Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3173
.pdf
Данное изобретение относится к усовершенствованию такого рода детской складной коляски, которая может
быть преобразована в другие предметы, например, стул или табурет, путем складывания, и может быть
сложена в небольшой компас для переноски или когда не используется.
Изобретение заключается в усовершенствовании метода складывания при преобразовании одного изделия в
другое, в обеспечении трубчатой шарнирной рукоятки для перемещения каретки, а также в креплении двух
небольших колес к ножкам сзади таким образом, чтобы они помогали перемещать каретку, и ее можно было
бы поднимать над землей, когда она стоит на месте, что позволяло бы задним ножкам предотвращать ее
перемещение даже на наклонной местности.
На листе 1 представлены чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации:
Рис. I. Шарнирная палка или рукоятка.
Рис. 3. Увеличенные детали, показывающие соединения.
-Инжир. 2. Часть передней части вагона № 55. F-иг11.
4.
Боковой вид вагона.
Рис. 5. Увеличенное изображение одного из зажимов, которые удерживают палку или рукоятку в нужном
положении.
Исправление:, 6. Лист 2. — Схема бокового вида.
Чертежи используются в полной спецификации, а также в
06
Лист 1, прилагаемый к нему, показан на рис. 7. — Маленькие колеса и способ их крепления к задним ножкам
кареты. — Складная карета изготовлена из стальных или железных стержней, пяти железных или стальных
прутков и дисковых колес с резиновыми шинами.
Оно построено следующим образом. Ссылки относятся к рисункам на листах 1 и 2, прилагаемых к
предварительной спецификации. 715) — СИДЕНЬЕ. Передняя и задняя части сиденья выполнены из
железных прутков; 2" и 3" (рис. 4). Боковые стороны (рис. 4) представляют собой два отрезка слегка изогнутой
стальной полосы, приклепанные к стержням.
Передние концы этих ремней поворачиваются для удобства прохождения.
Оружие. Эти ремни (B, рис. 4) имеют тот же размер и форму, что и ремни, образующие боковые стороны
сиденья; их концы загнуты и закреплены на передней части сиденья. На верхних концах этих ремней
прикреплены одинаковые лямки (рис. 4), а места соединений закрыты стременами (рис. 4). 9 Спинка сиденья
изготовлена из цельного куска железа сегментного сечения (см. рис. 2), изогнутого таким образом, что
верхняя часть перпендикулярна боковым сторонам, и прикреплена к стержню, образующему спинку сиденья.
К тем концам ремней C, которые расположены ближе всего к спине и изогнуты, прикреплены регулировочные
рычаги D (рис. 4), а также сама спина.
Железный стержень приклепан поперек спинки в верхней части; к этому стержню, а также к стержням
передней и задней части сиденья крепится американская ткань или другой подходящий материал, который
регулируется в зависимости от складывания подлокотников и спинки. Каркас верхней части j! SK кареты
усилена — b b диагональные ремни A (рис. 4), прикрепленные к стержню, образующему b) спинку сиденья, и
прикрепленные к шпорам, закрепленным на ремнях B (рис. 4). ПЕРЕДНИЕ НОЖКИ изготовлены из изогнутой
на нижних концах стальной полосы, прикрепленной к стержням, образующим переднюю часть сиденья, и к оси
передних колес.
Задние ножки представляют собой прямые отрезки (рис. 6) из стальной полосы, прикрепленные к стержню
спинки сиденья и усиленные железным стержнем (рис. 4), приклепанным между ними.
ШПИНДЕЛ. Передние колеса крепятся к железному стержню, на котором находится внешний кожух из
позиционных элементов, в центре которого крепится зажим (рис. 2), фиксирующий стержень или рукоять. Эти
позиционные элементы также фиксируют боковые стороны подставки для ног на шпинделе.
Передние колеса представляют собой дисковые колеса из листового железа с резиновыми шинами.
Задние колеса также представляют собой дисковые колеса из листового железа меньшего размера с
резиновыми шинами. Ссылки приведены на рис. 7, прилагаемом к полному техническому описанию.
