Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3230
.pdf
Более того, эти операции могут быть выполнены без вмешательства в указанную выше площадь контакта 100,
не связанную с надуванием трубок или шариков в пневматическом соединении, или приблизительно так, но
варьируется в зависимости от величины напряжения (с учетом только одного действующего элемента) и,
действительно, просто путем удаления жестких соединений от нуля без напряжения до максимального
напряжения между любой из ступиц соединения и диском (дисками) или спицами (спицами), когда
необходимо, чтобы изменение давления также происходило, хотя это, вероятно, также приведет к его
возникновению. Когда колесо, оснащенное пневмоподвеской, снова вводится в эксплуатацию. Или, если
ступица соединения ударяется о твердый предмет, жестко прикрепленный к ободу колеса, то указанный
предмет выступает над общим уровнем обода колеса, или, в этом случае, также аналогично обрабатывая
жесткие соединения между кольцевой лентой соединения и спицами или диском 115 над предметом,
предполагая, что предмет всегда неподвижен и что не происходит проскальзывания других частей колеса.
Это действие, а также любое воздействие не должны препятствовать свободному движению, которое может
быть создано при встрече этих освобожденных частей, или что освобождение обода и объекта передается на
обод колеса, что не является невозможным. 120 Пневматические соединения через обод колеса, и поэтому
они должны быть максимально плавными, пока по крайней мере два пневматических соединения продолжают
работать, их конечности не находятся в одной точке соединения, как минимум, а если возможно, то и вовсе не
работают. 6(> Объект колесом на оси находится в одной точке соединения. 125 Опять же, речь идет о колесе,
и будет очевидно, что при наличии установленного на нем колеса оно функционирует как полностью
пневматическое. Итак, при заданном количестве пневматических соединений, например, если бы
существовали трубки или шарики, в которых все три пневматических соединения находятся в колесе.
накачиваются до заданного давления, и если один из трех выйдет из строя на 1 30 6.... ''-' ' 231 761 из-за
временного прекращения эксплуатации, например, из-за сферической канавки каждого элемента ступицы,
которая предотвращает сдувание трубки, трубок или шариков, предотвращающих защемление накачанной
трубки, то два других, указанные тонкие кольца, будут продолжать работать до тех пор, пока не будет
устранен дефект соединения. Этот ремонт, конечно же, должен быть выполнен.
осуществлено как можно быстрее в порядке 2. Прочное колесо, как утверждается в 65-м году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231762.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231762&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231762A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^. ^. -W O Дата проведения конвенции (Австрия): август.
1,
1924. j.1 Дата подачи заявки (в Соединенных Штатах). Королевство): Сентябрь. 30, 1924. Нет,. 23,132/24.
Завершено: 9 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах переключения передач для автомобилей.
Мы, компания ENZESFELDER METALLWEREJK A.KTIEN-G-]SBLLSCnrAFT, расположенная по адресу:
Шварценбергплац, 6, Вена I, Австрия, фирма, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Австрийской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение в целом относится к механизмам переключения скоростей, в которых два элемента,
которые должны быть надежно соединены друг с другом, доводятся до одинаковой скорости вращения перед
зацеплением.
В частности, речь идет о таком типе механизма переключения передач, который включает в себя
симметричный элемент сцепления, скользяще закрепленный на валу и имеющий на каждом конце как
фрикционный конус, так и кулачковый элемент сцепления, которые при соответствующем осевом
перемещении скользящего элемента сцепления последовательно зацепляются с соответствующими
фрикционными и кулачковыми элементами сцепления в зубчатых колесах или барабанах 26, связанных с
другими валами, к которым или от которых должно передаваться вращательное движение. Конструкция
такова, что фрикционные конусные элементы, зацепляясь первыми, приводят кулачковые элементы
сцепления к одинаковой скорости вращения до фактического зацепления кулачков, так что при переключении
передач снижается шум и износ кулачков.
В известном механизме переключения передач такого типа скользящий элемент сцепления, на котором были
расположены эти фрикционные конусы, находящиеся в фиксированном положении относительно друг друга, и
соответствующие конусные элементы, с которыми эти фрикционные конусы должны взаимодействовать,
были изготовлены из упругого или пружинного материала и имели прорези через определенные интервалы по
периметру, так что после достижения определенного осевого давления на скользящий элемент сцепления
дальнейшее осевое давление позволяло фрикционному конусу на нем проходить прямо через
соответствующий упругий (и, следовательно, расширяющийся) конус, обеспечивая надежное зацепление
зубьев.
