Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3163
.pdf
43, причем первая шестерня зацепляется 100 с прямозубой шестерней 40, а вторая зацепляется с
прямозубой шестерней 44, закрепленной на валу 45.
Шестерни 41 и 42 установлены с возможностью вращения внутри отверстия в рычаге 46, закрепленном на
удлинителе вала 10, а относительные диаметры шага 105 различных зубьев планетарного редуктора таковы,
что при вращении указанного рычага вместе с валом 10 шестерни 41 и 42 взаимодействуют с шестернями 40
и 44, приводя вал 45 в движение от вала 10 со значительно уменьшенной скоростью 110. Вал 45 снабжен
отверстием для приема конца удлинителя вала 10, который проходит через отверстие в пластине 47,
закрепленной на корпусе 7, причем это отверстие снабжено сальниковым уплотнением 48. Вал несет пару
кулачковых элементов 49 и 50, первый из которых предназначен для управления контактным элементом 51, а
второй — для управления контактным элементом 52. Каждый из кулачковых элементов 10 (49 и 50) снабжен
разъемной ступичной частью с зажимным винтом, и для целей, изложенных ниже, каждый из них регулируется
для изменения углового положения на удлинителе вала 45.
Контактные элементы 51 и 52 вращательно установлены на штифтах 53 и 54 соответственно, закрепленных
на пластине 47, и, как показано на рис. 1, первый контактный элемент снабжен парой контактных пальцев 55 и
56, а второй — парой контактных пальцев 57 и 58. Контактные пальцы 55 и 56 взаимодействуют с
изолированными неподвижными контактами 59 и 60, соответственно, установленными на штифте 61,
закрепленном на пластине 47, в то время как контактные пальцы 57 и 58 взаимодействуют с изолированными
неподвижными контактами 62 и 63, соответственно, установленными на штифте 64, закрепленном на
указанной пластине. Контактные пальцы каждого из элементов 51 и 52 закреплены на изоляционной пластине,
установленной на опорном элементе 66, который вращательно установлен на штифтах 53 и 54.
Каждый из опорных элементов 66 снабжен выступом, на котором расположен ролик 67, причем ролик,
связанный с контактным элементом 51, расположен на пути кулачкового элемента 49, а ролик, связанный с
контактным элементом 52, расположен на пути кулачкового элемента 50.
Каждый из контактных элементов предназначен для фиксации в закрытом положении с помощью защелки 68,
вращательно установленной на штифте 69, закрепленном на пластине 47, и каждый из указанных контактных
элементов смещается в сторону открытого положения, а соответствующая защелка — в сторону
фиксирующего положения пружиной 70. Каждая из пружин 70 удерживается под сжатием между выступом 71
на соответствующем опорном элементе 66 и выступом 72 на соответствующей защелке, и каждая из защелок
имеет связанный с ней спусковой элемент 73. Спусковые элементы 73 установлены с возможностью
вращения на штифтах 69, и каждый из них снабжен выступающим вниз выступом 74 и выступающим вверх
выступом 75, предназначенными для зацепления с регулируемым упором 76 на выступе 72.
Выступ 74, связанный с защелкой контактного элемента 51, расположен на пути кулачкового элемента 49, а
выступ 74, связанный с защелкой контактного элемента 52, расположен на пути кулачкового элемента 50, и
каждый из элементов срабатывания 73 удерживается в зацеплении со своим соответствующим упором 76
пружиной 77.
Далее будет более подробно изложена функция и принцип работы описанного выше концевого выключателя.
Предполагая, что оба контактных элемента 51 и 52 находятся в замкнутом положении, как показано на рис. 4
(рис. 5,5), очевидно, что при вращении вала 45 по часовой стрелке до заданного предела кулачковый элемент
50 войдет в зацепление с выступом 74 срабатывающего элемента 73, связанного с контактным элементом 52,
и активирует защелку, связанную с этим элементом. При срабатывании указанной защелки контактный
элемент 52 перемещается в открытое положение под действием пружины 70 и остается в этом положении до
возврата вала 45 в положение против часовой стрелки.
При первоначальном возвратно-поступательном движении вала 45 против часовой стрелки кулачок 50
освобождает защелку 68 контактного элемента 52, и указанный элемент перемещается в закрытое положение
за счет зацепления кулачка с роликом 67. По часовой стрелке против часовой стрелки.