Эти колеса T закреплены в точке 11 на рис. 7 на регулировочных рычагах -U из стальной ленты,
прикрепленной к задним ножкам X заклепками 21 таким образом, чтобы они могли свободно перемещаться, и
фиксирующими штифтами V, прикрепленными к ножкам, так что колеса могут находиться выше нижних концов
ножек, когда не используются, как показано на Y; и ниже, когда карета движется, как показано на Z.
Фиксирующие штифты прикреплены к усиливающему стержню I{ ножек цепью W.
ПОДСТАВКА ДЛЯ НОГ.
Ссылки относятся к рисункам на листах 1 и 2, прилагаемых к предварительной спецификации. Подставка для
ног изготовлена из стальной полосы, передняя часть которой изогнута под прямым углом к боковым сторонам.
Ось передних колес проходит через боковые стороны подножки, которые, поскольку они должны находиться
на определенном расстоянии от передних ножек для обеспечения прохождения складных деталей,
удерживаются на месте с помощью позиционирующих элементов на оси. Внешний конец подставки для ног b0
поддерживается отрезками стальной ленты M, нижние концы которой приклепаны к подставке для ног в точке
6 для обеспечения подвижности, а верхние концы прикреплены к подвижным рычагам N, которые U5, в свою
очередь, прикреплены в точке 8 к передним ножкам, а соединения закрыты зажимами для стремян в точке 9.
Внутренние концы подставки для ног загнуты вверх, и к ним в точке P прикреплены отрезки стальной ленты J,
изогнутые для складывания в точках крепления и соединенные верхними концами с подвижными рычагами K-:
и шарниры закрыты зажимами 7. Верхние концы этих подлокотников крепятся к стержню, образующему спинку
сиденья.
Задние ножки удерживаются в нужном положении с помощью отрезков стальной ленты G, нижние концы
которой прикреплены к подножке в точке P, а верхние концы зацеплены за шпоры 5, закрепленные на задних
ножках. Когда карета движется на колесах, задние опоры поднимаются и фиксируются в открытом положении.
В центре стержня 3 (рис. 4) прикреплен зажим 10 (рис. 4, увеличенное изображение и план на рис. 5), который
может свободно перемещаться в плоскости, перпендикулярной стержню. Аналогичный зажим (рис. 2 и 6, 12)
крепится к центру оси передних колес. Через эти зажимы проходит соединенная палочка или рукоятка (рис. 6),
которая надежно фиксируется винтом с накатанной головкой в нижнем зажиме (рис. 12). 2 & 6. Эта палка или
рукоятка изготовлена из трубчатого железа и имеет шарнирное соединение для удобства переноски, как
показано на рисунках. 1 & 3. Для этой цели подойдёт обычная трость.
ПРЕВРАТИТЬ КАЧЕЛЮ В СТУЛ.
1. Палочка или рукоятка удаляется.
2. Задние ножки (которые крепятся под зажимом 12, когда изделие используется в качестве каретки)
опускаются и фиксируются крюком G в точке 5.
Чтобы превратить стул в табурет.
1. Бар А опускается до отметки 2 внутри бара В. 2. Перекладины B, C, D и E, складывающиеся в положениях
3, 4 и 11, располагаются под перекладинами сиденья F. 9 3. При желании подставку для ног можно поднять до
высоты 8 с помощью подлокотников M N.
Стул складывается в небольшой компас следующим образом: 1. Стержень G отсоединяется в точках 5 и 100,
а затем поворачивается в точку 6.
2. Ножки (рис. 6) подводятся к оси колес и закрепляются зажимами (рис. 2).
3. Стержни J и K на рис. 4 сложены в направлении 105° относительно 8.
4. Если это еще не сделано, подставку для ног L поднимают до отметки 8, закрывая изделие параллельными
сгибами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230627A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1924 года. № 5991/24.
Полный текст слева: ноябрь. 29, 1924, Полный текст принят: 19 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,627 i / Усовершенствования, касающиеся отжима и формовочных машин.
Я, Уильям Уиттер, проживающий по адресу: Оуэн-стрит, 11, Аккрингтон, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к машинам для отжима и обработки пуговиц и имеет своей главной целью создание
таких машин, которые не будут ломать или повреждать жемчужные, костяные или другие пуговицы, которые
являются сравнительно хрупкими или ломкими.
