Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3367
.pdf
Прилагаемые чертежи демонстрируют пример конструкции изделия № 85, являющегося предметом
изобретения.
На рис. 1 представлен вид в перспективе на весь приемный аппарат. Устройство для облегчения работы
состоит из верхней части, вытянутой из листового металла, и закрывающего нижнего элемента, который не
виден. Внешние соединительные клеммы a расположены парами и защищены от металлического корпуса b
изоляционными пластинами c. В видимой верхней части самого корпуса b отсутствует крепежный винт, что
значительно улучшает внешний вид готового устройства.
На фиг. 2 показан способ крепления опорной пластины к корпусу. d — это часть опорной пластины из
изоляционного материала, на которой жестко закреплены все отдельные части с их соединениями. Эти
отдельные части не указаны. - e — это расстояние между изоляционным элементом, в который
предпочтительно вдавливаются соединительные клеммы a. Соединительные клеммы a, вместе с этим
распорным элементом e, приклепаны к опорной пластине d.
Дистанционный элемент снабжен фланцем, на который устанавливается корпус с соответствующим
углублением. С помощью гайки f с промежуточным элементом e опорная пластина крепится к корпусу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234512A
[]
J x};Xj
- - \ :
::
0 - 'СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА'
Дата изобретения (Германия): 22 мая 1924 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 22 мая 1925 г.
Нет, 13444/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 28 января 1926 г.
Усовершенствования в системах водяного охлаждения двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Я, Макс Михаэль, проживающий по адресу: Лохештрассе 64, Бреслау 2, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям системы охлаждения двигателей внутреннего
сгорания, в которой цилиндр двигателя расположен в нижнем резервуаре радиатора. В таких системах
нижний бак выполнял функцию водяной рубашки для цилиндра и был соединен с верхним радиаторным
коллектором восходящей трубкой и группами охлаждающих элементов, все из которых были открыты для
воздуха, и система не имела внешних трубопроводных соединений.
Согласно настоящему изобретению, цилиндр с водяной рубашкой расположен в нижнем резервуаре, причем
рубашка сообщается с резервуаром, так что охлажденная вода в резервуаре протекает через рубашку и
вокруг нее. Такая конструкция особенно подходит для лёгких мотоциклов. Предпочтительно, чтобы
охлаждающие элементы, которые могут быть трубчатого или сотового типа, а также восходящий трубопровод
системы устанавливались легкосъемным образом между верхним коллектором и нижним резервуаром для
воды.
Съемное соединение охлаждающих элементов как с баком охлаждающей воды, на котором они установлены,
так и с верхним коллектором радиатора значительно упрощает сборку, а также очистку различных деталей.
Система охлаждения согласно изобретению предназначена для горизонтальных двигателей.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, конструкцию системы охлаждения, воплощающей
изобретение, в ее применении к горизонтальному одноцилиндровому двигателю. [Цена 1 /-] Фиг. 1
представляет собой вертикальное сечение охладителя вдоль оси цилиндра, а Фиг. 2 — вертикальное
поперечное сечение, перпендикулярное оси цилиндра.
Горизонтальный цилиндр 1 окружен охлаждающей рубашкой 2, которая в центральной вертикальной
плоскости цилиндра выступает вверх, образуя соединительный патрубок 3. В свою очередь, охлаждающая
рубашка 2 окружена резервуаром водяного охлаждения 55 5, который сообщается с внутренней частью
рубашки 2 посредством отверстия 4. Резервуар для воды 5 имеет боковое расширение до ширины,
соответствующей ширине используемого с ним радиатора, и вместе с отверстием 3 охлаждающей рубашки 2
образует опору для радиатора, снабженного охлаждающими элементами 9, например, как показано на
рисунке, трубчатого типа, и восходящей трубой 8 65, которые установлены в верхней и нижней пластинах 7
радиатора. Труба 8, обеспечивающая восходящий поток, расположена таким образом, что она совпадает с
отверстием 3 охлаждающей рубашки 2 и устанавливает 70 прямую связь последней с верхним радиаторным
коллектором 10, установленным над верхней пластиной радиатора. Три части соединены легкоразъемным
способом болтами 11, а их соединения 75 герметично затянуты прокладкой 12.
На коллекторе 10 имеется заправочный патрубок 13. Когда система полностью заполнена, вода циркулирует,
как показано стрелками. 80 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): август.