Известная конструкция не позволяет оказывать достаточное давление на конические поверхности трения,
чтобы избежать проскальзывания и ускорить или замедлить соединяемый элемент с достаточной скоростью,
чтобы обеспечить полное выравнивание скорости между противостоящими собаками до их надежного
соединения.
С целью преодоления этого недостатка настоящее изобретение включает в себя механизм переключения
передач 60 описанного типа, характеризующийся тем, что симметрично и скользяще расположенные
фрикционные конусы и кулачки сцепления установлены соответственно на отдельных соосно расположенных
элементах скользящего узла сцепления 65, причем эти отдельные элементы могут перемещаться аксиально
относительно друг друга, а также относительно вала, на котором они установлены, так что при переключении
передач, после того как пара содействующих фрикционных конусов вошла в зацепление, соответствующий
элемент скользящего кулачка может совершить дальнейшее осевое перемещение для надежного зацепления
со своим содействующим кулачком, как только ведомые части сцепления достигнут той же скорости
вращения, что и ведомые части.
При практическом применении изобретения скользящий кулачковый механизм сцепления снабжен на каждом
конце подпружиненными радиально расположенными ремнями, внешние концы которых соприкасаются с
поверхностями внутри фрикционных конусов скользящего механизма сцепления. Конструкция такова, что при
переключении передач начальное осевое перемещение скользящего механизма сцепления приводит болты
соединяемого кулачкового элемента в контакт с конической поверхностью в соответствующем скользящем
фрикционном конусе, перемещая последний в контакт с противоположным фрикционным конусом на
шестерне или валу, к которому должно быть выполнено соединение; дальнейшее осевое перемещение
указанного скользящего механизма сцепления приводит к тому, что болты скользят по указанной конической
поверхности и, таким образом, вдавливаются внутрь, оказывая на фрикционную муфту осевое давление,
достаточное для обеспечения одинаковой скорости вращения соединенных частей; после чего происходит
еще большее осевое перемещение. В процессе работы указанного узла скользящей муфты болты
фиксируются на цилиндрической поверхности в конусе скольжения, что позволяет противоположным
зубчатым элементам надежно зацепляться и одновременно снижает осевое давление на фрикционную
муфту, позволяя, при необходимости, небольшое относительное вращение между зубчатыми элементами
непосредственно перед их зацеплением.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение: на фиг. 1 показаны в продольном разрезе вдоль
пунктирной линии разрезов I, II, III на фиг. 3 третья и четвертая передачи 2.6 четырехскоростной коробки
передач.
На рисунке 2 показан вид с внутренней стороны зубчатого колеса a, которое прочно установлено на ведущем
валу A и передает вращение на зубчатое колесо b на промежуточном валу B, 3p, которое, посредством своего
колеса nl, может передавать движение на зубчатые колеса l, установленные на ведомом валу C.
Рисунок 3 частично представляет собой вид спереди узла скользящей муфты (состоящего из кулачкового
фрикционного элемента и конусного фрикционного элемента), а частично — разрез по линии IV-V рисунка 1.
На рисунках 4 и 5 в перспективном разрезе показаны симметрично сконструированные детали муфты,
которые скользят вдоль шлицов c и с которыми взаимодействует данная конструкция.
Изобретение касается данного вопроса, поскольку оно служит для достижения цели, упомянутой выше.
46 Эти детали представляют собой: (1) скользящий элемент сцепления K, который включает в себя с обеих
сторон своей центральной поперечной плоскости и распределен по ее периферии радиально
перемещающиеся подпружиненные болты p и который снабжен на своих концах фиксаторами 2; (2)
фрикционные конусы wl, wV2, которые скользят аксиально, соединены между собой поперечными элементами
w и имеют на своих внутренних сторонах, противолежащих друг другу, цилиндрические фланцы u с
прилегающими коническими поверхностями v, к которым прижимаются подпружиненные болты p. Зубцы Kl,
выступающие из колес a и nI, расположены напротив зубцов K2 на скользящем элементе сцепления K.
