Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3184
.pdf
тепло трубам котла и другим поверхностям котла, а также пароперегревателю. Пар, образующийся в котле,
высвобождается в барабане 9, по трубе 17 поступает в коллектор пароперегревателя 16, проходит через
элементы пароперегревателя 19 и через них подается в коллектор 18 в перегретом состоянии, из которого
затем направляется к месту потребления.
Наше изобретение относится к перегородке, используемой в пароперегревателе. Ранее было предложено
(40) продлить перегородку 14 поперек труб пароперегревателя так же, как на чертеже показана наша
перегородка 21. Однако такое восходящее расширение выполнено практически так же, как обычно
изготавливаются перегородки, перекрывающие водотрубные трубы, например, перегородки 14 и 15. В
результате, когда возникала необходимость снять элемент пароперегревателя, например, для осмотра или
ремонта, приходилось демонтировать все или большую часть таких перегородок, перекрывающих
водотрубные трубы. Элементы пароперегревателя 19 обычно крепятся к выпускным коллекторам
легкосъемным способом, так что их снятие не представляет большой сложности, за исключением вопроса о
перегородке. Наше изобретение представляет собой своего рода перегородку, которая никоим образом не
препятствует легкому извлечению элементов.
С этой целью мы изготавливаем перегородки в секциях 22, что будет легче увидеть при рассмотрении рис. 2.
Каждый участок 22 связан с одним элементом пароперегревателя и может быть удален без нарушения
целостности соседних участков 22. Такая секция 22, предпочтительно изготовленная из чугуна, включает в
себя плоскую часть 23 и усиливающее ребро 24, расположенное перпендикулярно ей. Край 70 плоской части
23, противоположной ребру 24, имеет выемку, как показано на рисунке 25, причем глубина выемок достаточна
для размещения нескольких отрезков нагревательного элемента 19. Когда секции 75 установлены рядом друг
с другом, они образуют практически плотную перегородку; но если же, с другой стороны, необходимо удалить
какой-либо элемент пароперегревателя вместе с соответствующей секцией перегородки 22, его можно
удалить 80, не затрагивая другие секции.
В точке 30 элементы пароперегревателя проходят через восходящее продолжение перегородки 16, а
отверстие, окружающее 85 элементов, закрыто огнеупорным кирпичом и асбестоцементом, которые легко
снимаются и легко заменяются в случае снятия и замены элемента пароперегревателя. 90 Разумеется, нет
необходимости в том, чтобы перегородка 21 располагалась перпендикулярно ответвлениям элементов
пароперегревателя.
Нижние концы секций перегородок 22 опираются на верхний ряд водотрубок и, таким образом, служат
опорами для элементов пароперегревателя. В представленной конструкции уголок 26 опирается на
водопроводные трубки и надежно закреплен, предотвращая тем самым перемещение секций 22 вдоль 100
водопроводных трубок.
- Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Водотрубный котел, имеющий множество трубчатых пароперегревательных
элементов, каждый из которых состоит из множества параллельных ответвлений, расположенных в одной
плоскости, и 110 опорных элементов или узлов для этих элементов, расположенных между ними, причем
каждый опорный элемент или узел зацепляется по меньшей мере за одно ответвление элемента, и указанные
опорные элементы или узлы вместе 115 образуют перегородку.
2.
.
Водотрубный котел, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230834A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): 71 марта 1924 года. 2309834 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 11 марта 1925 года. № 6661/2б.
rComplete Принято: 18 июня 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конвейерах для отсадки.
Мы, компания SOCIAT2 ANONYmE CENTNERC EARIzs, расположенная по адресу: 104, Place dhu Martyr,
Verviers, Belgium, бельгийская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортерам или конвейерам для перемещения грузов, имеющим
осциллирующие желоба, в которых секции, образующие желоб, соединены между собой подходящим
соединением и установлены на опорах, на которых они совершают хорошо известное
возвратно-поступательное или осциллирующее движение. В ранее использовавшихся конструкциях
различные секции, как правило, просто соединялись между собой с помощью петель для прохождения
болтов, затянутых гайками.
Недостатком таких соединительных элементов является недостаточная жесткость соединения, что особенно
важно в случае, когда опора, расположенная посередине длины участка, предусмотрена только для
определенных секций, причем желоб образуется попеременно из секций, снабженных опорой, и секций без
опоры.
