Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3287
.pdf
пагубных последствий такого влияния.
Вместо того чтобы быть способным перемещаться горизонтально вперед и назад, каретка
основополагающего вала 55 может быть выполнена так, чтобы перемещаться в наклонном направлении или
вертикально в направлении основы, а средства для ее направления, исключающие существенное вращение,
могут быть иными, чем те, что показаны на чертеже 60.
Не отступая от сути изобретения, можно использовать множество способов для применения описанного
возвратно-поступательного движения основодержателя, влияющего на количество вырабатываемой основы.
Таким образом, например, вместо фрикционного устройства, которое временно перестает работать при
чрезмерном прогибе, можно использовать фрикционную шестерню, части которой остаются в зацеплении, или
храповой механизм, или любой другой механизм подачи, который может быть надлежащим образом приведен
в зацепление с вращающимся основополагающим валом. 7 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232911A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (,onvpntinn f)ate (Frannp): Ani/! 9R. 1.994 2. R2 Ah1 1 " ' Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 24 сентября 1924 г., № 22587/24.
Неполная или не принятая спецификация.
Пароперегреватель с трубчатыми элементами, размещенными в дымовых трубах.
Мы, компания ScoNitIDeR & Cit., расположенная по адресу: улица д'Анжу, 42, Париж, Франция, французская
компания, настоящим заявляем об уникальности данного изобретения и о способе его осуществления, что
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию пароперегревателей. Это позволяет получить очень
высокую степень перегрева.
Известно, что в пароперегревателях, в которых трубчатые элементы размещены в дымовых трубах,
насыщенный пар, выходящий из одной из камер коллектора (камера насыщенного пара), подается через
переменное число труб постоянного сечения до точки, расположенной на определенном расстоянии от
трубной плиты топки. Вблизи этой трубной пластины труба пароперегревателя изгибается и возвращается к
трубной пластине, расположенной со стороны коллектора, а затем снова меняет направление, чтобы
направить пар обратно к трубной пластине топочного котла; после чего труба 26 заканчивается в камере
перегретого пара.
Пароперегреватель tiib6 может проходить по длине одной дымовой трубы определенное количество раз, и вся
труба, начиная от камеры насыщенного пара и заканчивая камерой перегретого пара, называется
пароперегревателем.
Известно также, что поток горячих газов, поступающих из топки в дымовую трубу и направляющихся к ней,
значительно меняет свою температуру в зависимости от точки измерения на его пути. Например, на входе в
большие дымовые трубы паровозного котла, когда теплота сгорания достаточно высока, температура этих
газов может достигать 900–1000 °C, в то время как на расстоянии приблизительно 4 метров от начала труб
она составит около 4500 °C. Следовательно, в пароперегревателе, сконструированном известным способом,
как указано выше, пар, после перегрева в горячей части дымовой трубы вблизи топки, охлаждается в той
части этой трубы, которая находится вблизи трубной пластины со стороны коллектора, за счет контакта с
газами, температура которых понизилась.
Данное изобретение устраняет этот существенный недостаток и позволяет получить очень высокую степень
перегрева. Изобретение вытекает из следующего соображения. Поскольку дымовая труба нагревается
неравномерно по всей своей длине, для получения очень высокой степени перегрева пара целесообразно
разделить трубный элемент 65 пароперегревателя на горячую зону его пути, то есть на ту часть этого пути,
которая расположена более или менее в непосредственной близости от трубной плиты топки. Таким образом,
используя графическое выражение, приближается к идеалу, который заключается в том, чтобы привести
молекулу пара в контакт с теплотой, содержащейся в нагреваемом газе. С другой стороны, в той части
дымовой трубы, которая менее горячая, то есть ближе к трубной пластине со стороны коллектора и на
расстоянии от этой пластины, варьирующемся в зависимости от типа котла, целесообразно расположить
трубы малого сечения в виде общей трубы большего сечения.
