Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3258
.pdf
углубление или ослабление может быть не во всех случаях необходимым. В случае использования элемента
из такого материала, полоса 29 может быть изготовлена из жесткого материала для обеспечения жесткости в
нижней части корпуса.
Изобретение также отличается тем, что оно обеспечивает не просто гибкость в центральной части корпуса, а
контролируемую гибкость, в отличие от неограниченной и ничем не ограниченной гибкости. Боковые стенки
корпуса могут быть сдвинуты внутрь до заданной степени, что позволяет удерживать корпус в надлежащих
пределах и предотвращать его чрезмерную гибкость.
Изобретение, описанное в настоящем документе, представлено в предпочтительном варианте осуществления
с подробными изменениями в целях иллюстрации, однако объем изобретения определяется прилагаемыми
пунктами формулы изобретения, а не приведенным выше описанием.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232331A
[]
Я, Фрэнк Лиминг, проживающий по адресу: Оук-авеню, 2,
Маннингтон, Брэдфорд, графство Йоркшир (британское гражданство), настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: оно относится к ткацким станкам с частично зубчатым
кривошипным колесом, в которых каждое зубчатое колесо имеет свое частично зубчатое рабочее колесо, и
мое настоящее изобретение состоит в усовершенствованной конструкции и расположении устройств,
связанных с частично зубчатым колесом, которые позволяют ему перемещаться в зацепление и выходить из
него вместе с частично зубчатым кривошипным колесом (под управлением механизма поверхности рисунка) с
большей точностью, чем прежде, при этом силы, действующие на указанное зубчатое кривошипное колесо,
никоим образом не препятствуют свободному движению частично зубчатого колеса при его управлении
поверхностью рисунка.
Для реализации своего изобретения я, как и прежде, устанавливаю кривошипные колеса на отдельные опоры,
но теперь я устанавливаю ряд частично зубчатых колес или сегментов колес, предназначенных для привода и
передачи вращательного движения указанным кривошипным колесам, таким образом, чтобы они свободно
скользили по направляющему валу, в то время как их ступицы, которые охватывают этот вал, заключены в
полуцилиндрический корпус, который простирается от одной стороны машины до другой. Внешний конец
этого ствола закреплен на центральном валу 46, или же его внешние концы могут быть выполнены в виде
втулок, охватывающих центральный вал, так что приводной механизм может быть закреплен на нем, а не на
центральном валу. При передаче вращательного движения на указанный барабан это движение также будет
передаваться на ряд сегментных колес, независимо от того, неподвижен ли центральный вал или вращается
вместе с ним.
4. _ - Внешние [Priee l1-] 232,331 кромки сегментных колес, примыкающие к двум их крайним зубьям,
выполнены таким образом, чтобы скользить по кромкам полуцилиндрического барабана, таким образом, они
служат направляющими для него и позволяют вращать всю конструкцию одновременно, в то время как
сегментные колеса могут скользить по указанным кромкам барабана и по валу внутри него, который
удерживает их в нужном положении.
В связи с каждым сегментным колесом 55 я использую рабочий элемент, который охватывает зубья
указанного сегментного колеса, так что эти зубья могут вращаться или проходить вдоль канавки или желоба,
образованного этим элементом. Таким образом, когда этот элемент приводится в движение 60 в боковом
направлении индикаторным рычагом, который приводится в действие механизмом поверхности рисунка
известным образом, указанное сегментное колесо перемещается вдоль барабана так, чтобы оно
выравнивалось 65 с зубьями кривошипного колеса для передачи на него движения, или оно смещается
относительно указанного зубчатого кривошипного колеса, чтобы позволить ему оставаться неподвижным. 70
На одной стороне каждого сегментного колеса имеется полуцилиндрический фланец, концы или кромки
которого входят в зацепление с кромками полуцилиндрического барабана, так что когда сегментное колесо
скользит по своему валу 75, так что его зубья оказываются не совпадающими с зубьями кривошипного колеса,
то его боковой фланец выравнивается с указанными зубьями, так что вогнутая часть зубьев кривошипного
колеса 80 входит в зацепление с барабаном и боковым фланцем и позволяет им вращаться, не передавая
движение на кривошипное колесо, но удерживая его в зафиксированном положении известным способом.
85 Благодаря тому, что рифленый элемент для скольжения сегментного колеса охватывает значительную
часть указанного сегментного колеса, он удерживает его в нужном положении и обеспечивает свободное
движение сегмента. 90 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 января 1924 г. № 1346/24.
Полный левый угол: октябрь. 17, 1924.
Полное подтверждение:. 17 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах для ткацких станков.
232,331 Колесо приводится в движение наклонными канавками, внутри которых радиальные выступы
принимают форму поверхности, управляемой механизмом рисунка. Благодаря формированию
полуцилиндрического ствола, имеющего описанный характер, все силы, действующие на всю
последовательность кривошипных колес, выдерживаются указанным полуцилиндрическим стволом, что,
следовательно, освобождает все сегментные колеса от любых сил, которые могли бы действовать на них
через указанные кривошипные колеса, поэтому поверхность рисунка может с большей точностью перемещать
или приводить в действие сегментные колеса, как описано.
Датировано 18 января 1924 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ткацких станках с валиками.
Я, Фрэнк Лиминг, проживающий по адресу: Оук-авеню, 2, Маннингтон, Брэдфорд (графство Уоркшир,
британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: - Оно относится к
ткацким станкам с частично зубчатым кривошипным колесом, в которых каждое зубчатое кривошипное колесо
имеет свое частично зубчатое рабочее колесо, и мое настоящее изобретение состоит в усовершенствованной
конструкции и расположении устройств, связанных с частично зубчатым колесом, которые позволяют
перемещать его в режим передачи и из режима передачи с частично зубчатым кривошипным колесом
(управляемым механизмом поверхности рисунка) с большей точностью, чем прежде, в то время как силы,
действующие на указанное зубчатое кривошипное колесо, никоим образом не препятствуют свободному
движению частично зубчатого колеса при его управлении поверхностью рисунка.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих мое изобретение, на фиг. 1 показан боковой вид жаккардового
механизма ткацкого станка, если смотреть на него сзади, причем указанный жаккардовый механизм относится
к типу, к которому относится мое изобретение.
Рис. 2 представляет собой разрез, показывающий внутренние части жаккарда и способ его изготовления
согласно моему изобретению. Рис. 3 — это план машины, показанной на рис. 1 и 2. Рис. 4 — это план,
показывающий положение частично зубчатого колеса, когда оно не соединено с кривошипным колесом. Рис. 5
показывает те же детали, когда частично зубчатое колесо соединено с кривошипным колесом. На фиг. 6
показан вид сбоку некоторых частей, изображенных на фиг. 2, справа налево, и проиллюстрировано
соответствующее положение двух комплектов кривошипных колес и двух комплектов частично зубчатых
колес, как это будет пояснено ниже. На рис. 7 представлен боковой вид, детально показывающий частично
зубчатое колесо o70.
На рис. 8 изображено колесо, показанное на рис. 7, если смотреть справа налево от указанного рисунка.
На рис. 9 показано колесо, изображенное на рис. 75, в его рабочем кольцевом элементе, описанном ниже.
На рис. 10 представлен разрез частей, показанных на рис. 9, если смотреть справа налево. 80 На фиг. 11
представлен поперечный разрез элемента, описанного ниже, предназначенного для привода частично
зубчатого колеса.
На рис. 12 представлен вид, аналогичный рис. 11, и изображен тот же элемент, но, как показано на рис. 85, в
противоположном направлении.
На фиг. 13 представлен детальный вид рабочей части, описанной ниже, которая выполнена в соответствии с
моим настоящим изобретением. 90 На рис. 14 представлен разрез частей, показанных на рис. 13, если
смотреть слева направо.
На рис. 15 подробно показана часть устройств, изображенных на рис. 13. 9,5 На фиг. 16 и 17 подробно показан
подшипник или опора, используемая в связи с каждым кривошипным колесом.
А обозначает торцевые рамы машины, а В — рычаги управления или 100-позиционные домкраты указанной
машины.