Для обеспечения во всех случаях жесткой сборки между различными секциями, то есть для предотвращения
любого смещения одной секции относительно другой, даже в случае частичного ослабления крепежных
болтов, настоящее изобретение характеризуется тем, что каждая секция снабжена сбоку на своем конце
двумя проушинами, которые входят посредством выступа в соответствующие выемки, образованные на
задней поверхности проушин, которыми снабжена соседняя секция для приема крепежных болтов.
На прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 схематически, в качестве примера, в боковой проекции, показан транспортер [Цена 11 -] с
осциллирующей канавкой, сконструированный в соответствии с изобретением в случае его применения к
транспортеру, опоры которого образованы 50 направляющими.
На рисунке 2 отдельно, в большем масштабе, показано жесткое соединение между участком, снабженным
направляющей, и соседним участком, не снабженным направляющей.
На рисунке 3 представлен соответствующий план.
На рисунке 4 представлен вид с торца первого участка, показанного на рисунках 2 и 3, а на рисунке 5 —
аналогичный вид с торца второго участка.
Как показано на рисунке 1, транспортер включает в себя определенное количество секций 1, каждая из
которых снабжена в центральной части опорой, образованной направляющей 2 65, посредством которой
секция опирается на ролик или полоз 3, сам опирающийся на направляющую 4, расположенную на земле или
на подходящей опоре 5. Между двумя аналогичными секциями в каждом случае 7Q расположена секция 6, не
снабженная опорой и, следовательно, направляющей для движения, и жестко соединенная своими концами с
двумя соседними секциями 1 посредством соединительного устройства 7 75, подробно показанного на
рисунках 2–5.
С этой целью секция 1 усилена на конце поперечной балкой 8, образующей два фланца 9, которые служат
опорой для листа жести 10 80, образующего собственно желоб. На фланцах 9 закреплены два кронштейна 11,
образующие ушко 12, открытое в верхней части и снабженное на задней поверхности 13 выемкой 14, под
которую 85 входит головка 15 болта 16, вставленного в открытое ушко 12. Соответствующий конец смежного
участка 6 аналогично снабжен поперечной балкой 18, образующей отверстие 19, которое закрыто 9 из-за того,
что конец 20 поперечной балки загнут над отверстием 230,884 i9, образуя опору 21, несущую лист жести 22,
образующий канал этого желоба. На задней поверхности каждого глаза 19 имеются две выемки 23, в которые
входят выступы 24 (рис.
2
и 4) образовано на передней поверхности 25 открытого глаза 12 прилегающей секции 1. Болты 16, входящие в
закрытые проушины 19, закреплены двумя гайками 26, зафиксированными штифтом 27. В этих условиях,
когда секция 1 установлена на направляющие, секция 6, не снабженная направляющими, устанавливается на
место, снабженная болтами 16, гайки 26 которых достаточно ослаблены, чтобы головки 15 болтов могли
пройти за выемки 14, образованные на задних поверхностях 13 открытых проушин 12. Когда головки болтов
20( опускаются ниже паза 12, и, как следствие, секция 6 располагается на конце секции i, гайки 26
затягиваются так, что выступы 24 входят в пазы 23 закрытых проушин 19.
Следует отметить, что благодаря такому способу сборки секций, два ушка 19 и 12 не будут скользить друг
относительно друга или деформироваться и образовывать между собой угол под воздействием нагрузки,
приложенной в направлении стрелки 28, даже в случае небольшого ослабления болтов 16. Фактически,
выступы 24, вставляясь в пазы 23, предотвращают любое перемещение концов секций относительно друг
друга.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230835A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 15 марта 7924 г. 230,835 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 11 марта 1925 года. № 6670/25.
Окончательная версия принята к публикации: 11 июня 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования торпед.
Я, FRA-icrEsco ALIQu6, из N. 3 int. 8, Виа Венето, Специя, в Королевстве Италия, подданном короля Италии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к 10 усовершенствованиям в том классе торпед, которые снабжены
средствами, позволяющими им, когда целевой корабль промахнулся и торпеда прошла позади корабля,
отклоняться от прямого курса 1i под действием кильватерного следа корабля и поворачивать в желаемую
сторону, так что на обратном пути у торпеды есть шанс встретить корабль, который был промахнутся во
время обратного пути.