При вращении вала 45 до заданного предела кулачок 49 входит в зацепление с выступом 74 спускового
элемента 73, связанного с контактным элементом 51, обеспечивая открытие указанного элемента 75, а при
первоначальном возвратном движении кулачка по часовой стрелке он освобождает спусковой элемент и
входит в зацепление с роликом указанного контактного элемента, обеспечивая его закрытие 80.
В связи с вышеизложенным следует отметить, что пределы, в которых контактные элементы 51 и 52
перемещаются в открытое положение, могут изменяться путем изменения углового положения кулачков 49 и
на валу 45, и что относительно точная регулировка таких пределов может быть произведена путем
регулировки упоров 76 для изменения углового положения выступов 74 относительно соответствующих им
защелок.
Механизм переключения окружен стенками 80 с одной стороны корпуса 7, а на этих стенках закреплена
крышка 81, закрывающая этот механизм 95. Одна из стенок 80 снабжена отверстием 82 для размещения
управляющих проводников, а внутри стенок 80 установлена изоляционная панель 83, снабженная клеммами
для подключения к этим проводникам, а также к клеммам двигателя и к клеммам описанного выше концевого
выключателя. Провода электродвигателя пропускаются через отверстие 84 в одной из стенок 105, а
проводники концевых выключателей пропускаются через отверстие 85 в одной из указанных стенок и
сообщающееся отверстие 86 в пластине 47. Механизм концевого выключателя заключен в коробчатый корпус
110 87, который крепится к пластине 47 болтами 88.
На фиг. 6 схематически показан приводной двигатель 4, снабженный якорем А и последовательной обмоткой
возбуждения Ф, а также барабанным контроллером 90 115, предназначенным для управления указанным
двигателем, а также для управления обмоткой 31 защелкивающего механизма посредством контактных
пальцев 55 и 57 описанного выше концевого выключателя. Контроллер барабана 120 90 имеет
промежуточное положение «выкл.» и крайнее положение «вкл.», при этом он смещен в сторону первого
положения и снабжен магнитным фиксатором 91 для удержания 12.5 в любом из крайних положений «вкл.».
Указанный контроллер барабана включает в себя ряд неподвижных контактов с 92 по 99 включительно и
взаимодействующие с ними подвижные контакты с 100 по 106 включительно, причем некоторые из указанных
130 230 410 подвижных контактов предназначены для взаимодействия с некоторыми из указанных
неподвижных контактов для установления обратного соединения для двигателя 4, а некоторые другие
предназначены для взаимодействия с некоторыми из указанных неподвижных контактов для установления
цепей питания обмотки 31 механизма управления клапаном через контакты концевых выключателей 55 и 57
выборочно и для включения обмотки 91a фиксирующего устройства контроллера в такие цепи.
Предположим, что контроллер перемещен вправо от показанного положения. В этом случае двигатель 4
питается от цепи, идущей от линии L1 через контакты 92, 100 и 93 по проводнику 107, через якорь A по
проводнику 108, через контакты 95, 102 и 94 по проводнику 109, через обмотку возбуждения F к линии L.
Также после установления описанных выше соединений двигателя обмотка 91a фиксирующего устройства
контроллера и обмотка 31 механизма управления клапаном запитываются цепью, идущей от линии L1 к
контакту 92 через проводники 110 и 111 через сопротивление Ta и через обмотку 91' через проводник 112
через контакты 98, 104 и 97, через проводник 113 через концевой выключатель 57 и через проводник 114
через обмотку 31 к линии L. Таким образом, сразу после установления описанных выше соединений
двигателя фиксирующее устройство 91 запитывается, чтобы удерживать контроллер в его крайнем правом
рабочем положении, в то время как обмотка 31 запитывается, чтобы удерживать защелку 16 в положении,
обеспечивающем удержание зубчатого колеса 3' приводного механизма. Предполагая, что установление
описанных выше соединений двигателя обеспечивает его работу в направлении, необходимом для открытия
клапана, и что контактный элемент 57 расположен таким образом, чтобы размыкаться после завершения
открытия клапана, становится очевидно, что сразу после открытия клапана указанный контактный элемент
обесточивает обмотку 31, прерывая приводное соединение между двигателем и ведомым валом, а также
обесточивает фиксирующее устройство 91, обеспечивая возврат контроллера 90 в положение «выключено».