В этом классе жаккардовых ткацких станков рычаги управления ремизкой или рычаги домкрата B
расположены на своем центральном валу Bi обычным образом, и каждый второй рычаг во всей серии
соединен соответствующим шатуном g со своим кривошипным колесом 2a или шатуном / со своим
кривошипным колесом 2. Эти две серии кривошипных колес 2, 2a установлены на своих соответствующих
сериях отдельных кронштейнов 3, 3a. Одна серия 3a удерживается на месте поперечными балками 3b' и 3o, а
другая серия 3a — поперечными балками 3d и 3e.
Две серии кривошипных колес 2, 2a 115, приводимые в движение соответствующими сериями частично
зубчатых колес 4, 4a, расположены таким образом, чтобы зацепляться с указанными кривошипными колесами
путем скольжения первых таким образом, чтобы их зубья в один момент времени зацеплялись с 120 зубьями
соответствующих кривошипных колес, а в другой момент времени оставались свободными от указанных
кривошипных колес, как это хорошо известно.
Боковые перемещения, передаваемые на частично зубчатые колеса 4 и 4a, осуществляются с помощью колес
110 и 10a. Ряд рычагов 10 6peraitih' the' sri'os o partyzewheels 4 while- the S'ories of levers.
10a- управлять другими зубчатыми колесами 4.o- ', eof,p-0axel Th&- две группы рычагов 10,1 l, вращающихся
на поперечном валу так, что они могут быть iais'edb ' узорчатые поверхности oii 'the, tarrql 11. in. хорошо
известный IS5 манифест.
-Шарики 2S-a5. '2a' вращаются на пол-оборота, зацепляясь с частично зубчатыми колесами 4 и 4a, и таким
образом в каждом случае 2(), их штифты, которые приводят в движение шатуны f и p fi' только с одной
стороны от их центра вращения, с прерывистым вращением на другую сторону.
В 'crrying -MY -Iiive-n'hon" into- effcot '1 2.3 úirrange thie rn wheels 2, 'in two series in know'n mnanne-r and a's is
Shown lw -Fig 2 EaciLrof thlese,ecrank wheels.
2'
или установлен вверху его pat s7 портов 3 o a w chSii ort is-sjhown in,' :3o le'tail'by Fi-- 16. «Указанные
сторонники поддерживают».
и колеса Краника a-r' известных -'констрик:
ция. Однако теперь я устанавливаю ряд частично инструментальных колес 4a, предназначенных для
управления и передачи вращательного движения на соответствующие кривошипные колеса 2 и 2a, так что они
свободно скользят по своим направляющим валам 5 и 5a соответственно, в то время как кромки,
приближающиеся к их периферийным частям в точках a и b, расположены таким образом, чтобы захватывать
и скользить по кромкам полуцилиндрического ствола, который простирается от одной стороны машины до
другой. Эти полуцилиндрические бочки 6 и 6a имеют каждый из своих наружных концов, закрепленных на
фланце увеличенного диаметра, образованном на ступицах 7 и 7a, которые поддерживаются в подшипниках
концевыми рамами А. На ступице 7 образовано или закреплено ведущее колесо 8, так что при вращении этого
колеса 8 вокруг его центральной оси 5, будет вращаться и полуцилиндрическая бочка, и все частично
зубчатые колеса 4 будут вращаться вместе с этой бочкой, поскольку края a и b этих частично зубчатых колес
входят в зацепление с краями полуцилиндрических бочек 6 и 6a, как указано выше, и эти края
полуцилиндрической бочки действуют как направляющие для нее и позволяют всей конструкции вращаться
вместе, в то время как каждое сегментное колесо 4 или 4a может скользить по краям бочки и по валу 5 или 5a
внутри нее, поскольку указанные валы 5 и 5a лишь удерживает колеса 4 и 4a на указанном барабане, хотя
полуцилиндрические барабаны являются устройствами, которые передают вращательное движение
указанным колесам 4 и 4a.
1 'компиляция, с каждым частично зубчатым элементом,7a) колесо 4 и 4aIinkes s of alpeaiR(g элемент 9 или 9a
(см. рис. 9 и 10), который охватывает зубья соответствующего колеса 4 или 4a так, что указанные зубья могут
вращаться или перемещаться вдоль них. Это обеспечивается указанным элементом 9 или 9a, чтобы при
перемещении этого элемента 9 или 9a в боковом направлении с помощью рычага 10 или 10a (как это
объяснено ниже, и уровень 10 или 10a управляется механизмом 11 известным способом), каждое из
указанных сегментных колес перемещается вдоль своего цилиндра.6 или 6a так, чтобы оно было приведено в
соответствие с зубьями кривошипного колеса 2 или 2a, как показано на рисунке. 5. Я приказываю, чтобы
указанное колесо 4 или 4q0 могло передавать вращательное движение неизвестным образом своему
соответствующему кривошипному колесу 2 или 2a. В - raer,to leiiiale' "скользящие ниппели 9,..9a to. '9()
engag91(e with their resective wheels 4i 4a, and-'yet 'be held so that the peripheral surfaces of' the teeth -of; said
wheels: do no6t touch the, inner suraces.,f, tes s skle in, said member's 9t, 9ai (and. o as 9,rh td s$ce'ire their
engagement at- -all, tiues with t'h 'levers 10 and -10a) I arrage the series of members 9 aMd 9a- to 'sld-ridge on, their
respective guiding rods 12;b.
и 12c, 12d и 12e, направляющие стержни 12b-12e которых проходят поперечно по машине и закреплены на
концевых тягах A. Кривошипы 2 и 2а соединены обычными шатунами I и g со своими рычагами B, причем
шатуны I и g расположены, как обычно, в чередующихся положениях, как показано на рис. 2.
Каждое частично зубчатое колесо 4 и 4a имеет боковой фланец h, выполненный в форме полуцилиндра,
который завершает цилиндрическую форму, зацепляясь с полуцилиндрическим барабаном 6 или 6a, как
показано на рис. 2. Таким образом, когда частично зубчатое колесо 4 или 4a смещается 11,5 или сдвигается
вбок по своему центральному валу и барабану так, что его зубья оказываются не выровнены с зубьями его
кривошипного колеса 2 или 2a (в этом положении оно показано на рис. 4), вогнутая часть k 1290 зубьев на
кривошипном колесе 2 или 2a будет зацепляться и позволять как полуцилиндрическому барабану 6 (или 6a),
так и боковому фланцу It вращаться без передачи колесом 4 или 4a какого-либо движения 1225 на его
кривошип 2 или 2a, но в то же время будет удерживать кривошипное колесо 2 или 2a в заблокированном
положении. как показано на рис. 2.
Благодаря наличию рифленого элемента 9, обеспечивающего скольжение или перемещение частично
зубчатого колеса 4 или 4a, которое оно охватывает, это колесо свободно перемещается вправо или влево без
помех со стороны каких-либо давящих воздействий или трения, которые может создавать вогнутая часть k
кривошипного колеса 2 или 2a, находясь в зацеплении с ним, поскольку в течение времени, когда частично
зубчатые колеса 4 или 4a перемещаются вбок по своим барабанам 6 или 6a, вогнутая часть k кривошипного
колеса находится в контакте с барабаном 6 или 6a, в то время как колесо 4 или 4a находится вне указанной
вогнутой части, следовательно, никакое давление или сила, действующие через указанное кривошипное
колесо 2 или 2a, никоим образом не передаются на частично зубчатое колесо 4 или 4a, следовательно,
обеспечивается полная свобода действий для скольжения указанных колес 4 и 4a по их валам 5, 5a : 0 и
сегментным цилиндрам 6 и 6a разрешено. Благодаря этому поверхность рисунка 11 может действовать через
свои рычаги 10 и 10a более свободно и с большей точностью, осуществляя скользящие и зацепляющие
действия частично зубчатых колес 4 и 4a, чем это было возможно ранее.
Как уже известно, вертикальное перемещение рычагов 10 и 10а приводит к скольжению рифленых элементов
9 и 9а и частично зубчатых колес, которые они охватывают, посредством радиальных выступов 12, 12а от
указанного рифленого элемента 9, входящих в пазы, образованные на двух кромках рычагов 10 и 10а, как
показано на фиг. 11 и 12 и пунктирными линиями на фиг. 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 17, 1924. № 1355/24. 232,3 Завершено: 17 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в строительстве дорожных трубопроводов для газопроводов, электрических кабелей и
тому подобного.
Мы, ГОДРИПИ ЭРБЕРТ СВАНТОН, торговец, проживающий по адресу: Флиндерс-стрит, 346, Мельбурн, и
АРТУР ФНЕЙДЕЙК ЭХБЕРГ, инженер-консультант, проживающий по адресу: Росней-стрит, 1, Хоторн, оба из
графства Бурк, штат Виктория, Содружество Австралии, британские подданные, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к трубопроводам или подземным каналам, в которых прокладываются
газо- и водопроводные магистрали, электрические провода и тому подобное вдоль дорог или подобных мест,
и, в частности, к усовершенствованиям в конструкции таких трубопроводов, которые образованы рядом
специальных сборных железобетонных или аналогичных блочных элементов или секций, приспособленных
для укладки вдоль дороги, и которые, помимо образования легкодоступного трубопровода, также имеют
специальную форму, образующую прилегающий водоотвод и желоб, простирающиеся параллельно
трубопроводу.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании таких трубопроводов, как это более подробно
описано и указано ниже в пунктах формулы изобретения.
Однако для лучшего понимания данного изобретения мы обратимся к прилагаемому листу чертежей, которые
следует рассматривать как часть данного описания и читать вместе с ним:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез, демонстрирующий изобретение в положении, пригодном для
использования.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный план рисунка 1 одной из облицовочных плит демонтажа
трубопровода.
На рисунке 3 представлен перспективный вид модификации, в которой используются параллельные блоки
или секции, разделяемые в поперечном направлении.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез, показывающий разделительную планку, расположенную между
указанными боковыми разделяемыми элементами, чтобы тем самым увеличить ширину конструкции, а также
устройство для отвода влаги изнутри трубопровода. 50 Каждый сборный блок, элемент или секция в
соответствии с изобретением может иметь любую подходящую длину, ширину и высоту в зависимости от
требований, а для образования трубопровода ряд элементов 55 укладываются встык и предпочтительно
скрепляются между собой цементом.
На верхней поверхности каждого блока, от одного конца до другого, сформирован открытый сверху канал 2
соответствующей ширины и глубины 60, предназначенный для размещения необходимых трубопроводов,
электрических проводников и тому подобного, указанного на рисунке 3. Канал 2 ограничен внутренней
вертикальной боковой стенкой 4 и внешней боковой стенкой 6, обозначенными как 665, которые простираются
параллельно друг другу от одного конца до другого и соединены промежуточной или нижней частью 5,
образующей дно канала 2. Вдоль внутренних 70 краев или углов стен 4 и 6 в верхней части указанного канала
расположены противоположные длинные выступы или углубления 7, образующие выступы или плечи 8,
расположенные в противоположных направлениях, для поддержки облицовочной плиты 9. 75 Ряд
облицовочных плит 9, которые могут быть изготовлены из бетона или другого подходящего материала,
укладываются встык над открытым каналом, как показано на рисунке 2, образуя таким образом замкнутый
канал, при этом противоположные стороны плит 80 заполняются углублениями 7, так что верхняя часть плит 9
и верхние поверхности стен 4 и 6 образуют практически ровную поверхность.
85 Покрывающие плиты могут быть [зацементированы или иным надлежащим образом закреплены на месте
таким образом, чтобы их можно было легко снять, обеспечив тем самым немедленный доступ к внутренней
части трубопровода 90, образованного каналом 2.
Внутренняя боковая стенка 4 предназначена для - -. i.
примыкает или примыкает к плитам 11 или материалу пешеходной дорожки и при желании может быть
снабжен вдоль прилегающего верхнего края или угла продольным углублением или выступом 13,
образующим выступ или бортик 14 для поддержки прилегающих плит 11 пешеходной дорожки, как показано на
рисунке 4.
Наружная выступающая стенка 6 выполнена в виде бордюрного элемента, имеющего прямой угол 16 и
вертикальную грань 17, проходящую параллельно трубопроводу или каналу 2 от одного конца устройства до
другого.
Таким образом, сплошной бордюр образуется, когда ряд элементов укладывается в одну продольную линию.
— Бордюрный элемент может быть усилен продольными металлическими арматурными стержнями 18 или
аналогичными элементами, а другие части конструкции могут быть аналогично усилены, как показано на
рисунке 3.
От бордюрного элемента выступает фланец 19, верхняя поверхность 21 которого предпочтительно наклонена
вниз и внутрь к поверхности 17 бордюра 2,5, образуя таким образом водоотводной желоб вдоль боковой
стороны проезжей части, обозначенный цифрой 22. Внешний край 23 этого фланца предназначен для
примыкания или прилегания к материалу дорожного полотна 22 таким образом, чтобы поверхность
последнего могла располагаться заподлицо и продолжать наклонный контур поперечного сечения верхней
поверхности 21 указанного фланца, которая образует дно водоотводного желоба. 38 Верхняя поверхность
вышеупомянутой промежуточной или нижней части 5 сборного элемента может иметь поперечный наклон
вниз, как показано на рисунке 20, в сторону внешней боковой стенки 6 и внешнего водостока, как показано на
рисунке 4 (см. рисунок 4). Соответствующие дренажные каналы 23a могут проходить через указанную стену
или бордюрный элемент для отвода влаги из внутренней части трубопровода 2 в указанный водосток. В таких
случаях нижняя часть 4а желоба или верхняя поверхность 21 фланца 19 могут располагаться на значительно
более низком уровне, чем нижняя поверхность 20 трубопровода 2, так что вода не может поступать внутрь из
внешнего желоба в трубопровод.
В качестве альтернативы, влага может стекать вниз через каналы 24, образованные в промежуточной или
нижней части 5 устройства.
В варианте, показанном на рисунках 3 и 4, канал или трубопровод 2 может быть образован парой
параллельных секций, разделяющихся в поперечном направлении, внешняя из которых несет наружную
выступающую стенку или бордюрный элемент и фланец водосточного желоба 19, в то время как
взаимодействующая внутренняя секция обволакивает внутреннюю стенку 4 трубопровода.
Промежуточная или нижняя часть 5 конструкции, таким образом, разделена продольно, как показано на
рисунке 26, так что, если необходимо увеличить ширину трубопровода 2 или конструкции в целом, между
продольными стыковочными кромками 26 нижней части 5 может быть установлен распорный элемент 27, как
показано на рисунке 4, при этом ширина облицовочных плит 9 соответственно увеличивается. При
необходимости распорный элемент 27 может быть приспособлен для вертикального размещения внутри
канала 2, разделяя его на множество отдельных продольных отсеков для размещения различных
трубопроводов, электрических проводников и тому подобного.
Благодаря изобретению достаточно лишь уложить ряд описанных выше сборных элементов в продольном
направлении под углом 80 градусов между проезжей частью и тротуаром, так чтобы их концы примыкали друг
к другу под углом 30 градусов и были соответствующим образом скреплены цементом.
Затем необходимые трубопроводы, электрические проводники или тому подобное могут быть проложены
внутри открытого сверху канала, который впоследствии закрывается путем укладки облицовочных плит. Для
доступа к внутренней части трубопровода достаточно снять одну или несколько облицовочных плит в нужном
месте, при этом плиту (или плиты) легко установить обратно и закрепить на месте после выполнения
необходимых работ.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. – В строительстве дорожных трубопроводов для газопроводов, электрических
проводников и тому подобного бетонный или аналогичный сборный блок или параллельно расположенные
рядом блоки, предназначенные для укладки встык с аналогичными блоками и образующие открытый сверху
канал 105, имеющий внутренние и внешние выступающие боковые стенки, соединенные промежуточной или
нижней частью, образующей дно указанного канала, причем указанная внешняя боковая стенка образует
бордюрный элемент, простирающийся от конца 11.0 до конца канала, и расположенные напротив друг друга
продольные выступы или углубления, образованные в указанных выступающих боковых стенках в верхней
части канала, причем указанные углубления образуют горизонтальные выступы или уступы для поддержки
съемных облицовочных плит, для указанной цели.
2.
При строительстве дорожных трубопроводов для газопроводов, электрических проводников и тому подобного,
бетонные или аналогичные сборные блоки или параллельно расположенные рядом блоки, предназначенные
для укладки встык с аналогичными блоками и образующие открытый канал между внутренними и внешними
выступающими боковыми стенками, которые простираются от одного конца конструкции до другого и
соединены промежуточной или нижней частью, которая составляет... дно указанного канала, продольно
простирающиеся выступы или плечи, образованные в указанных стоячих 130 стенах по обеим сторонам
канала для размещения противоположных краев съемных облицовочных плит, причем указанная наружная
стена образует бордюрный элемент, имеющий прямой наружный угол и вертикальную боковую грань,
выступающую из указанного угла, и продольный фланец, выступающий вбок от указанной вертикальной грани
бордюрного элемента, образуя таким образом дно водоотводного желоба между указанным бордюрным
элементом и прилегающей проезжей частью, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. Вернон Пью, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Rludge Works, Crow Lane, Coventry, графство Уорик,
настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
управлению клапанами, например, расположенными в куполообразных или подобных головках цилиндров
двигателей внутреннего сгорания и открывающимися под давлением на конце шпинделя от качающегося
рычага, управляемого штоком толкателя, расположенным более или менее параллельно центральной линии
цилиндра.
В обычной конструкции, используемой для этой цели, шаровидный наконечник штока толкателя контактирует
с соответствующей перевернутой чашкой, образованной на конце качающегося рычага; в качестве
альтернативы может использоваться штифтовое соединение, в котором ось штифта параллельна оси, вокруг
которой вращается качающийся рычаг. Обе эти конструкции вызывают значительное скольжение по
используемым сферическим или цилиндрическим поверхностям, и это скольжение в сочетании с нагрузкой
между поверхностями достаточно для того, чтобы вызвать серьезный износ, которому может способствовать
неэффективная смазка в этой точке.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных недостатков.
Изобретение представляет собой приводной механизм клапана указанного типа, в котором соединение штока
толкателя с качающимся рычагом и/или поворотное крепление рычага обеспечивает вращательное движение
на 40° и линейный контакт деталей друг с другом во время качательного движения.
Изобретение дополнительно состоит в трехкомпонентном приводном механизме клапана указанного типа, в
котором шток толкателя снабжен на одном конце плоской поверхностью 45, расположенной в плоскости,
перпендикулярной его оси, и который входит в зацепление с качающимся рычагом, входя в полость, имеющую
на дне выпуклую поверхность, представляющую собой часть 50 цилиндра, ось которого расположена
параллельно оси, вокруг которой качается рычаг, причем эта выпуклая поверхность совершает, по сути,
вращательное движение по плоской поверхности конца штока толкателя. 55 Изобретение дополнительно
состоит в механизме, описанном в предыдущем абзаце, в котором полость в качающемся рычаге имеет
цилиндрическую стенку, а концевая часть штока толкателя, входящая в указанную полость, расширена до
усеченно-конической формы, причем более широкий поверхностный конец большего диаметра
взаимодействует с выпуклым дном полости.
Изобретение также заключается в шестеренчатом механизме 65 в соответствии с любым из предыдущих
пунктов, в котором выпуклая поверхность образована на дне полости качающегося рычага путем прессования
или аналогичной операции. 70 Изобретение также включает в себя усовершенствования в конструкции или
относящиеся к механизму привода клапанов, как указано ниже.
При реализации изобретения в удобной форме, как это показано, например, в примере 75, на двигателе
внутреннего сгорания, качающиеся рычаги соответствующим образом устанавливаются над головкой
цилиндра и снабжены рычагами, предназначенными для взаимодействия с концами валов клапанов 80 с
целью открытия клапанов.
Поворотные рычаги могут быть установлены с помощью роликовых подшипников на поворотных осях или
могут быть установлены таким образом, чтобы ось вращения совершала вращательное движение по
подходящей плоской или изогнутой поверхности.
Дата подачи заявки: дан. 17, 1924, № 7400/24. 23 Полный текст слева: ноябрь. 6, 7924.
Заявка принята: 17 апреля 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к механизму привода клапанов.
Центральный выступ качающегося рычага снабжен на одном конце рычагом, выступающим в сторону
центральной оси двигателя для взаимодействия с толкателем, расположенным более или менее параллельно
оси цилиндра, а конец этого рычага образован цилиндрическим выступом, ось которого лежит в плоскости,
перпендикулярной оси вращения качающегося рычага и касательной к окружности, проведенной из этой оси.