В соответствии с моей спецификацией № 165034 было предложено оснастить торпеду указанного класса
устройствами, предназначенными для того, чтобы при пересечении кильватерного следа торпеда
отклонялась в нужном направлении, а также для предотвращения начала отклонения до тех пор, пока торпеда
не примет свой обычный баланс и не отойдет достаточно далеко от корабля, с которого она была запущена,
для обеспечения безопасности.
Поскольку общий принцип действия вышеупомянутых устройств уже известен, нет необходимости подробно
объяснять его здесь.
Здесь достаточно отметить, что в обычных торпедах гироскопический рулевой механизм, при отклонении
торпеды от прямолинейного курса, воздействует на рули, заставляя их возвращать торпеду на прежний курс,
тогда как в торпедах указанного класса, наоборот, когда они пересекают кильватерный след в пределах
определенного расстояния от пролетевшего корабля, и возмущение, вызванное вращательным движением
моря в кильватерном следе, заставляет торпеду совершать определенные вращения вокруг своих трех
главных осей, имеющие большую амплитуду, чем те, которые происходят во время ее нормального движения,
приводятся в действие устройства, которые приостанавливают действие гироскопического рулевого
механизма, предназначенного для поддержания прямолинейного курса, в результате чего торпеда
отклоняется от курса.
Для обеспечения регулярной и надежной работы 55 указанных устройств, действие которых зависит от
разницы между амплитудами движений торпеды во время ее нормального хода и движениями,
совершаемыми ею под воздействием возмущающего действия 60 следа, необходимо, чтобы торпеда
находилась в идеальном рабочем состоянии.
Однако на практике сложно гарантировать, что все операции по настройке управляющих и рулевых устройств
всегда выполняются безупречно.
В торпедах, использующих, например, нагретый воздух, может случиться так, что снаряд не взорвется, а
топливо не воспламенится. Более того, последствия дефекта, существующего в любом из многочисленных
устройств торпеды, могут проявиться только во время её движения после запуска.
По любой из этих причин, или по 75 другим причинам, обусловленным необнаруженными дефектами или
несовершенной регулировкой, торпеда может даже во время нормального движения совершать колебания,
превышающие те, для которых было настроено устройство автопилота, и, следовательно, как только торпеда
пройдет расстояние, на которое это устройство, вызывающее отклонение под действием кильватерного
следа, заблокировано, такие колебания могут заставить ее работать 85 до входа в кильватерный след, тем
самым накладывая на торпеду круговой обратный курс в сторону корабля, с которого она была запущена.
Согласно настоящему изобретению, этот дефект предотвращается путем оснащения торпеды механизмом
срабатывания, который возвращает запирающее устройство в исходное положение, тем самым увеличивая
время его действия всякий раз, когда торпеда совершает колебания большей амплитуды, чем нормальные
колебания, для которых настроено запирающее устройство, до завершения процесса разблокировки.
Следовательно, торпеда будет реагировать на движение кильватерного следа только в том случае, если
относительные условия торпеды и моря это позволяют; в противном случае торпеда будет двигаться по
прямолинейному курсу, не подвергаясь воздействию аномальных колебаний, вызванных неисправной
настройкой или чрезмерным волнением моря.
-1,5 Очевидно также, что неспокойное море, особенно в случае запуска торпед по легким судам при малой
осадке, может вызывать колебания торпеды с амплитудой 2f), большей, чем обычные.
В этих условиях применение предохранительного устройства согласно настоящему изобретению не только
обеспечивает преимущество большей безопасности в эксплуатации, поскольку самодействующее устройство
управления работает исключительно под действием кильватерного следа, но также позволяет повысить
чувствительность к действию кильватерного следа, поскольку исключается опасность возвращения торпеды.
Следует также отметить, что в случае запуска под углом торпеда совершает ряд колебаний с большей
амплитудой, чем при обычном запуске, и это еще один случай, когда применение устройства согласно
настоящему изобретению оказывается выгодным.