При перемещении контроллера 90 влево из показанного положения двигатель 4 получает питание для работы
в обратном направлении, при этом цепь питания проходит от линии L1 до контакта 92 по проводнику 110
через контакты, 96, 103 и 95 по проводнику 108 через якорь A, по проводнику 107 через контакты 93, 101 и 94,
по проводнику 109 через обмотку возбуждения F до линии La. После установления описанных выше обратных
силовых соединений для двигателя обмотка 31 механизма управления клапаном и обмотка 91' фиксирующего
устройства контроллера получают питание от цепи, проходящей от линии L1 через обмотку 91P, как уже было
показано, 70 через контакты 98 и 105, 99 и 106 по проводнику 115 через концевой выключатель и по
проводнику 114 через обмотку 31 до линии La. Таким образом, обмотка 31 Под напряжением обеспечивается
фиксация зубчатого колеса 7,5 3, в то время как обмотка 91a фиксирующего устройства контроллера под
напряжением удерживает указанный контроллер в рабочем положении.
При замыкании контакта клапана 55 концевого выключателя размыкается на 8. Это обесточивает обмотки 31
и 91P, прерывая приводное соединение и возвращая контроллер в выключенное положение.
В связи с вышеизложенным следует отметить, что при отсутствии напряжения обмотка 91а обесточивается,
чтобы обеспечить возврат контроллера в выключенное положение, а обмотка 31 обесточивается, чтобы
разорвать соединение с приводом. Таким образом, при возобновлении подачи напряжения в цепь питания
необходимо вручную переместить контроллер в рабочее положение для продолжения работы механизма
управления клапаном. Далее - 95.
Кроме того, следует отметить, что при размыкании любого из концевых выключателей обмотка 31
обесточивается, даже если контроллер не возвращается в выключенное положение. 100 Контроллер 90
может использоваться для произвольной остановки и запуска двигателя в пределах установленных пределов,
а также для индикации положения ламп клапанов 116 и 117.
Лампа 116 соединена между линиями L' 105 и L2 через контактный элемент концевого выключателя 58, и,
следовательно, она будет загораться всякий раз, когда указанный элемент замкнут, и гаснуть при размыкании
этого элемента, в то время как лампа 117 соединена между линиями 110 L' и L2 через контактный элемент
концевого выключателя 56 и управляется таким же образом. Таким образом, включение обеих ламп 116 и 117
будет означать замыкание обоих контактных элементов концевых выключателей 1,5 56 и 58 и, следовательно,
указывать на промежуточное положение клапана, тогда как выключение ламп будет означать размыкание их
соответствующих концевых выключателей и, следовательно, указывать на положение клапана в
соответствующих предельных положениях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230411A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 5 марта 1924 года.
230,411 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 10, 1924. Нет, 24042/24.
Завершено; дюна 25, 1925 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрическом механизме управления.
Мы, британская компания THoMsoN-HO-USTON, LIMITED, британская компания, владеющая юридическим
адресом в Crown House, Aldwych, London, W.C., 2-й механизм, показанный на рис. 1 и рис.
(Правообладатели -ЧАРЛЬЗ ЛЭНГДОН ПЕРРИ, 3 и 4 представляют собой схематические изображения
механизма, показанного на фиг. 1 и 2; фиг. 5 представляет собой вид сбоку электрического механизма,
построенного в соответствии с изобретением и приспособленного для работы с множеством электрических
выключателей; фиг. 6 представляет собой фрагментарный вид электрического механизма, показанного на
фиг. 5, и фиг. 7 представляет собой схематическое изображение механизма, показанного на фиг. 5,
демонстрирующего
Данное изобретение относится к электрическим соединениям. 60 управляемых механизмов для управления
подвижными устройствами, 10 обозначает подвижное устройство, которое в данной конкретной конфигурации
представляет собой электрический переключатель и адаптировано для управления с помощью тумблерного
электрического механизма 11, имеющего элементы или звенья 17, 18 и 19. Обращаясь к рис. 1-4, 10
обозначает подвижное устройство, которое в данном конкретном варианте представляет собой электрический
переключатель и адаптировано для управления с помощью тумблерного электрического механизма 11,
имеющего элементы или звенья 17, 18 и 19. Множество отдельно подвижных устройств и относительно
работоспособных механизмов, показанных в виде электромеханических устройств 15 и 16, управляют
устройством M5 в таком положении. - Выпрямление рычага для перемещения устройства 10 в рабочее
положение. Одна из особенностей изобретения, работа устройства 15, зависит от комбинации переключателя
и электрочувствительных средств, обеспечивающих блокировку общего шарнира переключателя и
отдельного электрочувствительного средства для управления положением общего шарнира переключателя
до тех пор, пока устройство 15 не будет включено, как будет объяснено ниже.