Толкатель клапана, расположенный более или менее параллельно оси цилиндра и занимающий в
вертикальном двигателе практически вертикальное положение, имеет усеченно-коническое расширение на
верхнем конце, причем больший конец усеченного конуса находится на конце штока и образует плоскую
расширенную поверхность, которую можно отшлифовать, чтобы получить плоскую плоскость,
перпендикулярную оси штока.
На конце качающегося рычага и на его нижней стороне в выступе выполнено цилиндрическое углубление
диаметром немного большим, чем самый широкий конец усеченно-конического расширения на штоке
толкателя, и глубиной, предназначенной для размещения усеченно-конической части. Конусность конуса
такова, что в крайних положениях его колебаний цилиндрические стенки полости лежат параллельно
прилегающей поверхности усеченно-конического расширения с соответствующим рабочим зазором.
Дно цилиндрической выемки представляет собой выпуклую поверхность, являющуюся частью поверхности
цилиндра, ось которого параллельна оси, вокруг которой перемещается качающийся рычаг; контактирующие
поверхности конца толкателя и дна полости удобно подготавливать, например, путем цементации или
любыми другими процессами, позволяющими получить подходящую поверхность, и поскольку движение
между ними представляет собой практически чистое качательное или вращательное движение с линейным
контактом, износ будет очень незначительным.
Увеличить конец штока толкателя удобно с помощью "выемки", например, такой, которая используется при
изготовлении головок спиц колес, а плоский конец выступа удобно формировать путем шлифовки или других
подходящих процессов.
Для формирования выпуклой цилиндрической поверхности на дне углубления в торце качающегося рычага
может быть вставлена и зафиксирована предварительно подготовленная отдельная деталь, например,
выступом, проходящим через небольшое отверстие в торце углубления, который может быть приклепан или
закреплен гайкой. Однако, поскольку положение оси цилиндра, частью которого является эта поверхность,
относительно оси, вокруг которой качается рычаг, имеет большое значение, дно предпочтительно
формируется из материала рычага, и это удобно сделать, сначала обеспечив плоское дно цилиндрического
углубления и плоский конец на внешней стороне выступа рычага, параллельный плоскому дну углубления.
Затем выпуклая цилиндрическая поверхность формируется путем прессования с помощью пуансона или
матрицы, которые могут легко вставляться в цилиндрическое углубление и иметь вогнутый цилиндрический
конец желаемой формы, при этом плоский наружный конец выступа образует достаточную опору для рычага
во время прессования, а полученная поверхность вполне удовлетворительна с точки зрения чистоты
обработки, без необходимости дополнительной механической обработки или других операций.
Такой способ изготовления гарантирует, что ось цилиндрической поверхности всегда остается параллельной
оси качания, и, следовательно, обеспечивается истинный 90-градусный качательный или вращательный
контакт.
Плоский конец штока толкателя, расположенный перпендикулярно его оси, обеспечивает свободное
вращение этого штока во время работы и, следовательно, равномерное распределение износа 95 и
поддержание деталей в наилучшем возможном состоянии.
Вместо того чтобы делать шток толкателя с расширенным концом, шток можно оставить параллельным до его
конца, на котором образуется плоская износостойкая поверхность, или, если это желательно, конец штока
может быть даже уменьшенного диаметра, или шток может быть сужен в области устья цилиндрического
углубления, образуя усеченный конический конец, приспособленный для взаимодействия с цилиндрическим
углублением в качающемся рычаге.
В любом случае крайне важно обеспечить зазор между стенкой углубления и окружной стенкой 110 той части
штока, которая входит в углубление, для всех относительных положений штока толкателя и качающегося
рычага, и в случае, если шток имеет цилиндрическую форму в этой части, полость в рычаге может быть 115
конической, с большим диаметром у устья.
При желании в качестве опоры или точки опоры рычага могут использоваться качающиеся поверхности, а
также могут быть внесены другие модификации и дополнения, никоим образом не выходящие за рамки
сущности данного изобретения.
Дата: 17 января 1924 года.
МАРКС И КЛЕРК. 125 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода клапанов или относящиеся к нему.
Соседние файлы в папке патенты