Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3235
.pdf
это обычно делается, я могу поместить вещество в мягкую складную трубку, а затем поместить последнюю в
жесткий конверт, как показано на рисунках 4 и 5. Конверт 18 снабжен винтовой крышкой 19 80, а также имеет
продольный паз, по которому перемещается шестерня 20, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой,
образованной на одном из краев указанного паза. Указанная шестерня установлена на валу 22 ролика 23 8s,
который снабжен фрезерованной управляющей головкой 24, расположенной снаружи оболочки 18. При
повороте указанной головки указанная пробка перемещается вперед внутри оболочки, сжимая тем самым
сжимаемую трубку и высвобождая из нее вещество обычным способом.
Объем указанного расхода также можно определить с помощью градуированной шкалы, расположенной на
головке 24 или на краю рейки 21.
Деформация мягкого внутреннего контейнера, содержащего указанное вещество, может быть осуществлена
любым другим подходящим способом, кроме указанного, например, с помощью ключа, по которому
прокатывается конец указанного контейнера, причем указанный ключ крепится к головке 24, и таким образом
одной руки будет достаточно, чтобы держать устройство и подавать указанное вещество.
Данное изобретение применимо к поставке веществ пастообразной, порообразующей или подобной
консистенции.
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231875A
[]
Примечание: Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 2 апреля 1924 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 апреля 1925 года.
231,8S7 № 8807/25, Полный документ не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для вращающихся печей, предназначенных для обработки цементной пасты и
подобных материалов.
Я, АнмТху А1хЭм, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Валансьен, 8, Париж,
Франция, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известен способ обработки цемента, при котором цементная паста перед подачей во вращающуюся печь
в определенной степени обезвоживается механическим способом, например, с помощью фильтра, что
приводит к экономии топлива и увеличению производительности. Однако на практике этот процесс оказался
неудовлетворительным, поскольку трудно обеспечить подачу в вращающуюся печь механическими
средствами, такими как шнековый конвейер, подающий канал или аналогичные устройства, пластиковой
массы, содержащей около 20 процентов воды. Под воздействием вращения печи и тепла указанная
пластиковая масса расщепляется на части различного размера, от мелкой пыли до кусков чрезмерного
размера, что приводит к неравномерности процесса обжига.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для надлежащей и регулярной подачи
механически обезвоженного цемента во вращающуюся печь, обеспечивающего тем самым равномерный
обжиг.
Как будет видно из прилагаемого чертежа, который в качестве примера и в схематической форме показывает
один из вариантов осуществления изобретения, указанное устройство включает в себя штамповочный пресс
e, известный как таковой, в который цементная паста подается из механического обезвоживающего
устройства a любого подходящего типа. Конструкция штампа устанавливается снаружи камеры, содержащей
печной газ, так что механические детали будут подвергаться повреждениям от тепла указанного газа.
По своей конструкции указанный штамповочный пресс напоминает глиняные прессы, используемые на
кирпичных заводах, перед которыми или без которых располагается пара цилиндров, подающих пасту к
шнековому конвейеру, по которому паста циркулирует к выходному отверстию. Трубка / установлена на
разгрузочном конце пресса и служит каналом для обезвоженной пасты, которая подается через камеру g во
вращающуюся печь d. Я предпочитаю изготавливать трубу с двойными стенками, как показано на чертеже,
чтобы ее можно было охлаждать циркуляцией воды или воздуха через пространство между двумя стенками.
В турбине паста сильно спрессовывается и образует плотно спрессованную массу с достаточно твердой
поверхностью, создаваемой давлением на хорошо нагретые стенки диаметром 65 градусов.
При выгрузке из трубки материал падает кусками подходящего размера, которые равномерно и плавно
циркулируют в печи, где и обжигаются. Я, разумеется, могу подходящими способами, например, с помощью
железной проволоки, расположенной на выходе из трубки, разрезать цилиндрический рулон материала на
ломтики или куски любой желаемой формы.