Таким образом, конвекция уменьшается, и предотвращается охлаждение пара, который сильно перегрелся
при прохождении через трубы меньшего сечения, расположенные в горячей части рядом с трубной плитой
топки.
Один из вариантов конструкции и модифицированный вариант конструкции в соответствии с данным
изобретением проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором (Рисунок 1
представляет собой продольный разрез вдоль оси дымовой трубы, показывающий в разрезе блок
пароперегревателя).
Рисунок 2 представляет собой соответствующий поперечный разрез. Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 1.
— Рисунок 4 представляет собой отрезок вдоль линии 4-4 того же рисунка.
На рисунках 5, 6 и 7 в поперечном сечении и в плане показана модификация изобретения соответственно.
Согласно изобретению, труба А, содержащая перегретый пар, отходящая от коллектора обычным способом,
входит в трубу В, дымовую трубу С, и подразделяется в точке D на более или менее большое количество труб
меньшего сечения, которые объединены (рис. 2) в единую трубу А большего сечения. Трубка 3 5: A', после
изгиба в точке F, может снова разделиться на трубки меньшего сечения, например, вблизи трубной пластины
топки, которые при повороте разветвляются в общую трубку A2 большего сечения.
- Длина, пройденная составным элементом пароперегревателя, может, как предполагается, быть любой
кратной длине дымовой трубы. - Составной пароперегреватель, таким образом, состоящий из ряда трубок
малого сечения, чередующихся в желаемых частях своего пути с общими трубками большего сечения, может
быть сконструирован различными способами. Возможно, оно будет изготовлено из цельного куска материала.
Изделие может быть изготовлено в количестве 50 штук из литой стали, прокатной стали, тянутой стали,
кованой стали или других материалов.
- Эти детали могут быть соединены между собой болтами, винтами, сваркой или любым другим известным
способом. - - - 55А: согласно модификации изобретения, показанной на рисунках 5, B и 7, группы трубок a', a,
как малого сечения, составляющие изогнутые части элемента, могут быть получены, если это необходимо,
путем деформации изгиба в трубке большего сечения, соединяющей несколько трубчатых каналов соседними
ребрами.: Такое же расположение, как на рисунках 5 и 6, может:
Также может быть получено методом литья. В последнем случае соседние каналы могут быть разделены,
чтобы получить в сечении конструкцию, соответствующую изображению на рисунке 7. Наконец, трубки могут
быть круглыми, овальными, квадратными или иметь другое сечение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 73 X:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232912A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 24 апреля 1924 года. 232,912 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 3, 7924. № 26,787/24 Полный, без ударения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регуляторах оборотов двигателя.
Мы, компания MASC:ImNENFABRIK AUGSBURG, AK1TI1E-GESELLSCHAFT, немецкая компания из
Нюрнберга, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В случае с известными до настоящего времени устройствами для косвенного управления двигателями, как
правило, требуется большое количество относительно подвижных отдельных элементов и тяг управления,
поэтому эти устройства сложны и дороги в изготовлении, сложны в регулировке, и в большинстве случаев не
понятны по своей сути лицам, ответственным за них, требуют тщательного внимания, например, из-за
многочисленных деталей, подлежащих смазке, и, кроме того, не лишены недостатков в своей работе,
поскольку не только большое количество регулирующей мощности расходуется в многочисленных
соединениях из-за трения, но и зазоры в соединениях суммируются и создают люфт или зазор в осевом
положении.
Если сервомотору, используемому для регулировки регулятора, достаточно лишь вызывать
возвратно-поступательное движение указанного органа, то регулировка может быть упрощена.
сбежали, используя систему наведения попутчика вместо обычной системы ретрансляции или возврата.
Однако в случае всех двигателей и машин, работающих с вращающимся валом регулятора, как это
происходит в большинстве двигателей, упрощение до сих пор было возможно лишь в той мере, в какой можно
было исключить зубчатую передачу между силовым поршнем серводвигателя и валом регулятора [Цена 1j) J,
сконструировав силовой поршень серводвигателя в виде заслонки. Однако сложный механизм релейной
защиты или возвратного направляющего устройства между силовым поршнем сервомотора 45 и
управляющим золотниковым клапаном все же пришлось сохранить.
Настоящее изобретение устраняет этот недостаток и позволяет в двигателях с вращающимся валом
регулятора 50 и поршнем клапанообразной формы в серводвигателе полностью обойтись без реле
регулирующего золотникового клапана, то есть без какого-либо специального реле или механизма
возвратного направляющего штока. -,55 Изобретение заключается в том, что регулирующий золотниковый
клапан серводвигателя расположен внутри выступов поршня указанного двигателя и взаимодействует как
поворотный клапан с выступом 0, содержащим входной и выходной каналы для регулирующей жидкости,
таким образом, что поршень направляется после регулирующего золотникового клапана, и его положение,
таким образом, определяется без специального механизма штока исключительно положением регулирующего
золотникового клапана.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции изобретения.
На рисунке 1 в качестве примера показана вся конструкция управляющего механизма; на рисунке 2 в большем
масштабе показано горизонтальное сечение сервомотора под углом 75° по линии A-B рисунка 1; на рисунке 3
показано сечение по линии C-D рисунка 2; и на рисунке 4 показано сечение по линии E-F рисунка 2.
Согласно иллюстрации, сервомотор 1 t J 1 1 -1 i i i i i 1 j f i i 1 i i j - Q 8,912 расположен сбоку на подающей трубе
2 двигателя, а его поршень 3 клапанообразной формы служит известным способом для перемещения
шпинделя регулятора 4 (рис. 2), который здесь соединен с полой втулкой X 5 поршня 3. Поворотный клапан 6,
служащий для регулирования давления: жидкость концентрически поддерживается в выступах 5, 1 и -
приводится в действие центробежным регулятором 7 через направляющую 8 и рычаг 9. Поворотный клапан 6
разделен кольцами 10 и ребрами 11 таким образом, что вместе с внутренней стенкой полого выступа 5 он
образует два боковых выступа 12 и 13 и четыре центральные камеры, расположенные диаметрально
противоположно друг другу парами, 14b и 1a, 15b соответственно. Боковая камера 12 сообщается, с одной
стороны, через отверстия 16 в выступе 5 и кольцевую канавку 17 в подающем трубопроводе 18 жидкости под
давлением, а с другой стороны, через осевые и радиальные отверстия 19, 20 и 21 с одной парой камер 14,
14b, средней камеры, расположенных диаметрально противоположно друг другу.
Таким образом, камеры 12, 14 и 14b содержат жидкость под давлением, обозначенную на рисунке
пунктирными линиями.
— Другая боковая камера 13 сообщается аналогичным образом через отверстия 22, 23 и 24 со второй парой
15', 15b средних камер, а также через отверстия 25 в выступе 5 и кольцевую канавку 26 в корпусе двигателя с
выходной трубой 27 для управляющей жидкости, так что таким образом камеры 12, 15' и 15b содержат
жидкость, подлежащую сливу, как показано пунктирными линиями на чертеже. Ребра 11 скользящего клапана
6 имеют такие размеры и расположены таким образом, чтобы закрывать, например, при средней нагрузке на
двигатель, то есть в среднем положении силового поршня и регулятора, каналы 28 и 29 в ступице 5, один из
которых открывается с каждой стороны поршня 3.
