Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3259
.pdf
которых осуществляется фракционная конденсация, или в аппараты, в которых проводятся другие процессы
очистки.
Процесс испарения масла путем тесного смешивания с горячими газами, например, газами сгорания, уже
известен, и в данном документе он не заявлен. Также не является новым и не утверждается в данном
документе разбавление горячих дымовых газов для использования в теплообменнике газами, которые уже
прошли через теплообменник. 100 Было предложено осуществлять дистилляцию путем циркуляции
неконденсируемых продуктов дистилляции через нагреватель и через перегонный куб, при этом часть газов
отводится по мере необходимости. Также было предложено перегонять нефть путем подачи в нижнюю часть
нисходящего потока нефти достаточного количества воздуха для сжигания ее нелетучей части, при этом
продукты сгорания служат для крекинга нефти 110, а их температура регулируется подачей пара или воды.
Другой вариант — пропускать масло вниз над колонной из кокса, воздуха и, при необходимости, воды или
пара, поступающих снизу для сжигания кокса и нелетучих компонентов масла, а остальная часть испаряется
поднимающимися продуктами реакции. Камера расположена ребристой решеткой из стальных прутьев у
основания камеры.
Таким образом, масло, распределенное пленочным образом, течет вниз противотоком навстречу потоку
горячих газов и очень быстро испаряется, а асфальтовый остаток уносится течением у основания.
Смешанные газы втягиваются в перегонный аппарат c при приблизительно атмосферном давлении с
помощью вытяжного устройства e, предпочтительно с паровым приводом, подобного тому, которое обычно
используется на газовых заводах, и предпочтительно соединены с выходом последнего конденсатора da.
Этот вытяжной вентилятор направляет газы через установку, преодолевая сопротивление трения, и в
значительной степени определяет давление в печи, в которую подается воздух либо за счет естественной
тяги, регулируемой заслонкой, либо с помощью вентилятора (не показан на рисунке); это давление обычно
составляет лишь долю дюйма водяного столба выше или ниже атмосферного давления. Вакуум в последнем
конденсаторе может достигать нескольких дюймов водяного столба.
Масляные испарения вместе с горячими продуктами сгорания (температура -90°C), значительно
охлажденными, проходят через испаритель и поступают в серию фракционных конденсаторов d-dc, из
которых показаны четыре, предпочтительно центробежного промывочного типа. 95 В каждом из этих случаев
пары промываются соответствующим конденсатом.
В этих скрубберах или моечных установках могут также проводиться и другие операции очистки.
Например, мелкодисперсное железо может подаваться струей перегретого пара в нижние промывочные
камеры одного или нескольких скрубберов, в которых присутствует сероводород, а образовавшееся
свободное железо и сульфиды могут быть отделены от конденсата путем декантации или другими способами.
Из этих конденсаторов дистилляты собираются в порядке убывания их температуры кипения и удельной
плотности. После выхода из последнего конденсатора часть газов, подлежащих отводу, примерно одна треть,
предпочтительно пропускают через отводной трубопровод в скруббер, где они промываются тяжелым или
обогащенным маслом 115 для максимально возможного извлечения любых легких спиртов или средних
масел, переносимых ими в виде пара или тумана. Газ, предназначенный для повторного использования,
отводится ответвлением и поступает в смесительную камеру 120 и камеру регулирования температуры для
добавления дополнительного количества свежих дымовых газов, при этом регулируемая часть этого
возвратного газа, предпочтительно, подается на вход первичного воздуха генератора 125, как показано на
рисунке, с целью улучшения контроля работы генератора и регулирования конечной температуры газа.
Одно из главных преимуществ этого 130-градусного сгорания. Ещё одно предложение заключается в том,
чтобы сжечь часть нефти и смешать продукты сгорания, при желании, с добавлением пара или газа, с
нефтью, подвергающейся дистилляции или крекингу. Эти методы также не предназначены для включения в
данное приложение.
Оборудование, пригодное для проведения процесса, схематически изображено на прилагаемых чертежах,
причем на рисунке 1 показан вид спереди, а на рисунке 2 — план.
В качестве топлива предпочтительно используется кокс, а его сгорание тщательно контролируется таким
образом, чтобы в дымовых газах достигалась максимально возможная температура и чтобы они практически
не содержали свободного кислорода или окись углерода. С этой целью его сжигают во внутреннем
газогенераторе, куда он подается обычным способом через плотно прилегающую дверцу сверху.
Первичный воздух подается в ограниченном количестве под колосниковую решетку в нижней части
генераторной установки для получения генераторного газа из кокса. Этот газ сжигается в наложенной или
соседней камере сгорания b с точно таким же количеством вторичного воздуха, которое необходимо для
идеального сгорания. Отработанное тепло может быть рекуперировано путем теплообмена с подачей
вторичного воздуха, или же при необходимости его можно предварительно нагреть любым удобным
способом, чтобы достичь максимальной температуры в камере сгорания. Продукты сгорания или дымовые
газы могут выделяться при температуре приблизительно 3000 °F (около 1400 °C).
и может содержать (измеренное при обычной температуре) около 20 процентов по объему диоксида углерода
и около 79 процентов азота.
Эти свежие продукты сгорания смешиваются в камере b, которая здесь также служит для регулирования
температуры, с более холодными газами, объем которых в два-три раза превышает их собственный. Для этой
цели, если таковой имеется, может использоваться отработанный пар, или же разбавитель может состоять в
основном или полностью из газов, которые уже прошли через перегонный куб c и конденсаторы di-dc и
возвращаются по газопроводу f. Например, 10 000 кубических футов свежих дымовых газов при температуре
около 3000 °F.
Его можно смешать с 20 000–30 000 кубическими футами возвратного газа, получив объем 30 000–40 000
кубических футов при температуре около 1000 °F; этого количества, рассчитанного при атмосферной
температуре и давлении, приблизительно достаточно для полного испарения одной тонны сырой нефти.
Масло, предпочтительно предварительно нагретое, с необходимой скоростью потока, подается в верхнюю
часть испарителя c и распределяется на наполнительном материале, состоящем из отборной стальной
стружки или подобного материала, покоящегося в процессе S 232,347 23 2,347, который является
экономичным с точки зрения расхода топлива. При использовании перегретого пара в качестве
дистилляционной среды скрытая теплота, составляющая значительную часть общей теплоты пара, не
используется для совершения работы. Например, 1000 фунтов пара при температуре 9320 °F.
(5000 C) и при давлении 150 фунтов содержат 1 493 000 единиц BTh. Работа завершена при температуре 212
°F (1000 °C) и уровне жидкости, при котором 1000 фунтов содержат 1 147 000 единиц B.Th., а доступное тепло
перегонки составляет 346 000 единиц B.Th.
Таким образом, только около 23 процентов всего тепла доступно для работы испарения. В горячих продуктах
сгорания, напротив, почти все тепло является явным, поскольку в сухом коксе скрытое тепло сравнительно
мало, и поэтому при температуре до 212 °F более 80 процентов всего тепла доступно для испарения.
Поскольку эта установка обходится значительно дешевле, чем установка для выработки пара, общие затраты
на генераторный газ составляют менее четверти от затрат на пар для той же цели при перегонке нефти.
Еще одно преимущество заключается в том, что при использовании горячих продуктов сгорания можно
достичь значительно более высокой температуры, чем при использовании перегретого пара. Пар нельзя
перегреть до температуры выше примерно 1000 °F без значительного сокращения срока службы труб.
Увеличивая объем свежих горячих продуктов сгорания и продуктов, отходящих от установки, легко повысить
температуру подогретой смеси, поступающей в испаритель.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
t:-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 23, 1924.
№ 7872/24.
2329348 Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области световых сигналов для регулирования дорожного движения и связанные с
ними изменения.
Мы, Фостер Милликен, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Сэнфорд-авеню,
Лоуренс, округ Нассау, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и компания TRAFFIC SIGNAL
CORPORATION, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, по
адресу: Черч-стрит, 50, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к уличным сигнальным огням, предназначенным для регулирования и
предупреждения движения транспорта, и его целью является создание лампы такого типа, обладающей
высокой степенью видимости при используемом количестве света, и положение которой можно легко
определить путем неосознанной триангуляции глаз, когда свет находится отдельно и условия таковы, что
никакие окружающие объекты не видны (например, в тумане или дожде). Это крайне желательно, поскольку
многие аварии происходят из-за того, что водители врезаются в предупредительные световые столбы,
установленные на дороге и несущие только один фонарь. В таких обстоятельствах водитель не может точно
определить местоположение фонаря и нередко врезается в столб, полагая, что фонарь находится еще на
значительном расстоянии.
Согласно настоящему изобретению, эта цель достигается путем создания сигнальной лампы,
предназначенной для отображения множества постоянно освещенных зон, разделенных темной зоной, и для
излучения прерывистых лучей света из темной зоны.
Предпочтительно, чтобы мерцающий свет темной зоны не освещал всю зону целиком, а испускал лучи света
из расположенных на некотором расстоянии друг от друга линз или отверстий в этой темной зоне. Однако при
желании центральную камеру можно сделать с полупрозрачными стенами, в которые вставлены линзы, так
что при включении света в этой камере [Цена 11-1] стены будут освещены, и лучи света будут исходить из 50
точек, расположенных на расстоянии друг от друга.
Также было признано желательным расположить конструкцию таким образом, чтобы основание лампы было
освещено, дабы водитель мог легко измерить расстояние от фиксированных зон освещения до земли.
В приведенном здесь иллюстративном примере показана особая конфигурация линз и электрических ламп, в
которой ламп вдвое меньше, чем линз, однако за каждой линзой расположена одна лампа, примерно в
фокусном центре линзы, так что параллельные лучи света рассеиваются на значительное расстояние, и,
кроме того, за линзой, но на некотором расстоянии от фокусного центра, находится одна или несколько других
электрических ламп, рассеивающих лучи света.
На прилагаемых чертежах, которые 70 демонстрируют наглядный пример светильника, воплощающего наше
изобретение, фиг. 1 представляет собой вид всей лампы и основания; фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез головки лампы, фиг. 3 представляет собой разрез по линии 3-3 75 фиг. 2, а фиг. 4 представляет собой
разрез по линии 4-4 фиг. 2.
На этих чертежах цифра 1 обозначает корпус любого желаемого типа, например, корпус из листового металла
80. В выбранном иллюстративном примере этот кожух имеет приблизительно квадратное поперечное
сечение, поскольку это обычная форма конструкции, которая будет использоваться в месте пересечения двух
дорог. 8,5 Разумеется, следует понимать, что могут использоваться и другие формы, и желательно, хотя и не
обязательно, чтобы фонарь был сконструирован таким образом, чтобы одна его сторона была обращена к
каждой дороге, ведущей к перекрестку № 90. При желании сигнальная лампа может иметь круглое
поперечное сечение.
Корпус 1 разделен на три отдельные камеры, 5, 6 и 7, поперечными перегородками 8 и 9. Верхняя и нижняя 95
камер заключены в стеклянные окна 2 и 4 (j 232,348). Эти окна могут быть изготовлены из полупрозрачного, а
не прозрачного стекла и могут содержать любые желаемые надписи, такие как указания по организации
дорожного движения и полицейские правила. Было установлено, что наилучшим вариантом является
использование выпуклых темных букв на фоне белого полупрозрачного стекла, поскольку такие буквы будут
хорошо видны как днем, так и ночью. Верхняя камера 5 снабжена одной или несколькими электрическими
лампами 10, которые предназначены для постоянного освещения во время ночной работы лампы. То же
самое относится и к нижнему отсеку 1 или камере 7, которая снабжена одной или несколькими
электрическими лампами 11, расположенными посередине. К лампе 11 прикреплено несколько линз 12,
расположенных по углам корпуса 1. Эти линзы расположены в соответствующих отверстиях 13 в основании 14
таким образом, что свет от лампы 11 будет проецироваться вниз на стойку и основание 15.
Стенки средней камеры 6 предпочтительно выполнены из листового металла, в котором имеются отверстия
для размещения линз 3.
Следует отметить, что в лампе такой формы восемь линз и всего 30 (четыре лампы 16), расположенных в
отсеке 6, расположение таково, что одна электрическая лампа расположена за каждой линзой примерно в
фокусном центре линзы, так что через линзу будут проходить параллельные лучи света, а вторая лампа
расположена за каждой линзой, но на некотором расстоянии от фокусного центра, так что через линзу будут
проходить расходящиеся лучи света. Кроме того, будет наблюдаться общее рассеивание света через линзы
от освещения камеры.
Предполагается, что камеры 5 и 7 будут постоянно освещены, но свет, проходящий через линзы 3, будет
прерывистым, чтобы сигнал мог отображать полосы света, разделенные затемненным пространством, из
которого могут испускаться лучи света P, расположенные на некотором расстоянии друг от друга в
затемненном пространстве. Для того чтобы лампы в камере 6 горели с перерывами, мы подключаем к цепи с
этими лампами механический мигалочный выключатель, или, предпочтительно, электрический
термостатический мигалочный выключатель 17 любой известной конструкции. Конструкция таких мигалок
такова, что при включении тока в цепи возникающий нагрев частей мигалки приводит к обрыву цепи, которая
восстанавливается при сжатии частей при охлаждении, так что свет будет включаться и выключаться с
перерывами.
Представленная здесь сигнальная лампа сразу же привлекает внимание приближающегося водителя,
поскольку видны вспышки двух или более линз, благодаря чему лампу невозможно принять за временно
скрытый от глаз источник света. Кроме того, освещение лампы устроено таким образом, что как только
внимание водителя обращается на нее, он может легко и совершенно неосознанно понять, когда находится
опасно близко к лампе. В то же время, сигнал способен постоянно служить ориентиром - 75, не умаляя при
этом других своих желаемых качеств.
Следует понимать, что приведенный выше пример является лишь иллюстративным, и что в него можно
внести множество изменений, не выходящих за рамки сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232349A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 1924, № 759//24.
Полный левый угол: октябрь. 15, 1924.
-Полностью принято: 23 апреля 1925 г., 232,349 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
-Усовершенствования в области гидравлических машин и связанные с ними.
Я, Эдвард Аллан Итронсайд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю о характере...
Данное изобретение представляет собой следующее: - Данное изобретение относится к машинам с
гидравлическим приводом и подходит для использования с воздухом, паром или жидкостью, но будет более
подробно описано в применении к гидравлическим приводам.
Под этим подразумевается тот тип механизма или устройства, в котором колесо, вал или эквивалентное
устройство приводится в движение двигателем, имеющим автоматическое управление жидкостью, которая
обеспечивает его движение.
Согласно моему изобретению, данное автоматическое устройство управления включает в себя клапан,
который может быть выполнен различными способами; клапан размещается в главном подающем
трубопроводе и будет направлять и/или регулировать давление и объем воздуха, жидкости или пара, и
приспособлен для приведения в действие противодействующими силами, чтобы саморегулироваться
давлением жидкости или вспомогательными средствами для более или менее открытия или закрытия объема
и давления воздуха, жидкости или пара, используемых для привода механизмов или для любой другой
подходящей цели.
Изобретение применимо как к стационарным машинам, так и к приводу автомобилей.
При применении в автомобилях это устройство может компенсировать разницу в скоростях между парой
колес, так что если одно колесо склонно к ускорению, увеличение скорости повлияет на жидкость,
приводящую в движение оба колеса, и увеличит объем жидкости, подаваемой на более медленное колесо, и
уменьшит объем жидкости, подаваемой на более быстрое колесо.
В качестве примера такой конструкции можно привести двигатель автомобиля, который будет приводить в
движение насос, который я назову А-концом, от которого жидкость по разветвленной трубе подается к
механизму управления, а оттуда к гидравлическому двигателю, соединенному с каждым колесом. Теса.
двигатели я буду называть концами B, и конструкция такова, что при прочих равных условиях конец A
приводит в движение концы B одинаково, и жидкость возвращается к концу A в непрерывных 50 и равных
циклах.
К каждому торцу B прикреплен насос, предназначенный для перекачки жидкости в резервуар и из него в
нерабочем состоянии. Труба от насоса к резервуару имеет ответвление, ведущее к упомянутому выше
механизму управления 55. Следует понимать, что каждый конец B отдельно соединен ответвлением с
механизмом управления, но насосы могут иметь общий резервуар или могут быть соединены с отдельными
резервуарами.
Указанный механизм управления может, например, включать камеру, содержащую отдельные входные
отверстия для разветвленной трубы со стороны А и отдельные выходные отверстия к каждому концу В, с
подвижным устройством, способным в большей или меньшей степени перекрывать (или иным образом
регулировать) указанные входные и выходные отверстия с целью уменьшения или увеличения прохождения
жидкости через камеру. 70 ответвлений от насосов соединены с камерой таким образом, что повышение
давления от одного насоса приводит к смещению подвижного устройства и уменьшению потока жидкости к
двигателю 75 на конце B, который приводит в движение указанный насос, и увеличению потока жидкости к
другому концу B, тем самым уменьшая скорость одного насоса и увеличивая скорость другого, чтобы вернуть
их к одинаковой скорости или скоростям, при которых их воздействие на подвижное устройство
уравновешивается, а скорости вращения концов B становятся одинаковыми.
Указанная камера и подвижное устройство 85 могут иметь любую подходящую конструкцию и в упрощенном
виде будут представлять собой цилиндр, содержащий три поршня, расположенных на расстоянии друг от
друга на одном штоке и полностью заключенных внутри цилиндра. 90 Эти поршни я обозначу как 1, 2 и 3, а
разветвлённая труба от конца А будет иметь один вход между поршнями 1 и 2, а другой — между 2 и 3,
причём выходные отверстия будут расположены аналогичным образом. 95 Ответвления от двух концов B.
,-., ... i .....; _ $e i 11 i 1 i 1 i i i 11 v1 i i 232,349 соединены с концами цилиндра, один из которых открыт для
воздействия на внешнюю поверхность поршня 1, а другой — на внешнюю поверхность поршня 3, но.
Благодаря этой особенности, указанные трубы воздействуют на поршни таким образом, что изменение
давления в трубах вследствие разницы скоростей концов B приводит к смещению поршней и увеличению
входного и выходного отверстий с одной стороны и уменьшению входного и выходного отверстий с другой
стороны, тем самым возвращая скорости концов B к равным значениям.
Другой тип механизма управления включает в себя трехходовой пробковый клапан, имеющий один большой
вход со стороны A и два меньших выхода, по одному на каждый конец B. Шток или шарнир клапана выдвинут
в корпус, содержащий заслонку, закрепленную на штоке. Ответвления от насосов подсоединены к корпусу, и
давление от них воздействует на противоположные стороны заслонки, так что изменение этих двух давлений
приводит к перемещению заслонки и, соответственно, к повороту пробки, уменьшая размер одного из
меньших выходных отверстий трехходового клапана и увеличивая размер другого выходного отверстия, тем
самым замедляя один из концов B и ускоряя другой конец B до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие
между ними.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие временно вывести из строя указанный баланс, и колеса
дороги могут вращаться с разной скоростью для облегчения прохождения крутых поворотов.
В качестве примера такого средства я могу предложить обводной канал между любой из пар труб, скажем,
между ответвлениями от насосов на конце B, причем этот обводной канал обычно закрыт и открывается
только при повороте рулевого колеса; или же обе указанные трубы могут быть оснащены клапанами, обычно
открытыми, но приспособленными для перемещения с рулевого механизма, когда автомобиль должен
совершить поворот на коротком круге.
При желании между любой парой труб можно организовать небольшой обводной трубопровод, например,
между двумя подающими трубами к концу B от конца A или между подающей трубой к концу B и обратной
трубой к концу A. Объездная труба может быть в обычном закрытом состоянии и автоматически открываться,
например, с помощью соединения на рулевом механизме, чтобы обеспечить некоторую разницу в приводе
двух колес, когда автомобилю необходимо повернуть на коротком повороте.
При применении изобретения к стационарным установкам для привода нескольких валов с одинаковой или
переменной скоростью клапан может быть модифицирован, и давление 60 от насоса с концевой частью типа
B или аналогичного устройства может подаваться на один конец регулирующего или «клапанного механизма»,
включающего цилиндр, состоящий из двух поршней, по одному на каждом конце короткого штока, и
имеющего, как я бы сказал, Н-образную форму, где боковые стороны буквы H представляют собой поршни, а
поперечная часть — шток. Таким образом, давление жидкости будет сосредоточено только с одной стороны, а
с другой стороны я применяю спиральную пружину, которая регулируется. Этот цилиндр установлен в
основной трубе между концами А и В, при этом входное и выходное отверстия для воздуха, пара или
жидкости расположены между двумя поршнями таким образом, что любое увеличение на 75° (выше
желаемого максимума) количества жидкости от насоса или эквивалентного устройства на конце В будет
прижимать поршни к пружине и уменьшать основное входное и выходное отверстия (или любое из них). В
качестве альтернативы, любое падение указанного давления позволит пружине толкать поршни и
увеличивать проход для движущего воздуха, пара или жидкости, при этом следует понимать, что размер и
положение входного и выходного отверстий, а также относительное положение поршней регулируются для
этой цели.
При желании давление между концом А и концом В также может быть ограничено, например, путем прокладки
основного трубопровода для воздуха, пара или жидкости под углом 90 градусов от регулирующего клапана
или механизма с ответвлением, идущим обратно к нему.
указанный клапан или механизм, предназначенный для приложения давления к поршню или его эквиваленту
и прижимания его к пружине 95, которая настроена удерживать клапан открытым до тех пор, пока давление не
станет чрезмерным, когда пружина будет преодолена и отверстие в клапане уменьшится.
Вместо пружины в качестве одной из 100 противодействующих сил, действующих на клапан, я могу
использовать любое удобное давление, например, груз.
Станет очевидно, что изобретение может быть применено для многих целей и что форма управления,
воплощающая тот же принцип, может быть выполнена в различных вариантах.
Дата: 23 января 1924 года.
Х. И. Фэрбразер, дипломированный патентный поверенный, m0 & 32, Лудгейт-Хилл, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических машин и связанные с ними разработки.
Я, Эдвард Аллан Айронс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Плейс, 39, Лондон,
Юго-Западный Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение разработано в части 232,349 Marly для использования в сочетании с гидравлическими
установками или системами и для целей привода машин, но оно также применимо.
к пневматическим и паровым установкам.
Я более подробно опишу изобретение в контексте гидравлики.
; оборудование или механизмы, которые могут включать в себя механизмы моторизованной тележки,
имеющие насос, предназначенный для перекачивания жидкости через гидравлические двигатели, которые
соединены прямо или косвенно с колесами или некоторыми колесами тележки с целью ее привода или
перемещения.
Согласно настоящему изобретению, используется цилиндр, содержащий многопоршневой клапан, который
предназначен для приема давления жидкости через два отдельных отверстия и ее выпуска через два других
отверстия к двум двигателям, каждый из которых приводит в действие насос, соединенный с концами
цилиндра таким образом, что если производительность одного насоса становится чрезмерной из-за работы
его двигателя, давление от него сместит многопоршневой клапан и уменьшит подачу жидкости к
работающему двигателю. Для управления работой устройства могут быть предусмотрены регулируемые
байпасы. Вместо многопоршневого клапана я могу использовать поворотный клапан, который получает
жидкость через один порт и имеет рабочую заслонку, на противоположные стороны которой воздействует
выходной поток насосов.
В дополнение к вышеописанному устройству в главном трубопроводе подачи жидкости может быть
установлен дополнительный регулирующий клапан с приводом от давления.
Теперь я опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи.
На каждом из чертежей, где используются буквы А и В, эти буквы обозначают источник питания и приводимый
в действие двигатель или двигатели соответственно. Чертежи носят схематический характер.
На рисунках 1, 2 и 3 показаны практически целые растения.
На рисунках 4 и 5 показана модифицированная форма клапана.
На рисунках 6 и 7 показаны поршневые клапаны различной конструкции.
На рис. 8 показано использование клапанов, подобных тем, что изображены на рис. 1 и 6, и в значительной
степени иллюстрируется вся установка.
На рис.
1
Я показываю конец А, подающий питание на два конца В, которые, возможно, все являются гидравлическими.
В данном случае, со стороны А жидкость подается по основной трубе 1 через ответвления 2 и 3 в цилиндр 4, в
котором находится трехпоршневой клапан 5. Жидкость проходит через цилиндр в равном объеме и под
равным давлением по трубам 6 и 7 к двум концам B, оба из которых имеют общий выпускной патрубок 8
обратно к концу A. Каждый конец B приводит в действие насосы 9 и 10 соответственно. Эти насосы соединены
подающими и обратными трубами GS 91 92 и 101 102 с резервуаром 11. «Предусмотрены клапаны 14 и 15»
между насосами и баком, и их частичное закрытие вызовет давление:
в трубах 12 и 13, соединенных с цилиндром 4: труба 91 продолжается трубой 12 до одного конца цилиндра 4,
а труба 1.01 соединена трубой 13 с другим концом цилиндра. Если насос 9 на конце B работает с большей
мощностью, чем насос 10 на другом конце B, выходная мощность насоса 9 превысит мощность насоса 10, и
разница давлений от насоса 9 будет проходить по трубе 12 в цилиндр, смещая в нем тройной поршень и
вызывая ограничение прохождения SO от 3 до 7 через цилиндр, тем самым прекращая подачу жидкости на
работающий конец B.
Положение поршней в .eylin-.
Регулировка входных и выходных отверстий осуществляется таким образом, чтобы обеспечить перекрытие
подачи на гоночный конец B' до начала подачи на другой конец B'. Аналогичным образом, если приводной
насос 10 на конце B будет работать, этот насос будет действовать в обратном направлении в цилиндре 4 и 90,
снижая давление в трубе 6, подающей жидкость на этот конец B. Когда соединение B заканчивается и насосы
работают в равной степени, жидкость циркулирует по трубе 91, резервуару 11 и трубе 92, а также по трубе
101, резервуару 11 и трубе 102. Клапаны 14 и 15 можно регулировать вручную в соответствии с
требованиями.
На рис. 2 большинство тех же порядковых номеров используются для деталей, в значительной степени
аналогичных тем, что использованы на рис. 1, но между трубами 12 и 13 расположена труба (брелок 16 с
клапаном 17), и клапан можно полностью открыть, чтобы сделать клапан 4-5 неработоспособным, или
частично, чтобы снизить его чувствительность. Если конструкция показана на рисунке 105.
Эта цифра была применена к автомобилю, и одно из колес, приводимых в движение с концов B, не
обеспечивало должного сцепления, например, из-за попадания в грязь или падения в канаву; клапан 17 мог
закрыться, скажем, в рулевой колонке, и указанное колесо, которое вращалось бы на высокой скорости,
замедлялось бы, а эффективная мощность другого колеса увеличивалась бы для привода автомобиля.
На рис. 3 основной водопроводный или подающий трубопровод 115 18 разветвляется в точках 19 и 20 с
байпасным трубопроводом 21, имеющим клапан 22. Концы B соединены через насосы, не показанные на
рисунке, с клапаном 23, эквивалентным 4-5 на рис.
1, А путем открытия и закрытия клапана 120 22 клапан 23 может быть по желанию выведен из строя или
приведен в рабочее состояние.
В качестве примера другого типа сбалансированного клапана, используемого вместо клапана 4-5, на рис. 4 и 5
показана заслонка 24 на шпинделе 25 диаметром 12,5 мм, на которой установлен трехходовой заглушка. Эта
вилка имеет основной вход питания под номером 27 и выходы под номерами 28 и 29. Заслонка 24 может быть
приведена в равновесие под давлением двух насосов с концов B 130 сДж ,,40, и если равновесие нарушено,
пробка 26 поворачивается, и подача к гоночному насосу уменьшается, а подача к более медленному насосу B
увеличивается.
6 На фиг. 6 подающая труба 30 подает жидкость через цилиндр 31, в котором находится поршень 32, под
действием пружины 33 и давления из обводной трубы 34. Обратный путь: труба 35 имеет ответвление 36 0() к
цилиндру. Если давление в трубе достигает заданного максимума, полученного путем регулировки пружины,
избыточное давление воздействует через трубу 34 на поршень и открывает цилиндр для выпуска
отработавших газов через трубу 36.
На рис. 7 подающая труба 37 пересекает цилиндр 38 и имеет ответвление в точке 39, которое обычно
перекрывается поршнем 40. Если давление станет чрезмерным, жидкость 2) в трубе 41 будет давить на
поршень, вызывая открытие ответвления 39 и позволяя части жидкости пройти через цилиндр и выйти по
трубе 42 в выхлопную систему.
На фиг. 8 основная или подающая труба 44 имеет ответвление 45 к клапану цилиндра 46 и -' к - двум концам
B, как показано на рисунке; другие концы B могут быть соединены парами. Клапан 47 расположен в основной
трубе 44 и управляется пружиной (рис. 6), а также ответвлением 48 (рис. 34). Этот клапан 47 регулирует
давление на конце А, а каждый из концов В управляется клапаном, например, 46.
Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 24, 7924. № 1977/24.
Заявка принята: 23 апреля 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
232,350 Усовершенствование методов литья металлов и сплавов.
Я, Гарри Альберт Шварц, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Пирпонт-авеню,
10221, Кливленд, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным методам литья металлов и сплавов,
предпочтительно в постоянных формах; основной целью настоящего изобретения является предоставление
метода, с помощью которого каждая из множества последовательно сформированных отливок может, при
необходимости, отделяться от формы в заранее определенной точке охлаждения отливки по мере ее
перехода из расплавленного состояния в твердое после контакта с формой. В связи с возможными
колебаниями температуры заливки металла и другими факторами, временной интервал, по истечении
которого должно произойти отделение отливки от формы, не обязательно будет одинаковым для каждой
заливки металла при конкретной отливке. Однако благодаря настоящему изобретению можно получить,
независимо от всех вариантов, практически абсолютно однородные отливки в рамках одной партии и с каждой
такой отливкой, особенно когда отливается черный металл, характеризующийся заданной плотностью зерна,
содержанием графита и связанного углерода, твердостью, поверхностным охлаждением (при необходимости)
и другими физическими и химическими свойствами; все это достигается путем регулирования или участия в
контроле скорости охлаждения отливки с целью в определенных случаях вызвать или позволить размягчить
внешнюю сверхтвердую оболочку отливки, если таковая имеется, так что отливка после охлаждения будет
пригодна для механической обработки без предварительной термообработки.
Согласно настоящему изобретению, разделение отливки и формы регулируется или контролируется
изменением электрической проводимости отливки при переходе из расплавленного состояния в твердое.
Соседние файлы в папке патенты