Я могу дополнительно предусмотреть на загрузочном конце вращающейся печи подходящий сушильный
барабан, благодаря которому механически обезвоженная цементная паста дополнительно высушивается под
действием тепла, при этом указанная паста подается в указанный сушильный барабан описанным выше
способом, и в этом случае вращающееся сушильное устройство будет составлять первую часть
вращающейся печи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231876A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в области железнодорожных транспортных средств с моторным приводом и связанные с
ними разработки.
Я, Хайнр Ич Эублиманн, из Хальденгута, Цюрих-Вельцикон, Швейцария, гражданин Швейцарской Республики,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Известно, что в железнодорожных вагонах, приводимых в
движение двигателями внутреннего сгорания, двигатель размещается под кузовом вагона, чтобы
максимально использовать пространство над ним для пассажиров и багажа.
В известных конструкциях двигатель либо располагается вертикально в корпусе, который может быть открыт
со всех сторон и позволяет извлекать двигатель сверху или снизу, либо двигатель размещается
горизонтально под полом вагона. Вертикальное положение требует, чтобы двигатель был настолько
коротким, что его использование практически нецелесообразно без потери удобства и эффективности.
Двигатель, расположенный известным способом горизонтально под полом вагона, крайне труднодоступен,
если не удастся поднять значительную часть пола, что неудобно с точки зрения сиденья; кроме того, его
сложно установить и вынуть. В связи с эксплуатацией автотранспортных средств было предложено
устанавливать двигатель, топливный бак, трансмиссию и устройства управления на дополнительной раме,
предназначенной для продольного перемещения относительно основной рамы, то есть вперед и назад, с
целью демонтажа силовой установки для осмотра или ремонта и возвращения ее в рабочее положение.
В случае железнодорожного транспортного средства, имеющего буферы и сцепные устройства или муфты на
концах, нецелесообразно организовать продольное перемещение двигателя и связанного с ним
оборудования за пределы основной рамы. Однако, согласно моему изобретению, которое применимо к
железнодорожным транспортным средствам, двигатель, топливный бак и охладитель, размещаются на раме,
которая может перемещаться поперечно за пределы основной рамы, то есть вбок от транспортного средства.
Пример, иллюстрирующий изобретение, показан на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен боковой
вид части транспортного средства, а на фиг. 2 — вид сверху на опору рамы двигателя в увеличенном
масштабе.
Под полом вагона а находится рама, состоящая из двух балок b, расположенных продольно по вагону, и
четырех поперечных балок c. Центральные U-образные балки c опираются вдоль, то есть поперечно, кузова
на опоры v, которые вместе с опорами m, o и стойками p, q образуют ферму под продольными элементами
рамы кузова.
Двигатель d крепится непосредственно к двум центральным стержням c. Помимо двигателя, рама содержит
двухкомпонентный радиатор, вентиляторы, топливный бак и ящик для инструментов.
Рама b c фиксируется соответствующими средствами в положении, необходимом для работы двигателя. Его
можно сместить вбок из этого положения, не отсоединяя вал маховика двигателя от вала k, соединяющего его
с шестерней в редукторе 1, поскольку имеется карданный шарнир и удлинительный элемент ввиду
неизбежного скручивания рамы автомобиля. Раму можно перемещать до тех пор, пока вал не окажется близко
к элементу m фермы, и этого достаточно для осмотра и регулировки двигателя. Выхлопная труба и элементы
управления со стороны водительского сиденья также имеют шарниры и удлиняемые соединения, чтобы не
мешать вытягиванию рамы b, c.
Поскольку в раме также размещены вспомогательные детали, необходимые для обслуживания двигателя,
двигатель можно проверить, не снимая раму.
Для отделения двигателя от автомобиля шарнирный вал разделяется, например, путем разъединения
соединения, и то же самое делается с выхлопной трубой и регулирующими шестернями. Затем раму можно
полностью снять с опоры.
Вместо того чтобы опираться на элементы фермы, рама, несущая двигатель, может быть расположена
каким-либо другим способом, например, подвешена.
Подробно описав и обозначив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания, расположенным ниже
уха: двигатель (d) с топливным баком (g) и охладителем (e, f) установлен на раме (b, c), которая может
перемещаться поперечно вагона, так что двигатель (d) может быть обнажен путем перемещения указанной
рамы наружу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231877A
[]
[Второе издание.] '
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 2 апреля 1924 года.
231,877 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 апреля 1925 года. № 8836/25.
Завершено: октябрь. 4, 1926.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COIMPLETE.
Усовершенствования в системах очистки смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Мы, компания THE SHARPLES SPECIALTY COIPANY, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, расположенная по адресу: 23-я и Вестморленд-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Филиппа Триста Шарплза, проживающего по указанному выше адресу, и
Лео Дидриха Джонса, проживающего по адресу: Локуст-стрит, 5507, Филадельфия, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам очистки для рафинирования и очистки смазочного масла
двигателя внутреннего сгорания, в частности, путем удаления из него твердых веществ, несмешивающихся
жидкостей, летучих или низкокипящих смешивающихся или растворимых веществ, либо путем удаления
любых двух или более таких веществ, или других нежелательных веществ. Настоящее изобретение относится
к применению системы очистки смазочного масла двигателя внутреннего сгорания, более широко описанной в
нашей патентной заявке.
№ 252.173 от той же даты.
Основная цель нашего изобретения — удаление твердых частиц и несмешивающихся жидкостей из
смазочного масла двигателя внутреннего сгорания с помощью процесса и аппарата, обеспечивающих
эффективное и гарантированное удаление твердых веществ, при этом количество удаляемых или удаляемых
твердых веществ не будет влиять на степень полноты или эффективности их удаления, а также удаление
любых оставшихся несмешивающихся жидкостей и летучих, низкокипящих, растворимых или других
нежелательных веществ с помощью таких средств и методов, которые обеспечат их полное или эффективное
удаление без нежелательного воздействия на масло; или мы предлагаем удалять такие вещества, какие
целесообразно удалить.
Было предложено осуществить разделение воды и масла путем выгрузки смеси из вращающейся
фильтрующей чаши в нагретую камеру, так чтобы вода и любые летучие компоненты масла испарялись и
выводились из камеры под действием лопаток, установленных на вращающейся чаше. Также было
предложено оснастить двигатель внутреннего сгорания центробежным сепаратором обычного типа для
обработки смазочного масла указанного двигателя.
Также было предложено очищать масло, например, масло электрических трансформаторов и выключателей,
содержащее шлам и воду, с помощью центробежной машины, в которую пропускали поток нагретого воздуха,
который контактировал с маслом, находящимся в мелкодисперсном состоянии, с целью поглощения тех
мелкодисперсных частиц воды, которые оставались во взвешенном состоянии, и тем самым предотвращения
повторного смешивания этих частиц воды с отработанным чистым маслом.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается система очистки смазочного масла двигателя
внутреннего сгорания, включающая центробежный сепаратор или очиститель, работающий за счет энергии,
получаемой от двигателя, но вращающийся с практически постоянной скоростью, независимой от колебаний
скорости двигателя. Предпочтительно, центробежный сепаратор или очиститель предназначен для тонкого
диспергирования масла и связан со средствами для обеспечения контакта больших объемов газа при
температуре, равной или превышающей атмосферную, с диспергированным маслом, предпочтительно в
горячем состоянии или при сохранении тепла двигателя. Газ, таким образом, вступающий в контакт с
диспергированным маслом, способствует испарению его более летучих компонентов.
Как видно, благодаря соответствующей обработке смазочного масла в мелкодисперсном состоянии, наш
процесс использует тот факт, что если вещество, например, было пропущено через центробежную машину
для удаления твердых частиц, то при центробежном вытеснении из такой машины вещество превращается в
мелкодисперсное.
