поршень, приводящий в действие свисток, может быть подпружинен и перемещаться в
направлении, противоположном направлению рабочего движения поршня, а также могут быть предусмотрены
удерживающие средства, например, подпружиненный фиксатор, для автоматической фиксации поршня
относительно пружинного механизма в положении, обеспечивающем работу свистка до тех пор, пока
водитель не отпустит поршень.
Пружина клапана свистка может использоваться в качестве средства управления пружиной плунжера. В
основании плунжера может быть предусмотрена изогнутая на нижней стороне опорная пластина,
позволяющая ему легко скользить по верхней рабочей поверхности кулачка. При желании кулачок и плунжер
могут быть расположены по центру между направляющими. Благодаря такой конструкции детали могут быть
стандартизированы для всех типов и размеров локомотивов. Если кулачок и плунжер расположены по центру
между рельсами таким образом, то кулачок можно удобно отвести от рабочего положения с помощью троса,
идущего к рычагу управления семафором, и вернуть в рабочее положение с помощью другого троса, идущего
в противоположном направлении к свободному концу утяжеленного рычага, закрепленного на стойке сбоку от
железнодорожного пути.
Следует понимать, что сигнальное устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, может
использоваться не только в качестве средства туманной сигнализации. Кроме того, само устройство,
указывающее на букву «l», может иметь форму, отличную от свистка. Кроме того, та часть приводного
механизма свистка, которая находится на железнодорожном полотне, может располагаться у семафорного
столба или на нем, либо на желаемом расстоянии от него. Предпочтительно, чтобы он располагался на
некотором расстоянии от семафора, чтобы у машиниста было достаточно времени для применения тормозов
и остановки поезда до прибытия к семафору.
Наземное оборудование может, помимо привода в действие индикаторного устройства, быть также
приспособлено для привода тормозов транспортного средства, например, в ясную погоду, когда индикаторное
устройство не будет использоваться и отсоединено от приводного механизма. При такой системе, даже если
машинист поезда случайно проедет сигнал, не заметив, что он направлен против него, поезд будет
остановлен автоматическим срабатыванием тормозов.
T n O n7 rnn o n y vnran ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в железнодорожной сигнальной аппаратуре или относящиеся к ней.
Я, Хорас Кирлс, член Британской империи, проживающий по адресу: 9, Брамшилл Роуд, Харлесден, Лондон,
северо-запад, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение предназначено для усовершенствования автоматических железнодорожных сигнальных
устройств, в частности, таких устройств, используемых в туманную погоду для автоматического оповещения
машиниста поезда о том, что сигнал, который он собирается проехать или который он уже проехал, направлен
против поезда.
Это относится к типу устройства, включающего индикатор (например, свисток) на поезде и средства
управления им, состоящие из подвижного элемента, установленного на поезде и функционально
соединенного с индикатором, и взаимодействующего элемента, расположенного на железнодорожном
полотне и функционально соединенного с рычагом сигнальной кабины или другим рычагом, управляющим
семафорным сигналом, таким образом, чтобы он мог перемещаться вбок (т. е. перпендикулярно рельсам
железнодорожного полотна), тем самым, при срабатывании сигнала, перемещаясь в сторону и обратно
относительно элемента на поезде. При этом устройство устроено так, что когда сигнал опущен, т. е. находится
в положении «все чисто», взаимодействующий элемент на железнодорожном полотне перемещается вбок,
выходя из-под контроля элемента на поезде, и наоборот, когда сигнал поднят, указанный взаимодействующий
элемент устанавливается в рабочее положение, то есть на пути элемента на поезде, чтобы перемещать
указанный элемент и управлять свистком или другим индикатором.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной формы аппарата указанного типа.
Ранее было предложено предусмотреть в рабочих соединениях между взаимодействующим элементом на
путевом пути и рычагом управления сигналом средства, обеспечивающие определенное свободное движение
рычага управления относительно указанного взаимодействующего элемента. Данное положение устраняет
трудности, возникающие в результате сжатия и расширения кабеля или других рабочих соединений, и
гарантирует, что изменения длины кабеля между сигнальной кабиной и путевым оборудованием не будут
препятствовать необходимому боковому перемещению взаимодействующего элемента на путевом пути.
