Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3270
.pdf
Пример конструкции этих сердечников для магнето, обеспечивающего 4 искры на виток, показан на рисунке
11.
Устройство, показанное на рисунке 2, работает следующим образом:
Когда выступающие полюса каждого сердечника ротора совпадают с выступающими полюсами 50 полюсных
наконечников, магнитная цепь магнита замыкается двумя способами:
Двойной дугой, проходящей через выступающие полюса и через железный вал ротора. В этом положении 4 из
8 витков, окружающих полюса наконечников, проходят под действием максимального магнитного потока, в то
время как остальные 4 витка практически не проходят под действием магнитного потока.
После смещения на определенный угол ротор оказывается в положении, показанном на рисунке 4, в котором
поток стремится разрушиться, проходя через изначально активные выступающие полюса, в то время как
поток начинает проходить через неактивные выступающие полюса.
При таком положении ротора на всех 8 выступающих полюсах полюсных наконечников возникают наибольшие
колебания магнитного потока от значения 9 до 0 и от 0 до 9. 70 Следовательно, все 8 обмоток, окружающих
выступающие полюса, являются источником ЭДС, действие которой суммируется благодаря способу
взаимного соединения обмоток, создавая максимальный ток.
Когда ток достигает своего максимального значения в обмотках, закороченных выключателем (рис. 3),
последний размыкается, и ток подается на первичную обмотку небольшого трансформатора, показанного на
рисунках 1 и 12, который преобразует ток из низковольтного в высоковольтный, создавая искру в свече
зажигания.
При продолжении вращения ротора 85 выступающие полюса, которые первыми были пройдены потоком,
становятся неактивными, и наоборот, и описанный ранее цикл операций повторяется.
В заключение, активный поток генерирующего аппарата 90 можно представить как состоящий из 4
радиальных потоков, расположенных попарно на каждом конце магнита; потоки на одном из концов
направлены в противоположные стороны относительно друг друга и в целом параллельны соответствующим
потокам, расположенным на другом конце магнита и направленным в противоположном направлении.
За один полный оборот ротора 100 неподвижные обмотки, окружающие выступающие полюса, подвергаются
пульсациям магнитного потока, изменяющимся от максимального значения до нуля и наоборот. В результате
в них возникают переменные электродвижущие силы, которые за каждый полуоборот ротора составляют
полный период, а за полный оборот — два периода. Переключатель, вызывающий образование искры в
соответствующей свече, открывается с помощью кулачка, вращающегося вместе с ротором; он открывается 4
раза за каждый оборот в устройстве, обеспечивающем 4 искры за оборот, и открытия происходят точно с
интервалом 90 1 115 градусов.
При использовании описанного выше устройства зажигания для перемещения вращающегося
распределителя высокого напряжения не требуется зубчатая передача, поскольку каждое устройство 120
всегда может быть сконструировано таким образом, чтобы за каждый оборот генерировалось количество
искр, соответствующее количеству цилиндров двигателя, на который оно устанавливается.
В этих условиях сам магнит 125 может служить распределителем искры, при этом кольцо и два
металлических сектора, показанные на рисунках 7 и 10, расположены в центральной части ротора.
Искра передается на центральное кольцо 130 распределителя, вращающегося вместе с ротором,
посредством неподвижной щетки, соединенной с высоковольтным концом трансформатора (232,573 3), и
передается на два сектора Ti и Tz посредством кольца. Каждый из этих секторов поочередно соприкасается с
двумя неподвижными щетками, образующими угол 90° друг с другом, клеммы которых подключены к
различным разъемам.
Таким образом, при каждом обороте ротора в 900 оборотов один из секторов последовательно и отдельно
соприкасается с одной из этих щеток, на которую передает искру.
Описанное выше устройство позволяет получать 4 искры за каждый оборот, но его конструкцию можно легко
модифицировать для получения 6-8 искр за оборот. Для этой цели достаточно снабдить два сердечника
ротора 3, 4 и т. д. выступающими полюсами, как показано на рисунках 8 и 9; неподвижные полюсные
наконечники магнита, в свою очередь, могут иметь 6-8 и т. д. внутренних выступающих полюсов, окруженных
неподвижными обмотками, или же полости, расположенные таким образом, чтобы в них можно было
разместить полезные стороны обмотки.
В этих условиях устройство выдает 6-8 искр за оборот, при этом для высоковольтного вращающегося
распределителя не требуются редукторы.
Вращающийся распределитель всегда имеет форму, описанную для аппарата, дающего 4 искры за оборот, с
единственным отличием: в случае аппарата, дающего 6 искр за оборот, имеется 6 неподвижных щеток,
разделенных на две группы по 3 щетки с каждой стороны, причем эти группы расположены таким образом,
чтобы образовывать угол 60° друг с другом; в случае аппарата, дающего 8 искр, имеется 8 неподвижных
щеток, разделенных на две группы по 4 щетки с каждой стороны, образующих угол 45° друг с другом.
Устройство всегда имеет цилиндрическую форму снаружи, что позволяет легко добиться любого опережения
зажигания путем перемещения всего его цилиндрического корпуса вокруг оси ротора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232574A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 16 апреля 1924 г. 2 o.29 5 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 27 марта 1925 г. № 8265/25.
Окончательная версия принята к публикации: 1 апреля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся балок, лонжеронов и подобных конструктивных элементов.
Я, эмир Жюльен Эжен Девуастин, гражданин Франции, производитель, проживающий по адресу: бульвар
Фелькс Фор, 1226, Штийон-сюр-Баньё, Сена, Франция, а также по адресу: авеню Пастера, Тулуза, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к составным балкам, подверженным, помимо прочих сил, изгибающей
нагрузке, такого типа, в которых момент сопротивления изменяется непрерывно за счет такого
пропорционального изменения высоты балки, что в любом сечении суммарный момент сопротивления
максимально приближен к моменту изгиба, вызванному нагрузкой.
Согласно изобретению, пластинчатые или фланцевые элементы таких балок, которые могут быть
отсоединены от стенок и прикреплены к ним, имеют толщину, которая уменьшается пропорционально
удалению сечения от точки опоры. Пластины снабжены одной или несколькими продольно расположенными
перегородками или ребрами для крепления к элементам перегородок балок и для усиления конструкции;
глубина этих ребер может быть уменьшена аналогично глубине пластин. Пластины могут быть дополнительно
выполнены полыми, с продольно расположенными ячейками, разделенными перегородками, и эти полые
пластины могут быть выполнены из двух частей или слоев с продольными перемычками или ребрами,
предназначенными для соединения частей при наложении друг на друга и для образования продольно
расположенных ячеек.
Балки, выполненные из пластинчатых элементов в соответствии с изобретением, особенно подходят для
использования в качестве лонжеронов или продольных реек для крыльев самолетов, хотя их применение
этим не ограничивается.
Для более ясного понимания изобретения, оно будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых...
На фиг. 1, 2, 3, 4 и 5 представлены перспективные изображения пластинчатых элементов для балок 50 или
лонжеронов, предназначенных для установки на место и работы в условиях изгиба, и изготовленных в
соответствии с различными способами осуществления изобретения.
На фиг. 1 и 2, иллюстрирующих способ изготовления, особенно подходящий для относительно небольших
лонжеронов, сплошная пластина а, изготовленная из металла, но может быть изготовлена и из другого
подходящего материала, имеет вблизи своих продольных кромок и 60 на одной из своих поверхностей две
продольно расположенные усиливающие перегородки или ребра b, предназначенные для крепления к одному
из концов или кромок боковых элементов балки (не показаны), которые относительно 65 тонкие и
предназначены для сопротивления сдвиговому моменту, причем элементы закреплены на своих внешних
концах к аналогичным усиливающим перегородкам или ребрам, образованным аналогичной пластиной.
В частности, в случае относительно прочных балок или конструктивных элементов, требующих определенной
инерции, и когда необходимо избегать избыточного веса, а конструкция должна быть облегчена для экономии
материала, может быть использована конструкция, показанная на рис. 3, 4 и 5, где применяются полые
конструкции, которые в данном случае также включают ребра b для уже описанных целей. Конструкция может
быть выполнена из пластин c в виде единого целого, как показано на рис. 3, но предпочтительной
практической конструкцией является конструкция, показанная на рис. 4 и 5, где каждый конструктивный
элемент состоит из двух частей dJ и e; одна наложена на другую, и обе 85 соединены вместе, при этом
образуются продольные пространства, ограниченные с боков определенным количеством внутренних ребер
g.
Эти различные типы пластин имеют одинаковую ширину и уменьшаются в размере на 90 градусов путем
распиловки или строгания, в зависимости от ситуации, так что их сечения равномерно уменьшаются
желаемым образом от точки крепления до свободного конца балки, как показано на рис. 1 и 3. Данная
операция по истончению производится на поверхности, противоположной той, на которой расположены
армирующие перемычки или ребра, а также, при необходимости, на концах указанных ребер.
В некоторых случаях элемент может включать в себя, независимо от принятого расположения, и, как показано
на фиг. 2 и 5, между ребрами b находится определенное количество дополнительных ребер h, которые могут
быть отпилены или отстроганы, как и ребра b.