Для передачи вращательного движения и мощности от вала А к валу С, скользящий элемент сцепления K
перемещается вдоль шлицов c6 вала С в необходимом направлении (например, вправо на рисунке 1, когда
требуется третья скорость передачи), при этом конус трения w2 входит в контакт с конусом трения f зубчатого
колеса nl. В ходе дальнейшего движения давление на эту фрикционную муфту возрастает из-за
сопротивления, оказываемого болтами p, которые, продвигаясь от цилиндрических краевых фланцев u,
входят в 75 внутренние конические поверхности v и, таким образом, вдавливаются внутрь. При этом оба
элемента сцепления w2 и f достигают одинакового числа оборотов.
В дальнейшем давление в сцеплении несколько снижается 80 за счет того, что болты p поднимаются с
внутренней конической поверхности v на прилегающую цилиндрическую внутреннюю поверхность
фрикционного конуса w2 и скользят вдоль нее.
Теперь зубья K' скользящей муфты 85 K могут бесшумно и без износа входить между зубьями Kl зубчатого
колеса n1, и, следовательно, устанавливается надежная связь между этим колесом и валом C. Если вал C
должен быть соединен под углом 90° непосредственно с валом A, как это необходимо в случае
четырехступенчатой коробки передач для четвертой передачи, то скользящий элемент сцепления K
выталкивается из положения покоя влево, после чего фрикционный конус w1 функционирует аналогично тому,
что уже было описано в отношении фрикционного конуса w2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231763A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция): 17 мая 7924 г.
231,763 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 9, 1924. № 23,946/24.
Завершено: 9 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гидравлический преобразователь скорости.
Я, Луи Рено, проживающий по адресу: улица Гюстава Сандоза, 15, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к гидравлическому преобразователю скорости, который позволяет передавать
вращательное движение ведущего вала на ведомый вал посредством жидкости без какого-либо
механического соединения, при этом скорость ведомого вала является переменной и обратно
пропорциональна сопротивляющему моменту.
Приводной вал приводит в действие центробежный насос, многочисленные концентрические рабочие колеса
которого перекачивают жидкость из общего корпуса или резервуара, в котором жидкость может
поддерживаться на разных уровнях. Выходной поток от этих рабочих колес одновременно поступает в
турбину, которая приводит в движение приводной вал.
Поршень, перемещающийся в цилиндре, сообщающемся с резервуаром насоса, своими движениями
изменяет уровень жидкости в указанном резервуаре, в результате чего открывается один или несколько
всасывающих патрубков, и соответствующий элемент насоса выводится из строя. Движения поршня
регулируются автоматически или иным способом в зависимости от изменений сопротивляющего момента, и
турбина, приводящая в движение ведомый вал, таким образом, получает переменный импульс, который
преобразуется в изменение скорости.
На прилагаемом чертеже показан вертикальный разрез аппарата, который включает в себя корпус 1,
охватывающий различные элементы, составляющие преобразовательную часть аппарата, приводной вал 2 и
ведомый вал 8.
[Цена 1/-] На валу 2 закреплено коническое колесо 4, зубчатая передача 445 с шестерней 5, установленной на
вертикальном валу 6.
В нижней части вала 6 закреплен ряд рабочих колес 7, 71, 72, аналогичных рабочим колесам центробежных
насосов. Каждое из рабочих колес снабжено центральным всасывающим патрубком 8, 81, 82, нижние
открытые концы которого расположены на разной высоте.
На валу 3 закреплено коническое колесо 9 55, приводящее в движение шестерню 10, закрепленную на втулке
11, концентричной с валом 6. В этой втулке размещено турбинное колесо 12, лопатки 13 которого
расположены перед рабочими колесами 7, 71, 72. 60 Нижняя часть корпуса 1 соединена через канал 14 с
цилиндром 15, в котором расположен поршень 16.
Принцип работы данного устройства следующий (см. пункт 65).
В нижнюю часть корпуса вводится определенное количество жидкости, например, до уровня x-y, при этом
нижняя часть поршня 16 находится в точке z. 70 Когда вал 2 приводится в движение, ответвления 8, 81, 8s
трех рабочих колес 7, 71, 72 создают разрежение, и жидкость с силой выбрасывается на лопатки 13
турбинного колеса 12, в результате чего последнее приводится в движение, а через шестерни 10 и 9 вал 3
также приводится в движение.