При повороте переключателя — активация электрочувствительного элемента. Согласно другой особенности
устройства 16, элемент 17 переключателя [35 изобретения, три звена шарнирно соединены, образуя два
переключателя и отдельно управляемый механизм ll, соединенные с электрочувствительными средствами,
расположенными выпрямленными, как показано пунктирными линиями, для воздействия на различные части
механизма (рис. 1 и рис. 3). Эффект возбуждения, выпрямляющий его. Другое преимущество изобретения
заключается в том, что устройство 15 перемещает элемент 18 переключающего механизма и выпрямляет его,
как показано сплошными линиями на фиг. 1, перемещая подвижное устройство 10 из этого переключающего
механизма в рабочее положение; то есть в этом...
4,5 На прилагаемых чертежах, рис. 1, в случае замыкания выключателя: выпрямление рычажного механизма
обесточивает устройство 15 с помощью концевого выключателя 27, при этом рычажный механизм остается в
выпрямленном положении, чтобы удерживать подвижное устройство 10 в рабочем положении под
управлением электрочувствительного устройства 16. После обесточивания устройства 16, рычажный
механизм срабатывает, и подвижное устройство 10 возвращается в нерабочее или разомкнутое положение.
При такой конструкции легко заметить, что количество энергии, необходимое для перемещения элемента 17
рычажного механизма в положение 1,5, в котором рычаг находится в состоянии, пригодном для выпрямления,
невелико. С другой стороны, количество энергии, необходимое для перемещения элемента 18 в
выпрямленное положение, значительно больше и требует гораздо большего электрочувствительного
устройства. Конструкция переключающего механизма такова, что для удержания его в этом положении не
требуется постоянное включение устройства 15; включение устройства 16 необходимо только для этой цели.
Следовательно, энергия, необходимая для удержания элемента 17 в положении после выпрямления
рычажного механизма, мала, и фактически меньше, чем энергия, необходимая для установки рычажного
механизма в положение, при котором он находится в состоянии, пригодном для выпрямления устройством 15.
Одно электрочувствительное устройство 15 3) может быть сконструировано для управления множеством
рычажных механизмов 11, 111, каждый из которых находится в состоянии, позволяющем его выпрямить
собственным электрочувствительным устройством 16 или 161, как показано на рис.
4:)- 5, 6 и 7. Подобная конструкция будет функционировать так же, как описано выше.
Рассматривая структуру, показанную на фиг. 1–4, более подробно, можно отметить, что механизм 11,
выполненный в виде рычага 4', включает в себя множество звеньев 17, 18 и 19, которые шарнирно соединены
друг с другом на своих концах. Нижнее звено 17 шарнирно закреплено на неподвижной опоре 20, а верхнее
звено 19 закреплено на коромысле 21, которое является рычагом управления переключателем 10.
Промежуточное звено 18 выполнено в виде рычага с кривошипно-шатунным механизмом, имеющего
удлиняющий рычаг 22. Нижний конец звена 18 имеет плавающий шарнир 12 с углом поворота 55° на верхнем
конце нижнего звена 17, и этот верхний конец шарнирно соединен с нижним концом звена 19.
Электрочувствительные устройства и 16 показаны как электромагниты. Устройство 16 имеет якорь 24,
соединенный с звеном 17 стержнем 25, с помощью которого это звено перемещается из положения,
показанного на рис. 4, в положение, показанное на рис. 1 и 3. Рычаг 22 bf linkil'8 предназначен для
перемещения вверх якорем 23 устройства 15 с целью завершения выпрямления рычажного механизма.
Якорь 24 электрочувствительного устройства 16 также соединен с выключателем 7;) 13, имеющим нормально
разомкнутые контакты 26, которые управляют включением электрической цепи основного
электрочувствительного устройства 15 и предотвращают его срабатывание до тех пор, пока шарнирный конец
звена 17 7,5 не будет перемещен в рабочее положение. Концевой выключатель 27, имеющий набор
нормально замкнутых контактов 28, установлен на элементах канала 14 и снабжен плунжером 29, который
входит в зацепление с 8) верхним концом рычажного механизма 18.
Когда рычажный механизм выдвинут, плунжер 29 вдавливается внутрь и размыкает контакты 28, тем самым
обесточивая основной электрочувствительный элемент 85 15.
Канальные элементы 14 опорной рамы поддерживают упор 33, который предназначен для взаимодействия со
звеном 18, вызывающим срабатывание рычажного механизма 90), когда плавающий шарнир может выйти из
рабочего положения, что приводит к обесточиванию электрочувствительного устройства 16.