Таким образом, пластины для балок и сами балки изготавливаются таким образом, чтобы их можно было
применять всякий раз, когда требуется балка или лонжерон, предназначенные для работы либо под изгибом,
как, например, в случае с лонжероном крыла самолета, выступающим наружу, либо под изгибом и сжатием,
как в случае крыла с несколькими опорами, и при этом конструктивный элемент отвечает уже указанным
требованиям.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным применением или конструктивными
вариантами осуществления, которые были более подробно описаны, а включает в себя все модификации,
подпадающие под справедливое толкование пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232575A
[]
)СПЕЦИФИКАЦИЯ PA ETNT
Дата проведения конвенции (Франция): 17 апреля 1924 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
28 марта 1925 г., Полное принятие: 24 сентября 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение характеристик электрических тормозных систем. Транспортные средства, оснащенные более чем
двумя электродвигателями.
Мы, компания Bort-S -& ATBLIBRs CONSTRUCTIONS ELEOTRLIQIUES DE JEETMONT, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: бульвар Лауссман, 75, Париж, Франция, французская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электромобилям, приводимым в движение двигателями с
последовательной обмоткой и непрерывным током, с средствами для создания тормозного эффекта путем
работы двигателей в качестве генераторов, подающих ток на резисторы.
В случае таких транспортных средств, приводимых в движение двумя двигателями, обычный способ
подключения тормозов заключается в параллельном подключении двигателей к общему резистору либо
путем перекрестного соединения между обмотками якоря и обмотками возбуждения двигателей (такое
соединение известно как «перекрестное возбуждение»), либо с помощью балансировочного провода,
подключенного к 2,5 точкам равного потенциала между обмотками якоря и обмотками возбуждения
двигателей (такая система называется «эквипотенциальное соединение»).
Эти два способа соединения обеспечивают стабильную работу тормоза; тем не менее, первый вариант
предпочтительнее, поскольку во втором случае трудно избежать асимметрии между точками равного
потенциала.
Когда двигателей больше двух, используемые до сих пор методы соединения представляли собой более или
менее сложные адаптации вышеописанных: круговая перестановка цепей возбуждения, эквипотенциальные
соединения между всеми двигателями, соединение двигателей парами с «перекрестным возбуждением» и
«эквипотенциальными соединениями» между парами двигателей и так далее.
: Pq'ice 11-3 +, P A;. Эти различные комбинации не обеспечивают полного удовлетворения в эксплуатации,
поскольку между якорями возникают либо циркулирующие токи, либо осциллирующие токи, которые влияют
на регулярность торможения и сохранность двигателей.
Настоящее изобретение позволяет в принципе использовать любой из вышеупомянутых способов соединения
двух приводных двигателей в случае оборудования 55, включающего более двух двигателей.
На прилагаемом чертеже, на который делается ссылка в следующем описании, те же самые буквенные и
цифровые обозначения указывают на те же самые элементы 60 или части.
На рисунке 1 представлена схема соединений с перекрестным возбуждением, а на рисунке 2 — схема с
эквипотенциальным соединением. 65 В качестве примера предположим, что данная схема включает шесть
двигателей 1, 2, 3, 4, 5, 6, якоря которых обозначены соответственно I, 1, I, IL, I', I, а последовательные
обмотки возбуждения — E1, E2, E, E4. 70
E,, E,, и общее сопротивление A.
Двигатели 1 и 2 на рисунке 1 соединены параллельно, и цепи их обмоток E, E2 перекрещены, как если бы
оборудование состояло только из двух двигателей 7,5; цепи обмоток E, E4 двигателей
3, 4, вводятся последовательно в цепь возбуждения двигателя 1, и поля E,
ЭГ двигателей 5, 6, в цепь возбуждения двигателя 2. 80 Якоря L, I4, I, I соединены параллельно с предыдущей
группой после добавления резисторов R, R4, R, R1, предназначенных для того, чтобы сделать практически
равными сопротивления шести параллельных цепей, образованных таким образом, которые подают ток на
переменное сопротивление A.
2329575 № 8338/26.
На рисунке 2 показано устройство для осуществления изобретения с эквипотенциальным соединением между
якорями I, I2 и полями El, E.
Двигатели S 1 и 2, соединение остальных элементов аналогично рассмотренному ранее случаю. Таким
образом, поля E, E4 соединены последовательно с полем EK, а поля Es EG — последовательно с полем E.
