Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3088
.pdf
Следующий шаг — нанесение обычного травления.
Это было сделано с помощью так называемого «защитного инея», представляющего собой препарат, который
травит луковицу и при этом позволяет обращаться с ней без особой осторожности, необходимой при
использовании фтористоводородной кислоты. Приготовление осуществляется из следующих ингредиентов:
фунты, 4 унции фторида аммония.
66 фунтов воды.
52 фунты, 12 унций сульфата натрия.
Эти частицы помещают в стальную шаровую мельницу и измельчают в течение одного часа, после чего
добавляют 203 фунта осажденного сульфата бария и 46 фунтов 8 унций так называемой литейной муки, и
измельчение продолжается в течение трех часов. Эти колбы наполняют жидкостью и оставляют на три-семь
минут, после чего их опорожняют и промывают горячей водой.
4.
Следующий шаг — промыть водой, если это не было сделано тщательно.
5.
Затем колбы обрабатывают травильным раствором, предпочтительно 10-12-процентным раствором
бифторида аммония в воде.
Ранее протравленная поверхность подвергается этому воздействию в течение некоторого времени.
Мы выяснили, что пять минут — это примерно оптимальное время.
Лучше всего, чтобы раствор был теплым, примерно до 80 градусов Цельсия.
Мы использовали модификацию описанного выше метода, которая оказалась весьма эффективной, а также
несколько проще и экономичнее. Этот метод отличается от первого тем, что вместо использования
дополнительного материала для упрочняющей обработки мы используем часть исходного травильного
материала.
После удаления из колбы смеси для создания защитного инея, которая вводится в колбу для ее травления,
остается достаточно материала для проведения упрочняющей обработки, если этап промывки пропустить.
После удаления глазури достаточно лишь наполнить колбу теплой водой и встряхнуть ее.
Образовавшегося раствора достаточно для укрепления луковицы, если его оставить на достаточное время,
которое должно составлять не менее десяти минут.
Этот метод особенно подходит для луковиц небольшого размера.
6
Нам известно о предложении матировать внешнюю поверхность плафона лампы или другого округлого
предмета, а затем обрабатывать поверхность фтористоводородной кислотой или фторидами, обычно
используемыми при травлении. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228908A
[]
---Резервировать --Копия
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 4, 1924. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
февраль. 4, 7925. № 3193/25.
(Дополнение к патенту № 170002: октябрь) 7, 1920).
Завершено: 9 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для измерения упругих свойств пластичных материалов, таких как резина, мучные пасты
и тому подобные.
Мы, SOCI2T: D'ENTItEPRISE MEUNIEIRE, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством
Французской Республики, расположенная по адресу: 14, rue de Marigna'n, Paris, France, и MARCEL.
6 ШОПЕН, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 43, rue de Billancourt,
Булонь-сюр-Сен, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к методу и устройству для измерения упругих свойств пластичных материалов, таких
как резина, мучные пасты и тому подобное, и является усовершенствованием или модификацией
изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 170002, далее именуемого основным
патентом».
В описании основного патента мы описали и заявили способ измерения упругих свойств пластичных
материалов, который заключается в подготовке слоя указанного пластичного материала заданной толщины,
подвергании определенной части указанного слоя непрерывному растяжению до его разрыва и определении
этого растяжения путем измерения максимального объема газообразной жидкости, содержащейся в
указанном слое в момент разрыва, или определении прочности указанного материала путем измерения
давления, необходимого для создания заданной деформации за определенный период времени. Этот способ
был реализован в аппарате, включающем две горизонтальные пластины круглой формы, регулируемые
относительно друг друга, между которыми был помещен слой исследуемого пластичного материала,
расположенные по центру усеченно-конические отверстия в указанных пластинах, средства для подачи
газообразной жидкости через [? 'TicC 11-] нижнее отверстие, расположенное под слоем пластикового
материала, удерживаемого между указанными пластинами, и измерительные приборы типа 4' атерманометра,
указывающие давление и/или объем газа, поступающего под слой проверяемого материала.
Согласно настоящему изобретению, водяной манометр, используемый в способе 4, изложенном в описании
основного патента, заменяется регистрирующим устройством, которое будет более подробно описано ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых b5 Фиг. 1 иллюстрирует расположение указанного
регистрирующего устройства.