Шарнирный конец 12 звена 17 перемещается на 9,5 между упором 30 и точкой, определяемой замыканием 6
якоря 24 электромагнитного средства 16. Этот упор установлен между элементами канала 14. Вблизи
шарнира между рычажным механизмом 18 и верхним звеном 19 предусмотрен упор 32, предназначенный для
поддержки рычажного механизма, образованного этими двумя звеньями, после его выдвижения с помощью
электрочувствительного элемента 15. Опора 33 снабжена роликом 34, который уменьшает трение между ней
и рычажным механизмом 18. Рычаг 22 рычажного механизма 18 снабжен роликом 1 1f, который входит в
зацепление с блоком 36, установленным на якоре 23 основного электрореактивного элемента 15. Этот ролик
35 снижает трение и предотвращает заедание между деталями. Коромысло или рычаг управления
переключателем 21 шарнирно закреплен на опоре 37, а пружина 38 предназначена для частичного
уравновешивания веса деталей и смягчения контакта между коромыслом 21 и упором 381, который
предназначен для предотвращения движения вниз рычажного механизма при его складывании.
На чертеже коромысло 21 изображено с роликом 39, который входит в зацепление со вторым рычагом
управления переключателем 125 40. Однако следует понимать, что это расположение является лишь
иллюстративным, и при желании рычаг 21 можно напрямую подключить к переключателю, - 130:
C3 и приводит к тому, что якорь 23 поднимается, зацепляясь с выдвижным рычагом 22 коромысла 18,
выдвигает рычажный механизм и качает качающийся рычаг 21, тем самым замыкая контакты выключателя 44
и 70 45. Когда рычаг выдвинут и находится в точке, близкой к мертвой точке рычага, коромысло 18 входит в
зацепление с плунжером 29 концевого выключателя 27.
Размыкается цепь основного электрочувствительного элемента 15, и инерция движущихся частей приводит к
перемещению рычажного механизма в его мертвую точку. Размыкание цепи основного
электрочувствительного элемента 15 позволяет якорю 23 вернуться в нормальное положение.
Контакты переключателя 44 и 45 будут удерживаться в замкнутом положении до тех пор, пока не будет
разомкнута цепь, управляющая электрочувствительным устройством g5 16. Эта схема управления может
быть как ручной, так и автоматической. На чертеже показано, что устройство приспособлено для ручного
управления. Из вышеизложенного видно, что обеспечивается защита от падения напряжения на 90°.
Для размыкания контактов 44 и 45 главного выключателя оператор размыкает управляющий выключатель 47.
Это обесточивает электрочувствительный элемент 16 и позволяет якорю 24 отступить назад. По мере того,
как якорь 24 опускается назад, звено 17 и подвижный шарнир на его верхнем конце перемещаются вместе с
ним к упору 30. По мере перемещения коромысла 18 с его плавающей осью вращения 10.0 оно входит в
зацепление с упором 33 в точке, где рычажный механизм приближается к своей мертвой точке, и при ударе об
упор 33 рычажный механизм перебрасывается через свою мертвую точку I05 и разрушается, в результате
чего контакты 44 и 45 быстро размыкаются.
Вариант осуществления, показанный на рисунках.
до 7, аналогично изображенному и описанному в связи с рис. 1-4, причем одинаковые цифры обозначают
одинаковые части. На рисунке показано множество подвижных устройств 10 и 101, выполненных в виде
реверсивного переключателя, каждый элемент которого имеет приводной механизм 11:5, например,
рычажные механизмы 11 и 111, функционально соединенные с ним.
Подвижное устройство 101 показано в рабочем положении, а его части обозначены цифрами со штрихом 120
(1), тогда как другое подвижное устройство 10 показано в открытом положении, а его части обозначены
обычными цифрами. Каждый из рычажных механизмов управляется электрочувствительным устройством
1'35, при этом рычажный механизм 11 управляется электрочувствительным устройством 16, а рычажный
механизм 111 — электрочувствительным устройством 161. Когда контакты выключателя 44 и 45 замкнуты,
рычажный механизм займет положение, показанное сплошными линиями на рис. 1, и будет удерживаться в
этом положении вспомогательным электрочувствительным устройством 16. В этом положении основной
электрочувствительный элемент будет обесточен и, следовательно, не будет потреблять энергию после
выдвижения переключателя. Детали, обозначенные пунктирными линиями на этом рисунке, показывают
положение рычажного механизма после того, как вспомогательное электрочувствительное устройство 16
переместило шарнирный конец 12 звена 17 в рабочее положение, и до того, как основное
электрочувствительное устройство 15 сработало для выдвижения рычажного механизма.
На рисунках 3 и 4 показан рычаг 40, закрепленный на опорном валу 41 и соединенный с переключающим
стержнем 43. Переключающий стержень 43 имеет подвижные контакты 45, которые замыкаются на
неподвижные клеммы 44 и регулируют поток тока по линиям 46. В данном случае рычаг 40 действует как
устройство обратного хода между тягой переключателя -43 и тумблерным механизмом. При такой конструкции
контакты 44 и 45 будут оставаться замкнутыми, когда рычажный механизм выдвинут, и размыкаться, когда
рычажный механизм сложен.
На схеме показаны цепи управления электрочувствительными элементами 15 и 16, имеющие переключатель
47 с ручным управлением для управления включением вспомогательного, или удерживающего,
электрочувствительного элемента 16. Когда выключатель 47 замкнут, выключатель 13 срабатывает, замыкая
вторую цепь, образованную контактами 26, которая управляет цепью основного электрочувствительного
элемента 15. Эта цепь проходит через контакты 26, концевой выключатель 27 и контакты 28 к главному
электрочувствительному элементу 15 и обратно к линиям управления 48.
Принцип работы механизма можно объяснить следующим образом. На рис. 4 контакты переключателя 44 и 45
показаны разомкнутыми, а цепи управления электрочувствительными элементами 15 и 16 также разомкнуты.
Предположим, что необходимо замкнуть контакты выключателя 44 и 45.
Оператор сначала замыкает управляющий выключатель 5-47, чтобы активировать электрочувствительное
устройство 16. Это приводит к подъему якоря 24 и перемещению подвижного шарнира на верхнем конце
звена 17 в рабочее положение. Когда якорь 24 захватывается, это приводит к замыканию контактов 26. На
данном этапе работы рычажный механизм находится в положении, показанном на рис. 3. Когда контакты 26
замкнуты, они замыкают цепь 1.i основного электрочувствительного элемента 15 В a 230,414 2jo,-411 T l&'
1ctro4spy6ngiV6 -de'Vices -conitrbl Vlieiti6TfWii 'переключателя механизмов и устанавливают их в положение
для bb управления; то есть, если bdiidition необходимо выпрямить. Электрочувствительный дисплей ihg6' S
gttaightdfig — один из переключающих механизмов, который был приведен в состояние, позволяющее его
выпрямить. Каждое электрочувствительное устройство 16, 161 соединено посредством блокировок с электро:
реагирующее устройство 15, позволяющее сделать включение устройства 15 зависимым от предварительного
включения одного из электрочувствительных устройств 16 или 161.
(.1 Каждый «переключательный» механизм имеет концевой выключатель; переключательный механизм 11
имеет концевой выключатель 2T, а переключательный механизм 111 имеет концевой выключатель 271,
управляемый им, причем каждый концевой выключатель срабатывает при повороте его переключающего
механизма для обесточивания электрочувствительного устройства 15. При такой конструкции удается
избежать дублирования тяжелого и дорогостоящего устройства 15 для каждого переключателя, механизма
C25i.
Более подробно ознакомьтесь с этими цифрами — блок 36, установленный на якоре 23crf, который является
основным электрочувствительным элементом -15; ролик 50, который установлен на h3,0 с помощью ':a,
закрепленного элемента 51. Этот шарнирный lxffiher '51 снабжен элементами 52.
и крепится к элементам чанджиэля 14' с помощью опор 53 и вала 541, на котором он шарнирно закреплен.
Когда блок 36 перемещается вверх с помощью электрочувствительного средства -15, он перемещает
шарнирный элемент 51 вверх и приводит к тому, что один из рычагов 52 входит в зацепление с роликом 35
или 35, в зависимости от того, какой из этих роликов находится в рабочем положении.
- Ширина электрочувствительного элемента 15sp в варианте исполнения, показанном на фиг. 7, соединена
совместно с другими элементами двух независимых вспомогательных электрочувствительных средств 16 и
16. Схема управления предназначена для включения только после того, как одно из этих средств 16 или 16
будет приведено в действие замыканием соответствующих цепей управления. Когда одна из этих цепей
управления замкнута, соответствующее электрочувствительное средство 16 или 16 переместит
соответствующий подвижный шарнирный конец рычага 17 или 17 в рабочее положение и замыкает цепь
основного электрочувствительного элемента. 15. «Это позволит каркасу -23 двигаться вверх и перемещать
шарнирный элемент 51 вокруг его оси вращения 53:»
Когда шарнирный элемент 51 перемещается вверх, один из них… Рычаги захвата 52 будут
взаимодействовать либо с роликом 35, либо с роликом 351. Как показано на чертежах,
электрочувствительный элемент 161 только что был включен, и его соответствующий механизм
переключения был выдвинут, а рычаг Pure 29-oaf — основной электрочувствительный элемент 15 — вернулся
в исходное положение. Из рисунка видно, что любой из этих переключающих механизмов может быть
расширен по желанию и в любом порядке, просто активировав соответствующие вспомогательные средства
управления.