Принцип работы устройства следующий:
Согласно рисунку 3, камеры 14a и 14b, заполненные жидкостью под давлением, расположены одна над другой
в центральном положении силового поршня и управляющего золотникового клапана, а камеры 15' и 15b —
рядом друг с другом. Теперь, если нагрузка на двигатель уменьшится так, что рычаг 9 под действием
поднимающейся втулки регулятора повернется вверх, золотниковый клапан 6 будет вращаться против
часовой стрелки. Вследствие этого каналы 28 и 29 в выступе 5 открываются ребрами 11 золотникового
клапана, и жидкость под давлением вытекает из камеры 14 и сообщающихся с ней пространств через канал
28, над силовым поршнем 3, который, соответственно, поворачивается вниз и вытесняет жидкость,
расположенную перед ним, через канал 29, камеру 15b и:
пространства сообщаются с ними, пока поршень 3, следующий за поворотным клапаном, снова не закроет
каналы 28 и 29 ребрами 11. «Поршень 3 затем останавливается в положении шпинделя регулятора 4,
соответствующем нагрузке на двигатель. Таким образом, специальный обратный направляющий механизм
между поршнем и золотниковым клапаном, а также специальный механизм, служащий для этой цели, больше
не требуются».
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что: то, на что
мы претендуем, это: -:' 8so Устройство для косвенного регулирования двигателей, имеющих вращающийся
вал регулятора и клапанообразный силовой поршень серводвигателя, характеризующееся тем, что
вращающийся золотниковый клапан серводвигателя расположен внутри выступов силового поршня этого
двигателя и работает как вращающийся клапан, при этом выступ включает в себя вход и выход:
проходы управляющей жидкости таким образом, что силовой поршень направляется после управляющего
золотникового клапана, и его положение, таким образом, определяется без специального штокового
механизма, исключительно и просто положением поворотного золотникового клапана. 100 — Дата: 31 октября
1924 года.
- МАРКС И КЛИЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1926 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232913A
[]
Примечание. Заявка/патент утратили силу.
На этом отпечатке изображено... Технические условия в том виде, в котором они стали доступны для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия):. 28 апреля 1924 года.
232,913 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 7, 1924, № 26662/24.
Conoqlete не принят.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении машин для производства бумажных трубок.
Я, Луи Гатон, подданный короля Бельгии, проживающий по адресу: улица Тиссаж, Энсиваль, Бельгия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В обычных станках для производства бумажных трубок зажим, удерживающий каретку, приводится в действие
валом, расположенным либо над, либо под станиной станка. Обычно каретка зажимного механизма
приводится в движение эксцентриковым диском с роликом, вращающимся по нему или внутри него, в
результате чего ролик и эксцентриковый диск быстро изнашиваются, что крайне нежелательно, поскольку
диаметр труб будет изменяться, причем эти изменения будут усиливаться по мере прогрессирующего износа
деталей.
Целью моего настоящего изобретения является полное устранение указанных возражений.
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 показан боковой вид усовершенствованного привода, изготовленного в соответствии с моим
изобретением.
Рис. 2 представляет собой вид сверху, а рис. 3 — вид с торца того же здания.
На рис. 4 показано улучшенное расположение опоры для оправки.
Вал А приводится в движение двигателем; на этом валу расположен эксцентриковый диск В, вращающийся в
ремне, интегрированном с рычагом С, соединенным стержнем D с рычагом Е. Последний закреплен в точке F,
а его конец соединен посредством штифта с зажимной кареткой G. Указанная каретка скользит по квадратным
стержням H и V', образуя горизонтальные направляющие. Эксцентриковый диск B передает колебания вперед
и назад рычагу C, который через стержень D и рычаг i передает возвратно-поступательные движения каретке
G. - -z45 Чтобы избежать износа, вызванного эксцентриковым диском B в ремне C, я закрепляю к этому диску
небольшой регулируемый стальной элемент J, а с одной стороны ремня C я закрепляю стальной элемент I 50
с помощью винтов.
С противоположной стороны закреплена регулируемая стальная деталь К, предназначенная для
корректировки положения деталей в зависимости от износа.
Благодаря такой конструкции каретка 55 G будет перемещаться достаточно равномерно и вертикально.
Конструкция каретки, опирающейся на две квадратные балки, обеспечивает идеальную жесткость и идеально
прямолинейное движение. 60 Для регулировки положения каретки в зависимости от износа предусмотрены
два маленьких винта M и M1.
На конце N стержня D расположена поворотная головка 0, изготовленная из стали и перемещающаяся в пазу
65, предусмотренном в рычаге C, благодаря чему ее можно наклонять по желанию при
возвратно-поступательном движении.
Благодаря горизонтальному расположению рычага E, отпадает необходимость в обычных 70
балансировочных грузах, характерных для существующих машин, что позволяет передавать каретке более
высокие скорости без рывков.
Регулируемый эксцентриковый диск B и рычаг C позволяют избежать использования пружин 75 для
перемещения каретки назад. Пунктирные линии. На рис. 1 показана карета в заднем положении.
Конструкция опоры оправки была изменена, как показано на рис.
4. Из-за высокой скорости вращения оправки и давления, создаваемого прессом 6, расположенным ниже,
подшипники 0 и A немедленно изнашиваются, в результате чего оправка вскоре смещается из
горизонтального положения. Согласно моему изобретению, оправка расположена между двумя
регулируемыми подшипниками, нижний из которых регулируется винтом B, а верхний — винтом D.
Если износ оправки или подшипников 1,5 мм незначительный, достаточно будет затянуть или ослабить один
из указанных винтов, чтобы легко зафиксировать горизонтальное положение и избежать дальнейшего износа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232914A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в траловом орудии.
Мы, компания ViGrNEBON-DAHL ET fClE из Ла-Рошеля, Франция, являющаяся французской компанией,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
тралового оборудования в соответствии с нашим патентом № 209 032 от 3 октября 1923 года. В соответствии
с настоящим изобретением предусмотрены средства для облегчения операции по подъему оборудования на
борт с помощью вымпела.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1
представляет собой схематический план, показывающий доску для выдр и ее крепление к наземному канату и
тяговому тросу, используемому в сочетании с полностью съемным вымпелом.
На рисунке 2 показан один конец наземного троса с постоянно прикрепленным к нему вымпелом.
На рисунке 3 показан тяговый трос с постоянно прикрепленным к нему вымпелом.
На рисунке 4 представлен схематический план доски для тяги, прикрепленной к наземному тросу и тяговому
канату соответственно, с вымпелом, прикрепленным к стопору на наземном тросе.
На рисунке 5 представлен боковой вид незначительной модификации.
На рисунке C показана модифицированная форма соединения между стопором и «вороньей лапкой»,
прикрепленными к доске.
Рисунок 7 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 5, демонстрирующее другой вариант
конструкции.
На рисунке 8 показан вид сверху доски и ее крепления к наземному канату и тяговому тросу соответственно,
причем вымпел прикреплен к отдельному тяговому тросу.
На рисунке 9 представлен еще один ракурс, аналогичный рисунку 5, демонстрирующий модификацию, в
которой свободный конец вымпела, вместо того чтобы болтаться в нерабочем состоянии, закреплен на
креплении на доске.
Вымпел 14, показанный на рисунке 1, имеет скобы 30, 31 на каждом конце, с помощью которых он может быть
прикреплен к звеньям 12, 13 соответственно, каждое из которых соединяет выдвижную доску 2 с тяговым
тросом 1 и наземным канатом 3 соответственно.
Таким образом, очевидно, что вымпел 14 необходимо прикреплять или использовать только в установленные
моменты времени, например, когда доска фактически поднимается на борт траулера, и он не выйдет в море с
ней, когда будет снято снаряжение, то есть при подъеме снаряжения на борт лебедка будет тянуть трос 1 до
тех пор, пока вымпел 2 не пришвартуется к борту, когда скоба 30 будет прикреплена к звену 12, а скоба 31 — к
звену 13.
После этого скобы, соединяющие звенья 12, 13 с доской 2, можно отпустить, после чего начинается подъем
груза по той же лебедке, а вымпел 14 и заземляющий трос 3 будут наматываться на лебедку.
Вымпел 14 может быть постоянно прикреплен одним концом к заземляющему тросу 3, как показано на рисунке
2, или к тяговому тросу 1, показанному на рисунке 3, в этом случае свободный конец вымпела при выстреле
может свободно волочиться по морскому дну или может быть временно прикреплен к креплению, например, к
22, на доске, рисунок 9. В этом случае, когда оборудование затаскивается на борт, как только доска
оказывается рядом, освобождается разблокируемый штифт 35 скобы, соединяющей вымпел 14 с креплением
22, и этот конец вымпела прикрепляется скобой к концу тягового троса 1, после чего соединение этого троса с
доской 2 разрывается. Вместо того чтобы прикреплять конец вымпела, ближайший к траулеру, к основному
тяговому тросу 1, его можно прикрепить к отдельному тяговому тросу, например, 23, рисунки 5 и 8.
Очевидно, что в описанных выше модифицированных вариантах вымпел может проходить либо через
отверстие в панели, как предложено в основном патенте, либо вокруг доски.
Когда судно находится в море и работает в обычном режиме, доска будет буксироваться за счет натяжения
буксировочного троса 1, который соединен с звеном 9 (рис. 4а), скобой 32, кольцом 21 и заземляющим тросом
3, ведущим к сети. Заземляющий трос 3 имеет на конце стопор 20, позволяющий пропустить заземляющий
трос 3 через кольцо 21, но одновременно обеспечивающий его буксировку.
На него воздействует энсия. На рисунке 5 показана модификация, в которой стопор 20 проходит через кольцо
21, соединенное каким-либо способом с лапкой ворона 9. На рисунке 6 показана еще одна модификация, в
которой кольцо 21 находится внутри втулки, на которой расположены глаза для крепления щупалец лапки
ворона 9.
В расположении (см. рисунок 7) вымпел 23, соединенный со стопором, является неотъемлемой частью
второго тягового троса 23.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232915A
[]
,.6
4 ii;isv.d -',S.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 24 апреля 1924 г., 232 915 г. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 27, 1924. № 28450/24.
Завершено: октябрь. 8, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулирующее устройство для размотки основы в ткацких станках.
Мы, компания SocrTA A-NOiYME ADOLPHE SAuRER, зарегистрированное альтернативное наименование
которой — Aktiengesellschaft Adolph Saurer, расположенная в городе Арбон, Швейцария, и являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам регулирования размотки основы с ткацкого станка и имеет своей
целью обеспечение плавного и равномерного выравнивания натяжения основы.
В устройствах для регулирования размотки основы с натяжного вала в ткацких станках уже предлагалось,
чтобы колесо, предназначенное для привода натяжного вала, приводилось в движение с помощью собачки с
прерывистым вращением, причем такое прерывистое вращение регулировалось компенсирующим
механизмом, который был предусмотрен для компенсации любого избытка основы в приводе, передаваемом
на натяжной вал. В одном из таких устройств вращающийся маховик был установлен в подвижной каретке, а в
другом собачка и взаимодействующее колесо были приспособлены для зацепления за счет трения, вместо
того чтобы иметь зубья на колесе.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для регулирования размотки
основы с натяжного вала в ткацких станках, в котором привод натяжного вала осуществляется посредством
фрикционного устройства, характеризующееся тем, что вращающийся натяжной вал установлен таким
образом, чтобы быть подвижным, и что такое движение служит для управления указанным фрикционным
устройством.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунках 1 и 2
показан конструктивный пример его изготовления в разрезе.
На фиг. 1 балка основы 1 установлена на каретке 2, которая способна скользить [Prefe 31-i] в поперечном
направлении, т.е. в направлении разматываемой основы, по раме 3 в горизонтальной направляющей 4. К
стропилу 1 прикреплено червячное колесо 5, которое входит в зацепление с червяком 6 на валу 7, 50, на
котором расположены маховик 8 и фрикционный диск 9. Натяжной вал 1 можно поворачивать с помощью
маховика 8 и, таким образом, регулировать вручную по мере необходимости.
Фрикционный диск 9 взаимодействует с фрикционным диском 55 10 на валу 11, который соосен с валом 7 и
непрерывно приводится в движение от приводного механизма ткацкого станка, когда последний находится в
рабочем состоянии.
К каретке прикреплен тяговый элемент 60 12, который проходит через направляющий шкив 13 и соединен с
рычагом 14, шарнирно закрепленным на раме 3. На рычаге 14 расположен грузик 15, который может
перемещаться и фиксироваться в нужном месте на той же самой детали. Путем перемещения указанного
груза можно изменять силу, действующую на основу под действием рычага 14, и регулировать натяжение
основы. Размотанная основа А проходит над задней опорой 70 16, которая закреплена на верхнем
продолжении рамы 3.
Для распутывания основы А, при нормальном натяжении основы, вал основы 1 вращается в направлении 75,
указанном стрелкой, при этом свободная поверхность фрикционного диска 9 прижимается к свободной
поверхности вращающегося фрикционного диска 10, в результате чего диск 9 вращается диском 10. Это
вращательное движение передается через вал 7 и червячную передачу 6, 5 на основополагающий вал. Если
вал основы 1 подаст слишком много основы, так что возникнет избыток основы, и, как следствие, натяжение
основы уменьшится на 8,5, то рычаг 14 с утяжелителем заставит каретку 2 сдвинуться влево. Таким образом,
фрикционный диск 9 отводится от фрикционного диска 10, который действует как приводной диск, что,
согласно 90, приводит к прерыванию привода основополагающего вала. По мере израсходования излишков
вытянутой основы, каретка 2, из-за увеличения натяжения основы, снова сдвигается вправо, преодолевая
силу, создаваемую грузом. Затем фрикционный диск 9 снова прижимается к фрикционному диску 10, так что
вал основы снова поворачивается, чтобы размотать основу. Если слишком много основы снова
разматывается с вала основы 1, и, следовательно, натяжение основы уменьшается, описанная выше
последовательность операций повторяется, и фрикционное устройство 10; 9 снова становится
неработоспособным.
Конструктивная форма, показанная на рис. 2, отличается от формы, показанной на рис. 1, тем, что на
червячном валу 7 предусмотрен фрикционный ролик 27, который взаимодействует с фрикционным диском 28.
На валу фрикционного диска 28 закреплен шкив 29, который во время работы ткацкого станка передает
движение непрерывно вращающегося вала 30 на фрикционный диск 28. Фрикционный диск 28 вращается в
таком направлении, что через фрикционный ролик 27, вал 7 и червячную передачу 6, 5 вращается основа 1,
чтобы намотать основу А.
Если вал основы 1 выдает слишком много основы, так что каретка 2 скользит влево, фрикционный ролик 27
будет смещен на 3,5 единицы скользящим валом 7 радиально внутрь относительно центра фрикционного
диска 28. Скорость вращения варп-луча. Таким образом, А1 замедляется.
При увеличении натяжения основы и, как следствие, перемещении каретки 2, фрикционный ролик 27 будет
смещаться радиально наружу относительно центра фрикционного диска 28, так что скорость вращения
основы снова увеличится. Таким образом, в этом примере привод основополагающего вала не прерывается
при избытке основы, но его скорость вращения автоматически и временно снижается. Помимо двух
показанных примеров, в рамках настоящего изобретения возможны и другие конструктивные формы
фрикционного устройства, предназначенного для осуществления 50 привода основодержателя и влияния на
подачу основы, а также для приведения фрикционного устройства в зацепление с основодержателем, с одной
стороны, и приводным устройством 55 ткацкого станка, с другой стороны, при сохранении плавного и
равномерного натяжения основы. - - 60 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232916A
Соседние файлы в папке патенты