На рис. 2 представлена диаграмма деформации, полученная с помощью регистрирующего устройства. 60 На
фиг. 3 представлен поперечный разрез пресс-формы, используемой для осуществления настоящего
изобретения.
На рис. 4 представлен фрагмент модифицированного растягивающего устройства. 65 На левой части рис. 1
схематически изображен испытательный прибор типа, описанного в спецификации основного патента.
Постоянный поток воздуха проходит через трубопровод А и растягивает образец пасты, придавая ему форму
В'. C представляет собой манометрическое регистрирующее устройство любого известного типа,
сообщающееся с испытательным оборудованием через трубку D, которая, таким образом, подвергается
воздействию измеряемого давления воздуха. Это давление воздуха передается на регистрирующий элемент,
который отслеживает его кривую на графике, расположенном на барабане, вращающемся с постоянной
скоростью 80°.
Для того чтобы можно было представить на графике абсциссу объема воздуха, протекающего за единицу
периода времени.
. 'I"' ---- - - _'.1 - ^^ ^ 1UN 2 UMM28,90диаграмму, построенную записывающим устройством, устройство должно
быть сконструировано таким образом, чтобы существовала постоянная зависимость между скоростью
вращения записывающего барабана и потоком воздуха.
Кроме того, предусмотрены средства для одновременного вращения барабана и подачи воздуха под образец.
На рис. 2 представлена диаграмма деформации, полученная в вышеуказанных условиях. Давление воздуха
повышается от 0 до M, а затем постепенно уменьшается со скоростью, соответствующей скорости
образования тонкой мембраны в образце, и становится равным нулю в момент разрыва мембраны. На этой
диаграмме можно различить две определенные величины, указанные в описании основного патента: по оси
ординат M P показана прочность пасты, а по оси абсцисс O Vr — объем воздуха, который разорвал образец. С
другой стороны, работа, необходимая для полного растяжения образца, равна работе, совершаемой
давлением воздуха.
Эта работа W = r p.d, 0, где p.dv — выражение работы, совершаемой воздухом при давлении p при
увеличении объема на бесконечно малую величину dv, а W — интеграл работы в пределах объемов от 0 до
VY.
Поскольку функция p f (v) получена графически, значение W можно определить, умножив площадь
поверхности между кривой, осью абсцисс и конечными ординатами N Vr на значение в эргах площади
квадратного сантиметра на диаграмме, заданной в условиях эксперимента.
В целом, можно получить соотношение между работой W и весом Q образца, который следует извлекать и
взвешивать после каждого испытания.
Полученные таким образом значения варьируются в широких пределах в зависимости от природы зерна,
используемого при производстве исследуемой муки, и их измерение позволяет определить хлебопекарную
ценность зерна.
56 Настоящее изобретение также предусматривает усовершенствования в формировании образцов паст,
предназначенных для испытания на растяжение.
Согласно этой части изобретения, тесто замешивается в течение постоянного периода времени и с
определенной скоростью в механизированной тестомесильной машине.
После извлечения пасты из тестомесильной машины она переносится на металлическую пластину и
транспортируется в форму типа, показанного в поперечном сечении на рис. 3. Высота комка пасты постепенно
уменьшается путем прокатывания валиком до уровня а-а. Затем паста в форме лепешки постоянной толщины
с помощью трубок, подобных трубкам, выдавливается в цилиндры из пасты постоянных размеров, которые
сжимаются между пластинами дистензометра. 75 На рис. 4 показана модифицированная конструкция
дистензометра. Верхняя пластина А, вращающаяся вокруг шпинделя О, интегрированного с рамой и несущей
нижнюю пластину С, служит для сжатия образца 80 до тех пор, пока пластина не упрется в калибровочный
толщиномер В. Такая конструкция облегчает работу и обеспечивает большую однородность размеров
центрального образца 8,5 под плунжером D. Основание последнего выполнено в виде усеченного конуса,
который прикреплен к цилиндрической части или интегрирован с ней таким образом, что плунжер может
совершать вращательное движение для обеспечения его равномерного извлечения из образца или пасты.
Остальные элементы дистензометра идентичны тем, которые описаны в описании основного патента.
