Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3284
.pdf
В моей предыдущей патентной заявке №...
201,119 Описан способ отделения паров летучих жидкостей от содержащих их газов, заключающийся в
использовании гидрированных производных нафталина, как отдельно, так и в смеси с промывочными
жидкостями в различных пропорциях.
В соответствии с настоящим изобретением летучие растворители извлекаются путем использования в
качестве абсорбентов продуктов гидрирования фенолов, как отдельно, так и в смеси с известными
абсорбентами, упомянутыми выше, такими как смоляные масла, вазелиновые масла, крезолы и другие
жидкости того же рода.
Экспериментально установлено, что продукты гидрирования нафтола дают очень хорошие результаты,
однако дальнейшие эксперименты показали, что продукты гидрирования фенолов и крезолов могут обладать
еще более интересными свойствами, и что гексагидрофенол или циклогексанол (торговый аналог гексалина)
или гексагидрокрезол (торговый аналог метилгексалина) в частности позволяют проводить регенерацию
растворителей в оптимальных условиях. 50 Смеси будут составляться в различных пропорциях с
использованием смоляных масел, вазелиновых масел, крезолов и других жидкостей того же рода. Они будут
извлечены путем дистилляции, таким образом отделяясь от 55 поглощенных летучих растворителей, что
позволяет обеспечить непрерывное извлечение последних с помощью соответствующего оборудования.
Изобретение не ограничивается 60 приведенными конкретными примерами, а распространяется на все
продукты гидрирования фенолов, обладающие теми же свойствами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232844A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1924. № 19,976/24.
Завершено 30 апреля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических силовых установках или относящиеся к ним.
Сообщение от: -EMoY WINsmrrp, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 350,
Post Street, Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки.
Я, Перси Чарльз Рашен, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные агенты, 28, Саутгемптонские здания, Канцелярия-лейн, Лондон, Западный
Кейп-Код, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к аппарату для передачи мощности с переменной скоростью и переменным крутящим
моментом, предназначенному для передачи мощности от ведущего элемента к ведомому элементу и
использующему жидкость в качестве среды передачи мощности.
В известном устройстве предусмотрены: насос, вращающийся вместе с приводным элементом; двигатель,
установленный таким образом, чтобы свободно вращаться или быть зафиксированным против вращения;
средства для управления насосом, соединенные с приводным элементом; и средства для подачи питания на
приводной элемент, соединенные с приводным элементом и регулируемые для изменения
производительности двигателя по перекачке жидкости; при этом на приводном элементе между насосом и
двигателем закреплена клапанная пластина для направления потока жидкости к двигателю.
В другом известном устройстве для передачи энергии, включающем насос и двигатель, имеющий множество
цилиндров с поршнями, соединенными с приводным элементом, обеспечивающим возможность изменения
хода поршней двигателя, неподвижный элемент используется совместно с седлом приводного элемента и
цилиндрическим клапаном на приводном элементе, благодаря чему насос может быть закорочен.
Ещё одно известное устройство использует насос и жидкостной двигатель, соединённые трубопроводами и
средствами для подачи жидкости под давлением на сторону низкого давления насоса, автоматически
управляемую клапаном, работающим от давления.
Устройство для передачи энергии согласно данному изобретению включает в себя жидкостной насос,
установленный на вращающемся вместе с приводным элементом 50 и имеющий средства на приводном
элементе для работы указанного насоса, в сочетании с жидкостным двигателем, установленным на
вращающемся вместе с приводным элементом и получающим жидкость от насоса 55', причем средства для
работы двигателя соединены с приводным элементом, и клапан для направления потока жидкости к
двигателю.
На прилагаемых чертежах мы в качестве примера показали один из вариантов аппарата нашего изобретения,
который особенно подходит для использования в автомобилях и других транспортных средствах с
механическим приводом, и хотя такое применение широко распространено, трансмиссия, безусловно, может
быть адаптирована для использования в других условиях.
Обращаясь к указанным чертежам:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный продольный разрез устройства нашего изобретения 70-х годов,
предназначенного для установки в автомобиле.
На рис. 2 представлен горизонтальный продольный разрез аппарата.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 75 3-3, рис. 1, в направлении стрелок A-A.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 3---3 на рис. 1, в направлении стрелок
B-B. C 80 Рис. 5 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 5-5 на рис. 2.