Конструкция устройства, в котором реализована такая возможность холостого хода, включает в себя
вертикально перемещающуюся рампу, расположенную параллельно рельсам и предназначенную для
подъема и опускания с целью зацепления с подпружиненным вниз плунжером на локомотиве посредством
кулачка, расположенного под рампой, и для вращения с целью подъема рампы в рабочее положение
посредством горизонтально скользящего элемента, с которым она функционально зацепляется посредством
шарнирно-кривошипного механизма. Горизонтально скользящий элемент установлен в направляющих и
перемещается с помощью рычага управления сигналом, рабочие соединения которого включают второй
горизонтально скользящий элемент, параллельный первому и соединенный с ним посредством поворотного
рычага, одна часть которого перпендикулярна горизонтально скользящим элементам, а другая часть
наклонена к ним. Обе части поворотного рычага соединены своими концами с горизонтально скользящими
элементами посредством шарнирно-пазового соединения, а форма паза в первом из упомянутых
горизонтально скользящих элементов такова, что необходимое перемещение рычагом передается элементу
для подъема или опускания пандуса только в начальной или конечной частях, соответственно, рабочего
углового перемещения поворотного рычага.
Таким образом, для поворота кулачка и, следовательно, подъема или опускания пандуса требуется лишь
относительно небольшое перемещение рычага управления и его соединений со вторым упомянутым
горизонтально скользящим элементом.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство описанного выше типа, в котором
предусмотрено свободное движение в рабочих соединениях между подвижным в поперечном направлении
взаимодействующим элементом на путях и рычагом сигнальной кабины. Характеризуется тем, что указанный
рабочий элемент установлен на стержне, снабженном на верхней поверхности двумя направленными вверх
зажимами, которые входят в зацепление с рабочим элементом на пути движения посредством конца
поворотного рычага, установленного для качания в вертикальной плоскости, функционально соединенного с
рычагом управления сигналом и утяжеленного таким образом, чтобы всегда возвращать взаимодействующий
элемент в его рабочее положение, и тем, что тот зажим, который входит в зацепление с рычагом при
извлечении взаимодействующего элемента из его рабочего положения, выдвинут вверх и в направлении от
другого зажима, так что он находится в непосредственной близости от конца рычага во время холостого хода
указанного рычага и, таким образом, функционирует, совместно с указанным концом, как блокирующее
средство, предотвращающее обратное движение взаимодействующего элемента к его рабочему положению
во время холостого хода рабочих соединений.
В описанном ранее известном устройстве будет наблюдаться аналогичный эффект блокировки между
поворотным рычагом и первым упомянутым горизонтально скользящим элементом, поскольку последний
будет защищен от скольжения в своих креплениях во время холостого хода рычага боковыми сторонами паза
в горизонтально скользящем элементе, взаимодействующими со штифтом, выступающим из него от
поворотного рычага. Предлагаемая мною в соответствии с данным изобретением конструкция представляет
собой более простую и усовершенствованную конструкцию рабочих соединений.
Далее устройство будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором Рисунок 1
представляет собой перспективный вид устройства, сконструированного в соответствии с изобретением;
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид части устройства; Рисунок 3 представляет собой
перспективный вид соответствующей части в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения;
а Рисунки 4 и 5 представляют собой схематические изображения двух форм той части устройства, которая
взаимодействует с частью, показанной на рисунках 2 и 3.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках.
Устройство включает в себя индикаторное устройство в виде парового свистка 1, которое может представлять
собой паровой свисток локомотива или отдельный свисток. Свисток, который может иметь любую
подходящую конструкцию, имеет клапан 2, установленный со стороны кабины локомотива и управляемый с
помощью двух взаимодействующих элементов. «Один из них выполнен в виде вертикального поршня 3,
подпружиненного вниз и функционально соединенного своим верхним концом с клапаном 2 свистка, а другой
— в виде кулачка 4, установленного на направляющей.» Кулачковая поверхность 5 кулачка 4 направлена
вверх и простирается в направлении своей длины параллельно рельсам железнодорожного полотна.
Расположение плунжера на локомотиве и кулачка на железнодорожном пути таково, что, когда локомотив
проезжает мимо кулачка, плунжер входит в зацепление с ним и выталкивается вверх, открывая клапан 2
свистка. Фиксатор 7, освобождаемый вручную, предотвращает возвращение поршня в нерабочее положение.
Таким образом, свисток будет продолжать работать до тех пор, пока водитель не опустит поршень.