Настоящее изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке
1 показано устройство и его соединения с гироскопом и распределительными клапанами, на рисунке 2 —
деталь рисунка 1, на рисунках 3, 4, 5 и 6 показана работа комбинированного главного и вспомогательного
инвертирующего клапана для самодействующего рулевого устройства, а на рисунке 7 показан двойной
распределительный клапан, используемый в связи с торпедами, в которых автоматическое рулевое
устройство управляется двумя поворотами.
На рисунке 1, где показано расположение различных частей в случае автоматического рулевого устройства,
управляющего направлением руля под воздействием вращательного движения торпеды вокруг одной из ее
осей, A обозначает гироскоп гироскопического рулевого механизма, B — обычный распределительный
клапан, соединенный с ним, C — вспомогательный клапан, который, работая в сочетании с инвертирующим
устройством D, заставляет торпеду снова приблизиться к кораблю после того, как она вошла в кильватерный
след, тем самым отключая действие гироскопического рулевого механизма, E — усовершенствованное
блокирующее устройство, действующее в сочетании с сервомотором F и механизмом отключения G. На
рисунке 1 1 обозначает горизонтальное кольцо, 2 — вертикальное кольцо, 3 — вращающийся корпус
гироскопического рулевого механизма, который в данном случае также действует как гироскоп рулевого
устройства, управляемого кильватерным следом, поскольку в показанной схеме предполагается, что
последнее реагирует на отклонение от курса, вызванное кильватерным следом. 4 — это барабан
эксцентриков, который посредством муфты 5 и шатуна 6 воздействует на обычный клапан B гироскопического
рулевого механизма, а посредством муфты 7 и шатуна 8 воздействует на клапан C устройства управления с
помощью кильватерного следа, которое в сочетании с устройством переворота D заставляет торпеду
поворачиваться в сторону корабля после того, как она вошла в кильватерный след.
Однако согласно настоящему изобретению, труба 9, ведущая от клапана C к переворачивающему устройству
D, вместо того чтобы заканчиваться в точке, где она открывается в цилиндр 10 последнего, продолжается
дальше, пока не достигнет цилиндра 11 механизма отключения G. Поршень 12 непрерывно перемещается
пружиной 13 вправо, а его шток 14 упирается свободным концом в хвостовую часть собачки, свободный конец
которой 16 постоянно удерживается в зацеплении с храповым колесом 17 запорного устройства E за счет
действия пружины 77 на хвостовую часть 15.
Храповое колесо поворачивается на один зуб в направлении, указанном стрелкой --z-, при каждом из
нормальных колебаний, которые торпеда совершает в начале своего хода и которые вызывают действие
клапана B, сообщающегося с сервомотором F, который, в свою очередь, воздействует на колесо посредством
собачки 110 18, которая шарнирно закреплена в точке 96 на штоке 19 поршня 20, но предотвращается от
вращения вокруг указанной оси, пока она находится в зацеплении с одним из зубьев храпового колеса 17,
посредством стопорного штифта 97, установленного на штоке 19. Во время возвратного движения поршня 20,
собачка 18, соприкоснувшись с зубцом храпового колеса 17, может скользить мимо него посредством
небольшого углового перемещения 120 (вокруг своей оси вращения в точке 96) против действия пружины 98.
Колесо 17 является неотъемлемой частью диска 21, снабженного удлинителем 22, который, соприкасаясь с
хвостовой частью рычага 23, свободный конец которого 125 входит в канавку 101 между кольцами 24 штока 25
поршня 26, относящегося к переворачивающему устройству D, поднимает рычаг из канавки и:
освобождает инвертирующее устройство. С этого момента, если торпеда входит в кильватерный след, она
совершает отклонение, способное привести к тому, что клапан C откроет входное отверстие 27 трубы 9, и
устройство переворота начинает работать для обмена данными с сервомотором F, в результате чего рули
направления выводятся из-под действия гироскопического рулевого механизма.
Однако, если море слишком неспокойное или торпеда I0 работает с перебоями, может случиться так, что
колебания, способные вызвать срабатывание клапана C, произойдут до того, как она войдет в кильватерную
струю атакованного корабля.
В начальный период, когда рычаг 23 блокирует инвертирующее устройство D, указанные колебания, как
правило, не вызывают никаких вредных последствий. Но если бы подобное колебание произошло сразу после
того, как рычаг 23 освободил стержень 25, торпеда двинулась бы назад, не достигнув корабля и не попав в
кильватерный след. Это предотвращается механизмом отключения G согласно настоящему изобретению,
который работает следующим образом: Предположим, что в начальной части пути, пока устройство
переворота D еще заблокировано, происходит одно из тех отклонений, которые могут привести к
срабатыванию клапана C. Последний открывает отверстие 27, сжатый воздух, проходящий через трубу 9,
достигает задней части поршня 12 цилиндра 11 и, толкая его влево, разъединяет собачку 16 с колесом 17, в
результате чего последнее под действием пружины 28 возвращается на весь пройденный путь, возвращаясь
в исходное положение, т.е. в положение, в котором удлинитель 22 упирается в стопорный штифт 29.
Таким образом, период блокировки переворачивающего устройства D увеличивается, поскольку колесу 17
необходимо снова начать прерывистое движение вперед, чтобы освободиться. Когда фиксатор 16
поднимается, колесо 17 не блокируется фиксатором 18 в его обратном движении, поскольку поршень 20
сервомотора под действием сжатого воздуха, который, благодаря клапану B, входит в один из концов
цилиндра 30, перемещается в одно из своих крайних положений; после этого фиксатор 18 полностью
освобождает колесо 17.
Для обеспечения остановки колеса 17 после завершения оборота и предотвращения его обратного вращения
из-за возможного последующего подъема собачки 16, предусмотрено следующее устройство: рычаг 23,
вместо подъема с помощью удлинителя 22, как это было в предыдущих устройствах подобного рода, имеет на
своей задней части направленный вниз зуб 31, который прижимается к верхней поверхности диска 21 под
действием пружины 32. Вблизи удлинителя 22 имеется выемка 72, расположенная перед пальцем 22 в
направлении вращения, показанном стрелкой 7-z-. В эту выемку входит зуб 31 после завершения
вращательного движения, тем самым блокируя колесо 17 и поднимая рычаг 23 из-под хомутов 24. После этого
рычаг 23 упирается в стопорный штифт 33, и палец 22 не оказывается под зубом 31 рычага 23. Когда зуб 31
защелкнется в выемке 72, под собачку 18 окажется зуб 171 храпового колеса 17, толщина которого вдвое
меньше толщины остальных зубьев.
В свою очередь, собачка 18 не выходит за пределы половины толщины колеса 17, так что она не может
соприкоснуться с зубцами 171, 85, и поэтому возвратно-поступательное движение поршня 20 останется
невозможным на колесе 17. Затем устройство продолжает работать так же, как и в тех торпедах, которые не
снабжены механизмом спуска G.
Описанное ниже устройство будет иметь следующие характеристики (см. ссылку).
Изображение на рисунке 1 предназначено для использования в тех случаях, когда автоматическое рулевое
устройство адаптировано для управления отклонением торпеды 95 относительно одной оси, т.е. отклонением
курса относительно вертикальной оси. Однако изобретение легко может быть применено в случае, когда
инвертирующее устройство приспособлено для работы в условиях согласованного действия 1(J0 двух или
даже трех оборотов, таких как отклонения от прямолинейного курса и вращение с креном, к которому может
быть добавлено движение с наклоном, при этом предохранительный механизм G переходит в действие 1(5
всякий раз, когда один из этих оборотов достигает или превышает значение, определяемое действием следа.
Подобные устройства удобны, когда необходимо поворачивать глубинные рули, как это происходит,
например, когда торпеда направлена против подводной лодки, движущейся под водой.
Для этого будет достаточно расположить, как показано на рисунке 7, клапаны C' Cn1, которые заменяют
вспомогательный клапан C, когда устройство должно реагировать на комбинированное действие двух
одновременных вращений.
Распределительные поршни, скользящие в 120 цилиндрах 341-341, образованы штоками 351-3511, на
которых расположены два выступа 361-371 и 361I-3711, работающие как поршни для открытия и закрытия
соединений 38-39 и отверстий 40-41, которые последние два 125 сообщаются с трубой 9, заканчивающейся на
правом конце цилиндра 10 переворачивающего устройства D. На штоке также имеются два других выступа
421-421i, которые также работают как поршни для открытия 130 230,835 230,835 и закрытия соединения 48 и
отверстий 441-4411, которые последние два оба сообщаются с трубой 91, заканчивающейся на правом конце
цилиндра 11 механизма отключения G. Таким образом, клапан Cl и клапан Cl' могут каждый из них по
отдельности Приводить в действие механизм отключения G за счет воздуха, поступающего к ним из трубы 45,
и оба механизма, действуя одновременно, могут приводить в действие механизм переворачивания D за счет
воздуха, поступающего к ним из трубы 46.
На рисунке 1 устройство переворота D предназначено лишь для преобразования соединения золотникового
клапана B с сервомотором F. Поэтому, если необходимо произвольно определять направление поворота
торпеды при пересечении ею кильватерного следа, необходимо добавить регулируемое вспомогательное
устройство переворота для предварительной настройки соединений в соответствии с желаемым
направлением поворота в момент запуска торпеды.
Однако устройство можно упростить, предусмотрев, как показано на рисунках 3, 4, 5 и 6, единое устройство
HI, включающее как самодействующее основное инвертирующее устройство, так и регулируемое
вспомогательное инвертирующее устройство.
Как показано на указанных рисунках, цилиндр сообщается справа посредством трубы 9 с клапаном С,
аналогично тому, как это показано на рисунке 1 в связи с простым переворачивающим устройством D.
Слева, однако, расположено ограничительное устройство 50, состоящее из гайки, которую можно в той или
иной степени завинчивать или отвинчивать в три различных положения, путем завинчивания или
отвинчивания, которые показаны на рисунках 4, 5 и 6 соответственно. В зависимости от своего положения, во
время хода влево поршень 26 останавливается в разных положениях, при этом поршень, изначально
находящийся в крайнем положении справа, под действием сжатого воздуха, поступающего из трубы 9, когда
клапан C работает, он толкается влево и останавливается, когда достигает ограничителя хода 50. Поршень, в
отличие от поршня, показанного на рисунке 1, имеющего только две кольцевые канавки и два внутренних
канала 5,5, снабжен четырьмя канавками 51-5253-54 и двумя каналами 55-56, просверленными внутри
корпуса поршня, и расположен иначе, чем показано на рисунке 1. Канал 55 открывается одним концом в
канавку 52, а другим концом — на поверхность поршня, в то время как канал 56 открывается одним концом в
канавку 54, а другим концом — на поверхность поршня.
Конец канала 55, открывающийся на поверхности поршня, может совпадать с каналом 66, как показано на
рисунке 3, или с канавкой, соответствующей каналу 57, как показано на рисунке 4. Конец канала 56 длиной 70,
который открывается на поверхности поршня, может совпадать с каналом 62, как показано на рисунке 5, или с
канавкой, соответствующей каналу 57, как показано на рисунке 6. Таким образом, будет видно, что
трубопровод 57 может через соответствующую канавку в стенках цилиндра сообщаться либо с каналом 55,
либо с каналом 56.
Вместо четырех отверстий 80 цилиндр 10 снабжен десятью, а именно: выходным отверстием 57,
сообщающимся с внешней атмосферой; двумя отверстиями 58-59, сообщающимися с трубами 60-61,
идущими от клапана B; тремя отверстиями 85 62-63-64, сообщающимися друг с другом посредством трубы 65;
двумя отверстиями 66-67, сообщающимися с трубкой 68, заканчивающейся на левом конце цилиндра 30
сервомотора F, 90 Рисунок 1, и двумя отверстиями 69-70, сообщающимися с трубкой 71, заканчивающейся на
правом конце цилиндра 30.
В положении, показанном на рисунке 3, то есть при положении поршня 26 справа, каналы 55 и 56 не работают,
поскольку как минимум одно из их концевых отверстий заблокировано. Поршень 26 занимает положение,
указанное на рисунках 4, 5 и 6, в соответствии с положением ограничительного устройства хода 100 50, когда
на него воздействует сжатый воздух, поступающий к нему от клапана С через трубку 9. Когда поршень 26
займет указанное положение, будет видно, что независимо от того, из какой из двух труб 105 58-59 поступает
сжатый воздух от клапана B, или независимо от направления отклонения торпеды, достигается следующий
результат.
В положении, показанном на рисунке 4, сжатый воздух (110), независимо от того, поступает ли он из 58 или из
59, достигает левого конца цилиндра 30 через трубу 68, тем самым блокируя поршень сервомотора в правом
положении. Следовательно, торпеда 1,5 всегда поворачивает в одном и том же направлении, независимо от
того, находится ли корабль, кильватерный след которого она застала, справа или слева от нее.
Что касается положения, показанного на рисунке 5, если сжатый воздух из клапана 120 B поступает через
трубу 60, он достигает правого конца цилиндра 30-71, блокируя поршень влево; если же, наоборот, он
поступает через трубу 61, он достигает левого конца цилиндра 125 30-68, блокируя поршень 20 вправо. Это
означает, что в данном случае действие переворачивающего устройства остается неизменным, и торпеда
следует отклонению 130 -4 230,835, навязанному ей естественным действием кильватерного следа.
Что касается положения, показанного на рисунке 6, воздух, поступающий из клапана C5S, проходит через
трубу 9 и непосредственно входит в трубку 71, после чего проходит к правому концу цилиндра сервомотора и
блокирует поршень 20 влево. Это означает, что рули поворачиваются в направлении, противоположном
показанному на рисунке 4. В этих условиях связь двух труб и трубы 61 с сервомотором прерывается, и клапан
B больше не оказывает никакого воздействия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230836A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Австрия): 7 марта 17924 г. 2309836 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 11 марта 1925 года. № 6688/25.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических ламп или относящиеся к ним.
Я, Йозеф Зелисо, проживающий по адресу: Вайссес, 21-29, прошу разделить строительство цеха по
производству ламп в Мельбурне, Вена, Австрия, на две части.
гражданин Австрийской Республики, 1. Производство превосходного осветительного устройства 50, ранее
известного по адресу: Штейнфельдергассе, 29, при содействии компании Modling, Вена, Австрия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, а также о том, как оно должно быть
выполнено, и 55 определяется в следующем состоянии: 2. Такая конструкция указанного осветительного
устройства позволяет легко комбинировать его непосредственно с крепежными средствами (такими как
подставка, подвесная труба, настенный кронштейн, зажим и т. д.). Многочисленные формы, в которых
электрическое освещение может быть разделено в соответствии с поверхностью, на которой оно размещено,
легко поддаются фиксации. С учетом вышеизложенного, электрическое осветительное устройство,
включающее в себя трубчатый кронштейн, изогнутый в U-образную форму, и различное по принципу
действия.
Таким образом, настенные светильники и напольные светильники, оснащенные отражателем,
характеризуются возможностью произвольного вращения в неподвижном поворотном шарнире, а также двумя
лампами накаливания и двумя лампами постоянного тока. Все эти конструкции, в наибольшем количестве
случаев, помимо основного направления двух ламп накаливания и их патронов, установленных на
U-образном кронштейне 70 и расположенных в плоскости кронштейна или, практически, на расстоянии от оси
вращения кронштейна и заключенных в отражатель 75, также предназначены для украшения места
использования. 26 До настоящего времени эти три группы рассматривались в совершенно ином виде, что
обусловливало их существенное различие в размерах и массовом производстве на небольших заводах.
Целью данного изобретения является создание электрических осветительных приборов, соответствующих
проекту, согласно которому они должны быть одинаковыми на всех трех прилагаемых чертежах. Конструкции,
разработанные в соответствии с изобретением, показывают на рисунках 1-13.
На рисунке 1 показан боковой вид светильника 80, адаптированного для своей специальной цели, а также,
благодаря добавлению необходимых дополнительных элементов (таких как подставка, зажим для крепления,
подвесная трубка, настенные кронштейны или зажимы и т. д.), показан указанный зажим. В то же время
изобретение, отдельно показанное в проекции под прямым углом к 85°, направлено на обеспечение
возможности использования декоративного абажура (Рисунок 1) максимально свободным образом. Рисунок 3
показывает осветительное устройство без ограничений, связанных с конструктивными деталями, и без
невозможности закрепить абажур в декоративном положении, когда осветительное устройство правильно
расположено в удобном положении. Рисунок 4 представляет собой другую конструкцию зажимного
соединения рамы, 90°, когда осветительное устройство правильно расположено через соединение рамы.
Рисунки 5 и 6 представляют собой осевые сечения d5. Из вышеизложенного заявления о целях изобретения
следует, что из этого следует, что [Prite I'-..
На рисунке 8 представлен перспективный вид штампованного патрона лампы и опоры отражателя, на рисунке
9 показана лампа в виде настольной лампы, на рисунке 10 — прикроватная лампа с боковым выключателем,
на рисунке 11 — подвесная лампа, на рисунке 12 — настольная лампа на письменном столе с откидной
крышкой, и, наконец, на рисунке 13 — настенная лампа.
Собственно осветительное устройство представляет собой трубчатый кронштейн 3, изогнутый в U-образную
форму (рис. 1 и 3), к каждой из ветвей которого крепится патрон лампы и отражатель 5 (рис. 1 и 8) с помощью
пластин или ремней 6 и 8 и винтов 7.
Одна из двух крепежных планок или пластин 8 выполнена непосредственно в штырьке патрона лампы 49,
тогда как вторая планка 6 предназначена исключительно для фиксации изгиба. Верхний конец изгиба 5
выполнен в виде металлического выступа, загнутого под прямым углом в том же направлении, что и выступ
49, и вместе с шайбой 10 аналогичной формы и зажимным винтом 11 предназначен для надежного зажима
или фиксации отражающего плафона 9 на рисунке L. Поскольку эти опоры для патрона лампы и отражателя 5
закреплены на ветвях U-образного трубчатого кронштейна 3 таким образом, что выступы 49 на рисунке 8 и
зажимы отражателя 10, 11 обращены внутрь и друг к другу, простое привинчивание изогнутой или
дугообразной опоры 5 обеспечит не только очень простой и превосходный способ крепления отражателя 9
без пайки, но и хорошее средство для крепления двух патронов ламп.
Таким образом, согласно изобретению обеспечивается одновременное использование двух ламп 1 и 2 (ламп
накаливания или ламп накаливания) в одном осветительном приборе. Однако это очень важное
преимущество.
Если, в частности, мощность освещения двух ламп накаливания выбрана неравной, например, в соотношении
1:2, то можно будет получить три уровня яркости света 1, 2 и 3, включая лампы по отдельности или
одновременно, что позволит экономично адаптировать мощность освещения устройства к текущим
потребностям.
Кроме того, существует возможность использования вместо одной из двух лампочек лампы накаливания,
благодаря чему осветительный прибор становится в высшей степени пригодным для использования в
спальнях и больницах.
Многофункциональное использование одной и той же конструктивной единицы (кронштейн 3 с лампами и
отражателем) требует, разумеется, идеальной регулировки ее положения в пространстве.
С этой целью кронштейн 3 снабжен в центре поворотным шарниром 4, который, с одной стороны, позволяет
пропускать проводники, втягиваемые в трубку, а с другой стороны, обеспечивает простое крепление их к
опоре (подставке или ножке лампы 7, подвесной трубке и т. д.). Целью данного объекта является конструкция,
показанная на рисунках 4-6.
Втулка 34 на рисунке 5 имеет сквозное осевое отверстие, в которое с обеих сторон припаяны два трубчатых
изгиба 75 3 таким образом, чтобы вместе образовать упомянутый ранее U-образный трубчатый кронштейн 3.
Втулка 34 плотно и концентрично окружена второй втулкой 80 36, в центре которой, перпендикулярно
отверстию, ввинчена стояковая труба 21 так, чтобы она выступала внутрь. Поскольку втулка 34 имеет
поперечное прямоугольное фрезерованное углубление 61, с одной стороны, обеспечивается
беспрепятственное прохождение проводников от изгибов трубки 3 в опорную трубку 21, а с другой стороны,
ограничивается перемещение всего U-образного кронштейна во втулке 36, поскольку конец опорной трубки 21
в крайних положениях упирается в торцы стенок углубления трубки. Для фиксации кронштейна 3 в любом
желаемом положении втулка 34 заканчивается резьбой на 'J95', на которую можно навинтить фасонную гайку
39.
Благодаря тому, что кольцо 38 не вращается в канавке втулки 34, а также двум фрикционным кольцам 35, 37
из кожи, гайка 39 будет прижимать втулку 36 к воротнику втулки 34. При соответствующей затяжке гайки 39
Соседние файлы в папке патенты