Рис. 6 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 6-B; рис. 2. Цена 4 шиллинга и 1000
долларов.
344 232,844 Рис. 7 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 7-7, рис. 2.
Рис. S представляет собой поперечное сечение, взятое по линии 8-8, рис. 1.
Рис. 9 представляет собой сечение, взятое по линии 9-9, рис. 1.
На рис. 10 представлен вид сверху одного из регулирующих клапанов.
Рис. 11 — вид сверху другого 1) регулирующего клапана.
На рис. 12 показан фрагмент регулирующего клапана для поддержания давления масла в корпусе.
На рис. 13 показан фрагмент, иллюстрирующий способ подачи жидкости под давлением в сторону низкого
давления аппарата.
Устройство включает в себя приводной элемент, предназначенный для соединения с коленчатым валом
двигателя, и ведомый элемент, гибко соединенный с ним с помощью жидкой среды, который предназначен
для крепления к карданному валу транспортного средства. Гибкость соединения между ведущим и ведомым
элементами может изменяться по желанию для изменения соотношения скоростей двух элементов, а для
приведения в действие этих частей с целью изменения соотношения скоростей предусмотрены средства с
электроприводом. Жидкость, вытесняемая относительным вращением ведущего элемента относительно
ведомого, используется для совершения полезной работы при вращении ведомого элемента, так что
крутящий момент ведомого элемента изменяется в зависимости от соотношения скоростей.
Приводной элемент представляет собой вал 12, имеющий фланец на переднем конце, который прикреплен
болтами к фланцу на заднем конце коленчатого вала. Задний конец вала 12 имеет шлицы и крепится к нему, а
также может вращаться вместе с ним блок цилиндров насоса 15, содержащий множество цилиндров насоса
16, в данном случае шесть цилиндров насоса:
В каждом цилиндре 16 расположен полый поршень 17, который выталкивается вперед витой пружиной 18,
имеющей коническую форму в той части, которая не соприкасается с боковыми стенками полого поршня,
чтобы предотвратить боковой изгиб пружины под действием сжатия. Эти пружины служат для перемещения
поршней вперед при первоначальном заполнении аппарата жидкостью и для поддержания заполненности
маслопроводов в рабочих условиях при утечке масла из маслопроводов или цилиндров. Поршень
предпочтительно выполнен из двух частей, скрепленных винтами, образующих наружную кольцевую канавку
60, в которой расположена круглая прокладка, предпочтительно в виде U-образного кожаного кольца 19,
благодаря чему эффективно предотвращается утечка между цилиндром и поршнем. Поршни снабжены
закругленными головками 21, которые опираются на расположенное под углом свободно вращающееся
кольцо 22, поддерживаемое роликовыми подшипниками 23, которые, в свою очередь, установлены на
продолжении блока цилиндров двигателя 24.
70 Блок цилиндров двигателя 24, к которому крепится ведомый вал 25, включает в себя круглую пластину 26,
интегрированную с ведомым валом и несущую множество цилиндров двигателя 27, причем в данной
конструкции их девять.
Блок цилиндров 24 включает в себя, помимо прочих элементов, круглую пластину 26, торцевой блок 30 и
промежуточные цилиндры 27. Цилиндры выполнены отдельно и входят в зацепление с посадочными местами
в пластине 26 и торцевом блоке 30, а элементы скреплены между собой болтами 40, соединяющими торцевой
блок и пластину и расположенными между цилиндрами, образуя жесткий цилиндрический блок. Каждый
цилиндр двигателя 27 снабжен поршнем 28 с подходящей кожаной обсадной чашкой 29; поршни соединены
поршневыми штоками 90 31 с углово-регулируемой приводной пластиной двигателя 32. Приводная пластина
32 установлена на роликовых подшипниках 33-34 и свободно вращается в угловом регулируемом корпусе 35.
Корпус установлен на 95 диаметрально противоположных шпильках 36, закрепленных на неподвижном
корпусе 37.
Торцевой блок 30 снабжен втулкой 38, в которую входит приводной вал 12, а втулка соприкасается своим
передним концом с роликовым подшипником 39, установленным в втулке 37. Круглая приводная пластина
двигателя соединена со втулкой 38, так что мощность, развиваемая поршнями двигателя и передаваемая на
приводную пластину, передается на втулку и, следовательно, на круглую пластину 26, которая является
неотъемлемой частью ведомого вала. На внутренней периферии приводной пластины расположены два
диаметрально расположенных штифта 42, которые установлены в кольце 43, окружающем втулку 38. К втулке
привинчен воротник 44, имеющий диаметрально расположенные штифты 45, выступающие из него и
расположенные под прямым углом к штифтам 42, причем эти последние штифты 45 установлены в кольце 43.
Это образует карданный шарнир между приводной пластиной и втулкой, передающий мощность на втулку 120
и позволяющий производить угловую регулировку приводной пластины. Между воротником 44 и торцевым
блоком 30 расположена витая пружина 46, которая прижимает заднюю поверхность пластины 26 к
поверхности 125 неподвижной конструкции клапана 50.
Когда аппарат находится в рабочем состоянии, в нем создается давление жидкости, которое снимает
давление пластины 26 на конструкцию клапана и выталкивает смазку I M0 232,844 между двумя
поверхностями, образуя плавающий подшипник.
Пластина 26 снабжена множеством отверстий 51, открывающихся в соответствующие цилиндры двигателя, и
эти отверстия проходят непосредственно через пластину 26 и открываются на ее задней поверхности.
Цилиндры электродвигателя расположены продольно и образуют круг - I) окружающий круг продольно
расположенных цилиндров насоса 16. Пластина 26 дополнительно снабжена двумя комплектами каналов 52 и
53, передние концы которых предназначены для совмещения с отверстиями 54 в основаниях цилиндров
насоса 16. Основания цилиндров насоса прилегают к пластине 26, и по мере повышения давления в аппарате
давление цилиндров насоса на пластину уменьшается, а поверхности смазываются маслом под давлением,
обеспечивая плавающий подшипник. Передние концы двух комплектов каналов 52-53 расположены по кругу
на передней поверхности пластины 26, но каналы наклонены под разными углами относительно пластины, так
что они открываются на задней стороне пластины в двух зонах с различным радиальным смещением. Каналы
52 30() мы обозначили как каналы высокого давления, а каналы 53 — как каналы низкого давления, по
причинам, которые станут ясны позже.
Передние концы каналов 52 и 53 открывают отверстия 54 в цилиндрах насоса и служат в качестве
контрольных портов для регулирования времени подачи и отвода жидкости из цилиндров насоса.
4 В корпусе за пластиной 26, которая выполняет функцию клапанной или синхронизирующей пластины,
расположена неподвижная клапанная конструкция или конструкция трубопровода для жидкости, по которой
жидкость протекает при ее перемещении между цилиндрами насоса и двигателя. Данная структура
ig-pr-ovided.
с двумя концентрическими кольцевыми канавками или каналами 56 и 57, расположенными радиально на
некотором расстоянии друг от друга и совпадающими соответственно с проходами 52 и 53. 56-й канал:
канал 57 обозначен как канал высокого давления, а канал 57 — как канал низкого давления. Конструкция 50
также снабжена на своей передней поверхности двумя полукруглыми каналами 58 и 59, которые открываются
в сторону портов 51.
Расположены в виде линии в структуре 50.
Под прямым углом к оси шпилек () 36 расположены два расположенных по диаметру поворотных клапана 61 и
62, оси которых параллельны оси приводного вала и снабжены рычагами управления 63 и 64,
расположенными снаружи корпуса. Высокое давление...
Канал 56 сообщается с поверхностью клапана 61 через канал 65, а канал низкого давления 57 сообщается с
поверхностью клапана 61 через канал 66. Клапан 61 70 снабжен отверстием 67 на своей поверхности, так что
клапан может поворачиваться, обеспечивая прямую связь между каналами высокого и низкого давления 56 и
57, в результате чего жидкость 75 проходит только к цилиндрам насоса и обратно. Этот клапан 61 выполняет
функцию муфты, освобождая ведомый элемент от приводного элемента путем замыкания или обхода
рабочей жидкости.
Когда клапан 61 поворачивается для прерывания прямой связи между каналами 56 и 57, аппарат будет
функционировать как устройство передачи энергии примерно в 0,85 раза быстрее. В процессе работы
цилиндры заполняются маслом или другой подходящей жидкостью, а корпус заполняется или частично
заполняется маслом. Вращение ведущего вала вызывает возвратно-поступательное движение поршней
насоса, которые обычно прижимают масло к поршням двигателя и принимают его оттуда, вызывая
возвратно-поступательное движение поршней двигателя и, как следствие, вращение ведомого вала.
Направление вращения ведомого вала (95°) относительно ведущего вала зависит от распределения масла из
цилиндров насоса в цилиндры двигателя. Если, например, масло залить в один цилиндр двигателя 100, а
приводная пластина двигателя расположена под углом, то произойдет вращение приводной пластины в
одном направлении, но если масло залить в цилиндр двигателя, расположенный по диаметру
противоположно, то произойдет вращение приводной пластины 105 в противоположном направлении.
Предусмотрены средства для регулирования потока масла к цилиндрам двигателя и от них, позволяющие
изменять направление вращения ведомого элемента -110. Управление направлением вращения ведомого
элемента осуществляется цилиндрическим клапаном 62, расположенным между смежными концами каналов
58 и 59. Клапан 116 62 снабжен двумя портами 164 и 165, регулирующими поток масла низкого давления, и
портом 166, регулирующим поток масла высокого давления. Канал низкого давления 57 сообщается 120 с
клапанной камерой в зоне портов 164 и 165 через канал 167, а канал высокого давления 56 сообщается с
клапанной камерой в зоне порта высокого давления 1265 166 через канал 168. Каналы 58 и 59,
сообщающиеся с цилиндрами двигателя, снабжены отверстиями 71 и 72, выходящими в камеру клапана с
противоположных сторон 1'10 232,844 -'ds fheleopf- n,,-:pacedj 900 -firm- the Spenisof..othe' challenpels 1.657 и
1Q8-.
Порты в клапане 62 расположены таким образом, что когда один порт сообщается с другим, другой порт плохо
сообщается с внутренним каналом 72. Путем перемещения может быть установлена связь между каналом
высокого давления 56 и каналом 58 и каналом низкого давления 55. %.и'.:канал 59 или наоборот, между
каналом высокого давления 56 и каналом 5,9, а также каналом низкого давления 57 и каналом 58. Поскольку
каналы 58 и 59 расположены диаметрально противоположно, движение клапана приводит к потоку масла в
диаметрально противоположные цилиндры, тем самым изменяя направление вращения приводного вала. В
процессе работы вращение приводного вала приводит к перекачиванию масла насосными цилиндрами в
цилиндры двигателя, при этом масло выступает в качестве рабочей жидкости.
Количество масла, перекачиваемого за один оборот, зависит от относительного вращения или R.25 –
передаточного отношения двух валов, и это регулируется изменением хода поршней двигателя. Если ход
поршней двигателя большой, потребуется много оборотов ведущего вала для совершения одного оборота
ведомого вала, и по мере уменьшения хода поршней двигателя потребуется меньшее количество оборотов
ведущего вала для совершения одного оборота ведомого вала. Когда ход поршней двигателя уменьшается до
нуля, поток масла в цилиндры двигателя прекращается, и, следовательно, поршни насоса не могут совершать
возвратно-поступательное движение, а насос и цилиндр двигателя блокируются, и, следовательно, ведущий и
ведомый валы будут вращаться практически синхронно, и вращались бы в абсолютном синхронизме, если бы
не утечка масла через контактирующие поверхности. Насос. Поршни блокируются относительно пластины 22,
в результате чего ее несущий блок 30 вращается синхронно с блоком цилиндров 15. Изменение хода поршней
двигателя происходит за счет изменения угла наклона приводной пластины двигателя.
К пластине привода двигателя крепится регулировочный шарнир 35, имеющий прорезной конец, в котором
расположен направляющий элемент 73, закрепленный на шпильке 75, которая выполнена интегрированной; с
помощью стержня 76, соединяющего поршни 77-78. Эти поршни расположены в цилиндрах 81-82,
закрепленных на корпусе и расположенных перпендикулярно оси шарниров корпуса 35. Путем введения
жидкости под давлением в один или другой из шарниров 81-82 стержень 76 перемещается продольно, и
корпус 35 поворачивается. Это устройство предназначено для предварительного определения наклона
корпуса и для его фиксации в таком положении. Заранее определенное положение. Поток масла под
давлением в соответствующем цилиндре 81-82 регулируется клапанным блоком 70, состоящим из двух
соприкасающихся клапанных пластин 83-84, к одной из которых 83 прикреплена шестерня 86, и эта шестерня
находится в зацеплении с рейкой 87, образованной на стержне 76, так что шестерня вращается при
перемещении стержня.
Клапанная пластина 84 выполнена заодно со штоком 88, который проходит от корпуса клапана через
соответствующие уплотнительные кольца 89 и снабжен рычагом управления 91. Трубопроводы 92 и 93,
сообщающиеся с соответствующими цилиндрами 81-82, открываются на поверхности клапанной пластины 83
в диагонально противоположных точках, а трубопровод 152, по которому масло подается под давлением,
открывается на нижней поверхности клапанной пластины 84. Это масло под давлением поступает из
масляного насоса 1523, соединенного с двигателем или первичным двигателем, к которому подсоединен
приводной вал.
Клапанная пластина 84 снабжена проходящим через нее отверстием 90, а также кольцевой канавкой 95 на
верхней поверхности, открывающейся в отверстие 96, расположенное только на верхней поверхности и
диаметрально противоположное отверстию 94. The - 9aS.
Верхняя клапанная пластина 83 снабжена двумя четырехугольными отверстиями 97 и 98, причем перемычки
101 и 102 между отверстиями немного шире, чем отверстия 94 и 96, и обычно перекрывают эти отверстия 100,
предотвращая поток масла в цилиндры или из них. Каналы 92 и 93 совпадают с отверстиями 97 и 98.
Когда клапан 8-4 поворачивается, порт 94 открывается в один из портов 97 и 98, в зависимости от
направления его движения, и масло под давлением поступает в один цилиндр и выходит из другого.
Выпускной патрубок 6il сбрасывает жидкость через отверстие 96 и канавку 95, а затем через трубопровод
1038 в резервуар 1038, из которого насос 1527 получает свою подачу.
По мере перемещения поршней под действием масла под давлением, клапанная пластина 83 вращается до
тех пор, пока не закроет впускные и выпускные каналы в клапане, и угол ее вращения не станет равен углу
вращения клапанной пластины 84. Когда порты закрыты, поршни и, следовательно, корпус приводной
пластины зафиксированы в исходном положении. Таким образом, корпус приводной пластины может быть
перемещен и зафиксирован в любом заранее заданном положении.
Канавка 58 и канавка низкого давления 57 соответственно снабжены 126 восходящими трубопроводами 112 и
113, проходящими через корпус и обычно закрытыми заглушками 114 и 115. Эти трубопроводы
предназначены для выпуска осевых жидкостей, которые становятся... 13М) задерживается в системе,
поскольку наличие воздуха в потоке масла мешает работе оборудования. Канавка низкого давления 57 также
снабжена направленным вниз трубопроводом 116, который через обратный клапан 117 соединяется с
каналом 118 в корпусе, сообщающимся с внутренней частью корпуса. Корпус заполнен или частично заполнен
маслом, и любая утечка масла из трубопроводов или цилиндров восполняется из корпуса через канал 118 и
трубопровод 116. Недостаток масла в рабочей части системы приводит к снижению давления ниже
атмосферного в трубопроводе низкого давления, что, как следствие, вызывает попадание масла через
обратный клапан 117.
При необходимости в системе низкого давления можно постоянно поддерживать давление, превышающее
атмосферное, что позволяет обойтись без витых пружин 18. Этого можно достичь путем подачи масла под
давлением, отбираемого насосом, приводимым в движение двигателем, в трубопровод низкого давления 57 и
регулирования этого давления таким образом, чтобы оно оставалось практически постоянным.