Семафор 8, совместно с которым используется сигнальное оборудование, управляется с помощью рычага
управления 9, расположенного, например, в сигнальной кабине (не показана): кулачок 4 может перемещаться
вбок в рабочее положение и обратно в зависимости от того, поднимается или опускается семафор, с
помощью рычага управления 9. Рабочее соединение может быть выполнено обычным способом, и в
указанных соединениях предусмотрен определенный запас хода, чтобы гарантировать, что в случае
растяжения кабеля между рабочим рычагом 9 и кулачком 4 такое растяжение не повлияет на степень
перемещения кулачка, но последний при любых условиях будет перемещен на необходимое расстояние от
своего рабочего положения при опускании семафора.
Кулачок 4 установлен таким образом, чтобы скользить по опорной плите 10 в направлении a,
перпендикулярном направляющим, и установлен на конце стержня 11, другой конец которого соединен с
поворотным элементом 12. Шарнирный элемент 12 установлен на опоре 13 и может качаться в вертикальной
плоскости. Он имеет утяжеленный конец и функционально соединен с рычагом управления семафором 9 с
другого. Рычаг 14 направлен вниз к перекладине 11. Этот рычаг соединяет стержень 11 между двумя
выступающими вверх зажимами или выступами 15 и 16, расположенными один за другим в направлении
длины стержня. Выступ 16 выступает вертикально лишь на небольшое расстояние, чтобы зацепиться за
нижний конец рычага 14 во время его начального участка подъема, и части аппарата имеют такие пропорции,
что кулачок 4 перемещается при этом полностью на необходимое расстояние. Верхняя часть выступа 16
изогнута назад в сторону от выступа 15 таким образом, что, с одной стороны, дальнейшее движение на
кулачок не передается, а с другой стороны, конец рычага 14 поворачивается в непосредственной близости от
внутренней поверхности выступа 16 и, таким образом, в сочетании с выступом, обеспечивает фиксирующее
средство, предотвращающее случайное возвращение кулачка в рабочее положение во время холостого хода
поворотного элемента 12.
Как показано на рисунке 3, плунжер может быть расположен на локомотиве таким образом, чтобы выступать
вниз между рельсами, но ближе к одному рельсу, чем к другому.
В некоторых случаях это желательно, например, при установке центрального рельса на пути.
При таком расположении плунжера предусмотрены два кулачка 17 и 18. Они расположены бок о бок между
рельсами и, в рабочем положении, находятся на равном расстоянии от ближайших к ним рельсов. Расстояние
между кулачками таково, что в рабочем положении кулачков один из них будет входить в зацепление с
плунжером, независимо от того, в каком направлении развернут локомотив. В нерабочем положении оба
кулачка находятся вне зоны действия плунжера, независимо от того, в каком направлении обращен
локомотив. Два кулачка установлены таким образом, чтобы скользить вбок, как и в другой конструкции, по
опорной плите 19, и соединены стержнем 20, чтобы двигаться синхронно. Штанга 20, в свою очередь,
функционально соединена с рычагом управления семафором посредством стержня 21. Этот стержень
проходит под одной из направляющих и соединен своим свободным концом со скользящей планкой (не
показана), например, с планкой 11 другой конструкции, которая совершает возвратно-поступательное
движение для перемещения кулачков посредством утяжеленного шарнирного элемента, как описано ранее.
Поршень может быть сконструирован таким образом, чтобы одновременно с открытием парового клапана со
свистком приводить в действие регулирующий клапан пневматической или вакуумной тормозной системы. На
рисунке 5 показана простая конструкция, воплощающая эту особенность. Вертикальный плунжер 22
установлен в стволе 23 и, преодолевая сопротивление пружины, перемещается по кулачку на направляющей,
как описано ранее. К этому стволу прикреплен корпус клапана 24, содержащий два клапана 25 и 26.
Они снабжены вертикальными штоками 27 и 28, которые зацепляются своими нижними концами и
выталкиваются вверх для открытия клапанов стержнем 29, когда плунжер 22 поднимается кулачком. Один
клапан регулирует подачу пара к свистку, а другой — подачу воздуха в тормозную систему или сброс вакуума
в ней. Оба клапана работают одновременно, так что даже если свисток не подаст необходимый сигнал или
машинист его не услышит, тормоза поезда все равно будут задействованы автоматически.
Кулачковый механизм или механизмы могут располагаться на семафорном столбе или на некотором
расстоянии от него. Если расстояние достаточно велико, то выгодно выбрать такое расстояние, чтобы
машинисту было достаточно времени для применения тормозов и остановки поезда до прибытия к семафору.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234610A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 апреля 1924 года. № 10,646/24.
2
Полный левый угол: ноябрь. 27, 1924.
Полное принятие к публикации: 4 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к катушкам, например, используемым для фотопленки.
Я, Томас Джордж Баксенден, проживающий по адресу: «Лоуренс», Хемпстед-роуд, Уотфорд, графство
Хартфордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к катушкам, используемым для фотопленки, и его целью
является создание улучшенного типа катушки, производство которой будет менее затратным, чем
производство используемых в настоящее время катушек.
С этой целью, в соответствии с настоящим изобретением, вместо того, чтобы быть изготовленным из дерева,
как это делалось ранее, корпус или цилиндрическая часть катушки изготавливается из металлической трубки,
свернутой или иным образом сконструированной из плоской металлической заготовки или заготовок, и
указанная цилиндрическая часть крепится к концевым фланцам любым подходящим способом.
В одном из способов переноски, согласно изобретению, цилиндрическая или трубчатая часть катушки
изготовлена из плоской металлической заготовки, края которой имеют выступы и углубления типа «ласточкин
хвост», предназначенные для зацепления друг с другом, когда трубка свернута в цилиндрическую форму, и
таким образом скрепляют или фиксируют указанные края вместе. При желании соединение можно спаять.
В заготовке будут сформированы обычные прорези для приема конца пленки, которые займут требуемое
положение при формировании из этой заготовки трубки. Согласно другому способу, цилиндрическая часть
катушки может быть выполнена из двух полукруглых половин, сваренных или иным образом соединенных по
краям, или же края заготовки, свернутой в трубчатую форму, могут быть сварены между собой.
В качестве альтернативы, трубчатый корпус катушки может быть изготовлен из заготовки, а его края могут
быть загнуты и скреплены зажимами или соединены двойным сгибом или швом, напоминающим шов от
молочной банки.
Торцевые фланцы могут быть приварены или иным образом прикреплены к цилиндрическому корпусу, либо
указанные части могут быть соединены между собой выступами или проушинами на концах цилиндрического
корпуса, предназначенными для прохождения через прорези в торцевых фланцах и последующего загибания
известным способом.
Прорезь для намотки ключа в катушках фотоаппаратов может быть вырезана из центральной части дисков,
образующих торцевые фланцы, или может быть сформирована путем загибания деталей соответствующей
формы на торце или торцах цилиндрического корпуса катушек.
Дата: 30 апреля 1924 года.
АРТУР Э. ЭДВАРДС, дипломированный патентный поверенный, Чансери Лейн Стейшн Чемберс, Лондон,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования катушек, используемых для фотопленки, или относящиеся к ним, я, Джордж Баксинден,
из «Лоуренни», Хемпстед-роуд, Уотфорд, графство Хартфордшир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим катушкам, используемым для фотопленки, и его целью
является создание усовершенствованной катушки, корпус которой снабжен двумя торцевыми дисками,
образующими фланцы и проходящими по торцам корпуса, расположенными в центре внутри окружности
корпуса; один из них имеет паз для намоточного ключа, а другой — отверстие для штифта подшипника.
Мне известно о предложении изготавливать металлические бобины для прядения, скручивания и намотки
пряжи путем пропускания концов трубчатой детали через фланцевое отверстие в центрах двух торцевых
дисков, а затем сварки кромок детали и внутренних кромок дисков вместе методом кислородно-ацетиленовой
сварки или электросварки. Согласно настоящему изобретению, концы трубчатой детали прилегают к
внутренним поверхностям торцевых дисков и соединены с ними по всей длине путем сварки, пайки или
другого подобного процесса.
В усовершенствованной катушке стыкующиеся края свернутой металлической заготовки, образующей корпус
катушки, могут быть соединены сложенным или сшитым швом известным способом, или же указанные края
могут просто перекрываться на небольшом расстоянии, и один из указанных краев может быть вырезан или
утоплен известным способом для образования паза для приема конца пленки, которая должна быть намотана
на катушку.
Однако эти пазы могут быть выполнены любым другим подходящим способом путем их формирования в
заготовке таким образом, чтобы они занимали требуемое положение при формовании указанной заготовки в
трубу.
Теперь я опишу несколько вариантов изобретения с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид, частично в разрезе, показывающий один из вариантов
усовершенствованной катушки.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1. Рис. 3 представляет собой разрез по линии X-X на рис. 1, вид
слева, — рис. 4 представляет собой план заготовки, из которой изготовлен корпус катушки.
На рис. 5 представлен боковой вид дальнейшей модификации.
На рисунках 1–4 цилиндрическая часть а катушки выполнена в виде трубки, свернутой из плоской
металлической заготовки, как показано на рисунке 4.
На одном из краев указанной заготовки вырезается или делается углубление, оставляя концевые выступы,
которые при сворачивании заготовки в трубчатую форму перекрывают соседний край, в то время как
вырезанная часть остается на некотором расстоянии от указанного края, образуя таким образом прорезь,
через которую проходит конец пленки при ее намотке на катушку обычным способом. При желании оба
смежных края могут быть утоплены для образования паза. В некоторых случаях указанные перекрывающиеся
части могут быть также сварены или спаяны вместе. 75 Торцевые диски не только образуют фланцы катушки,
но и выступают за конец корпуса по его окружности.
Один из торцевых дисков, обозначенный буквой d, имеет центральное отверстие f с прорезью обычной формы
для приема конца обычного ключа для перемотки пленки, а другой диск e имеет центральное отверстие g для
установки на обычный шарнир или подшипниковый штифт 85.
В тех случаях, когда используются длинные ключи для намотки лески, внутри трубчатого корпуса катушки
устанавливается подходящий упор или перемычка с пазом для ключа, чтобы зацепить конец ключа и
предотвратить его холостое вращение на катушке.
На фиг. 5 показана модификация а, в которой один из стыковочных краев трубки, образующей корпус а
катушки, имеет форму 95 с выступами типа «ласточкин хвост» b, предназначенными для зацепления с
соответствующими углублениями на другом крае. В данном случае паз c для приема конца пленки образуется
путем углубления между 100 концевыми выступами b, которые глубже соответствующих выступов на
противоположном краю.
При строительстве согласно рис.
Соединенные края трубки, образующей часть корпуса 105, плотно прилегают друг к другу и имеют форму,
показанную на рис.
1 4. Перекрывающиеся кромки могут располагаться одна на другой, или же перекрывающиеся части могут
быть вдавлены одна в другую для обеспечения ровной или практически ровной поверхности. Как известно,
трубка, образующая цилиндрическую часть корпуса катушки, может быть выполнена из двух полукруглых
половин, в которых указанные половины могут быть сварены или аналогичным образом соединены по краям.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234611A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 мая 1924 года. Нет, 10,778/24.
Слева полностью: февраль.
2,
17925.
Полное одобрение: 14 июня 1925 г., 234 611. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся телескопических подставок и аналогичных устройств.
Я, Сидни Джонс, проживающий по адресу: Манор Роуд, Крайстчерч, графство Хэмпшир, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к телескопическим подставкам и аналогичным устройствам, а также к подставкам, специально
предназначенным для демонстрации товаров в витринах, и его целью является обеспечение легкой
регулировки телескопических частей относительно друг друга.
Согласно изобретению, устройство описанного типа имеет внешний телескопический элемент, снабженный
элементом, имеющим расположенные напротив друг друга захватывающие поверхности, предназначенные
для захвата внутреннего телескопического элемента между ними при вращении вокруг оси, поперечной
продольной оси устройства, и, таким образом, предотвращают относительное продольное перемещение
указанных телескопических элементов, а вращательное движение в противоположном направлении
освобождает захват, позволяя такое продольное перемещение.
В подходящем варианте для реализации изобретения захватывающий элемент выполнен в виде кольца,
окружающего внутренний телескопический элемент, и имеющего () отверстие, выполненное под углом, так что
когда указанное кольцо находится под прямым углом к указанному внутреннему элементу, последний будет
зажат между противоположными углами, образованными наклонным отверстием 36 и верхней и нижней
поверхностями кольца. Указанное кольцо снабжено выступом или выступом, расположенным в пазу на
внешней части устройства и проходящим через этот паз для манипулятивных целей. Когда кольцо 40
находится в захватывающем положении, вес внешнего телескопического элемента, а также вес
поддерживаемого им объекта (если таковой имеется) будет способствовать усилению эффекта захвата.
Надавливание на выступ в одном направлении (4,5) обеспечит захват кольца, а надавливание в
противоположном направлении ослабит захват и позволит телескопическим частям перемещаться
относительно друг друга для выдвижения или сужения устройства.
Чтобы предотвратить любое проскальзывание кольца на внутреннем телескопическом элементе в положении
захвата, последний может быть выполнен с резьбой или поперечными канавками, либо с шероховатой или
зубчатой поверхностью.
Соседние файлы в папке патенты