Якоря I, I,,
Соединения I и I выполнены параллельно с указанной выше группой с промежуточными резисторами,
обозначенными соответственно R, R4,:lR и RG.
— Две описанные выше схемы могут быть модифицированы в отношении соединений якорей, отличных от I и
I2, а также в распределении полей.
E s, E, -,, EG в цепях двигателей 1 и 2. В частности, в случае нечетного числа двигателей, например, пяти, три
обмотки возбуждения могут быть размещены в одной из цепей, а две — в другой, при этом к последней будет
добавлено параллельное сопротивление, приблизительно равное сопротивлению одной из обмоток
возбуждения.
Кроме того, якоря, отличные от I, I, могут быть соединены параллельно непосредственно на клемме
двигателя, при этом резисторы R, R4, RI, R6 в этом случае объединены в один.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232576A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 16 апреля 1924 года. 4 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 30 марта 1925 г., № 8507/25, принятие заявки завершено: 25 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Эластичная шина без воздушной камеры для колес всех типов транспортных средств.
Я, Анун м. Энрнанд, инженер, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Кастр (Тарн), 29,
улица Анри IV, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Недостатки обычных пневматических шин с воздушными камерами известны: высокая цена, быстрый износ и
опасность разрыва с часто смертельными последствиями. С другой стороны, цельнолитые шины,
используемые на большом количестве транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы, недостаточно
эластичны и, помимо снижения комфорта и износа автомобиля, быстро повреждают дорожное покрытие.
Было предложено использовать жесткое сплошное кольцо, расположенное внутри резинового кольцевого
подшипника на внутренней стороне обычной выпуклой крышки стандартного образца, установленной на
обычном ободе, не имеющем подвижных частей.
Целью настоящего изобретения является упрощенная форма шины этого типа, снабженной неизолированным
покрытием, благодаря чему ударная нагрузка будет лучше поглощаться за счет растяжения резины, чем это
было до сих пор. Одно или несколько упругих колец, выполняющих функцию амортизаторов, окружают
жесткое кольцо, и эти упругие кольца могут быть изготовлены из запрессованного материала.
тонированный капок пух.
Чехлы без брезента уже использовались в прошлом, но никогда не применялись способом, описанным выше,
который гораздо лучше подходит для практических целей. В этих практических целях прежде всего крайне
важно, чтобы обод был обычной марки и не содержал каких-либо подвижных частей, кроме крепежных
болтов, которые легко выходят из строя.
Кроме того, для надлежащей работы необходимо, чтобы жесткое кольцо, опирающееся на внутреннюю
поверхность крышки, было непрерывным, то есть без каких-либо зазоров, чтобы минимизировать его
деформации и тем самым обеспечить лучшую передачу напряжений на крышку. - 50 На прилагаемом чертеже
показан поперечный разрез варианта осуществления изобретения.
Эластичная шина включает в себя жесткое кольцо 1 и покрытие 2, которое может быть снабжено с внешней
стороны износостойким протектором 3. Чехол 2, как правило, изготовлен из чистой резины, но тем не менее
может включать в себя, особенно по бокам, подходящую эластичную ткань, но никогда не из
нерастягивающегося брезента, как это обычно бывает в обычных чехлах для шин. Крышка 2 крепится к ободу
4 колеса с помощью внешнего съемного обода 5. Поперечное сечение кольца 1 (65°) предпочтительно имеет
круглую форму, а поперечные сечения крышки 2, наружного обода и обода 4 могут быть рассчитаны в каждом
конкретном случае для получения наилучших результатов. 70 Между кольцом 1 и наружным ободом 5
предусмотрено пространство 6, позволяющее эластичному покрытию 2 действовать как пружина независимо
от условий эксплуатации транспортного средства. 75 Крышка 2 соединена с наружным ободом 5 посредством
стержней 7, проходящих через наружный ободок. Аналогичным образом, внешний обод может быть
прикреплен к ободу 4 болтами, например, болтом № 8. 80 Жесткое кольцо 1 может располагаться внутри
эластичного кольца 9, образованного резиной, любым видом пробковой пыли, древесными опилками,
текстильными нитями (капоком, хлопком и т.п.), торфом или любым другим подходящим материалом.
85 Этот эластичный материал следует соответствующим образом агломерировать, например, с помощью
какого-либо вещества, такого как резина, или же путем простого сжатия. Среди вышеупомянутых материалов
капок является одним из наиболее интересных и представляет собой очень легкий пух, состоящий из коротких
нитей.
576 стр. 32, 67d При рассмотрении под микроскопом эти нити выглядят как небольшие полые цилиндрические
трубки, заполненные воздухом и состоящие из тонкой пленки воскоподобного вещества.