Следует понимать, что описанные выше методы и средства для осуществления настоящего изобретения 100
приведены лишь в качестве примера и могут быть детально изменены без отступления от сущности и объема
изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. 105 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228909A
[]
...,
'....... ',_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): февраль. 5, 7924. 228 909 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 4, 1925. № 3196/25.
Завершено: 23 июля 1925 г. Полная спецификация.
Усовершенствования металлических бочек, емкостей и тому подобного, а также методы их изготовления.
Я, Франсуа Пиетмрис, подданный короля Бельгии, проживающего в Ольтремоне, Брюссель, Бельгия,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу изготовления
металлических бочек, сосудов и других металлических емкостей, изготовленных из стали.
Известны металлические бочки или контейнеры, имеющие на своих концах усиливающие кольца, причем эти
кольца имеют кольцевые выступы или углубления для дна контейнера, образованные на внутренних
поверхностях колец; концы металлического контейнера имеют загнутые внутрь кромки, выступающие за
верхние края колец и соединенные с кольцами и с концами контейнера сварными швами, которые не заходят
на углы контейнера.
Согласно настоящему изобретению, корпус емкости или контейнера снабжен вблизи своего торца (или
торцов) внутренним выступом, образованным путем формования боковой стенки контейнера, или любым
другим эквивалентным упорным элементом, таким как фланец, припаянный к внутренней стороне боковой
стенки. Основание или торцевая часть контейнера имеет вертикальный ободок, внешний диаметр которого
меньше внутреннего диаметра горловины контейнера, а край этого ободка при вставке основания упирается в
указанный выступ. Между внешним диаметром основания и внутренним диаметром отверстия емкости
вставляется плоское металлическое кольцо, внутренний край которого также упирается в указанное «плечо»,
после чего кольцо припаивается на место.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана емкость, изготовленная в соответствии с
изобретением. 45 Рис. 1 представляет собой продольный разрез всего контейнера.
На рис. 2 в увеличенном масштабе показан деталь способа соединения основания с гнездом и усиливающей
лентой 50.
На рис. 3 и 4 показаны две модификации конструкции этого способа соединения.
В примере, показанном на рис. 1 и 2, на каждом конце имеется цилиндрический приемник a с основанием b,
имеющим -.
вертикальный фланец или ободок h. Емкость а, например, металлический контейнер, изготовлена из
ацилиндрически изогнутого металлического листа и припаяна продольно. Этот листовой металл толщиной 60
мм может быть усилен в центральной части железными обручами, образующими выступы и
предназначенными для облегчения погрузки и разгрузки.
Каждое вертикально фланцевое основание b соединено с корпусом a способом, указанным на рис. 2. С этой
целью торцы корпуса a отливаются с большим диаметром, например, e, размер которого может
варьироваться в зависимости от диаметра цилиндра и толщины металлических листов. В формовочную
деталь e помещается основание b, диаметр которого меньше диаметра устья цилиндра a, но немного больше
внутреннего диаметра g указанного цилиндра a, так что основание b, будучи установленным на место, не
может соскользнуть с внутреннего ободка формовочной детали и упасть в цилиндр. Край h основания b имеет
высоту j, равную 80°, что соответствует глубине профиля e. Между ободком h основания b и молдингом e
затем вставляется плоский железный элемент i, изогнутый по внутреннему диаметру молдинга e, и 8,5,
имеющий ширину, соответствующую глубине молдинга или ободка e основания b. Этот плоский железный
обруч i вставляется путем забивания молотком между профилем e и ободом h так, чтобы заполнить
пространство, образованное между этими двумя частями, а затем он припаивается с конца k к концу профиля
e и концу обода h любым способом пайки, например, автогенным электролитическим или
кислородно-ацетиленовым припоем, или электрохимической пайкой с сопротивлением.
Видно, что благодаря этому способу установки в полосу i последняя больше не подвергается
непосредственно разрывным нагрузкам, которые могут возникать на концах приемника. Фактически это
значительно увеличивает сопротивление этой части — емкости.
Изобретение, очевидно, не ограничивается 20) применением определенного метода пайки; оно в равной
степени касается описанного метода изготовления вместе с емкостями, бочками, барабанами и т. д.
сами получены посредством этого процесса pro2B и в связи с этим представляют собой новые продукты. Это
не ограничивается использованием выступающего наружу профиля, подобного профилю e, показанному на
рис. 1 и 2, который служит упорным подшипником для установки основания b на место. На рисунках 3 и 4 в
качестве примеров показаны другие средства, которые могут быть использованы для той же цели.
В конструкции, показанной на рис. 3, основание b при введении в корпус емкости упирается во внутренний
фланец e; в случае рис. 4 этот результат достигается с помощью обруча, изготовленного из уголка 1,
закрепленного внутри емкости на расстоянии от края, соответствующем ширине обода h основания b, или с
помощью плоского обруча, поддерживаемого внутри корпуса на трех или четырех блоках, закрепленных на
стенке a корпуса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 7, 1924. 228,9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 4, 1925. № 3198/25.
Заявка принята в феврале. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство, позволяющее неисправным транспортным средствам освобождать тротуары от краёв.
Мы, Эдкеонд Джон Боус, проживающий по адресу: авеню президента Вильсона, 126, Ла-Плен-Сен-Дени
(Сена), Франция, и Шарс Вио, проживающий по адресу: улица Бонди, 5, Ла-Урнёв (Сена), Франция, оба
граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к транспортным средствам инвалидов и имеет своей целью создание
усовершенствованных пандусов, позволяющих таким транспортным средствам выезжать на тротуары или
съезжать с них без использования предусмотренных для этой цели уклонов или склонов.
Согласно изобретению, пандус представляет собой пластину, шарнирно закрепленную на стержнях на оси
колеса транспортного средства, причем эти стержни съемно установлены на концах оси с помощью зажимных
устройств, так что пандус можно снять с транспортного средства и легко установить на любое транспортное
средство для инвалидов.
Для более ясного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку транспортного средства для инвалидов, снабженного
пандусами в соответствии с изобретением; эти устройства показаны в своих рабочих положениях, а
пунктирные и штриховые линии показывают положение пандуса переднего колеса, когда переднее колесо
собирается встать на тротуар.
40) На рисунке 2 показан вид переднего колеса спереди.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку задней части транспортного средства; Рисунок 4 представляет собой
вид сбоку, в увеличенном масштабе, устройства для отталкивания задних колес в нерабочем положении.
Рисунок 5 представляет собой изображение, аналогичное изображению на рисунке 4, где одно из задних
устройств для установки колеса на тротуар (пандус) находится в положении, в котором колесо катится по нему
для крепления к тротуару (50). Пунктирные и штриховые линии показывают траекторию движения скобы, когда
устройство для установки колеса возвращается в нерабочее положение.
Рисунок 6 представляет собой частичное поперечное сечение по линии А-А на рисунке 4; рисунки 7 и 8 — это
изображения в большем масштабе, показывающие детали зажимного устройства, установленного на осях
колес и соединенного с соответствующими устройствами пандуса 60, а рисунок 8 — это изображение
зажимного устройства в открытом положении, где ось показана проходящей из одного углубления или
отверстия в другое.
Обращаясь теперь к чертежам, можно увидеть, что рама 1 транспортного средства установлена известным
способом на трех колесах: переднее колесо 2 служит рулевым колесом, а пара задних колес 3 — ведущими
колесами, 70 которые приводятся в движение с помощью поворотного рычага 4, который также служит для
управления передним колесом. Этот рычаг установлен на шарнире известным способом для управления
задними колесами с помощью 75-звенной системы 5, а также для управления передним колесом с помощью
рулевого механизма, известного сам по себе, но не показанного на чертежах.
Переднее колесо 2 вращается на оси 6 под углом 80 градусов, установленной в вилке 7, которая
перемещается во втулке 8, являющейся частью рамы транспортного средства. Каждый конец оси 6
обхватывается зажимным устройством 9, две половины которого сжимаются вместе пружиной 10, причем
каждое зажимное устройство соединено жестким стержнем 11 и стержнем 12 с пружинным приводом с
пластиной 13, причем стержни 11 и 12 шарнирно соединены в точках 14 и 15 с пластиной 13, которая
предпочтительно изготовлена из стали и имеет ребристую структуру для придания ей большей прочности.
Подпружиненный стержень стремится оттолкнуть тот конец пластины 13, к которой он прикреплен, от
окружности колеса (33p 228,910).
Поверхность пластины, прилегающей к колесу, имеет соответствующие канавки или насечки, чтобы
обеспечить ее надежное прилегание к колесу при необходимости. Пластина 13 удерживается в нерабочем
положении с помощью крюка 16, один конец которого входит в отверстие в пластине, а другой конец
перемещается на шарнире 17, установленном на кольце 18, окружающем втулку 8, и имеющем на 19
направляющее кольцо для троса управления крюком 20 типа Боудена, прикрепленного одним из своих концов
к рукоятке управления 21, находящейся в пределах досягаемости водителя, и установленного, например, на
руле поворотного рычага 4.
Зажимное устройство 9 включает в себя две ветви, имеющие две соответствующие выемки 22, 23,
образованные в них таким образом, что когда пружина 10 закрывает устройство, выемки 22 и 23 образуют два
круглых отверстия, имеющих практически тот же диаметр, что и ось колеса 6.
Когда пластина 13 находится в нерабочем положении, ось 6 расположена в отверстии 22, но когда колесо
катится по пластине 13 и в течение первой части перемещения указанной пластины обратно в нерабочее
положение, ось 6 находится в отверстии 23 и будет перемещаться из одного отверстия 22, 23 в другое,
разделяя две ветви зажимного устройства (рис. 8).
Стержень 11, поддерживающий пластину 13, снабжен штифтом, который взаимодействует при возвращении
пластины в нормальное положение с неподвижным кулачком, установленным на вилке колеса, и который
заставляет ось покинуть отверстие 23 и вернуться в отверстие 22.
Каждое из задних колес 3 снабжено пластиной 24, аналогичной пластине 13 4,5, и соединено жесткими
стержнями 25 и пружинными стержнями 26 (аналогичными стержням 11 и 12), а также зажимным устройством
9, выполненным аналогично устройствам, используемым для переднего колеса, расположенным на оси
колеса 27 и по обе стороны от нее. Когда пластина 24 находится в нерабочем положении, ось 27 расположена
в отверстиях 22, но когда колеса катятся по указанным пластинам, ось расположена в отверстиях 23.
Поскольку пластины 24 длиннее пластины 13, между пластинами 24 и опорными стержнями 25 может быть
размещена поворотная скользящая стойка 25', которая, как показано на чертежах, представляет собой полосу
или стержень в форме дуги окружности, шарнирно прикрепленный одним из своих концов к заднему концу
пластины 24 и снабженный на другом конце продольным пазом, с которым штифт или выступ, расположенный
на внешнем жестком стержне, предназначен для взаимодействия, чтобы направлять движение пластины 24
вокруг точки, в которой последняя шарнирно закреплена на жестких стержнях 25.
В нерабочем положении 70 каждая пластина удерживается скользящей пружинной защелкой или болтом 28,
входящим в скобу, состоящую из металлического элемента 33 соответствующей формы, закрепленного на
внутренней стороне жестких стержней 25 каждой пластины 24, и 75, включающего изогнутый выступ 33a для
направления защелки таким образом, чтобы она входила в скобу, когда пластина возвращается в нерабочее
положение после использования, одновременно заставляя ось 80 возвращаться в отверстие 22 в каждом
зажиме 9.
Две защелки 28, каждая из которых удерживает пластину 24, соединены между собой кабелем 29, с помощью
которого ими можно управлять с помощью единственного кабеля 30, прикрепленного к кабелю 29 в точке
между направляющими роликами 31, причем конец кабеля 30 прикреплен к рукоятке управления 21',
расположенной на рычаге 4.
Принцип работы монтажного устройства 90 следующий:
Для того чтобы транспортное средство могло заехать на тротуар 32, его устанавливают перпендикулярно
бордюру, и когда переднее колесо 2 приближается к нему 95, водитель приводит в действие рукоятку
управления 21 троса 20, вращая при этом крюк 16 вокруг его оси и освобождая пластину 13, которая
вращается вокруг оси 6 колеса 2 и занимает положение, показанное на рисунке 1 пунктирными и штриховыми
линиями.
Транспортное средство теперь перемещено вперед. Колесо входит в зацепление с пластиной 13, и поскольку
расстояние между этой пластиной и отверстием 22, в котором теперь находится ось 6, больше диаметра
колеса 2, жесткие стержни 11 будут оказывать усилие на зажимное устройство 9, заставляя ось 6 разъединять
ее ответвления (рис. 8) и занимать свое положение во втором отверстии 23, расстояние от которого до
пластины 13 равно диаметру колеса. Теперь переднее колесо транспортного средства упрется в боковую
площадку 15, и благодаря пружинному стержню 12 пластина 13 будет прочно опираться на землю и на
бордюр.
После того, как колесо 2 будет поднято на тротуар, оно продолжит вращаться вместе с пластиной 13, которая
прижимается к колесу 2 пружинным стержнем 12 и которая благодаря своей рифленой поверхности не будет
скользить по колесу; движение указанной пластины дополнительно облегчается давлением, оказываемым
зажимами 9 на ось 6 через пружины 10.
Пластина 13, вращаясь вместе с колесом 130 S89'010 3, проходит между ветвями вилки 7, при этом
неподвижный кулачок вилки воздействует на штифт рычага 11, несущего пластину 13, вызывая разъединение
ветвей зажима 9, в то время как пластина 13 отходит от колеса, так что ось 6 проходит в отверстие 22, а крюк
16, тем временем возвращенный в нормальное положение соответствующей пружиной, входит в зацепление
с отверстием в пластине и удерживает пластину в нерабочем положении.
Когда задние колеса 3 приближаются к бордюру тротуара 32, водитель воздействует на рукоятку 21a, тем
самым приводя в действие трос 30 и, посредством тросов 29, освобождая защелки 28 от скоб 33. Две
пластины, которые таким образом отсоединятся, повернутся вокруг оси 27 и займут положение перед задними
колесами. По мере движения транспортного средства вперед колеса будут устанавливаться на пластины 24,
и, поскольку стержни 25 жесткие, ветви зажимных устройств 9 будут разъединяться, и ось 27 войдет в
зацепление с отверстиями 23. Теперь колеса будут катиться по пластинам 24 (рис. 5), которые удерживаются
в надлежащем контакте с землей и краем бордюра с помощью пружинных стержней 26.
Когда колеса 3 установлены на тротуаре, пластины 24, имеющие ребристую поверхность и прижатые к
колесам, будут вращаться вместе с ними, причем это движение облегчается трением зажимов 9 о ось 27. Во
время вращения пластин 24 выступ 33 элемента 33, установленного на одном из жестких стержней 25 каждой
пластины, входит в контакт с соответствующей защелкой 28, которая теперь вернулась в нормальное
положение благодаря освобождению рукоятки управления 21a. Защелка 28 входит в зацепление со скобой 33,
но в то же время, благодаря форме выступа 338, она заставляет пластину 24 двигаться в направлении
стрелки 34 и, таким образом, отделяться от колеса.
Зажимные секции 9 расходятся, и вал 27 возвращается в свое положение в отверстиях 22 зажима 9, ветви
которого теперь закрыты, при этом монтажное устройство находится в своем нормальном положении.
Если же транспортное средство должно съехать с тротуара, на котором оно припарковано, его располагают
перпендикулярно бордюру, а переднее колесо 2 останавливают как можно ближе к бордюру. Пластина 13
освобождается и устанавливается на тротуаре перед малым колесом 2, так что когда транспортное средство
начинает движение вперед, колесо 2 катится по этой пластине, которая поворачивается и опирается на край
бордюра, а также на землю, это движение становится возможным благодаря действию пружинных тяг 12.
Для задних колес порядок действий аналогичен описанному выше.
Очевидно, что указанное устройство допускает различные конструктивные модификации, не выходящие за
рамки изобретения, как это указано в пунктах формулы изобретения, при этом, в частности, пружинные
управляемые стержни 12 и 26 могут быть сконструированы любым подходящим способом, каждый, например,
состоящий из двух телескопических трубок, содержащих пружину.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Ауатрия): февраль. 4, 1924.
- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 4, 1925, Нет.
Полностью принято: дан. 14, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гидравлические муфты.