Скорость вращения этого вала 3 будет увеличиваться пропорционально уменьшению сопротивления; с
другой стороны, при увеличении сопротивления скорость вращения уменьшается, стремясь установить
состояние динамического равновесия между сопротивлением и реакцией от воздействия жидкости на лопатки
13 турбинного колеса 12.
Также возможно вызвать изменение величины работы, передаваемой подъемом поршня 16, чтобы перевести
его в положения z1 и z2.
В результате этой операции уровень жидкости в корпусе понижается до значений zl-_l1 и a--y2, что приводит к
открытию одного или двух всасывающих патрубков, выведя из строя одно или два рабочих колеса и,
следовательно, уменьшив объем передаваемой работы.
-].0 Также возможно поднять поршень в положение z3 таким образом, чтобы жидкость, содержащаяся в
корпусе 1, опустилась до x3--y3 и полностью открыла нижний патрубок 82; в этот момент разрежение
прекратится, и турбинное колесо 12 вместе с валом 3 окажется без сцепления.
Использование ртути в качестве жидкости в корпусе позволит, благодаря высокой удельной плотности ртути,
значительно уменьшить габариты всего аппарата для передачи той же мощности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, — это гидравлический аппарат, способный передавать вращательное движение от ведущего
вала к ведомому валу, включающий цилиндр и поршень внутри него, сообщающиеся с жидкостью,
содержащейся в корпусе, благодаря чему уровень указанной жидкости может изменяться, и может быть
задействовано одно или несколько рабочих колес центробежного насоса, расположенного в указанном
корпусе и приводимого в движение ведущим валом, и нагнетающего жидкость на лопатки турбинного колеса,
соединенного с ведомым валом, причем указанное средство также способно понижать уровень жидкости в
корпусе до такой степени, что ни одно из рабочих колес не может работать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231764A
[]
Мы, Гарольд Бердер Пейтри, из
Брайарфилд, Грейндж-овер-Сэндс, Ланкашир, и Хамфри Уильям Чамберт, проживающий по адресу:
Эбби-роуд, 75, Барроуин-Фернесс, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к плотам для использования на борту судна и предназначенным в качестве
спасательного оборудования для использования в чрезвычайных ситуациях или в случае затопления судна, и
представляет собой тип, в котором один или несколько металлических резервуаров заключены в деревянный
корпус. Целью данного изобретения является создание конструкции такого типа плота, которая будет прочнее
существующих устройств, способна быть сброшена с большой высоты в воду без повреждений и может быть
сложена в больших количествах на небольшой площади.
Наше изобретение более наглядно показано на прилагаемых чертежах, но вкратце оно представляет собой
неглубокий деревянный каркас прямоугольного сечения, вмещающий множество герметичных металлических
воздушных резервуаров и имеющий наклонные сходящиеся стороны, соединенные срединной перемычкой,
через которую проходят страховочные тросы; предусмотрены средства, позволяющие устанавливать
несколько устройств друг на друга и предотвращающие их боковое или продольное смещение.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, к настоящему документу
прилагается лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где: фиг. 1 представляет
собой вид с торца в разрезе.
На рис. 2 представлен горизонтальный разрез, а на рис. 3 — перспективный вид.
На чертежах изображены три неглубоких прямоугольных герметичных металлических резервуара,
предпочтительно изготовленных из мунтового металла. [Цена 11-] 231 764. Эти резервуары усилены
внутренними поперечными распорками b и разделены деревянными перегородками c, при этом вся
конструкция заключена в прочный деревянный кожух 50 d. По периметру аппарата закреплены сходящиеся
наклонные доски, соединенные между собой отрезком или отрезками материала, который может быть
металлическим или деревянным. Через отверстия в этой срединной части 55 проходят страховочные тросы g,
которые переплетены, чтобы предотвратить чрезмерное движение.
Срединная часть предпочтительно закруглена и является равномерным продолжением досок, а остальные
внешние кромки 60 аппарата предпочтительно закруглены, чтобы избежать острых краев. Для
предотвращения бокового смещения воздушных резервуаров предусмотрены наполнители h, а наклонные
доски e усилены треугольными кронштейнами i 65, закрепленными на вертикальных торцевых досках j
аппарата и соприкасающимися с внутренними поверхностями досок e.