Обработка масла в мелкодисперсном состоянии путем контакта с ним относительно большого количества
воздуха или газа, который может быть нагрет или нет, приводит к испарению или улетучиванию компонентов,
подлежащих удалению, при температуре ниже той, при которой такие вещества испарялись бы или
улетучивались в перегонном аппарате, и ниже той, при которой любой компонент желаемого вещества был бы
изменен или удален из желаемого вещества.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 представляет собой боковой вид, с отломанными частями, аппарата, содержащего один из вариантов
осуществления нашего изобретения.
На рис. 2 представлен детальный вид, а на рис. 3 показана модификация конструкции, изображенной на рис.
1.
Далее будет описан пример подходящего устройства для реализации изобретения. Как видно на рис. 1, под
номером 1 обозначен двигатель внутреннего сгорания, а под номером 2 — центробежный очиститель
смазочных материалов. Масло двигателя 1 собирается в резервуаре, например, в корпусе 3, и подается
насосом 4 в очиститель, откуда оно может быть возвращено в резервуар или слиток 3. Промежуточный вал 5
двигателя I приводит в движение насос 4 и нагнетает масло в трубу 6, из которой труба 7 подает масло к
подшипникам и другим частям двигателя, подлежащим смазке. Масло также поступает из трубы 6 в
устройство регулирования давления масла 8, которое может иметь любую известную конструкцию, при этом
масло, не необходимое для смазки, выпускается из системы регулирования давления масла и возвращается в
масляный резервуар по трубам 9, 10 и 11. Однако такое избыточное масло, вытекающее из резервуара через
эти трубы, может, из-за работы трехходового клапана 12, попасть в очиститель через подающую трубу 13.
Мпрефер включает в себя центробежную чашу 14, заключенную в корпус 15, в которую, как описано ниже,
сбрасывается осветленное масло, а из которой масло по трубе 16 возвращается в трубу 11, а оттуда в
масляный резервуар. Двигатель 17 имеет вал 18 длиной 70°, конический конец которого входит в углубление в
дне чаши 14, а паз на конце вала 18 входит в зацепление с выступом 20 внутри указанного углубления, так что
чаша принимает на себя часть скорости двигателя. Масло, вытекающее из трубы 13, может направляться к
стенкам чаши 14 с помощью наклонной поверхности 21, а крылья 22 могут использоваться для обеспечения
того, чтобы масло разделяло скорость 80 чаши 14. Двигатель будет вращать чашу 14 с такой скоростью,
например, 8000 об/мин, которая может потребоваться для того, чтобы твердые частицы и, по меньшей мере,
часть любой воды, которая может находиться в масле, были выброшены наружу на внутреннюю стенку чаши,
и масло, должным образом очищенное от таких загрязняющих веществ, будет переливаться через водослив
или плотину 23 чаши.
Масло, выходящее из чаши, в силу высокой скорости ее вращения, будет рассеиваться в виде
мелкодисперсных частиц в пространстве 24 между чашей 14 и корпусом 15. Лопатки 925 на дне чаши 14
вызовут циркуляцию воздуха или газа вверх по каналу 24 и наружу через отверстие 26 в крышке 27 корпуса
15, а контакт мелкодисперсных частиц осветленного масла с относительно большим количеством газа или
воздуха в канале 24 приведет к испарению таких маслянистых веществ, которые должны быть удалены из
осветленного масла, а также любой воды, которая не находилась в центробежной чаше 14. Воздух или газ
105, циркулирующий через крылья 25, втягивается в отверстие 28 в нижней части корпуса 15, и такой газ или
воздух может нагреваться, например, путем пропускания его через трубу 29, идущую от печи 30 к выхлопной
трубе 110 31 двигателя. Когда газ или воздух не нагревается, он, проходя через отверстие 28, также будет
способствовать поддержанию достаточной температуры двигателя 17.
Ободок 32 предотвращает утечку масла через отверстие 28, и очищенное масло, очищенное путем испарения
от нежелательных маслянистых веществ или любой содержащейся в нем воды, попадает в трубу 16.
Из вышеизложенного становится очевидно, что наш центробежный очиститель сначала удаляет из масла
твердые вещества и основную часть любой воды, которая может в нем присутствовать, а затем диспергирует
такое очищенное масло в относительно большом объеме воздуха или газа, который может быть нагрет, и, при
необходимости, очиститель создает поток такого газа или воздуха; и действие такого газа или воздуха на
сильно диспергированное очищенное масло таково, что нежелательные маслянистые компоненты будут
испаряться при температурах значительно ниже их точек кипения, причем температура, при которой эти
нежелательные компоненты испарялись бы в перегонном аппарате, на 200 или 300 градусов по Фаренгейту
выше, чем температура, при которой они испаряются во время диспергирования очищенного масла.
Чаша очистителя вращается с практически постоянной скоростью, которая обычно превышает максимальную
скорость двигателя и во много раз превышает скорость холостого хода двигателя. В случае очистителя
смазочного масла автомобильного двигателя желательно, чтобы он приводился в движение от двигателя.
Однако жесткая связь между двигателем и очистителем привела бы к его чрезвычайно большому ускорению
при резком увеличении оборотов двигателя, что часто происходит в обычном режиме работы.
Таким образом, хотя могут использоваться различные средства, мы показываем здесь способы, с помощью
которых очиститель может приводиться в движение двигателем таким образом, что отношение ускорения
двигателя к ускорению очистителя может изменяться, а отношение частоты вращения двигателя к частоте
вращения очистителя также может изменяться, и все это для того, чтобы избежать практических трудностей,
возникающих из-за ускорения двигателя, который приводит в движение другую часть, а именно очиститель, с
гораздо большей скоростью. С этой целью двигатель 17 приводится в движение от аккумуляторной батареи
33, которая получает энергию от динамо-машины 34 (которая может регулироваться любым известным
способом), приводимой в движение от промежуточного вала 5 двигателя. В цепи питания двигателя находится
таймерное устройство 37 любой хорошо известной конструкции, которое сконструировано таким образом, что
при подаче напряжения на цепь таймерное устройство будет поддерживать цепь в течение заданного
интервала времени, а затем размыкать ее. При замыкании выключателя 36 срабатывает таймер, питание
подается на двигатель 17 и на соленоид 38, который управляет трехходовым клапаном 12 посредством
рычага 39.
Из вышеизложенного становится очевидным, что описанный выше аппарат способен очищать или
рафинировать нефть путем удаления твердых веществ и более тяжелых несмешивающихся жидких
компонентов, а также путем испарения нежелательных маслянистых или других жидких компонентов, причем
такое испарение предпочтительно осуществляется за счет использования высокодисперсного состояния, в
которое осветляющая операция переводит обрабатываемое вещество. Однако очистка, то есть удаление
примесей, таких как грязь и частицы углерода, может проводиться без последующих операций очистки, таких
как описанное здесь испарение, которое удаляет смешивающиеся примеси, такие как более летучие
углеводороды.
Также очевидно, что, хотя мы показали 70 способов, с помощью которых может осуществляться циркуляция
воздуха или газа через диспергированное вещество, могут быть использованы и другие средства и методы,
позволяющие привести большой объем паропоглощающей среды, такой как воздух или газ, в контакт с
диспергированным веществом.
Хотя существуют разделительные устройства, которые непрерывно удаляют как твердые, так и жидкие
материалы, для иллюстрации нашего изобретения мы показали разделитель, который можно назвать
осветлителем, в котором твердые материалы и часто некоторое количество воды удерживаются во
вращающейся чаше. Однако показанную чашу можно быстро и полностью очистить, и следует отметить, что в
отличие от фильтрующего устройства, наш осветлитель обеспечит одинаковую степень осветления с
момента начала работы с чистой чашей до момента ее повторной очистки. Отсоединив соединительную
муфту 40 и сняв трубу 13 и крышку 27, можно извлечь чашу 14 95 и простым способом полностью удалить все
твердые частицы и воду.
Хотя мы подробно описали наш процесс и устройство, воплощающие наше изобретение и пригодные для его
практического применения, мы не намерены ограничиваться этими деталями, а предполагаем, что наше
изобретение будет включать такие вариации и модификации, которые указаны в пункте 105 прилагаемых к
настоящему документу пунктов формулы изобретения.
В этой связи отметим, что при разделении твердых частиц и несмешивающихся жидкостей из данной
жидкости разделение наиболее эффективно, когда обрабатываемое вещество 110 обладает высокой
текучестью, и что при разделении таких веществ из смазочного масла двигателя внутреннего сгорания это
состояние текучести достигается за счет сохранения в масле тепла двигателя 115 и веществ с более низкой
температурой кипения, которые разбавляют и снижают вязкость масла в течение времени, пока удаляются
такие твердые и другие несмешивающиеся вещества. Испарение разбавляющих веществ с более низкой
температурой кипения, осуществляемое при температуре ниже той, при которой эти вещества полностью
испарились бы в перегонном аппарате, путем приведения в тесный контакт с маслом больших объемов
воздуха или газа при температуре, равной или превышающей атмосферную, усиливается за счет сохранения
в масле тепла двигателя.
Следует отметить, что нет необходимости включать очиститель на протяжении всего времени работы
двигателя, поскольку вся смазка в системе будет циркулировать и рециркулировать через очиститель
несколько раз в течение нескольких минут работы, и хотя однократного прохождения загрязненного масла
через очиститель обычно достаточно, чтобы восстановить его практически до первоначального состояния,
такая рециркуляция гарантирует, что масло будет восстановлено до состояния, в котором оно будет
соответствовать всем требованиям. Таким образом, работа очистителя в течение нескольких минут каждый
день обеспечит эффективное и однородное состояние масла, предотвращая его первоначальное чрезмерное
сужение, а затем значительную потерю вязкости и сильное загрязнение твердыми частицами, как это
происходит при длительном использовании масла без очистки с последующей заменой на свежее.
На фиг. 3 показана модификация конкретного варианта осуществления нашего изобретения, описанного
здесь, в которой вал 45 двигателя 17 выдвинут вниз и приводит в движение насос 41, который получает
смазку из системы смазки двигателя по трубе 61, идущей от резервуара со смазкой 3 двигателя. Трубчатый
насос 41 подает масло по трубе 131 в очиститель.
Управление двигателем осуществляется с помощью переключающего механизма, который может включать
или не включать элемент, управляемый по времени, например, устройство синхронизации 37. Очищенное
масло возвращается в резервуар 3 по трубе 161. Масло может подаваться в очиститель любым способом, и в
схеме, показанной на рис. 1, смазочный материал, поступающий в очиститель, представляет собой только ту
часть смазки, которая в любом случае самотеком вернулась бы обратно в масляный резервуар, поскольку она
не является необходимой для смазки двигателя. Однако в схеме, показанной на рис. 3, нет необходимости в
том, чтобы двигатель работал и приводил в действие насос 4, поскольку насос 4', приводимый в движение
двигателем 17, который питается от аккумуляторной батареи 33, поднимет масло до точки, где оно, как в
схеме, показанной на рис. 1, будет подаваться самотеком в очиститель, хотя в любом случае
предпочтительнее, чтобы масло в системе смазки было горячим. В обоих вариантах, показанном на рис. 1 и
на рис. 3, подача смазки в очиститель начинается одновременно с его работой, после замыкания
выключателя двигателя; и насос, подающий смазку в очиститель, в обоих вариантах, показанных на рис. 1 и
на рис. 3, работает за счет энергии, получаемой от двигателя, поскольку во втором варианте двигатель
заряжает батарею, которая питает двигатель 17.
От газоциркуляционных лопаток 25 можно отказаться, если трение поверхности вращающейся чаши 14
обеспечивает достаточную циркуляцию воздуха или газа в канале 24.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты