Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3275
.pdf
компенсировано до перемещения втулки); P приблизится к точке C, а Q — к точке D. Другими словами, обрыв
произойдет раньше, чем должен.
Худшие условия будут получены, если потребуется начать движение назад и если рычаг будет установлен в
положение 13: точки M[, N, P и Q окажутся соответственно в точках A2, B1, C2 и D2, следуя по полной
траектории, в то время как точки, соответствующие движению назад на полной скорости, будут AJ, B21, C21 и
D21; поэтому движение рычага должно быть завершено, как указано выше, чтобы наверстать потерянное
движение, установив реверсивный рычаг в положение 750 для движения вперед и в положение 14 для
движения назад.
Для этого реверсивный коленчатый вал A1 имеет дополнительную угловую регулировку a, как было
объяснено ранее (80), в ходе которой ремни свободно перемещаются на своих втулках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232677A
[]
Я, ArTauR J.
проект, из 118, R S.E. 18, сделать ей это изобретение. Это изобретение:
В роторном двигателе, при помощи двигателя, адаптированного под соответствующие условия, используется
газ, сжатый или подобный, закрепленный на валу или другом элементе двигателя. Каждый цилиндр
расположен таким образом, что работает в режиме, прижимаемом к двигателю (он перемещается
относительно круговой траектории, рычаг или его эквивалент прикреплены), и после этого рабочие средства
возвращают поршень в рабочее положение на следующий цикл. Также предусмотрены средства,
позволяющие вращение поршня в течение следующих циклов. В устройстве, подходящем для данного
изобретения, с использованием пара, на концах r; к нему, указанный ar приводится в движение валом.
вал вращается, другой конец — неподвижный вал в цилиндре, стержни соединены с рычагами, свободно
установленными собачками, зацепляющимися с рычагами. Цена 1/4. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/2329,677. Дата подачи заявки: 22 января 1924 г., № 1785/24. 232,67 Слева полностью: октябрь. 22, 1924.
Завершено: 22 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей.
AMES YEO, британский суб-неподвижный вал, позволяющий рычагам собачки перемещаться только в одном
направлении, тем самым заявляя о природе изобретения следующим образом: для возврата поршней в
цилиндры после рабочего хода, 50 n относится к усовершенствованиям c Inrles. t mrv en Рычаги собачки
соединены стержнем с вращающимся кривошипом, установленным на радиальных рычагах, которые
приводят в движение цилиндры. На конце, приводимом в действие любым кривошипом, закреплено
планетарное колесо, работающее с рабочей жидкостью, такой как пар, с солнечным колесом, концентричным
с 55-градусным воздухом, взрывоопасной смесью. Закрепленный вал воздействует на один или несколько
цилиндров. Клапаны цилиндров расположены под углом к радиальным рычагам, приводимым в действие
эксцентриком на валу, закрепленном на кривошипе, несущем планетарную шестерню.
giPnve.. Пар подается из камеры 60 r, оснащенной поршнем, концентричным с приводным и неподвижным
валами цилиндра. Когда рабочая жидкость перемещается по валам цилиндра, поршень вращается. Изменяя
пропорции солнечного движения и цилиндра, а также планетарных колес, можно изменять количество
рабочих ходов каждого цилиндра за оборот, при этом радиальное движение также может изменяться.
В зависимости от того, к чему он относится, может быть применено любое количество цилиндров,
расположенных в одной плоскости или в одной плоскости. Для возврата цилиндра в исходное положение
может быть использовано несколько комплектов цилиндров, расположенных в параллельных плоскостях. При
описанной выше конструкции возврат цилиндра в исходное положение возможен. Подходит для подачи пара в
цилиндр, предназначенный для обеспечения обратного движения поршня, предварительно вентилируется
цилиндрами при надлежащем зацеплении собачки. В случае внутреннего сжатия на рычаге, к которому
подсоединен шток, средства зажигания также соединены с храповым колесом на неподвижном валу, при этом
цилиндр перемещается по круговой траектории и несет с собой [, приспособленный для работы с
радиальными рычагами, к которым он прикреплен, и цилиндры закреплены на ведомом валу.
Цилиндрические рычаги расположены под прямым углом. Каждый цилиндр аналогично выдвигается, будучи
закрепленным на поршне, обеспечивая непрерывное вращательное движение. Один конец приводного вала
цилиндра и приводного вала таким образом установлен в подшипнике.
В модифицированной конструкции цилиндры могут быть изогнуты, чтобы соответствовать вращению, и
поршни в них вращаются по кругу вокруг центра, каждый из которых несет собачку и расположен на
неподвижном валу, при желании соединенные храповым колесом на неподвижном валу, таким образом,
штоки поршней отсутствуют.
Если в какой-либо момент потребуется, например, вручную повернуть двигатель в направлении,
противоположном направлению его вала, могут быть предусмотрены средства для извлечения
вышеупомянутых собачек из зацепления с храповым колесом.
В случае парового двигателя поршни могут приводиться в движение отдельным паровым цилиндром или
компенсационным рычагом, а клапаны также могут приводиться в движение таким отдельным цилиндром или
компенсационным рычагом, при этом коленчатый вал и солнечная и планетарная шестерни, описанные выше,
исключаются.
Датировано 22 января 1924 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.c. 2, -20, агенты заявителя.
....
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных двигателей.
Я, Артур Джеймс Ибо, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Роберт-стрит, 118,
Пламстед, Юго-Восток 18, а теперь по адресу: Вейл-стрит, 30, Барри, Южный Уэльс, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к роторным двигателям и имеет своей
целью создание усовершенствованного двигателя этого типа, имеющего цилиндры и поршни, расположенные
вокруг главного вала таким образом, что на каждый цилиндр за один оборот получается большее количество
рабочих импульсов, и сила этих импульсов прикладывается более выгодным образом, чем это возможно,
когда поршни соединены непосредственно с кривошипом на главном валу.
Ранее предлагались двигатели вышеупомянутого типа, имеющие две пары двойных поршней, соединенных с
отдельными независимыми силовыми рычагами, расположенными таким образом, что пока одна пара
двойных поршней действует как упор для перемещения цилиндров, другая перемещается относительно друг
друга в цилиндрах для осуществления сжатия новой смеси.
Изобретение заключается, главным образом, в создании роторного двигателя, в котором элементы цилиндра
установлены таким образом, чтобы вращаться с постоянной скоростью вокруг неподвижного вала, в то время
как элементы поршня соединены с независимой опорой или опорами, расположенными таким образом, чтобы
периодически следовать за элементами цилиндра и быть защищенными от вращения в противоположном
направлении посредством муфты свободного хода, соединенной с валом.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые на примере 6 5 иллюстрируют два способа реализации
изобретения:
На рисунке 1 представлен полупродольный разрез двигателя, сконструированного в соответствии с моим
изобретением.
На рисунке 2 представлен вид двигателя сверху. 70 На рисунках 3 и 4 представлены схематические разрезы,
иллюстрирующие альтернативное расположение цилиндров.
Двигатель, изображенный на рисунках 1 и 2, приспособлен для работы в качестве двигателя внутреннего
сгорания и включает в себя неподвижный главный вал 1. На валу 1 вращательно установлен корпус 2, в
котором размещены цилиндры 3. Внутри главного вала расположена основная впускная труба 4, которая
сообщается посредством патрубков 5 и ответвлений впускных труб 6 с впускными клапанами цилиндров 3,
при этом впускные и выпускные клапаны приводятся в действие кулачками 7, установленными на
распределительном валу 85, приводимом в движение конической зубчатой передачей 9, которая, в свою
очередь, приводится в действие конической зубчатой передачей 10, закрепленной на главном валу 1. Поршни
11 расположены таким образом, чтобы работать в цилиндрах обычным способом 90, но большие концы
шатунов прикреплены к наружным концам рычагов 12, имеющих свободное колесное соединение с главным
валом 1, как показано на рисунке 13.
К рычагам 12 прикреплена ступица 14, несущая два радиальных рычага 15, расположенных в
противоположных направлениях, к внешнему концу каждого из которых присоединен управляющий рычаг 16.
Внешние концы рычагов управления 16 установлены на кривошипных пальцах 17, которые опираются на
планетарное колесо 18, установленное в корпусе и соединенное с солнечным колесом 19, закрепленным на
главном валу 1. Защищено для:
Внешняя поверхность корпуса 2 представляет собой приводной вал 20. 105 При вышеуказанной конструкции
видно, что при взрыве в любом из цилиндров 3 импульс воздействует на поршень 11, и, как уже говорилось,
поршень удерживается от вращения в обратном направлении рычагами 12, в результате чего цилиндры
начинают вращаться в прямом направлении, неся с собой корпус 232,67t, на котором они установлены, и
планетарные шестерни 18. Однако во время этого движения шатунные пальцы 17 движутся в обратном
направлении, что позволяет возвратным рычагам 15 и рычагам 12 оставаться неподвижными, так что
цилиндры отходят от поршней 11 до тех пор, пока поршни не достигнут конца хода, после чего дальнейшее
движение цилиндров 3 и планетарных шестерен заставляет шатунные пальцы 17 тянуть рычаги 12 за
цилиндрами и возвращать поршни в них, тем самым осуществляя обратный ход поршней.
Если цилиндры и поршни сконструированы по принципу «двухтактного» двигателя, то происходит следующий
взрыв, и операция повторяется. Но если же они сконструированы по принципу «четырехтактного» двигателя,
то дальнейшее движение корпуса приводит к тактам впуска и сжатия, и операция повторяется. В последнем
случае предпочтительно синхронизировать работу двигателя таким образом, чтобы во время взрыва в двух
расположенных друг напротив друга цилиндрах такт впуска происходил в попеременно работающих
цилиндрах. Для карбюрации и зажигания могут быть использованы любые подходящие средства.
При желании цилиндры могут быть изогнуты в соответствии с их круговой траекторией вокруг центра
вращения, а поршни могут быть жестко закреплены на опорных ободах или выполнены в их единой
конструкции.
Легко заметить, что описанная выше конструкция двигателя при желании может приводиться в движение
паром, сжатым воздухом или любым другим подходящим рабочим веществом путем замены изображенных на
чертежах клапанов и редуктора на соответствующие.
Более того, если в качестве движущей силы используется жидкость под давлением, поршни могут быть
выполнены в двухстороннем порядке для обеспечения обратного хода, и в этом случае отпадает
необходимость в планетарной передаче, поскольку обратный ход поршня осуществляется за счет жидкости. В
качестве альтернативы, поршни могут возвращаться в исходное положение с помощью отдельного цилиндра,
при этом поршни могут быть соединены соответственно с основным цилиндром и поршневыми элементами,
или же два цилиндра могут быть расположены рядом друг с другом.
В виде двигателя, показанного на рисунках.
3 4. Цилиндры 3 расположены радиально, а каждый поршень снабжен двумя шатунами: один шатун 21 имеет
большую часть, установленную на кривошипе управления 22, а другой шатун 23 имеет большую часть,
установленную на свободно вращающемся элементе 24.
Свободно вращающийся элемент может иметь форму рычагов 12 или, как показано на фиг. 3 и 4, может быть
выполнен в виде кольца. Управляющий кривошип 22 закреплен на валу 25, установленном таким образом,
чтобы свободно вращаться на главном валу 1. Вал 25 предпочтительно проходит полностью через главный
вал 1 и снабжен подходящим маховиком или зубчатым колесом 36, соединенным посредством подходящей
зубчатой передачи 37, 38 с шестерней 39 на корпусе цилиндра, так что непрерывное движение маховика или
корпуса цилиндра обеспечивает непрерывное вращение кривошипа управления 22 и, следовательно,
обратный ход поршня, который перемещает вперед элемент свободного хода 24.
Управляющий кривошип 22 и вал 25 предпочтительно расположены таким образом, чтобы вращаться в
направлении, противоположном направлению вращения корпуса цилиндра, для противодействия
гироскопическому действию вращения корпуса цилиндра.
Цилиндры 3 могут быть расположены под любым углом g, наиболее подходящим для работы двух шатунов 21
и 23.
При желании каждый из поршней может быть снабжен третьим шатуном 90 26, расположенным напротив
шатуна 23 и имеющим большой конец, соединенный со вторым элементом свободного хода 27,
расположенным на главном валу 1 рядом с элементом свободного хода 24, так что, обеспечив элементы 24 и
27 реверсивными соединениями свободного хода, двигатель можно перевернуть.
Вместо того чтобы устанавливать элемент 24 в свободное соединение с главным валом 100, его можно
закрепить с валом и большими концами шатунов 23, установленных на блоках, расположенных таким
образом, чтобы скользить в подходящей канавке в кольце, концентричном валу, причем блоки имеют
свободное соединение с канавкой. Шатуны 26 могут быть аналогичным образом прикреплены к элементу 27.
Разумеется, следует понимать, что при желании (110) корпус цилиндра можно зафиксировать в неподвижном
положении, а реактивный элемент расположить так, чтобы он вращал вал, на котором он установлен, при
этом ведомый вал будет закреплен на валу, на котором установлен реактивный элемент (j115).
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 120
Соседние файлы в папке патенты