Для достижения этой цели были введены резиновые валики, но они практичны только в том случае, если
имеют малый диаметр. Большие ролики, подобные тем, что используются в обычных бытовых отжимных
машинах, были бы слишком дороги для обычного пользователя, если бы они были изготовлены из резины, и
не было бы предложено никаких практических способов покрытия таких роликов резиновой втулкой, которая
бы удерживала их в нужном положении и не ослабевала или не сползала после ограниченного времени
работы.
объем использования. В любом случае резиновые валики или валики с резиновым покрытием могут
использоваться только для отжима, а не для придания формы. В другой попытке избежать поломки или
повреждения вышеупомянутых кнопок при их прохождении через ролики было предложено сформировать
кольцевую канавку в одном или обоих роликах, или уменьшить диаметр одного ролика на небольшом участке
в конце. Несмотря на то, что такая конструкция предотвращает поломку пуговиц, операция отжима
выполняется несовершенно, поскольку очевидно, что часть одежды, проходящая по рифленой или
углубленной части ролика или роликов, не будет подвергаться никакому давлению и, следовательно, выйдет
мокрой со стороны подачи роликов.
Согласно данному изобретению, ролик выполнен жестким или неподвижным по большей части своей длины и
упругим или подвижным по оставшейся части. 45 Для этой цели ролик может быть изготовлен из дерева,
металла или другого подходящего жесткого материала, и его диаметр уменьшается на части длины,
предпочтительно около одного конца, образуя кольцевое углубление, которое может, например, иметь
ширину от трех до пяти дюймов или любую другую подходящую ширину. В этом углублении закреплена
резиновая втулка, наружная поверхность которой совпадает с наружной поверхностью ролика. Резиновая
втулка может быть подпружинена и установлена на место на конце ролика, а также может удерживаться в
углублении за счет собственного натяжения, клея или любого подходящего крепежного устройства. В
углубление могут быть установлены штифты или шипы, чтобы предотвратить смещение или поворот втулки
относительно оси вращения.
ролик. При желании диаметр торца ролика может быть уменьшен до 65 мм для установки втулки, которая
может удерживаться на месте съемным кольцом, предназначенным для крепления к ролику. Резиновая
втулка также может быть вулканизирована до металлического кольца, которое может быть надето на
уменьшенную часть ролика или закреплено на нем иным способом. Изобретение может быть применено к
одному или обоим роликам отжимной или гофрирующей машины. 75 Дата: 7 марта 1924 года.
Эпплйард и Корроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Иллифакс, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся отжима и формовочных машин.
Итак, я, Уильям Уиттейкер, проживающий по адресу: Оуэн-стрит, Аккрингтон, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для отжима и обработки ткани, в которых один или оба ролика
снабжены на некотором участке своей длины упругой лентой, которая вводится для того, чтобы части одежды,
содержащие жемчужные, костяные или другие пуговицы, которые являются сравнительно хрупкими или
ломкими, могли проходить между роликами, не ломаясь. Для достижения этой цели были введены резиновые
валики, но они практичны только в том случае, если имеют малый диаметр. Большие ролики, подобные тем,
что используются в обычных бытовых отжимных машинах, были бы слишком дороги для обычного
пользователя, если бы: они были изготовлены из резины, и не было бы предложено практических способов
установки на ролики обычных бытовых отжимных машин резиновой втулки, которая бы удерживала их в
нужном положении и не расшатывалась, а также была бы достаточно дешевой, чтобы конкурировать с
обычными простыми роликами. Согласно данному изобретению, диаметр ролика уменьшен на части его
длины для размещения резиновой втулки, которая сконструирована и закреплена таким образом, что она не
может вращаться относительно ролика и не может соскочить, расширяясь во время работы.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Фиг. 1 представляет собой вид сбоку ролика, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, с резиновой втулкой, которая составляет рабочую часть ролика,
показанную в разрезе, и - Фиг. 2 показывает еще более модифицированную конструкцию.
«Вальец А изготовлен из дерева, металла или другого подходящего жесткого материала, и его диаметр
уменьшен на части длины, предпочтительно около одного конца, для образования кольцевого углубления,
которое может, например, иметь ширину от трех до пяти дюймов или любую другую подходящую ширину, и
быть выполнено в виде ласточкиного хвоста или подрезки».