Принцип работы данной конструкции лучше всего объясняется ссылкой на рис. 7, и поскольку детали
расположены таким образом, чтобы работать как реверсивный переключатель, то рычажные механизмы,
следовательно, расположены таким образом, чтобы работать независимо. Элементы выключателя показаны
как соединенные напрямую.
К рабочим рычагам 21 и 21' и 80 каждого из элементов переключателя расположены следующие элементы.
закрывается при расширении механизма переключения. На рисунке показан контроллер 55, предназначенный
для управления цепями вспомогательных электрочувствительных устройств 16 и 161. Контроллер имеет три
положения: нейтральное положение, положение движения вперед и положение движения назад. Когда
контроллер находится в переднем положении 90, вспомогательное электрочувствительное устройство 16'1
активируется, и соответствующий ему рычажный механизм выдвигается. Затем контакты главного
выключателя 44' и 45' замкнутся, и управляемый двигатель будет включен под напряжением 95°, так что он
начнет вращаться в прямом направлении.
Когда рукоятка контроллера находится в обратном положении, вспомогательное электрочувствительное
устройство 16 будет активировано, и соответствующий ему тумблерный механизм 16 и главный выключатель
будут приведены в действие, после чего двигатель будет включен для работы в обратном направлении. На
этом рисунке контроллер 55 показан в переднем положении, и, следовательно, вспомогательный
электроотделитель eas16 находится под напряжением, соответствующий ему тумблерный механизм
выдвинут, а контакты переключателя 441 и 451 замкнуты.
позиция. В этих условиях управляемый двигатель 110 будет вращаться в прямом направлении. Предположим
теперь, что необходимо обратить вспять управляющий процесс.
мотор. Оператор переместит рукоятку контроллера 55 из переднего положения (115) в заднее положение.
Это обесточит электрочувствительное устройство 16' и позволит соответствующему переключающему
механизму разомкнуться, тем самым разомкнув контакты 441 и 451. 120 По мере того, как токлевый хаизм
открывает пределы с 2', будет разрешено закрыться, и он будет открыт. Это означает, что цепь основного
средства реагирования 15 в условиях 125 снова будет запитана, когда контакты 26 на якоре 24 замкнуты.
Следует также отметить, что рычаг 22 и ролик 251 были перемещены из пути блока 36 130, установленного на
якоре 23, основного электрочувствительного элемента 15, таким образом обеспечивая механические
средства в дополнение к электрическим, которые предотвратят одновременное замыкание обоих главных
выключателей. Когда рукоятка контроллера перемещается в противоположное положение, питание будет
поступать от линий управления 48 и активировать вспомогательные электрочувствительные средства 16. В
этих условиях якорь 24 будет поднят, а шарнирный конец звена 17 будет перемещен в рабочее положение.
Это также переместит рычаг 22 и ролик 35 на путь блока 36, установленного на якоре 23, и когда контакты 26
замкнутся, электрочувствительное устройство 15 будет активировано. Затем якорь 23 переместится вверх и
выдвинет рычажный механизм, взаимодействующий с электрочувствительным элементом 16. После
частичного выдвижения этого рычага и в момент, когда инерция деталей переместит рычаг в центральное
положение, концевой выключатель 9.5 27 разомкнется, и, таким образом, основной электрочувствительный
элемент 15 будет обесточен и сможет вернуться в исходное положение. Затем двигатель продолжит
вращаться в обратном направлении до тех пор, пока рукоятка управления не будет перемещена в
нейтральное или прямое положение. Если необходимо остановить двигатель, оператор должен переместить
рукоятку управления в нейтральное положение. Это обесточит каждое из электрочувствительных устройств
16 и 161.
Мы хотим, чтобы было понятно, что показанная на рис. 5-7 схема может использоваться для управления
более чем двумя подвижными устройствами и применима к переключателям в целом, а не ограничивается
только реверсивными переключателями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 5 марта 1924 года. 230,412 I/a_ dI LU i IJ 1, V 1l '14 Q D I n/I AIn j1,r,#U
1À J A, D L,.f0 I f, U Complete Accepted April 2, 1925, Zt.
Принято к публикации: 2 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических муфт или редукторов, относящиеся к ним.
Мы, -TYULQ.AN-WERKE I-AMlBURJIG UND STEiTIN ACT. ГЭС., оф. Компания H-:lalurg 9, Германия,
являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическим муфтам или редукторам, то есть к устройствам, в
которых вращательная сила передается посредством жидкости, и в частности к средствам, облегчающим
заполнение и опорожнение таких устройств. Для этого обычно устанавливается заправочный насос, а также
вспомогательный насос, функция которого заключается в поддержании гидравлического устройства в
заполненном состоянии во время работы, несмотря на неизбежные утечки.
Согласно настоящему изобретению, заправочный и вспомогательный насосы приводятся в движение одним и
тем же валом таким образом, что вспомогательный насос работает в течение всего времени вращения вала, а
основной заправочный насос может быть соединен с этим валом при необходимости. Средство соединения
заправочного насоса с его приводным валом может включать гидравлическую муфту, предназначенную для
заправки с помощью вспомогательного насоса, и подходящий клапан, предпочтительно соединенный с
механизмами управления заправкой основной гидравлической муфты или редуктора, может быть
предусмотрен для соединения вспомогательного насоса либо с муфтой, связанной с заправочным насосом,
либо с основным гидравлическим устройством.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет описано со ссылкой
на прилагаемый чертеж, на котором, в качестве примера, в продольном разрезе изображена гидравлическая
муфта или редуктор и соответствующие ей насосы, а соединительные трубы и клапан показаны схематически.
[P'iee 11-/ - Главный приводной вал 1 несет основные элементы 2 и 4 переднего и заднего приводов
гидравлической муфты 50 или шестерни, а вторичные элементы 3 и 6 установлены на полом валу 8, на
котором находится зубчатая шестерня или другой элемент передачи мощности 9. Вал 8 опирается на
подшипники 10 и 11, а вал 1 — на подшипники 12 и 13. Удлинитель 17 вала 1 снабжен кулачковой муфтой 19,
благодаря которой мощность передается через конические шестерни 24 на вертикальный шпиндель 26. Этот
вертикальный шпиндель несет основной элемент гидравлической муфты, вторичный элемент 31 которой
установлен на полом валу 33, к которому также прикреплен главный заправочный насос 36, а
вспомогательный насос 65 37, который служит для поддержания заполнения основных гидравлических узлов
во время работы, также закреплен на шпинделе 26. Вспомогательный насос 37 снабжен входным отверстием
38 и выходным отверстием 39, управляемыми двухходовым клапаном 43; этот клапан служит для соединения
вспомогательного насоса 37 либо с основными гидравлическими узлами, либо с входным отверстием 41
гидравлической муфты и предпочтительно блокируется с 75 управляющими устройствами основных
гидравлических узлов.
Насосы 36 и 37 могут располагаться в резервуаре 42.
При использовании аппарата, когда необходимо заполнить либо передний, либо задний блок, клапан 43
устанавливается в положение, соединяющее вспомогательный насос 37 с жидкостной муфтой 30, тем самым
вращая заправочный насос 36. Через свой выход 40 он соединяется с 85 либо с передним, либо с задним
гидравлическим блоком в зависимости от положения главных регулирующих клапанов. Когда этот блок
заполнен, клапан 43 приводится в действие для отключения вспомогательного насоса 37 от гидравлической
муфты 30 и соединения его с основным гидравлическим блоком, который находится в рабочем состоянии.
Таким образом, муфта 30 опустошается, и заправочный насос 36 прекращает свою работу, в то время как
вспомогательный насос 37 поддерживает заполненность основного блока, к которому он подключен.
Учитывая подробное описание и установление характера нашего изобретения и способа его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230413A
[]
в - - - вв с
ЗАЯВКА ОТКЛОНЕНА, - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НИЗКОГО КАЧЕСТВА. Дата Конвенции (Франция): 8
марта 1924 г.
230,4i3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 23,1924. № 25,299 / 4.
Завершено: 19 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области извлечения водорода из газовых смесей или связанные с этим процессом.
Мы, L'AIR LIQUIDB, SocIATk ANONYM]E POUR L'ETUDE ET L'EXPLOITATION DES PROCID]LS (GEORGES
CLAUDE, расположенная по адресу: улица Сен-Лазар, 48, Париж, Республика Франция, французская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к извлечению водорода из газовых смесей.
Соседние файлы в папке патенты