Мы, австрийская компания SCHIFFSWERFT LINZ AKTIEN GFSELLSCHAFT, расположенная по адресу:
Wollzeile 12, Вена I, Австрия, и Линц-на-Дунае, Австрия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0) При эксплуатации автотранспортных средств и других машин с электроприводом, где необходимо
преодолевать значительное сопротивление при запуске, крайне желательно соединять двигатель с
приводным валом таким образом, чтобы передаваемый крутящий момент постепенно увеличивался от нуля
до желаемого максимального значения, то есть, чтобы двигателю приходилось преодолевать лишь
небольшое сопротивление при запуске, а нагрузка постепенно увеличивалась до полной мощности двигателя.
В таких случаях используются фрикционные муфты, которым сначала позволяют проскальзывать, а затем
постепенно переводят в рабочее состояние на полную мощность.
Однако этот метод требует от оператора определенных специальных навыков и, кроме того, приводит к
значительному износу сцепления; для больших мощностей этот метод вообще неприменим.
Целью данного изобретения является создание гидравлической муфты, не требующей квалифицированного
персонала, которая автоматически включается в работу при увеличении скорости вращения деталей и
автоматически выключается при снижении скорости или остановке приводного двигателя. Кроме того, эта
муфта защищает двигатель от резких изменений нагрузки.
Было предложено создать гидравлическую муфту с клапанами, управляемыми [Цена 11-1]
противодействующими силами, обусловленными центробежной силой и давлением жидкости, а также было
предложено использовать гидравлическую муфту, имеющую клапан, управляемый исключительно
центробежной силой и открывающийся по мере увеличения скорости приводного элемента, для получения
мощности при постоянной скорости от приводного элемента, работающего с переменной скоростью.
Согласно настоящему изобретению, гидравлическая муфта включает в себя в комбинации ведущий и
ведомый валы, один или несколько цилиндров, жестко соединенных 55 с одним из указанных валов, поршень,
работающий в каждом цилиндре и соединенный с кривошипом на другом валу, средства в цилиндрах для
подачи жидкости в них, выпускной клапан на каждом цилиндре 60 для выхода из него жидкости и герметичную
камеру, окружающую указанные цилиндры, поршни и кривошип, причем указанные выпускные клапаны
приспособлены для постепенного закрытия с увеличением скорости 65 оборота одного из указанных валов и
независимо от давления жидкости внутри указанных цилиндров под действием центробежной силы.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта конструкции данной муфты. На рис. 1
представлен боковой вид, частично в разрезе, одной из конструктивных форм данной муфты. На фиг. 2
представлен разрез по линии 7i II-II на фиг. 1; а на фиг. 3 — центральный продольный разрез второй
конструктивной формы настоящего изобретения.
На рисунке а — ведущий вал, б — ведомый вал. Вал a 80 может быть продолжением вала двигателя или
может быть жестко или гибко соединен с ним. Корпус сцепления o соединен с ведомым валом b с помощью
228,911 3201 /25.
Цена 2sp rl.
. JCC,4 4"c,, C c8,011 фланец d или любым другим подходящим способом и несет один или несколько
радиальных цилиндров e (три показаны на чертеже). j — поршни, работающие в указанных цилиндрах, а g —
штоки поршней, воздействующие на коленчатый вал a' вала a. Каждый из цилиндров насоса снабжен одним
или несколькими всасывающими клапанами h, предохранительным клапаном i и выпускным клапаном k,
последний из которых обозначен в виде золотникового клапана. Вся конструкция заключена в герметичный
корпус m и предназначена для вращения в подшипниках 1. Внутренняя поверхность корпуса c и
промежуточное пространство o между корпусами mq и c полностью заполнены подходящей жидкостью.
Пока вся система находится в состоянии покоя, выпускные клапаны k удерживаются в открытом положении
под действием пружин n. Если запустить двигатель вала а, поршни сначала будут двигаться только
возвратно-поступательно, они будут забирать жидкость из промежуточного пространства о и выталкивать ее
обратно в то же самое пространство. По мере увеличения скорости вращения вала a муфта начинает
вращаться вместе с ним, сначала медленно, а затем с постепенно возрастающей скоростью, поскольку
сопротивление клапанов k выходу жидкости возрастает, так как с увеличением скорости центробежная сила,
Соседние файлы в папке патенты