Этот материал очень эластичен; он действует как пружина и восстанавливает свою форму при сжатии.
— Упругое кольцо 9 при необходимости может быть вставлено внутрь второго упругого кольца 10. В
представленном варианте исполнения три кольца 1, 9 и имеют концентрические круглые сечения.
Сечения и соответствующее расположение этих колец могут значительно различаться.
Независимо от используемой конструкции, любое сжатие или удар на любой части поверхности качения шины
воспринимается и поглощается защитным слоем 2 и внутренним кольцом. Когда эти сжатия или удары
достигают достаточно жесткого кольца 1, последнее передает их по всей периферии шины, которая их
поглощает; вся эта периферия поглощает деформации, вызванные ударами.
При необходимости несколько шин можно соединить на одном колесе, обеспечив им один изнашиваемый
протектор на каждую шину или на все шины в целом. В последнем случае пространство между двумя
соседними шинами можно заполнить кольцом соответствующего сечения, имеющим свойства, аналогичные
кольцам 1, 9 или 10.
Постоянная эластичность конструкции позволяет использовать цельные деревянные колеса 35, снабженные
или не снабженные шпоном, без какой-либо опасности, вместо спиц и цельных колес, использовавшихся до
сих пор.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232577A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 16 апреля 1924 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 марта 1925 года.
Полная спецификация не принята.
232,577 № 8525/25, Усовершенствования устройств переноса десятков для вычислительных машин
штифтового и кулачкового дискового типа.
Мы, компания GRIMME NATALIS & CO. AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: 71,
Кастаниеналле, Брауншвейг, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству передачи десятков для вычислительных машин штифтового и
кулачкового типа.
Согласно настоящему изобретению, в известном рычаге для передачи энергии в форме молотка вырезано
продолговатое отверстие, предназначенное для образования направляющей в сочетании с валом
промежуточных колес, сбоку рычага, прилегающем к восстанавливающему кулачку, для обеспечения ровной
поверхности, так что при изгибе указанного вала он соприкасается с ровной поверхностью.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан
один из вариантов конструкции рычага для передачи десятичных импульсов в форме молотка,
установленного на станке.
На рисунке 2 показана модификация рычага для передачи десятков, предложенная в настоящем изобретении.
В вычислительных машинах, показанных на рис. 1, в которых обычные молоткообразные передаточные
рычаги d расположены между вращающимся приводным механизмом b, снабженным радиально
перемещаемыми 36 приводными штифтами и боково перемещаемыми зубьями a, и сумматорным счетчиком
c, было обнаружено, что при обратном движении приводного механизма b передаточные рычаги d иногда
выскакивают в рабочее положение [Цена 1/-] без какой-либо видимой причины, вызванной вычислительной
операцией. Вероятно, это происходит из-за изгиба вала, возникающего в результате обратного вращения
приводного механизма 45, причем эти изгибы происходят в продольном направлении рычага передачи
натяжения и воздействуют на кривизну верхней части направляющей паза e, образованного в рычаге
передачи натяжения, так что возникают силы 50, которые могут привести рычаг передачи натяжения в
рабочее положение.
Этот недостаток, который, конечно же, должен приводить к неверному результату вычислений, в данном
изобретении устраняется, поскольку удлиненное отверстие e, расположенное в рычаге передачи d и
служащее для направления этого рычага d на промежуточном валу колеса / и для ограничения его концевых
перемещений, вырезано на конце, прилегающем к восстанавливающему кулачку g рычага d, так что изгиб
промежуточного вала f вследствие обратного движения промежуточных колес h не может столкнуться с
изгибами направляющей паза e. 65 В примере конструкции изобретения, показанном на фиг. 1 чертежа,
удлиненное отверстие e выполнено в виде прямоугольника на конце, прилегающем к возвратному кулачку, так
что при изгибе промежуточного вала колеса 70 или при его возврате оно может соприкасаться только с
плоской поверхностью.
Предотвратить появление изгибов в направляющем пазу e на валу можно, продлив удлиненное отверстие e,
как показано на рис. 2 (75), за пределы промежуточного вала колеса / на конце, прилегающем к
восстанавливающему кулачку g рычага передачи десятичных напряжений d. Увеличение смещения рычага
передачи десятков d вниз может быть предотвращено с помощью неподвижного упора i, который удерживает
рычаг d в его крайнем нажатом положении, предотвращая контакт вала с концом удлиненного паза e в рычаге
d.
— Вместо отдельных упоров может быть предусмотрена планка, закрепленная по бокам каретки
суммирующего счетчика.
Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения...
Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты