Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_322
.pdf
характер нашего указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что
(примечание) следующее: 1. Электрический выключатель указанного типа, в котором каждый контактный
канал 121) включает в себя закрытый толстостенный металлический корпус, изолированный от всех
остальных внутренних контактов выключателя 121, причем внутренний контакт 121 установлен на стержне,
который входит в корпус, полностью изолируя его, и имеет больший диаметр, чем указанный стержень, и
расположен таким образом, что когда выключатель полностью открыт, указанный контакт убирается в корпус
и закрывает корпус, в основном, как и для целей, изложенных выше.
2.
В электрическом масляном выключателе, например...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173099A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки:
9 окт., l9tO № 28,676/ 20, Полный слева: ApI'. 21,/1921.
Завершено: 29 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессах карбонизации и дистилляции углеродсодержащих материалов.
Я, Джозеф Альфред Кроу, проживающий по адресу: 50, Палл-Молл, Лондон, Юго-Западный Лондон,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к карбонизации и дистилляции угольной руды, торбанита
и других подобных углеродистых материалов и имеет своей целью разработку средств, позволяющих
осуществлять рассматриваемые операции одновременно непрерывным методом, что значительно
увеличивает производительность по сравнению с существующими прерывистыми или периодическими
методами.
1
Изобретение включает в себя устройство, состоящее из реторты, смесительной камеры и брикетировочного
устройства, соединенных друг с другом таким образом, чтобы обрабатываемый материал мог
последовательно проходить через них, благодаря чему карбонизация, перегонка и брикетирование могут
осуществляться одновременно и непрерывно.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, которые будут более подробно описаны ниже.
Для реализации моего изобретения удобным способом я создал мой усовершенствованный аппарат с двумя
камерами, обе из которых могут использоваться в качестве ретортов, или нижняя из которых может
использоваться в качестве смесительной камеры или в качестве реторта и смесительной камеры, причем обе
камеры расположены в подходящем месте, и одна или обе из них приспособлены для нагрева,
предпочтительно с помощью генераторного или другого подходящего газа.
Каждая из камер имеет соответствующее соединение или соединения с конденсатором или конденсаторами,
благодаря которым отгоняемые летучие соединения могут быть удалены, и они взаимодействуют друг с
другом посредством ловушки или другого затвора, который может быть открыт или закрыт по желанию
механическим, ручным или иным подходящим способом, внешним по отношению к реторте и расположенным
в любом удобном месте.
45 Нижняя камера имеет боковое расширение, посредством которого я могу ввести т. В любую смесь, которую
необходимо смешать с материалом, поступающим из верхней камеры 50 в нижнюю камеру, причем последняя
также снабжена в своей нижней части ловушкой или затвором, который может открываться или закрываться с
помощью средств, открывающих или закрывающих первую ловушку, или с помощью независимых средств 65,
предусмотренных для этой цели. Через этот ловушку материал поступает на брикетировочные валы или в
любое другое обычное или необходимое брикетировочное устройство, с помощью которого материал может
быть сформирован в 60 брикетов.
В процессе работы уголь или другой материал предпочтительно измельчают на мелкие кусочки и замачивают
в подходящем жидком углеводороде, который при необходимости 6 5 может быть подвергнут воздействию
тепла, при этом вся смесь постоянно перемешивается.
После тщательного пропитывания материал загружают в реторту, где после 70 фракций масла нагревают до
температуры примерно от 300 до 3500 °C.
После отгонки из ловушки в нижней части реторты материал открывается, и ему позволяют падать в
смесительную камеру, где он при необходимости соответствующим образом измельчается путем пропускания
через периодически вращающиеся ролики.
Из нижней реторты или смесительной камеры материал после любой дальнейшей необходимой обработки
поступает на брикетировочные ролики или другое брикетировочное оборудование или аппарат, при
необходимости или желании, распыляя его 1 ---i, 1 1 -,.,::! j, ' P1 ---,, 1 0. 0 1 c1 1 i 1 i i i i 4 1 i21 r i. c. ' J g^ i / . I _
P' 'i 1739099 1,l 2,099 с подходящей пропорцией лаймовых сливок! или другое удобное связующее вещество в
зависимости от природы обрабатываемого сырья, причем такое связующее вещество предпочтительно
добавляется по мере выхода смеси из смесительного лотка или смесительного механизма.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой или конструкцией
реторты и смесительной камеры, а также какими-либо конкретными средствами, которые могут быть
использованы для нагрева, как это может быть сделано, и другие детали могут быть дополнительно уточнены
в зависимости от природы обрабатываемого древесного материала.
Дата: 9 октября 1920 г.
МАРКС И КЛЕРК.
10 КОМПЛЕКСНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ.
Усовершенствования в процессах карбонизации и дистилляции углеродсодержащих материалов.
Я, Джозеф Альфред Чоун, проживающий по адресу: 50, Палл-Малл, Лондон, Юго-Западный Лондон,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбонизации и дистилляции угольной руды, торбанита и других подобных
углеродистых материалов и имеет своей целью разработку способов, позволяющих осуществлять такую
операцию более эффективно, чем существующие методы, что значительно повышает выход продукции.
Уже было предложено подвергнуть осадок сточных вод, содержащий небольшое количество нефти или
подобных веществ (3,5%), двум отдельным и различным процессам дистилляции: первый происходит при
сравнительно низкой температуре, в результате чего жировые включения, содержащиеся в
сконденсированном амиллоновом продукте, могут быть собраны; второй — при гораздо более высокой
температуре, в результате чего остатки, оставшиеся после первой дистилляции, подвергаются карбонизации.
Изобретение представляет собой способ диспергирования и карбонизации углеродсодержащего материала,
согласно которому обрабатываемый материал подвергается двум отдельным и различным операциям,
первая из которых включает предварительное замачивание и предварительный нагрев в присутствии жидкого
углеводорода при сравнительно низкой температуре, в результате чего более летучие соединения могут быть
отгонены и собраны; а вторая состоит в операции диспергирования, в ходе которой материал, уже
обработанный первой операцией, карбонизируется, а менее летучие соединения собираются.
Изобретение также включает в себя другие детали и схемы, которые будут подробно описаны ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из удобных вариантов устройства в соответствии с изобретением.
Рисунок 1 представляет собой разрез. 65 На рисунке 2 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий
деталь.
Рисунок 3 представляет собой план рисунка 2, а рисунок 4 — разрез по линии А-1Б рисунка 3.
1. Для реализации моего изобретения одним удобным способом я создал усовершенствованный аппарат с
двумя ступенями, нижняя из которых может использоваться в качестве реторты, а верхняя – для
предварительного замачивания или настаивания материала в подходящем углеводородном масле перед
перегонкой.
Обе камеры расположены в подходящем месте и обе приспособлены для отвода тепла, предпочтительно с
помощью генераторного или другого подходящего газа.
Каждая из камер имеет подходящее соединение или соединения с конденсатором или конденсаторами,
откуда могут удаляться летучие соединения, которые отгоняются, и они сообщаются друг с другом
посредством клапана, который может открываться или закрываться по желанию механическим, механическим
или иным подходящим способом, внешним по отношению к реторте и расположенным в любом удобном
месте.
Нижняя камера может иметь боковое расширение j, посредством которого я могу вводить в нее любые
материалы или растворы, которые необходимо смешать с материалом, поступающим из верхней камеры в
нижнюю. Последняя также снабжена в своей нижней части клапаном g, который может открываться или
закрываться путем открытия или закрытия первого упомянутого сифона или с помощью независимого
средства, предусмотренного для этой цели. Через этот клапан материал поступает на брикетировочные
ролики или в любое обычное или желаемое брикетировочное устройство (не показано), посредством которого
материал может быть сформирован в брикеты, или с ним может быть осуществлена другая соответствующая
обработка.
При желании нижняя камера или собственно реторта может быть снабжена скребками h (рисунки 2–4),
установленными на клапане g и приводимыми в действие вращением клапана; такие скребки служат для
предотвращения чрезмерного коксования материала.
1. В процессе работы уголь или другой материал предпочтительно измельчают на мелкие кусочки и
замачивают в подходящем жидком углеводороде в камере А, одновременно подвергая воздействию тепла,
при этом вся смесь постоянно перемешивается и взбалтывается.
Когда нижняя камера b нагревается до достаточной температуры для карбонизации материала, клапан e
открывается 2(2), так что материал загружается в реторту, где он перегоняется, а также происходит
предварительное замачивание и предварительный нагрев свежего количества материала в камере a.
происходит одновременно с дистилляцией льва в реторте b).
Из нижней реторты или смесительной камеры материал после любой дополнительной необходимой
обработки поступает на брикетировочные вальцы или другое брикетировочное оборудование или аппарат,
при необходимости или желании, опрыскиваясь подходящей пропорцией известкового крема или другого
подходящего связующего вещества в зависимости от природы обрабатываемого сырья; такое связующее
вещество предпочтительно добавляется по мере выхода смеси из нижней или смесительной камеры.
Однако брикетировочный цех может быть исключен, а материал может быть использован для любой другой
желаемой обработки или применения.
4P! Следует понимать, что изобретение не ограничивается какой-либо конкретной формой или конструкцией
реторты и камеры для замачивания, а также какими-либо конкретными способами их нагрева, поскольку эти и
другие детали могут быть соответствующим образом изменены в зависимости от природы обрабатываемого
карбонатного материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173100A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- - ^z Дата подачи заявки: октябрь. 11, 7920. № 28698/20. -L 19I Полный левый: Янв. 74, 1921.
Завершено. ' Декабрь. 29, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или связанные с пусковыми устройствами двигателей легковых
автомобилей и транспортных средств и тому подобного.
Я, Альфид Харвуд, инженер, проживающий по адресу: 154, Лейкдейл Роуд, Плюинстед, Юго-Восток,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к стартерам двигателей автомобилей и транспортных средств и тому подобного, и его
целью является обеспечение простых и эффективных средств, удобных в использовании, для запуска
двигателя автомобиля или транспортного средства и тому подобного, находясь в положении водителя, что
позволяет сэкономить много времени, усилий и бензина по сравнению с ранее использовавшимся способом.
До настоящего времени, когда требовалось запустить двигатель, например, из передней части автомобиля,
часто возникали трудности с запуском, и много времени тратилось на регулировку положения стопорного
кольца.
Эту трудность я устраняю описанным ниже способом, который, в соответствии с моим изобретением,
включает в себя кронштейн с цилиндрическими отверстиями, надежно установленный 2,5 на горизонтальной
угловой детали. Кронштейн, имеющий три цилиндрических отверстия, содержит шток или шпиндель в
центральном цилиндрическом отверстии кронштейна, а также пружинный поршневой шток в каждом из
боковых цилиндрических отверстий кронштейна. Тот.
Шток или шпиндель привинчивается с помощью быстрозажимной резьбы и гайки диаметром,
обеспечивающим его скользящую посадку в центральном цилиндрическом отверстии на указанном штоке или
шпинделе. Гайка выполнена с зависимой втулкой, которая охватывает вышеупомянутую резьбовую стойку
или шпиндель и проходит через и за пределы указанного цилиндрического отверстия, а на ее конце имеется
отрезок трубки, к которому прикреплено рабочее колесо, управляемое водителем транспортного средства.
На одном конце указанного штока или шпинделя соединен универсальный шарнир 45 с роликовой цепной
звездочкой, причем указанная цепная звездочка входит в зацепление со свободным колесом малых размеров
на валу двигателя.
Спиральная пружина расположена вокруг каждого штока поршня в боковых цилиндрических отверстиях 50,
концы которых прилегают к нижней поверхности поршня и нижнему закрытому концу цилиндрического
отверстия соответственно, таким образом, что когда водитель, не вставая с места, 55 тянет рабочее колесо,
гайка натягивается вниз против действия пружины, которая возвращает гайку в нормальное положение. Когда
рабочее колесо отпускается, при натягивании гайки происходит вращение резьбового штифта или шпинделя
центрального цилиндрического отверстия 60, и в зависимости от степени натяжения гайки изменяется и
вращение вала двигателя. Таким образом, управление двигателем и карбюратором модели 65 можно быстро
и легко отрегулировать, не снимая автомобиль с транспортного средства.
Альфред Харвуд, инженер, 154, Лейкдейл Роуд, Плунистед, Юго-Восток, 1. Цена 1/-1 17-3100. Полная
спецификация.
Улучшения в! или связанные со стартерами двигателей автомобилей и транспортных средств и тому
подобное.
Я, Альфред Харвуд, инженер, проживающий по адресу: 1.54, Лейкдейл Роуд, Пламнстед, Юго-Восток 18,
Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стартерам двигателей легковых автомобилей и транспортных средств, а
также подобных им, снабженным средствами, управляемыми водителем транспортного средства для
преодоления неудобств, связанных с выходом из автомобиля или транспортного средства для запуска
двигателя.
В этой связи было предложено отказаться от привода передней рукоятки и управлять пусковым усилием из
фактического положения водителя, вращая вал двигателя путем приложения к нему скручивающего усилия,
предпочтительно с помощью ручного колеса или бокового рычага, управляемого водителем автомобиля или
транспортного средства, и именно к таким пусковым устройствам относится мое изобретение.
Изобретение заключается в новой конструкции, сочетании и расположении деталей, которые я сейчас опишу
со ссылкой на прилагаемые чертежи, благодаря чему я предлагаю усовершенствованную форму стартера
двигателя, который прост в обращении, имеет простую конструкцию и эффективен в работе.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой поперечный разрез пускового устройства двигателя,
изготовленного в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен аналогичный вид стартера двигателя, демонстрирующий все детали, приведенные в
рабочее положение.
Стартер двигателя состоит из кронштейна трехцилиндрового двигателя, жестко закрепленного на внутренней
стороне шасси. Шток или ось e расположены в среднем цилиндре a2 указанного кронштейна a и несут
карданный шарнир g, соединенный с цепным колесом h, которое находится в приводном соединении со
свободным ходом на валу двигателя. По обеим сторонам среднего цилиндра a2, как показано на рисунках a',
a3, расположены цилиндры меньших размеров, содержащие пружинные поршни b, b2.
В соответствии с изобретением Влита Милли, стержень или шпиндель e-, имеющий конический упорный
подшипник f, навинчивается быстрозажимной резьбой, как показано на рисунке, и гайкой e2 диаметром,
позволяющим, чтобы он имел a. Идеальная деталь устанавливается внутри средней цилиндрической части
(она работает на указанном шпинделе), при этом гайка имеет зависимую втулку, которая приводит в движение
шток или шпиндель с направляющими и выступает за пределы указанной средней цилиндрической части (так
что при желании к рабочему положению можно добавить удлинительный шпиндель с маховиком). Я не
ограничиваюсь этим конкретным методом, а предпочитаю использовать боковое рычажное устройство, как
показано на рисунке. Боковой рычаг ir имеет колокольный рычаг k, I с тросом eve и тросом jl, j,
прикрепленными к концу 70 зависимой втулки 11 и от него. Рычажный узел rnt1 поворотного механизма имеет
скользящую защелку и eve ni1, так что, пока автомобиль или транспортное средство оставлено без
присмотра, рычаг отводится, и скользящий замок, прикрепленный к защелке nrll, тем самым предотвращает
кражу автомобиля или транспортного средства.
Поперечная головка, соединяющая поршни b, b2, включает в себя фрикционный элемент и храповой
механизм c, c1, муфта c установлена на зависимой втулке el, а cl 8C установлена на пистолетах l), b2
соответственно.
Пружина (l) используется совместно с cluteh c для размыкания контакта.
Плунжерные гайки b, 7 окружены спиральными выступами, концы которых прилегают к нижней поверхности
плунжерных головок и внутренней стороне нижних закрытых концов цилиндров соответственно таким
образом, что при вытягивании рычага управления вперед гайка e' прижимается вниз под действием пружин
плунжера b1, которые возвращают гайку e2 в нормальное положение при отпускании рычага управления, а
храповой механизм фрикционной муфты c, c1 удерживается в нужном положении барабаном муфты, что
предотвращает вращение резьбового штока или шпинделя e перед ними, обеспечивая свободное вращение
на валу двигателя. По мере того, как гайка e' опускается вниз, она вызывает вращение резьбового стержня
или шпинделя e, и в зависимости от степени опускания гайки e2, круговое движение роликовой цепи h1 будет
влиять на вращение свободного колеса на валу двигателя 11)5; таким образом, двигатель может быть легко
отрегулирован и приведен в движение.
Если Хавинио Илоу подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173101.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173101&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173101A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1920. № 28721/20.
Завершено: Декабрь.
2
Y, 1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, владелец тканого полотна, DEPnxSIu AiRVGA, 1739 года, Бьюкенен-стрит, город и округ Сан-Франциско,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, купец, подданный императора Японии, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к улучшенному способу
плетения ткани и заключается в создании ткани, благодаря которой плетение особенно подходит для
использования в стельках обуви.
Основная цель данного изобретения — создание ткани, которая будет сравнительно мягкой и гладкой с одной
стороны, несмотря на плотное плетение и толстую, тяжелую текстуру, при этом плетение по всей поверхности
будет одинаковым и таким, что не потребуется подшивка или обработка краев для предотвращения
распускания. Таким образом, при раскройке ткани свежесрезанные края не будут иметь тенденции к быстрому
распусканию и не потребуют обработки кромкой из ткани с особым плетением, отличным от плетения по всей
ткани.
Еще одна цель — создать ткань, в которой переплетение включает в себя относительно толстые и
относительно тонкие нити, образующие аккуратный, плотный узор, а также ткань, которая будет жесткой и
воздухопроницаемой, но при этом сравнительно мягкой.
3
5
Изобретение обладает и другими преимуществами и особенностями, некоторые из которых, наряду с
вышеизложенным, будут подробно описаны в следующем описании, где я подробно изложу ту форму
изобретения, которую я выбрал для иллюстрации на чертежах, прилагаемых к настоящему описанию и
являющихся его неотъемлемой частью. На указанных чертежах я показал один из вариантов конструкции
моего изобретения, но следует понимать, что я не ограничиваюсь этим вариантом, поскольку изобретение,
изложенное в пунктах формулы изобретения, может быть реализовано в нескольких вариантах.
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид сверху куска ткани, сотканной в соответствии с моим
изобретением, на котором нити значительно увеличены и обрезаны, чтобы показать способ ткачества.
На рисунке 2 показана обратная сторона ткани, аналогичная изображению на рисунке 1. 55 На рисунке 3
представлен продольный разрез ткани.
На рисунке 4 представлен вид сверху стельки для обуви, изготовленной из ткани, описанной в данном
изобретении. 60 Обращаясь к чертежам, ткань моего изобретения включает в себя относительно крупные или
толстые нити основы 1, относительно тонкие или меньшие нити утка 2 и множество продольных или
фиксирующих нитей основы 3 65, которые последние меньше и тоньше, чем нити утка 2; нити основы 1
обеспечивают плотность ткани, тогда как нити 3 в основном используются для фиксации нитей утка и основы,
чтобы скрепить их 70 плотно друг к другу, благодаря чему ткань плотно сплетена и не распускается по краям.
Нити основы 1 расположены параллельно друг другу и перпендикулярно 75 ушным нитям 2. Если
рассматривать переплетение с верхней стороны ткани, то нити основы 1 проходят парами сначала над
группой, например, шестью, уточными нитями, а затем под меньшей группой, например, двумя, следующих
соседних уточных нитями, и это переплетение продолжается по всей длине ткани.
Чтобы было понятнее, пара нитей 85, обозначенная буквой а на рисунке 1, являющаяся самой внешней парой
нитей основы, проходит над шестью ушными нитями и под двумя следующими соседними ушными нитями и
так далее по всей длине ткани, тогда как пара нитей основы, обозначенная буквой b на рисунке 1 и
являющаяся следующей соседней с парой а, проходит под двумя средними уточными нитями из шести,
проходящих под парой а, а затем над шестью соседними уточными нитями, причем последние шесть
включают в себя в качестве центральных две уточные нити, проходящие под указанной парой а.
Таким образом, уточные нити проходят над нитями основы в смещенных точках. Фиксирующие нити l5 3,
идущие параллельно нитям основы 1, проходят сначала над, а затем под каждой последующей ушной нитью
и проходят между нитями каждой пары ушных нитей, которые проходят над нитями основы. Эти нити 3
проходят с обеих сторон каждой пары нитей основы и располагаются вплотную к указанным нитям основы.
Некоторые уточные нити проходят полностью поперек ткани под нитями основы; такие уточные нити
обозначены цифрой 31 и подробно показаны на рисунке 2.
Таким образом, когда шесть уточных нитей перекрываются нитями основы, четыре из этих шести не
переплетаются между последующими нитями основы, а проходят парами по изнаночной стороне всех нитей
основы. Участки пар нитей основы, на которые натягиваются уточные нити a, выталкиваются наружу между
парой уточных нитей 31 и располагаются в параллельных рядах на изнаночной стороне ткани.
В результате обратная сторона становится более шероховатой (4 II), чем другая сторона. Ткань, сотканная
описанным здесь способом, будет мягкой с одной стороны и сравнительно шероховатой и твердой с
изнаночной, а благодаря этому особому способу плетения ткань будет сравнительно толстой и жесткой.
Ввиду этих характеристик я обнаружил, что ткань особенно хорошо подходит для стелек обуви, поэтому я
изобразил стельку 5, показанную на рисунке 4. При использовании стельки из ткани J50, изготовленной по
моему изобретению, гладкая мягкая сторона является верхней стороной стельки. Стельку не нужно укреплять,
подшивать или каким-либо образом обвязывать по краям, поскольку ткань не будет легко распускаться.
Благодаря этому, такую стельку можно обрезать по размеру конкретной стопы или обуви, и это преимущество
недоступно для стелек того типа, которые сейчас широко используются. Благодаря особому плетению ткани
(60), стелька, изготовленная из этой ткани, не будет сминаться, образовывать складки, морщиться и садиться
при намокании от пота.
Мне известно о патенте № 30655 от 1897 года, и я не претендую ни на что из описанного или заявленного в
нем.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Неделя. Дата подачи заявок: октябрь. 17, 1920. НВО, 28,742/20. Л д( Завершено слева: 9 мая 1921 г., _____
Завершено принято: декабрь. 29, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подъемно-транспортного оборудования или связанные с ним.
Я, Уильям Уолвин Пандиэль (Wilirid Walwvyn Pandielj), подданный короля Великобритании и Ирландии,
проживающий по адресу: Сидар Виллас, 2, Олдфилд.
Парк, Бат, графство Сомерсет, инженер, настоящим заявляет, что характер данного обращения следующий:
Усовершенствования, соответствующие данному изобретению, применимы к ручным или механическим
кранам, лебедкам, подъемникам, лебедкам, механизмам намотки и механизмам, а также к машинам, в
которых винты используются для подъема грузов или приложения давления, и термин
«подъемно-транспортное оборудование», используемый здесь, предназначен для обозначения
оборудования, используемого в таких машинах для подъема и опускания груза, перемещения грузов или
разматывания троса, цепи или тому подобного, а также для приложения или снятия давления.
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих осуществлять опускание груза,
разматывание троса, цепи или подобного троса, а также снятие давления со скоростью, превышающей
скорость подъема груза, натяжение троса, цепи, цепи или подобного троса, или приложение давления, без
увеличения скорости приводного двигателя или потребляемой мощности.
3i Изобретение также имеет целью предоставление средств, которые упрощают управление подъемным и
транспортным оборудованием, а также уменьшают и облегчают работу водителя.
В подъемно-транспортном оборудовании, соответствующем данному изобретению, между приводным
двигателем и барабаном намотки расположен автоматический редуктор с изменяемой скоростью, состоящий
из двух комплектов зубчатых передач, один (основной) работает во время подъема или транспортировки, а
другой (вторичный) — во время опускания или транспортировки.
выход, и средства для сцепления или соединения нагрузки через один или другой комплект зубчатых передач
с приводным двигателем в соответствии с направлением вращения указанного двигателя.
В одной из конструкций, использующих настоящее изобретение, на приводном валу установлены две
шестерни разного диаметра: меньшая (первичная) зацепляется с колесом (первичным), установленным на
валу, на котором также установлен подвижный элемент фрикционной муфты, а другая, большая (вторичная)
шестерня зацепляется с колесом (вторичным), свободно расположенным на вращающемся барабане и
шпинделе. Упомянутые выше вал намоточного барабана и вал соосны:
Намоточный барабан. Шпиндель также несет второй элемент фрикционной муфты ('0) и, рядом со вторичным
колесом, храповое колесо, с которым зацепляется собачка на вторичном колесе.
Намоточный трос прикреплен одним концом к намоточному барабану, а другим концом 65 — к одному из
рычагов кривошипного механизма, другой рычаг которого приводит в действие подвижную часть фрикционной
муфты. Груз подвешен к шкиву или блоку в петле намоточного каната. Во время подъема основная шестерня
и колесо приводят в движение намоточный барабан через фрикционную муфту; во время опускания
направление вращения ведущего вала меняется на противоположное; вторичная шестерня и колесо
соединены через храповой механизм с намоточным барабаном, который вращается со скоростью,
превышающей скорость, передаваемую ему основной зубчатой передачей.
Первичная зубчатая передача находится в движении в то время, когда вторичная зубчатая передача
работает, но неэффективна из-за проскальзывания сцепления вследствие разницы скоростей двух валов, к
которым приводятся в движение детали сцепления.
Во второй конструкции, включающей инвель, первичная пилястра надежно закреплена на приводном валу, а
вторичная пилястра свободно на нем закреплена. Храповое колесо также установлено на приводном валу, а
взаимодействующее с ним колесо смазано маслом для пассажирского сиденья. Первичное и вторичное
колеса намотаны на шпиндель намоточного барабана, при этом первичное колесо свободно вращается на
нем, а вторичное способно совершать определенное вращательное движение относительно него. Оба колеса
предназначены для соединения со шпинделем намоточного барабана с помощью муфт.
Сцепление, работающее совместно с первичной передачей, относится к типу Wieston и расположено между
вспомогательными и вторичными колесами. Муфта, используемая со вторичным колесом, имеет торцевой
тип: один элемент жестко закреплен на шпинделе, а другой — на внешней поверхности вторичного колеса,
что, как следствие, допускает определенное перемещение вдоль шпинделя. При подъеме колесо вращается в
зацеплении со шпинделем намоточного барабана с помощью муфты Вестона, которая приводится в действие
давлением на ее элементы со стороны вторичного колеса, которое вращается на определенное расстояние
до тех пор, пока неподвижная муфта не оттолкнет его в стороны от шпинделя на расстояние, достаточное для
создания достаточного давления на элементы муфты, чтобы надежно соединить основное колесо со
шпинделем. При повороте ведущего вала направление вращения меняется на противоположное, вторичный
вал соединен с ним посредством храпового механизма и собачки, а также с вращающимся барабаном Lx –
лицевой муфтой.
Полное функционирование муфты сцепления снижает давление скольжения, и происходит проскальзывание
между основным колесом и намоточным барабаном.
В третьем варианте конструкции, включающем это изобретение, первичные и вторичные шестерни
вращаются вместе с ведущим валом, 5,5-дюймовый намоточный барабан установлен на независимом
шпинделе, а первичное и вторичное колеса смонтированы на промежуточном валу, как и муфта Вестона и
механизм храпового механизма. Промежуточный вал соединен с намоточным барабаном, шпинделем и
шестерней, причем шестерня установлена на резьбовой части промежуточного вала таким образом, что ее
можно перемещать в одном или другом направлении, а также вращательно. Вращательное движение
шестерни происходит только в одном направлении, противодействуя действию пружины, которая стремится
вернуть ее в нормальное положение. Secoindai wl-vel j. 70, образованный на самке кладки, которая iB.
конусообразного типа, член i.ale l -ll'p, содержащийся в самке и подвижный внутрь, апаииист, действие Splill.
75-дюймовая внутренняя часть муфты свободно закреплена на промежуточном валу и также несет на себе
часть храпового и собачьего механизма, причем храповое колесо расположено на внутренней части третьей
муфты, внутренняя часть которой расположена в первичном колесе.
Основное колесо также является частью сцепления Вестолла; элементы колеса перемещаются в торцевом
направлении, чтобы соединить основное колесо 8,5 с промежуточным валом посредством вращающейся в
торцевом направлении шестерни. При подъеме груз, когда он входит, заставляет подвижное пассажирское
сиденье вращаться на промежуточном валу против его пружины, создавая осевое усилие на элементах
сцепления, что приводит к работе главной передачи. Осевое усилие на главном колесе таково, что оно
приводит к его перемещению на промежуточном валу и через упомянутые промежуточные детали для
отключения второй муфты.
При опускании, зубчатая передача и фиксатор приводят в движение промежуточный вал в противоположном
направлении: если нагрузка при опускании достаточно велика, вращающееся поперек подвижное
пассажирское сиденье вызывает вращение вала и сброс давления. В сцеплении Weston. Если вес
опускаемого груза недостаточен для того, чтобы вызвать завинчивающее движение подвижного элемента,
Соседние файлы в папке патенты