2,
1923.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 мая 1924 года. Нет.
Завершено: сентябрь. 14, 1925.
234,513 13,445/25, -. .... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования взрывателей для снарядов, работающих по технологии Olockwork, или относящиеся к
ним.
Мы, компания TAVANNES WATCH COMPANrY, SOCIETE ANOxYmúE, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Швейцарии, расположенная в городе Таванн, кантон Берн, Швейцария
(правопреемники Шарля Гро, проживающего по адресу: улица Бартелеми-Менн, 22, Женева, Швейцария;
гражданин Швейцарии), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с взрывателями с часовым
механизмом для снарядов того типа, в которых срабатывание ударного устройства контролируется
вращающимся элементом, угловое положение которого может регулироваться одновременно с заводом
пружины часового механизма и который во время полета снаряда приводится в движение часовым
механизмом в направлении, противоположном направлению его движения при одновременном заводе и
установке взрывателя.
В известных предохранителях этого типа приводной элемент напрямую соединен с вращающимся элементом,
управляющим срабатыванием ударника, и вращается с той же скоростью. Поскольку этот вращающийся
элемент может совершить максимум один полный оборот, отсюда следует, что максимально доступный
оборот для намотки составляет всего один оборот, что создает три серьезных недостатка: во-первых, прямая
механическая связь между приводным элементом и указанным вращающимся управляющим элементом
приводит к тому, что количество движущей силы, необходимой для привода последнего, относительно
велико; во-вторых, поскольку для намотки силовой пружины предохранителя доступен максимум один оборот,
емкость для хранения движущей силы в указанной силовой пружине очень мала, а количество доступных
различных положений установки ограничено невозможностью разделить циферблат таймера более чем на
определенное количество делений, ограниченное практическими соображениями; 5. Наконец, тот факт, что
приводной элемент может совершать максимум один оборот даже при самом длительном функционировании
предохранителя, делает необходимым очень большое увеличение скорости 5,5 между этим приводным
элементом и последним подвижным элементом зубчатой передачи механизма, используемого для
регулирования потока движущей силы, поскольку этот механизм 60 (который обычно использует спусковое
колесо) должен вращаться с высокой скоростью, чтобы быть способным выполнять функцию регулирующего
элемента.
Поскольку доступная мощность уже значительно снижена по сравнению с мощностью, используемой для
привода вращающегося управляющего элемента, указанное значительное увеличение делает очень трудным,
если не невозможным, сохранение достаточного количества мощности для преодоления дестабилизирующих
воздействий, действующих на указанный подвижный элемент во время траектории полета снаряда из-за
инерции, нутации, центробежной силы и т. д.
Механизм одновременной 7,5 намотки и установки механического предохранителя, являющийся предметом
настоящего изобретения, позволяет устранить все эти неудобства, поскольку его вращающийся управляющий
элемент 80 поддерживается в постоянном зацеплении с приводным элементом часового механизма с
помощью редуктора, предназначенного для минимизации мощности, необходимой для привода указанного
вращающегося элемента, управления высвобождением 85 ударника, а также для обеспечения возможности
приводному элементу совершать несколько оборотов намотки.
Распределив таким образом общую продолжительность движения предохранителя на несколько оборотов,
становится возможным, с одной стороны, накопить гораздо большую движущую силу в силовой пружине и
получить значительно большее количество различных угловых регулирующих положений, 1-0, а с другой
стороны, достаточно уменьшить необходимое умножение для.
приводя в действие вышеупомянутый последний подвижный элемент, служащий для регулирования, с силой,
достаточной для преодоления всех возмущающих воздействий, которые во время траектории полета снаряда
оказываются на этот подвижный элемент.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения.
На рис. 1 представлен осевой разрез, однако некоторые части показаны в проекции; на рис. 2 представлен
поперечный разрез по линии А-А на рис. 1, а на рис. 3-5 — поперечные разрезы по линиям В-В, С-С и Д-Д
соответственно на рис. 1.
Часовой механизм предохранителя размещен в корпусе 28, предназначенном для установки целиком в
цилиндрическую полость 5, образованную в корпусе 1 предохранителя. Кроме того, в этом корпусе
расположена нижняя полость 7 меньшего диаметра для размещения детонационного устройства (не
показано), которое может быть любого известного подходящего типа.
Пружина 35 часового механизма размещена в барабанообразном элементе 30, являющемся частью корпуса
часового механизма. Его внешний конец крепится к внутренней стенке этого барабана, а внутренний конец
фиксируется к кольцу 38, установленному на квадратном участке силового вала 39 предохранителя.
Этот вал расположен аксиально внутри предохранителя и закреплен на обоих концах в корпусе часового
механизма.
- На силовом валу 39 с одной стороны закреплена шпонка на его верхнем конце (рис. 1) намоточная шестерня
42, предназначенная для вращения с помощью шпонки (не показана), установленной в носовой части
взрывателя способом, который будет описан далее, а с другой стороны, на его нижнем конце закреплена
шпонка установочная шестерня 43. Эта шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом 44, закрепленным
на небольшом вспомогательном установочном валу 51, оба конца которого установлены в корпусе часового
механизма. На нижнем конце этого вала 51 расположена шестерня 54, предназначенная для привода
вращающегося элемента (не показан), управляющего освобождением ударника.
Шестерня 69, предназначенная для вращения при вращении вышеупомянутого ключа, скользяще
установлена на квадратном участке 70 вспомогательного намоточного вала 71. Указанный вал установлен в
отверстиях, предусмотренных в поперечных пластинах 60 корпуса часового механизма, и предотвращается от
осевого смещения в одном направлении штифтом 72, входящим в зацепление с нижней стороной верхней
поперечной пластины 60, а в другом направлении — диском 75, описанным ниже и образующим упор вблизи
его нижнего конца.
В верхней части вал 71 удлинен уменьшенным резьбовым удлинителем 73, на который навинчена гайка 74,
образующая опорную поверхность для пружины 75, предназначенной для перемещения скользящей
шестерни 69 вниз с целью отсоединения указанной шестерни 69 от вышеупомянутого ключа при
освобождении вилкой 76 рычага 77, шарнирно установленного на винте 78 8.5, закрепленном в верхней
пластине часового механизма.
- Этот рычаг 77 снабжен на одном из своих боковых краев загнутым вниз пальцем 101, который предназначен
для перемещения в дугообразном пазу 79 под углом 90 градусов, вырезанном в указанной верхней пластине,
и который обездвиживает регулирующий механизм взрывателя до момента вылета снаряда для целей,
описанных ниже. Рычаг 77 удерживается в рабочем положении (рис. 2) до момента вылета снаряда за счет
инерции штифта 81 – известным способом. После освобождения с помощью штифта 8I рычаг 100 77
вращается вокруг винта 78 под действием центробежной силы, освобождая скользящую шестерню 69 под
действием пружины 75.
Когда указанный выше ключ 105 приводится в действие с целью одновременной установки и намотки
предохранителя, скользящая шестерня 69, которая обычно удерживается в положении, показанном на фиг. 1,
рычагом 77, вращается против часовой стрелки, тем самым вращая вспомогательный вал намотки 71. На
нижнем конце этого вала расположена шестерня 82, которая находится в постоянном зацеплении с
намоточной шестерней 42, так что при этом вращении вала 71 вал 39 вращается по часовой стрелке, в
результате чего, с одной стороны, происходит намотка силовой пружины 35, а с другой стороны,
осуществляется вращение, также по часовой стрелке, вращающегося управляющего элемента через
редукторы 43, 44 и 54.
— Когда часовой механизм автоматически запускается в 12:5 при запуске снаряда описанным ниже способом,
силовой вал 39 начинает вращаться против часовой стрелки под действием силы, запасенной в пружине 35 и
всей вращательной силе:
Вспомогательные части механизма завода и установки / 234,513 i 234,513 перемещаются в обратном
направлении по тому же пути, по которому они перемещались во время завода, за исключением ключа завода
и установки, который затем отсоединяется от скользящей шестерни 69.
Для обеспечения равномерной скорости вращения силового вала 39 от пружины 35, несмотря на действие
центробежной силы на витки этой пружины, предусмотрен регулирующий механизм (обозначенный в целом
65), предназначенный для торможения потока движущей силы пропорционально ускорению, создаваемому
центробежной силой на витках указанной пружины 35, и для нейтрализации всех неровностей, которые могут
возникнуть при передаче движущей силы.
С другой стороны, для компенсации потерь движущей силы во время намотки, когда она хранится в силовой
пружине 35, и для фиксации выбранного положения 26 в конце намотки предусмотрено храповое устройство.
Данное устройство, описанное и заявленное в нашем описании патента № 1,
232,636, включает в себя храповое колесо 83 в форме диска, закрепленного на квадратном конце вала 39.
Этот диск, образующий упомянутую выше опору для нижнего конца вала 71, снабжен по периметру фланцем,
в котором нарезаны зубья храпового механизма 84 в количестве, скажем, 100-2000. Храповой механизм 83
опирается на нижнюю пластину часового механизма и поддерживает собачку корончатой формы 85, также
снабженную зубьями храпового механизма 86 в количестве, равном числу зубьев 84, но расположенными
напротив них.
Эта собачка удерживается в зацеплении с зубьями храпового механизма 83, то есть зубья 84 и 86 обычно
поддерживаются в сцеплении с помощью кольца 87, 4,5, окружающего храповой механизм 83, имеющего
изогнутые выступы 871, упруго опирающиеся на собачку 85.
При одновременной намотке и установке предохранителя храповик 83 может свободно вращаться вместе с
валом 39 по часовой стрелке, не приводя в движение собачку 85 (которая затем фиксируется под углом
регулирующим механизмом 65) из-за направления зубьев храповика 84 и 86, при этом собачка 85 смещается
вдоль оси в противоположном направлении относительно пружинных выступов 871.
Однако в момент вылета снаряда вал 39 начинает вращаться против часовой стрелки (в направлении, ,0) под
действием пружины 35, и храповик 83 затем приводит в движение собачку 85 (освобожденную регулирующим
механизмом) в том же направлении.
Освобожденная таким образом собачка затем, посредством внутренней зубчатой части 88, может передавать
движущую силу регулирующему механизму, освобождаемому пальцем 101 на рычаге 77.
Функция описанного выше предохранителя заключается в следующем:
Предположим, во-первых, что используется конструктивная форма, в которой силовая пружина способна
принимать восемь оборотов намотки, а собачка 85 и храповик 88 снабжены по 240 зубьями каждый;
предположим также, что при изготовлении взрыватель устанавливается на минимальное время срабатывания
после выстрела в полсекунды, при этом, с другой стороны, опережающий виток 80 оборота его часовой
пружины находится в резерве, а все его предохранительные элементы, т. е. инерционный штифт 81 и
центробежный рычаг 77, а также обычные аналогичные устройства (не показаны) элемента управления
вращающимся ударником 85, находятся в таком рабочем положении, что нет причин опасаться случайного
срабатывания часового механизма при манипулировании корпусом, к которому предназначен взрыватель.
В таком случае число 90 возможных положений предохранителя с соответствующими им витками обмотки
будет определяться произведением числа зубьев храпового механизма 84 (в приведенном выше случае 240)
и числа витков обмотки 9,5, то есть числа оборотов, совершаемых силовым валом 39 при одновременной
установке и намотке предохранителя, в выбранном примере восемь различных положений установки 1(00). В
рассматриваемом примере, таким образом, имеется 240 x 8 = 1920 позиций.
Предположим, что выбранная единица измерения — одна двадцатая секунды. В таком случае максимальная
задержка срабатывания взрывателя составит 1920, деленное на 20, то есть 96 секунд. 1 0 Таким образом,
предохранитель можно было установить на одну двадцатую секунды, что обеспечивало длительность взрыва
от половины до 96 секунд.
Эта настройка осуществляется поворотом ключа, установленного в передней части предохранителя, на
желаемый угол по часовой стрелке с помощью соответствующего таймера.
Таким образом, например, если требуется получить интервал до зажигания в 120 603/20 секунд, то указанный
ключ сначала поворачивается на пять полных оборотов, а затем на угол 40 5'.
- При соответствующем вращении вала 39 через шестерни 67, 69 125 и 82, 42 будет 240 x 5 + 3, т.е.
--1203 последовательные движения (то есть осевые смещения) собачки, которая зафиксирована в угловом
направлении в положении, которое она занимала при 130 234,51a ее поставке с завода рычагом 77.
Через шестерни 43, 44 и 54 это вращение вала 39 будет передаваться, с другой стороны, на вращающийся
ударник-управляющий элемент, который затем будет описывать угол, равный 60,15 х 360 96 = 225,56,
поскольку он совершает полный оборот вокруг себя за максимальный период работы часового механизма,
который составляет 96 секунд.
Таким образом, намотка и установка предохранителя осуществляются одновременно.
После этого снаряд готов к выстрелу. В момент разряда штифт 81 под действием инерции выдвигается,
оставляя рычаг 77 под действием центробежной силы.
После этого рычаг колеблется вокруг своей оси 78, оставляя шестерню 69 под действием пружины
разъединения 70 и одновременно освобождая регулирующий механизм 65. Соответствующие
предохранительные устройства элемента управления вращающимся ударником также выведены из активного
положения.
После этого дальнейшее вращение силового вала 39 против часовой стрелки под действием часовой
пружины 35 прекращается.
В то время как происходит вращение вала, все вращающиеся части механизма намотки и установки
предохранителя, за исключением его ключа, будут перемещаться в обратном направлении на тот же угол,
который они прошли во время установки предохранителя, плюс определенный угол, определяемый ходом,
который еще предстоит пройти вращающемуся управляющему элементу ударника, начиная с исходного
положения установки и до половины секунды, необходимой для достижения положения, в котором ударник
освобожден.
Для обеспечения этого дополнительного хода необходимая движущая сила создается за счет избыточного
витка обмотки, приложенной к часовой пружине 35 в процессе изготовления предохранителя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 26 мая 1924 года. 234,514 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 22 мая 1925 года. № 13453/25.
Завершено: октябрь. 22, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулятор скорости для силовых двигателей.
Я, Роберт Миль, проживающий по адресу: улица Эдерова, 4-6, Кошице, Чехословакия, гражданин
Чехословацкой Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к точному регулятору скорости, предназначенному для использования в
силовых двигателях, которые уже имеют грубый регулятор для автоматической регулировки скорости.
Изобретение, в частности, относится к регулирующему устройству для электрических часовых установок,
работающих с помощью синхронных двигателей, подключенных к сети мощных токов, в которых один элемент
дифференциального редуктора приводится в действие стандартным часовым механизмом, а другой его
элемент — двигателем, работающим в зависимости от частоты сети, чтобы влиять на скорость генератора
переменного тока, питающего сеть, за счет разницы в числе оборотов.
Неоднократно предлагалось использовать подобные дифференциальные передачи для регулирования
мощности двигателей. В некоторых случаях дифференциальное движение используется для
непосредственного управления, например, регулирующим сопротивлением, или для снижения скорости
двигателя и воздействия на его электрическую цепь. Дифференциальное движение также используется для
привода жидкостного двигателя и для управления с его помощью приводными механизмами силового
двигателя. С этой целью, в зависимости от направления колебаний дифференциального колеса, замыкаются
контакты одной или другой из двух цепей для управления работой главной машины.
Согласно настоящему изобретению, контактные замыкающие устройства дифференциального редуктора
управляют движением средства точной регулировки скорости силового двигателя, который также снабжен
регулятором грубой регулировки, состоящим из центробежного регулятора.
Для этой цели используется в объеме 50.
Известный способ работы вспомогательного двигателя, который получает привод в том или ином
направлении от реле, которое, в свою очередь, управляется цепью, замыкаемой дифференциальным
редуктором. 66 цепей, замыкаемых реле, могут быть подключены к сети с высоким током, в то время как
управление реле осуществляется самим дифференциальным редуктором посредством слабого тока. Таким
образом, 60 контактных устройств дифференциального редуктора управляют точной регулировкой
регулятора, в то время как грубая регулировка осуществляется самой машиной обычным способом. Таким
образом, становится возможным поддерживать частоту сети с высоким током на уровне, необходимом для
надлежащего привода подключенных к ней часовых механизмов. В этом случае важно поддерживать частоту
как можно более постоянной, то есть ограничивать колебания до долей периода.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показана схема соединений
для грубого регулятора, его вспомогательного двигателя для точной регулировки, а также реле и контактных
замыкающих устройств для управления реле.
На рисунке 2 в основном схематически показан дифференциальный механизм в проекции и частично в
разрезе, тогда как на рисунке 3 представлен другой вариант конструкции контактных замыкающих устройств
для управления реле.
Дифференциал, изображенный на рисунках 1 и 2, состоит из трех конических колес, а именно двух конических
колес c и d 90, которые вращательно установлены на валу b, и планетарного колеса e, которое входит в
зацепление с ними и установлено на рычаге f, жестко закрепленном на валу b.
Система управления регулирует первичный двигатель, приводящий в движение трехфазный генератор тока,
который, в свою очередь, приводится в движение паровой турбиной, скорость вращения которой регулируется
точным регулятором. Коническое колесо cd приводится в движение электрическим током от регулируемого
силового двигателя, например, от небольшого синхронного двигателя, у которого на рисунке 2 показан только
ротор g. Для снижения скорости привод осуществляется через червячную передачу с зубчатым колесом 1,5 ч,
которая приводит в движение зубчатое колесо i и вращающийся прерыватель I, жестко закрепленный между
последним и коническим колесом d. Этот прерыватель, вращаясь вместе с валом b, периодически размыкает
цепь, ведущую к управляющему двигателю a и к управляющему реле a1, показанному на рисунке 1.
Коническое колесо c приводится в движение прецизионным часовым механизмом, снабженным, например,
маятниковым тормозом m, единственной частью часового механизма, которая видна через шестерни n и n1.
Хотя направление вращения конического колеса d противоположно направлению вращения конического
колеса c, передаточные отношения этих двух приводов таковы, что скорость вращения двух конических колес
c и d абсолютно одинакова при правильной скорости вращения силового двигателя.
В этом случае планетарное колесо e вращается исключительно вокруг своей оси, поскольку оно приводится в
движение двумя коническими колесами c и c в одном направлении вращения и с одинаковой скоростью, и,
следовательно, его положение не изменяется. Как только скорость вращения двигателя увеличивается или
уменьшается, разница скоростей вызывает вращательное движение планетарного колеса e вокруг осей двух
конических колес c и d, которые передают движение на вал b в одном направлении вращения, когда скорость
уменьшается, и в противоположном направлении вращения, когда двигатель работает на высоких оборотах.
Таким образом, становится очевидно, что вал b может использоваться для приведения в действие устройств
замыкания контактов, управляющих двигателем a.
В конструкции контактного устройства, показанной на фиг. 1, контактный рычаг o аналогично расположен
между двумя контактными винтами p и pl, будучи, с одной стороны, соединен посредством звена с
направляющим рычагом q, который качается вокруг своей оси и может перемещаться в продольном
направлении, а с другой стороны, прижат посредством упорного подшипника r к круглому металлическому
диску s, подвижно закрепленному на валу b, обычно в углублении s', предусмотренном в диске. Давление
создается с помощью пружины t (рис. 2), натяжение которой можно регулировать с помощью установочного
винта tl. В нижней части контактного рычага o расположен небольшой ролик s11, который перемещается по
металлическому диску s при его вращении. В нормальном режиме работы контактный рычаг o входит в
зацепление со своим роликом в углубление s' диска s, который через последний проводящим образом
соединен с валом b, на котором установлен прерыватель Z, причем последний вызывает периодическое
замыкание и размыкание цепи через пружину Ul, которая замыкает цепь только через контакты p или pl, если
она находится над контактной частью 1; эта часть находится в металлическом соединении 8o с валом b.
Когда скорость силового двигателя отклоняется от нормальной, контактный рычаг o перемещается вперед
или назад в направлении возникающего дифференциального движения, при этом его контакты соприкасаются
с контактным винтом p или p' и замыкают ток для управления реле a1 управляющего двигателя a в том или
ином направлении, чтобы компенсировать возникшую разницу 90. Введение периодически срабатывающего
прерывателя тока 1, 11 прерывает ток на определенное время, достаточное для того, чтобы регулятор достиг
своего постоянного состояния и тем самым избежал периодического открытия и закрытия регулятора, как
поясняется ниже.
Два проводника от контактов p и pl ведут к магнитам z и zl. 100 Магнит, находящийся под напряжением,
притягивает рычаг u11, замыкая тем самым соответствующие пары контактов u или u1 и приводя двигатель a
в движение в одном или другом направлении. Если рычаг "un" потянуть вправо, то два контакта u1 соединятся
с двумя штифтами 35, 36. Ток будет течь от питающей линии 37, через контакт 35, старший из контактов ul,
переключатель 29, двигатель a и i10, возвращаясь через переключатель 29 к младшему из контактов ul,
штырю 36 и питающей линии 38.
Таким образом, двигатель посредством своего вала будет приводить в движение червячную передачу 30 и
вращать шпиндель 31 для подъема гайки 31L. Если рычаг I15 переместить влево, два контакта X соединятся с
двумя штифтами 35, 36. Затем ток будет течь от питающей линии 37 через контакт -35, старший из контактов
u, через переключатель 291 (1,20) к двигателю a и возвращаться через переключатель 29', младший из
контактов u, контакт 36, и возвращаться по линии 38. Двигатель будет работать в другом направлении и
опустит гайку 31L. К ней подключен рычаг 32 грубого центробежного регулятора AL1 (125 3111). Рычаг 32
входит в зацепление с соединительной коробкой 33 регулятора. На рычаге 32, шарнирно закрепленном в
точке 321, расположен шток 32" клапана, управляющего подачей топлива в двигатель 130 284,6i4 и тем самым
останавливающего его.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234515A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 23 мая 1924 года.
234,515 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 мая 1925 г., № 13460/25.
Завершено: февраль. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся индикаторов уровня жидкости.
Мы, Пьер Крум, проживающий по адресу: Вилла Ложере, Буа Коломб, 4, и Эдуард Сейньоль, проживающий по
адресу: улица Дюре, 17, Париж, оба из Французской Республики и оба граждане Французской Республики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к индикаторам уровня жидкости и особенно применимо для определения
уровня топлива в баке автомобиля или летательного аппарата. Усовершенствованный индикатор относится к
типу, в котором давление жидкости, действующее на реагирующее на нее устройство, погруженное в
жидкость, уравновешивается другой силой, величина которой может быть считана с помощью манометра. В
аппаратах такого типа, как предлагается в настоящее время, устройство, реагирующее на гидростатическое
давление, состоит из манометрической камеры или ее эквивалента, на внешнюю и внутреннюю стороны
которых соответственно действуют противоположные давления. Согласно настоящему изобретению, в
индикаторе указанного типа между давлением жидкости, уровень которой необходимо отобразить, и
противодействующей силой размещается устройство, передающее и усиливающее давление, таким образом,
что показания манометра при заданном давлении жидкости увеличиваются.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, в качестве примера будут описаны три
устройства, соответствующие ему, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой схематический разрез одного из вариантов аппарата в соответствии с
изобретением, приводимого в действие давлением воздуха, Рисунок 2 — фрагментарный разрез
модификации, приводимой в действие вакуумом, а Рисунок 3 иллюстрирует в разрезе другой вариант
аппарата, в котором жидкость используется для воздействия на манометр.
На рисунке 1 показано устройство, такое как манометрическая камера 11 55, погруженное в жидкость, уровень
которой необходимо отобразить и которая находится в резервуаре 14, реагирующее на гидростатическое
давление жидкости. Камера 11 поддерживается крышкой резервуара 14 с помощью трубки 10, гибкая нижняя
сторона которой снабжена штоком 6, на верхнем конце которого расположен игольчатый клапан 7,
предназначенный для закрытия отверстия в небольшой камере 8. Эта камера соединена посредством трубки
2 с манометром 1, а источник сжатого воздуха, например, насос 4, также соединен посредством трубки 3 с
манометром 1. Резервуар 14 снабжен воздухозаборником 5, а трубка 10 имеет одно из 70 или более
вентиляционных отверстий 9.
При использовании прибора для определения уровня жидкости в резервуаре 14 сжатый воздух подается
через трубку 3, и давление в трубке 2 и камере 75 8 при этом повышается, что дает соответствующее
показание на манометре 1, до тех пор, пока клапан 7 не будет нажат и воздух под давлением не сможет выйти
через вентиляционные отверстия 9. Как видно, точка открытия клапана 80 7, а следовательно, и показания
манометра 1, определяется гидростатическим давлением в камере 11, которое, в свою очередь, зависит от
высоты уровня жидкости 85 в резервуаре 14. Давление жидкости на игольчатый клапан 7 является функцией
давления жидкости на диафрагме, умноженного на площадь поверхности диафрагмы. Таким образом,
увеличивая диаметр манометрической камеры на 90°, давление на игольчатый клапан 7 при заданном
давлении жидкости может быть достигнуто на желаемом уровне в пределах возможностей аппарата, и
Соседние файлы в папке патенты