В этом углублении закреплена резиновая втулка B соответствующей формы, внешняя поверхность которой
находится на одном уровне с внешней поверхностью 5.
лицевая сторона ролика. Резиновая втулка может быть установлена на место на конце ролика и может быть
надежно зафиксирована в этом месте собственным натяжением или с помощью клея, или любой подходящей
формы клея.
крепежное устройство. В углубление могут быть установлены штифты или шипы, чтобы предотвратить
смещение или вращение втулки относительно ролика. При желании диаметр конца ролика может быть
уменьшен до 65 мм для размещения втулки B, которая может удерживаться на месте съемным кольцом или
пластиной C, предназначенной для крепления к ролику. В модификации, показанной на рис. 2, резиновая
втулка вулканизирована до 70 °C.
Металлическое кольцо D, которое надевается на уменьшенную часть ролика и закрепляется кольцом или
пластиной C. Изобретение может быть применено к одному или обоим роликам отжимной или гофрирующей
машины. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
осуществляется, я приступил к следующему шагу:
Я заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1924 года. Нет, 6204/24.
230,628 Полный левый угол: дек. 10, 1924.
Полный текст принят: 19 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кардочесальных машин и тому подобного.
Мы, Роланд Пирс из литейного завода Фоллс, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, подданный
Великобритании, и Роберт Инткс, подданный Великобритании, из литейного завода Фоллс, Белфаст,
графство Антрим, Ирландия, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к чесальным машинам и подобным устройствам и имеет своей главной целью
внедрение усовершенствованной конструкции, позволяющей легко изменять скорость вращения съемников,
съемников, рабочих устройств и подобных им устройств, далее именуемых съемниками, в соответствии с
любыми конкретными требованиями. Обычно скорость вращения стрипперов изменяется путем замены
приводного шкива одного размера на шкив другого, но поскольку такой шкив, как правило, устанавливается в
труднодоступном месте на валу цилиндра, на замену уходит значительное количество времени и труда.
Кроме того, поскольку приводной шкив съемника закреплен на валу, установленном в подшипнике, который
постоянно зафиксирован в одном положении, любое изменение размера шкива влияет на натяжение
приводного ремня и делает необходимым либо его удлинение, либо укорачивание.
Согласно данному изобретению, для устранения этих возражений, приводной шкив съемника установлен в
доступном положении на радиальном рычаге и приводится в движение зубчатой передачей, которая остается
в зацеплении во всех положениях этого рычага. Конструкция такова, что при необходимости замены одного
приводного шкива на другой, другого размера, достаточно просто переместить радиальный рычаг в
положение, обеспечивающее необходимое натяжение приводного ремня после замены, а затем
зафиксировать рычаг в отрегулированном положении. Изобретение может быть реализовано 45 различными
способами, и в одной из конструкций радиальный рычаг может быть шарнирно установлен на валу цилиндра
каретки и снабжен на некотором участке своей длины шпилькой, на которой вращательно установлено
зубчатое колесо, которое постоянно вращается с зубчатым колесом на валу цилиндра во всех положениях
рычага. К зубчатому колесу на шпильке жестко и отсоединяемо прикреплен приводной шкив 55, который
можно назвать сменным шкивом.
Одна из частей рычага имеет кольцевой паз для прохождения винта, с помощью которого рычаг может быть
зафиксирован в любом регулируемом положении для достижения желаемого натяжения ремня после замены
одного сменного шкива на другой или по мере необходимости. В этой конструкции привод осуществлялся бы
от переключающего шкива 65 посредством перекрестного ремня.
В альтернативной конструкции привод может передаваться от зубчатого колеса на валу цилиндра печатной
платы к промежуточному зубчатому колесу, установленному на шпильке 70, которая постоянно находится в
фиксированном положении. Радиальный рычаг шарнирно установлен вокруг оси такого штифта, а зубчатое
колесо на радиальном рычаге во всех положениях радиального рычага входит в зацепление с промежуточным
колесом. В этой конструкции передача крутящего момента от переключающего шкива осуществлялась бы
посредством открытого ремня.