В этом случае трубопровод для подачи масла под давлением будет соединен с канавкой низкого давления 57,
например, путем соединения с трубопроводом 116 и регулирующим клапаном давления 116', установленным
в трубопроводе между насосом 152' и канавкой низкого давления, как показано на рис. 13. На фиг. 12 показан
клапан, подходящий для этой цели, который включает в себя корпус 122 с двухголовочным плунжером 123
внутри, который обычно прижимается к выходному отверстию 124 с помощью витой пружины 125. Поршневая
головка 126, расположенная рядом с выходным отверстием, перфорирована для пропуска масла через нее, а
головка 127 не имеет перфорации, и обе они образуют плотные скользящие соединения с корпусом. Масло
под давлением от насоса подается в корпус через отверстие 128, расположенное сбоку корпуса, и проходит
через головку 126 в сторону низкого давления аппарата. По мере повышения давления в корпусе 122 до
желаемого значения, плунжер перемещается, сжимая пружину, которая переворачивает головку 126 и
закрывает входное отверстие 128.
Последующее падение давления открывает входной патрубок и позволяет давлению достичь желаемого
максимального значения. Корпус снабжен сливным отверстием 129, через которое масло, просачивающееся
мимо плунжера, может возвращаться в бак насоса.
Поддерживая постоянное давление внутри обсадной трубы, исключается возможность попадания воздуха
внутрь, поскольку его присутствие было бы вредным. «Теперь, подробно описав и определив природу
указанного изобретения и способ его осуществления, как было сообщено мне моим иностранным
корреспондентом, я заявляю…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232845A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1924. № 20034/24.
Полная версия принята: 30 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
232,845 Улучшения в конструкции упругого резинового каблука.
Я, Артур Марион Эйчорн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Гранд-Конкорс,
2815, город Нью-Йорк, округ Бронкс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производитель резиновых
каблуков, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упругим каблукам для ботинок и туфель, включающим основание для
крепления к собственно каблуку ботинка или туфли и сменный или взаимозаменяемый наконечник или
изнашиваемый элемент, съемно закрепленный на основании с помощью средств, позволяющих вращать
наконечник относительно основания при необходимости, чтобы установить новую часть наконечника в
положение наибольшего износа; основание имеет выступ на своей груди, рядом с которым расположена
передняя кромка наконечника.
Для таких каблуков было предложено предусмотреть в материале основания паз в форме замочной скважины
для прохождения стержня с конусообразной головкой, выступающей из центра, и для удержания
конусообразной головки и части стержня, расположенной на верхней стороне основания и в углублении в
самом каблуке, между двухсоставным зажимом, закрепленным на раме, одна часть которого приспособлена
для скольжения в направляющих рамы под действием регулирующего винта; наконечник в этой конструкции
мог удерживаться в фиксированном положении за счет затягивания винта или вращаться при небольшом
ослаблении винта.
Согласно настоящему изобретению, зацепление между базовым элементом и наконечником может быть
достигнуто только путем изгиба наконечника таким образом, чтобы передняя кромка не мешала выступу на
основании, а затем путем скольжения наконечника назад от выступа, при этом наконечник упирается в
выступ, предотвращая случайное отсоединение от основания после закрепления.
[Цена 11-] В предпочтительном варианте исполнения в основании отлита пластина с прорезью для ключа, а от
ее кончика выступает стержень с фланцевым концом 50, причем прорезь для ключа расположена
относительно выступа на основании таким образом, что необходимо согнуть кончик, прежде чем фланец на
стержне сможет пройти через прорезь для ключа 55. При движении назад фланец оказывается под узкой
частью паза, а передний край наконечника упирается в выступ, предотвращая случайное смещение. 60
Предпочтительно, между основанием и наконечником предусмотрены средства для зацепления выступов и
углублений, чтобы исключить нежелательное или случайное относительное перемещение или смещение
между наконечником и основанием. 6h5 Для лучшего понимания изобретения будет описан
предпочтительный вариант осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 70 Рисунок 1
представляет собой вид сверху нижней или протекторной поверхности всей конструкции.
На рис. 2 представлен вид сверху на это же сооружение.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по пунктирной линии 3-3 на рис. 1, но в большем масштабе.
На рис. 4 представлен вид основания снизу, вершина не показана.
На рис. 5 показан вид сверху анкерного штифта 80, встроенного в наконечник.
На рис. 6 представлен детальный план анкерной пластины, встроенной в сиденьевидную часть основания.
На рис. 7 показана схема, иллюстрирующая способ вставки наконечника в его гнездо.
На рис. 8 показана схема изгиба наконечника для его вращения, а также типичное место износа.
Обращаясь теперь более конкретно к чертежам 90, я показываю свою усовершенствованную конструкцию,
включающую основание из любой подходящей формы, например, формованной резины или резиновой
композиции, и имеющую заднюю или заднюю часть сиденья 10 и переднюю плечевую часть 11. К сиденью,
путем формования или встраивания в него, крепится анкерная пластина 12, имеющая центральное
подшипниковое отверстие 13 в оси круглого сиденья. Эта табличка может иметь любой подходящий дизайн
или размер! но предпочтительно плоская и ограниченная по размеру только сиденьем основания, остальная
часть основания, будучи гибкой, поэтому легче крепится к обуви, где ее можно надежно закрепить
подходящими средствами, такими как клей и металлические крепежные элементы, проходящие через
отверстия 14 в плечевой части и 15 в сиденье, совпадающие с отверстиями 16 в пластине. Пластина
выступает вперед на достаточное расстояние от подшипникового отверстия, чтобы расположить переднее
отверстие 16 в наиболее подходящем месте 2(0) с учетом стандартизации металлических крепежных
элементов, взаимодействующих с самой верхней частью подъема пятки.
Центральное отверстие 13 имеет расширенное переднее продолжение 13. Вблизи отверстия 13 и его
продолжения основание снабжено соответствующими зазорами 17. Все остальные части пластины
предпочтительно скелетонизировать для обеспечения свободного прохождения композиции через них во
время формования.
Износоприемная часть 18 представляет собой круглый элемент или диск практически равномерной толщины
по всей длине, и для обеспечения герметичности соединения по периферии и для дополнительных
амортизирующих свойств предпочтительно имеет выпуклую форму в направлении поверхности протектора,
как показано пунктирными линиями на рис. 3. На оси наконечника надлежащим образом закреплен
подшипниковый штифт 19, имеющий головку 20, выступающую через расширенное отверстие подшипника 13
и имеющую в таком положении неразъемное зацепление с пластиной 12 и соосность с указанным отверстием
подшипника. Противоположный конец штифта закреплен в анкерной пластине 21, предпочтительно
вмонтированной путем формования в наконечник. Все остальные части кончика гибкие.
Между базовыми и концевыми структурами можно регулировать любую желаемую относительную степень
твердости или упругости. Обычно для пешеходного движения используется более мягкий и упругий
наконечник, но для других целей, например, для танцев, можно легко заменить наконечником более твердого
качества.
Для крепления наконечника его центр и штифт с головкой вдавливаются, как показано на рис. 7, и
проталкиваются через расширенное отверстие центрального подшипника 13, при этом передняя часть
наконечника опирается на плечевую часть основания и проходит через нее. Гибкость наконечника позволяет
оператору придать ему обратную выпуклую форму для этой цели. В таком выпуклом состоянии или при
деформации 6,5, противоречащей нормальной тенденции кончика занять положение, обозначенное
пунктирной линией на рис. 3, он смещается непосредственно назад, к центру седла, и, таким образом, будет
вынужден занять предполагаемое положение для ношения, показанное на рис.
3. Непосредственное взаимодействие между передней частью наконечника (70°) и плечевой частью
основания предотвращает любое случайное или нежелательное относительное смещение наконечника
вперед, что делает невозможным отделение наконечника от основания (75°) во время ношения или
регулировки вокруг его центра. Как показано сплошными линиями на рис. 3, обеспечивая максимальную
выпуклость наконечника, вокруг штифта может наблюдаться больший или меньший зазор, что усиливает
амортизирующий эффект, а также облегчает прикрепление или отсоединение наконечника. Для этой цели
передняя часть наконечника изгибается наружу в направлении, показанном на рис. 7, достаточно далеко,
чтобы не задевать плечо 85, после чего наконечник можно протолкнуть или переместить вперед и
отсоединить от пластины 12.
В качестве подходящего средства предотвращения случайного и нежелательного вращения наконечника я
предусмотрел предпочтительно два выступа 22 90 в задней части основания, расположенных симметрично по
обе стороны от продольного центра пятки и на расстоянии 90 градусов друг от друга относительно оси
наконечника. На прилегающей поверхности наконечника 95 имеются четыре расположенные по окружности
углубления 23, любые два из которых, прилегающие друг к другу, предназначены для размещения указанных
выступов.
После того как острие наконечника достаточно износится, новое острие 100 может быть установлено на место
путем поворота наконечника на четверть или половину оборота до тех пор, пока не будут использованы все
четыре острия. Для выполнения регулировки оператор просто отгибает наружу изношенную часть
наконечника o10, чтобы освободить его от выступов, как показано на рис. 8, а затем поворачивает наконечник
по желанию, располагая его в таком положении, чтобы другие отверстия или углубления 23, в свою очередь,
принимали выступы. 110 Этот результат легко наблюдать в месте соединения, но его достижение облегчается
за счет использования соответствующих измерительных средств, включающих углубление 24 в центре
основания и последовательность точек 25 на вершине, расположенных последовательно с углублением. При
желании на протекторной части наконечника могут быть предусмотрены круглые бусины 26 и 27.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Артур У. К. Арпмаэль, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 24,
Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором мне сообщила компания
Ferguson Brothers Manufacturing Company, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Нью-Джерси, Хобокен, округ Хадсон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным столам, ножки которых сконструированы таким образом, что
складываются в плоскости столешницы.
Складной стол, изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, снабжен складными ножками,
каждая из которых состоит из верхней и нижней частей, шарнирно соединенных между собой. Эти части ножек
шарнирно соединены таким образом, чтобы поворачиваться в плоскостях под прямым углом друг к другу,
обеспечивая таким образом конструкцию, в которой ножки могут складываться так, чтобы располагаться на
2,5 дюйма внутри рамы столешницы, то есть не выступать за ее пределы, и могут раскладываться для
установки столешницы на желаемой высоте от пола, и в то же время позволяют получить столешницу
небольшого размера, что делает стол особенно подходящим для использования в стесненных условиях,
например, когда необходимо использовать большое количество столов в одном помещении.
3.5 Ещё одна цель — обеспечить возможность надёжной фиксации нижних частей ног к верхним частям ног в
разложенном для использования состоянии, чтобы ноги были очень жёсткими.
Практическое воплощение изобретения представлено на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1
изображен вид снизу стола со сложенными ножками внутри рамы столешницы; на фиг. 2 изображен
детальный вид сбоку стола со сложенными и зафиксированными ножками, в рабочем состоянии; на фиг. 3
изображен детальный разрез, выполненный в плоскости линии III-III на фиг. 2.
Столешница обозначена цифрой 1, а окружающий её каркас (60 градусов) — цифрой 2. Каждая из складных
ножек состоит из верхней части 3, шарнирно прикрепленной к столешнице, и нижней части 4, шарнирно
прикрепленной к верхним ножкам, что позволяет нижней части 55 складываться вдоль верхней части внутри
рамы столешницы, когда ножка находится в сложенном положении у нижней стороны столешницы.
В данном случае верхняя часть 60 каждой ножки показана снабженной выступающей вбок ступицей 5,
шарнирно закрепленной между блоком 6 и рамой столешницы 2.
Жесткая диагональная распорка 7 соединяет верхнюю часть ножки 65 со ступицей, а поворотная
диагональная распорка 8 шарнирно закреплена в точке 9 относительно столешницы 2. Эта распорка имеет
выемку 10, предназначенную для зацепления с фиксирующим штифтом 1.1, выступающим из верхней части
ножки 3. Предусмотрен фиксатор 12 70 для направления и удержания распорки 8 в нужном положении на
ножке.
Ремешки 13 и 14 шарнира закреплены вдоль соответствующих сторон 75 верхней и нижней частей ножки
таким образом, чтобы нижняя часть ножки могла складываться в боковой плоскости ножки, так что в
сложенном состоянии обе части ножки будут располагаться близко к нижней стороне 80 столешницы внутри
рамы столешницы.
Для надежной фиксации двух ножек в разложенном положении в соответствии с заданными параметрами
предусмотрены средства, которые сконструированы, расположены и работают следующим образом:
Соседние файлы в папке патенты