Для предотвращения повреждений в результате продольного или поперечного смещения при наложении
нескольких аппаратов друг на друга, на одной поверхности аппарата по углам предусмотрены штифты k,
предпочтительно из латуни, а на другой поверхности, вровень с этими штифтами, расположены
перфорированные пластины 1, предназначенные для установки на штифты k аппарата, расположенного под
ними.
Предусмотрена одна или несколько оцинкованных железных скоб m, к которым может быть прикреплена
малярная скоба 80, при этом каждая такая скоба проходит через наклонные стороны аппарата и концевую
поперечную деревянную балку j, а также заклепку h.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231765A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(23 1, Дата публикации: октябрь. 13, 1924. № 24,272/24. 231, - Завершено: 9 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические переключающие устройства для индикации электрических перегрузок.
Я, Хоакин Сампер, гражданин Республики Колумбия, управляющий директор компании Compania de Energia
Electrica из Боготы, Республика Колумбия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим коммутационным устройствам для индикации
электрических перегрузок, которые автоматически указывают посредством перемещения сердечника
соленоида в цепи на то, что электрическая установка, на которую установлено устройство, подверглась
большей нагрузке, чем та, которая была оговорена или согласована между заказчиком и фирмой, компанией
или предприятием, предоставляющим электроэнергию.
В подобных устройствах, как было предложено ранее, сердечник соленоида закреплен на поворотном
выключателе, который обычно замкнут, но размыкается при перемещении сердечника, вызванном
чрезмерной нагрузкой в установке, после чего ток отводится через цепь электрической лампы, при этом
детали остаются в этом положении и возвращаются в нормальное состояние только тогда, когда
потребляемый ток уменьшается до заданного предела.
Согласно моему изобретению, подвижный контактный элемент, имеющий контактную часть, которая входит в
зацепление с неподвижным контактом в невтянутом положении сердечника, и соединительную контактную
часть, которая входит в зацепление с двумя неподвижными контактами в притянутом положении, приводится
в действие прямым действием соленоидного сердечника, при этом контактный элемент удерживается в
притянутом положении крюком, который автоматически опускается в положение под контактным элементом,
причем устройство представляет собой:
Возвращение в нормальное состояние происходит только после отпускания крючка 4b.
Для реализации моего изобретения используются два метода. В первом случае устройство при перегрузке
зажигает индикаторную лампу, не отключая питание установки, но оставляя визуальное указание на
превышение заданной нагрузки. Во втором случае устройство не только визуально указывает на перегрузку,
но и отключает подачу электроэнергии к установке. В обоих случаях (55) лампа остается включенной до тех
пор, пока оператор не вернет установку в нормальное рабочее состояние.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: - 6(1 Фиг. 1 и 2 представляют собой
соответственно передний и боковой виды первого варианта аппарата, а Фиг. 3 — схему, показывающую
электрические цепи этого аппарата; и 65 Фиг. 4–6 представляют собой аналогичные виды
модифицированного варианта аппарата.
На всех рисунках соответствующие детали обозначены буквами.
Сначала обратимся к рисункам 1–3. А представляет собой катушку из 70 проволок, намотанную на бобину
последовательно с используемой электрической установкой, а внутри бобины подвижно установлен
сердечник из мягкого железа H.
Один конец провода А соединен 75 с линией питания 1 винтами 2 и 3; другой конец проходит через
соединение 4 к контактной части М.
Когда установка работает в нормальном режиме, ток от линии питания SQ 1 проходит через катушку A и
далее к контактной части M, которая находится в контакте с подвижным элементом K, а оттуда через
соединение 5 — к установке, проходя через выключатель S 85, расположенный вне аппарата,
непосредственно к установке. Подающая линия 1 имеет ответвление 8, заканчивающееся контактным
элементом E, расположенным на пути контактной пластины F, установленной на подвижном элементе K; и
обратная линия 6 от установки имеет ответвление 7, проходящее через лампу L, которая является частью
аппарата, и заканчивающееся контактным элементом D, который также расположен на пути пластины F на
подвижном элементе K. ' 231,765 K' K'1 — это направляющие, закрепленные на аппарате, между которыми
перемещается элемент K.
Если установка подвергается перегрузке, т.е. нагрузке, превышающей заданный предел 5S, то сердечник из
мягкого железа TI достаточно намагничивается, чтобы поднять и удержать подвижный элемент K, который при
подъеме разрывает контакт в точке M и устанавливает соединение между контактами D и E посредством
контактной пластины F. B представляет собой крюк, закрепленный на некоторой неподвижной части аппарата
и расположенный на пути элемента K. В момент подъема элемента K крюк входит в зацепление с его нижней
поверхностью и удерживает элемент K в поднятом положении до тех пор, пока не будет освобожден.
При рассмотрении схемы (рис. 3) видно, что при разрыве контакта в точке М катушка А отключается от цепи, в
то время как элемент К устанавливает другой путь для тока к установке, который затем проходит от линии
питания 1 через ответвление 8 к контакту E, а оттуда через подвижный элемент К к установке, при этом
подача электроэнергии не прерывается, за исключением кратковременного перерыва во время перемещения
элемента К в поднятое положение. Тот же элемент K также подает ток между контактами F и D и
ответвлением 7, тем самым зажигая лампу L, которая указывает на перегрузку и остается включенной до
прибытия оператора, который вернет устройство в исходное положение.
Модифицированный тип, показанный на фиг. 4–6, состоит из некоторых составных частей, хотя подвижный
контактный элемент расположен иначе. Принцип работы этой схемы следующий: если потребляемый ток
превышает заданный предел, на который рассчитан аппарат, сердечник H поднимается и размыкает цепь в
контакте, поднимая подвижный элемент K (рис. 6), тем самым выводя установку из строя.
К элементу K прикреплен, но электрически изолирован от него металлический элемент G, который
обеспечивает соединение! между контактами D и E, тем самым воспламеняя паз L в ответвлении 7. Крюк B
имеет фиксатор, который при подъеме элемента K захватывает его выступ и удерживает элемент в поднятом
положении до тех пор, пока устройство не будет возвращено в исходное положение; это достигается путем
срабатывания крюка B. В обоих типах устройств крюк B и механизм его освобождения находятся в запертом
ящике под управлением операторов. Оба типа устройств регулируются в пределах своих возможностей для
заданной нагрузки 65, и это осуществляется путем отвинчивания установочного винта из кольца J,
расположенного в нижней части направляющей трубки для сердечника, и регулировки указанного кольца
таким образом, чтобы поднять или опустить исходное положение сердечника. 70 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231766.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231766&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231766A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/23 1 71 Дата подачи заявки: 14 октября 1924 г. Нет; 24,290 24, Полностью принято: 9 апреля 1925 г.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в защитных чехлах или оболочках для рукояток ножниц.
Я, Фрэнсис Джордж Уильям Бристоу, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Вест-Сассекс-стрит, 129, Сидней, Австралия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию защитных чехлов или ножен для рукояток
инструментов для стрижки овец, в частности, инструментов для стрижки овец с электроприводом, и имеет
своей целью создание улучшенного защитного чехла или ножен для рукоятки, который 1.5 должен устранить
трудности и дефекты, возникающие при использовании ранее применявшихся защитных покрытий для
рукояток.
С учетом вышеизложенной цели, усовершенствованная куртка, по меньшей мере, включает внутреннюю
подкладку из кожи для контакта с рукояткой инструмента и внешнее покрытие для контакта с рукой оператора,
состоящее из волокнистой ткани, такой как шерстяной войлок. Преимущества, вытекающие из такой
конструкции, а также другие особенности изобретения, будут описаны ниже, и теперь будет представлен
предпочтительный вариант осуществления изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид известной формы механических ножниц для стрижки овец,
оснащенных ручным чехлом или оболочкой, воплощающей настоящее изобретение.
Рисунок 2 представляет собой перевернутый план того же самого.
Рисунок 3 представляет собой план чехла, расстегнутого и снятого с инструмента. Рисунок 4 — это разрез по
линии 41 на рисунке 3. Рисунок 5 — это разрез по линии 55 на рисунке 2. 1,46 -pI [Цена 11-] для части рукоятки
или захвата механизированных овцерезок: чехол или покрытие, которое должно обеспечивать более удобный
и надежный захват для руки оператора, чем тот, который обеспечивается гладкой и обычно полированной
металлической поверхностью корпуса или кожуха инструмента.
Используемые до настоящего времени куртки или чехлы изготавливались из одного слоя брезента или кожи и
оказались неудовлетворительными. Кожа впитывает смазочное масло, которое в той или иной степени
вытекает изнутри инструмента и вскоре деформируется, из-за чего она может скользить по корпусу
инструмента, а также, становясь жирной на внешней поверхности, ослабляет хватку оператора, и из-за этих
склонностей к скольжению в руке оператора и по корпусу инструмента значительно увеличивается мышечное
усилие, необходимое для обеспечения надлежащего захвата при работе с инструментом, и тем самым
снижает скорость, с которой оператор может манипулировать инструментом при резке. Когда куртка 70
изготовлена из брезента или подобной текстильной ткани, эта ткань забивается и становится скользкой как в
руке оператора, так и на корпусе инструмента, причем даже быстрее, чем в случае с кожей. Войлок 75 и
шерстяная текстильная ткань обладают некоторыми преимуществами перед кожей и брезентом, поскольку
шерстяной войлок и текстильная ткань обладают некоторой способностью впитывать масло и пот,
предотвращая образование жирной и скользкой поверхности после столь короткого использования, как в
случае с кожей и брезентом; однако войлоку и шерстяной текстильной ткани не хватает прочности или
сопротивления растяжению, необходимого для плотного прилегания чехла к корпусу инструмента, что
необходимо для выполнения функции, для которой он предназначен, а когда чехол изготовлен из такого
материала, чтобы быть хоть сколько-нибудь эффективным, он должен -90 _ -66 .
S%, OL 281,766 надежно крепится к корпусу инструмента во многих точках, без опоры на фрикционное
сцепление, для которого он должен быть – и оставаться – плотно натянутым вокруг металлического корпуса
инструмента; и когда обеспечивается такое множество креплений, оболочка неизбежно разрушается каждый
раз, когда ее снимают для вскрытия инструмента для любого внимания, которое может потребоваться к
механизму ^' "intetfi6i'.
В настоящем изобретении недостатки и минусы всех ранее использовавшихся типов оболочек в значительной
степени устранены.
Изготовление чехла или ножен для рукоятки; состоящего из внутреннего или подкладочного слоя кожи и
внешнего или покрывающего слоя волокнистой ткани, такой как шерстяной войлок, причем два слоя
скреплены между собой по всей поверхности соприкосновения промежуточным слоем материала, который
можно назвать клеем или цементом, обладающего сильной адгезией, водо- и маслонепроницаемостью, так
что ни масло с инструмента, которое может попасть на кожу, ни пот с руки, который попадет на войлок, не
смогут проникнуть через этот промежуточный слой. Оболочка, образованная из этих трех слоев, имеет такую
форму и размеры, как показано на рисунке 3, что при складывании вокруг рукоятки инструмента
противоположные края могут соприкасаться и соединяться в практически прямую линию в плоскости, осевой
по отношению к рукоятке, несмотря на изменение диаметра рукоятки в разных частях ее длины, причем
изменение окружности рукоятки в разных частях обеспечивается соответствующим изменением ширины
оболочки в форме плоского футляра, как показано на рисунке 3.
На чертежах показан корпус инструмента стандартной формы 46, включающий головку А и рукоятку,
последняя имеет расширение А, в котором размещается приводное соединение от силового вала В к рычагу
управления режущим инструментом С. Расширение или выступ в точке А2, как хорошо известно, помимо
функции размещения указанного приводного соединения, также обеспечивает удобный и надежный захват
рукой оператора, предотвращая скольжение руки; и при захвате инструмента за этот выступ для этого
преимущества большой и указательный пальцы оператора будут удобно прижиматься к противоположным
расходящимся сторонам головки А для направления инструмента; поэтому оболочка выполнена таким
образом, что имеет выступы или удлинители, закрывающие эти расходящиеся стороны головки.
В частности, куртка или чехол, обозначаемые в основном буквой D, включают, как описано выше, внутренний
или подкладочный слой из кожи, 10, внешний покрывающий слой из шерстяного войлока, 11 и 70.
Соседние файлы в папке патенты