Дата: 10 марта 1924 года. 80 Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кардочесальных машин и тому подобного.
Мы, Ролзад Пирс из литейного завода Falls Foundry, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, подданные
Великобритании, и Роберт Кирекс, подданный Великобритании, из литейного завода Falls Foundry, Белфаст,
графство Антрим, Ирландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано.
Это изобретение подробно описано и подтверждено следующим утверждением: «Настоящее изобретение
относится к чесальным машинам и подобным устройствам и имеет своей главной целью внедрение
усовершенствованной конструкции, благодаря которой скорость вращения стрипперов может легко
изменяться в соответствии с любыми конкретными требованиями». Обычно скорость вращения стрипперов
изменяется путем замены приводного шкива одного размера на шкив другого, но поскольку такой шкив, как
правило, установлен в труднодоступном месте на валу цилиндра, на замену уходит значительное количество
времени и труда. Кроме того, поскольку приводной шкив съемника закреплен на валу, установленном в
подшипнике, который постоянно зафиксирован в одном положении, любое изменение размера сменного
шкива влияет на натяжение приводного ремня и делает необходимым либо его удлинение, либо
укорачивание. В другой известной конструкции было предложено установить приводной шкив съемника на
регулируемо установленном поворотном рычаге и приводить его в движение от зубчатого колеса на валу
цилиндра посредством сменной зубчатой передачи.
Согласно данному изобретению, мы сохраняем способ изменения скорости стрипперов путем замены одного
размера ведущего шкива на другой, а также приводим такой шкив в движение зубчатой передачей от вала
цилиндра, но устанавливаем указанный шкив вне зубчатой передачи, так что его можно снимать и
устанавливать обратно, не снимая зубчатую передачу.
Для этой цели приводной шкив механизма отвода может быть установлен на зубчатом колесе, закрепленном
на рычаге, который шарнирно установлен относительно центра вала цилиндра, на котором установлено
зубчатое колесо, вращающееся с колесом на рычаге, или последнее может быть шарнирно установлено
относительно центра холостого колеса, вращающегося с зубчатым колесом на рычаге и с зубчатым колесом
на валу цилиндра.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 — вид с торца, показывающий усовершенствованный
привод с регулируемой скоростью, применяемый в чесальной машине; - Фиг. 2 — разрез, выполненный по
линии 1-1 фиг. 1 в большем масштабе.
Рис. 3 представляет собой изображение, аналогичное рис. 1, демонстрирующее модификацию и __. _. .. =....
Рис. 4 представляет собой разрез по линии 2-2 на рис. 3, выполненный в большем масштабе.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в конструкции, показанной на фиг. 1 и 2,
регулируемый рычаг А шарнирно установлен на валу цилиндра чесальной машины В и снабжен на некотором
участке своей длины штифтом А, на котором вращательно установлено зубчатое колесо А', которое
постоянно вращается с зубчатым колесом А2 на валу цилиндра В во всех положениях рычага А. Жестко и
съемно соединен с зубчатым колесом А2 на штифте А2 расположен приводной шкив С, который можно
назвать сменным шкивом. Одна из частей рычага А имеет кольцевой паз для прохождения винта А4, с
помощью которого рычаг может быть зафиксирован в любом регулируемом положении для получения
желаемого натяжения ремня после замены одного сменного шкива на другой или по мере необходимости. В
этой конструкции привод передается от переключающего шкива — посредством перекрестного ремня c — к
съемникам. В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, привод передается от зубчатого колеса a2 на валу
карточного цилиндра 95 B к промежуточному зубчатому колесу a5, установленному на шпильке a6, которая
постоянно занимает фиксированное положение в пазу a?
который используется для точного определения положения закрепленного штифта без дополнительных
затрат на сверление отверстия. Рычаг А шарнирно установлен вокруг оси шпильки a6, а зубчатое колесо a на
шпильке рычага a вращается с промежуточным колесом a5 во всех положениях радиального рычага. В
конструкции 105 привод передается от переключающего шкива C к стрипперам eo посредством открытого
ремня c2. Регулируемый вспомогательный шкив показан на рисунках.
1
3 используется в качестве направляющей, а 110 может использоваться в качестве вспомогательного средства
для натяжения ремня.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты